Pas chère, mais lourde en effet, ça serait pas le moteur des Benelli 752s avec une update de cylindrée par hasard ? 🤔 Sinon c'est marrant je trouve qu'à l'avant elle a des relents de bking, j'saurais pas trop dire pourquoi... Enfin, perso côté chinois, j'avoue être plus hypé par les 3 cylindres de CFmoto et Zontes quand même.
QJ MOTOR qui sort ENFIN ses muscles en Europe. Les marques Européennes et Japonaises savent très bien que très prochainement, ça sera bientôt la fin pour eux. Mais malgré cela, ils s'entêtent soit à vendre des produits périmés (Honda 1000 Hornet avec un moteur de 2017, avec toute la technologie désuette qui va avec), en vous donnant l'impression de faire une bonne affaire. La SRK 9000 à 8500 € avec des produits hautement qualitatifs, n'en déplaisent à ceux qui ne veulent toujours pas l'admettre. Ce sont désormais les japonaises et les européennes qui doivent démontrer qu'ils sont à la hauteur des chinoises en terme de rapport qualité/prix. Ca suffit de prendre les motards pour des pigeons. Et ça, les chinois l'ont très bien compris qu'ils sont entrain d'augmenter leur capital sympathie.
Hello, alors, ce ne sera pas la mort des constructeurs japonais, ils ont tout, de la ressource, de la notoriété et de la fiabilité (énorme avantage), un gros réseau de distributeurs, bref, beaucoup beaucoup d'avance, mais c'est vrai aussi, les néo constructeurs chinois progressent à vitesse Grand V !
@@christophelemao Non, ça ne sera pas pour tout de suite,. Mais certains parmi elles ont vraiment intérèt à se faire du souci. Même Honda qui est hyper solide a bien compris que ce n'était plus désormais qu'une question de temps pour eux, et qu'ils ont intérèt à se plier à l'agressivité des chinoises en terme de prix. Le coup de la notoriété ça ne marche plus. A moins de faire du racisme anti-chinois très primaire, globalement le motard en veux pour son argent, point. CF MOTO, QJ MOTOR, ZONTES, KOVE (oui Kove), VOGE et le reste de l'armada du géant asiatique n'ont absolument RIEN à envier aux autres en terme de qualité, absolument RIEN. Concernant les réseaux, les chinoises sont très bien implantées depuis très longtemps, on a absolument mais alors aucun problème à en trouver n'importe où en France et en Europe. Juste qu'au mid size, l'avantage est très clairement à l'avantage du bulldozer chinois qui écrase désormais la concurrence, qu'on le veuille ou non. Le seul bémol pour le moment, ce sont encore les rares sceptiques qui ont un peu de frilosité à franchir le pas + les grosses cc qui sont le monopole (presque) pour le moment des jap/euro. Révision: c'est nettement moins cher. Les euro/jap sont juste litéralement des vampires changement de pièces: il n'y a même pas débat, sur la qualité, fiabilité et surtout prix des pièces Il suffit vraiment d'aller jeter un oeil et de constater par soi-même. Juste observer les comparatifs critères par critères de chaque segment de moto. C'est la fin de la récréa
@@christophelemao this “reallife5199” is a сНУnеsе ВоТОТго|| financed by “the” сср in other to enhance their sales and make as much dаМаgе to Western economies and brands as possible.
La SRK900 n'a pas l'air mal du tout mais a l'air un peu lourde pour un bicylindre. Pour le guidon, il est très relevé sur le modèle d'expo, je pense qu'en le baissant, Christophe aurait eu plus de facilité à le prendre en main...
Oui, et bien il ne faut pas se laisser prendre avec le bling bling et ne pas mettre tout ces oeufs dans le même panier avec les motos chinoises, sinon, nous finirons par avoir que cela. Il y a bon nombre de fabricants qui proposent quand même des machines de qualités à des prix identiques voir à peine plus cher et fiable aussi, et sans parler du raiseau, mais pour ce dernier, il est vrais que cela est toujours un soucie pour tous nouveaux voulant s'implanter.
Avec Honda qui commence à faire du low cost, ils ont du souci à se faire, car leur seul argument (le prix) s'envole. Sur la qualité, les specs, le design, le réseau et la repute, ils sont loin derrière.
@@PetSounds38 Totalement d'accord les japonais ne vont pas se laisser faire, d'ailleurs on voit même que yamaha et suzuki n'augmentent pas ou très peu leur prix pour les nouveaux millésimes, les chinois forcent les japonais à contenir leurs prix et c'est bon pour notre portefeuille.
Pour 9000 euros je pense que honda avec la hornet aura l'avantage. QJ a vraiment du mal avec les selles à laisser de la place pour ce reculer, c'est flagrand sur cette moto et pareil sur la 800rr, pas top pour la mobilité.
Merci beaucoup pour cette vidéo incroyable! J'ai une petite question: Mon portefeuille OKX contient des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Pourriez-vous expliquer comment les déplacer vers Binance?
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Merci pour les news💪💪
Pas chère, mais lourde en effet, ça serait pas le moteur des Benelli 752s avec une update de cylindrée par hasard ? 🤔
Sinon c'est marrant je trouve qu'à l'avant elle a des relents de bking, j'saurais pas trop dire pourquoi...
Enfin, perso côté chinois, j'avoue être plus hypé par les 3 cylindres de CFmoto et Zontes quand même.
elles sont belles niveau design
LOL no, they aren’t.
QJ MOTOR qui sort ENFIN ses muscles en Europe. Les marques Européennes et Japonaises savent très bien que très prochainement, ça sera bientôt la fin pour eux. Mais malgré cela, ils s'entêtent soit à vendre des produits périmés (Honda 1000 Hornet avec un moteur de 2017, avec toute la technologie désuette qui va avec), en vous donnant l'impression de faire une bonne affaire.
La SRK 9000 à 8500 € avec des produits hautement qualitatifs, n'en déplaisent à ceux qui ne veulent toujours pas l'admettre. Ce sont désormais les japonaises et les européennes qui doivent démontrer qu'ils sont à la hauteur des chinoises en terme de rapport qualité/prix. Ca suffit de prendre les motards pour des pigeons. Et ça, les chinois l'ont très bien compris qu'ils sont entrain d'augmenter leur capital sympathie.
Hello, alors, ce ne sera pas la mort des constructeurs japonais, ils ont tout, de la ressource, de la notoriété et de la fiabilité (énorme avantage), un gros réseau de distributeurs, bref, beaucoup beaucoup d'avance, mais c'est vrai aussi, les néo constructeurs chinois progressent à vitesse Grand V !
@@christophelemao Non, ça ne sera pas pour tout de suite,. Mais certains parmi elles ont vraiment intérèt à se faire du souci. Même Honda qui est hyper solide a bien compris que ce n'était plus désormais qu'une question de temps pour eux, et qu'ils ont intérèt à se plier à l'agressivité des chinoises en terme de prix.
Le coup de la notoriété ça ne marche plus. A moins de faire du racisme anti-chinois très primaire, globalement le motard en veux pour son argent, point. CF MOTO, QJ MOTOR, ZONTES, KOVE (oui Kove), VOGE et le reste de l'armada du géant asiatique n'ont absolument RIEN à envier aux autres en terme de qualité, absolument RIEN.
Concernant les réseaux, les chinoises sont très bien implantées depuis très longtemps, on a absolument mais alors aucun problème à en trouver n'importe où en France et en Europe.
Juste qu'au mid size, l'avantage est très clairement à l'avantage du bulldozer chinois qui écrase désormais la concurrence, qu'on le veuille ou non.
Le seul bémol pour le moment, ce sont encore les rares sceptiques qui ont un peu de frilosité à franchir le pas + les grosses cc qui sont le monopole (presque) pour le moment des jap/euro.
Révision: c'est nettement moins cher. Les euro/jap sont juste litéralement des vampires
changement de pièces: il n'y a même pas débat, sur la qualité, fiabilité et surtout prix des pièces
Il suffit vraiment d'aller jeter un oeil et de constater par soi-même. Juste observer les comparatifs critères par critères de chaque segment de moto. C'est la fin de la récréa
@@christophelemao this “reallife5199” is a сНУnеsе ВоТОТго|| financed by “the” сср in other to enhance their sales and make as much dаМаgе to Western economies and brands as possible.
Srk 700 edt dispo en France actuellement...
Ça va ça reste moins lourd qu'une Z800e 😂😅
La SRK900 n'a pas l'air mal du tout mais a l'air un peu lourde pour un bicylindre. Pour le guidon, il est très relevé sur le modèle d'expo, je pense qu'en le baissant, Christophe aurait eu plus de facilité à le prendre en main...
Oui, c'est vrai, le guidon était moyennement bien réglé.
Oui, et bien il ne faut pas se laisser prendre avec le bling bling et ne pas mettre tout ces oeufs dans le même panier avec les motos chinoises, sinon, nous finirons par avoir que cela. Il y a bon nombre de fabricants qui proposent quand même des machines de qualités à des prix identiques voir à peine plus cher et fiable aussi, et sans parler du raiseau, mais pour ce dernier, il est vrais que cela est toujours un soucie pour tous nouveaux voulant s'implanter.
Avec Honda qui commence à faire du low cost, ils ont du souci à se faire, car leur seul argument (le prix) s'envole. Sur la qualité, les specs, le design, le réseau et la repute, ils sont loin derrière.
@@PetSounds38 Totalement d'accord les japonais ne vont pas se laisser faire, d'ailleurs on voit même que yamaha et suzuki n'augmentent pas ou très peu leur prix pour les nouveaux millésimes, les chinois forcent les japonais à contenir leurs prix et c'est bon pour notre portefeuille.
Code couleur mv Agusta gris et rouge
Pour 9000 euros je pense que honda avec la hornet aura l'avantage. QJ a vraiment du mal avec les selles à laisser de la place pour ce reculer, c'est flagrand sur cette moto et pareil sur la 800rr, pas top pour la mobilité.
Moche
Oui. Et laide également ! 😁😉✌️
Merci beaucoup pour cette vidéo incroyable! J'ai une petite question: Mon portefeuille OKX contient des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Pourriez-vous expliquer comment les déplacer vers Binance?
Encore une fois on ne voit quasiment que le journaliste
💩💩💩💩💩💩
🤢🤢🤢🤮🤮🤮