奔驰EQE电池包全网首拆！用料豪横不计成本，奔驰亏钱造车？

本集节目对奔驰EQE的电池包进行了全网独家的拆解分析。作为拥有正统德国血统的纯电车型，电池包里究竟有什么与众不同的设计？和众多中国本土品牌电池包相比，材料、工艺、安全性等方面又处于什么水平？近50万的整车售价能如实在电池包里体现出来吗？本集节目将一一揭秘

[@moriknekura5289]

不管哪个车企愿意为安全多下本钱，俺都赞👍

[@r111114]

叫好不叫座，銷量起不來

[@joeqpak]

好專業的頻道🎉

[@149654520]

軟包電芯比圓柱電芯或大單體電心壽命短很多，軟包800次充電保持在80%，而圓柱電芯可以有1500次

[@TechX080]

沒有, 也有很高壽命的軟包....

[@leafbottle9420]

碳纖維強度比鋼和鋁高

[@perryfinn5027]

安全第一啊

[@-yes-]

流出来是啥？

[@allenhu1802]

难怪维修比别人贵，这么复杂对维修人员来说肯定是要多收费

[@maomingymao1433]

关键是砸钱，也造的差的一笔

[@liema9905]

仓库污染，装车的时候我忘了拿抹布擦一下。😂😂

[@ningzhao3535]

eqe？就是晚上高速全车断电灯都灭了的那款杂牌电动车吗？

[@angy97]

作为曾经的二辆AMG 的车主，奔驰的电车及电池就是垃圾……又贵又差

[@Em88Au]

我同意。 空間小，電池又不耐。

[@superz7940]

奔驰EQE用料过猛的主要原因是产量低，缺少售后反馈，以及车祸报废车拆解，根本无法做到降本增效，只能一味的堆料，或者说奔驰电动车压根就不知道哪里该做加法，哪里该做减法。
奔驰的最佳做法就是直接抄宁德时代和比亚迪，这俩的产能足够高，知道哪块该做做加法，哪块该做减法。
奔驰现在闭门造车，走不远。

[@user-gw5ck6ue4y]

拉不下脸