Super - du bestätigst meine Erfahrungen mit dem i4 40 nach knapp 2.000 km. Das Auto ist besonders auf der Autobahn ein echtes Sparwunder. Zuhause auf 100 % geladen schaffst du locker 450 KM bei Tempomat 130-140 km/h. Da kann man selbst als ehemaliger 330d-Fahrer entspannt umsteigen finde ich. Bin gespannt was er zurück braucht. Tippe auf 1-1,5 KW/h auf 100 mehr, aber das ist immer noch im Rahmen. Man muss keinen Tesla mehr fahren um Langstrecke zu schaffen. :-)
Also entspannt umsteigen als ehemaliger 330d Fahrer? Mit meinem 30d f30 schaffe ich wenn ich im Urlaub wirklich mal nur 130 Tempomat fahre locker 900km Reichweite, das ist bei so einer weiten Strecke wie Kroatien schon ein Wort.. Trotzdem ist der i4 ein tolles Elektroauto und bestimmt der richtige Schritt, jedoch kein Vergleich zu einem modernen 6 zylinder diesel.
@@marcok5838 Da hast du absolut Recht. Mein F31 330d verhielt sich genauso. Aber ich fahre in der Regel nicht weiter als 750 km eine Strecke und da kann ich zwei Ladestops verkraften. Nach Südfrankreich in den Urlaub geht es weiter mit dem Cabrio (Verbrenner). 😎
Das Auto ist einfach geil ... ich hab ab Werk einen Verbrauch gesamt von 16 kWh,. War gestern von Rosenheim in München und zurück. 14,5 kWh. Hätte nie gedacht, dass der i4 so sparsam ist.
Das ist echt erstaunlich, da können sich andere Hersteller die eine reine E-Plattform haben noch was von der Effizienz abschneiden. Hätte ich nicht erwartet. Im übrigen Danke für das informative Video.😀
Das klingt sehr gut! Sind gerade die zweite Woche mit dem i3 von Regensburg aus in der Nähe von Labin. Verbrauch waren bei der Anreise mit 120km/h bei teils >30°C mit Kind und Kegel 14,1kWh/100km da muss sich der i4 mit weniger Klima aber teils Nässe wirklich nicht verstecken! Zwei Ladestops hätten bei uns auch gereicht, aber die Pausen mit dem Kleinkind waren gut zum nachladen zu nutzen (4x). Schönen Urlaub!
Wir sind auch in Kroatien seit dem letzten Wochenende. Mit unserem Kia E Soul. Wir haben auch alles Online gemacht, wie Du auch, eben ohne Karawankentunnel. Verbrauch war echt super, und Ladeplanung habe ich eigentlich nicht gemacht, dank deiner Videos. Anreise aus dem Oberallgäu, 1 Laden am Chiemsee, dass würde ich nicht mehr machen, Allego haben 3 von 4 Säulen nicht funktioniert. Dann nach Eisentratten PUmP zeigt 3% bei der Ankunft an, der KIa 8%. Bergauf ging der Verbrauch massiv nach oben und die Reichweite nach unten. Meine Frau war mal so richtig nervös. Aber dann ging’s ja fast nur noch bergabwärts und dank Rekuperation hatten wir dann bei der Ankunft wieder 15%. Das letzte Laden dann in Koper, leider mit 10 Minuten Verzögerung. Die Säulen mussten neu gestartet werden. Witzig war aber, dass wir eine Familie aus Augsburg mit ihrem Porsche bei jeden Ladestopp getroffen haben. In Koper habe ich Zuviel geladen. Wir kamen ,in 200 km Restreichweite. Aber absolut Problemlos und wirklich perfekt.
Meiner Meinung nach momentan eines der besten BEV. Der einzige Nachteil bei dieser Verbrennerplattform ist der Kardantunnel. Ansonsten sehe ich keinen Nachteil. Sehr gutes Video!
Für mich ein sehr interessantes Video. Komme ja selbst aus der Nähe von Passau und spekuliere auf den M50 jetzt weiß ich auch ziemlich gut mit welchem Verbrauch man bei solchen Fahrten rechnen kann. Der M50 wird halt bisschen mehr verbrauchen aber was solls, einfach ein Traumauto. 🤩 Ein Video über die App wäre noch interessant, wie das mit der Vorklimatisierung usw funktioniert. Grüße aus Windorf. 😁
Hallo Cristian, 15,4 kWh/100 km bei Langstrecke über die Alpen und zeitweise Regen, das klingt wirklich überraschend gut. Als nächstes muss ich ganz dringend bei meinem BMW- Händler nachfragen wann denn mein i4 edrive 40 geliefert wird. Bestellt hatte ich im Nov. 21 . Nur mal so zum Vergleich: Mein i3 hatte im Dreijahresmittel 13,5 kWh/100km, mein Tesla M3 RWD 16,5 kWh/100km im Jahresmittel. Es scheint so dass BMW bezüglich Verbrauch mit Tesla mithalten kann. Noch eine Frage. Welche Felgengröße fährst Du?.
@@e-autofahrer6843 Hallo Cristian, lt.BMW- Konfigurator ist der WLTP- Verbrauch bei den Reifen mit 17" Aerofelgen (meine Wahl) mit 16,1 kWh/100 km am günstigsten. Die 19" verbrauchen geringfügig mehr, aber die hochteuren 20" mit 17,4 kWh/!00 km doch merklich mehr. Das scheint vielen Diskussionsteilnehmern nicht bekannt zu sein.
Ich finde es erstaunlich, dass der BMW bei schneller Geschwindigkeit, fast weniger als ein TESLA benötigt. Aber es scheint so zu sein. Wenn man die RUclips Videos von TESLA Fahrern schaut, sieht man oft, dass die nach 300 Kilometer zum Laden fahren. Obwohl die das beste Ladenetz haben, also kein Angst vor dem Finden eine Ladestation haben müssen. Meine Erfahrungen mit dem BMW i4 M50 sind ähnlich wie Deine. 400 Kilometer schaffe ich auf der Autobahn und über 450 Kilometer auf der Landstraße.
@@e-autofahrer6843 Hallo, Dein I4 ist bei langsamer Geschwindigkeit, also Stadt und Stau sparsamer. Du kannst den in der Stadt unter 10 KW fahren. Auf der Autobahn bei 130 macht es ca. 1 KW aus, wo mein PS Monster mehr verbaucht!
Du erzählst von deiner MeCharge Karte - wie steht es mit BMW Charging? Das ist doch auch 1Jahr dabei, oder? Dazu noch - kostet es im Ausland dann auch immer gleich bei deiner MeCharge-Karte??? VG
Der gute Verbrauch hat in erster Linie nix mit der Plattform zu tun auf der das Auto gebaut wurde .Dort sind die gleichen Komponenten verbaut wie in den E Plattform Autos.Der CW Wert des Autos ist da viel Aussage kräftiger.Dein ID 4 hatte weil er ein SUV war ein viel schlechteren CW Wert deshalb der Unterschied.Auch die vielen Staufahrten haben zu dem wirklich guten Ergebniss beigetragen.Aber der BMW hat leider ein sehr beschränktes Platzangebot im Fond.Deshalb für mich nicht interessant
Ja.. der I4 ist schon toll und sparsam..... aber mal ehrlich 570 km in mehr als 8 Std.....und dann die permanente Sorge, gibt´s die Ladestation schon , ist Sie frei, funktioniert Sie....Mit meine Diesel (520d) brauche ich bei deinen Bedingungen gut 4,5 Ltr..... und tanke nur einmal in Passau.. für Hin und Zurück .. und die CO2-Bilanz ist natürlich auch besser!
So werden wir die Energiewende wohl nie schaffen, und später auf den Stein schreiben: ich hatte zwar die Möglichkeit meinen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten, aber das war mir einfach zu unbequem, daher liebe Nachfahren, sorry, dass ihr nur noch in Grönland leben könnt, aber Hey, dafür habt ihr keine Schulden.
Unterm Strich interessiert der Verbrauch keine Sau. Was interessiert einem e-Fahrer? Wie weit komme ich mit meinem Auto u. wo kann ich laden! Warum ist gefühlt jeder 2. Satz der Durchschnittsverbrauch?
Die Extrawerbung nervt. Dein Beteuern, wie sparsam der i4 ist, sollte mit der erreichten Durschnittgeschwindigkeit untermauert werden. Die Fahrt im Stau und Baustellen mit „Schleichtempo“ begünstigte den Verbrauch enorm. Die kurzfristigen Abschnitte, die Du mit 130 km/h gefahren bist, erscheinen mir hier marginal. Offensichtlich scheinen einige Zuschauer hier, durch Deine „sparsame Werte“ zum Kauf eines i4, zu neigen. Das ist, finde ich, unfair Deinerseits. Die von Dir gewählte Ladestopps zeigen, dass Du nach wie vor, Angst hast leer liegen zu bleiben. Wenn Du an die von Dir angegebene Verbrauchswerte glauben würdest, hättest Du die Ladestopps anders gewählt und dabei einiges an Zeit gespart. Mit halbvollem Akku sind die Angaben zu Ladegeschwindigkeit irrelevant.
Hättest Du das Video richtig angeschaut, wäre Dir aufgefallen, dass er den Stopp eher aus physiologischen Gründen denn elektrischen Gründen tätigte. Die weiteren Ladestationen fuhr er nur aus Testgründen an und hat deshalb auch etwas geladen. Es war auch nicht die Aufgabe, die Strecke schnellstmöglich zu fahren. Auch beschreibt er mehrmals das Fahrprofil und man sieht es auch im Video. Es ist keine Normrunde mit strikt 130km/h. Es ist eine Alltagssituation! Der Fahrer des BMW hat uns einfach auf einer Fahrt nach Kroation mitgenommen und seine Eindrücke geschildert. Das wars! Aber Du hast wohl das Video schon abgebrochen als klar wurde, dass es keine BMW Bashing wird 🙂 Im Übrigen ist es sehr interessant zu sehen wie sich eine Auto verhält, das mit hohem SoC angesteckt wird. Mein Tesla Model S brauchst Du bei >60% nicht anstecken, da er dann extrem langsam lädt.
@@miseethi Der Eduard fährt mit seinem 330d auch bei Stau und Regen mit 180km/h auf der linken Spur seine 1000km durch. Erst wenn ein E-Auto das schafft, wechselt er immer noch nicht.
Der Verbrauch bestimmt die Reichweite, ganz einfach. Jeder will bei so einer Reise ankommen und so wenig wie möglich laden müssen. Deswegen ist der Verbrauch entscheidend.
@@welaauspa4563 Die Reichweite ist ja von dem Verbrauch abhängig und deshalb ist der Verbrauch nicht außer Acht zu lassen. Dass der momentane Verbrauch von den aktuellen Faktoren abhängig ist und dieser immer anders sind, stimmt. Ich finde es nicht egal was ein Auto verbraucht, egal ob E-Auto oder ein Verbrenner, mehr Verbrauch bedeutet höhere Kosten und das ist höchstens den Werksfahrern egal.
@@eduardhampel6246 Sehe ich ganz anders. Frage: Welche Anzeige im Auto schaust du mehr bzw. findet mehr Beachtung? a) Reichweite oder b) Verbrauch? Ich sag’s dir: Antwort a) ! Als ich noch nen Verbrenner hatte hab ich schon auf den Verbrauch geachtet, jetzt ist ausschließlich die Reichweite wichtig.
Super - du bestätigst meine Erfahrungen mit dem i4 40 nach knapp 2.000 km. Das Auto ist besonders auf der Autobahn ein echtes Sparwunder. Zuhause auf 100 % geladen schaffst du locker 450 KM bei Tempomat 130-140 km/h. Da kann man selbst als ehemaliger 330d-Fahrer entspannt umsteigen finde ich. Bin gespannt was er zurück braucht. Tippe auf 1-1,5 KW/h auf 100 mehr, aber das ist immer noch im Rahmen. Man muss keinen Tesla mehr fahren um Langstrecke zu schaffen. :-)
Definitiv 😊👍
Also entspannt umsteigen als ehemaliger 330d Fahrer? Mit meinem 30d f30 schaffe ich wenn ich im Urlaub wirklich mal nur 130 Tempomat fahre locker 900km Reichweite, das ist bei so einer weiten Strecke wie Kroatien schon ein Wort..
Trotzdem ist der i4 ein tolles Elektroauto und bestimmt der richtige Schritt, jedoch kein Vergleich zu einem modernen 6 zylinder diesel.
@@marcok5838 Da hast du absolut Recht. Mein F31 330d verhielt sich genauso. Aber ich fahre in der Regel nicht weiter als 750 km eine Strecke und da kann ich zwei Ladestops verkraften. Nach Südfrankreich in den Urlaub geht es weiter mit dem Cabrio (Verbrenner). 😎
Das Auto ist einfach geil ... ich hab ab Werk einen Verbrauch gesamt von 16 kWh,. War gestern von Rosenheim in München und zurück. 14,5 kWh. Hätte nie gedacht, dass der i4 so sparsam ist.
Das ist echt erstaunlich, da können sich andere Hersteller die eine reine E-Plattform haben noch was von der Effizienz abschneiden. Hätte ich nicht erwartet. Im übrigen Danke für das informative Video.😀
Vor allem Hyundai und Kia. 😁😁
Das klingt sehr gut! Sind gerade die zweite Woche mit dem i3 von Regensburg aus in der Nähe von Labin. Verbrauch waren bei der Anreise mit 120km/h bei teils >30°C mit Kind und Kegel 14,1kWh/100km da muss sich der i4 mit weniger Klima aber teils Nässe wirklich nicht verstecken!
Zwei Ladestops hätten bei uns auch gereicht, aber die Pausen mit dem Kleinkind waren gut zum nachladen zu nutzen (4x).
Schönen Urlaub!
Wir sind auch in Kroatien seit dem letzten Wochenende. Mit unserem Kia E Soul. Wir haben auch alles Online gemacht, wie Du auch, eben ohne Karawankentunnel. Verbrauch war echt super, und Ladeplanung habe ich eigentlich nicht gemacht, dank deiner Videos. Anreise aus dem Oberallgäu, 1 Laden am Chiemsee, dass würde ich nicht mehr machen, Allego haben 3 von 4 Säulen nicht funktioniert. Dann nach Eisentratten PUmP zeigt 3% bei der Ankunft an, der KIa 8%. Bergauf ging der Verbrauch massiv nach oben und die Reichweite nach unten. Meine Frau war mal so richtig nervös. Aber dann ging’s ja fast nur noch bergabwärts und dank Rekuperation hatten wir dann bei der Ankunft wieder 15%. Das letzte Laden dann in Koper, leider mit 10 Minuten Verzögerung. Die Säulen mussten neu gestartet werden. Witzig war aber, dass wir eine Familie aus Augsburg mit ihrem Porsche bei jeden Ladestopp getroffen haben. In Koper habe ich Zuviel geladen. Wir kamen ,in 200 km Restreichweite. Aber absolut Problemlos und wirklich perfekt.
Danke dir, ja spannend bleibt es auf jeden Fall immer wieder 😊
Meiner Meinung nach momentan eines der besten BEV. Der einzige Nachteil bei dieser Verbrennerplattform ist der Kardantunnel. Ansonsten sehe ich keinen Nachteil. Sehr gutes Video!
Danke dir 😊
Schade das keine neuen Videos mehr kommen! Hab dich immer gerne gesehen ✌️
Für mich ein sehr interessantes Video. Komme ja selbst aus der Nähe von Passau und spekuliere auf den M50 jetzt weiß ich auch ziemlich gut mit welchem Verbrauch man bei solchen Fahrten rechnen kann. Der M50 wird halt bisschen mehr verbrauchen aber was solls, einfach ein Traumauto. 🤩 Ein Video über die App wäre noch interessant, wie das mit der Vorklimatisierung usw funktioniert. Grüße aus Windorf. 😁
Das brauchte ich. Ich bin aus Kroatien. Momentan mit pHv unterwegs 330e. Und der nächste wird stromer.
Hallo Cristian,
15,4 kWh/100 km bei Langstrecke über die Alpen und zeitweise Regen, das klingt wirklich überraschend gut. Als nächstes muss ich ganz dringend bei meinem BMW- Händler nachfragen wann denn mein i4 edrive 40 geliefert wird. Bestellt hatte ich im Nov. 21
.
Nur mal so zum Vergleich: Mein i3 hatte im Dreijahresmittel 13,5 kWh/100km, mein Tesla M3 RWD 16,5 kWh/100km im Jahresmittel. Es scheint so dass BMW bezüglich Verbrauch mit Tesla mithalten kann.
Noch eine Frage. Welche Felgengröße fährst Du?.
Hi, danke für Deinen Kommentar! Der i4 hat eine 19" M LMR Y-Speiche 859 M Bicolor
@@e-autofahrer6843 Hallo Cristian,
lt.BMW- Konfigurator ist der WLTP- Verbrauch bei den Reifen mit 17" Aerofelgen (meine Wahl) mit 16,1 kWh/100 km am günstigsten. Die 19" verbrauchen geringfügig mehr, aber die hochteuren 20" mit 17,4 kWh/!00 km doch merklich mehr. Das scheint vielen Diskussionsteilnehmern nicht bekannt zu sein.
Schönen Urlaub wünsche ich.
Danke dir 😊
Nur noch 9 Monate Warten dan hab ich ihn auch endlich 😊
Gute Leistung. Wäre interesant bei der Rückfahrt. Ich vermute da wird es dann erheblich mehr wegen dem Höhenunterschied
Lass Dich überraschen 😉
Ich finde es erstaunlich, dass der BMW bei schneller Geschwindigkeit, fast weniger als ein TESLA benötigt. Aber es scheint so zu sein. Wenn man die RUclips Videos von TESLA Fahrern schaut, sieht man oft, dass die nach 300 Kilometer zum Laden fahren. Obwohl die das beste Ladenetz haben, also kein Angst vor dem Finden eine Ladestation haben müssen.
Meine Erfahrungen mit dem BMW i4 M50 sind ähnlich wie Deine. 400 Kilometer schaffe ich auf der Autobahn und über 450 Kilometer auf der Landstraße.
Interessant, dann hätte ich doch den M50 nehmen können…Hatte diesbezüglich Bedenken
@@e-autofahrer6843 Hallo, Dein I4 ist bei langsamer Geschwindigkeit, also Stadt und Stau sparsamer. Du kannst den in der Stadt unter 10 KW fahren. Auf der Autobahn bei 130 macht es ca. 1 KW aus, wo mein PS Monster mehr verbaucht!
Wann kommt das Video von der Rückfahrt ❓
17:25 Bist du noch in Kroatien oder kommt das Video von der Rückfahrt bald? 😉
Nachteil beim i4 ist der enge Innenraum und der kleine Kofferraum. Basiert halt auf dem 3er etc.
Du erzählst von deiner MeCharge Karte - wie steht es mit BMW Charging? Das ist doch auch 1Jahr dabei, oder? Dazu noch - kostet es im Ausland dann auch immer gleich bei deiner MeCharge-Karte???
VG
Laut Vertrag kostet die We Charge Karte noch 30 Cent je KWh, auch im Ausland bei Ionity. Gibts aber nur mit einem neuen VW…
Es wurde auch von Björn Nyland jetzt in Tests bestätigt, dass der i4 40 einen exzellenten Verbrauch hat und mehr Reichweite als Model 3. 👍
Der gute Verbrauch hat in erster Linie nix mit der Plattform zu tun auf der das Auto gebaut wurde .Dort sind die gleichen Komponenten verbaut wie in den E Plattform Autos.Der CW Wert des Autos ist da viel Aussage kräftiger.Dein ID 4 hatte weil er ein SUV war ein viel schlechteren CW Wert deshalb der Unterschied.Auch die vielen Staufahrten haben zu dem wirklich guten Ergebniss beigetragen.Aber der BMW hat leider ein sehr beschränktes Platzangebot im Fond.Deshalb für mich nicht interessant
12:10 Das sind wohl eher 50 kW Triplecharger und keine HPC..
Danke für den Hinweis, da hab ich mich wohl geirrt aus der Ferne
Laut Datenquelle GoingElectric: 2 x 50 kW CCS
Bei Ø70 km/h reiner Fahrzeit - noch kein Wunderauto. 😉
10:07 Wohlgemerkt bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 57 km/h...also kein Wunder ;-)
Naja, wenn man im Stau steht läuft halt die Zeit weiter. Bin wenns dann ging zügig gefahren
Wird noch besser:
16:25 15,4 kWh/100 km bei Schnitt 70 km/h. :^)
20 % Ersparnis sind wohl der Rekuperation zu verdanken.
@@e-autofahrer6843 ja, das erklärt es halt auch, es ist auf jeden Fall kein Schluckspecht.
Wäre im Stau mit einem Verbrenner eher mghet statt weniger geworden.
Ja.. der I4 ist schon toll und sparsam..... aber mal ehrlich 570 km in mehr als 8 Std.....und dann die permanente Sorge, gibt´s die Ladestation schon , ist Sie frei, funktioniert Sie....Mit meine Diesel (520d) brauche ich bei deinen Bedingungen gut 4,5 Ltr..... und tanke nur einmal in Passau.. für Hin und Zurück .. und die CO2-Bilanz ist natürlich auch besser!
So werden wir die Energiewende wohl nie schaffen, und später auf den Stein schreiben: ich hatte zwar die Möglichkeit meinen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten, aber das war mir einfach zu unbequem, daher liebe Nachfahren, sorry, dass ihr nur noch in Grönland leben könnt, aber Hey, dafür habt ihr keine Schulden.
Unterm Strich interessiert der Verbrauch keine Sau. Was interessiert einem e-Fahrer? Wie weit komme ich mit meinem Auto u. wo kann ich laden! Warum ist gefühlt jeder 2. Satz der Durchschnittsverbrauch?
Die Extrawerbung nervt. Dein Beteuern, wie sparsam der i4 ist, sollte mit der erreichten Durschnittgeschwindigkeit untermauert werden. Die Fahrt im Stau und Baustellen mit „Schleichtempo“ begünstigte den Verbrauch enorm. Die kurzfristigen Abschnitte, die Du mit 130 km/h gefahren bist, erscheinen mir hier marginal. Offensichtlich scheinen einige Zuschauer hier, durch Deine „sparsame Werte“ zum Kauf eines i4, zu neigen. Das ist, finde ich, unfair Deinerseits.
Die von Dir gewählte Ladestopps zeigen, dass Du nach wie vor, Angst hast leer liegen zu bleiben. Wenn Du an die von Dir angegebene Verbrauchswerte glauben würdest, hättest Du die Ladestopps anders gewählt und dabei einiges an Zeit gespart. Mit halbvollem Akku sind die Angaben zu Ladegeschwindigkeit irrelevant.
Hättest Du das Video richtig angeschaut, wäre Dir aufgefallen, dass er den Stopp eher aus physiologischen Gründen denn elektrischen Gründen tätigte. Die weiteren Ladestationen fuhr er nur aus Testgründen an und hat deshalb auch etwas geladen. Es war auch nicht die Aufgabe, die Strecke schnellstmöglich zu fahren.
Auch beschreibt er mehrmals das Fahrprofil und man sieht es auch im Video. Es ist keine Normrunde mit strikt 130km/h.
Es ist eine Alltagssituation!
Der Fahrer des BMW hat uns einfach auf einer Fahrt nach Kroation mitgenommen und seine Eindrücke geschildert. Das wars!
Aber Du hast wohl das Video schon abgebrochen als klar wurde, dass es keine BMW Bashing wird 🙂
Im Übrigen ist es sehr interessant zu sehen wie sich eine Auto verhält, das mit hohem SoC angesteckt wird. Mein Tesla Model S brauchst Du bei >60% nicht anstecken, da er dann extrem langsam lädt.
@@miseethi Der Eduard fährt mit seinem 330d auch bei Stau und Regen mit 180km/h auf der linken Spur seine 1000km durch. Erst wenn ein E-Auto das schafft, wechselt er immer noch nicht.
Es ist doch vollkommen scheissegal was "er frisst", ob er 15kw oder 35kw braucht.
Der Verbrauch bestimmt die Reichweite, ganz einfach. Jeder will bei so einer Reise ankommen und so wenig wie möglich laden müssen. Deswegen ist der Verbrauch entscheidend.
"...vollkommen scheissegal was "er frisst"? Mir und wohl den meisten anderen ist es das garantiert nicht!
@@e-autofahrer6843 Was der aktuelle Verbrauch anzeigt ist sekundär, primär ist die angezeigte Reichweite!
@@welaauspa4563 Die Reichweite ist ja von dem Verbrauch abhängig und deshalb ist der Verbrauch nicht außer Acht zu lassen. Dass der momentane Verbrauch von den aktuellen Faktoren abhängig ist und dieser immer anders sind, stimmt.
Ich finde es nicht egal was ein Auto verbraucht, egal ob E-Auto oder ein Verbrenner, mehr Verbrauch bedeutet höhere Kosten und das ist höchstens den Werksfahrern egal.
@@eduardhampel6246 Sehe ich ganz anders. Frage: Welche Anzeige im Auto schaust du mehr bzw. findet mehr Beachtung? a) Reichweite oder b) Verbrauch? Ich sag’s dir: Antwort a) ! Als ich noch nen Verbrenner hatte hab ich schon auf den Verbrauch geachtet, jetzt ist ausschließlich die Reichweite wichtig.