Onze XM was eigenlijk behoorlijk probleemloos. Geluk gehad! Eigenlijk is dit gekkenwerk, een iets betere kopen voor iets meer in die netjes maken is veel realistischer, maar man wat ik ben ik blij dat er mensen zijn die hieraan beginnen. Echt redden, dit. En hoe!
Wat ik me kan herinneren uit mijn stage bij een citroendealer in de jaren 90 is dat de uitlaat idd is afgestemt op bepaalde cilinders. En zo is verbonden dat er een zo mooi mogelijk geluid ontstaat en ook nog eens gunstiger is voor de flow. Waarschijnlijk werkt dat natuurlijk niet maar goed eigenwijs is het wel.
@@Japser92 Restrictief zal wel meevallen toch? Je kunt het denk ik zien als een normale uitlaat met dwarse middendemper waarbij ze een extra opening hebben gemaakt die rechtstreeks naar de einddemper gaat. Geen idee wat voor nut dit had. Misschien om het geluid maar een klein béétje te dempen? Ik kan me zo voorstellen dat er meer uitlaatgassen rechtstreeks naar die einddemper gaan als je meer gas geeft
Mijn vader had er ook 1. Een echte citrofiel. Een XM V6 exclusive uit '91 in de kleur grijs.Nooit geweten dat er maar zo weinig van zijn gemaakt. Dat maakt hem extra bijzonder. Hij had er wel altijd problemen mee en uiteindelijk toch afstand van gedaan. Wat ik mij kon herinneren, was dat dat ding bloedsnel was. Zo gingen we eens stoplichtje trekken met 5 man in de auto tegen een Peugeot 205 1.9 GTI. Ik zeg je, hij schrok zich rot omdat we er gewoon stom naast bleven hangen. Voor de rest hadden we vroeger een stuk of 3 BXen gereden. Ook redelijke hoge uitvoering dacht ik. Zo uit mijn hoofd een TRS,TRI en een TRZ dacht ik. Allemaal met een 1.9.. Waarbij het laatste model het hoogste was en de mooiste. In de kleur metallic blue. Heb zo'n uitvoering daarna ook nooit meer gezien.
Idd, de radiateur dat kan een zoektocht worden. Maar in Zutphen zit een man die radiateuren maakt, en ook namaakt. Voor mijn Suzuki RE5 wankel zijn deze helemaal niet meer te koop. Maar naar een bezoek bij deze man, heeft hij keurig een nieuwe op maat gemaakte radiateur gemaakt. Helemaal top! 👍
Top ; de aanhouder wint. Comfort blijft iets speciaals; als 8 jarige zat ik als kind in een CX. Als ik dan eens in een ander merk meereed dacht ik dat de vering stuk was, kan me dat nog echt herinneren. Veel zweefplezier !
De eerste reeks V6 Exclusive versie had radiobediening op het stuur en gladde futuristische wielkappen (die je regelmatig kwijt geraakte). Dat vind ik bij deze hier niet terug. Ook een vreemde hendel links uit het dash board. Waar dient die voor? Het verluchting systeem had draai schijven. Hier zie ik een hoop druk knoppen. Wat een puik en mooi werk. Bedankt om hem hier te tonen, het brengt erg veel herinneringen bij mij naar boven. Bewonderenswaardige en moedige renovatie Chris. P.S.: Over de veerbollen bij het eerste hydroactive systeem zoals deze, dacht ik dat er drie per as zaten voor de vering. De derde bol zorgde voor een bliksemsnelle omschakeling tussen hard en zacht aan de hand van verschillende parameters (stuurhoek, remmen, gaspedaal, etc). Dit was ontwikkeld om o.a. overhellen in de bochten tegen te gaan, het werkte verbluffend goed. In tegenstelling tot de CX, die dat wel erg hard kon doen. Of er nog andere veerbollen zouden zijn voor het DiRaVi en remsysteem weet ik niet, maar dat zou me verbazen. Over de uitlaat weet ik niets, wat ik me wel herinner is dat die een erg mooi motorgeluid maakte, wisselend in verschillende toerental zones. Heeeerlijk! En over dat reservewiel onder de auto, dat was net veel eenvoudiger. het kantelde enkel achteraan open en zo hoefde je de band er enkel in of uit schuiven. Het kantelen ging al schroevend onder in de kofferbak als ik me dat nog juist herinner. Je zette de vering op max, draaide de krik er onder, dan de vering op min en je wiel kwam vanzelf omhoog. Simpelheid zelve.
Heimwee naar deze auto, ik had een 2.0 i XM 110 pk uit 1991. Een beetje trage motor, maar wat een rijgenot. Fijnste auto die ik ooit heb mogen bezitten....
Ik vind het bijzonder moedig om voor zo'n moeilijk project te gaan, maar uiteindelijk wordt het beloond met een mooie , goed rijdende en zeldzame XM. Met zoveel werk en moeite wellicht een mooie investering ook 😋
De constructie van de uitlaat heeft te maken met de gasstroom balans. Feitelijk het zelfde als de 4 cil boxer van GS(A) daar zat ook een expansie bol links voor. haalde je die weg ging de motor rotter stationair lopen en meer herrie. vroeger 70ige jaren was er een citroengarage welke alles had en 6500 vaste klanten. Wist Nedloyd wel raad mee na 5 jaar was het uit met de pret.
Ik ben als kind opgegroeid met deze auto in deze kleur thuis. We mochten er als kids niet in eten en drinken en de wagen was heilig. Goeie herinneringen aan!
Naar Rick brengen van “stipt polish point” en je weet bij ophalen niet wat je ziet. Het zal een flinke duit kosten maar dan is hij weer helemaal nieuw. Ooit heeft hij een xm aangepakt en dat is nog wel te vinden op RUclips. Ook deze xm is die transformatie meer dan waard! Man man man, wat een prachtige auto. Ooit één gehad in de zelfde kleur. Wat een genot om mee te rijden 👍🏻 (Stipt polish point seizoen 1 aflevering 7) 😉
Leuke uitzending en waanzinnige wagen. Mooi dat je de originele velgen er weer onder hebt gezet. Zelf 23 jr geleden er 1 gehad. Fantastische tijd mee gehad. Ik herken de elektronische problemen overigens niet.
Hing ook nogal van het bouwjaar af. Vanaf '92 was het al een stuk beter en was de ergste ellende al achter de rug, rond '94 en '95 hebben ze nog meer verbeteringen doorgevoerd en was de elektronica helemaal niet slecht meer. Er zijn altijd wel een paar zwakke plekjes in gebleven (de relais boven de rechter koplamp schieten me zo snel bijvoorbeeld te binnen), maar het was toen niet zo schokkend meer.
Had met de massa aansluitingen onder de auto. Was een beetje met de franse slag gemaakt. Dat met dat relais heb ik ook gehad. Op een serie 2 (is van na 1995).
Ik vermoed dat het geheel als een akoestische reflectiedemper werkt. Doordat de beide uitlatenpijpen verschillend van lengte zijn (in de tussendemper zitten waarschijnlijk zigzag schotten) worden bepaalde tonen uitgedoofd. Dit is een algemeen toegepast principe maar werkt het best bij vaste toerentallen en niet zo goed bij een automotor
👌🏻 Prachtige wagen! 👌🏻 Ik heb de zelfde gehad in de zelfde kleur, alleen voorzien van een 1.9 diesel. Wat een heerlijke auto!!!! Veel kilometers mee gereden met maar één keer een probleem netbsd hydro verder altijd probleemloos. Zou hem zo weer willen hebben. Ik vind het nog altijd een prachtig ding! Leuk ook die “dubbele” achterruit 👍🏻
Toch een achteruitgang dat jullie de auto's niet meer rijdend filmen. Mag graag het commentaar van de keurmeester horen als hij de proefrit maakt.... Op dat gezwets in die stoel zit ik niet te wachten.
Citroens met Hydropneumatic' suspension don't have rubber brake hoses. Too much pressure hence the windings to compensate for the gigantic suspension arm travel.
Grappig, ik heb precies dezelfde, alleen dan van oktober 1991. Ik had ook een nieuwere kunnen kiezen, maar die vind ik minder mooi en bovendien zit in zo'n nieuwere een 24-klepper V6. En daaraan zitten twee grote nadelen: Geen DiRaVi en geen distributieketting.
Ik had een V6.12 die door een hobbyist was omgebouwd naar V6.24, wat een rampenplan was dat. Doorverkocht voor hetzelfde geld en is 2 jaar later gesloopt. Daarvoor had ik een 2.0i die ik helaas, stom genoeg, voor onderdelen heb verkocht (was een economisch total loss omdat de airco stuk was en ik had op dat moment geen werk).
Citroen heeft natuurlijk net als Renault, altijd anders gedaan dan anderen. Op zich wel grappig, maar als je dan zo'n oude XM op wilt gaan knappen, dan kom je jezelf wel een paar keer tegen natuurlijk. Ik heb heel veel respect voor deze kerel, want ik ben zelf ook meer voor het oude spul, dan al dat nieuwe dat vol zit met allerlei snufjes en ook overbodige luxe dingen.
Gave wagen, mooi dat die zo gered is. Die is weer goed voor jaren rijplezier. Tip, ververs de ATF van de 4HP20 automaat met enige regelmaat, deze hebben intern een oliezeefje dat relatief snel verstopt raakt. Voorkomen is beter dan genezen. Ik wens je nog veel zorgeloze en plezierige kilometers toe
De C5 tussen 2005 en 2008 is eigenlijk de technisch beste Citroën die heeft rondgereden. Weinig problemen. Het is jammer dat de eerste series altijd veel problemen hadden bij Citroen.
Op zich valt t wel mee hoor, dit was een uitzonderlijk slecht exemplaar. Koop eentje zonder rot en dan zijn er hooguit wat aanpassingen nodig voor betrouwbaarheid.
@@zapfkopf Bij ons staat er al jaren eentje onder het afdak, is van een buurvrouw die niet weet of ze hem wel of niet weg wil doen. Volgens mij een 2L uitvoering als ik me niet vergis.
Bij van den Braak in Geffen aan de a59 staat er eentje weg te rotten samen met een prachtige Lancia (tip misschien voor anderen). Heb het stiekem altijd leuke auto's gevonden, respect voor de eigenaar! Dat project durf ik niet aan.
oh en de uitlaat heeft inderdaad met o.a het motorgeluid te maken, je merkt ook dat de 'by-pass' buis kleiner is, dit omdat daar pas bij hoger toeren de uitlaat gassen goed doorheen gaan, vandaar het geluidverschil boven de 3500 toeren! die by-pass zorgt er gewoon voor dat de gassen sneller weg kunnen met meer charme qua geluid
Hele mooie bolides werden gemaakt in die tijd. Ik kan wel mooiere projecten aanwijzen. Ze zijn wel zeldzaam en zeker apart! Heeft in ieder geval een goed baasje gevonden.
Samen met zijn vrouw natuurlijk, ze kregen veel belangstelling, want het keukentje had een kraan met stromend water. Dat hadden de mensen daar nog nooit gezien op die manier.
Ja die vering is geweldig, ik herinner me dat nog van de GSA die ik jaren geleden had. PS: Autoweek ik kan al een paar dagen niet inloggen, adblocker is uitgeschakeld; heel vervelend, wat te doen?
Voor de eigenaar heb ik de originele prachtige glossy verkoopfolder liggen. De folder gaat alleen over de XM V6. Mits je hem komt ophalen met de XM mag je hem gratis hebben.
Apart verhaal zeg. Moedig, maar de sleutelaars kunnen los op dit merk hahah. Ik moet zeggen dat ik de XM altijd 'flimsy' heb gevonden bij gebrek aan een goed Nederlands woord; alsof elk moment er iets af kan vallen. Maar een mooi verhaal en mooie kleur.
@@gemaskerdebeuker8511 Die kan je heel misschien nog meetellen maar het volk heeft hem nooit echt omarmd. Beetje roemloos tenonder gegaan. Je ziet hem eigenlijk nooit. Ds,Gs,Cx,bx,xm en xantia zag je overal. Waren echt verkoop successen.
Toonbeeld van Franse troep!!!! Chapeau voor de eigenaar dat hij een hele dikke portemonnee heeft(had) om dit toonbeeld van de Franse slag voor ons op her netvlies te blijven houden en er voor te zorgen dat niemand meer in een Franse auto gaat rijden....
Je hebt werkelijk waar geen idee waar je over praat. Tien jaar na dit maakten alle merken troep.. Zo'n XM is werkelijk fantastisch in alle opzichten. Ga er in zitten en je bent meteen onder de indruk, ga er mee rijden en alles waar je daarna in stapt is nooit meer zo lekker. Ja ze hebben hun kwalen maar in de handen van een liefhebber is het prima. Weinig auto's waar ik een warmer gevoel van krijg dan een dikke XM.
Leuk om deze auto nog op de weg te hebben dankzij deze liefhebber!
Onze XM was eigenlijk behoorlijk probleemloos. Geluk gehad!
Eigenlijk is dit gekkenwerk, een iets betere kopen voor iets meer in die netjes maken is veel realistischer, maar man wat ik ben ik blij dat er mensen zijn die hieraan beginnen. Echt redden, dit. En hoe!
Wat ik me kan herinneren uit mijn stage bij een citroendealer in de jaren 90 is dat de uitlaat idd is afgestemt op bepaalde cilinders.
En zo is verbonden dat er een zo mooi mogelijk geluid ontstaat en ook nog eens gunstiger is voor de flow.
Waarschijnlijk werkt dat natuurlijk niet maar goed eigenwijs is het wel.
C Jonker Lijkt me juist erg restrictief, zo’n constructie. Inderdaad lekker eigenwijs
@@Japser92 Restrictief zal wel meevallen toch? Je kunt het denk ik zien als een normale uitlaat met dwarse middendemper waarbij ze een extra opening hebben gemaakt die rechtstreeks naar de einddemper gaat. Geen idee wat voor nut dit had. Misschien om het geluid maar een klein béétje te dempen? Ik kan me zo voorstellen dat er meer uitlaatgassen rechtstreeks naar die einddemper gaan als je meer gas geeft
Jullie moeten meer klokje rond maken leukste serie ooit
De keurmeester is momenteel luiers aan het verwisselen.
Mijn vader had er ook 1. Een echte citrofiel. Een XM V6 exclusive uit '91 in de kleur grijs.Nooit geweten dat er maar zo weinig van zijn gemaakt. Dat maakt hem extra bijzonder. Hij had er wel altijd problemen mee en uiteindelijk toch afstand van gedaan. Wat ik mij kon herinneren, was dat dat ding bloedsnel was. Zo gingen we eens stoplichtje trekken met 5 man in de auto tegen een Peugeot 205 1.9 GTI. Ik zeg je, hij schrok zich rot omdat we er gewoon stom naast bleven hangen.
Voor de rest hadden we vroeger een stuk of 3 BXen gereden. Ook redelijke hoge uitvoering dacht ik. Zo uit mijn hoofd een TRS,TRI en een TRZ dacht ik. Allemaal met een 1.9.. Waarbij het laatste model het hoogste was en de mooiste. In de kleur metallic blue. Heb zo'n uitvoering daarna ook nooit meer gezien.
Idd, de radiateur dat kan een zoektocht worden. Maar in Zutphen zit een man die radiateuren maakt, en ook namaakt. Voor mijn Suzuki RE5 wankel zijn deze helemaal niet meer te koop. Maar naar een bezoek bij deze man, heeft hij keurig een nieuwe op maat gemaakte radiateur gemaakt. Helemaal top! 👍
Was het nou vol onder de motorkap of niet?
Het scheelt dat er geen EGR klep in dit ding zit
Ik heb geen idee wat er allemaal onder die motorkap zit. Best wel veel lijkt me.
Nee joh. Ruimte zat.
Wel prettig dat er niet aan gelast hoefde te worden.
Wauw! Dit is liefde voor echte auto,s...... Geniet van je prachtige auto Chris!
Top ; de aanhouder wint.
Comfort blijft iets speciaals; als 8 jarige zat ik als kind in een CX. Als ik dan eens in een ander merk meereed dacht ik dat de vering stuk was, kan me dat nog echt herinneren.
Veel zweefplezier !
De eerste reeks V6 Exclusive versie had radiobediening op het stuur en gladde futuristische wielkappen (die je regelmatig kwijt geraakte). Dat vind ik bij deze hier niet terug. Ook een vreemde hendel links uit het dash board. Waar dient die voor? Het verluchting systeem had draai schijven. Hier zie ik een hoop druk knoppen. Wat een puik en mooi werk. Bedankt om hem hier te tonen, het brengt erg veel herinneringen bij mij naar boven. Bewonderenswaardige en moedige renovatie Chris.
P.S.: Over de veerbollen bij het eerste hydroactive systeem zoals deze, dacht ik dat er drie per as zaten voor de vering. De derde bol zorgde voor een bliksemsnelle omschakeling tussen hard en zacht aan de hand van verschillende parameters (stuurhoek, remmen, gaspedaal, etc). Dit was ontwikkeld om o.a. overhellen in de bochten tegen te gaan, het werkte verbluffend goed. In tegenstelling tot de CX, die dat wel erg hard kon doen. Of er nog andere veerbollen zouden zijn voor het DiRaVi en remsysteem weet ik niet, maar dat zou me verbazen.
Over de uitlaat weet ik niets, wat ik me wel herinner is dat die een erg mooi motorgeluid maakte, wisselend in verschillende toerental zones. Heeeerlijk!
En over dat reservewiel onder de auto, dat was net veel eenvoudiger. het kantelde enkel achteraan open en zo hoefde je de band er enkel in of uit schuiven. Het kantelen ging al schroevend onder in de kofferbak als ik me dat nog juist herinner. Je zette de vering op max, draaide de krik er onder, dan de vering op min en je wiel kwam vanzelf omhoog. Simpelheid zelve.
Heimwee naar deze auto, ik had een 2.0 i XM 110 pk uit 1991. Een beetje trage motor, maar wat een rijgenot. Fijnste auto die ik ooit heb mogen bezitten....
Ik vind het bijzonder moedig om voor zo'n moeilijk project te gaan, maar uiteindelijk wordt het beloond met een mooie , goed rijdende en zeldzame XM. Met zoveel werk en moeite wellicht een mooie investering ook 😋
De constructie van de uitlaat heeft te maken met de gasstroom balans.
Feitelijk het zelfde als de 4 cil boxer van GS(A) daar zat ook een expansie bol links voor.
haalde je die weg ging de motor rotter stationair lopen en meer herrie.
vroeger 70ige jaren was er een citroengarage welke alles had en 6500 vaste klanten.
Wist Nedloyd wel raad mee na 5 jaar was het uit met de pret.
Die expansie bol bij de gs(a) zat onder heel veel types ook weer niet; of van een bepaald bouwjaar misschien, de latere bouwjaren hadden het niet.
Top autootje, in de jaren 80 en 90 werden de beste auto's gemaakt.
Ik ben als kind opgegroeid met deze auto in deze kleur thuis.
We mochten er als kids niet in eten en drinken en de wagen was heilig.
Goeie herinneringen aan!
Naar Rick brengen van “stipt polish point” en je weet bij ophalen niet wat je ziet. Het zal een flinke duit kosten maar dan is hij weer helemaal nieuw. Ooit heeft hij een xm aangepakt en dat is nog wel te vinden op RUclips. Ook deze xm is die transformatie meer dan waard! Man man man, wat een prachtige auto. Ooit één gehad in de zelfde kleur. Wat een genot om mee te rijden 👍🏻
(Stipt polish point seizoen 1 aflevering 7) 😉
Leuke uitzending en waanzinnige wagen. Mooi dat je de originele velgen er weer onder hebt gezet.
Zelf 23 jr geleden er 1 gehad. Fantastische tijd mee gehad. Ik herken de elektronische problemen overigens niet.
Hing ook nogal van het bouwjaar af. Vanaf '92 was het al een stuk beter en was de ergste ellende al achter de rug, rond '94 en '95 hebben ze nog meer verbeteringen doorgevoerd en was de elektronica helemaal niet slecht meer. Er zijn altijd wel een paar zwakke plekjes in gebleven (de relais boven de rechter koplamp schieten me zo snel bijvoorbeeld te binnen), maar het was toen niet zo schokkend meer.
Had met de massa aansluitingen onder de auto. Was een beetje met de franse slag gemaakt. Dat met dat relais heb ik ook gehad. Op een serie 2 (is van na 1995).
Thuis hebben we er 3 gehad. Het waren speciale auto's. Zalige cruizer maar zeker niet probleemloos. Maar het model was echt 1 uit de 1000!
Die uitlaat constructie is bizar. Ik ben heel benieuwd hoe dat zit.
Ik vermoed dat het geheel als een akoestische reflectiedemper werkt. Doordat de beide uitlatenpijpen verschillend van lengte zijn (in de tussendemper zitten waarschijnlijk zigzag schotten) worden bepaalde tonen uitgedoofd. Dit is een algemeen toegepast principe maar werkt het best bij vaste toerentallen en niet zo goed bij een automotor
@@meteor2911 Ik denk dat je gelijk hebt. De pulsen bij een v6 zullen qua timing wel te dempen zijn, zo met twee routes. Geinig!
Mijn vrienden hebben nog nooit gezegd …...wat een leuk ding zo'n XM V6. Maar snap hem wel. Leuke Auto.
Dan heb je de verkeerde vriendemisschien? :)
wat een bak, mooi dat deze nog even verder rond gaat!
👌🏻 Prachtige wagen! 👌🏻
Ik heb de zelfde gehad in de zelfde kleur, alleen voorzien van een 1.9 diesel. Wat een heerlijke auto!!!! Veel kilometers mee gereden met maar één keer een probleem netbsd hydro verder altijd probleemloos. Zou hem zo weer willen hebben. Ik vind het nog altijd een prachtig ding! Leuk ook die “dubbele” achterruit 👍🏻
Xm is in NL bij mijn weten alleen geleverd met 2.1 en 2.5 diesel. Bedoel je misschien een Xantia?
Hoi Epic Fried Chicken, dan was het de 2.1. Het verschil tussen een xm en xantia weet ik hoor 😉
Proficiat! Heel mooie restauratie!
Toch een achteruitgang dat jullie de auto's niet meer rijdend filmen. Mag graag het commentaar van de keurmeester horen als hij de proefrit maakt.... Op dat gezwets in die stoel zit ik niet te wachten.
klokje rond en klokje rond klassiek zijn verschillende items..
De V6 was van Peugeot, Renault, Volvo (7 serie) origine en werd ook gebruikt in de Delorean. Back to the future it is.
Mooi die Koala 656. Met een keramisch 12 cylinder motorblok. 😁.
Buurman wat doet u nu!
Erik k, precies waar ik aan dacht! En een zeer moderne anti inbraak installatie 😂 daar was de XM splinternieuw! Prachtig.
@@HansV6 😂😂😂, mooie polaroidcamara op de achtergrond😆
Citroens met Hydropneumatic' suspension don't have rubber brake hoses. Too much pressure
hence the windings to compensate for the gigantic suspension arm travel.
Top herstelwerk om je vingers bij af te likken !
Zolang die lekt zit er
olie in....
Niet veel gemaakt.. toch dacht ik ze indertijd wel veel gezien te hebben. Of omdat de XM sowieso opviel?
Mooie karakterbak iig. De break ook.
Grappig, ik heb precies dezelfde, alleen dan van oktober 1991. Ik had ook een nieuwere kunnen kiezen, maar die vind ik minder mooi en bovendien zit in zo'n nieuwere een 24-klepper V6. En daaraan zitten twee grote nadelen: Geen DiRaVi en geen distributieketting.
Ik had een V6.12 die door een hobbyist was omgebouwd naar V6.24, wat een rampenplan was dat. Doorverkocht voor hetzelfde geld en is 2 jaar later gesloopt. Daarvoor had ik een 2.0i die ik helaas, stom genoeg, voor onderdelen heb verkocht (was een economisch total loss omdat de airco stuk was en ik had op dat moment geen werk).
Blijft een prachtige wagen!
Op den rollenbank or klokje rond? I have slim idea of this language but it's a language of many xm videos it seems.
Citroen heeft natuurlijk net als Renault, altijd anders gedaan dan anderen. Op zich wel grappig, maar als je dan zo'n oude XM op wilt gaan knappen, dan kom je jezelf wel een paar keer tegen natuurlijk. Ik heb heel veel respect voor deze kerel, want ik ben zelf ook meer voor het oude spul, dan al dat nieuwe dat vol zit met allerlei snufjes en ook overbodige luxe dingen.
Eerlijk is eerlijk dit is een prachtige auto
Gelukkig maar dat deze mooie origineel NL XM gered is
Beautiful 👌👍
Gave wagen, mooi dat die zo gered is. Die is weer goed voor jaren rijplezier. Tip, ververs de ATF van de 4HP20 automaat met enige regelmaat, deze hebben intern een oliezeefje dat relatief snel verstopt raakt. Voorkomen is beter dan genezen. Ik wens je nog veel zorgeloze en plezierige kilometers toe
een gewaagd project maar de motorruimte zit in ieder geval vol lol :-)
De C5 tussen 2005 en 2008 is eigenlijk de technisch beste Citroën die heeft rondgereden. Weinig problemen. Het is jammer dat de eerste series altijd veel problemen hadden bij Citroen.
Prachtig stukje werk !
Vind dit echt een hele mooie klassieker, zou er zelf 1 willen als het niet zo'n probleemgevalletjes waren
Ik had vroeger een Renault Safrane ook zo'n auto ,rijdt geweldig maar zoveel kosten ...
Op zich valt t wel mee hoor, dit was een uitzonderlijk slecht exemplaar. Koop eentje zonder rot en dan zijn er hooguit wat aanpassingen nodig voor betrouwbaarheid.
Type 2 XM is al een stuk beter maar ook een type 1 valt mee. Voordeel is ook dat het allemaal niet zo duur is.
Vrouwen zijn ook erg vaak probleemgevallen, maar ken niet veel die er mee stoppen om er het schip in te gaan.
@@zapfkopf Bij ons staat er al jaren eentje onder het afdak, is van een buurvrouw die niet weet of ze hem wel of niet weg wil doen. Volgens mij een 2L uitvoering als ik me niet vergis.
Mooie autos.
Twee stuks gehad.....top
Prachtige bolides!
❤ Benieuwd of die niet weer ergens in een weiland staat, Apk afgelopen eind januari 2023..?😮
Great car 👌👍❤️
Bij van den Braak in Geffen aan de a59 staat er eentje weg te rotten samen met een prachtige Lancia (tip misschien voor anderen). Heb het stiekem altijd leuke auto's gevonden, respect voor de eigenaar! Dat project durf ik niet aan.
Wat voor Lancia? Een Thema?
Mijn vader kocht destijds een 2.0 in 1992. Had (net) mijn rijbewijs maar wat reed dat lekker. Alleen 4 bak automaat was niet bijzonder soepel.
Zo staan of stonden ze er echt niet allemaal bij gelukkig. Er zijn er ook zat wel goed bijgehouden.
Is de v6 altijd met automaat geleverd?
Nope, was er ook als handbak. Zo hebben ze hem zelfs een tijdje geleden nog in een dubbeltest gehad tegen een Alfa 164
Mooie autos bizare techniek alleen.
Je moet er wel lef voor hebben voor die citroens van die tijd.
valt wel mee toch, alle auto's van die leeftijd hebben hun puntjes. En de techniek valt ook reuze mee, is best logisch als je je erin verdiept.
Blij te zien dat ze nog rondschuifelt; dank voor de redding. Vraagje: wat tank je bij deze, of kan ze de E10 goed hebben?
Dat klinkt alsof je deze XM kent. Voorgaande eigenaar?
Nee, geen vorige eigenaar, maar wel erg fan van deze motor, uitvoering en bouwjaar. Zelf een handgeschakelde V6 uit 2000 gereden, ook mooi!
Citroen xm prachtig mooie auto 🎉
Geinige auto maar de presentatie is echt dodelijk saai
Grote ballen & diepe zakken. Petje af en geniet er zo lang mogelijk van!
kan wel met mijn Citroën HY komen
Leuk, doen!
even over het aantal bollen, de citroën met de meeste bollen is een xantia activa, die heeft er 10. de xm heeft er toch echt wel wat minder!
oh en de uitlaat heeft inderdaad met o.a het motorgeluid te maken, je merkt ook dat de 'by-pass' buis kleiner is, dit omdat daar pas bij hoger toeren de uitlaat gassen goed doorheen gaan, vandaar het geluidverschil boven de 3500 toeren! die by-pass zorgt er gewoon voor dat de gassen sneller weg kunnen met meer charme qua geluid
Hele mooie bolides werden gemaakt in die tijd. Ik kan wel mooiere projecten aanwijzen. Ze zijn wel zeldzaam en zeker apart! Heeft in ieder geval een goed baasje gevonden.
Zo is een kennis van mij vroeger met een XM naar Syrië gereden, incl caravan achter de auto.
De caravan ging mee voor de onderdelen en de monteur?
Samen met zijn vrouw natuurlijk, ze kregen veel belangstelling, want het keukentje had een kraan met stromend water. Dat hadden de mensen daar nog nooit gezien op die manier.
@@RudmerCR nee een caravan achter een kameel zie je niet vaak.
Ja die vering is geweldig, ik herinner me dat nog van de GSA die ik jaren geleden had. PS: Autoweek ik kan al een paar dagen niet inloggen, adblocker is uitgeschakeld; heel vervelend, wat te doen?
Vorige week nog in een Xantia mogen rijden. Geweldig met die hydropneumatische vering!
80 uur laswerk, mag zeker iets kosten....
Gelukkig ken ik vrienden dat we ook dit goed zelf kunnen.
Niets over het luxe interieur? Geen stukje in gereden? Jammer!
Dat vind ik ook wel een dingetje. Doe Joep toch maar
En France, on trouve des xm, 605 V6 à partir de 800 euros. Même moteur que R25, certaines Volvo et ...De Lorean🇫🇷🙂😸.
Belle voiture, nostalgie !.
Cartech jargon: “Dat is niet misschien...”
Wat is Cartech?
jeltje25 Het bedrijf waar de auto gekeurd wordt en waar de keurmeester werkt.
@@BertPle Nou dat is niet Cartech hoor Bert.
*carrec
Ik dacht direct..waar ken ik die tekst van haha.straks wordt er ook nog geen worst mee van tafel getrokken😁
Top!!
8:33 we zijn weer lekker in het hartsie vaan het laaaant!
Voor de eigenaar heb ik de originele prachtige glossy verkoopfolder liggen. De folder gaat alleen over de XM V6. Mits je hem komt ophalen met de XM mag je hem gratis hebben.
Mooi zo'n folder. Beetje jammer dat Corona de boel wat verpest.
ChrisB940 ben jij de eigenaar? Wil de folder ook wel sturen als je er echt belang bij hebt
@@ChrisB940 Mwah, op afstand de brochure in de auto leggen.. en kruislings zitten.. da's wel anderhalve meter bij een XM ;-)
Dat ziet er vol uit onder de motorkap
Apart verhaal zeg. Moedig, maar de sleutelaars kunnen los op dit merk hahah. Ik moet zeggen dat ik de XM altijd 'flimsy' heb gevonden bij gebrek aan een goed Nederlands woord; alsof elk moment er iets af kan vallen. Maar een mooi verhaal en mooie kleur.
Poner subtítulos en español
Heel storend de achtergrond geluiden
Mee eens
Lijkt wel of er gewerkt wordt daar. Niet normaal!
@@evanr9945 lol
Mooi ontwerp.
Samen met de xantia de laatste ECHTE Citroën imo.
De c6?
@@gemaskerdebeuker8511 Die kan je heel misschien nog meetellen maar het volk heeft hem nooit echt omarmd. Beetje roemloos tenonder gegaan. Je ziet hem eigenlijk nooit. Ds,Gs,Cx,bx,xm en xantia zag je overal. Waren echt verkoop successen.
Volgens mij is het vol onder de motorkap........
mooi model die Citroën XM V6
80 uur las werkt holy moses ik wil het prijskaartje niet weten lol
Echt afgrijselijke auto’s
Nog steeds minder afgrijselijk dan jouw hoofd.
Nog altijd populairder en meer geliefd dan jouw voorkomen.
Wat een mooie auto.. ziet hij er als nieuw uit, petje af
Koala 656 ;)
derbi senda hahaha classic
Deze zie je echt nooit meer rijden
Die uitlaat is simpel...het is een Franse auto...doen die ooit wel eens iets met auto's wat logisch is?!?
Ze vragen er vrij logische prijs voor een auto.
Lees “La Logique” van Blaise Pascal, dan snap je het. Dan snap je ook waarom Nederland nooit een auto-industrie van enige betekenis heeft gehad!
1991 is al klassiek… we worden oud
Idd. Maar oogt nog steeds modern.
Dat gat vooraan in de uitlaat hoor ik niks over... Apart. @De eigenaar, deze XM is ook leuk 'opgeknapt' ruclips.net/video/2bh2YgVvU54/видео.html
Dat is alleen de buitenmantel, een soort hitteschild :-) De uitlaat zelf is heel.
Buurman wat doet u nu...?
Dat was een CX
@@sandervc5271 jij hebt de scène vaker teruggekeken dan ik 😉
@@sandervc5271 In de aflevering van de serie was het inderdaad wel een XM. Met keramisch motorblok zelfs, en 12 cilinders.
@@PhyrexJ Idd er was een aflevering met een XM. Maar de originele film is echt een CX
BX...😜
waaarmtewisseloooar
Koala 656
Prachtige auto, maar wat een slechte review. Veel te veel gebabbel 'over', veel te weinig laten zien, en te weinig kritisch. Beetje amateuristisch.
Bij deze auto hoort dit filmpje ruclips.net/video/9IYRC7g2ICg/видео.html
Whoopaaa als 1ste😁
@Kim Jong Oen jaloers
Hoe oud ben je nou???
Toonbeeld van Franse troep!!!!
Chapeau voor de eigenaar dat hij een hele dikke portemonnee heeft(had) om dit toonbeeld van de Franse slag voor ons op her netvlies te blijven houden en er voor te zorgen dat niemand meer in een Franse auto gaat rijden....
ivanhoedeejay68 als je er ooit In heb gereden, dan snap je wel waarom hij deze in stand wil houden
Je hebt werkelijk waar geen idee waar je over praat.
Tien jaar na dit maakten alle merken troep..
Zo'n XM is werkelijk fantastisch in alle opzichten.
Ga er in zitten en je bent meteen onder de indruk, ga er mee rijden en alles waar je daarna in stapt is nooit meer zo lekker.
Ja ze hebben hun kwalen maar in de handen van een liefhebber is het prima.
Weinig auto's waar ik een warmer gevoel van krijg dan een dikke XM.
traxions met een oneindig diepe portemonnee
C Jonker geen verstand van auto’s dus
@@classicdude1978 Inderdaad, zeker met de V6!