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自分はガソスタ店員で広島県の南部で山間部が職場なのですが、お客様にオススメするのはオールシーズンではなくスタッドレスですね。南部の沿岸部だと雪が降っても積もらないことが多く、昼頃にはシャーベット状、翌日までにはドライがほとんどなんですが、山間部だとどうしてもちょっとは積もり、沿岸部と同様に昼頃にはシャーベット状、でも日陰だと水溜りが残り翌朝にアイスバーンっていうのがよくあります。スタッドレスを履いてても局所的なアイスバーンでヒヤッとする事があるのにオールシーズンなんか怖くて勧めれないです。ましてや夜中に降り積もり早朝でない限りは新雪は走れないから結局圧雪路、もしくは圧雪が溶けてツルツル状態こんなのはスタッドレスでも滑りますしチェーンじゃないとって位です。だからこそお客様の使用環境・時間帯でマッチしていてお客様がオールシーズンタイヤが希望な時だけお勧めしています。
九州(福岡)に住んでいますが｢平地では雨、山間部では雪｣なので、夏タイヤと冬場はチェーンで過ごします。オールシーズンタイヤを考えていたのでとても参考になりました。
車に興味ない、そんなに詳しくない人にわかりやすく説明しているのがこのチャンネルのいいところです。某タイヤ製造メーカー社員より
雪が少ない地方でも橋の上やトンネルの出入口は要注意ですね。大変よくわかりました。
今日、オールシーズンタイヤを着けました。ローテーションは事ある毎にしてもらってましたが、3カ月に1回はチェックしてみようと思います。ためになりました。ありがとうございます😃
夏タイヤとして、ベクターを履いています。タイヤ交換前後の予想外の降雪や峠道にそなえてです。オールシーズンタイヤでも、プラットフォームが出てくると、冬タイヤとしては使えません。オールシーズン使用する場合は、早めの交換が必要になりますので、コストが半分になる訳ではありません。
私もオールシーズンを検討してたのですが、やはり値段が高い！（スタッドレスはシーズン前値引きがありますが、オールシーズンは読んで字の如く年中あるヤツなので簡単に値引きしてくれません。）結果、この動画を見てオールシーズンをあきらめました。やはりその季節に合わせたタイヤを履かせることで、安全性やコスパが良くなるってことですよね。
神奈川県在住の者です。家族に透析している者がいるので週3日（月水金）で病院への送迎をしています。透析は盆も正月も無く、台風だろうが、雨が降ろうが、雪が降ろうが送迎が必要になります。一番困るのは年に一度降るかどうかの雪の日です。車で降雪地方へは行きませんのでスタッドレスは持っていません。しかし、車を動かさない訳にはいきません。そこで質問ですが、オールシーズンタイヤの夏場での静粛性や雨天時の走行安全性は確保されているのでしょうか。サマータイヤから比較して著しく悪いのでしょうか。さほど変化がないようであれば次回タイヤ交換でオールシーズンにしたいと思っています。年に一度降るかどうかの雪の為に普段の走行で我慢が必要な程であるならやめようと思っています。このあたりの情報をお聞かせいただけると嬉しいです。宜しくお願い致します。
カタログに書いてある当たり前のことしか言ってないけど、これを理解してくれる人って少ないんだよね。
真冬はともかく初雪程度までなら使えるだろうと、オールシーズンタイヤを買ってみました。10月など、雪が降る確率が低いのにスタッドレスを履くのもなんなので。気温１～２℃をサマータイヤで走るのも気持ち悪いし。真冬の雪道性能は端から期待していません。
凄いなぁ、こんな話してくれる人は居ない。
さすがソンシ先生です!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄凄く解りやすい解説で勉強になります!!!
サイプはとれっどパターンの硬さの調整に使われます。いっぱい刻めば柔らかくなり摩擦力が高まり、氷道でも滑りにくくなります⁉️
ヒステリシスロスが増えて、燃費も下がりますね。
スキー場行く途中でスリップして事故ってる車を見かけるんだけど、橋の上とか、カーブの途中日陰でツルツルになってる所とかスキー場に行く途中は見た目には分かりづらい自然のトラップがあるので、個人的には氷点下が当たり前の地域にあるスキー場に行くならスタッドレスかチェーンをオススメします。年に数回しか雪が降らず、朝も氷点下にならない、スキーにも行かないような地域の方にはオールシーズンでも良いと思いますが。
某カー用品店でオールシーズンタイヤ置いてあってそれを気になったお客さんが店員さんに訪ねてましたが「本店に言われてるから置いてますがスタッドレスの購入を強くお勧めします」って言ってたなあ「簡単に言うとスタッドレスよりマシな夏タイヤ性能と夏タイヤよりマシな冬タイヤ性能です」と解説してた
そう言ってる店員自身は、オールシーズンタイヤを試してみた事すら無い場合がほとんど。確かにその説明は、ある意味では正しいけど、客に必要な情報は、その少し劣る性能の部分が、その客にとって許容範囲なのかどうかということ。
@@kanta090 地域差も有るかもしれませんね地域によっては雪質も変わるし…地域によっては街中程度ならスノーフレークマークのオフロードみたいなタイヤで走っちゃう人も居ますし…
大阪住みでオールシーズンタイヤを履こうかどうかずっと悩んでましたがこの動画で解決しました🤗
オールシーズンタイヤの中での性能比較をしてほしいです。タイヤパターンだけ見ても思想が各社で結構違う気がしてます。
メーカーによって凍結路が「✕」と「△」で分かれてますしね。
青森に住んでいます！そろそろ交換時期かなって思って次はオールシーズンタイヤにしようって思ていましたが、やめておきます!とても参考になりました！頑張ってください！
普通の人は興味ないかもしれないですけど、オールテレーンタイヤ、マッドテレーンタイヤなどのSUVやクロカンタイヤの比較&説明も聞いてみたいです。
オールシーズンタイヤをこちらで知りました。買い物用の妻の軽車、次回は付けようと思います。積雪は冬二回ほどです。参考になります。ありがとうございます。
関東や名古屋辺りでも雪降ったら、圧雪やら日陰とかでアイスバーンが多々出現する。１度ドカ雪降ったら１週間くらいはアイスバーンとの戦い。やはり冬はスタッドレス入れたほうが無難だな。。。
その通りだと思います。首都圏でも普通に凍ってるところはありますんで、オールシーズンタイヤなんて怖くて履けません。履いてる人は渋滞の原因作らないようにお願いします。
オールシーズンタイヤ履いて3年目です。関東住みです。高速で粉雪程度で積もってないのにSA入れられて規制が嫌で履いてます。SNOWフレークマークも付いてます。あまり恩恵にあやかる機会はないですが、保険含め履いてます。勿論万が一を考えて、チェーンも積んでます。
会社でオールシーズンタイヤにしたらどうだ？的な話が出ておりまして、非常に悩んでおります笑 冬に新潟など頻繁に雪国行く車には付けませんが。。。気になる点がありまして、・冬用タイヤ規制の場合はオールシーズンタイヤは通行できない？・毎日数百キロ走る社用車で使用した場合何年持つ？毎年冬前に履き替えるべき？→となるとコスト的に普通に夏タイヤ←→スタッドレスで運用した方が良さそう？個人的には別に夏タイヤ←→スタッドレスで良いじゃん。その時ローテーションもするし。と思うのですが。
詰まり、夏でも冬でも良い所取りとも中途半端とも取れてニーズに合致しないと微妙で使え無いタイヤって事やな
器用貧乏ってことやな
オールシーズンタイヤに興味があったので参考になりました。
雪をパターン溝でぎゅっと挟み込んで、硬くして剪断力で推進力を得るということもあると思います。その為深く柔らかいゴムになっていて、回転後にその雪がすぐに排出される構造になっていると思います。泥にも似たような性質があるのでマッド&スノータイヤと呼ばれていたような気がします。
思います。を過信してスタックする気がします。
西日本住みです。2年前にオールシーズンタイヤを装着しましたが、高速道路でのロードノイズと燃費悪化で使えないタイヤと判断しました。
735iユーザーだったので大変参考になりました。具体的にどのタイヤを装着されてたのでしょうか。
@@京塚隆博 様すみません。数年前に通勤で使っていたカムリで試しました。海外ブランドでしたが覚えていません。以前に自家用で保有していたレクサスはサマータイヤでブリヂストンのREGNOを使い、今のBMWはPOTENZAです。そもそも事故の可能性が高いので、もし道路に積雪がある日は車に乗らないようにしています。
夏タイヤ、スタッドレスタイヤ、それぞれのメーカー性能ランキングを知りたいです。
豪雪の福島県の裏磐梯でスキー場シャトルバスを運転してましたけど、関東ナンバーのトヨタのサーフが凍結路でカープで滑ってガードレールにぶつかって横倒しになってましたけどオールシーズンタイヤを履いてました。タイヤの山が有るマッドタイヤやクロカンタイヤは、下駄でスケートリンクを走ってるようなもんですから止めた方が良いです。
今後オールシーズンタイヤは進化していくと思います。現状では、たまにしか雪が降らない地域で必要があればチェーンを装着できるユーザー向きかな。走行シーンごとの専用タイヤを使用出来れば良いですが、そういう選択は難しいですよね。
アメリカではレンタカーを借りるとほとんどがオールシーズンタイヤでした。ロードノイズが大きい、急に雪になった時の緊急用に良いかも！
有益なお話、ありがとうございます。オールシーズンタイヤのマッド性能についても知りたいです。
非常に勉強になりました 年に数回雪が降る北関東に住んでいます オールシーズンタイヤ考えています
スタッドレス買う前に実はオールシーズン買うかかなり悩みましたが、結構オールシーズンって高いんですよね。結果的にグッドリッチのオールテレーン持っていたので、安いフジのスタッドレス買っちゃいました。店員さんが教えてくれましたが、日本製が一番日本の路面に合っているそうですね。千葉なのであまり雪が降らないので選びましたが…流石、色々わかりやすく解説されていて参考になりました。
雪道太郎がオールシーズンタイヤで冬のアイスバーン走行動画出してますね。
ヴェクター愛用者です。タイヤメーカーや、タイヤショップに、消費者へミスリードをしないように言いたいです。仰る通りオールシーズンタイヤは、ローテーション必要で履きっぱなしOKではないです。走行距離によりますが、タイヤ交換代が浮くとか、書かないで欲しい。氷結性能は創造以上に優秀でした。
…広島…山間部スキー場へ向かう道北海道などと違って昼間は気温が上がりガンガンに雪が溶けて道路が水浸しになります。それが、夜中に凍ります。朝にはツルンツルンのスケートリンクが出来上がります。歩くのも困難です。年末年始＆先週末！スタッドレス車さえも何台もスタックしてました。オールシーズンでゲレンデへ…お願いですから道路積雪時はやめてください。道を塞いで他のお客さんがゲレンデに到着できなくなります。スキー場は大損害です。それでなくとも雪で道幅が狭くなってます。一台のために何キロもわたって車が動けなくなります。どうしてもオールシーズンで出かけられるのでしたら、チェーンの携帯をお願いしたいです。
ミシュランのスタッドレス履いときゃ間違い無いですよ。ドライ路面、高速でも夏タイヤと遜色ないです。アイスバーンもしっかり効きます。
ダンロップ オールシーズンタイヤ買ってきたよ。
気になっていたので、ありがたい動画でした。さすがソンシさんですね。わかりやすいデス。サマータイヤと比べて燃費の比較も教えてください。
ソンシさんタイヤ開発のだったのですね。とてもいい勉強になりた。たまにはタイヤのあるある動画お願いします。
なるほど！ありがとうございました。オールシーズンタイヤの事が知りたかったんです。
丁寧な回答ありがとうございました。秋になりつつあるので、そろそろスタッドレスのおさらいしていだだけると助かります。あと、サマータイヤとオールシーズンタイヤの限界硬度も一緒に説明して下さると助かります。
名古屋人だけどオールシーズンタイヤ今週末に履いてみようと思います。🙋
北海道出身だけど、スタッドレスのサイプの意味解ってなかった😑この動画で意味が解って勉強になった。
硬度計が話題ですが、最近のタイヤ屋さんは硬度計を持ってません。理由は意味がないからです。特に最近の国産スタッドレスは柔らかさが何年も持続しちゃうので硬さでの判断が出来ないんです。溝が無くなるまで柔らかいなんてザラです。なので最近はタイヤメーカーの営業に言ってもくれないか、時間かかると言われます。またスタッドレスタイヤは雪道専用ではなく、低温専用タイヤです。そこを間違えると雪の日しか履けないことになります。雪だけでなく低温時や凍結路面で走れる、それがスタッドレスタイヤです。世間では雪でしか使えないって誤解してる人が多いので、動画で取り上げるならそこら辺の表現には気を使って欲しいです。
そうですね。サマータイヤのグリップ力が7℃近辺で大幅に低下するそうなので、大まかな目安としては、平均気温7℃または最低気温3℃を下回ったら、雪国ではなくてもスタッドレスに履き替える合理性は生まれるんですよね。雪国ではないなら、ダンロップとかミシュランとかの最初から硬めの設計のスタッドレスのほうが、減りも遅いし合理的かなと思います。万が一道が凍結した場合の一つの保険にもなりますね。
@@9cmParabellum その通りです。コンチネンタルタイヤの論文では7度でノーマルタイヤはガラス転移温度を迎えて一気に性能が落ちるそうです。なのでドイツでは7度以下でスノータイヤじゃないと違反になります。
@@tobo683 ゴムにもガラス転移温度ってあるんですね。
@@真田幹男-r2s ゴムや合成樹脂はガラス転移温度を持つことが多いですよ。
@@tobo683 エポキシなどは分かりますが、ゴムまであるとは知りませんでした。
オールシーズンの劣化した場合の性能低下がどれくらいになるのかわからない事と、ノーマルタイヤに比べて摩耗が早いのではと言うのが選べない理由です
私もぜひ知りたいです
群馬の山の上り坂でアイスバーンになってて…オールシーズンタイヤで超危なかった。
ソンシさん、すごーい。勉強になりました。
分かりやすい動画配信ありがとうございます。大変参考になりました。ボクがオールシーズンタイヤについて、さらに知りたいことは、オールシーズンタイヤとサマータイヤ+スタッドレスの場合とでは、どちらががコストメリットが大きいか、ということです。オールシーズンタイヤは寿命も短そうだし値段の高そうだし・・・是非解説お願いします！
ダンロップ・トーヨー・ミシェラン…海外製品…色々､ありますが…タイヤのメーカーで､一番雪道に強いメーカーは､どこですか？
オールシーズンタイヤのメリットは予期せぬ降雪の時、サマータイヤよりはましと言う事。特に夏越えた2シーズン目は性能がグッと落ちる。名古屋だろうが広島だろうが、雪道走ると分かっているならスタッドレスにした方がいい。
ファルケンのHS449はスタッドレス寄りのオールシーズンですね。サイプも一応入ってますし、Vパターンの間に縦溝も入っていたりグッドイヤーのベクターフォーシーズよりは、雪道にも強そう。
非常にわかりやすいのですが、「高度計」ではなくて「硬度計」かと。
山梨県北杜市在住で、標高700mの寒い地域に住んでいます。また、職場は標高1,300ｍを超えます。雪は当たり前に降りますし、アイスバーンにもなります。同じ状況の同僚に「オールシーズンタイヤにするか悩んでいる」と相談され、絶対スタッドレスにした方が良いと力説しましたが、結局、お世話になっている整備工場の社長の勧めでオールシーズンタイヤにしてしまいました。この動画を紹介すれば良かった〜orz今後は見流さないように、チャンネル登録しますね。
こんばんは。最近のオールシーズンタイヤを購入しようかと悩んでいましたので、とても参考になりました☺️
知り合いの北海道の人はオールシーズンタイヤを夏タイヤとして使ってるって言ってたな。一応、雪上性能を持ってるから時期外れの降雪にも対応できるからって。
長野県だけど自分もあの履き替えた後に雪に降られる絶望感を救ってくれる
スタッドレスの細かい溝で、氷を引っ掻く…と言うか氷の上で制動時に、氷の表面が摩擦で溶けて水が発生して「タイヤ＞水＞凍結路面」なるんだそうですそうなると滑ってコントロール不能になるのでタイヤに細かいサイプを入れて、表面張力で氷の上の水を吸い上げてる、って言うシステムだそうです…と言う事は、通常のコンクリート路面で、雨が一杯降ってる状態だと水を吸い上げすぎて、今度はハイドロプレーニング現象が起きやすくなって北海道では、それが原因の事故も多いっすな（タイヤ交換時期の10月11月
偶にスキーに行く雪道に慣れて無い人ほどスタッドレス履いて欲しい。。スキー場近くは除雪対策がされていて雪道もヒドくないかもだけど、夜冷え込みアイスバーンになりがち。北海道の様にずっと冷え込んでいれば圧雪として残りスタッドレスも効くけど、中途半端に日中道路の雪が溶けて夜冷え込みブラックアイスバーンなる地区の方が危険。
JEEP GRANDCHEROKEE 4Xe のタイヤで悩んでます。都心で住んでいてたまに雪道を走るのにベストのタイヤを教えてください。1年中はけて、静粛性や燃費を考慮すると、どれがいいのでしょうか。以下を候補にしてます。①BFGOODRICHのトレールテレーンT/A②BFGOODRICHオールテレーンT/A KO2 ③ミシュラン CROSSCLIMATE 2
オールシーズンタイヤは、サマータイヤよりも燃費や乗り心地が落ちるのでしょうか？♥️👸♥️
サマータイヤと比べてオールシーズンタイヤは溝が多い分やはり燃費は悪くなるのが定説でしょうか？最近のオールシーズンタイヤは悪くならないものもあるとか？メーカーにもよるのでしょうか？
私は現在オールシーズン派。前回のグッドイヤーは降雪無かった。今回、ヨコハマにして2/10の降雪により雪はそこそこ掴むがアイスバーンは分からないと言ったところ。雪道10万キロ(スタッドレス)は走っているが、オールシーズンもそこそこ使えるなぁと言った感想。
今晩は、タイヤの規格それぞれの国の物の特集をして欲しいです。エトルト規格はドイツとか、エトルト規格は指定の空気圧よりどれくらい高くした方が良いとか。細かな事を知りたいです。
参考になりました。ありがとうございます。燃費の観点も説明してくれると良かったです。
勉強になります。私の場合、Ｔディラーでタイヤ交換する時、右前、左前、右後、左後、と布テープに記入して、ホイールの内側に貼り付けてもらいます。翌年のスタッドレスタイヤの装置目安にしてもらってます。これ、お客が言わないと、してくれません。相手も商売ですから？？
関東地方在住の者です。雪はめったにないのでスタッドレスタイヤをいちいち用意するのは面倒だなぁと考えていました。この動画でDUNLOPのオールシーズンタイヤに履き替えようと思いました。
ちょうど福岡の太宰府市にいるのでオールシーズンタイヤには興味があります。福岡市よりはやや気温か低くなる地域なのですが滅多に雪なんて積もらないのでオールシーズンタイヤは万一突然雪が積もっても安心っていうのはあるもののノーマルタイヤよりかなり寿命が短く燃費性能も低くなるようなら結局はタイヤを頻繁に変えないとならないから意味無いってことにもなりかねません。それなら素直にノーマルタイヤにしておいて年に僅かな日数の雪が道路にある時だけ諦めて車に乗らないで電車を使う方が良さそうにも思います。
気になるのは燃費！スタッドレスに履き替えると燃費が悪くなりますよね？オールシーズンタイヤの燃費は？
最近の話だとアイスバーンでスタッドレスが有効なのは一瞬溶けた水を吸い上げて水に乗らないからと言われています。なのでマイナス20度とかの極寒だとスタッドレスより柔らかい、寒くても固まらない夏タイヤが有効かも、そんなの無いケドケドね
オールシーズンタイヤは、だいたい新品で何キロぐらい走れますか？買う前に知って起きたいです。教えてほしいです。
有益な情報をありがとう！！
お疲れ様です。軽トラでは・・・マッド＆スノータイプブリヂストン RD\604V は、軽い積雪問題無しです。ぬかるんだ畑から脱出が出来ました。
オールシーズンは、新雪で、雪道運転に慣れてさえいれば問題ないけど、凍結路は無理よって認識。なので、人に勧める言い方としては、毎日車に乗って出かけて帰ってこなくてはいけないだけなら年中履いてて問題ないけど、雪降った翌日は乗らないかチェーン巻くなりスタッドレスに交換するなりの人向けよと伝えてます。雪が降ろう凍ろうが毎日乗らなくてはいけないなら絶対スタッドレス交換しとけ(もちろんチェーンは必ず積んどけ)とも。
雪が年に１回降るくらいの地域です。なので、使わなくても経年劣化するスタッドレスは、もったいないと感じてしまい、以前、スノーソックスを購入しました。性能はバツグンで、スタッドレスの必要がないとまで感じましたが、すぐに「雪が年１回程度しか降らない地域では、雪が残ってる場所と残らない場所があり、安全のためスノーソックスを履いていると、雪が残っていない道路も走ってしまい、すぐに劣化する」という事に気がつきました。なので、普段はオールシーズンタイヤでアイスバーンのみスノーソックスを履かすのはどうか？とも考えましたが、結局それもアイスバーンの所と雪すらない所が発生するので、同じ事かと。また、以前、スタッドレスのまま年中走り続けた事もありましたが２年くらい持ちました。また、ネットで見た情報で「スタッドレスを外した時にマイナスドライバーで溝にハマっている小石などを全て取り除き、よく洗って乾かしたあと、室内に保存すると10年持ちます」という体験談を見た事があります。話をまとめると、選択肢として①スタッドレスタイヤをすり減るまで履き潰し、また新しいスタッドレスに履き替えるのを続ける。②普段はノーマルタイヤで走行し、雪が降った時のみスノーソックスを履く。普通の道がある時でも「1万円もしないので、毎年買い替えてもスタッドレスよりは安い」と考えて、そのつもりで履き潰す。③普段はオールシーズンタイヤにする。後は②と同様。オールシーズンタイヤにする意味は、急激な雪や、1cmにも満たない、積もるか積もらないか程度の雪の時にでも「スノーソックスを履かせなくても大丈夫」という安心感のため。④雪の予報が出た時のみスタッドレスにし、雪がなくなったらすぐノーマルタイヤに戻す。そのさいは、スタッドレスを徹底的に掃除し、保管する(上記の通り。ただ、本当にそれで10年もつのか？)。⑤スタッドレスとノーマルタイヤを１年の中で半々にし、どちらも劣化をそれなりに抑える。色々と考えてましたが、経済的・安全性・利便性(履き替えの手間)を考えて、何が１番良いのか考えるほど堂々巡りになっています(笑)何がイイんでしょうかね？
3年前から使っています。雪上は一度しか走ってませんが、保険としては、十分でしたね。軽なので安いのも良いです。
タイヤローテーションや脱着は、もっぱらディーラーです。新車は法定半年点検あるし、１年点検でキャリパー見るのにどっちみちホイールはずすから、コミでやってもらってる。
やっぱり専用タイヤが安心ですよね。ただ、殆ど雪が降らない地域に住んでいて、たまに雪が降った時に、家まで帰れるということなんでしょうね。
東京都心部在住です。実家が新潟でお正月に帰省する時などは、オールシーズンタイヤでも大丈夫でしょうか？
ためになりました！今年の１月にオールシーズンタイヤで新潟までスノボしに行きましたが、大丈夫でした👌 ところでオールシーズンタイヤのお勧めのメーカーの比較する動画も見たいです！
オールシーズンタイヤはサマータイヤとして使うことの方が多いと思うので、サマータイヤとしての性能を詳しく知りたいです。
個人的感想ですがうるさいエコタイヤと言う感じです。ドライでも雨でもエコタイヤ並みの性能はあります。スタッドレスのように雨で怖い思いをすることはありませんでした。泥＆ダート用タイヤよりは静かですが泥道にはそれほど強くありません（普通のタイヤとほとんど変わらない）
すっかりこのチャンネルのファンになり動画全部見ました！気になっていたんですが、新品の4本セットで4千円くらいだったりするタイヤあるじゃないですか、あーゆーのってアリですかね？？
千葉県住みなんですが雪は1年で数回降るかどうかなんですが凍結が結構あるんでオールシーズンじゃなくてスタッドレスにしちゃいました
購入後 保管中オイルらしき液体が付着していたのですがタイヤの油分が染み出すことって ありますか⁉️
今まさに検討していたタイヤ！ 朝起きて画面の最初でした。勉強になりました。ありがとうございます。マットアンドスノーも聞きたかった。
賃貸のアパートの場合タイヤの保管場所がありません、お店で預かってもらうと年間2万から3万しますどうすればいいですか？
最近、名古屋周辺では積もる程の雪は降りません。スタッドレスタイヤは勿体ないと感じます。しかしながら仙台に住んで東北全般にドライブした小生にとってスタッドレスタイヤの強みは良く分かっているつもりです。そこで降雪時にノーマルタイヤにチェーンを考えてますが、お勧め、スチールチェーンとゴムチェーンの長所短所を教えて頂けますか？
東北地方太平洋側は、雪は少ないけども、アイスバーン・ブラックアイスバーンが出来やすいので、オールシーズンタイヤは、扱っていないお店もありますね。
2022/12/19の新潟の大雪の中、四輪駆動車に新しいオールシーズンタイヤを履いて走ってました。新雪、シャーベット、圧雪、凸凹、どれもかなり問題なく走れました。いったん溶けて凍ったら危なかったかもしれませんが、日中10時間くらいもの間、スタックもスリップもせずに良く走ってくれました。
めっちゃ勉強になりました！オールシーズンタイヤにチェーンでスノボとかの雪山は大丈夫ですかね？？
博士。冬シーズン入りました。プラットフォームについて説明宜しくお願いします。スタッドレス、オールシーズン、あと、SUV用のマッド&スノーについても聞きたいです。、
とても分かりやすい動画で参考になりました😊東北地方では、ちょっとキツイかな、、あせ😅
うちの地域なら冬場はオールシーズンでも大丈夫かな。
オールシーズンタイヤの冬使用に関してはオマケと考えるのが妥当です。雪の降り始めにはスタッドレスに替えましょう。海外はわかりませんが、日本の道路は、雪が一晩降ったらアイスバーンになります。タイヤの開発されていたとの事ですが、認識が甘いですね。今の日本の気候は10年前から激変してます。沖縄以外なら何処で雪が降ってもおかしくない状態です。できれば12月に入ったらスタッドレスに替えましょう。
こんにちは。いつも楽しく見させて頂いています。スタッドレスからオールシーズンに履き替えようかなと考えていましたが、この動画を見て今回もスタッドレスにしようと思い直しました。アイスバーンに弱いと説明がありました、冬場嫁の実家周辺はアイスバーンになりやすい地域です。それも坂道が有りますのでどう考えてもオールシーズンは不向きであると思いました。また、今後アイスバーンにも対応出来るオールシーズンタイヤが開発される事を願っています。もしかしたら開発されて実験段階かもしれませんね。 とてもタメになる動画に感謝致します。ありがとうございました。
高度計⁇アップから1年後に見ました。懐かしソンシですね。オールシーズンタイヤでローテーションの話が出るなら左右ローテは不可ってこと説明が必要だと思います。あと、自分で夏冬タイヤ交換してるのにディーラーで定期点検出したら勝手にローテーションしてた経験があります。減り方おかしいなぁと。ディーラーならそれくらい確認しろよ！と思いました。ディーラーって意外と経験に基づく幅広い知識はあまり無いなと。皆さんもディーラーを信頼し過ぎる事には注意を。
ならばどのへんの雪まで対応してくれますの？シャーベットまで⁇凍らなければいいの⁇お値段は⁇
成る程、オールシーズンタイヤってモトクロスタイヤみたく刺してグリップなんすね。わかりやすい説明ありがとうございました
ちょっと前までM+Sだけだったオールテレーンのクロカン系タイヤもスノーフレークマークが付いている物が増えて積雪時でも安心できるようになりましたね
所があれはいい加減であてにならない。TOYOなんてM＋Sマークついてますからねw普通のスタッドレスタイヤで。スノーフレークマークでも、タイヤの溝と硬さで判断するべきですよ。
スノーフレークマークはあてにならない。
サーキット用のハイグリップは夏タイヤと同じ扱いは間違っていると思います、サーキット用は常温では硬いですよ、熱が入ると柔らかくなりますから。
４０年前に買った初代スバルジャスティー４WD 新車時にオールシーズンタイヤがたしか標準装備だったと思う。普通に雪道走ってました。
自分はガソスタ店員で広島県の南部で山間部が職場なのですが、お客様にオススメするのはオールシーズンではなくスタッドレスですね。
南部の沿岸部だと雪が降っても積もらないことが多く、昼頃にはシャーベット状、翌日までにはドライがほとんどなんですが、山間部だとどうしてもちょっとは積もり、沿岸部と同様に昼頃にはシャーベット状、でも日陰だと水溜りが残り翌朝にアイスバーンっていうのがよくあります。
スタッドレスを履いてても局所的なアイスバーンでヒヤッとする事があるのにオールシーズンなんか怖くて勧めれないです。
ましてや夜中に降り積もり早朝でない限りは新雪は走れないから結局圧雪路、もしくは圧雪が溶けてツルツル状態こんなのはスタッドレスでも滑りますしチェーンじゃないとって位です。
だからこそお客様の使用環境・時間帯でマッチしていてお客様がオールシーズンタイヤが希望な時だけお勧めしています。
九州(福岡)に住んでいますが｢平地では雨、山間部では雪｣なので、夏タイヤと冬場はチェーンで過ごします。
オールシーズンタイヤを考えていたのでとても参考になりました。
車に興味ない、そんなに詳しくない人にわかりやすく説明しているのがこのチャンネルのいいところです。
某タイヤ製造メーカー社員より
雪が少ない地方でも橋の上やトンネルの出入口は要注意ですね。
大変よくわかりました。
今日、オールシーズンタイヤを着けました。ローテーションは事ある毎にしてもらってましたが、3カ月に1回はチェックしてみようと思います。ためになりました。ありがとうございます😃
夏タイヤとして、ベクターを履いています。タイヤ交換前後の予想外の降雪や峠道にそなえてです。オールシーズンタイヤでも、プラットフォームが出てくると、冬タイヤとしては使えません。オールシーズン使用する場合は、早めの交換が必要になりますので、コストが半分になる訳ではありません。
私もオールシーズンを検討してたのですが、やはり値段が高い！（スタッドレスはシーズン前値引きがありますが、オールシーズンは読んで字の如く年中あるヤツなので簡単に値引きしてくれません。）結果、この動画を見てオールシーズンをあきらめました。やはりその季節に合わせたタイヤを履かせることで、安全性やコスパが良くなるってことですよね。
神奈川県在住の者です。家族に透析している者がいるので週3日（月水金）で病院への送迎をしています。透析は盆も正月も無く、台風だろうが、雨が降ろうが、雪が降ろうが送迎が必要になります。一番困るのは年に一度降るかどうかの雪の日です。車で降雪地方へは行きませんのでスタッドレスは持っていません。しかし、車を動かさない訳にはいきません。そこで質問ですが、オールシーズンタイヤの夏場での静粛性や雨天時の走行安全性は確保されているのでしょうか。サマータイヤから比較して著しく悪いのでしょうか。さほど変化がないようであれば次回タイヤ交換でオールシーズンにしたいと思っています。年に一度降るかどうかの雪の為に普段の走行で我慢が必要な程であるならやめようと思っています。このあたりの情報をお聞かせいただけると嬉しいです。宜しくお願い致します。
カタログに書いてある当たり前のことしか言ってないけど、これを理解してくれる人って少ないんだよね。
真冬はともかく初雪程度までなら使えるだろうと、オールシーズンタイヤを買ってみました。
10月など、雪が降る確率が低いのにスタッドレスを履くのもなんなので。
気温１～２℃をサマータイヤで走るのも気持ち悪いし。
真冬の雪道性能は端から期待していません。
凄いなぁ、こんな話してくれる人は居ない。
さすがソンシ先生です!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄
凄く解りやすい解説で勉強になります!!!
サイプはとれっどパターンの硬さの調整に使われます。いっぱい刻めば柔らかくなり摩擦力が高まり、氷道でも滑りにくくなります⁉️
ヒステリシスロスが増えて、燃費も下がりますね。
スキー場行く途中でスリップして事故ってる車を見かけるんだけど、橋の上とか、カーブの途中日陰でツルツルになってる所とかスキー場に行く途中は見た目には分かりづらい自然のトラップがあるので、個人的には氷点下が当たり前の地域にあるスキー場に行くならスタッドレスかチェーンをオススメします。年に数回しか雪が降らず、朝も氷点下にならない、スキーにも行かないような地域の方にはオールシーズンでも良いと思いますが。
某カー用品店でオールシーズンタイヤ置いてあってそれを気になったお客さんが店員さんに訪ねてましたが
「本店に言われてるから置いてますがスタッドレスの購入を強くお勧めします」って言ってたなあ
「簡単に言うとスタッドレスよりマシな夏タイヤ性能と夏タイヤよりマシな冬タイヤ性能です」と解説してた
そう言ってる店員自身は、オールシーズンタイヤを試してみた事すら無い場合がほとんど。
確かにその説明は、ある意味では正しいけど、客に必要な情報は、その少し劣る性能の部分が、その客にとって許容範囲なのかどうかということ。
@@kanta090 地域差も有るかもしれませんね
地域によっては雪質も変わるし…
地域によっては街中程度ならスノーフレークマークのオフロードみたいなタイヤで走っちゃう人も居ますし…
大阪住みでオールシーズンタイヤを履こうかどうかずっと悩んでましたが
この動画で解決しました🤗
オールシーズンタイヤの中での性能比較をしてほしいです。タイヤパターンだけ見ても思想が各社で結構違う気がしてます。
メーカーによって凍結路が「✕」と「△」で分かれてますしね。
青森に住んでいます！そろそろ交換時期かなって思って次はオールシーズンタイヤにしようって思ていましたが、やめておきます!
とても参考になりました！頑張ってください！
普通の人は興味ないかもしれないですけど、オールテレーンタイヤ、マッドテレーンタイヤなどのSUVやクロカンタイヤの比較&説明も聞いてみたいです。
オールシーズンタイヤをこちらで知りました。
買い物用の妻の軽車、次回は付けようと思います。
積雪は冬二回ほどです。
参考になります。ありがとうございます。
関東や名古屋辺りでも雪降ったら、圧雪やら日陰とかでアイスバーンが多々出現する。
１度ドカ雪降ったら１週間くらいはアイスバーンとの戦い。
やはり冬はスタッドレス入れたほうが無難だな。。。
その通りだと思います。
首都圏でも普通に凍ってるところはありますんで、オールシーズンタイヤなんて怖くて履けません。
履いてる人は渋滞の原因作らないようにお願いします。
オールシーズンタイヤ履いて3年目です。関東住みです。高速で粉雪程度で積もってないのにSA入れられて規制が嫌で履いてます。SNOWフレークマークも付いてます。あまり恩恵にあやかる機会はないですが、保険含め履いてます。勿論万が一を考えて、チェーンも積んでます。
会社でオールシーズンタイヤにしたらどうだ？的な話が出ておりまして、
非常に悩んでおります笑 冬に新潟など頻繁に雪国行く車には付けませんが。。。
気になる点がありまして、
・冬用タイヤ規制の場合はオールシーズンタイヤは通行できない？
・毎日数百キロ走る社用車で使用した場合何年持つ？毎年冬前に履き替えるべき？
→となるとコスト的に普通に夏タイヤ←→スタッドレスで運用した方が良さそう？
個人的には別に夏タイヤ←→スタッドレスで良いじゃん。その時ローテーションもするし。と思うのですが。
詰まり、夏でも冬でも良い所取りとも中途半端とも取れて
ニーズに合致しないと微妙で使え無いタイヤって事やな
器用貧乏ってことやな
オールシーズンタイヤに興味があったので参考になりました。
雪をパターン溝でぎゅっと挟み込んで、硬くして剪断力で推進力を得るということもあると思います。その為深く柔らかいゴムになっていて、回転後にその雪がすぐに排出される構造になっていると思います。泥にも似たような性質があるのでマッド&スノータイヤと呼ばれていたような気がします。
思います。を過信してスタックする気がします。
西日本住みです。2年前にオールシーズンタイヤを装着しましたが、高速道路でのロードノイズと燃費悪化で使えないタイヤと判断しました。
735iユーザーだったので大変参考になりました。具体的にどのタイヤを装着されてたのでしょうか。
@@京塚隆博 様
すみません。数年前に通勤で使っていたカムリで試しました。海外ブランドでしたが覚えていません。以前に自家用で保有していたレクサスはサマータイヤでブリヂストンのREGNOを使い、今のBMWはPOTENZAです。そもそも事故の可能性が高いので、もし道路に積雪がある日は車に乗らないようにしています。
夏タイヤ、スタッドレスタイヤ、それぞれのメーカー性能ランキングを知りたいです。
豪雪の福島県の裏磐梯でスキー場シャトルバスを運転してましたけど、関東ナンバーのトヨタのサーフが凍結路でカープで滑ってガードレールにぶつかって横倒しになってましたけどオールシーズンタイヤを履いてました。
タイヤの山が有るマッドタイヤやクロカンタイヤは、下駄でスケートリンクを走ってるようなもんですから止めた方が良いです。
今後オールシーズンタイヤは進化していくと思います。
現状では、たまにしか雪が降らない地域で必要があればチェーンを装着できるユーザー向きかな。
走行シーンごとの専用タイヤを使用出来れば良いですが、そういう選択は難しいですよね。
アメリカではレンタカーを借りるとほとんどがオールシーズンタイヤでした。
ロードノイズが大きい、急に雪になった時の緊急用に良いかも！
有益なお話、ありがとうございます。
オールシーズンタイヤのマッド性能についても知りたいです。
非常に勉強になりました 年に数回雪が降る北関東に住んでいます オールシーズンタイヤ考えています
スタッドレス買う前に実はオールシーズン買うかかなり悩みましたが、結構オールシーズンって高いんですよね。結果的にグッドリッチのオールテレーン持っていたので、安いフジのスタッドレス買っちゃいました。店員さんが教えてくれましたが、日本製が一番日本の路面に合っているそうですね。千葉なのであまり雪が降らないので選びましたが…流石、色々わかりやすく解説されていて参考になりました。
雪道太郎がオールシーズンタイヤで冬のアイスバーン走行動画出してますね。
ヴェクター愛用者です。
タイヤメーカーや、タイヤショップ
に、消費者へミスリードをしないように言いたいです。
仰る通りオールシーズンタイヤは、ローテーション必要で履きっぱなしOKではないです。
走行距離によりますが、タイヤ交換代が浮くとか、書かないで欲しい。
氷結性能は創造以上に優秀でした。
…広島…山間部スキー場へ向かう道
北海道などと違って昼間は気温が上がりガンガンに雪が溶けて道路が水浸しになります。
それが、夜中に凍ります。
朝には
ツルンツルンのスケートリンクが出来上がります。
歩くのも困難です。
年末年始＆先週末！
スタッドレス車さえも何台もスタックしてました。オールシーズンでゲレンデへ…お願いですから道路積雪時はやめてください。
道を塞いで他のお客さんがゲレンデに到着できなくなります。
スキー場は大損害です。
それでなくとも雪で道幅が狭くなってます。
一台のために何キロもわたって車が動けなくなります。
どうしてもオールシーズンで出かけられるのでしたら、チェーンの携帯をお願いしたいです。
ミシュランのスタッドレス履いときゃ間違い無いですよ。ドライ路面、高速でも夏タイヤと遜色ないです。
アイスバーンもしっかり効きます。
ダンロップ オールシーズンタイヤ買ってきたよ。
気になっていたので、ありがたい動画でした。
さすがソンシさんですね。わかりやすいデス。サマータイヤと比べて燃費の比較も教えてください。
ソンシさんタイヤ開発のだったのですね。とてもいい勉強になりた。たまにはタイヤのあるある動画お願いします。
なるほど！ありがとうございました。
オールシーズンタイヤの事が知りたかったんです。
丁寧な回答ありがとうございました。
秋になりつつあるので、そろそろスタッドレスのおさらいしていだだけると助かります。あと、サマータイヤとオールシーズンタイヤの限界硬度も一緒に説明して下さると助かります。
名古屋人だけどオールシーズンタイヤ今週末に履いてみようと思います。🙋
北海道出身だけど、スタッドレスのサイプの意味解ってなかった😑
この動画で意味が解って勉強になった。
硬度計が話題ですが、最近のタイヤ屋さんは硬度計を持ってません。
理由は意味がないからです。
特に最近の国産スタッドレスは
柔らかさが何年も持続しちゃうので硬さでの判断が出来ないんです。溝が無くなるまで柔らかいなんてザラです。
なので最近はタイヤメーカーの営業に言ってもくれないか、時間かかると言われます。
またスタッドレスタイヤは雪道専用ではなく、低温専用タイヤです。
そこを間違えると雪の日しか履けないことになります。
雪だけでなく低温時や凍結路面で走れる、それがスタッドレスタイヤです。
世間では雪でしか使えないって誤解してる人が多いので、動画で取り上げるならそこら辺の表現には気を使って欲しいです。
そうですね。サマータイヤのグリップ力が7℃近辺で大幅に低下するそうなので、大まかな目安としては、平均気温7℃または最低気温3℃を下回ったら、雪国ではなくてもスタッドレスに履き替える合理性は生まれるんですよね。
雪国ではないなら、ダンロップとかミシュランとかの最初から硬めの設計のスタッドレスのほうが、減りも遅いし合理的かなと思います。万が一道が凍結した場合の一つの保険にもなりますね。
@@9cmParabellum
その通りです。
コンチネンタルタイヤの論文では7度でノーマルタイヤはガラス転移温度を迎えて一気に性能が落ちるそうです。
なのでドイツでは7度以下でスノータイヤじゃないと違反になります。
@@tobo683
ゴムにもガラス転移温度ってあるんですね。
@@真田幹男-r2s
ゴムや合成樹脂はガラス転移温度を持つことが多いですよ。
@@tobo683
エポキシなどは分かりますが、
ゴムまであるとは知りませんでした。
オールシーズンの劣化した場合の性能低下がどれくらいになるのかわからない事と、ノーマルタイヤに比べて摩耗が早いのではと言うのが選べない理由です
私もぜひ知りたいです
群馬の山の上り坂でアイスバーンになってて…オールシーズンタイヤで超危なかった。
ソンシさん、すごーい。勉強になりました。
分かりやすい動画配信ありがとうございます。大変参考になりました。
ボクがオールシーズンタイヤについて、さらに知りたいことは、
オールシーズンタイヤとサマータイヤ+スタッドレスの場合とでは、どちらががコストメリットが大きいか、ということです。
オールシーズンタイヤは寿命も短そうだし値段の高そうだし・・・
是非解説お願いします！
ダンロップ・トーヨー・ミシェラン…海外製品…色々､ありますが…タイヤのメーカーで､一番雪道に強いメーカーは､どこですか？
オールシーズンタイヤのメリットは予期せぬ降雪の時、サマータイヤよりはましと言う事。
特に夏越えた2シーズン目は性能がグッと落ちる。
名古屋だろうが広島だろうが、雪道走ると分かっているならスタッドレスにした方がいい。
ファルケンのHS449はスタッドレス寄りのオールシーズンですね。
サイプも一応入ってますし、Vパターンの間に縦溝も入っていたりグッドイヤーのベクターフォーシーズよりは、雪道にも強そう。
非常にわかりやすいのですが、「高度計」ではなくて「硬度計」かと。
山梨県北杜市在住で、標高700mの寒い地域に住んでいます。また、職場は標高1,300ｍを超えます。
雪は当たり前に降りますし、アイスバーンにもなります。
同じ状況の同僚に「オールシーズンタイヤにするか悩んでいる」と相談され、絶対スタッドレスにした方が良いと力説しましたが、結局、お世話になっている整備工場の社長の勧めでオールシーズンタイヤにしてしまいました。
この動画を紹介すれば良かった〜orz
今後は見流さないように、チャンネル登録しますね。
こんばんは。最近のオールシーズンタイヤを購入しようかと悩んでいましたので、とても参考になりました☺️
知り合いの北海道の人はオールシーズンタイヤを夏タイヤとして使ってるって言ってたな。一応、雪上性能を持ってるから時期外れの降雪にも対応できるからって。
長野県だけど自分も
あの履き替えた後に雪に降られる絶望感を救ってくれる
スタッドレスの細かい溝で、氷を引っ掻く…と言うか
氷の上で制動時に、氷の表面が摩擦で溶けて水が発生して「タイヤ＞水＞凍結路面」なるんだそうです
そうなると滑ってコントロール不能になるので
タイヤに細かいサイプを入れて、表面張力で氷の上の水を吸い上げてる、って言うシステムだそうです
…と言う事は、通常のコンクリート路面で、雨が一杯降ってる状態だと
水を吸い上げすぎて、今度はハイドロプレーニング現象が起きやすくなって
北海道では、それが原因の事故も多いっすな（タイヤ交換時期の10月11月
偶にスキーに行く雪道に慣れて無い人ほどスタッドレス履いて欲しい。。
スキー場近くは除雪対策がされていて雪道もヒドくないかもだけど、夜冷え込みアイスバーンになりがち。
北海道の様にずっと冷え込んでいれば圧雪として残りスタッドレスも効くけど、中途半端に日中道路の雪が溶けて夜冷え込みブラックアイスバーンなる地区の方が危険。
JEEP GRANDCHEROKEE 4Xe のタイヤで悩んでます。
都心で住んでいてたまに雪道を走るのにベストのタイヤを教えてください。
1年中はけて、静粛性や燃費を考慮すると、どれがいいのでしょうか。
以下を候補にしてます。
①BFGOODRICHのトレールテレーンT/A
②BFGOODRICHオールテレーンT/A KO2
③ミシュラン CROSSCLIMATE 2
オールシーズンタイヤは、サマータイヤよりも燃費や乗り心地が落ちるのでしょうか？♥️👸♥️
サマータイヤと比べてオールシーズンタイヤは溝が多い分やはり燃費は悪くなるのが定説でしょうか？最近のオールシーズンタイヤは悪くならないものもあるとか？メーカーにもよるのでしょうか？
私は現在オールシーズン派。
前回のグッドイヤーは降雪無かった。
今回、ヨコハマにして2/10の降雪により雪はそこそこ掴むがアイスバーンは分からないと言ったところ。
雪道10万キロ(スタッドレス)は走っているが、オールシーズンもそこそこ使えるなぁと言った感想。
今晩は、タイヤの規格それぞれの国の物の特集をして欲しいです。エトルト規格はドイツとか、
エトルト規格は指定の空気圧よりどれくらい高くした方が良いとか。細かな事を知りたいです。
参考になりました。ありがとうございます。燃費の観点も説明してくれると良かったです。
勉強になります。私の場合、Ｔディラーでタイヤ交換する時、右前、左前、右後、左後、と布テープに記入して、ホイールの内側に貼り付けてもらいます。翌年のスタッドレスタイヤの装置目安にしてもらってます。これ、お客が言わないと、してくれません。相手も商売ですから？？
関東地方在住の者です。
雪はめったにないのでスタッドレスタイヤをいちいち用意するのは面倒だなぁと考えていました。
この動画でDUNLOPのオールシーズンタイヤに履き替えようと思いました。
ちょうど福岡の太宰府市にいるのでオールシーズンタイヤには興味があります。
福岡市よりはやや気温か低くなる地域なのですが滅多に雪なんて積もらないのでオールシーズンタイヤは万一突然雪が積もっても安心っていうのはあるもののノーマルタイヤよりかなり寿命が短く燃費性能も低くなるようなら結局はタイヤを頻繁に変えないとならないから意味無いってことにもなりかねません。
それなら素直にノーマルタイヤにしておいて年に僅かな日数の雪が道路にある時だけ諦めて車に乗らないで電車を使う方が良さそうにも思います。
気になるのは燃費！
スタッドレスに履き替えると燃費が悪くなりますよね？オールシーズンタイヤの燃費は？
最近の話だとアイスバーンでスタッドレスが有効なのは一瞬溶けた水を吸い上げて水に乗らないからと言われています。なのでマイナス20度とかの極寒だとスタッドレスより柔らかい、寒くても固まらない夏タイヤが有効かも、そんなの無いケドケドね
オールシーズンタイヤは、だいたい新品で何キロぐらい走れますか？買う前に知って起きたいです。教えてほしいです。
有益な情報をありがとう！！
お疲れ様です。軽トラでは・・・マッド＆スノータイプ
ブリヂストン RD\604V は、軽い積雪問題無しです。
ぬかるんだ畑から脱出が出来ました。
オールシーズンは、新雪で、雪道運転に慣れてさえいれば問題ないけど、凍結路は無理よって認識。
なので、人に勧める言い方としては、毎日車に乗って出かけて帰ってこなくてはいけないだけなら年中履いてて問題ないけど、雪降った翌日は乗らないかチェーン巻くなりスタッドレスに交換するなりの人向けよと伝えてます。雪が降ろう凍ろうが毎日乗らなくてはいけないなら絶対スタッドレス交換しとけ(もちろんチェーンは必ず積んどけ)とも。
雪が年に１回降るくらいの地域です。なので、使わなくても経年劣化するスタッドレスは、もったいないと感じてしまい、以前、スノーソックスを購入しました。性能はバツグンで、スタッドレスの必要がないとまで感じましたが、すぐに「雪が年１回程度しか降らない地域では、雪が残ってる場所と残らない場所があり、安全のためスノーソックスを履いていると、雪が残っていない道路も走ってしまい、すぐに劣化する」という事に気がつきました。
なので、普段はオールシーズンタイヤでアイスバーンのみスノーソックスを履かすのはどうか？とも考えましたが、結局それもアイスバーンの所と雪すらない所が発生するので、同じ事かと。
また、以前、スタッドレスのまま年中走り続けた事もありましたが２年くらい持ちました。
また、ネットで見た情報で「スタッドレスを外した時にマイナスドライバーで溝にハマっている小石などを全て取り除き、よく洗って乾かしたあと、室内に保存すると10年持ちます」という体験談を見た事があります。
話をまとめると、選択肢として
①スタッドレスタイヤをすり減るまで履き潰し、また新しいスタッドレスに履き替えるのを続ける。
②普段はノーマルタイヤで走行し、雪が降った時のみスノーソックスを履く。普通の道がある時でも「1万円もしないので、毎年買い替えてもスタッドレスよりは安い」と考えて、そのつもりで履き潰す。
③普段はオールシーズンタイヤにする。後は②と同様。オールシーズンタイヤにする意味は、急激な雪や、1cmにも満たない、積もるか積もらないか程度の雪の時にでも「スノーソックスを履かせなくても大丈夫」という安心感のため。
④雪の予報が出た時のみスタッドレスにし、雪がなくなったらすぐノーマルタイヤに戻す。そのさいは、スタッドレスを徹底的に掃除し、保管する(上記の通り。ただ、本当にそれで10年もつのか？)。
⑤スタッドレスとノーマルタイヤを１年の中で半々にし、どちらも劣化をそれなりに抑える。
色々と考えてましたが、経済的・安全性・利便性(履き替えの手間)を考えて、何が１番良いのか考えるほど堂々巡りになっています(笑)
何がイイんでしょうかね？
3年前から使っています。雪上は一度しか走ってませんが、保険としては、十分でしたね。軽なので安いのも良いです。
タイヤローテーションや脱着は、もっぱらディーラーです。
新車は法定半年点検あるし、１年点検でキャリパー見るのにどっちみちホイールはずすから、コミでやってもらってる。
やっぱり専用タイヤが安心ですよね。ただ、殆ど雪が降らない地域に住んでいて、たまに雪が降った時に、家まで帰れるということなんでしょうね。
東京都心部在住です。実家が新潟でお正月に帰省する時などは、オールシーズンタイヤでも大丈夫でしょうか？
ためになりました！
今年の１月にオールシーズンタイヤで新潟までスノボしに行きましたが、大丈夫でした👌
ところでオールシーズンタイヤのお勧めのメーカーの比較する動画も見たいです！
オールシーズンタイヤはサマータイヤとして使うことの方が多いと思うので、サマータイヤとしての性能を詳しく知りたいです。
個人的感想ですがうるさいエコタイヤと言う感じです。ドライでも雨でもエコタイヤ並みの性能はあります。スタッドレスのように雨で怖い思いをすることはありませんでした。泥＆ダート用タイヤよりは静かですが泥道にはそれほど強くありません（普通のタイヤとほとんど変わらない）
すっかりこのチャンネルのファンになり動画全部見ました！
気になっていたんですが、新品の4本セットで4千円くらいだったりするタイヤあるじゃないですか、あーゆーのってアリですかね？？
千葉県住みなんですが雪は1年で数回降るかどうかなんですが凍結が結構あるんでオールシーズンじゃなくてスタッドレスにしちゃいました
購入後 保管中オイルらしき液体が付着していたのですが
タイヤの油分が染み出すことって ありますか⁉️
今まさに検討していたタイヤ！ 朝起きて画面の最初でした。
勉強になりました。
ありがとうございます。
マットアンドスノーも聞きたかった。
賃貸のアパートの場合タイヤの保管場所がありません、お店で預かってもらうと年間2万から3万します
どうすればいいですか？
最近、名古屋周辺では積もる程の雪は降りません。スタッドレスタイヤは勿体ないと感じます。しかしながら仙台に住んで東北全般にドライブした小生にとってスタッドレスタイヤの強みは良く分かっているつもりです。そこで降雪時にノーマルタイヤにチェーンを考えてますが、お勧め、スチールチェーンとゴムチェーンの長所短所を教えて頂けますか？
東北地方太平洋側は、
雪は少ないけども、アイスバーン・ブラックアイスバーンが出来やすいので、
オールシーズンタイヤは、扱っていないお店もありますね。
2022/12/19の新潟の大雪の中、四輪駆動車に新しいオールシーズンタイヤを履いて走ってました。
新雪、シャーベット、圧雪、凸凹、どれもかなり問題なく走れました。
いったん溶けて凍ったら危なかったかもしれませんが、日中10時間くらいもの間、スタックもスリップもせずに良く走ってくれました。
めっちゃ勉強になりました！オールシーズンタイヤにチェーンでスノボとかの雪山は大丈夫ですかね？？
博士。冬シーズン入りました。
プラットフォームについて説明宜しくお願いします。
スタッドレス、オールシーズン、あと、SUV用のマッド&スノーについても聞きたいです。、
とても分かりやすい動画で参考になりました😊東北地方では、ちょっとキツイかな、、あせ😅
うちの地域なら冬場は
オールシーズンでも大丈夫かな。
オールシーズンタイヤの冬使用に関してはオマケと考えるのが妥当です。雪の降り始めにはスタッドレスに替えましょう。海外はわかりませんが、日本の道路は、雪が一晩降ったらアイスバーンになります。タイヤの開発されていたとの事ですが、認識が甘いですね。今の日本の気候は10年前から激変してます。沖縄以外なら何処で雪が降ってもおかしくない状態です。できれば12月に入ったらスタッドレスに替えましょう。
こんにちは。いつも楽しく見させて頂いています。スタッドレスからオールシーズンに履き替えようかなと考えていましたが、この動画を見て今回もスタッドレスにしようと思い直しました。アイスバーンに弱いと説明がありました、冬場嫁の実家周辺はアイスバーンになりやすい地域です。それも坂道が有りますのでどう考えてもオールシーズンは不向きであると思いました。また、今後アイスバーンにも対応出来るオールシーズンタイヤが開発される事を願っています。もしかしたら開発されて実験段階かもしれませんね。
とてもタメになる動画に感謝致します。
ありがとうございました。
高度計⁇
アップから1年後に見ました。懐かしソンシですね。
オールシーズンタイヤでローテーションの話が出るなら左右ローテは不可ってこと説明が必要だと思います。あと、自分で夏冬タイヤ交換してるのにディーラーで定期点検出したら勝手にローテーションしてた経験があります。減り方おかしいなぁと。ディーラーならそれくらい確認しろよ！と思いました。ディーラーって意外と経験に基づく幅広い知識はあまり無いなと。皆さんもディーラーを信頼し過ぎる事には注意を。
ならばどのへんの雪まで対応してくれますの？
シャーベットまで⁇
凍らなければいいの⁇
お値段は⁇
成る程、オールシーズンタイヤってモトクロスタイヤみたく刺してグリップなんすね。
わかりやすい説明ありがとうございました
ちょっと前までM+Sだけだったオールテレーンのクロカン系タイヤもスノーフレークマークが付いている物が増えて積雪時でも安心できるようになりましたね
所があれはいい加減で
あてにならない。
TOYOなんてM＋Sマークついてますからねw普通のスタッドレスタイヤで。スノーフレークマークでも、タイヤの溝と硬さで判断するべきですよ。
スノーフレークマークは
あてにならない。
サーキット用のハイグリップは夏タイヤと同じ扱いは間違っていると思います、サーキット用は常温では硬いですよ、熱が入ると柔らかくなりますから。
４０年前に買った初代スバルジャスティー４WD 新車時にオールシーズンタイヤがたしか標準装備だったと思う。普通に雪道走ってました。