l'autopilote inutilisable mais toujours hors de prix et la finition lègère. Faut-il encore passer par le SAV pour avoir des portes alignées ? :D Sinon il semble que les modèles chinois soient nettement moins bien que les modèles US (au niveau batterie principalement) mais c'est à prendre avec une grosse pincée de sel bien sûr.
Un reproche très facile : pas d'Android Auto ou Car Play, quand on s'est habitué à l'utiliser, difficile de revenir en arrière. Incompréhensible compte tenu du concentré technologique qu'est une Tesla...
@@mramosotero par combler qu’elle manque ??? Vous utiliser ces applications car vous avez un manque dans le logiciel intégré a votre voiture Le gps est au top la musique est sans limite avec les différentes sources disponibles avec une qualité largement supérieur a un streaming depuis car play ou je ne sais pas quoi ….
@@mikamika4040 J'ai beau aimer Tesla mais le gps n'est pas non plus parfait, pour planifier un trajet A Better Route Planner reste clairement au dessus.
Enfin un professionnel qui s’adresse à son public comme un vrai journaliste. C’est clair, limpide, intéressant et le montage vidéo est parfait. Un grand MERCI
Ouai, mais ce qui me dérange un peu, c'est l'impression que ça me donne d'être un publi-commercial. Parce-que les infos donnés sont quand même trompeuse dans la manière de les donner, et ça, ça me dérange. Si vous voulez je vous donne la liste mais ça va faire chier tout le monde. Cette voiture à plein d'atout, il est inutile d'utiliser ces méthodes de marketing et les gens verraient les vrai pour et contre. La, ça trompe certain et va refroidir les autres peut-être plus que nécessaire.
@@rediop4309 "Elle a des doubles vitrages" : Si je ne me trompe, uniquement sur les 2 vitres avant. Pour info, d'autres en ont partout. "On a une excellente sellerie dans cette voiture", Et c'est vrai à l'avant, mais pour avoir vu pas mal de vidéo dessus, beaucoup font remarquer qu'à l'arrière c'est bien moins exemplaire, sièges plus courts et plus bas qui ne maintiennent pas bien les jambes. Ce qui peut occasionner un certain inconfort sur le temps, si tu n'as pas des jambes de Hobbit, et encore les pieds gêneraient je pense 😁 . L'exemple de charge est exemplaire sur un V3 (mais pas exceptionnel, ni le meilleur sur le marché, mais il ne le dit pas sur ce coup là) avec un départ à 22% et un temps de charge de 26 minutes jusqu'à 80 %. Sauf que les V3 ne sont pas partout sur le plus grand réseau du monde, et que sur les V2 il faut se contenter de bien moins en vitesse. Alors oui il seront améliorés (sûrement), mais pour donner un ordre d'idée, à Montpellier ils annoncent un Supercharger depuis des années, je ne compte même plus. Aux dernières nouvelles, c'était finalement l'année dernière, puis ce premier trimestre, puis dernier trimestre... mais bon tu as compris, çà recule d'année en année. Le tout c'est que quand tu lis les infos c'est toujours très proche. Bon alors quand tu parles de ça comme un atout, tu dis tout et pas seulement le best of the best qui fait penser que tout est comme çà (parce-qu'après tout, quand ils parlent des autres réseaux, il ne se gênent pas pour ne donner que le pire et selon les mauvaises langues, çà ne s'arrangera jamais). De plus, la batterie était encore à 22 % et quand tu parles de voyage avec une autonomie de X kilomètre et qu'ensuite tu dis çà ne met que 25 minutes (26 en fait mais bon on va pas chipoter), l'image que tu donne c'est : OK je vais faire X kilomètre c'est cool et puis je ne mettrais que 25 minutes pour charger. Mais non, parce-que tu auras alors 10 % de reste et peut-être moins si tu tire sur ta X autonomie et alors pour monter à 80% sur ton V3 (si tu tombe bien sur un V3), tu ne mettras pas 25 minutes, parce que la courbe "exceptionnelle" de charge n'est pas au niveau idéal de la vidéo en permanence, et pas au début si je me rappelle bien ce que j'ai vu. Tu serais probablement entre 30 et 35 minutes. En V2, 45 ou 50mn peut-être (à vérifier). D'ailleurs, de toute façon, Tesla à parlé depuis, d'ouvrir son réseaux à tous en 2022. En ce qui concerne l'autonomie. "Toute la vidéo n'est que conduite bien énergique" et d'ailleur c'est même dit. C'est pour çà qu'il valide la consommation hyper frugale de la voiture comme étant une valeur maximum. 🙄 450Km sur autoroute. Et comme il le laisse supposer, parce-qu'on à pas les temps, conduite énergique, autoroute... 130 km/h quoi et beaucoup de fun en plus, comme montré, pas de retenu. Sauf que non, encore une fois. Déjà tu ne peux pas dire que c'est une conso max, même si c'était vrai pour ce cas de conduite énergique (ce je doute fortement). Parce-que c'était vraiment des conditions optimums (notamment le temps) et pas les pires , ce qui ne sera pas toujours le cas. Ensuite, rien que sur Automobile magazine (mais pas que là) ils ont fait un test sur autoroute sur une longue durée de test et c'était plutôt 320km. Bon tu n'es pas obligé de les croire mais il y a pas mal de test un peu partout quand même, il faut juste chercher et même si tu doutes, la différence est tellement grande que tu es même autorisé à faire une moyenne sur tout ce que tu verras d'un tant soit peu crédible. Certes, ce test date de 2019, mais j'ai pris le premier que j'ai retrouvé pour te donner une référence, mais comme je l'ai dit j'en ai vu d'autre bien plus récent dont sur RUclips, en direct sur des vidéos parfois très longue forcément. De toute façon si on rêve que depuis ils ont amélioré le rendement à ce point, ben comme je t'ai dit c'est qu'on est en train de rêver. J'ai trouvé un autre utilisateur, (Cédric, témoignage sur POA) même voiture et 60000 Km, une autonomie de 450 km... Mais uniquement sur un mixte de petites routes et villes, pas d'autoroute (Rien sur sa façon de conduire, mais je suspecte une conduite cool). Il en est très content, mais se plaint de ses essuies-glace automatiques qui marchent moins bien que sur son autre voiture, et ne reprendrais pas "l'auto pilote". L'habitabilité exceptionnel, et c'est vrai il y a de la place en litrage, c'est grand, très grand, mais dire qu'il n'y a pas mieux, c'est gonflé quand même. Le coffre est très grand, mais l'habitabilité est loin d'être exceptionnelle. L'ouverture limitée restreint les choses un peu encombrantes, sans avoir besoin de déménager pour autant. De plus il y a une barre très encombrante à la moitié de la profondeur qui coupe celui là en deux, ce qui fait que si c'est un peu long çà gêne en hauteur et tu ne peux rien faire pour çà. Donc beaucoup de place oui, mais pas pour mettre n'importe quoi, donc tu ne peux pas parler d'habitabilité, tu parles d'espace, Ok, à condition de limiter quoi et comment. (La modèle Y oui, tu peux parler d'habitabilité, mais alors pas à la même autonomie (imaginaire ou réelle). Pas mieux en équipement, alors là, on est en plein délire. Même à ce prix, la liste est très longue sur ce que d'autres ont et que celle là n'a pas. En confort (physique ou d'utilisation), en aménagement, en ergonomie, en finition, et en possibilité parfois. Je pourrais te donner une liste mais comme je l'ai dit, c'est long, c'est très long, et ce message l'est déjà pas mal. Donc tu peux parler de ce qu'elle a, sans faire croire qu'elle est la seule pour tout (comme l'appli de contrôle à distance, par exemple), dire ce qu'elle a en plus vraiment. Si tu ne veux pas dire ce qu'elle a en moins OK mais dire qu'elle est la plus équipée, non. Equipée différemment, oui, mais c'est tout. Bon je ne sais pas si j'ai tout dit, il me semblait plus, mais j'ai pas voulu regarder à nouveau la video, juste vérifier vite fais pour ce que je me rappelais, et puis c'est assez long comme çà et çà devrait te suffire. 😄 Donc bref c'est une bonne voiture, mais c'est pas la peine de broder, je pourrais comprendre si il était commercial, ils font tous çà, et je déteste çà d'ailleur chez les commerciaux. Ce côté : Je vendrais ma mère pour faire une vente. Mais tout ce que çà me fait à moi, c'est me rendre suspicieux. Si c'est pas honnête c'est qu'il y a quelque chose à cacher et çà demande investigation. Trop de manipulation marketing à mon goût.
Je suis propriétaire d’une Tesla 3 depuis peu. J’étais sceptique et souvent critique devant les commentaires d’autres propriétaires de Tesla. Et j’ai essayé la Tesla 3. Ça a été le coup de foudre direct. En une semaine j’ai vendu mon ancienne voiture et j’ai commandé cette Tesla. Donc pour les détracteurs de Tesla, n’en essayez jamais, sinon vous allez faire sauter votre compte en banque. C’est de très très loin le meilleur rapport prix / équipement, performance, réseau de chargeurs, technologies embarquée, dans le monde des voitures électriques. Y’a pas mieux. Merci Maxime pour cet essai
J'ai pris possession de cette voiture la semaine dernière. C'est la première fois que je suis enthousiaste envers une voiture. Le reportage ici est très vrai. Pour les gros rouleurs à titre professionnel, c'est aussi la solution la plus économique. J'ai une conduite naturellement souple, je fais du 10/12 kw/100 kms.
Propriétaire d'une TM3 LR depuis 1 ans 1/2, c'est un pur bonheur à chaque utilisation. L'agrément de conduite est superbe. Le raiseau de superchargeur est indispensable pour conduire électrique et effectivement seul Tesla le possède aujourd'hui. Un atout indéniable ! Attention de ne pas essayer ce véhicule... car peu sont les non-convaincus ensuite. Merci pour cet essai.
Propriétaire d'une SR+ 2020 je prends un réel plaisir à voyager et le sentiment de sécurité est bien présent dans cette voiture. J'ai réalisé un test d'autonomie sur route nationale, le verdict est 447 kms, ça laisse un peu de marge quand même !!!! Je confirme qu'il vaut mieux s'arrêter moins longtemps au superchargeur en effet, la charge s'effectue dans une plage de "remplissage " plus rapide de la batterie. Au final les temps d'arrêt sont moins longs avec cette solution. Merci pour cet essai très réaliste.
La Tesla 3 est superbe et attractive depuis sa baisse de tarif. La seule chose qui me bloque encore est son coffre peu pratique ce qui m avait préféré un eNiro moins cher à l'époque (2018). Aujourd'hui il faudrait juste que le prix du modèle Y se rapproche du prix de la 3 pour me faire abandonner le eNiro. Le réseau de superchargeurs est bien l'atout de la marque. Même si les bornes DC se développent très vite en France quand je pars en vacances je ne sais jamais sur quoi je vais tomber et à quel prix malgré les 8 cartes à ma disposition. Le truc paraît tellement évident on se demande juste pourquoi il n'y a qu'elon Musk qui y ait pensé.
Merci Max pour ton essai c'est comme d'habitude excellent, Étant propriétaire d un SR+ Black venant de Shanghai , depuis 3 semaines avec 2050 kms effectués, je confirme une voiture au top, avec un réseau de charge au top et d'une facilité d'utilisation impressionnante, c'est vraiment que du bonheur au volant que du bonheur un plaisir de conduite.
Le meilleur choix electrique et de loin ! Un super essai comme d’hab :) Ce qui est fou c’est que je croise bcp plus de TM3 que de 508 ou autres berlines ! C’est un signe ! Et une fois que les acheteurs du neufs, dejà agés, seront en epad, les constructeurs historiques vont souffrir !
Merci encore pour cet essai toujours aussi complet même lorsque ce sont des mises à jours. Et excellente comparaison avec les BMW série 3 des années 90. C'est totalement vrai car le plaisir de conduite est similaire si on se resitue dans le contexte de chaque époque. Merci et continuez comme ça car c'est vraiment un plaisir de voir ces vidéos.
Au top ! Ça fait plaisir un journaliste qui connait bien son sujet :D Parler de la limite de charge des 80%, etc, c'est plutôt rare, merci du professionnalisme !
C'est très bien d'en avoir parlé effectivement. A noter 2 choses importantes : 1) cette recommendation de recharge quotidienne à 80% ne concerne que les TM3 LR et les Performance qui sont équipées de batterie Lithium-Ion Panasonic ou LG. Les SR+ qui viennent de Chine sont équipées de batteries LFP et peuvent être (re)chargées à 100% en permanence. Gros point fort des LFP. 2) On peut aussi charger les batteries de LR et Performance à 100% si on prend la route après la fin de la charge. Donc pas de pb quand on part pour un long trajet.
belle publicité pour Tesla, l'ajout de la pompe à chaleur n'a pas été citée, présente aussi sur ce millésime, c'est une belle voiture mais je ne changerai pas encore ma LR 2019, j'aime bien le chrome !
J'ai reçu la mienne il y a 5 jours (dernière version, construite en Chine). Je confirme tout ce que tu dis. Entre mon essai, il y a 4-5 mois, et celle qui m'a été livrée, j'ai l'impression qu'ils ont progressé encore: elle me semble plus silencieuse, la finition intérieure est vraiment bien (je viens d'une Mercedes) et la suspension me semble plus confortable. Je suis vraiment bluffé par cette voiture qui est vraiment innovante et qualitative. Enfin, la conduite à une pédale est une vraie découverte: encore moins de stress...
Un dernier commentaire qu'on ne relève jamais, bizarrement. Non seulement le réseau de super-chargeurs de Tesla n'a pas d'équivalent, mais en plus les prix de recharge sont bien moins élevés que chez Ionity.
Merci Max !! Je boucle ma deuxième année en TM3 LR RWD avec 51500 km et je suis toujours surpris de la performance/tenue de route sur les petites routes du VEXIN !!! une propulsion qui s'inscrit en courbe avec une effet de guidage arrière toujours surprenant !! Bref même sur mon modèle 2019 j'ai une consommation de 157 Wh/km en moyenne en campagne/route 110. En été sur autoroute 450 km avec 71.6 kwh en full pack avec un buffer de 3.20 kwh sur scanmytesla. Bref, comme le montre le dernier sondage de NEXTMOVE : je fais partis des 84% qui conseille la TM3 à ses amis !!! Encore merci !
@@FiremanSTS Non le fullpack scanmytesla indique ça maintenant, mais la capacité réelle de mon modèle 2019 était de 73.5 kwh, (77.8 kwh brut) en été je devrait revenir à 72 kwh dispo ! donc RAS, conso en été 14 kwh donc 500 km sans soucis !!!
@@olivierkroll8145 oui, pas beaucoup en France !!! 600 km wltp ! (500 EPA). un peu plus lourde que la SR+, un peu plus de performance, avec la batterie LR : configuration confort !
La seule concurrente sérieuse est la Ioniq 5. J’ai les mêmes consommations et elle a également la charge rapide (même un peu plus rapide grâce à sa courbe de charge) J’attend avec impatience ton essai de ce modèle ! 😁
Je n 'étais pas particulièrement intéressé par une électrique au départ mais compte tenu de la fiscalité sur les thermiques (surtout pour les entreprises), j'ai sauté le pas et j'ai choisi une Performance, que je trouvais plus fun qu'une LR pour une plus value plutôt raisonnable compte tenu du gain en puissance, aux jantes qui sont comprises, aux modifications chassis, aux gros freins... Après 11 000 km en 4 mois je ne le regrette absolument pas, cette Model 3 est géniale à vivre au quotidien
Cette voiture devient la meilleure référence électrique du marché dans sa catégorie ! Tesla écoute et corrige peu à peu les petits défauts des versions précédentes ! J’attends avec impatience le modèle 2 !
Une très bonne vidéo qui nous montre encore une fois que les constructeurs français et mondiaux on du mouron à se faire pour rattraper leur retard en matière de voiture électrique par rapport à Tesla qui est en avance sur son temps . Merci pour cette démonstration de votre Tesla qui est hors du commun. J’espère qu’un jour on pourra utiliser les Superchargers pour d’autres marques de voiture électrique comme Kia par exemple .
Merci pour ce tres bon reportage. Finalement, pour moi, conducteur d'hybride rechargeable, je pense que c'est la seule voiture qui pourrait me tenter mais je pense que mon RAV4 hybride rechargeable est quand même source de moins d'angoisses. Angoisses de plus en plus infondées il est vrai.
Angoisses ? Avec tout le réseau de Supercharger intégrés au GPS et la voiture qui dit quand et où il faudra s’arrêter, s’il faut ralentir pour diminuer la conso et y arriver… Toute personne qui a une prise de courant pour recharger chez elle peut passer à la Model 3 sans aucune angoisse ! C’est encore une différence par rapport aux autres VE : la jauge est d’une précision chirurgicale et on est très bien informé sur ce que l’on peut faire ou pas. Pour info, lors d’un de mes trajets, j’ai « piloté » une arrivée à un Supercharger avec 3% de batterie… rien qu’en adaptant un peu la vitesse. (C’était un test).
Excellente video... comme d'hab, j'ai envie de dire, avec Maxime... ;-) Je trouve appréciable ton enthousiasme pour cette Model 3 fondé sur du factuel et de l'objectif sans être (toi !) obligatoirement un apparatchik idéologue de Tesla ..!
Toujours de bonne vidéos avec de bon arguments un grand merci a toi car tu prend le temp de bien expliquer tout les details de cette voiture. J'ai pas mal suivi ta chaine et sa m'a bien aider pour l'achat de ma model 3 lr 2021 en taxi Comme tu le dit c'est sans doute le meilleur compromis du moment. En tout cas on voit bien que tu est conquis par la marque. A quand la video de présentation de la model S plaid ;)
Je confirme les dires de max, j'ai la même (enfin!) mais sans les options depuis 10 jours, et je suis satellisé ( et non stérilisé ! ... merci la correction auto !) à chaque conduite. Max nous fait toujours de trés bons reportages. Merci à toi. Une petite observation, le poids n'est il pas de 1832kg et non 1931 , comme cités. Amicalement, Ivan
@@maxreportage Merci Max pour cette précision :-). Sur ma carte grise, j'ai 1844kg pour G1 et 1919kg pour G. M'enfin le PTAC (F1) est à 2232kg !!! C'est un peu court pour 5 personnes de 80kg ... ils voyagent sans bagage ! :-) ... Amicalement, Ivan.
😱 Merci Lokan enfin une vrai présentation d une TESLA 😍 , moi qui l attendais depuis que j ai appris que tu ouvrais une chaîne spécifique !!! J ai hâte de voir la suite ( trop long a mon goût 🤪😊) Après j aimerai aussi ton avis sur l autonomie réel. Merci encore et ne change rien surtout !!!🙏
Merci pour ce bel essai. A noter qu'il y a déjà 2 millésimes 2021. Celle que vous avez testé et la mienne de début d'année qui a 580 km d'autonomie, qui n'a pas les rappels sur les portières intérieurs, la boombox et le volant chauffant. Mais je suis très content de la mienne car j'ai pu la commander avec un attelage, chose impossible maintenant. D'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi cette option n'est plus proposée.
Très bonne vidéo comme d'habitude. J'ai une question : Les tesla model 3 en dual-motors sont-elles forcément des grandes autonomies, de 75kwh? Car je pense en prendre une d'occasion de 2021 ou 2022 mais avec uniquement la grande autonomie. Merci pour votre réponse.
Non tu confonds avec le système de freinage. Avant tu pouvais choisir entre freinage régénératif normal et bas. On ne parle pas des modes d'arrêts (serrage, rampage, et roue libre)
merci pour cette essais maxime moi j'ai hâte de voir ton essais avec le kia EV6 ou sont cousin de chez Hyundai parce je avais surement prendre le kia EV6 .
@@gauthier5404 ceux qui devraient surtout s'inquiéter ce sont les premium allemands qui offrent moins de performances pour plus cher et ce même si tu compares à une thermique allemande sachant que le coût d'usage ne sera pas du tout le même.
Très bon reportage comme d'habitude. Je confirme tous les points pour avoir eu 2 Tesla Model 3. Par contre une petite erreur s'est glissée dans le tarif de la Tesla Model 3 Grande autonomie. Pour le modèle essayé, le tarif, bonus déduit : 51180€
hello je voulais savoir pour ce modèle ....de 2021... si le processeur entais le ryzon ....LFP pour les batteries ..? Merci pour toutes les vidéos que tu nous prépare que du bonheur.
Bonjour, Félicitations pour cette vidéo très complète ! Je roule avec ce modèle LR depuis le 24 mars dernier. Presque 10 000 kms au compteur. Un vrai plaisir de conduire cette voiture. Moyenne kilométrique constatée 300kms environ majoritairement utilisée sur autoroute. Quelques problèmes à la livraison cependant : une vitre arrière mal réglée (Tesla vérifie t’il ses véhicules à la livraison ?…) le problème a été réglé par un technicien TESLA MOBILE au bout d’un mois Un Aerowheels qui se décroche régulièrement, surtout si route degradée… certainement un défaut, je vais probablement en demander un remplacement par un neuf… Sinon cela reste une voiture exceptionnelle 👍🙂
Excellent test Maxime ! On voit tout de suite que Tesla est ta marque préféré XD mais c'est normal. J'ai ma model 3 depuis presque deux ans et pour moi c'est la meilleur voiture qui a sur le marché actuellement. Par contre y'a juste un truc pour lequel je sui dégouté ... Le volant chauffant !!!! 🤣
J'ai récupéré la mienne vendredi derniers, et j'ai eu la surprise de voir la suppression de tous les plastiques moussés au niveau de l'habillage inférieur des portes et hormis ça et la préparation du véhicule raté (traces de colles, traces d’essuyage sur tous les vitrages, mauvais polissage, micro rayures), le reste est top, les alignements sont correctes. Pour l'instant pas de regrets.
@@ap3554 diffficile de répondre à cette question car j’ai pu faire des pointes de vitesses et dépasser largement la vitesse autorisée et donc comme avec mon ancien véhicule un Lexus 450H (V6) on consomme .et puis je m’arrête toute les 2h30 ..3h..comme avant..et là je gagne du temps j ai rechargé et pendant ce temps je prend tranquillement un café ,ou autre ,et pose toilette ..et ce en même pas 20 mn..et souvent moins ..par exemple de Merignac à Roissy Cdg ,2 arrêts un de 16. Mn et un autre de 20…
Je Confirme , propriétaire depuis deux ans d’une TM3 LR c’ést un véritable plaisir de faire de la route avec. confort, recharge rapide et le tout sans fatigue. Merci pour la qualité de tes vidéos. Jérôme un voisin .
Salut Jérôme, je suis vraiment tenté d'en prendre une. Est ce que le model 3 standard fais très bien le travail pour une famille de 4 personnes ? Merci
@@walidadn3989 salut Walid , oui la sr+ fait le boulot c’est une berline compacte avec 4 vrai places. les 2021 ont plus d’autonomie que la version précédente. C’est une superbe voiture. Si tu veux profiter du bonus à 7000€ commande avant fin juin, Tu ne le regretteras pas.😉
@@jeromedurand2561 exactement je sais qu'avant le 30 juin, la voiture passe à 36800€, et je trouve que pour ce prix là on est vraiment sur des prestations du futur ! Mais je voulais un avis de propriétaire pour être vraiment fixé ! Si tu as des inconvénients à citer, ce serait lesquelles ? Merci pour ta réponse !
Merci Max pour ta vidéo, c'est clair, net et précis. Grâce à tes explications on comprend vraiment tout.. 👍 J'ai une petite question❓ c'est bien les essais quand il fait beau ☀... mais en hiver❄⛄ quand ta voiture a couché dehors, que les vitres sont recouvertes de givre et qu'il fait 0 degrés et que tu dois partir au travail ❓quid de la conso et du reste ❓.... J'espère que tu nous feras un petit essai cet hiver ❄⛈️💦. Encore merci pour ta vidéo... 👍
Merci pour votre commentaire. Voici un article sur la comparaison de l'autonomie été/hiver : www.automobile-propre.com/breves/voiture-electrique-21-modeles-testes-jusqua-la-panne/
La Model 3 2021 a une pompe à chaleur qui améliore grandement l’autonomie en hiver. Tu peux aussi aller voir la chaîne YT de Bjorn Nyland. Il fait des des essais détaillés de consommation et tout est récapitulé dans un Google Sheet en partage. Il a fait des essais jusqu’à -15°C
Merci pour cet essai. Il manque des commentaires pratiques quant à l’habitabilité pour vivre avec ou dans la voiture (par exemple la climatisation bizone ? Comment cela fonctionne t’il? Quelle conséquence sur l’autonomie? Le chargement utile ? Que met on dans les coffres en réalité? Peux-t-on rajouter un coffre de toit ? Quid d’un attelage et des conséquences de consommation) et quid de la conclusion versus ce modèle qui annonce plus de 600km d’autonomie? Bref cette démo est très incomplète…et si c’est pour répéter ses caractéristiques techniques, cela n’a pas beaucoup d’intérêt. Merci
Bonjour, C'est très instructif, votre diction et énonciation sont très appréciées, merci pour cela aussi. Les informations sont très utiles et votre parcours instructif. Merci pour cette agréable (et utile) présentation. Question : (je ne sais pas si vous l'aviez dit, je ne l'ai pas entendu) Est ce que votre Model 3 est de Shanghai ou de Fremont ?
Une voiture géniale. Depuis décembre 2019 en SR+ et que du bonheur, la voiture s'est pas mail bonifié avec les updates logiciels et un entretien qui se résume à 2 bidons lave glace, une paire d'essuie-glace et un filtre pollens (à changer sois-même grace au tuto Tesla). Très économique à l'usage et aucune dégradation intérieure malgré une utilisation famille avec jeunes enfants. Bref de loin la meilleur de toutes mes voitures. Un seul point noir, les superchargeurs sont de plus en plus chargés lors des grands départs. Heureusement de nouveaux apparaissent régulièrement (Blois, Dijon, Parly2, Angers en construction et Perpignan, Toulouse, Vierzon, Montpellier, Montauban, Marseille, ... à venir cette année)
Sympa pour cet essai, merci. J'ai la même version LR 2021 jantes 19 en 82 kw sans l'autopilot et l'intérieur blanc. Et je confirme, cette voiture est vraiment exceptionnelle. J'ai la boombox mais malgré la dernière mise à jour je n'ai pas de 2ème bouton pour régler la sortie audio.
Super Maxime encore une fois… Mais tu sors cette vidéo alors la plus grosse révolution est la batterie BYD qui charge à 178 kw en un temps record et c’est vraiment ça la grosse différence par rapport a la batterie CATL. Bref, abonnez vous ! Tout ce qui est dis est vrai !!!
Ben tout est dit... La TM3 LR est la meilleure voiture électrique du marché. Point barre. Et pour ceux qui trouvent le prix un peu salé n'oubliez pas que le modèle SR+, bcp plus abordable (36 000 avec bonus), n'est pas du tout une Tesla Model 3 au rabais. Batterie plus petite certes et un seul moteur arrière au lieu de deux mais pour le reste c'est la même Tesla. Et la où la LR est déjà de loin la plus énergétiquement efficace du marché dans sa catégorie, la SR+ fait encore mieux que la LR avec une conso typique de 14-15 KWh au 100 km en circuit mixte urbain- extra urbain. Imbattable pour une voiture de cette trempe.
Perso avec ma TM3 performance 2021 sur les long trajets mixtes (autoroute, ville, montagne, départementale) je suis à une conso de 14-15kwh/100km. Après c’est c’air que sur les petits trajets du quotidien je suis un poil plus haut avec une conso de 15-17kwh/100km en été. Depuis la livraison en novembre je suis à une conso de 17kwh/100km (l’hiver elle consomme un poil plus ~18kwh/100km) sur 14’700km
Sauf si vous faites très souvent de long trajets sur autoroute, la LR ne vaut plus le coup car elle a une batterie panasonic qui ne peut être utilisée au quotidien que sur la plage 20% - 80%. La LFP quand à elle peut être utilisée quotidiennement sur la plage 0% - 100%. En d'autre terme, au quotidien, la SR+ LFP a la même autonomie que la LR. Et la SR+ coute quasiment 10 000 € de moins avec en plus une longévité de la batterie qui est au moins le double de celle de la LR.
Aaahh!! Quelle chaleur ce jour là😉. Vidéo et synthèse toujours au top. Résumé sans fioritures, comme je les aime. Au plaisir peut-être ? sur un autre chemin de traverse, amicalement Jérôme.
Bonjour Petite question , est-ce que les feux stop s’allument quand on va jusqu’à l’arrêt avec la conduite à une pedale et peut-être même un peu avant, histoire de prévenir ceux qui nous suivent ? Merci
Excellente voiture ! J’ai le modèle 2021 SR plus. Seul point rarement abordé : lorsqu’il fait froid, l’autonomie peut perdre jusqu’à 20km dans la nuit... ça fait bcp. Par ailleurs quand il a plu et que l’on ouvre le coffre arrière de l’eau s’infiltre à l’intérieur. Sinon c un régal à conduire sur route et autoroute. Ça marche déjà fort.
Merci pour cette vidéo sur cette Tesla, je n' aime pas du tout son look mais après cet essais je me rends compte qu' elle n' est pas mal du tout et pourquoi pas .......
Super voiture, mais je vais me contenter de ma TM3 SR+ encore un moment car entre ma version à 38 000 et celle présentée à 56 000 (bonus déduits dans les deux cas), cela fait une sacrée différence. Mais en mettant de côté le rapport qualité prix, évidemment que cette LR est parfaite.
La transmission aux roues avant est elle deconnectable afin de contenir la consommation instantané ? 4 roues motrice sur du sec en ville c'est inutile.
Bonjour, merci pour cet essai. Pour un néophyte, il reste encore beaucoup de questions : la batterie fait-elle partie de la garantie (4 ans). Quelle est sa durée de vie? Je crois que le changement est à 15000€ ! En cas d’accident, ou fait-on une réparation, dans quel délai ? Les révisions (filtres à particule s’il y en a, ou autre freins, suspension, …) se font où ? à quel tarif ? Faut-il une installation particulière à la maison pour recharger ? Qui la fait ? a quel tarif ? A la revente, à quoi doit-on s’attendre…. Merci à ceux qui pourrons répondre à ces questions essentielles pour moi
" la batterie fait-elle partie de la garantie (4 ans). ". La garantie de la batterie et des moteurs est de 8 ans ou 192 000 km. Quelle est sa durée de vie? 15 à 20 ans Je crois que le changement est à 15000€ ! Plutôt 12 000 Euro En cas d’accident, ou fait-on une réparation, dans quel délai ? Dans un centre Tesla ou un garage agréé. " dans quel délai ?". ça ne veux rien dire... Entre 1 jours et 3 mois... Les révisions (filtres à particule s’il y en a, ou autre freins, suspension, …) Les filtres à particules se change soit même et tous les 2 ans. Les freins font des centaines de milliers de KM. On ne freine jamais.. se font où ? à quel tarif ? Dans un centre Tesla ou un garage agréé. Faut-il une installation particulière à la maison pour recharger ? Non A la revente, à quoi doit-on s’attendre… Dépend du marché. mais en générale, voiture très convoitée.
Bonjour, je n’ai jamais trouvé la réponse ou une vidéo sur le stationnement d’une tesla S ou 3 dans une allée étroite ou il faut entrer par un portail étroit à 90 degré / rue. Je m’inquiète du rayon de braquage et des rayures. Vous avez qqchose? Merci et bravo pour la vidéo !
@@ganning4922 merci pour la réponse détaillée. Je pense que je n’aurai pas de problème pour les jantes enfin chez moi. Les trottoirs sont biseautés. Ce sont les rayures contre les murs qui me semblent risquées. Peux-tu te garer avec les retros repliés juste avec la caméra et des coups d’oeil à droite et gauche ? Y a-t-il une assistance (bip) assez précise pour les côtés ?
@@emmanuelessai9781 Tiens c'est curieux, mon commentaire a été supprimé. Je vois pas pourquoi, je ne donnais que des conseils pour se garer :( Avec la camera arrière, tu as 2 lignes superposées à l'image, c'est 2 lignes représentent la largeur du train arrière. Mais tu ne les a pas avec la camera frontale. Sinon tu as les capteurs sur les par-chocs qui te donneront sur l’écran la distance des obstacles en centimètres. Si tu t'approches trop, la voiture va te le faire entendre par des successions de bips et des repères rouges ou orange sur l’écran. Apres t'as aussi une option payante où la voiture va se garer toute seule.
600 kms d'autonomie annoncée 450 c'est sympa j'aime bien la ligne de cette voiture J'ai toujours peur avec cet intérieur immaculé qui est certes magnifique mais avec le temps... J'ai apprécié l'explication de Maxime sur les 80 % de charge et sur le 3 arrêts d'1/4 heure plutôt que 1 heure 53 000 € je m'attendais à pire bien sûr ce n'est pas donné mais le Taycan commence à 86 000 €
600 kms annoncés et 450 en réel : Oui, mais à 110km/h. Donc en mixte, en conduisant ville et sur nationale à 80km/h, je pense qu'on peut aller titiller les 550km réels ;)
Très bon test, et judicieux commentaire. Toutefois, il y manque une référence à la sécurité des Tesla en général, et de la Model 3 en particulier: de toutes les voitures testées, les 3 meilleures sont les 3 modèles Tesla. Ça a une importance plus grande encore que la performance pour un père de famille... et probablement beaucoup d’autres conducteurs aussi!
450kms? C est pas un peu optimiste? J ai une lr21 t1, et 350 me semble plus raisonnable. Et quand je lis une conso de 10,11 ou 12 sur voies rapide, je dois avoir un problème sur la mienne
Cela dépend de la vitesse adoptée sur la voie rapide, à 130 l'autonomie est de 60/65% par rapport à celle annoncée pour ma part, mais à 110/115 c'est plutôt du 75% (350 km environ pour ma SR+ de 420km) Donc privilégier l'autopilot à 115 sur la voie de droite en cas de long trajet et juste profiter du paysage et de la musique
Bonjour déjà merci pour cette super vidéo. Moi un truc me semble bizare quand à la consommation parce que quand on vois avec 80% 300km de fait avec une conso moyenne de 17kw un truc ne colle pas avec la capacité batterie ou la consommation tout cela me parait bien optimiste et semblerais davantage de rapprocher de la concurrence que ce qu on nous laisse penser 🧐
Je possède une model 3 SR+ avec 426km d'autonomie WLTP (entrée de gamme à 38.000€, sans compter la prime à la conversion) et l'autonomie réelle varie grandement en fonction de la vitesse et des habitudes de conduites, peu importe la consommation au kWh affichée ; un trajet à 130 sur l'autoroute consommera 10 à 20% de plus qu'un trajet à 110 (résistance de l'air à 130 + grande, etc..) Pour l'autonomie réelle, sachant qu'on recharge pas au dessus de 90%, et qu'on descend jamais sous 10%~ par sécurité, on tourne autour de 300km(2h30 de route minimum) entre chaque arrêt (25-30mn) à un chargeur avec une vitesse autour de 110km/h et un terrain plat ; avec une vitesse à 135, pour ma part cela tombe très rapidement autour de 220km, voir moins, plus on monte au compteur, donc privilégier une conduite normale et plus sûre pour + d'autonomie :)
@@Yannister merci de ton retour qui me parait bien plus pertinent et proche de la réalité je ne disais pas ça pour descendre Tesla car à mon avis ils sont très bien placé mais juste je pense que si on veut progresser il faut arrêter de les mettre sur un pied d´estale et voir que la concurrence en est au même point et pour la conduite dite « autonome » c est pareil et pire je trouve même cela dangereux qu’ils autorise certaines fonctions qui ne sont vraiment pas fiable comme la lecture des feux ou des « cédez le passage » et « stop ». Tout le monde y travail ça progresse mais tu ne verras pas de groupe comme VAG ou PSA les rendront accessible au public et heureusement. Alors que Tesla ne s en privé pas et à un prix assez colossale en plus. Je dit ça pck j en ai fait l expérience ( une Tesla a failli me couper en 2 dans un rond point ) et le conducteur avais un regard aussi surpris que le miens. Pour info les VW actuels gèrent mieux l approche des rond point 🤷♂️
Vraiment la voiture que j'espère pouvoir acheter un jour. Sinon la vidéo est top comme toujours. Max, batterie du rasoir hs ? 🤣 Faut que Elon se mette à fabriquer des rasoirs !
Comme un plein de voiture effectivement tu dois payer, un 10-80% (300km d'une SR+) se fait au prix de 10 à 12€ en fonction du prix du kWh dans ta zone, débité directement de ta carte qui est utilisée pour ton compte Tesla
Bonjour merci pour le reportage, Top ! Je me pose malgré tout une question par rapport mon usage de la voiture. J'utilise mon véhicule pour aller à la campagne (300km) une fois par mois, aller en vacances (3000Km) une fois par an et faire des courses (40 KM) tous les 15 jours. Je suis donc intéressé par une TESLA vu mon usage. Mais voilà, ma voiture ne roule pas la semaine et régulièrement le week-end non plus. Est-ce un Pb pour les batteries de laisser sa voiture longtemps au garage ? faut-il la laisser branché en permanence par exemple ? Si vous avec de retours d'expériences avec un usage similaire et conseils, je suis très intéressé. D'avance merci à tous.
Hello Maxime, j’ai eu la conférence chez Tesla l’autre jour ! Info pour les Supercharger Tesla auront l’accès à tous les voitures multi marques pourront rechargée leurs voiture à nos Supercharger Tesla ! Ça été confirmé mais pas date pour le moment. Une excellente bonne journée
Bonne nouvelle car j’ai repris mon acompte de commande d’un Model Y pour l’achat d’une e tron Sportback 55, j’ai pas mal hésité compte tenu du réseau de superchargeurs Tesla. C’est le gros avantage Tesla par rapport à Audi ou autres. Je trouve aussi que Tesla ayant accès à Ionity, il serait juste de faire pareil pour nous autres.
@@jmk3869 Oui, je suis d’accord avec vous. Comme ils nous a dis après Tesla fera la proposition aux autres marques collaboration pour l’accès à nos Supercharger avec les autres marques. Tesla gagnera son argent de tous façon et sera bien aussi payant. Je suis le comité du club tesla suisse. Donc temps en temps j’ai les avants - premières certains choses.
A priori, oui. Mais l’autorité de test aux Etats-Unis, qui imposait le radar pour certaines notes, vient de constater que les modèles sans radar étaient aussi performants que ceux avec et leur a donnés les mêmes notes… J’ai plusieurs cas d’amis qui, cet été, ont eu des alarmes car la voiture avait « vu » des choses qu’ils n’avaient pas vu eux (voiture qui arrive en face à face alors qu’il y a un autre véhicule devant par exemple). Le système « Pure vision » est très élaboré et performant.
![Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 1/3] Usure générale](http://i.ytimg.com/vi/ydCacomiJK8/mqdefault.jpg)
![Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 1/3] Usure générale](/img/tr.png)
Il commence à être difficile de lui faire des reproches… et la Model 3 LR est sans doute la meilleure des Tesla !
l'autopilote inutilisable mais toujours hors de prix et la finition lègère. Faut-il encore passer par le SAV pour avoir des portes alignées ? :D Sinon il semble que les modèles chinois soient nettement moins bien que les modèles US (au niveau batterie principalement) mais c'est à prendre avec une grosse pincée de sel bien sûr.
Un reproche très facile : pas d'Android Auto ou Car Play, quand on s'est habitué à l'utiliser, difficile de revenir en arrière. Incompréhensible compte tenu du concentré technologique qu'est une Tesla...
Mais notre système de bonus et les aides régionales optimales en dessous de 45000€ la pénalise beaucoup par rapport à la SR+
@@mramosotero par combler qu’elle manque ???
Vous utiliser ces applications car vous avez un manque dans le logiciel intégré a votre voiture
Le gps est au top la musique est sans limite avec les différentes sources disponibles avec une qualité largement supérieur a un streaming depuis car play ou je ne sais pas quoi ….
@@mikamika4040 J'ai beau aimer Tesla mais le gps n'est pas non plus parfait, pour planifier un trajet A Better Route Planner reste clairement au dessus.
Enfin un professionnel qui s’adresse à son public comme un vrai journaliste. C’est clair, limpide, intéressant et le montage vidéo est parfait. Un grand MERCI
cest normal, c'est un vrai journaliste XD
Ouai, mais ce qui me dérange un peu, c'est l'impression que ça me donne d'être un publi-commercial. Parce-que les infos donnés sont quand même trompeuse dans la manière de les donner, et ça, ça me dérange. Si vous voulez je vous donne la liste mais ça va faire chier tout le monde.
Cette voiture à plein d'atout, il est inutile d'utiliser ces méthodes de marketing et les gens verraient les vrai pour et contre. La, ça trompe certain et va refroidir les autres peut-être plus que nécessaire.
@@YannR34 Donne les contre merci.
Tout à fait d'accord... reportage impeccable 👌
@@rediop4309
"Elle a des doubles vitrages" : Si je ne me trompe, uniquement sur les 2 vitres avant. Pour info, d'autres en ont partout.
"On a une excellente sellerie dans cette voiture", Et c'est vrai à l'avant, mais pour avoir vu pas mal de vidéo dessus, beaucoup font remarquer qu'à l'arrière c'est bien moins exemplaire, sièges plus courts et plus bas qui ne maintiennent pas bien les jambes. Ce qui peut occasionner un certain inconfort sur le temps, si tu n'as pas des jambes de Hobbit, et encore les pieds gêneraient je pense 😁 .
L'exemple de charge est exemplaire sur un V3 (mais pas exceptionnel, ni le meilleur sur le marché, mais il ne le dit pas sur ce coup là) avec un départ à 22% et un temps de charge de 26 minutes jusqu'à 80 %. Sauf que les V3 ne sont pas partout sur le plus grand réseau du monde, et que sur les V2 il faut se contenter de bien moins en vitesse. Alors oui il seront améliorés (sûrement), mais pour donner un ordre d'idée, à Montpellier ils annoncent un Supercharger depuis des années, je ne compte même plus. Aux dernières nouvelles, c'était finalement l'année dernière, puis ce premier trimestre, puis dernier trimestre... mais bon tu as compris, çà recule d'année en année. Le tout c'est que quand tu lis les infos c'est toujours très proche. Bon alors quand tu parles de ça comme un atout, tu dis tout et pas seulement le best of the best qui fait penser que tout est comme çà (parce-qu'après tout, quand ils parlent des autres réseaux, il ne se gênent pas pour ne donner que le pire et selon les mauvaises langues, çà ne s'arrangera jamais).
De plus, la batterie était encore à 22 % et quand tu parles de voyage avec une autonomie de X kilomètre et qu'ensuite tu dis çà ne met que 25 minutes (26 en fait mais bon on va pas chipoter), l'image que tu donne c'est : OK je vais faire X kilomètre c'est cool et puis je ne mettrais que 25 minutes pour charger.
Mais non, parce-que tu auras alors 10 % de reste et peut-être moins si tu tire sur ta X autonomie et alors pour monter à 80% sur ton V3 (si tu tombe bien sur un V3), tu ne mettras pas 25 minutes, parce que la courbe "exceptionnelle" de charge n'est pas au niveau idéal de la vidéo en permanence, et pas au début si je me rappelle bien ce que j'ai vu. Tu serais probablement entre 30 et 35 minutes. En V2, 45 ou 50mn peut-être (à vérifier).
D'ailleurs, de toute façon, Tesla à parlé depuis, d'ouvrir son réseaux à tous en 2022.
En ce qui concerne l'autonomie. "Toute la vidéo n'est que conduite bien énergique" et d'ailleur c'est même dit. C'est pour çà qu'il valide la consommation hyper frugale de la voiture comme étant une valeur maximum. 🙄 450Km sur autoroute. Et comme il le laisse supposer, parce-qu'on à pas les temps, conduite énergique, autoroute... 130 km/h quoi et beaucoup de fun en plus, comme montré, pas de retenu.
Sauf que non, encore une fois. Déjà tu ne peux pas dire que c'est une conso max, même si c'était vrai pour ce cas de conduite énergique (ce je doute fortement). Parce-que c'était vraiment des conditions optimums (notamment le temps) et pas les pires , ce qui ne sera pas toujours le cas.
Ensuite, rien que sur Automobile magazine (mais pas que là) ils ont fait un test sur autoroute sur une longue durée de test et c'était plutôt 320km. Bon tu n'es pas obligé de les croire mais il y a pas mal de test un peu partout quand même, il faut juste chercher et même si tu doutes, la différence est tellement grande que tu es même autorisé à faire une moyenne sur tout ce que tu verras d'un tant soit peu crédible. Certes, ce test date de 2019, mais j'ai pris le premier que j'ai retrouvé pour te donner une référence, mais comme je l'ai dit j'en ai vu d'autre bien plus récent dont sur RUclips, en direct sur des vidéos parfois très longue forcément. De toute façon si on rêve que depuis ils ont amélioré le rendement à ce point, ben comme je t'ai dit c'est qu'on est en train de rêver.
J'ai trouvé un autre utilisateur, (Cédric, témoignage sur POA) même voiture et 60000 Km, une autonomie de 450 km... Mais uniquement sur un mixte de petites routes et villes, pas d'autoroute (Rien sur sa façon de conduire, mais je suspecte une conduite cool).
Il en est très content, mais se plaint de ses essuies-glace automatiques qui marchent moins bien que sur son autre voiture, et ne reprendrais pas "l'auto pilote".
L'habitabilité exceptionnel, et c'est vrai il y a de la place en litrage, c'est grand, très grand, mais dire qu'il n'y a pas mieux, c'est gonflé quand même. Le coffre est très grand, mais l'habitabilité est loin d'être exceptionnelle. L'ouverture limitée restreint les choses un peu encombrantes, sans avoir besoin de déménager pour autant. De plus il y a une barre très encombrante à la moitié de la profondeur qui coupe celui là en deux, ce qui fait que si c'est un peu long çà gêne en hauteur et tu ne peux rien faire pour çà. Donc beaucoup de place oui, mais pas pour mettre n'importe quoi, donc tu ne peux pas parler d'habitabilité, tu parles d'espace, Ok, à condition de limiter quoi et comment. (La modèle Y oui, tu peux parler d'habitabilité, mais alors pas à la même autonomie (imaginaire ou réelle).
Pas mieux en équipement, alors là, on est en plein délire. Même à ce prix, la liste est très longue sur ce que d'autres ont et que celle là n'a pas. En confort (physique ou d'utilisation), en aménagement, en ergonomie, en finition, et en possibilité parfois. Je pourrais te donner une liste mais comme je l'ai dit, c'est long, c'est très long, et ce message l'est déjà pas mal. Donc tu peux parler de ce qu'elle a, sans faire croire qu'elle est la seule pour tout (comme l'appli de contrôle à distance, par exemple), dire ce qu'elle a en plus vraiment. Si tu ne veux pas dire ce qu'elle a en moins OK mais dire qu'elle est la plus équipée, non. Equipée différemment, oui, mais c'est tout.
Bon je ne sais pas si j'ai tout dit, il me semblait plus, mais j'ai pas voulu regarder à nouveau la video, juste vérifier vite fais pour ce que je me rappelais, et puis c'est assez long comme çà et çà devrait te suffire. 😄
Donc bref c'est une bonne voiture, mais c'est pas la peine de broder, je pourrais comprendre si il était commercial, ils font tous çà, et je déteste çà d'ailleur chez les commerciaux. Ce côté : Je vendrais ma mère pour faire une vente.
Mais tout ce que çà me fait à moi, c'est me rendre suspicieux. Si c'est pas honnête c'est qu'il y a quelque chose à cacher et çà demande investigation. Trop de manipulation marketing à mon goût.
Je suis propriétaire d’une Tesla 3 depuis peu. J’étais sceptique et souvent critique devant les commentaires d’autres propriétaires de Tesla. Et j’ai essayé la Tesla 3. Ça a été le coup de foudre direct. En une semaine j’ai vendu mon ancienne voiture et j’ai commandé cette Tesla. Donc pour les détracteurs de Tesla, n’en essayez jamais, sinon vous allez faire sauter votre compte en banque. C’est de très très loin le meilleur rapport prix / équipement, performance, réseau de chargeurs, technologies embarquée, dans le monde des voitures électriques. Y’a pas mieux.
Merci Maxime pour cet essai
J'ai pris possession de cette voiture la semaine dernière.
C'est la première fois que je suis enthousiaste envers une voiture.
Le reportage ici est très vrai.
Pour les gros rouleurs à titre professionnel, c'est aussi la solution la plus économique.
J'ai une conduite naturellement souple, je fais du 10/12 kw/100 kms.
Propriétaire d'une TM3 LR depuis 1 ans 1/2, c'est un pur bonheur à chaque utilisation.
L'agrément de conduite est superbe.
Le raiseau de superchargeur est indispensable pour conduire électrique et effectivement seul Tesla le possède aujourd'hui. Un atout indéniable !
Attention de ne pas essayer ce véhicule... car peu sont les non-convaincus ensuite.
Merci pour cet essai.
Propriétaire d'une SR+ 2020 je prends un réel plaisir à voyager et le sentiment de sécurité est bien présent dans cette voiture. J'ai réalisé un test d'autonomie sur route nationale, le verdict est 447 kms, ça laisse un peu de marge quand même !!!! Je confirme qu'il vaut mieux s'arrêter moins longtemps au superchargeur en effet, la charge s'effectue dans une plage de "remplissage " plus rapide de la batterie. Au final les temps d'arrêt sont moins longs avec cette solution.
Merci pour cet essai très réaliste.
J’ai fait l’erreur d’en essayer une… et effectivement…
La Tesla 3 est superbe et attractive depuis sa baisse de tarif. La seule chose qui me bloque encore est son coffre peu pratique ce qui m avait préféré un eNiro moins cher à l'époque (2018). Aujourd'hui il faudrait juste que le prix du modèle Y se rapproche du prix de la 3 pour me faire abandonner le eNiro. Le réseau de superchargeurs est bien l'atout de la marque. Même si les bornes DC se développent très vite en France quand je pars en vacances je ne sais jamais sur quoi je vais tomber et à quel prix malgré les 8 cartes à ma disposition. Le truc paraît tellement évident on se demande juste pourquoi il n'y a qu'elon Musk qui y ait pensé.
Merci Max pour ton essai
c'est comme d'habitude excellent,
Étant propriétaire d un SR+
Black venant de Shanghai , depuis 3 semaines avec 2050 kms effectués,
je confirme une voiture au top, avec un réseau de charge au top et d'une facilité d'utilisation impressionnante, c'est vraiment que du bonheur au volant que du bonheur un plaisir de conduite.
Le meilleur choix electrique et de loin !
Un super essai comme d’hab :)
Ce qui est fou c’est que je croise bcp plus de TM3 que de 508 ou autres berlines ! C’est un signe !
Et une fois que les acheteurs du neufs, dejà agés, seront en epad, les constructeurs historiques vont souffrir !
Ventes de Model 3 : 15000.
Ventes de 508 : 5000…
Merci encore pour cet essai toujours aussi complet même lorsque ce sont des mises à jours. Et excellente comparaison avec les BMW série 3 des années 90. C'est totalement vrai car le plaisir de conduite est similaire si on se resitue dans le contexte de chaque époque. Merci et continuez comme ça car c'est vraiment un plaisir de voir ces vidéos.
Au top ! Ça fait plaisir un journaliste qui connait bien son sujet :D
Parler de la limite de charge des 80%, etc, c'est plutôt rare, merci du professionnalisme !
Nous en avons fait une vidéo à part :-) ruclips.net/video/6zcEsrTzbuA/видео.html
C'est très bien d'en avoir parlé effectivement. A noter 2 choses importantes :
1) cette recommendation de recharge quotidienne à 80% ne concerne que les TM3 LR et les Performance qui sont équipées de batterie Lithium-Ion Panasonic ou LG. Les SR+ qui viennent de Chine sont équipées de batteries LFP et peuvent être (re)chargées à 100% en permanence. Gros point fort des LFP.
2) On peut aussi charger les batteries de LR et Performance à 100% si on prend la route après la fin de la charge. Donc pas de pb quand on part pour un long trajet.
belle publicité pour Tesla, l'ajout de la pompe à chaleur n'a pas été citée, présente aussi sur ce millésime, c'est une belle voiture mais je ne changerai pas encore ma LR 2019, j'aime bien le chrome !
Je trouve les chromes et les chromes delete sont chouettes toutes les 2 avec chacune un style différent. En tout cas les 2019 ne vieillissent pas!
Je trouve le chrome delete jolie que sur certaines peinture pas sur toutes
@@Riktaz effectivement le chrome va bien avec le bleu et c'est moins joli en chrome delete
J'ai reçu la mienne il y a 5 jours (dernière version, construite en Chine). Je confirme tout ce que tu dis. Entre mon essai, il y a 4-5 mois, et celle qui m'a été livrée, j'ai l'impression qu'ils ont progressé encore: elle me semble plus silencieuse, la finition intérieure est vraiment bien (je viens d'une Mercedes) et la suspension me semble plus confortable. Je suis vraiment bluffé par cette voiture qui est vraiment innovante et qualitative. Enfin, la conduite à une pédale est une vraie découverte: encore moins de stress...
Un dernier commentaire qu'on ne relève jamais, bizarrement. Non seulement le réseau de super-chargeurs de Tesla n'a pas d'équivalent, mais en plus les prix de recharge sont bien moins élevés que chez Ionity.
Le meilleur des journalistes auto !
Franchement moi qui ne suit pas du tout électrique, il m'a donné envie de sauter le pas !
Merci Maxime
Gentil !
Toujours des reportages précis, limpides, et concis. Bravo!
BRAVO POUR LES EXPRESSIONS TECHNIQUES QUAND TU AS ABORDÉ LA MOTORISATION
MERCI
J'ai regardé beaucoup de video. Celle ci est tres complète. Pouvez vous faire une presentation de la version 2022, car j'en attends une en aout. Merci
Merci Max !!
Je boucle ma deuxième année en TM3 LR RWD avec 51500 km et je suis toujours surpris de la performance/tenue de route sur les petites routes du VEXIN !!!
une propulsion qui s'inscrit en courbe avec une effet de guidage arrière toujours surprenant !!
Bref même sur mon modèle 2019 j'ai une consommation de 157 Wh/km en moyenne en campagne/route 110.
En été sur autoroute 450 km avec 71.6 kwh en full pack avec un buffer de 3.20 kwh sur scanmytesla.
Bref, comme le montre le dernier sondage de NEXTMOVE : je fais partis des 84% qui conseille la TM3 à ses amis !!!
Encore merci !
tu t'es peut-être trompé car 71,6 kw/h n'est pas possible, enfin j'espère que ce n'est pas possible
@@FiremanSTS Non le fullpack scanmytesla indique ça maintenant, mais la capacité réelle de mon modèle 2019 était de 73.5 kwh, (77.8 kwh brut)
en été je devrait revenir à 72 kwh dispo !
donc RAS, conso en été 14 kwh donc 500 km sans soucis !!!
@@paulogomes8762 ah je croyais que c'était la consommation
une LR RWD, c'est collector !
@@olivierkroll8145 oui, pas beaucoup en France !!! 600 km wltp ! (500 EPA).
un peu plus lourde que la SR+, un peu plus de performance, avec la batterie LR : configuration confort !
La seule concurrente sérieuse est la Ioniq 5. J’ai les mêmes consommations et elle a également la charge rapide (même un peu plus rapide grâce à sa courbe de charge)
J’attend avec impatience ton essai de ce modèle ! 😁
Ioniq 5 et TM3, et kia sont les seuls à être sérieux en electrique je trouve
Ne pas oublier l’option Boost qui fait que tu peux te rapprocher très significativement de la perf
Je n 'étais pas particulièrement intéressé par une électrique au départ mais compte tenu de la fiscalité sur les thermiques (surtout pour les entreprises), j'ai sauté le pas et j'ai choisi une Performance, que je trouvais plus fun qu'une LR pour une plus value plutôt raisonnable compte tenu du gain en puissance, aux jantes qui sont comprises, aux modifications chassis, aux gros freins... Après 11 000 km en 4 mois je ne le regrette absolument pas, cette Model 3 est géniale à vivre au quotidien
Merci pour ce reportage très complet et factuel, un pur bonheur grâce à Max.
Cette voiture devient la meilleure référence électrique du marché dans sa catégorie ! Tesla écoute et corrige peu à peu les petits défauts des versions précédentes !
J’attends avec impatience le modèle 2 !
Et n'oublie pas Max qu'avec les jantes que tu avais, ton autonomie était réduite par rapport aux jantes standard 18 pouces.
Une très bonne vidéo qui nous montre encore une fois que les constructeurs français et mondiaux on du mouron à se faire pour rattraper leur retard en matière de voiture électrique par rapport à Tesla qui est en avance sur son temps . Merci pour cette démonstration de votre Tesla qui est hors du commun. J’espère qu’un jour on pourra utiliser les Superchargers pour d’autres marques de voiture électrique comme Kia par exemple .
Rien ne manque, c'est parfait!
Merci pour ce tres bon reportage. Finalement, pour moi, conducteur d'hybride rechargeable, je pense que c'est la seule voiture qui pourrait me tenter mais je pense que mon RAV4 hybride rechargeable est quand même source de moins d'angoisses. Angoisses de plus en plus infondées il est vrai.
Angoisses ? Avec tout le réseau de Supercharger intégrés au GPS et la voiture qui dit quand et où il faudra s’arrêter, s’il faut ralentir pour diminuer la conso et y arriver… Toute personne qui a une prise de courant pour recharger chez elle peut passer à la Model 3 sans aucune angoisse ! C’est encore une différence par rapport aux autres VE : la jauge est d’une précision chirurgicale et on est très bien informé sur ce que l’on peut faire ou pas. Pour info, lors d’un de mes trajets, j’ai « piloté » une arrivée à un Supercharger avec 3% de batterie… rien qu’en adaptant un peu la vitesse. (C’était un test).
Excellente video... comme d'hab, j'ai envie de dire, avec Maxime... ;-) Je trouve appréciable ton enthousiasme pour cette Model 3 fondé sur du factuel et de l'objectif sans être (toi !) obligatoirement un apparatchik idéologue de Tesla ..!
Toujours de bonne vidéos avec de bon arguments un grand merci a toi car tu prend le temp de bien expliquer tout les details de cette voiture.
J'ai pas mal suivi ta chaine et sa m'a bien aider pour l'achat de ma model 3 lr 2021 en taxi
Comme tu le dit c'est sans doute le meilleur compromis du moment.
En tout cas on voit bien que tu est conquis par la marque.
A quand la video de présentation de la model S plaid ;)
Bonjour collègue, j'hésite à en prendre une, ça vaut vraiment le coup?
félicitations , tu es sans aucun doute le meilleur testeur français de voitures électriques
Merci Max, toujours au Top les essais.
Je confirme les dires de max, j'ai la même (enfin!) mais sans les options depuis 10 jours, et je suis satellisé ( et non stérilisé ! ... merci la correction auto !) à chaque conduite. Max nous fait toujours de trés bons reportages. Merci à toi. Une petite observation, le poids n'est il pas de 1832kg et non 1931 , comme cités. Amicalement, Ivan
C'est le poids affiché dans le manuel de bord de la voiture (intégré à l'écran dans le menu Entretien)
@@maxreportage Merci Max pour cette précision :-). Sur ma carte grise, j'ai 1844kg pour G1 et 1919kg pour G. M'enfin le PTAC (F1) est à 2232kg !!! C'est un peu court pour 5 personnes de 80kg ... ils voyagent sans bagage ! :-) ... Amicalement, Ivan.
@@ivan_xerus Intéressant ils ont sans doute augmenté le poids avec les nouveaux équipements sur la 2021.
Super vidéo comme d’hab ! Heureux possesseur d’une SR+ j’ai redécouvert le plaisir de voyager en voiture.
Super Maxime tu nous rend bien service avec tes reportages c’est toi le meilleur
Je confirme, à mon avis, la Tesla LR est la meilleure en autonomie. 👍 Un propriétaire de Tesla LR (version 2019). 😉
tout simplement la référence du marché, Tesla a vraiment fait de l'excellent travail
😱 Merci Lokan enfin une vrai présentation d une TESLA 😍 , moi qui l attendais depuis que j ai appris que tu ouvrais une chaîne spécifique !!!
J ai hâte de voir la suite ( trop long a mon goût 🤪😊)
Après j aimerai aussi ton avis sur l autonomie réel.
Merci encore et ne change rien surtout !!!🙏
Merci pour ce bel essai. A noter qu'il y a déjà 2 millésimes 2021. Celle que vous avez testé et la mienne de début d'année qui a 580 km d'autonomie, qui n'a pas les rappels sur les portières intérieurs, la boombox et le volant chauffant. Mais je suis très content de la mienne car j'ai pu la commander avec un attelage, chose impossible maintenant. D'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi cette option n'est plus proposée.
L'option ne peut plus être sélectionnée sur le configurateur en ligne, mais reste disponible en contactant un conseiller Tesla.
@@AutomobilePropre merci pour l'info 👍. Cela rend encore plus incompréhensible pourquoi l'option n'est pas sur le site. Pour limiter la demande ?
Très bonne vidéo comme d'habitude. J'ai une question : Les tesla model 3 en dual-motors sont-elles forcément des grandes autonomies, de 75kwh? Car je pense en prendre une d'occasion de 2021 ou 2022 mais avec uniquement la grande autonomie.
Merci pour votre réponse.
Merci Max 🙂
Concernant le frein régénératif, on peut le paramétrer seulement à l'arrêt (en tout cas sur ma SR+ 2021)... 😉
Non tu confonds avec le système de freinage. Avant tu pouvais choisir entre freinage régénératif normal et bas. On ne parle pas des modes d'arrêts (serrage, rampage, et roue libre)
@@VEMotors
D'accord, j'avais mal compris alors, merci pour l'info 🙂
@@maximecousin6115 il y a pas de quoi 😉
merci pour cette essais maxime moi j'ai hâte de voir ton essais avec le kia EV6 ou sont cousin de chez Hyundai parce je avais surement prendre le kia EV6 .
Bien résumé... pas la meilleurs partout. Mais le meilleur rapport qualité/perf/prix/conso/sécurité
Elle démonte quasi tout le marché quand même, c'est assez impressionnant
@@gauthier5404 ceux qui devraient surtout s'inquiéter ce sont les premium allemands qui offrent moins de performances pour plus cher et ce même si tu compares à une thermique allemande sachant que le coût d'usage ne sera pas du tout le même.
Super video, claire et concise. Bravo!
Bien résumé et argumenté, hâte d'avoir la mienne la semaine prochaine.
Très bon reportage comme d'habitude. Je confirme tous les points pour avoir eu 2 Tesla Model 3. Par contre une petite erreur s'est glissée dans le tarif de la Tesla Model 3 Grande autonomie. Pour le modèle essayé, le tarif, bonus déduit : 51180€
Je pense que le prix indiqué est juste car il comprend l'EAP à 3800€ et la sellerie blanche.
@@olivierkroll8145 C'est ça
hello
je voulais savoir pour ce modèle ....de 2021... si le processeur entais le ryzon ....LFP pour les batteries ..?
Merci pour toutes les vidéos que tu nous prépare que du bonheur.
Bonjour,
Félicitations pour cette vidéo très complète !
Je roule avec ce modèle LR depuis le 24 mars dernier. Presque 10 000 kms au compteur. Un vrai plaisir de conduire cette voiture.
Moyenne kilométrique constatée 300kms environ majoritairement utilisée sur autoroute.
Quelques problèmes à la livraison cependant : une vitre arrière mal réglée (Tesla vérifie t’il ses véhicules à la livraison ?…) le problème a été réglé par un technicien TESLA MOBILE au bout d’un mois
Un Aerowheels qui se décroche régulièrement, surtout si route degradée… certainement un défaut, je vais probablement en demander un remplacement par un neuf…
Sinon cela reste une voiture exceptionnelle 👍🙂
Excellent test Maxime ! On voit tout de suite que Tesla est ta marque préféré XD mais c'est normal. J'ai ma model 3 depuis presque deux ans et pour moi c'est la meilleur voiture qui a sur le marché actuellement. Par contre y'a juste un truc pour lequel je sui dégouté ... Le volant chauffant !!!! 🤣
J'ai récupéré la mienne vendredi derniers, et j'ai eu la surprise de voir la suppression de tous les plastiques moussés au niveau de l'habillage inférieur des portes et hormis ça et la préparation du véhicule raté (traces de colles, traces d’essuyage sur tous les vitrages, mauvais polissage, micro rayures), le reste est top, les alignements sont correctes. Pour l'instant pas de regrets.
J’ai une LR 2021 de décembre je confirme un plaisir retrouvé depuis ma 205 GTI
😂 pauvre 205.... j’ai bien rigolé merci 🙏
Si tu veux retrouver la banane que tu as eu en receptionnant ta model 3, prend l'option boost 😉
Quelle est l’autonomie que vous avez en général pour une conduite uniquement sur autoroute ?
@@ap3554 diffficile de répondre à cette question car j’ai pu faire des pointes de vitesses et dépasser largement la vitesse autorisée et donc comme avec mon ancien véhicule un Lexus 450H (V6) on consomme .et puis je m’arrête toute les 2h30 ..3h..comme avant..et là je gagne du temps j ai rechargé et pendant ce temps je prend tranquillement un café ,ou autre ,et pose toilette ..et ce en même pas 20 mn..et souvent moins ..par exemple de Merignac à Roissy Cdg ,2 arrêts un de 16. Mn et un autre de 20…
@@ap3554 avec ma lr2019 +boost je fais 330 kms sur autoroute uniquement
Je Confirme , propriétaire depuis deux ans d’une TM3 LR c’ést un véritable plaisir de faire de la route avec. confort, recharge rapide et le tout sans fatigue.
Merci pour la qualité de tes vidéos.
Jérôme un voisin .
Salut Jérôme, je suis vraiment tenté d'en prendre une. Est ce que le model 3 standard fais très bien le travail pour une famille de 4 personnes ?
Merci
@@walidadn3989 salut Walid , oui la sr+ fait le boulot c’est une berline compacte avec 4 vrai places. les 2021 ont plus d’autonomie que la version précédente.
C’est une superbe voiture. Si tu veux profiter du bonus à 7000€ commande avant fin juin, Tu ne le regretteras pas.😉
@@jeromedurand2561 exactement je sais qu'avant le 30 juin, la voiture passe à 36800€, et je trouve que pour ce prix là on est vraiment sur des prestations du futur !
Mais je voulais un avis de propriétaire pour être vraiment fixé !
Si tu as des inconvénients à citer, ce serait lesquelles ?
Merci pour ta réponse !
@@walidadn3989 peut être l’angle de braquage qui n’est pas super mais franchement pas grand chose à lui reprocher.
@@jeromedurand2561 OK jai le test du véhicule reserver pour mercredi déjà donc hâte 👌
Super test complet et agréable à regarder.👍
Du coup à 130kmh avec la clim on est sur combien d'autonomie ?
Mon Collègue de travail avec sa LR 2021 à 130km/h et clim à 21° de 100% à 5 % grand Max 360 km
Merci beaucoup. C'est exactement ce que je cherchais. Du coup, je pars regarder vos autres videos et papiers sur le sujet.
Merci Max pour ta vidéo, c'est clair, net et précis. Grâce à tes explications on comprend vraiment tout.. 👍
J'ai une petite question❓ c'est bien les essais quand il fait beau ☀... mais en hiver❄⛄ quand ta voiture a couché dehors, que les vitres sont recouvertes de givre et qu'il fait 0 degrés et que tu dois partir au travail ❓quid de la conso et du reste ❓....
J'espère que tu nous feras un petit essai cet hiver ❄⛈️💦.
Encore merci pour ta vidéo... 👍
Merci pour votre commentaire.
Voici un article sur la comparaison de l'autonomie été/hiver : www.automobile-propre.com/breves/voiture-electrique-21-modeles-testes-jusqua-la-panne/
La Model 3 2021 a une pompe à chaleur qui améliore grandement l’autonomie en hiver. Tu peux aussi aller voir la chaîne YT de Bjorn Nyland. Il fait des des essais détaillés de consommation et tout est récapitulé dans un Google Sheet en partage. Il a fait des essais jusqu’à -15°C
Merci pour cet essai. Il manque des commentaires pratiques quant à l’habitabilité pour vivre avec ou dans la voiture (par exemple la climatisation bizone ? Comment cela fonctionne t’il? Quelle conséquence sur l’autonomie? Le chargement utile ? Que met on dans les coffres en réalité? Peux-t-on rajouter un coffre de toit ? Quid d’un attelage et des conséquences de consommation) et quid de la conclusion versus ce modèle qui annonce plus de 600km d’autonomie?
Bref cette démo est très incomplète…et si c’est pour répéter ses caractéristiques techniques, cela n’a pas beaucoup d’intérêt.
Merci
Top vidéo comme d’hab Max!!!
Merci beaucoup👍🏾
Bonjour, très intéressante cet vidéo, elle va m'aidé pour mon essai de la Tesla model 3, j'ai hâte d'être à demain.
Bonjour, C'est très instructif, votre diction et énonciation sont très appréciées, merci pour cela aussi. Les informations sont très utiles et votre parcours instructif. Merci pour cette agréable (et utile) présentation. Question : (je ne sais pas si vous l'aviez dit, je ne l'ai pas entendu) Est ce que votre Model 3 est de Shanghai ou de Fremont ?
Une voiture géniale. Depuis décembre 2019 en SR+ et que du bonheur, la voiture s'est pas mail bonifié avec les updates logiciels et un entretien qui se résume à 2 bidons lave glace, une paire d'essuie-glace et un filtre pollens (à changer sois-même grace au tuto Tesla). Très économique à l'usage et aucune dégradation intérieure malgré une utilisation famille avec jeunes enfants. Bref de loin la meilleur de toutes mes voitures. Un seul point noir, les superchargeurs sont de plus en plus chargés lors des grands départs. Heureusement de nouveaux apparaissent régulièrement (Blois, Dijon, Parly2, Angers en construction et Perpignan, Toulouse, Vierzon, Montpellier, Montauban, Marseille, ... à venir cette année)
Sympa pour cet essai, merci. J'ai la même version LR 2021 jantes 19 en 82 kw sans l'autopilot et l'intérieur blanc.
Et je confirme, cette voiture est vraiment exceptionnelle.
J'ai la boombox mais malgré la dernière mise à jour je n'ai pas de 2ème bouton pour régler la sortie audio.
Super essai! Ce sera ma next voiture j'adore, il manque juste le prix pour faire la charge complète sur un superchageur. Quel est il?
Merci Maxime ! je passe commande !
Super Maxime encore une fois…
Mais tu sors cette vidéo alors la plus grosse révolution est la batterie BYD qui charge à 178 kw en un temps record et c’est vraiment ça la grosse différence par rapport a la batterie CATL.
Bref, abonnez vous ! Tout ce qui est dis est vrai !!!
Ben tout est dit... La TM3 LR est la meilleure voiture électrique du marché. Point barre.
Et pour ceux qui trouvent le prix un peu salé n'oubliez pas que le modèle SR+, bcp plus abordable (36 000 avec bonus), n'est pas du tout une Tesla Model 3 au rabais. Batterie plus petite certes et un seul moteur arrière au lieu de deux mais pour le reste c'est la même Tesla. Et la où la LR est déjà de loin la plus énergétiquement efficace du marché dans sa catégorie, la SR+ fait encore mieux que la LR avec une conso typique de 14-15 KWh au 100 km en circuit mixte urbain- extra urbain. Imbattable pour une voiture de cette trempe.
Perso avec ma TM3 performance 2021 sur les long trajets mixtes (autoroute, ville, montagne, départementale) je suis à une conso de 14-15kwh/100km. Après c’est c’air que sur les petits trajets du quotidien je suis un poil plus haut avec une conso de 15-17kwh/100km en été. Depuis la livraison en novembre je suis à une conso de 17kwh/100km (l’hiver elle consomme un poil plus ~18kwh/100km) sur 14’700km
Toujours aussi impressionnant, Tesla est tout simplement imbattable
Sauf si vous faites très souvent de long trajets sur autoroute, la LR ne vaut plus le coup car elle a une batterie panasonic qui ne peut être utilisée au quotidien que sur la plage 20% - 80%. La LFP quand à elle peut être utilisée quotidiennement sur la plage 0% - 100%. En d'autre terme, au quotidien, la SR+ LFP a la même autonomie que la LR. Et la SR+ coute quasiment 10 000 € de moins avec en plus une longévité de la batterie qui est au moins le double de celle de la LR.
Aaahh!! Quelle chaleur ce jour là😉. Vidéo et synthèse toujours au top. Résumé sans fioritures, comme je les aime. Au plaisir peut-être ? sur un autre chemin de traverse, amicalement Jérôme.
Bonjour, nous voulons savoir si vous acceptez PI comme le moyen de paiement ?
Aucune fausse note ! The best 👍
Bonjour
Petite question , est-ce que les feux stop s’allument quand on va jusqu’à l’arrêt avec la conduite à une pedale et peut-être même un peu avant, histoire de prévenir ceux qui nous suivent ?
Merci
Super journaliste
Excellente voiture ! J’ai le modèle 2021 SR plus. Seul point rarement abordé : lorsqu’il fait froid, l’autonomie peut perdre jusqu’à 20km dans la nuit... ça fait bcp. Par ailleurs quand il a plu et que l’on ouvre le coffre arrière de l’eau s’infiltre à l’intérieur. Sinon c un régal à conduire sur route et autoroute. Ça marche déjà fort.
De quand date ton modèle ? Le problème du joint qui rattrape l'eau à l'ouverture a été corrigé fin 2020 de mémoire. Défaut de jeunesse...
@@eljay0 je l’ai eue fin mars. Je vais solliciter le commercial si le pb est connu
Modèle chinois donc batterie LFP je suppose ?
Pas le pb non plus chez moi et pourtant il a sacrément plu en Mai dans mon coin.
@@galegetget5629 je viens de leur écrire et vous dirai
Merci pour cette vidéo sur cette Tesla, je n' aime pas du tout son look mais après cet essais je me rends compte qu' elle n' est pas mal du tout et pourquoi pas .......
Musique d’intro reprise à Aptera ;) Est-ce un signe ?? :D
Une très belle voiture effectivement Qui consomme peu et pousse
Super voiture, mais je vais me contenter de ma TM3 SR+ encore un moment car entre ma version à 38 000 et celle présentée à 56 000 (bonus déduits dans les deux cas), cela fait une sacrée différence. Mais en mettant de côté le rapport qualité prix, évidemment que cette LR est parfaite.
Vivement la Model 2 made in Germany qui sera plus accessible !
Et la Model Y 2ème génération made in Berlin 😍
elle sera fait en chine pour un prix faible !
Oui vivement, par contre elle ne s’appellera pas Model 2, c’est Elon qui l’a dit 😉
Peut être Model A…
Arrêtez d'appeler la Model 2... même Elon à dit si vous continuez de l'appeler Model 2 il la sortira pas 😂
Je pense que ça sera made in China malheureusement
Excellent reportage !!!
La transmission aux roues avant est elle deconnectable afin de contenir la consommation instantané ?
4 roues motrice sur du sec en ville c'est inutile.
Bonjour, merci pour cet essai. Pour un néophyte, il reste encore beaucoup de questions : la batterie fait-elle partie de la garantie (4 ans). Quelle est sa durée de vie? Je crois que le changement est à 15000€ ! En cas d’accident, ou fait-on une réparation, dans quel délai ? Les révisions (filtres à particule s’il y en a, ou autre freins, suspension, …) se font où ? à quel tarif ? Faut-il une installation particulière à la maison pour recharger ? Qui la fait ? a quel tarif ? A la revente, à quoi doit-on s’attendre…. Merci à ceux qui pourrons répondre à ces questions essentielles pour moi
" la batterie fait-elle partie de la garantie (4 ans). ".
La garantie de la batterie et des moteurs est de 8 ans ou 192 000 km.
Quelle est sa durée de vie?
15 à 20 ans
Je crois que le changement est à 15000€ !
Plutôt 12 000 Euro
En cas d’accident, ou fait-on une réparation, dans quel délai ?
Dans un centre Tesla ou un garage agréé.
" dans quel délai ?".
ça ne veux rien dire...
Entre 1 jours et 3 mois...
Les révisions (filtres à particule s’il y en a, ou autre freins, suspension, …)
Les filtres à particules se change soit même et tous les 2 ans.
Les freins font des centaines de milliers de KM. On ne freine jamais..
se font où ? à quel tarif ?
Dans un centre Tesla ou un garage agréé.
Faut-il une installation particulière à la maison pour recharger ?
Non
A la revente, à quoi doit-on s’attendre…
Dépend du marché. mais en générale, voiture très convoitée.
Excellent reportage, concis !
Bonjour, je n’ai jamais trouvé la réponse ou une vidéo sur le stationnement d’une tesla S ou 3 dans une allée étroite ou il faut entrer par un portail étroit à 90 degré / rue. Je m’inquiète du rayon de braquage et des rayures. Vous avez qqchose? Merci et bravo pour la vidéo !
@@ganning4922 merci pour la réponse détaillée. Je pense que je n’aurai pas de problème pour les jantes enfin chez moi. Les trottoirs sont biseautés. Ce sont les rayures contre les murs qui me semblent risquées. Peux-tu te garer avec les retros repliés juste avec la caméra et des coups d’oeil à droite et gauche ? Y a-t-il une assistance (bip) assez précise pour les côtés ?
@@emmanuelessai9781 Tiens c'est curieux, mon commentaire a été supprimé. Je vois pas pourquoi, je ne donnais que des conseils pour se garer :(
Avec la camera arrière, tu as 2 lignes superposées à l'image, c'est 2 lignes représentent la largeur du train arrière. Mais tu ne les a pas avec la camera frontale.
Sinon tu as les capteurs sur les par-chocs qui te donneront sur l’écran la distance des obstacles en centimètres. Si tu t'approches trop, la voiture va te le faire entendre par des successions de bips et des repères rouges ou orange sur l’écran.
Apres t'as aussi une option payante où la voiture va se garer toute seule.
@@ganning4922 merci. Je ne sais pas pourquoi ton commentaire a été supprimé.
600 kms d'autonomie annoncée 450 c'est sympa j'aime bien la ligne de cette voiture
J'ai toujours peur avec cet intérieur immaculé qui est certes magnifique mais avec le temps...
J'ai apprécié l'explication de Maxime sur les 80 % de charge et sur le 3 arrêts d'1/4 heure plutôt que 1 heure
53 000 € je m'attendais à pire bien sûr ce n'est pas donné mais le Taycan commence à 86 000 €
Tu peux retrouver beaucoup de vidéo où y a des tesla avec des centaines de milliards de Kms au compteur et l'intérieur ne bouge pas..
@@gauthier5404 Quand même pas des centaines de milliards, mais 1 ou 2 millions de kilomètres, oui.
@@Superloup10 correcteur automatique qui a écrit milliards alors que c'était milliers, mea culpa
600 kms annoncés et 450 en réel : Oui, mais à 110km/h. Donc en mixte, en conduisant ville et sur nationale à 80km/h, je pense qu'on peut aller titiller les 550km réels ;)
Très bon test, et judicieux commentaire. Toutefois, il y manque une référence à la sécurité des Tesla en général, et de la Model 3 en particulier: de toutes les voitures testées, les 3 meilleures sont les 3 modèles Tesla. Ça a une importance plus grande encore que la performance pour un père de famille... et probablement beaucoup d’autres conducteurs aussi!
Quel superbe voiture
Ça donne vraiment envie, mais je résiste car mon garage est juste assez grand pour ma Leaf 40 😂
Très bon essai exhaustif à mon avis sur ce modèle.
450kms? C est pas un peu optimiste?
J ai une lr21 t1, et 350 me semble plus raisonnable. Et quand je lis une conso de 10,11 ou 12 sur voies rapide, je dois avoir un problème sur la mienne
Cela dépend de la vitesse adoptée sur la voie rapide, à 130 l'autonomie est de 60/65% par rapport à celle annoncée pour ma part, mais à 110/115 c'est plutôt du 75% (350 km environ pour ma SR+ de 420km) Donc privilégier l'autopilot à 115 sur la voie de droite en cas de long trajet et juste profiter du paysage et de la musique
Merci! La Tesla a acheté actuellement!
Il me manque juste la somme demandée, lol...
@ bientôt...
Jérôme
Hâte de voir la modèle Y
Bonjour déjà merci pour cette super vidéo. Moi un truc me semble bizare quand à la consommation parce que quand on vois avec 80% 300km de fait avec une conso moyenne de 17kw un truc ne colle pas avec la capacité batterie ou la consommation tout cela me parait bien optimiste et semblerais davantage de rapprocher de la concurrence que ce qu on nous laisse penser 🧐
Je possède une model 3 SR+ avec 426km d'autonomie WLTP (entrée de gamme à 38.000€, sans compter la prime à la conversion) et l'autonomie réelle varie grandement en fonction de la vitesse et des habitudes de conduites, peu importe la consommation au kWh affichée ; un trajet à 130 sur l'autoroute consommera 10 à 20% de plus qu'un trajet à 110 (résistance de l'air à 130 + grande, etc..)
Pour l'autonomie réelle, sachant qu'on recharge pas au dessus de 90%, et qu'on descend jamais sous 10%~ par sécurité, on tourne autour de 300km(2h30 de route minimum) entre chaque arrêt (25-30mn) à un chargeur avec une vitesse autour de 110km/h et un terrain plat ; avec une vitesse à 135, pour ma part cela tombe très rapidement autour de 220km, voir moins, plus on monte au compteur, donc privilégier une conduite normale et plus sûre pour + d'autonomie :)
@@Yannister merci de ton retour qui me parait bien plus pertinent et proche de la réalité je ne disais pas ça pour descendre Tesla car à mon avis ils sont très bien placé mais juste je pense que si on veut progresser il faut arrêter de les mettre sur un pied d´estale et voir que la concurrence en est au même point et pour la conduite dite « autonome » c est pareil et pire je trouve même cela dangereux qu’ils autorise certaines fonctions qui ne sont vraiment pas fiable comme la lecture des feux ou des « cédez le passage » et « stop ». Tout le monde y travail ça progresse mais tu ne verras pas de groupe comme VAG ou PSA les rendront accessible au public et heureusement. Alors que Tesla ne s en privé pas et à un prix assez colossale en plus. Je dit ça pck j en ai fait l expérience ( une Tesla a failli me couper en 2 dans un rond point ) et le conducteur avais un regard aussi surpris que le miens. Pour info les VW actuels gèrent mieux l approche des rond point 🤷♂️
Vraiment la voiture que j'espère pouvoir acheter un jour.
Sinon la vidéo est top comme toujours.
Max, batterie du rasoir hs ? 🤣
Faut que Elon se mette à fabriquer des rasoirs !
On ne se moque pas du chauve qui fait pousser ce qu'il peut.
@@maxreportage bien vu !
Je ne peux donc que saluer l'exploit.👏!
Autonomie réelle sur voie rapide 450km les possesseurs confirment ?
Toujours des vidéos super intéressantes ! Petite question par contre, la charge est payante avec les model 3 sur les super chargeurs, non ?
Oui
Comme un plein de voiture effectivement tu dois payer, un 10-80% (300km d'une SR+) se fait au prix de 10 à 12€ en fonction du prix du kWh dans ta zone, débité directement de ta carte qui est utilisée pour ton compte Tesla
Bonjour merci pour le reportage, Top ! Je me pose malgré tout une question par rapport mon usage de la voiture. J'utilise mon véhicule pour aller à la campagne (300km) une fois par mois, aller en vacances (3000Km) une fois par an et faire des courses (40 KM) tous les 15 jours. Je suis donc intéressé par une TESLA vu mon usage. Mais voilà, ma voiture ne roule pas la semaine et régulièrement le week-end non plus. Est-ce un Pb pour les batteries de laisser sa voiture longtemps au garage ? faut-il la laisser branché en permanence par exemple ? Si vous avec de retours d'expériences avec un usage similaire et conseils, je suis très intéressé. D'avance merci à tous.
Bonjour, n'hésitez pas à vous renseigner sur notre forum Tesla Model 3 -> forums.automobile-propre.com/forums/tesla-model-3-49/
Merci Max,à la prochaine…
Question con : les sièges Arr sont-ils rabattables pour le transport ponctuel XL ? Sinon rien à redire sur le véhicule. Une vraie claque électrique !
oui ils le sont
Excellent, merci 🙏
merci pour cet essai 👍😉
Hello Maxime, j’ai eu la conférence chez Tesla l’autre jour ! Info pour les Supercharger Tesla auront l’accès à tous les voitures multi marques pourront rechargée leurs voiture à nos Supercharger Tesla ! Ça été confirmé mais pas date pour le moment. Une excellente bonne journée
Bonne nouvelle car j’ai repris mon acompte de commande d’un Model Y pour l’achat d’une e tron Sportback 55, j’ai pas mal hésité compte tenu du réseau de superchargeurs Tesla. C’est le gros avantage Tesla par rapport à Audi ou autres. Je trouve aussi que Tesla ayant accès à Ionity, il serait juste de faire pareil pour nous autres.
@@jmk3869 Oui, je suis d’accord avec vous. Comme ils nous a dis après Tesla fera la proposition aux autres marques collaboration pour l’accès à nos Supercharger avec les autres marques. Tesla gagnera son argent de tous façon et sera bien aussi payant. Je suis le comité du club tesla suisse. Donc temps en temps j’ai les avants - premières certains choses.
@@swissmodeltrain Merci
Et est-ce que c'est déjà une version sans le radar ?
A priori, oui. Mais l’autorité de test aux Etats-Unis, qui imposait le radar pour certaines notes, vient de constater que les modèles sans radar étaient aussi performants que ceux avec et leur a donnés les mêmes notes… J’ai plusieurs cas d’amis qui, cet été, ont eu des alarmes car la voiture avait « vu » des choses qu’ils n’avaient pas vu eux (voiture qui arrive en face à face alors qu’il y a un autre véhicule devant par exemple). Le système « Pure vision » est très élaboré et performant.
super merci😃