Наиль, у меня было тоже резкое тупление при трогании. Хотите верьте, хотите нет. Менял жхх. Ну чуть чуть лучше. А потом просто попробовал и поднял вторую камеру на полоборота. И просто за один миг машина превратилась в зверя. Никаких провалов при старте. Никаких затыков. Машина рвет землю из под колес. Кстати вторую камеру поднимал когда посмотрел ролики ваши)
Ну правидьно.Ему воздуха не хватало и смесь получалась богатая,а ты приоткрыл заслонку и все наладилось.Но больше не откручивай,пойдет обратный процес.Хотя Наиль ругался-не круутииитеее.Каждый крб работает по своему и одних на все крб параметров не бывает.
Дядь Наиль все хорошо, другу настраивал солекс, все было четко, а потом поставил с газели, все равно немного не хватало мощи. Доперли что на максималках не хватало воздуха. Поставили кастрюлю с УАЗА или волги и вуаля.
Здравствуйте Наиль Мухамедович. У меня на Мазде 626 на двухлитровом моторе стоит восьмой солекс. Просмотрев все ваши видео установил 110х115 топливо; 150х135 воздух; 45 слоник и вырезал Ваш резаный кулачёк; прошлифовал малые диффузоры. Машина поехала замечательно, за что Вам большое спасибо. Я забыл что такое прогревать (раньше пока не прогрелась вообще не ехала). Нехватки воздуха я пока не чувствую. Топливо кушает довольно немного. В раене 7 литров по трассе. Подскажите пожалуйста стоит ли растачивать диффузоры и если да то до каких размеров? Покупать 73 пока нет возможности.
6:40 Наиль, ты не путай народ :) Двухкамерный карб и придумали для того, чтоб и динамичная и экономичная. Но тут ты не уточнил, что НЕ ОДНОВРЕМЕННО и динамичная и экономичная. Две камеры сделали для того, чтоб когда ты хочешь экономить -- ты не давишь сильно на педаль и едешь только на первой камере, которая настроена на экономичный РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ. А вторая камера настроена на динамичный режим движения -- с сильно нажатой педалью, когда вступает в работу вторая камера, более обогащённая в отличие от первой камеры более обеднённой. Вот так двухкамерный карб обеспечивает и экономичную и динамичную работу мотора.
jwserge Я это к тому что есть у нас болтуны которые зазывают народ ,к себе и якобы придумали что то вроде ракету но с аппетитом Окушки ,это шарлатанство чистой воды а люди то ведутся и при этом никто не проводит никаких докозательных эксперементов а так на шару брякнул с трибуны и в кусты Вот я о чем
jwserge когда создается новый карбюратор то по ТЗ на него ставят условия чтобы он удовлетворял заявленной мощности и минимальному расходу топлива и за эту вилку нельзя оторваться не нарушив что то в карбюраторе Или мощность или расход Вот я что имел ввиду А ты зайдите к знаменитому горе гугу из Ростова на Дону дону дону ,как тот увеличивает топливо в ЭМР и при этом экономия бенза фантастическая Правда это только на словах ,так попиздеть .но народ то верит
Наиль Порошин Нахрен мне болтуны с Ростова :))) Я сразу понял твоё послание к болтунам :) *Но решил полнее раскрыть мысль про экономичность и динамику двухкамерных карбов*, хотя бы для тех, кто комменты читает. Книги-то они не читают :)) Тут ещё надо дополнить -- в первой камере соотношение тполивный/воздушный жиклёров будет меньше (беднее) чем соотношение топл/возд. во второй камере. В этом вся соль. Например: (97/150) для первой камеры, против (105/120) для второй камеры. Видно, что вторая камера сильно обогащена, а первая - умеренно обеднена. Так и задумано. Когда едем на первой камере -- едем на обеднённой экономичной смеси. Когда открываем обе камеры, то к обеднённой первой, добавляется сильно обогащённая вторая, а в результате получаем умеренно обогащённую результирующую смесь для режима полной мощности.
А у меня другая версия- двухкамерные карбюраторы с последовательным открытием заслонок придумали для того чтобы растянуть рабочий диапазон засасываемого двигателем воздуха, и двигатель нормально работал на всех режимах. то есть если сделать одну большую камеру, мотор будет плохо ездить на малых дросселях, (провалы и неровная работа), если сделать камеру такой чтобы работа двигателя на частичных режимах была удовлетворительной он не разовьёт полной мощности, так как камера будет душить двигатель из малой пропускной способности. То что одну камеру настраивают на обеднённый режим а другую на обогащённый это уже как следствие применения двухкамерного карбюратора, ведь и правда на малых нагрузках смесь может быть обеднённой так как при этом езда происходит в основном на одной камере а в полный дроссель можно сделать состав мощностным. Если не ошибаюсь есть и трёхкамерные с последовательным открытием заслонок.
Евгений Сергеевич всё верно! Но ты неточно сформулировал: Одним решением убили сразу двух зайцев: и растянули диапазон, и отрегулировали его так, что вначале он экономичный, а потом - мощностной.
Наиль у меня такая же пррблема была на копейка 83 карбюратором и стоял слон с одним носиком . Поставил стандартный и направил струю бензина с носика точно между заслонкой и корпусом карбюратора при минимальном открытии дроселя . Поехала без задержок да ещо зажигание помогло сильно ...
как говорит один мой знакомый таксист:"золотая середина-безусловно есть везде!хоть в моторе,хоть в коробке,хоть жиклёре,хоть пизде".бомба экономичной не будет)надо чтоб и ехала не задыхаясь,но и бынзын особо не тянула с бака.Дядь Наиль,спасибо за ролик!
здравствуйте Наиль Мухамедыч,у меня тоже мотор обьемом 2.0л и стоит дааз 073, долго ,около 5 лет владения авто ,подбирал жиклеры для приемлемой динамики и не заоблачного расхода,вот что получилось в итоге: 115/155"А", 120/135"zc", тжхх 44-45(можно и 50 для хороших низов), ун 50/40, кулачек самодельный ,по подобию №7 ,но увел на 2,5-3 мм (увеличинного впрыска). эмр 60 (при 40 динамика разгона вялая).в итоге при спокойной езде :трасса-7,6л,город 10,5л. по поводу плохой динамики на малых могу сказать следущее (по своему опыту)надо увел тжхх-т к он отвечает за хх об,и переходный режим (т е тяга на об от 1000 до 2500),это вывод от вытянутого подсоса.
Александр Бражник извините меня,но вы не правильно считаете сумму гтж + тж эмр 115+40 у вас получается 155 это не правильно по своей сути,тж эмр надо прибавлять к пропускному кол-ву жидкости ,а не к номиналу гтж, тж =115=245см*3/мин т е 245+40=285 соответствует гтж 125 (290) ,что для 24 диффузора является мощностным. и еще тж эмр вступает в работу при резком нажатии на газ ,а так как канал эмр находящийся в эмульсионном колодце ниже канала системы хол хода,эта прибавка уходит в систему хол хода (а не в главную систему),которая при нажатии на газ запускает переходную систему,из этого следует что тж эмр запитывает переходную систему карбюратора,обогащая мощностные режимы работы двс (т е 1000-2500 об ,чтоб сгладить,вступление в работу главной системы карбюратора ). система эмр работает не постоянно ,а только при начале резкого набора оборотов,при плавном наборе она попросту не вкл. все эти рассуждения я взял не с потолка ,а из собственного опыта.
Наиль Порошин уважаемый Наиль Мухамедыч,видео я сниму ,но как мне его отправить вам.и еще огромное спасибо за ваши вв провода ,2-ой год езжу ,работают на 5+.
Александр Бражник я придерживаюсь другого мнения расчета ,у оригинальных карбюраторов вебер и солекс на базе которых созданы наши дааз и озон , для подбора тж первой камеры (экономичной езды) берут коэфициент =4,7, взяв диаметр диффузора умножая на коэф,мы получаем тж при котором двс нормально "расхдует" и нормально едет, а для второй камеры (мощностного подхвата) принимают коэф =5-5,2 но эти правила подбора тж ,применимы тогда когда скорость потока через диффузор в пределах 60-130м/с,но если он смещен в какую либо сторону то и тж подбираются по другому.
Александр Бражник если вам от этого будет легче ,пожалуйста ,митсубиси спейс вагон 2,0л ,4 цилиндра V=1997,85мм х 88мм ,ст сж 8,6 : 1, и вот вам к размышлению родной ее карб микуни ,его параметры (от которых я отталкивался в поисках замены) : смесит камера 1/2 =32/35, диффузоры 24/30. а тот 053 который вы советуете я пробовал ставить :да на малых об ( до 2500)он тянет хорошо (т к момент вступления гдс сдвинут в обл малых оборотов ,как на двс 2,5л но скарбом 073 ),но дальше он попросту задыхается т к мало пропускает воздуха в ваш хваленый расчетный диффузор для 2,0л двс диаметром 23мм
Сильно 1ая камера большая,23/24 в самый раз было бы,был у меня Опель омега 2.0 на солексе,карбюратор был 23/24(пробовал и ниву но с хх провальчик был) первая камера топливо 110,воздух145 трубка bz как в французском солексе,кулачек ускорителя 5, ускоритель в обе камеры, жиклёр хх 41,вторая камера топливо 135 жиклёр с классики обточенный снаружи чтобы влез,воздух 135,трубка zc,ещё был увеличен жиклёр переходной (с первой на вторую камеру)с 0.5 мм на 0.7 мм,и экономайзер жиклёр 0.6 мм.Ехала машина без провалов,заводилась,разгонялась до 180 км/ч легко,после медленно "как на якоре".Если кому интересно отвечу на вопросы.Топливные жиклёры копировали" родной" Пирбург.По трассе при 100 км/ч расход был 8 литров,в городе 13.Да и на этом карбе на третьей передаче удалось разогнатся до 130 км/ч(даже на родном больше 110 не ехал)
Добрый всем ребят себе ставил солекс 21073 на 2.3 первая камера 115 на 165. Вторая камера 115 на 150 холостой ход 41 в одну камеру слоник двойной. Едит хорошо расход 14 город трасса 9 так что тянет классно
На Солексе 73 дифуры 24 /24 и жиклеры стоят 107,5 /150 115/135 а вы какого то компота наговорили 23 я первая камера это 53 20 а жиклеры 115/165 !!!!!! 115 /150 !!!! расход 14 литров !!!!!?????? Да вы в сврем уме или нет .Да я на 7 ке с 53 им карбюратором проехал на 1 литре 16 км и то я этому не верю пусть 15 км это где то около 6,9 лну пусть 7 литров на 100 ну никак не 14
из этого видео все стало понятно , каким приехал таким и уехал без особых изменений, с таким же провалом , только с большим расходом , и графики не помогли- сочувствую хозяину
Наиль, добрый день! Такой вопрос. Машина заводится, едет хорошо, но постояв более одного дня без завода, перестает заводиться, приходится долго "маслать" Двигатель 2литра, карб Vergaser, 2 камеры. Спасибо!
Да не сверлом он это делает,а надфилем овальным,сточеным на наждаке .и он делает его на конус т.е. им можно сделать любой размер.Это я так думаю.Ну и себе так сделал.Получается,только надо осторожно и не за один раз.
Дядя Наиль добрый день.Возникла такая проблема-автомобиль ВАЗ 21063.Вроде все работает,нареканий никаких-но есть одно но.Когда заводишь на холодную...вытаскиваешь подсос,при резком нажатии на педаль газа обороты резко падают,такое ощущение что машина захлебывается.А если посильней нажать то и вовсе глохнет. Как только машинка чуть-чуть прогреется этот эффект тут же пропадает. В принципе мне пофиг))катится и ладно,но все же неприятно ,ибо приходится нет нет да прогревать ,тк на подсосе ехать не получается-глохнет зараза) Заранее спасибо.
Наиль, здравствуйте. Автомобиль Мерседес w124 `89, двигатель 2,3, впрыск KE, хочу поставить карбюратор, чтобы избавиться от головняка с КЕ. Какой из советских карбюраторов посоветуете? Стиль езды спокойный, для города.
Наиль, добрый день! Такой вопрос.На двигателе М10 1.6,машина bmw e21 стоял родной солекс,но от от времени пришел в не годность,поставили туда нивовский 73ий, жиклеры ни чего не менялось. Машина не дергается работает стабильно,но стало плохо разгонятся. и грубо говоря топнуть не может,не тянет.Если не ошибаюсь,на родном карбе стояли жиклеры 107 и 112 ,70 и 135. на нивовском 73 вроде побольше стоять если я не путаю.Вопрос в том что,почему машина не едит нормально,не тянет грубо говоря и каклеры лучше поставить на 73й. Заранее извеняюсь если где сморозил глупость,так как сам плохо разбираюсь в этом деле,пытаюсь вот разобраться. Заранее спасибо за ответ.
kazakfire вообще для твоего двс надо было б ставить дааз 053,тогда и динамика будет нормальна во всем диапазоне оборотов двс,и при "тапке в пол" тем более ,а при установке дааз 073 - мотор надо раскручивать чтоб добиться хорошей динамики от авто. а чтоб получить нормальные низы на нем надо либо увел тжхх ,либо гтж на порядок от сток 073 (т е хотяб до 110).
Наиль Мухамедович! Купил я себе 73 карбюратор на ауди 100,точно с таким же двигателем, подскажите какие мне нужны туда жиклеры и. т. д. Какие нужны доработки, чтоб моя ауди ехала хорошо? У вас уже опыт с ауди сотками большой судя по просмотренными видео мною. Надеюсь вы не оставите моё коментарии без внимания.
@@karbnail спасибо большое жиклеры для установки на ауди 100 для 73 карбюратора получил и установил. Проверить так и не получилось т. к подача бензина чересчур мала буду разбираться после вахты уже пора на работу. Как проверю обязательно отпишусь
Здравствуйте, ауди 100 с4 1992г. кузов тяжелее чем это ауди ,у меня стоит 73 солекс, на трассе тяжело едет, что можно сделать? какие жиклеры поставить? или карбюраторы от волги или газели можно впихнуть? Спасибо
Здравствуйте Наиль.Подскажите по такому вопросу. Хочу поставить Солекс 21073 на BMW е30 1,8. Есть два коллектора,на 1-ом одно овальное отверстие под карбюратором,на 2-ом два круглых под каждую камеру карбюратора.Какой коллектор ставить с двумя отверстиями или с одним,как форма этих отверстий может влиять на рабочий процесс?Объясните пожалуйста. Спасибо.
Efkalipta Насколько мне известно эти отверстия подбираются с учетом распределения смеси по цилиндрам Ставят в каждый цилинр зонд отбора отработ газов и тем самым замеряют токсичные компоненты ,и на основе данных выбирают форму коллектора , а по мне так берите открытый коллектор и ставьте
Наиль Порошин Прокладки такие видел,а текстолитовые только с двумя отверстиями.Наиль, напишите мне пожалуйста,какой коллектор и какие прокладки и проставки мне нужны,а то я что-то запутался.Спасибо.
здравствуй Наиль а про кейхин 1 знаеш что нибуть буду благодарен.у меня проблема ставлю новый на ауди80 год катаюсь и все начинает бенз хавать холостой не держит.
Сегодня получил Ваш карбюратор 73ий, в Казахстан г.Актобе.У меня на форд сиерра нет вакуумкоректора на трамблёре, на карбюраторе глушить трубку или как? И фишка на карбе просто пусть висит как на этой ауди?
@@karbnail спасибо. А отсос картерных газов? На просторах интернета пишут, что обязательно к кастрюле его. У вас на эту тему не нашел фильма. Подскажите пожалуйста.
У меня была такая же Ауди мотор 5 цилиндров WH называется 100 лошадей на карбюраторе Pierburg,родной безподсосный,это было удивительно как он прекрасно работал, а ещё были моновпрыски ужасные K-e-jetronic.
Наиль здравствуйте. Хотел посоветоваться. У меня VW Jetta 2, 1.8 RP 90 hp, моноинжектор 1991 год. Начала жужжать релюшка ЭБУ, которая так же отвечает и за бензонасос. При езде начнёт трещать (реле), бензонасос не качает и машина глохнет и больше не заводится. На следующий день заводится нормально. Потом всё опять повторяется. Насоса два: один в баке, другой под днищем. Под днищем поменял - то же самое. В баке старый но он качает. Приехал к мастерам сказали давай поставим карбюратор. Сам думаю что это проводка или мозги или насос который в баке. Вот вопрос в чём: ставить или нет карбюратор. Какой посоветуете? Изменится ли тяга после установки карбюратора? Спасибо!
Денис Маркин, я бы попытался разобраться с проблемой и не стал бы менять конструкцию машины. дальше, после этих дел, мы очень часто имеем так называемый конструктор "сделай сам", где как говорят, чёрт ногу сломит. Неужели, вы думаете, что установив карбюратор на машину, вы сделаете лучше или получите такой же результат, как это придумали немцы? Карбюратор обычно ставят при полностью изношенном родном или если уж совсем безвыходный вариант с ЭБУ и его ремонт стоит значительно дороже установки нового карбюратора. Новый карбюратор вы поставить конечно сможете на свою машину, но вам придётся ещё потратить много сил и терпения для его полной доводки, чтобы получить желаемый результат. Это моё мнение, дальше решайте сами.
Денис Маркин Я конечно не как мой друг Гуру электронщик но с со своей колокольни рассуждаю , может при нагреве вот это самое ЭБУ и дает сбои и тем самым отрубает питание на эл бенз насос Сначала возьмите и просто тупо дайте питание постоянное на б\н может все сработает Может я глупо выгляжу но вот так вот смотрю на мир
Наиль Порошин спасибо Вам Наиль,за Ваши видео,все очень поучительно и правильно. У меня форд 2 литра,стоит солекс 73...и очень много ел топлива 13-14л,что я только с ним не делал,но посмотрел Ваш ролик и поставил жиклеры в первую 110 и во вторую тоже...а воздушные 155 и 135 во вторую...и полетела машина и стала кушать не больше 10 л. А,еще Ваш кулочек сделал с 4го резанный ''наилевский'':-) отлично работает и никаких провалов! Спасибо большое! Всегда смотрю Ваши ролики,очень поучительно и грамотно!
ув. Наиль, подскажите пожалуйста. У меня появился карбюратор Солекс 21081 в СССР исполнении. Возможно ли его (путем замены жиклеров и т.д.) настроить на двигатель 1.8л?
Наиль у меня также провал на ночальных оборотах был, топливо 110 воздух 150 без шарика. Я поставил топливо 107.5 воздух 165 и провалы пропали. Правда машина у меня Т4 - 2 литра
@@karbnail с маленьким карбом трудно бывает завести большой мотор, особенно на горячую. Вообще машина неполноценная получается, когда мощи нет ездишь как ущербный, ни со светофора ни в гору ни в обгон спокойно нельзя. Лучше сразу вложиться в 4178 и радоваться, а когда экономии захочется просто педаль не давить или жиклеры переставить.
Наиль, недавно подписался. Хороший канал, много полезного узнаю. Возникли несколько вопросов: а какое у Вас образование если не секрет? Как там сейчас состояние завода в условиях кризиса? Судя по видео, 4:02 на заводе нет жиклеров 110-х. Сколько карбюраторов выпускается в месяц?
TheMurchik В 1980 после окончания КАИ (каз авиа институт ) поступил на ДААЗ в ОГК (отдел гл конструктора инж испытателем ) и вот уже по сегодняшний день не расстаюсь с этим изделием тех знаний что имею хватает на жизнь ,я давно ушел с ДААЗа на вольные хлеба я ИЧПешник с 2003 года и не жалею исправно плачу налоги и сплю спокойно Да ДААЗ лихорадит хозяева просто грабят и уезжают потом другие грабят и уезжают Большое сокращение грядет аот не знаю чем дело закончится А ДААЗ это градообразующее предприятие кормит весь город
Так все нормально Но зимой замерзает карбюратор решётку закрывать очень плотно чтобы он не был поток воздуха большой и будет всё о'кей поэтому она не едет
игрь савельев да это похоже на 2:2 объём а Парошин говорит объем 2 и подбирает под него жеклёры вот он и не мог отрегулировать двс на устоичевое обороты
Кстати.Я на 1.8 поставил 073 карб,а он такую богатую смесь готовил,одна сажа а не свечи.Чего только не делал:и винт качества крутил и топливные жкл менял и дросельную заслонку поднимал-опускал.Жирная смесь и все.Я со злости поменял воздушные жкл местами и о ЧУДО.Свечи даже в городском цикле светлосерые,не говорю уже за трассу .И на ходовых качествах не отразилось.На трассе 175 и легко.Вот как это обьяснить?Я до сих пор(8лет)так и езжу.
Подскажите такая проблема, ваз 2106 двиг. 1.3 при запуске на холодную подсос вытаскиваю на всю, обороты 3 000 пытаюсь убрать глохнет и так пока не прогреется до50° карб. Озон 07-10 полностью перебран, жиклеры 1кам- 107, 2кам-112 Система зажигания в норме. Что может быть?
Салам Наиль! Машина ауди движок 2,3 стоит семерошный карб.на газу работает.на бензине проезжаю километр, машина начинает дергаться и глохнет.постоит минут 5 опять нормально.начинаю трогаться и снова дергается.Подскажите пожалуйста куда посмотреть, в чем может быть причина.карб промывал,продувал уже несколько раз
Альви Хакимов на больших расходах падает уровень топлива и машина перестает ехать как надо посмотрите хорошо ли качает б/н может в нем все дело а может и фильтр тонкой очистки виновен так как забит наглухо и не пропускает топливо
Здравствуйте ,дядя Наиль, подскажите пожалуйста ,карбюратор 2105 на москвиче, винт качества топлива был замазан герметиком, я его расковырял а винт провернуть не могу, начинает слизываться! подскажите как открутить чтоб не сломать?? я знаю вы могёте!)
Nash Customs Вот очередно придурок мастер замазал а ты сейчас страдаешь ну попробуй налить ВД шки на резьбу может поможет а больше не знаю даже чем тебе помочь
Здравствуйте! Я купил ауди б4 объём 2 литра но там карбюратор стойт.. Я знаю что это от ваз 2109 , 21099 или 2108 но как узнать что за это карбюратор марка?
что-то осталась тайна, покрытая мраком :) 1. Работу переходной системы удобно проверять так: движемся на второй передаче на оборотах ХХ с отпущенной педалью. Мотор сам тащит машину на ХХ. Начинаем как обычно плавно нажимать до половины педаль, ну, чтоб начать разгон в умеренном режиме движения. Не бьём по педали. Просто как обычно и не более половины нажимаем педаль, чтоб только первая камера приоткрылась. Машина должна так же плавно за педалью БЕЗ РЫВКОВ и провалов начать разгон. За это отвечает топ.жиклёр ХХ (который на самом деле не является жиклёром ХХ, а жиклёром переходной системы; жик ХХ -- это винт Качества смеси!). То есть проверяем отсутствие рывков при плавном нажатии на педаль, чтоб УН не срабатывал и не мешал. (у меня жутко дёргалась при плавном нажатии, никак не мог плавно стартовать). Можно вообще для чистоты эксперимента снять кулачок УН, чтоб он вообще не путался нам в эксперименте. 2 Если мы резко нажимаем педаль - то резко открывается первая камера, резко пошёл воздух, а бензин в этот воздух не успел через ГДС так же резко всосаться. Образуется провал. Чтоб его не было, придумали ускорительный насос УН для работы в этот момент провала, пока не "подсосётся" основной бензин из ГДС, УН успевает мгновенно впрыснуть недостающую порцию бензина на эту долю секунды (может 0,2-0,3сек, дольше не нужно, напрасная струя). ПОЭТОМУ на ходу удобно проверять УН так: всё то же самое как в пункт 1, (и не забудьте вернуть кулачок УН на место) только на педаль надо резко нажимать, как Наиль говорит -- топнуть по педали, но опять же до половины, чтоб не захватить вторую камеру. Лучше всего вторую камеру как-то вообще механически отключить, чтоб она и не открывалась, не путалась нам под ногами пока что) Это мы проверяем работу первой камеры. Со второй камерой всё сложнее, но как я понял, с ней и проблем гораздо меньше. (на вторую камеру есть и своя переходная система с таким же жиклёром, только он называется уже правильно - жиклёр переходной системы; и УН тоже работает на вторую камеру, даже если брызгает только в первую: на кулачке есть как бы два горбика: один - для первой, а другой - для второй камеры)
jwserge ХХ есть холостой и его можно отрегулировать винтом качества а вот ПС он получается сам и уже ничем не регулируется только жиклкром хх и вот тогда и подбирают нужный жиклер Это точно как Отче наш и неоспоримо никогда и нигде Пробуйте все можно проверить Я сделаю прекрасный ХХ на 37 ом жиклере ,но на ПС машина просто задергается от бедности режима и никуда не поедет
Наиль Порошин Ну это не совсем так я я лично заметил что винт качества все же оказывает влияние на самых малых оборотах.Я тоже как то сделал прекрасный ХХ на 39 жиклере, но был большой расход и машина плохо ехала,потом я придушил на 3 оборота винт качества и все машина прекрасно себя чувствует хотя жиклер стоит все тот же №39.
Сергей Серов да это всё мнительность. Всё идёт через один и тот же жик ХХ. А мнительность -- я как-то пришёл к товарищу телек отрегулировать в 95-м году. Я сзади, а он спереди смотрит на экран. Я целюсь отвёрточкой в регулировочный резистор, а он уже говорит мне: "Во! во! Во! уже хорошо!!" Я ему -- "да подожди ты, я ещё не попал в резистор" :))) а он уже увидел улучшение.... Это мнительность! ))
jwserge Кстати я то же радиолюбитель! А на счет карбюраторов я не вру! Не даром бывалые водители твердят в один голос что на ОЗОНе винт качества должен быть выкручен на 2 оборота. Я на озоне пробовал найти горочку и нашел (помню 3 оборота винта было) а как попытался поехать машина сильно задергалась и уже около дома сделал снова винт на 2 оборота и произошло чудо машина стала просто бомба ни провалов ни рывков ну сказка просто. Так что винт надо так настраивать чтобы машина ехала а не искать какие то там горочки.
Наиль помоги пожалуйста, не знаю как с тобой связаться пишу так , не берутся не в одном сервисе за мою машину Mitsubishi Galant 1986 г , карбюратор ест много бенза и провал в скорости
здравствуйте !!! подскажите пожайлуйсто , у меня Ауди 100 2,3 двигатель не могу настроить карбюратор едет и глохнет , следом заводишь сто метров можно проехать , а на малом газу и больше но всё равно глохнет ! что не так ? спосибо !
немножко не по тему левая фара у ауди на марс светит а крб ему желательно 2141 с диф 24х26 поробовать первую камеру как на 2141 2л топливо 102,5 воздух 135 трубка ZD
данная подборка была для москвичевских двс ,а там карб ставился на 180*(т е 1 камерой к двс ),поэтому такая непонятная тарировка ,а для стандартной установки карба (1 кам от двс) нужны жиклеры по богаче - 115-117,5 с ними двс будет нормально тянуть и умеренно кушать
У меня форд 2.0, были жеклеры когда купил 105 на 135(1 камера) и 110 на 155(2 камера) не ехала вообще. Расточил карбюратор 25х25, и жиклеры поставил такие: 115 на 165(1к) и 120 на 155(2к). Теперь вот хорошо едет.
@@karbnailЗдраствуйте помогите пожалуста ауди 80 2литра абт установил карбюратор от нивы какие жиклеры поставить для экономичности может у вас заказать Сейчас 9 литров
Александр Бражник За год эксплуатации 73 было объезжено кучу мастеров по карбам ( ну может они мастера такие конечно, всё может быть) и всегда оставались одни мучения с 73! Моя машина вдобавок на АКПП и этот провал как ком в горле! Динамики положительной на нём не было вообще, меня классические вазы обгоняли как будто у меня не 135 , а 35 л. с! И это всё при абсолютно живом моторе!
@@СергейПаламарчук-ч8д можно, я такое видел. Жиклёры не знаю, смотри видео Наиля Прошина у него куча видео по установке, настройке и доработке всяких солексов например под 2+ литровые моторы. У меня на ауди 90 (2 л) стоит солекс 073 и вполне себе валит, расход 7-12 как ездить. Считаю что это хорошо.
андрей дроздов Вот,братишка, та же проблема с движком 2.3. Сколько всего перечитал, варианта два, походу - бедная смесь или раннее зажигание. Установил жиклер 115 вместо 110 - стало заметно лучше.Но детонацию полностью не победил, хотя зажигание крутил по-разному.У тебя вакуум корректор и центробежный регулятор в норме?
Андрей Антонов, озон 2140-70 можно сделать с 2140 или 2140-20. Жиклеры такие 1кам. ТЖ112 ВЖ 170; 2кам. ТЖ150 ВЖ 170. Солекс 053-20 1кам. ТЖ 100 ВЖ 140 или 150/ZD; 2кам.ТЖ 110 ВЖ135/ZC; ЭМР 40 или 60 (подбирать исходя из соотношения мощности и расхода), УН сток 21053-20.
Да ладно.М2141 1.8л 073крб 7-8 л.Смотря как ехать 80-100 до 7л ну а быстрей-сам понимаеш.Я летом изДнепра ездил в Трускавец.Меньше 120 по трассе не шел.На обгонах 150.Не в этом дело-2800 км -250л 92го бензина
здравствуйте Наиль помогите с советом пожалуйста у меня форд транзит 2 х литровй хочу поставить карбюратор солекс 24х24 1камера тж 115 вж 165 2 камера тж 115 вж 125 хх 41 носики Ун 35х40 оба в первую камеру что скажите ?
не знаю что сказать проверьте испытайте а вообще надо постепенно сначала начните с родных 107 115 150 135 и потихоньку ставьте те которые вам приглянулись Сначала по первой камере потом по второй
Наиль Порошин здравствуйте в карбюраторе не чего не пришлось переделывать поставил новый 73 едет как надо всё в норме но на подсосе не заводится ! что может быть ? подскажите пожалуйста
@@artyompalamarchuk7247 А ты подсос полностью не натягивай, ему воздуха не хватает ?а ты воздушную заслонку натянул и перекрыл воздух.У меня тоже такая беда.Можно приоткрыть дроссельную заслонку 2 камеры,но потом на средних оборотах она будет подтраивать
наиль извини но тебе бу......му не идёт есть для этого время раслоблятся извини но было не риятно когда ты троиш сам а в остальном спасибо до новых встреч и новых роликов
а вот я заметил что у меня когда льет во вторую камеру то тачка прет как надо,не тупит... половиню карб,уровень внорме по скос... почему так сильно льет? соответтсвненоо на холостых ее заливает и она глохнет. нива солекс 073 БСЗ
ильюшка ярославский продуйте систему холостого хода,если система хол хода засорена ,то карб сосет топливи с др систем,проверте зазор второй камеры он должен быть в пределе 0,1-0,2 мм
сергей пронин уровень стоял по скос когда половинил карб,но лило в камеры в обе. а язычек чуть подгибаю,уровень ниже скоса и тупить машина начинает.иглу новую ставил,но что новая что старая одно говно) надо какую нибудь другую попробывать
олег калинин это не от меня зависит Многим клиентам до лампочки мои сьемки ,они как всегда спешат и ролики иногда ,хорошие просто потеряны из за отсутствием концовки
jwserge Мало того мы все видим эти многочисленные Экотопы ,гомогенизаторы топлива ,магнитные экономы ,свечи пушки ,таблетки всевозможные "Энвиро Табс" .супер пупер присадки к маслу ,трение ОООО!!!!!!! И хоть бы один предоставил протоколы испытаний или доказал что это так А экономию все предлагают не ниже 30% и если все понаставить,то можно и не заправлятся никогда , бензин в баке появляется само собой А народ то наш привык ,когда его наеб....ют все кому не лень , начиная от захудалого слесаря на СТО и кончая правительством
Человек какой достал такой и привез ,4178 просто так на разборках не валяется Если бы была его инициатива,тогда нет проблем плати капусту и я поставлю новый с подбором жиклеров
смотря чего хотите от карбюратора на своем моторе , если сносной динамики и ср расхода то солекс 073 либо 041 но с верхом от 073, если хорошую динамику разгона и нормальный расход то 4178 - 40 (все жиклеры стоят с завода ) теперь касаемо жиклерной базы СОЛЕКСА 073 И 041 подбирать надо по динамике разгона без провалов и подергиваний и обязательно смотреть по окраске свечей,добиваясь минимального количества белых и черных отложений на электродах свечи конкретную комбинацию сказать не смогу т к это зависит от параметров двс - степени износа -и т.д .поэтому посоветую только подбирать самому но начинать надо с жиклеров по топливу с 117-120 ,а воздух уменьшаем с 150 до 135 проверять каждый вариант на авто и "смотреь " на приемистость авто
с такой регулировкой фар люди добивают просто . всех слепит и сам на дороге не видит ничего. а Наиль как всегда все сделал все получилось . Молодец.
Наиль, у меня было тоже резкое тупление при трогании. Хотите верьте, хотите нет. Менял жхх. Ну чуть чуть лучше. А потом просто попробовал и поднял вторую камеру на полоборота. И просто за один миг машина превратилась в зверя. Никаких провалов при старте. Никаких затыков. Машина рвет землю из под колес. Кстати вторую камеру поднимал когда посмотрел ролики ваши)
Ну правидьно.Ему воздуха не хватало и смесь получалась богатая,а ты приоткрыл заслонку и все наладилось.Но больше не откручивай,пойдет обратный процес.Хотя Наиль ругался-не круутииитеее.Каждый крб работает по своему и одних на все крб параметров не бывает.
@@АлександрКам-у4у д
Еңспосибо
Дядь Наиль все хорошо, другу настраивал солекс, все было четко, а потом поставил с газели, все равно немного не хватало мощи. Доперли что на максималках не хватало воздуха. Поставили кастрюлю с УАЗА или волги и вуаля.
Здравствуйте Наиль Мухамедович.
У меня на Мазде 626 на двухлитровом моторе стоит восьмой солекс. Просмотрев все ваши видео установил 110х115 топливо; 150х135 воздух; 45 слоник и вырезал Ваш резаный кулачёк; прошлифовал малые диффузоры. Машина поехала замечательно, за что Вам большое спасибо. Я забыл что такое прогревать (раньше пока не прогрелась вообще не ехала). Нехватки воздуха я пока не чувствую. Топливо кушает довольно немного. В раене 7 литров по трассе.
Подскажите пожалуйста стоит ли растачивать диффузоры и если да то до каких размеров? Покупать 73 пока нет возможности.
д. Наиль спасибо за такой канал☺ накрутил карбюратор и зажигания теперь летает))
Машина ваз четверка))
Дядя Наиль,спасибо за видео!!! Удачи,добра и хорошего настроения!!!!
6:40 Наиль, ты не путай народ :)
Двухкамерный карб и придумали для того, чтоб и динамичная и экономичная. Но тут ты не уточнил, что НЕ ОДНОВРЕМЕННО и динамичная и экономичная.
Две камеры сделали для того, чтоб когда ты хочешь экономить -- ты не давишь сильно на педаль и едешь только на первой камере, которая настроена на экономичный РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ. А вторая камера настроена на динамичный режим движения -- с сильно нажатой педалью, когда вступает в работу вторая камера, более обогащённая в отличие от первой камеры более обеднённой.
Вот так двухкамерный карб обеспечивает и экономичную и динамичную работу мотора.
jwserge Я это к тому что есть у нас болтуны которые зазывают народ ,к себе и якобы придумали что то вроде ракету но с аппетитом Окушки ,это шарлатанство чистой воды а люди то ведутся и при этом никто не проводит никаких докозательных эксперементов а так на шару брякнул с трибуны и в кусты Вот я о чем
jwserge когда создается новый карбюратор то по ТЗ на него ставят условия чтобы он удовлетворял заявленной мощности и минимальному расходу топлива и за эту вилку нельзя оторваться не нарушив что то в карбюраторе Или мощность или расход Вот я что имел ввиду А ты зайдите к знаменитому горе гугу из Ростова на Дону дону дону ,как тот увеличивает топливо в ЭМР и при этом экономия бенза фантастическая Правда это только на словах ,так попиздеть .но народ то верит
Наиль Порошин Нахрен мне болтуны с Ростова :)))
Я сразу понял твоё послание к болтунам :) *Но решил полнее раскрыть мысль про экономичность и динамику двухкамерных карбов*, хотя бы для тех, кто комменты читает. Книги-то они не читают :))
Тут ещё надо дополнить -- в первой камере соотношение тполивный/воздушный жиклёров будет меньше (беднее) чем соотношение топл/возд. во второй камере. В этом вся соль. Например: (97/150) для первой камеры, против (105/120) для второй камеры.
Видно, что вторая камера сильно обогащена, а первая - умеренно обеднена. Так и задумано. Когда едем на первой камере -- едем на обеднённой экономичной смеси. Когда открываем обе камеры, то к обеднённой первой, добавляется сильно обогащённая вторая, а в результате получаем умеренно обогащённую результирующую смесь для режима полной мощности.
А у меня другая версия- двухкамерные карбюраторы с последовательным открытием заслонок придумали для того чтобы растянуть рабочий диапазон засасываемого двигателем воздуха, и двигатель нормально работал на всех режимах. то есть если сделать одну большую камеру, мотор будет плохо ездить на малых дросселях, (провалы и неровная работа), если сделать камеру такой чтобы работа двигателя на частичных режимах была удовлетворительной он не разовьёт полной мощности, так как камера будет душить двигатель из малой пропускной способности. То что одну камеру настраивают на обеднённый режим а другую на обогащённый это уже как следствие применения двухкамерного карбюратора, ведь и правда на малых нагрузках смесь может быть обеднённой так как при этом езда происходит в основном на одной камере а в полный дроссель можно сделать состав мощностным. Если не ошибаюсь есть и трёхкамерные с последовательным открытием заслонок.
Евгений Сергеевич всё верно!
Но ты неточно сформулировал:
Одним решением убили сразу двух зайцев: и растянули диапазон, и отрегулировали его так, что вначале он экономичный, а потом - мощностной.
Наиль у меня такая же пррблема была на копейка 83 карбюратором и стоял слон с одним носиком . Поставил стандартный и направил струю бензина с носика точно между заслонкой и корпусом карбюратора при минимальном открытии дроселя . Поехала без задержок да ещо зажигание помогло сильно ...
как говорит один мой знакомый таксист:"золотая середина-безусловно есть везде!хоть в моторе,хоть в коробке,хоть жиклёре,хоть пизде".бомба экономичной не будет)надо чтоб и ехала не задыхаясь,но и бынзын особо не тянула с бака.Дядь Наиль,спасибо за ролик!
здравствуйте Наиль Мухамедыч,у меня тоже мотор обьемом 2.0л и стоит дааз 073,
долго ,около 5 лет владения авто ,подбирал жиклеры для приемлемой динамики и не заоблачного расхода,вот что получилось в итоге:
115/155"А",
120/135"zc",
тжхх 44-45(можно и 50 для хороших низов),
ун 50/40,
кулачек самодельный ,по подобию №7 ,но увел на 2,5-3 мм (увеличинного впрыска).
эмр 60 (при 40 динамика разгона вялая).в итоге при спокойной езде :трасса-7,6л,город 10,5л.
по поводу плохой динамики на малых могу сказать следущее (по своему опыту)надо увел тжхх-т к он отвечает за хх об,и переходный режим (т е тяга на об от 1000 до 2500),это вывод от вытянутого подсоса.
сергей пронин ну молодец сергей сними кино и поделись со всеми успехом своим и если не жалко то отдай ролик мне прямо очень похоже на реальность
Александр Бражник извините меня,но вы не правильно считаете сумму гтж + тж эмр 115+40 у вас получается 155 это не правильно по своей сути,тж эмр надо прибавлять к пропускному кол-ву жидкости ,а не к номиналу гтж,
тж =115=245см*3/мин т е 245+40=285 соответствует гтж 125 (290) ,что для 24 диффузора является мощностным.
и еще тж эмр вступает в работу при резком нажатии на газ ,а так как канал эмр находящийся в эмульсионном колодце ниже канала системы хол хода,эта прибавка уходит в систему хол хода (а не в главную систему),которая при нажатии на газ запускает переходную систему,из этого следует что тж эмр запитывает переходную систему карбюратора,обогащая мощностные режимы работы двс (т е 1000-2500 об ,чтоб сгладить,вступление в работу главной системы карбюратора ).
система эмр работает не постоянно ,а только при начале резкого набора оборотов,при плавном наборе она попросту не вкл.
все эти рассуждения я взял не с потолка ,а из собственного опыта.
Наиль Порошин уважаемый Наиль Мухамедыч,видео я сниму ,но как мне его отправить вам.и еще огромное спасибо за ваши вв провода ,2-ой год езжу ,работают на 5+.
Александр Бражник я придерживаюсь другого мнения расчета ,у оригинальных карбюраторов вебер и солекс на базе которых созданы наши дааз и озон ,
для подбора тж первой камеры (экономичной езды) берут коэфициент =4,7,
взяв диаметр диффузора умножая на коэф,мы получаем тж при котором двс нормально "расхдует" и нормально едет,
а для второй камеры (мощностного подхвата) принимают коэф =5-5,2
но эти правила подбора тж ,применимы тогда когда скорость потока через диффузор в пределах 60-130м/с,но если он смещен в какую либо сторону то и тж подбираются по другому.
Александр Бражник если вам от этого будет легче ,пожалуйста ,митсубиси спейс вагон 2,0л ,4 цилиндра V=1997,85мм х 88мм ,ст сж 8,6 : 1,
и вот вам к размышлению родной ее карб микуни ,его параметры (от которых я отталкивался в поисках замены) :
смесит камера 1/2 =32/35,
диффузоры 24/30.
а тот 053 который вы советуете я пробовал ставить :да на малых об ( до 2500)он тянет хорошо (т к момент вступления гдс сдвинут в обл малых оборотов ,как на двс 2,5л но скарбом 073 ),но дальше он попросту задыхается т к мало пропускает воздуха в ваш хваленый расчетный диффузор для 2,0л двс диаметром 23мм
У меня ауди 2.3 стоит солекс 21083 глав. топ. жиклёры 97,5 в обеих камерах, воздух 125,165, ехала отлично, расход 10 литров, сейчас появился провал
Если ехала отлично, то подсос ищи.
оператору отдельное рукопожатие нормально снял
Сильно 1ая камера большая,23/24 в самый раз было бы,был у меня Опель омега 2.0 на солексе,карбюратор был 23/24(пробовал и ниву но с хх провальчик был) первая камера топливо 110,воздух145 трубка bz как в французском солексе,кулачек ускорителя 5, ускоритель в обе камеры, жиклёр хх 41,вторая камера топливо 135 жиклёр с классики обточенный снаружи чтобы влез,воздух 135,трубка zc,ещё был увеличен жиклёр переходной (с первой на вторую камеру)с 0.5 мм на 0.7 мм,и экономайзер жиклёр 0.6 мм.Ехала машина без провалов,заводилась,разгонялась до 180 км/ч легко,после медленно "как на якоре".Если кому интересно отвечу на вопросы.Топливные жиклёры копировали" родной" Пирбург.По трассе при 100 км/ч расход был 8 литров,в городе 13.Да и на этом карбе на третьей передаче удалось разогнатся до 130 км/ч(даже на родном больше 110 не ехал)
Реальные цифры! Согласен!
У меня Ауди 100 2.2 л тоже не ехала дергалась ,карбюратор 073 .причина простая ,подключил теплый воздух от коллектора ,как на тазике!
Добрый всем ребят себе ставил солекс 21073 на 2.3 первая камера 115 на 165. Вторая камера 115 на 150 холостой ход 41 в одну камеру слоник двойной. Едит хорошо расход 14 город трасса 9 так что тянет классно
На Солексе 73 дифуры 24 /24 и жиклеры стоят 107,5 /150 115/135 а вы какого то компота наговорили 23 я первая камера это 53 20 а жиклеры 115/165 !!!!!! 115 /150 !!!! расход 14 литров !!!!!?????? Да вы в сврем уме или нет .Да я на 7 ке с 53 им карбюратором проехал на 1 литре 16 км и то я этому не верю пусть 15 км это где то около 6,9 лну пусть 7 литров на 100 ну никак не 14
@@karbnail ахахахах я вам про то что ставил на свою ауди уже переделанный карбюратор а не про ниву саму читайте внимательно
Обратил внимание что воздушного подогрева нет(гофр) это же тоже влияет? Вроде снег хрустит,,холодно и это не маловажно.
из этого видео все стало понятно , каким приехал таким и уехал без особых изменений, с таким же провалом , только с большим расходом , и графики не помогли- сочувствую хозяину
мне пружинка на бечёвке понравилась)))
Что вы скажите о вакуумном двухкамерном регуляторе опережения зажигания ?
Наиль, добрый день! Такой вопрос. Машина заводится, едет хорошо, но постояв более одного дня без завода, перестает заводиться, приходится долго "маслать" Двигатель 2литра, карб Vergaser, 2 камеры. Спасибо!
Подскажите пожалуйста пассат б3 1.8 какой лучше Солекс поставить? Есть в наличии 08 и 073. И какие жиклёры поставить? Спасибо!
Здравствуйте! Подскажите какой карбюратор подходит под двигатель объемом 2.3 литра (авто ауди) ?
Срлекс с нивы 24/24 солекс с москвича.24/26ваще круто будет))
У меня от нивы)норм максималка 180км/ч на москвичевском думаю будет быстрее.
солекс 21073, жиклёры: 1 камера 115/160, 2 камера 117/145, кулачёк №4, ускоритель двойной 45/40 в обе камеры= ВСЁ!
грязь видно на отвертке стружка...мастер!...
Дядь Наиль,вы чем там жиклеры разсверливаете.
Хотелось бы сильно узнать.
В деревне нашей нет таких мелких сверел .
Да не сверлом он это делает,а надфилем овальным,сточеным на наждаке .и он делает его на конус т.е. им можно сделать любой размер.Это я так думаю.Ну и себе так сделал.Получается,только надо осторожно и не за один раз.
Дядя Наиль добрый день.Возникла такая проблема-автомобиль ВАЗ 21063.Вроде все работает,нареканий никаких-но есть одно но.Когда заводишь на холодную...вытаскиваешь подсос,при резком нажатии на педаль газа обороты резко падают,такое ощущение что машина захлебывается.А если посильней нажать то и вовсе глохнет. Как только машинка чуть-чуть прогреется этот эффект тут же пропадает. В принципе мне пофиг))катится и ладно,но все же неприятно ,ибо приходится нет нет да прогревать ,тк на подсосе ехать не получается-глохнет зараза) Заранее спасибо.
а жиклер ХХ и ТЖ 1 камеры пробовали менять?
а провода проверяли?
Ночь добрый Наиль Мухаметович а пойдёт ли 73й карбюратор на уаз ?
Пойдёт с доработками
Наиль, здравствуйте. Автомобиль Мерседес w124 `89, двигатель 2,3, впрыск KE, хочу поставить карбюратор, чтобы избавиться от головняка с КЕ. Какой из советских карбюраторов посоветуете? Стиль езды спокойный, для города.
21041 -10 или 4178-40 оба с диф-ми 24/26
Наиль, добрый день! Такой вопрос.На двигателе М10 1.6,машина bmw e21 стоял родной солекс,но от от времени пришел в не годность,поставили туда нивовский 73ий, жиклеры ни чего не менялось. Машина не дергается работает стабильно,но стало плохо разгонятся. и грубо говоря топнуть не может,не тянет.Если не ошибаюсь,на родном карбе стояли жиклеры 107 и 112 ,70 и 135. на нивовском 73 вроде побольше стоять если я не путаю.Вопрос в том что,почему машина не едит нормально,не тянет грубо говоря и каклеры лучше поставить на 73й. Заранее извеняюсь если где сморозил глупость,так как сам плохо разбираюсь в этом деле,пытаюсь вот разобраться. Заранее спасибо за ответ.
kazakfire на 73 ем карбюраторе стоят родные жиклеры топл 107,5 115 воздушные 150 135 45 распылитель уск нас 4 й кулачок
kazakfire вообще для твоего двс надо было б ставить дааз 053,тогда и динамика будет нормальна во всем диапазоне оборотов двс,и при "тапке в пол" тем более ,а при установке дааз 073 - мотор надо раскручивать чтоб добиться хорошей динамики от авто.
а чтоб получить нормальные низы на нем надо либо увел тжхх ,либо гтж на порядок от сток 073 (т е хотяб до 110).
kazakfire вот вопрос - по каким параметрам подбирал замену родному солексу,и почему выбор пал на дааз 073 ,а не на 053.
Наиль Мухамедович! Купил я себе 73 карбюратор на ауди 100,точно с таким же двигателем, подскажите какие мне нужны туда жиклеры и. т. д. Какие нужны доработки, чтоб моя ауди ехала хорошо? У вас уже опыт с ауди сотками большой судя по просмотренными видео мною. Надеюсь вы не оставите моё коментарии без внимания.
ринатик совершенно нет времени отвечать позвони по тел 8 927 634 50 84 возьмешь ручку бумагу я все скажу
@@karbnail спасибо большое жиклеры для установки на ауди 100 для 73 карбюратора получил и установил. Проверить так и не получилось т. к подача бензина чересчур мала буду разбираться после вахты уже пора на работу. Как проверю обязательно отпишусь
Скажите пожалуйста, для чего нужны 3 трубочки на корпусе? Нижняя для опережения, вакуумкорректор, а верхние две?
управляещее разрежение для клапана рециркуляции ОГ
Уважаемый Наиль, подскажите пожалуйста. Можно ли поставить карбюратор вместо кеджетроника на машине с автоматом? Ауди 100 с4. аар. 2.3
Уважаемый ,можно то можно Но я не знаю как юыть с автоматом ведб он как то соединен с карбюратором я вот это знаю
@@karbnail Добрый вечер .Так вот и я о чём.Я думал вы сталкивались.
А вы на заводе не жиклёры доставайте а свёрла и все жиклёры у вас будут :))
А можно было еще попробовать увеличить жиклер экономайзера
Вот , про него ни слова почему то ... и про кулачек какой точенный или нет ...
Здравствуйте, ауди 100 с4 1992г. кузов тяжелее чем это ауди ,у меня стоит 73 солекс, на трассе тяжело едет, что можно сделать? какие жиклеры поставить? или карбюраторы от волги или газели можно впихнуть? Спасибо
Такой же аппарат))
Жеклеры в 1 камере115/150 труба с шариком.
2камера120/155труба такая как в первой!!! И то же с Шаром))))пробуй.
И это ещё не всё))))
А что ещё????
Здравствуйте Наиль.Подскажите по такому вопросу. Хочу поставить Солекс 21073 на BMW е30 1,8. Есть два коллектора,на 1-ом одно овальное отверстие под карбюратором,на 2-ом два круглых под каждую камеру карбюратора.Какой коллектор ставить с двумя отверстиями или с одним,как форма этих отверстий может влиять на рабочий процесс?Объясните пожалуйста. Спасибо.
Efkalipta Насколько мне известно эти отверстия подбираются с учетом распределения смеси по цилиндрам Ставят в каждый цилинр зонд отбора отработ газов и тем самым замеряют токсичные компоненты ,и на основе данных выбирают форму коллектора , а по мне так берите открытый коллектор и ставьте
Наиль Порошин извините, это значит ставить с одним овальным отверстием под две камеры карбюратора?
Efkalipta Ну есть прокладки с двумя отверстиями а есть прокладки с одним овалом на две камеры что не видели таких прокладок ?
Наиль Порошин Прокладки такие видел,а текстолитовые только с двумя отверстиями.Наиль, напишите мне пожалуйста,какой коллектор и какие прокладки и проставки мне нужны,а то я что-то запутался.Спасибо.
Как сделать карбюратор 2173 на ауди 100 резким. Сейчас разгон плавный. Хотелось бы больше резвости. Нужен подрыв. Жиклёры 110 на 155 и 125 на 115.
4й кулачок и 45/40 ускоритель
здравствуй Наиль а про кейхин 1 знаеш что нибуть буду благодарен.у меня проблема ставлю новый на ауди80 год катаюсь и все начинает бенз хавать холостой не держит.
На Ауди 100 селёдка объем 2.3 какой карбюратор лучше поставить подскажите пожалуйста
Сегодня получил Ваш карбюратор 73ий, в Казахстан г.Актобе.У меня на форд сиерра нет вакуумкоректора на трамблёре, на карбюраторе глушить трубку или как? И фишка на карбе просто пусть висит как на этой ауди?
Да ,возьмите рез трубочку короткую и болтиком заглушите и катайтесь сто лет
@@karbnail спасибо. А отсос картерных газов? На просторах интернета пишут, что обязательно к кастрюле его. У вас на эту тему не нашел фильма.
Подскажите пожалуйста.
Дядь Наиль подскажите Ауди 80б4 какие жиклеры поставить 73 карбю
Дядя Наиль передай клиенту пускай отрегулирует фары, а то встречака ево убйет ! 14 52 сами смотрите ))))
Я думал что про карбюраторы уже давно все забыли) А на этой ауди с завода карб или раньше стояла топливная система от Bosh ke-jetronic?
У меня была такая же Ауди мотор 5 цилиндров WH называется 100 лошадей на карбюраторе Pierburg,родной безподсосный,это было удивительно как он прекрасно работал, а ещё были моновпрыски ужасные K-e-jetronic.
Наиль здравствуйте. Хотел посоветоваться. У меня VW Jetta 2, 1.8 RP 90 hp, моноинжектор 1991 год. Начала жужжать релюшка ЭБУ, которая так же отвечает и за бензонасос. При езде начнёт трещать (реле), бензонасос не качает и машина глохнет и больше не заводится. На следующий день заводится нормально. Потом всё опять повторяется. Насоса два: один в баке, другой под днищем. Под днищем поменял - то же самое. В баке старый но он качает. Приехал к мастерам сказали давай поставим карбюратор. Сам думаю что это проводка или мозги или насос который в баке. Вот вопрос в чём: ставить или нет карбюратор. Какой посоветуете? Изменится ли тяга после установки карбюратора? Спасибо!
Денис Маркин, я бы попытался разобраться с проблемой и не стал бы менять конструкцию машины. дальше, после этих дел, мы очень часто имеем так называемый конструктор "сделай сам", где как говорят, чёрт ногу сломит. Неужели, вы думаете, что установив карбюратор на машину, вы сделаете лучше или получите такой же результат, как это придумали немцы? Карбюратор обычно ставят при полностью изношенном родном или если уж совсем безвыходный вариант с ЭБУ и его ремонт стоит значительно дороже установки нового карбюратора.
Новый карбюратор вы поставить конечно сможете на свою машину, но вам придётся ещё потратить много сил и терпения для его полной доводки, чтобы получить желаемый результат.
Это моё мнение, дальше решайте сами.
Денис Маркин Я конечно не как мой друг Гуру электронщик но с со своей колокольни рассуждаю , может при нагреве вот это самое ЭБУ и дает сбои и тем самым отрубает питание на эл бенз насос Сначала возьмите и просто тупо дайте питание постоянное на б\н может все сработает Может я глупо выгляжу но вот так вот смотрю на мир
Наиль Порошин спасибо Вам Наиль,за Ваши видео,все очень поучительно и правильно. У меня форд 2 литра,стоит солекс 73...и очень много ел топлива 13-14л,что я только с ним не делал,но посмотрел Ваш ролик и поставил жиклеры в первую 110 и во вторую тоже...а воздушные 155 и 135 во вторую...и полетела машина и стала кушать не больше 10 л. А,еще Ваш кулочек сделал с 4го резанный ''наилевский'':-) отлично работает и никаких провалов! Спасибо большое! Всегда смотрю Ваши ролики,очень поучительно и грамотно!
Виталик Плотников что за кулачек. напишите подробнее пожалуйста
ув. Наиль, подскажите пожалуйста. У меня появился карбюратор Солекс 21081 в СССР исполнении. Возможно ли его (путем замены жиклеров и т.д.) настроить на двигатель 1.8л?
TuRBoZoHaN PRO нет надо увеличить диффузоры тогда можно чо нить химичить
Наиль Порошин на Мерс 2.3 какой поставить карб лучше и какие лучше жиклеры. спасибо заранее
Как у вас заказать 110 жиклер
❤❤❤
Посоветуй ему прокладку клапоной крышки поменять..масло тупо лужа стоит
какой из отечественных карбюраторов посоветуете на рядную шестерку 2,2 л?
+Павел Сергеевич а по точнее можно что за автомобиль ну можете пробовать 73 й или 21041-10 или 4178-40- или 30
+Наиль Порошин
мерседес 2195 см3., 6 цилиндров в ряд, задний привод, 90л.с., контактная система зажигания, родной карбюратор без электроники.
Наиль у меня также провал на ночальных оборотах был, топливо 110 воздух 150 без шарика. Я поставил топливо 107.5 воздух 165 и провалы пропали. Правда машина у меня Т4 - 2 литра
А можно узнать где вы находитесь?
Русланчик настрой фары!!
Какой расход?
на два литра уже надо 4178 ставить от газели
и его уже душить под малый объем
и это будет лучше чем ездить годами и дергаться
73 й очень неплохо тянет Волгу ,да к тому же еще не было 4178
@@karbnail с маленьким карбом трудно бывает завести большой мотор, особенно на горячую.
Вообще машина неполноценная получается, когда мощи нет ездишь как ущербный, ни со светофора ни в гору ни в обгон спокойно нельзя.
Лучше сразу вложиться в 4178 и радоваться, а когда экономии захочется просто педаль не давить или жиклеры переставить.
Здравствуйте! Помогите с настройкой карбюратора солекс 21073 на двигатель ваз 21083 1.5 объём.
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста у меня Ауди 80 б4 2литра,хочу поставить карбюратор.Напишите какой Солекс и номера жиклеров Спасибо
21041 -1107010-20 с жиклерами 110/150 120/155 45/40 4 й кул резан
Наиль, недавно подписался. Хороший канал, много полезного узнаю. Возникли несколько вопросов: а какое у Вас образование если не секрет? Как там сейчас состояние завода в условиях кризиса? Судя по видео, 4:02 на заводе нет жиклеров 110-х. Сколько карбюраторов выпускается в месяц?
TheMurchik В 1980 после окончания КАИ (каз авиа институт ) поступил на ДААЗ в ОГК (отдел гл конструктора инж испытателем ) и вот уже по сегодняшний день не расстаюсь с этим изделием тех знаний что имею хватает на жизнь ,я давно ушел с ДААЗа на вольные хлеба я ИЧПешник с 2003 года и не жалею исправно плачу налоги и сплю спокойно Да ДААЗ лихорадит хозяева просто грабят и уезжают потом другие грабят и уезжают Большое сокращение грядет аот не знаю чем дело закончится А ДААЗ это градообразующее предприятие кормит весь город
TheMurchik В месяц программа ну где то 10000 ли чуть больше может и 20 000 если учесть то когда то в смену делали по 5 000
Наиль Порошин Посоветуйте, пожалуйста, какой карбюратор купить для ваз 2106 с двигателем 21011 (1.3!!!) ?
владимир лущик, для вашей машины проще всего поставить карбюратор Озон ДААЗ 2105.... или Солекс ДААЗ 21053-20 с дополнительным подбором жиклёров.
Так все нормально Но зимой замерзает карбюратор решётку закрывать очень плотно чтобы он не был поток воздуха большой и будет всё о'кей поэтому она не едет
если я не ошибаюсь то движка в этой ауди 2.3 и пять цилиндров
ЕСТЬ 1.9 2.0 2.2 И 2.3
игрь савельев да это похоже на 2:2 объём а Парошин говорит объем 2 и подбирает под него жеклёры вот он и не мог отрегулировать двс на устоичевое обороты
4 котла были только 1.8
Доброго времени суток, на опель кадет 1.3 что посоветуете поставить?
Андрей Якимчук ЧТО ХОРОШО СТЫКУЕТСЯ С ВАШИМ КОЛЛЕКТОРОМ А МОЖНО ВСЕ ПОСТАВИТЬ Я БЫ ОСТАНОВИЛСЯ НА 53-20
Спасибо.
Подскажите пожалуйста Найль на ауди 80 б3 1.8 какой карб будет лучше?
любой какой найдешь 21073 24/24 и 21041 -10 24/26 но и там и там надо поиграть с жкл ами
Кстати.Я на 1.8 поставил 073 карб,а он такую богатую смесь готовил,одна сажа а не свечи.Чего только не делал:и винт качества крутил и топливные жкл менял и дросельную заслонку поднимал-опускал.Жирная смесь и все.Я со злости поменял воздушные жкл местами и о ЧУДО.Свечи даже в городском цикле светлосерые,не говорю уже за трассу .И на ходовых качествах не отразилось.На трассе 175 и легко.Вот как это обьяснить?Я до сих пор(8лет)так и езжу.
Нива солекс . Дурь будет. Но бензин на 100км. 10литров по городу
Уважаемые помогите с выбором на Ниссан п 10 какой поставить карбюратор объём 2литра
+Данияр Байымбеков 73 й 24/24 41 й 24/26 7840 ;30 24/26 ВСЕ ПОДОЙДУТ
У меня митсубиши л 300 и стаить соликс расхот 20 л на 100 км что не делал не уменшаеться что делать помагите
Подскажите такая проблема, ваз 2106 двиг. 1.3 при запуске на холодную подсос вытаскиваю на всю, обороты 3 000 пытаюсь убрать глохнет и так пока не прогреется до50° карб. Озон 07-10 полностью перебран, жиклеры 1кам- 107, 2кам-112 Система зажигания в норме. Что может быть?
Спасибо!
Александр Бражник А на 1.6 двиг. какие жиклеры поставить карб.2107-20?
Салам Наиль! Машина ауди движок 2,3 стоит семерошный карб.на газу работает.на бензине проезжаю километр, машина начинает дергаться и глохнет.постоит минут 5 опять нормально.начинаю трогаться и снова дергается.Подскажите пожалуйста куда посмотреть, в чем может быть причина.карб промывал,продувал уже несколько раз
Альви Хакимов на больших расходах падает уровень топлива и машина перестает ехать как надо посмотрите хорошо ли качает б/н может в нем все дело а может и фильтр тонкой очистки виновен так как забит наглухо и не пропускает топливо
Спасибо Наиль!
спасибо Александр!
бензонасос качает.фильтр в порядке.может обратку немного приглушить??!!
там стоит тройник на бензопроводе
Здравствуйте ,дядя Наиль, подскажите пожалуйста ,карбюратор 2105 на москвиче, винт качества топлива был замазан герметиком, я его расковырял а винт провернуть не могу, начинает слизываться! подскажите как открутить чтоб не сломать??
я знаю вы могёте!)
Nash Customs Вот очередно придурок мастер замазал а ты сейчас страдаешь ну попробуй налить ВД шки на резьбу может поможет а больше не знаю даже чем тебе помочь
Наиль Порошин спасобо большое, это уже что то))
Здравствуйте! Я купил ауди б4 объём 2 литра но там карбюратор стойт.. Я знаю что это от ваз 2109 , 21099 или 2108 но как узнать что за это карбюратор марка?
снимите крышку и посмотрите какие диффузоры стоят 21/23 это 8й 81 83 23/24 это 53-20 24/24 это 73 й и 24 /26 это 41 й
Наиль Порошин спасибо большое.. Я бы к вам приехал бы но я живу в Казахстане((( но постоянно смотрю ваш канал!!! У вас золотая рука!!!
Скажи те какие канкретно стоят жиглеры маленькие и большие
16:00 Ya-ya, переходный режим, топ.жиклёр ХХ :)))
что-то осталась тайна, покрытая мраком :)
1. Работу переходной системы удобно проверять так: движемся на второй передаче на оборотах ХХ с отпущенной педалью. Мотор сам тащит машину на ХХ. Начинаем как обычно плавно нажимать до половины педаль, ну, чтоб начать разгон в умеренном режиме движения. Не бьём по педали. Просто как обычно и не более половины нажимаем педаль, чтоб только первая камера приоткрылась. Машина должна так же плавно за педалью БЕЗ РЫВКОВ и провалов начать разгон. За это отвечает топ.жиклёр ХХ (который на самом деле не является жиклёром ХХ, а жиклёром переходной системы; жик ХХ -- это винт Качества смеси!). То есть проверяем отсутствие рывков при плавном нажатии на педаль, чтоб УН не срабатывал и не мешал. (у меня жутко дёргалась при плавном нажатии, никак не мог плавно стартовать). Можно вообще для чистоты эксперимента снять кулачок УН, чтоб он вообще не путался нам в эксперименте.
2 Если мы резко нажимаем педаль - то резко открывается первая камера, резко пошёл воздух, а бензин в этот воздух не успел через ГДС так же резко всосаться. Образуется провал. Чтоб его не было, придумали ускорительный насос УН для работы в этот момент провала, пока не "подсосётся" основной бензин из ГДС, УН успевает мгновенно впрыснуть недостающую порцию бензина на эту долю секунды (может 0,2-0,3сек, дольше не нужно, напрасная струя). ПОЭТОМУ на ходу удобно проверять УН так: всё то же самое как в пункт 1, (и не забудьте вернуть кулачок УН на место) только на педаль надо резко нажимать, как Наиль говорит -- топнуть по педали, но опять же до половины, чтоб не захватить вторую камеру. Лучше всего вторую камеру как-то вообще механически отключить, чтоб она и не открывалась, не путалась нам под ногами пока что)
Это мы проверяем работу первой камеры. Со второй камерой всё сложнее, но как я понял, с ней и проблем гораздо меньше. (на вторую камеру есть и своя переходная система с таким же жиклёром, только он называется уже правильно - жиклёр переходной системы; и УН тоже работает на вторую камеру, даже если брызгает только в первую: на кулачке есть как бы два горбика: один - для первой, а другой - для второй камеры)
jwserge ХХ есть холостой и его можно отрегулировать винтом качества а вот ПС он получается сам и уже ничем не регулируется только жиклкром хх и вот тогда и подбирают нужный жиклер Это точно как Отче наш и неоспоримо никогда и нигде Пробуйте все можно проверить Я сделаю прекрасный ХХ на 37 ом жиклере ,но на ПС машина просто задергается от бедности режима и никуда не поедет
Наиль Порошин Ну это не совсем так я я лично заметил что винт качества все же оказывает влияние на самых малых оборотах.Я тоже как то сделал прекрасный ХХ на 39 жиклере, но был большой расход и машина плохо ехала,потом я придушил на 3 оборота винт качества и все машина прекрасно себя чувствует хотя жиклер стоит все тот же №39.
Сергей Серов да это всё мнительность. Всё идёт через один и тот же жик ХХ.
А мнительность -- я как-то пришёл к товарищу телек отрегулировать в 95-м году. Я сзади, а он спереди смотрит на экран. Я целюсь отвёрточкой в регулировочный резистор, а он уже говорит мне: "Во! во! Во! уже хорошо!!"
Я ему -- "да подожди ты, я ещё не попал в резистор" :)))
а он уже увидел улучшение.... Это мнительность! ))
jwserge Кстати я то же радиолюбитель! А на счет карбюраторов я не вру! Не даром бывалые водители твердят в один голос что на ОЗОНе винт качества должен быть выкручен на 2 оборота. Я на озоне пробовал найти горочку и нашел (помню 3 оборота винта было) а как попытался поехать машина сильно задергалась и уже около дома сделал снова винт на 2 оборота и произошло чудо машина стала просто бомба ни провалов ни рывков ну сказка просто. Так что винт надо так настраивать чтобы машина ехала а не искать какие то там горочки.
Наиль помоги пожалуйста, не знаю как с тобой связаться пишу так , не берутся не в одном сервисе за мою машину Mitsubishi Galant 1986 г , карбюратор ест много бенза и провал в скорости
НУ ПОСТАВИЛ БЫ НАШ ПРОСТЕНЬКИЙ И ЗАБЫЛ ЭТОТ КОШМАРНЫЙ СОН
здравствуйте !!! подскажите пожайлуйсто , у меня Ауди 100 2,3 двигатель не могу настроить карбюратор едет и глохнет , следом заводишь сто метров можно проехать , а на малом газу и больше но всё равно глохнет ! что не так ? спосибо !
??????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ауди 100 и ни какой инфы КАК отвечать ????? хз
Здравствуйте! Я снял карбюратор но там не бризгает Просто капает бензин. Можете сказать причину? Ваз 2108
Почистить и продуй носик
немножко не по тему
левая фара у ауди на марс светит
а крб ему желательно 2141 с диф 24х26
поробовать первую камеру как на 2141 2л топливо 102,5 воздух 135 трубка ZD
Dok Dok топливо 102,5 никогда не покатит на такой машине проверено и не на одной как мин 107 110 Проверяли и не раз
Наиль Порошин тут надо брать набор жиклеров и ваш японский расходомер
но это займет много времени. зато результат будет наилучшим
Зато водители встречные радуются от такого света , а могут и подкинуть пару тройку кусочков щебня при разъезде (((
данная подборка была для москвичевских двс ,а там карб ставился на 180*(т е 1 камерой к двс ),поэтому такая непонятная тарировка ,а для стандартной установки карба (1 кам от двс) нужны жиклеры по богаче - 115-117,5 с ними двс будет нормально тянуть и умеренно кушать
У меня форд 2.0, были жеклеры когда купил 105 на 135(1 камера) и 110 на 155(2 камера) не ехала вообще. Расточил карбюратор 25х25, и жиклеры поставил такие: 115 на 165(1к) и 120 на 155(2к). Теперь вот хорошо едет.
а вообще на этот двигатель просится К151 или СОЛЕКС заточеный под УАЗ или Газель
Прикинь скока она жрать будет с К-151!!!
Иван Бровкин в пределах нормы.
Здраствуйте Наиль. Можно Ли поставить карбюратор 21041 на Ауди 2,0обем Кыргызстан Иссык-Куль
конечно можно
@@karbnailЗдраствуйте помогите пожалуста ауди 80 2литра абт установил карбюратор от нивы какие жиклеры поставить для экономичности может у вас заказать Сейчас 9 литров
И даже нужно.
Руслан - опасный тип на дороге
Ауди 100, объём 2.1, стоит ли поставить карбюратор ДААЗ 4178 1107005 40 ? И какие жиклёры подскажите на него?
да ,но первую камеру гтж можно убавить до 115-117,5 и вж 150-155
сергей пронин Спасибо, буду пробовать!
Александр Бражник 73 не подходит из за маленьких диффузоров, как его не настраивай провал был есть и будет!
Александр Бражник За год эксплуатации 73 было объезжено кучу мастеров по карбам ( ну может они мастера такие конечно, всё может быть) и всегда оставались одни мучения с 73! Моя машина вдобавок на АКПП и этот провал как ком в горле! Динамики положительной на нём не было вообще, меня классические вазы обгоняли как будто у меня не 135 , а 35 л. с! И это всё при абсолютно живом моторе!
Александр Бражник Спасибо, будем пробовать!
А ему нужно больше 120 км\ч ездить, может дороги в Димитровграде хорошие ?
Ваз 2108 При запуске двигателя очень быстрый стук,который через 5-6 секунд потихоньку становится тише и пропадает. Что это?
не гидрокомпенсаторы?
@@KONON911 2108
@@alexeyleontev7220 можна ли ставить семерочный карбюратор на волгу и какие жиклеры
@@СергейПаламарчук-ч8д можно, я такое видел. Жиклёры не знаю, смотри видео Наиля Прошина у него куча видео по установке, настройке и доработке всяких солексов например под 2+ литровые моторы. У меня на ауди 90 (2 л) стоит солекс 073 и вполне себе валит, расход 7-12 как ездить. Считаю что это хорошо.
подскажите пожалуйста ауди 100 заменил карбюратор с пидбург 2е на солекс началась детонация в течении полу года она увеличилась
андрей дроздов Вот,братишка, та же проблема с движком 2.3. Сколько всего перечитал, варианта два, походу - бедная смесь или раннее зажигание. Установил жиклер 115 вместо 110 - стало заметно лучше.Но детонацию полностью не победил, хотя зажигание крутил по-разному.У тебя вакуум корректор и центробежный регулятор в норме?
У меня москвич 2141 1.7л движок, какой карбюратор можно поставить? Чтобы расход был 10л и ехал нормально
Андрей Антонов, солекс 21053-20 с изменением жиклеров или озон 2140-70.
Валерий Сушилов а жиклеры на сколько изменить?
Андрей Антонов, озон 2140-70 можно сделать с 2140 или 2140-20. Жиклеры такие 1кам. ТЖ112 ВЖ 170; 2кам. ТЖ150 ВЖ 170. Солекс 053-20 1кам. ТЖ 100 ВЖ 140 или 150/ZD; 2кам.ТЖ 110 ВЖ135/ZC; ЭМР 40 или 60 (подбирать исходя из соотношения мощности и расхода), УН сток 21053-20.
Валерий Сушилов спасибо большое!
Валерий Сушилов можете закидать меня тухлыми бананами но с 23 трубкой мой москвич едет лучше
также 1.7 стоит солекс 21073
Дядя Наиль у меня мерседес 190 2хлитровый бензин с карбюратором от ваз 2109 росход 12 литров по городу помогите его уменьшить
добре. карбюратор солекс 073 расход 100км, трассе литр сколько?
10 и к бабке не ходи
Да ладно.М2141 1.8л 073крб 7-8 л.Смотря как ехать 80-100 до 7л ну а быстрей-сам понимаеш.Я летом изДнепра ездил в Трускавец.Меньше 120 по трассе не шел.На обгонах 150.Не в этом дело-2800 км -250л 92го бензина
здравствуйте Наиль помогите с советом пожалуйста у меня форд транзит 2 х литровй хочу поставить карбюратор солекс 24х24 1камера тж 115 вж 165 2 камера тж 115 вж 125 хх 41 носики Ун 35х40 оба в первую камеру что скажите ?
не знаю что сказать проверьте испытайте а вообще надо постепенно сначала начните с родных 107 115 150 135 и потихоньку ставьте те которые вам приглянулись Сначала по первой камере потом по второй
благодарю
Наиль Порошин здравствуйте в карбюраторе не чего не пришлось переделывать поставил новый 73 едет как надо всё в норме но на подсосе не заводится ! что может быть ? подскажите пожалуйста
@@artyompalamarchuk7247 А ты подсос полностью не натягивай, ему воздуха не хватает ?а ты воздушную заслонку натянул и перекрыл воздух.У меня тоже такая беда.Можно приоткрыть дроссельную заслонку 2 камеры,но потом на средних оборотах она будет подтраивать
Дядь Наиль.
Вопрос от особо одаренного.
Электро магнитный клапан может богатить или беднить смесь.
Может .если его не завернуть до упора ...свечи сдохнут быстро а потом попрет бешеный расход
А если он вообще не подключён?
Только хх и переходная система
фары ему еще настроить нужно, а то в небо светят. 14:55
такой засвет в небо насройкой не лечится, это фара внутри развалилась...
а подойдет ли карбюратор от волги 2л?
+dabugi kreu ПОДОЙДЕТ ТОЛЬКО НАДО ПОДУМАТЬ КАК ЕГО ПОСТАВИТЬ
поставил себе на 2.2 литра карбер 4178-1107005-40 дааз , никаких манипуляций с настройками не проводились. работает идеально! расход радует!
Я думаю так же как и солекс? только эти шланги, в которых мы постоянно все путаемся..
Можна поставить солекс 073 на ауди 80 б2 1.6л?
можно ставьте но с коррекцией жиклеров
Там кджейтроник должен стоять,нужен карб оригинальный с 1.9 5 котлов и она оживет.
Нахер он там нужен родной карб
наиль извини но тебе бу......му не идёт есть для этого время раслоблятся извини но было не риятно когда ты троиш сам а в остальном спасибо до новых встреч и новых роликов
Маловат для 2.0 73 карб,я уже молчу про 83 который для восмерок,разве что диффузор делать шире,играть жиклёрами и так.д
а вот я заметил что у меня когда льет во вторую камеру то тачка прет как надо,не тупит... половиню карб,уровень внорме по скос... почему так сильно льет? соответтсвненоо на холостых ее заливает и она глохнет. нива солекс 073 БСЗ
***** дак из диффузоров и льет))) ответа так и не нашел
ильюшка ярославский продуйте систему холостого хода,если система хол хода засорена ,то карб сосет топливи с др систем,проверте зазор второй камеры он должен быть в пределе 0,1-0,2 мм
сергей пронин холостой идеален карб с переборки чистый))) попробую иглу завтра поменять
ильюшка ярославский уровень как регулируете,может просто завышен.
а игла - что она вообще не держит
сергей пронин уровень стоял по скос когда половинил карб,но лило в камеры в обе. а язычек чуть подгибаю,уровень ниже скоса и тупить машина начинает.иглу новую ставил,но что новая что старая одно говно) надо какую нибудь другую попробывать
На нашей Ауди 100 корбюратор от Тико стоит
а оконцовка на следующий день чтоли наиль извини что критикую но не приятно
олег калинин это не от меня зависит Многим клиентам до лампочки мои сьемки ,они как всегда спешат и ролики иногда ,хорошие просто потеряны из за отсутствием концовки
мерседес 2 л электрический карбюратр хочу поменять на ваз 2109 можно?
что такое электро карбюратор ??????????
возможно он имел ввиду Моновпрыск
возможно он имел ввиду карбюратоор "Пирбург"
Левая фара под замену, глядит в небеса. Регулировка тут не поможет, что-то поломано.
Не, ну вы поняли, да? :)))
Опять... ;)
jwserge Мало того мы все видим эти многочисленные Экотопы ,гомогенизаторы топлива ,магнитные экономы ,свечи пушки ,таблетки всевозможные "Энвиро Табс" .супер пупер присадки к маслу ,трение ОООО!!!!!!! И хоть бы один предоставил протоколы испытаний или доказал что это так А экономию все предлагают не ниже 30% и если все понаставить,то можно и не заправлятся никогда , бензин в баке появляется само собой А народ то наш привык ,когда его наеб....ют все кому не лень , начиная от захудалого слесаря на СТО и кончая правительством
Наиль Порошин та я про то, что опять из Ауди Жигули получаются :))
Здраствуйте я из Казакстана если гбо стаить регулировка снимацте видео
нужнл поставить бензонасос низкого давления
у меня вот вопрос-почему не поставить карб 4178-*****-** и подобрать жиклеры???
Человек какой достал такой и привез ,4178 просто так на разборках не валяется Если бы была его инициатива,тогда нет проблем плати капусту и я поставлю новый с подбором жиклеров
@@karbnail ну тоды понятно)))
Для города и этот карб огонь. Жики надо подбирать не стесняясь))) и будет пушка!
МУЖИКИ!!!ПОДСКАЖИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!
У меня ауди 90 2.2. kv какой карб и какие жиклёры взять?
Чтобы по городу кушало литров 10-11???
Григорий Иванов 4178 или 073
сергей пронин подскажите на Мерс 2.3 какой лучше ставить. и жиклеры какие. можно подробней пожалуйста а то я далёк от карбов. спасибо
смотря чего хотите от карбюратора на своем моторе ,
если сносной динамики и ср расхода то солекс 073 либо 041 но с верхом от 073,
если хорошую динамику разгона и нормальный расход то 4178 - 40 (все жиклеры стоят с завода )
теперь касаемо жиклерной базы СОЛЕКСА 073 И 041 подбирать надо по динамике разгона без провалов и подергиваний и обязательно смотреть по окраске свечей,добиваясь минимального количества белых и черных отложений на электродах свечи
конкретную комбинацию сказать не смогу т к это зависит от параметров двс - степени износа -и т.д .поэтому посоветую только подбирать самому
но начинать надо с жиклеров по топливу с 117-120 ,а воздух уменьшаем с 150 до 135
проверять каждый вариант на авто и "смотреь " на приемистость авто
всё-же наверно 24х24 дифузоры большие из за этого и провал
А у меня солекс на 41 москвиче 1.8 л. дифузоры 24 26 и нет провалов.И распылитель один в 1 камеру на 45.А провалы убирают другими способами.