Schöne Autos, leider hatte der Bussingmotor eine Motorbremsallergie. Schade das MAN den Unterflur hat auslaufen lassen. Auch wenn ich persönlich eine Motorkiste auch Vorteile entnehmen kann.
WEnn man heute in so einer Bude arbeitet, wo man seine Kiste morgens beladen muss und seine Waren im Lager zusammen suchen muss, dann arbeitet der heute noch
@@sabrinaheinrich638 Lass ihn in dem Glauben. Ich kann dir ganz genau sagen was das für einer ist. Der spielt den ganzen Tag Euro Truck Simulator😂😂😂🤣🤣🤣🤣. Mein bester Freund hat 2 Büssing 8000 S13. Das sind sowas von schöne Wagen. Beide mit dem Hanomag Anhänger auf Zwillingsreifen. Hehe, ich kann mich noch sehr gut daran erinnern wie sein Vater von dem Büssing schwärmte, die er im Fernverkehr fuhr. Ja, und irgendwie erkrankte er an einem furchtbaren Virus! Dem Büssing Fieber. Nach langem suchen landete er bei Hoffmann in Oberhausen wo er einen abgestellten Wagen für viel Geld erstand. Er machte sich daran mit mir zusammen und unseren Frauen, die übrigens die selbe Vollmeise wie wir haben 😂, diesen Wagen zu restaurieren. Das war eine Menge Arbeit und Geld. Aber es lohnte sich. Aber dann rumorte es in seiner Ehe. Seine Frau wollte jetzt auch einen Büssing haben. Nach langem hin und her war es soweit. Es ging wieder zu Helmut und Sascha Hoffmann. Wieder suchen und Teile auftreiben. Jetzt fehlten aber noch die Anhänger! Das war vielleicht eine Odyssee sag ich dir. Wir wurden von Adresse zu Adresse geschickt. Bis wir irgendwann in Portugal fündig wurden. Total runtergekommen, und kaputt. Aber wir nahmen die Herausforderung an. Ich weiß nicht mehr genau wieviel Stangen Zigaretten und Kannen Kaffee da durch gingen inkl Fluchen, Schreien, Blut, Schweiß und Tränen. Doch am Ende standen sie fertig da. Mein Gott waren wir stolz. Ich selbst habe zwei Kurzhauber restauriert und bin gerade dabei einen 1632 fertig zu machen. Mit Mercedes kannte ich mich noch aus. Aber Schraube ist Schraube. Alle Fahrzeuge stehen in einer großen Halle, sicher und trocken. Die Adresse und Wohnort geben wir nicht bekannt aus Angst vor Vandalismus, den wir leider schon mal erlebt haben. Es entstand ein enorm hoher Schaden. Wir sind jedoch auf Oldie Treffen und auf Kipper Treffen zu finden.
Ich weiß nicht was das alles soll mit nur Scania und Volvo? Es gibt bei Lkw mehr als nur den Namen. Ein Lkw ist nur dann gut, wenn alles in den Unternehmensplan einbezogen und berücksichtigt wird. Ich persönlich habe eine Abneigung gegen Mercedes, dass sind aber rein persönliche Gründe. Bei den damaligen Fahrzeugen, zu dieser Zeit war der Mercedes ein reines Unternehmer Auto, mit wenig Vorteile für den Fahrer, aber trotzdem in Deutschland Marktführer. Warum? Der MAN oder auch der MAN Büssing boten andere Vorteile und waren für den Fahrer mit einigen Details durchdacht, die der Mercedes wenn überhaupt nur als extra zu beziehen war. Trotzdem war der MB beliebter bei dem Unternehmern. Der Mercedes war damals ein Fahrzeug welches absolut zuverlässige Qualität lieferte, Ersatzteile waren an jeder Ecke verfügbar und preiswert, Ausfallzeiten wurden so minimiert. Werkstätten gab es alle paar km . 1992 Hinterachse Bremse neu Volvo F12 1500 DM Mercedes SK 500DM Beide Fahrzeuge gleiche Arbeit, Trommeln und Beläge neu. Im übrigen war der SK das erste Fahrzeug von Mercedes wo etwas mehr an den Fahrer gedacht wurde und obwohl der SK nur ein besseres Facelift war und auf Basis des NG, subjektiv doch ein ganz anderes Fahrzeug war. Mit dem SK, MAN F8 oder F90 würde ich persönlich keine Probleme haben im Fernverkehr noch zu arbeiten. Aber heute muss es mindestens 600 PS haben und mindestens ein Volvo sein, sonst ist es laut den Fahrern kaum möglich die Berge raufzukommen. Wie haben das bloß die geschafft, die mit 240 PS die Kings waren? Einer meiner damaligen Chefs sagte zum 462er MAN, dass so ein Auto erst in unserem Betrieb käme, wenn mit zwei Anhänger wieder gefahren werden dürfte. Ganz falsch lag er nicht damit Ich will keinem vorschreiben wie viel Leistung er glaubt zu brauchen, doch was bereits über 400 PS ist lässt mich keinen großen Vorteil mehr erkennen.
Авто/Мото
Habe damals MAN Büssing gefahren 192 ps mit Anhänger , an jedem berg denkst du auszusteigen und schieben , das waren noch zeiten
Unser Opa fuhr bis 1972 nen '61er 192PS Büssing Commodore mit blauer Konsession. Der mochte den Wagen.
Top Video 👍👍
Hallo,
den Feuerwehr-MAN F 8 kenne ich doch, sehr schönes Video.
Gruß Andreas
Schöne Autos, leider hatte der Bussingmotor eine Motorbremsallergie.
Schade das MAN den Unterflur hat auslaufen lassen.
Auch wenn ich persönlich eine Motorkiste auch Vorteile entnehmen kann.
Ja diese Nostalgie, damals hat der BKF noch wirklich gearbeitet 😄
WEnn man heute in so einer Bude arbeitet, wo man seine Kiste morgens beladen muss und seine Waren im Lager zusammen suchen muss, dann arbeitet der heute noch
Das Beste zum Schluss,Scania&Volvo,der Rest kannste in der Pfeife rauchen.
Thomas Schenk
Endlich mal jemand mit so richtig „Ahnung“....
Je nen Unterflur bewegt?
Absolut sinnfreier Kommentar von einem "LKW-Fachmann"...
@@sabrinaheinrich638 Lass ihn in dem Glauben. Ich kann dir ganz genau sagen was das für einer ist. Der spielt den ganzen Tag Euro Truck Simulator😂😂😂🤣🤣🤣🤣. Mein bester Freund hat 2 Büssing 8000 S13. Das sind sowas von schöne Wagen. Beide mit dem Hanomag Anhänger auf Zwillingsreifen. Hehe, ich kann mich noch sehr gut daran erinnern wie sein Vater von dem Büssing schwärmte, die er im Fernverkehr fuhr. Ja, und irgendwie erkrankte er an einem furchtbaren Virus! Dem Büssing Fieber. Nach langem suchen landete er bei Hoffmann in Oberhausen wo er einen abgestellten Wagen für viel Geld erstand. Er machte sich daran mit mir zusammen und unseren Frauen, die übrigens die selbe Vollmeise wie wir haben 😂, diesen Wagen zu restaurieren. Das war eine Menge Arbeit und Geld. Aber es lohnte sich. Aber dann rumorte es in seiner Ehe. Seine Frau wollte jetzt auch einen Büssing haben. Nach langem hin und her war es soweit. Es ging wieder zu Helmut und Sascha Hoffmann. Wieder suchen und Teile auftreiben. Jetzt fehlten aber noch die Anhänger! Das war vielleicht eine Odyssee sag ich dir. Wir wurden von Adresse zu Adresse geschickt. Bis wir irgendwann in Portugal fündig wurden. Total runtergekommen, und kaputt. Aber wir nahmen die Herausforderung an. Ich weiß nicht mehr genau wieviel Stangen Zigaretten und Kannen Kaffee da durch gingen inkl Fluchen, Schreien, Blut, Schweiß und Tränen. Doch am Ende standen sie fertig da. Mein Gott waren wir stolz. Ich selbst habe zwei Kurzhauber restauriert und bin gerade dabei einen 1632 fertig zu machen. Mit Mercedes kannte ich mich noch aus. Aber Schraube ist Schraube. Alle Fahrzeuge stehen in einer großen Halle, sicher und trocken. Die Adresse und Wohnort geben wir nicht bekannt aus Angst vor Vandalismus, den wir leider schon mal erlebt haben. Es entstand ein enorm hoher Schaden. Wir sind jedoch auf Oldie Treffen und auf Kipper Treffen zu finden.
Scania sein daß er anspringt ... Das war damals alles nicht so das Gelbe vom Ei
Ich weiß nicht was das alles soll mit nur Scania und Volvo?
Es gibt bei Lkw mehr als nur den Namen.
Ein Lkw ist nur dann gut, wenn alles in den Unternehmensplan einbezogen und berücksichtigt wird.
Ich persönlich habe eine Abneigung gegen Mercedes, dass sind aber rein persönliche Gründe.
Bei den damaligen Fahrzeugen, zu dieser Zeit war der Mercedes ein reines Unternehmer Auto, mit wenig Vorteile für den Fahrer, aber trotzdem in Deutschland Marktführer.
Warum?
Der MAN oder auch der MAN Büssing boten andere Vorteile und waren für den Fahrer mit einigen Details durchdacht, die der Mercedes wenn überhaupt nur als extra zu beziehen war.
Trotzdem war der MB beliebter bei dem Unternehmern.
Der Mercedes war damals ein Fahrzeug welches absolut zuverlässige Qualität lieferte, Ersatzteile waren an jeder Ecke verfügbar und preiswert, Ausfallzeiten wurden so minimiert.
Werkstätten gab es alle paar km .
1992 Hinterachse Bremse neu
Volvo F12 1500 DM
Mercedes SK 500DM
Beide Fahrzeuge gleiche Arbeit, Trommeln und Beläge neu.
Im übrigen war der SK das erste Fahrzeug von Mercedes wo etwas mehr an den Fahrer gedacht wurde und obwohl der SK nur ein besseres Facelift war und auf Basis des NG, subjektiv doch ein ganz anderes Fahrzeug war.
Mit dem SK, MAN F8 oder F90 würde ich persönlich keine Probleme haben im Fernverkehr noch zu arbeiten.
Aber heute muss es mindestens 600 PS haben und mindestens ein Volvo sein, sonst ist es laut den Fahrern kaum möglich die Berge raufzukommen.
Wie haben das bloß die geschafft, die mit 240 PS die Kings waren?
Einer meiner damaligen Chefs sagte zum 462er MAN, dass so ein Auto erst in unserem Betrieb käme, wenn mit zwei Anhänger wieder gefahren werden dürfte.
Ganz falsch lag er nicht damit
Ich will keinem vorschreiben wie viel Leistung er glaubt zu brauchen, doch was bereits über 400 PS ist lässt mich keinen großen Vorteil mehr erkennen.
Gutes Video , aber der Ton . Diese Geräusche ( wahrscheinlich ) durch Wind , sind einfach grauenhaft !!!.