Друзья! Спасибо всем кто принимает участие! Колективным разумом выявлено: 1 - Подшипник Скольжения (в данном видео) - смазываем смазкой СРЕДНЕЙ вязкозти 2 - Подшипник Качения - смазываем ГУСТОЙ смазкой для подшипников (так и называется "Смазка для подшипников") 3 - Подшипник Гидродинамический (как скольжения только с насечками для подачи смазки в рабочую зону) смазывается ЖИДКОЙ силиконовой смазкой
Подшипник Скольжения (в данном видео) - я смазываю густой силиконовой смазкой (белого цвета, слегка прозрачная) отлично с пластмассами так и в таких устройствах.
Работаю в огромной бюджетной организации. Поэтому компам по 10 лет и более. Приходится ремонтировать по несколько АРМ в день. Снимаю вентилятор, отрываю до середины наклейку, чтобы открыть крышку, капаю 2 капли машинного масла. Масло растворяет старую смазку и все ОК. Да и грязи там особо никогда не видел. Откуда она там? Лопасти собирают пыль - это верно. А внутри вентилятора всегда чисто. Если вентилятор заклинивший, под напругой раскручиваю пальцами. Через 30 секунд крутится как новый. Даже не всегда обязательно новую наклейку вырезать, приклеиваю обратно старую. Она все равно чаще всего прижмется корпусом или радиатором. Каждые 1-2 года беру на обслуживание компы и смазанные мной вентиляторы прекрасно вращаются. Так конечно тоже можно заморочиться дома для одного компьютера, но это наверное выпендреж. С уважением конечно. PS: А если хотите тихие вентиляторы, то покупайте тихие вентиляторы, делайте хорошую систему охлаждения, чтобы они не крутились как бешеные и будет вам счастье.
Тоже работал 10+ лет на подобную компанию, но я люблю почему то все чистить основательно и заклеивать на века) Это как с изолентой, намотаю на провод от души еще и зажигалкой прижгу кончик, потом что-то пойдет не так и сидишь разматываешь пол часа и материшься, но все равно потом также замотаю))
Супер! А теперь настоящий видеоролик, где нет такой резиновой заглушки сзади! Как не сломав снять крыльчатку..вот это действительно будет всем интересно.
Тут уже друг мой Русская рулетка, лучший вариант рассверлить миллиметровым сверлом, дабы не ломать крыльчатку, промыть через данное отверстие очистителем, и залить новой смазкой, и надеяться что данная конструкиция не клинанет, производители хитрые попадаются
@@3.14lot я паяльником, жалом bc2 по центру проплавил отверстие в своих ) просто залил жидкой смазки. Такие вентиляторы все равно в итоге под замену. Эти не шумели, просто начали плохо работать от 5 вольт. После смазки нормально. Залепил обычным скотчем
Всё довольно просто при наличии прямых рук. Берем большой резак (канцелярский нож), отступаем от центра оси 1...2 мм и аккуратно резаком расковыриваем отверстие 1...2 мм. В центре нельзя, так как там опорный шарик. Наша задача проникнуть в пространство между шариком и "стенкой". Далее медицинским шприцем загоняем в пространство 3...5 капель масла. Я использую трансмиссионное для мостов и редукторов. Затем просто заклеиваем скотчем. Кстати, я и такие вентиляторы не разбираю. Есть риск расшатать и без того разбитую втулку вентилятора. Просто снимаю крышку и заливаю масло. Работает надежно еще год минимум. А за это время там уже такая выработка, что лучше поменять вентилятор.
Видео будет явно полезным тем, кто услышав гул бежит за новым вентилятором, но конечно главное чтобы руки из правильного места были) Есть только нюанс - на видео вентилятор с металлической вставкой под ось, большинство же производителей этого не делают и из металла только ось, посадочное место же остается пластиковым. Поэтому в большинстве случаев смазывание устранит гул лишь на некоторое время, т.к. пластиковое основание через которое проходит ось все же стачивается/деформируется и от этого никуда не деться. Причем этим грешат как раз и CoolerMaster тоже. Ну и второй нюанс для тех, кто плезет - у некоторых вентиляторов, если подковырнуть наклейку как на видео...можно не обнаружить отверстие с пробкой, т.к. выпускаются как одноразовые кулеры(без возможности разбора), так и например те, где это отверстие находится с передней части, на крыльчатке(те же Zalman любят такое делать).
Честно, ниразу не встречал с пластиковой втулкой, интересно, скупости производителей конечно нет предела, а ручки выпрямлять как раз можно на подобных ремонтах согласен, в наше в ремя прямые руки могут понадобиться в любой момент и выпрямитель не купишь в магазине, спасибо за полезный комментарий!
@@3.14lot Таких есть, хотя из опыта обслуживания большого парка - их пару процентов.. Чаще на видеокартах либо процессорные, хотя и обычные 80-е попадаются.
Думаю, перед разборкой новым вентилятором стоит запастись! А потом, со спокойной совестью , проверить прямоту рук и проч. сюрпризы от производителей и советы "бывалых". Вдруг, что-то пойдёт не так?
Прикупил я, по-случаю, пару новых 100мм серверных кулеров 3пин 12 вольт 0.57А на подшипниках. Поменял местами пины, подключил, а они не определяются! А без таходатчика молотят славно! Ну, думаю, не беда: кулера-то разборные. Снял крыльчатку, подшипники, выбил втулку, а статор с платкой не снимаются! Никак! Никаким способом! Разве, что только сломать! Не с первого и не со второго раза и ещё с какой-то матерью один удалось стащщить с пластмассового основания и о, диво! Желтенький проводок никуда не идёт! Места для деталек есть, шелкография есть и схема далеко не тривиальная, а вот самих деталек нет... Ох и натанцевался я с бубном, но в БИОСе кол-во оборотов, всё равно, показывает существенно не правильно! Теперь жду: вдруг попадётся такой "правильный" кулер, что б хоть одним глазком взглянуть на необходимые номиналы деталек...
Ну с разборными даже ёжик справиться , а вот с неразборными интересней и что бы ещё не сломать и работал бы после ТО 👍 В качестве смазки использую РиМЕТ МС , как ни странно, но даже шуметь перестают.
сверху в крыльчатке сверлится тонким сверлом или паяльником нагревают иглу шприца и проплавляют к месту втулки,потом шприцем через иглу вводят немного смазки.Крыльчатка всегда имеет зазор хотя бы небольшой,даже если не вынимается. Смазка со временем и температурой если была густовата станет жидкой и растечется при работе.Конечно,есть риск и разбрызгивания/разбрасывания части смазки внутри вентиля, но это единственный способ спасти вентиль со сплошным несъемным стаканом металлическим,куда вмонтирована втулка...
Долгое время обслуживал компы большого парка, так же заморачиваясь разборкой и чисткой, а затем изменил процесс: одноразовый шприц, внутри - автомобильное 10w40, иглой прокалывается резиновая заглушка прямо сквозь наклейку и задавливается пару капель масла. Бывает это приходится делать прямо на работающем оборудовании - даже заклинивший кулер при небольшой помощи рукой (после первичного смазывания за крыльчатку вдоль оси чуть пошевелить) - и начинает вращаться, еще пару капель и дует как новый. Иногда попадаются кулеры, которые невозможно проткнуть иглой - вот там приходится снимать наклейку, под ней или металлическая заглушка - и тогда просто она поднимается и капается масло (но это на очень старых кулерах), либо цельный корпус и приходится тонким сверлом (в миллиметр) сверлить отверстие чуть наискосок от оси и заливать смазку через него. Обратно уже как когда - и изолента и скотч и штатная наклейка - по обстоятельствам. Но таких кулеров от силы три-четыре на сотню. Ну и от пыли лопасти и корпус почистить само собой..
У „некоторых” ЛИЧНЫХ компов и в целом вентиляторов штук до 10 - тут нельзя взять и просто капнуть, чтобы Здесь и Сейчас заработало, нужно хотя бы на год гарантию! Если наливаешь смазку в отработку, со временем всё станет только хуже - потом придётся уже „выбивать долотом”. Всё-таки лучше разобрать, как в видео, почистить, СМАЗАТЬ (уж ладно, тут спорить не буду, чем лучше) и забыть на год минимум. И да, главная, прям ГЛАВНАЯ!!! проблема не обдува - пыль на лопастях. 👍
медная смазка не предназначена для узлов качения и трения , в 90% используется как защита от корозии в узлах с большим перепадом температур и в остальных случаях для трущихся деталей в высокотепературных режимах от 300 до 800 градусов , в данном вентиляторе она скорее всего приведёт к преждевременному износу . Зачем каждый раз пытаться изобретать велосипед или думаешь чем дороже и моднее тем лучше будет служить , для таких узлов идеально подойдут смазки на основе лития ( литол ) , да любая графитовая смазка ( при данном виде эксплуатации ) будет в разы эфективнее чем смазка с добавлением медной пыли
Сомнительно что мягкая медная пыль даст некий износ и по опыту она показала себя не плохо, но я согласен, лучше приобрести однородную смазку, тут не в цене дело, просто по закону подлости у меня под рукой есть все кроме литола)
Любые металоплакирующие смазки, в том чесле и медные, нужны для высоконагруженных узлов подверженных ударам, она не даёт сталям свариваться. Кароче для охренеть каких нагрузок. Графит позволяет смазкам работать дольше. Тоесть, пластификатор умер, остаётся графит. Используется в местах которые очень трудно разбирать для пересмазки. Но имеет свойства царапать полированные мягкие металлы в том числе и бронзу. Литий средней вязкости. Зелёный castrol из автомагазина идеален на мой взляд. Имею кулеру титан деловые китайские которые пашут уже 20 лет пересмазывал два раза. Вибрации конечно появились но они лечатся проставками из пенапофигчто. Вспененный полиэтилен, винил, туристический коврик. Вибрации от hdd тоже не плохо гасят.
Адекватные вентиляторы на подшипниках скольжения имеют порошковые пористые втулки, пропитанные маслом, которое поступает в рабочую зону по мере надобности. Можно заморочиться и прокипятить втулки в масле.
@MАW, Yate Loon D12SH-12 из БП, купленного в 2011. Заорал пять лет назад. Разобрал, выдавил втулку, вымочил в изопропаноле, нагрел и бросил в трансмиссионное масло, не кипятил и больше не мазал. Работает тихо по сей день.
@MАW, в БП Cooler Master он у меня стоит. Да, шумноват в штатном режиме, когда даёшь на компьютер нагрузку, но после иссякания смазки тот стал орать, как помесь алкаша и младенца. Значит, повезло, что так долго служит.
Втулки походу это металлокерамика, она с графитом идет, самосмазывающая, А вооще у меня в компе стоял вентилятор который издавал шум на уровне пылесоса, Даже соседи знали когда комп мой включен(было это в нулевых) Когда же купил новый комп и дома включил то тихо выпал в осадок, просто ТИШИНА, еле еле слышно, Неделю привыкал😮
Тот случай когда человек не понимает, что делает. Зачем медь в кулер пихать? Латунная втулка в ветиляторе как раз и нужна для того, что латунь проявляет антифрикционные свойства. Вычистить от грязи кулер и немного жидкой смазки добавить, например оруженого масла, и все прекрасно работает.
@MАW Ок, я в принципе уже глянул в днс-е, там и спо-1 и спо-2 есть разница меж ними 50 руб. Одна синтетическая, вторая силиконовая. Там еще и спо -3 есть, чуть дороже.
Как показала практика, что силиконовые смазки на 10% более скользкие. Есть разной густоты и текучести от 50 единиц до 2000. В Украине это смазки СИ, а в России ПМС. Это видно по показаниям датчиков материнки после обслуживания вентиляторов. Но и литол-24 годится. Если из вентилятора ничего не будет литься, то смазка которая капает с конца лучше, так как густую разгоняет по углам и вал через пол-года опять сухой. Если кому то собираю ПК то из вентиляторов беру в основном Arctic c фиксированными оборотами 800 rpm и на верх корпуса их на вытяжку. И все, ничего практически больше не нужно кроме разве что заднего. Реже беру Noctua. Ни те ни другие никогда не обслуживал ибо живучи. От простых на втулках скольжения не отказываюсь. В основном это с подсветкой. Но у меня они в основном выходят из строя по электрической части. Видать нужно применять старый прием шунтирования обмотки диодом во избежании сгорания вентиля от тока самоиндукции статора.
силикон может и скольже вначале, но он от работы разрушается. Это по сути и не смазка, а полимер. Который действуют, как мельчайшие шарики, которые, катаясь, создают эффект лучшего скольжения
Я на свои кулеры стопорные кольца никогда не ставлю, крыльчатка прекрасно держится за счет магнитного поля, ей просто некуда деваться, зато если надо почистить крыльчатку, или добавить смазки - это все делается без разборки, очень удобно. А так для этих целей хорошо подходит литиевые смазки, тот же ЛИТОЛ-24 вполне.
Ещё можно попробовать касторовое масло мне посоветовал старый электрик работал в порту НВРС они смазывали контакты в аппаратуре я тоже давно пользуюсь им и в кулеры применяю хорошо идёт
@@use-Ilgiz Масло все-таки более жидкое, думаю на долго не хватит, я лично кастрол LMX юзаю, на компах которые работают 24/7 хватает примерно на 2 года + -
Большинство заводских наклеек с кулеров клеил обратно, единственное нужно аккуратно сдирать их, не при помощи набора писюнов, ибо пальцы жирные и замацанная наклейка естественно будет плохо держаться.
Добавлю свой случай: купил 1066 в 2016 с CU - вентиляторы "шумели" (fan stop не пользуюсь и никому не советую) прожëг гвоздиком (1 мм) отверстие миллиметра на 4 от центра и пару капель часового масла "влил"(шприцем), заклеил скотчем- идеально без шума работали года 4 пока карту не продал.
Да нафиг эта наклейка не нужна, если есть резиновая затычка! 🤷♂ Через неё как раз пыль не попадает, она проникает через ВЕРХ! Ну там, где открытое пространство для охлаждения ротора…
А я обычно просто капаю в это отверстие (не разбирая) "масло смазочное бытовое" (предназначенное для швейных машинок, ножниц и прочих бытовых механизмов). Хватает примерно на год.
я солидолом смазал что то не очень хоорошо получилось, через месяц таже история )))))) другого нечего нет )) и задней резиновой заглушки нет, по идеи мой куллер был не разборной ))) но стал разборной )))))) точнее "дырявый" )))))))))))))) очень красиво снято и делал красиво для видоса вообще залипательно получилось красавчег
Использую в качестве смазки обычный качественный литол, ничего лучше нет в моём понимании и опыте. Все жидкие смазки рано или поздно вытекают, остаётся лишь более густая часть смазки, которая быстро загустевает и уже вместо смазки становиться клеем стопорящим крыльчатку.
@@3.14lot Честно, не знаю какой вязкости, но меня устраивает. Покупал еще 2015 году, Литол 24 фирмы Luxe, за 35 рублей 160 грамм. До сих пор пользуюсь, ни грамм не изменился, ни вязкость, ни цвет, ни запах.
@@abbawabba Не знаю, тот которым делаю проблем не вызвал. У меня есть вентилятор на БП, который отработал 5 лет на этой смазке, и до сих пор работает без проблем, просто я его заменил на более мощный, сейчас лежит в стороне как тестовый.
Если вентилятор загудел то это значит что износилась медная втулка. И поможет смазка на пол года. Я заказал втулки на Али. Гудит меняю втулку смазываю. Вот это настоящий ремонт.
Изгаляться с полной разборкой это для перфекционистов. Для быстрой обслуги достаточно швейного масла и баллона со сжатым воздухом. Воздухом продуваешь нутрянку, а отодвинув пробку капаешь каплю масла внутрь. Новое масло прекрасно растворяет остатки предыдущей смазки. Если наклейку отклеивать не полностью и аккуратно, то ее хватит еще на пару тройку смазок. Обычно такого способа смазки хватает на минимум 1 год (все зависит от условий).
Ну я этим страдаю для себя чисто, ну и в сервер, а так еще проще вариант, шприц + игла, делаешь укольчик на горячую, даже кулер можно не откручивать если доступ есть)
На здоровье! Когда неразборный кулер, самый первый вариант это попробовать вытащить крыльчатку руками (аккуратно), в ноутбуках бывало что она без стопорного кольца и просто вынимается, но если не снимается то уже на страх и риск пропаять отверстие (еще не пробовал но идея понравилась) или просверлить миллиметровым сверлом или проковырять ножом, чуть чуть отступив от центра в сторону, и зашприцевать пару капель смазки
Оно нафиг не надо. Так же как и стопорное. Ротор прекрасно держится на магнитном сцеплении. В дальнейшем, по мере необходимости, крыльчатка просто снимается без танцев с бубном. Смазка только силиконовая. Не коксуется.
Никогда не разбирал до такой степени - открыл резиновую заглушку, добавил немного смазки (я вообще под в конце-концов стал применять Литол), немного покрутил крыльчатку, что-бы распределить смазку и убедиться, что вращаться стало лучше - и всё. Этого достаточно, меньше трудозатрат, меньше повреждения деталей в процессе сборки-разборки - а результат практически тот же.
графит с карандашей плюс смазка для швейных машин, бесцветная синтетика. соотношение 1:2(графит на две части смазки) на три-четыре года с запасом. зависит от количества пыли в месте, где используется сабж.
В вертиляторы лучше смазку для высокооборотистых устройств (собственно, скорости вращения близки), еще некоторые добавляют графит, но, как я понимаю, это на вкус и цвет. А тема, в общем, для новичков вполне зайти должна (чай не первый ролик про это)
@@Hazard20008v лично я использую только веретенное масло (высокооборотистое), а тему про графит - регулярно слышу от некоторых знакомых, аргументирующих свое мнение тем, что после высыхания масла графит какое-то время выполняет роль сухой смазки. Часть из них удалось убедить на разбавление жидкой смазки графитовой пастой (4-й год эксперименты проводят, но заключения что лучше пока не дали)
уже 15 лет смазываю такие вентиляторы маслом для двигателя от своей машины, хватает на много лет. например я купил ноутбук, через 2 года зашумел вентилятор, я его смазал, потом ещё пять лет пользовался и он у меня так и не зашумел.
Хорошее, правильное видео. Вот только некотрые производители не правильные и не делают под наклейкой резинку(тупо сплошной пластик) даже у не дешевых куллеров и тут на помощь приходит сверло по керамики (такая трубочка диаметром 4мм с шлифовачной поверхностью на внешне стороне, короче загуглите поймёте о чём я)
@@3.14lot У "неразборных" легко отщёлкивается крыльчатка. Пару раз попробовать и навык образуется. Ничего сверлить не нужно. В итоге получается даже проще, чем разбирать. В последнее время почти исключительно "неразборные" попадаются.
@@Ipse101 Ага, производитель тоже хитрецы мудрецы, делают иногда пластик, что отщелкивается крыльчатка от вала, если кулер не суть важен то можно попробовать, но если наверняка то лучше просверлить всеж
резиновые такие колечки есть в одноразовых зажигалках надо только научится разбирать пробку-клапан "до тла" разбирая такой вентилятор - не занесите пыль в зазор втулки - ее потом чрезвычайно трудно убрать а с ней он шуршит, не дай Бог пыльная дорога за окном и машина проедет - или речного песка с одежды или испод ногтей попадет немного на ось вынутого ротора, тогда можно струйкой из шприца бензином или спиртом - лить на втулку и на ось - расходуя растворитель(катит для спиртовки потом всяко) так чтоб смыть всю землю с оси и втулки, причем она - земля остается под резиновой крышкой - с задней стороны в углах спрятавшись 0 не стоит сильно с той стороны лить масло если так, ограничтесь смазкой вала и каплей масла со стороны крыльчатки,и собрав, надев fторопласт шайбу на сухую тут-не добавляя масла - оно есть внутри уже - проникнет само - резинопробку закрыть, тогда земля в уголках на стеночках пластиковой трубки под резинопробкой оставшаяся так там и будет не мешая лежать... ну или можно промыть ооочень тчательно, ватой не стирается песок этот разный, лучше чисто как автор работать... кулер потом будет гудеть всегда, тогда а)повернуть на 90градусов его в корпусе - он не на мозоль наступит и поработает не зудя ещё сколько-то. б) если трубкой наподобии авторучки этой - сильнее нажать на медную втулку-она выпрессуется и выпадет со вявякрыльчатки - она просто в пластик трубку плотно вставлена, она имеет разную fорму со стороны крыльчатки и со стороны резинопробки - меняем местами перед и зад втулки - так чтоб к резинке тот ее торец был что до этого к крыльчатке обращен был, нажимом запрессовываем(втискиваем) латунную втулку в пластик трубку обратно - при этом глубина может быть разной и она влияет, можно и насквозь протолкнуть не особо сложно, если перестараться - лучше до тогоже места ее впрессовать - отметив - запомнив уставку глубины, и не занесите туда дорожной пыли и травы болотной, а также латунную втулку не поцарапайте - чистым пластиком ее выталкивать самое то, но не отверткой крестовой в отверстие до зазубрин жав
Хватает и хорошего машинного масла. Минимум пол года крутят бесшумно при интенсивном (тоесть по 24 часа в сутки 7дней в неделю) пользовании. И забыл упомянуть что некоторые модели кулеров открываются в верхней части. Тоесть в первую очередь надо смотреть где наклейка.
уточнение я колупал не иголкой а стальной проволокой диаметр 1 мм заточенной типа отвёртки а на другом конце кольцо типа ручки ювелирная работа особенно в конце там белая шайба из пластмассы не поранить! Кто решиться терпения Вам. Шайба не разрезана а надрезана от середины в нескольких местах.
Всегда лил просто машинное масло. Хотя, в целом, в курсе, про гидродинамические подшипники и масляный клин. Просто как-то в голову не приходило смешивать смазки разной вязкости. Ну и, смазки обычным машинным, в принципе, хватает на год-два... Нужно попробовать литол с маслом смешать и сравнить результаты. Но в целом, конечно, вентиляторы чинить - такое себе занятие: стоят они недорого, а хватает, в целом, надолго... Смысл получасового ремонта устройства за 200р (а примерно столько это занимает, если не занимаешься постоянно: найти пинцет, иголку, смазку, что положить на стол... 15 минут под столом с фонариком искать это маленькое резиновое колечко >_< ) - явно не в экономии. Но в целом - молодца! Продолжай ;) Кстати, подача информации мне напомнила канал "Компьютерная эстетика".
Спасибо за добрые слова) Смешивать конечно это от того что нет подходящей смазки, буду в магазине куплю что-то вроде Литола средней вязкозти для данного типа подшипника
@@3.14lot , на самом деле, покупать специально бутылёк масла нужной вязкости, с точки зрения обычного пользователя пк, чтобы раз в 2 года использовать из него 3 капли - только головная боль (в плане, специальная смазка не в каждом киоске продается, её ещё найти надо, или заказать в интернете). А вот идея смешать смазки, как по мне, весьма хороша, ибо личный автомобиль есть у каждого второго, а друзья с л/а - у каждого первого, и попросить ложку литола и шприц моторного масла - как правило, не проблема.
Через резиновую заглушку пару капель машинного масла шприцем - в 90% случаев помогает. Это если совсем "легко и быстро". Хотя это неправильный способ, типа скорой помощи. Правильнее делать, как показано в ролике.
А я снимаю наклейку. Снимаю заглушку. Снимаю стопорное кольцо. Снимаю шайбу. Потом резиновую заглушку. Потом на нано ресивере снимаю подшипник. Снимаю лопасти. Замачиваю их на 8 суток в микроцеркулярной слюде. Потом с помощью пресса закрепляю подшипник. Компрессором продуваю. Капаю инжекторное масло. И синим винстоном все полируют. Так проделываю 9 раз. По праздникам не работаю. А что . Написано в писании. Бог велел отдыхать в воскресенье. Покупаю бутылку водочки. И красный лм. В понедельник пью расторопшу неделю примерно. Ну спортом тоже занимаюсь. Люблю рыбалку. Поймал вчера карпа вот бля...то с таким глазом!!! С клещами будьте аккуратны. Я смазываю пах камфорным маслом. Если глаз обветрился оно тоже помогает. Я обычно на мотоцикле. Ну так можно и на такси. Смотря какая у вас работа. Ну так то нормально. Смотря какие кросовки. Вообще рибок хорошие.
много чего в вентилях пробовал в качестве смазки, но больше всего зашло вазелиновое масло, он же жидкий парафин, оно же средство от запора, оно же косметическое средство, он же компонент синтола который любят колоть себе качки, назначений у него очень много. это масло достаточное по густоте, дает очень хорошее скольжение, очень устойчиво на выработку, а еще оно химически абсолютно нейтральное и не гробит полимерные оринги да и прочие элементы не любящие агрессивной среды или там присадок. купить это чудо можно тупо в аптеке.
Ещё хочу добавить последним пунктом, если есть возможность, вентилятор можно сбрызнуть аэрозольным антистатиком. Это продлит время до следующей профилактики.
Дополнение! Берёте ЛИТОЛ (в автомагазинах за копейки и на всю жизнь хватит) и смазываете ПОСЛЕ всего, что сделал братюня в видео. Но хватает грубо на ОДИН год, после этого процедуру повторить!!! Использую во всех своих вентиках - от вытяжки до ноутов. Но (!!!) лучше использовать графитную смазку (в игрушках часто используется, белая такая), но я хз где её купить, говорят в „магазах для самодельщиков”, правда я спецом не искал, но по опыту вскрытия древних (10+) игрушек скажу, что смазка какая-то волшебная! Ну и САМОЕ ГЛАВНОЕ - чистите регулярно от пыли, это она всё портит!!! 🤘
Согласен, лучше использовать все же однородные смазки, только графитка она серая, а вот белая что в игрушках похожа на ту, что в принтерах используют, но где такую взять в быту я не тоже знаю и есть вопрос как она себя ведет на высоких оборотах, т.к. шестерни в принтерах и игрушках не такие шустрые, похоже Литол наше все, ну и аналоги.
Тогда уже полимочевинной смазкой,, слипкота,, Она очень живучая, не засыхает, держит температуру, применяеться в высокооборотных подшипниках и в триподах автомобилей,
@@3.14lot да-да, точняк, в принтерах ещё!!! Ну, я уже отошёл от дел, искать и проверять не буду - пачка Литола уже лет 5 лежит, свои компы обслуживаю, мне норм. 🦾
графитовая обычно черная,в тюбиках,продается обычно в строительных магазинах или в отделах газонокосилок,смазка для быстродвижущихся и высокотемпературных частей,редукторов...один раз смазал и практически навека...
Медная смазка не применяется в подшипниках и втулках вообще, как силикон, продающийся в комп. магазинах, как решение для кулеров. Пробовал разные кальциевые и литиевые, например HLC EP-2 (Газпромнефть LX EP-2), Castrol LMX Li-Komplexfett, Mannol EP-2 Multi-MoS2, N158, ЦИАТИМы и ВНИИНПы (варианты для миниатюрных высокооборотистых подшипников) и т. д. ЦИАТИМ 201 хуже Литола по износостойкости в паспортных задачах, но в кулере может оказаться хуже - занизит обороты или выдавится. Уже начавшие шуметь втулки спокойно ходят на ЦИАТИМе дольше, чем до появления шума на силиконе. Пересмазанные новые - гораздо дольше, т. е. силикон и правда не предназначен для втулок металл-металл, как указано в ГОСТе, пробовал СК-170 (силикон-тефлон), зашумели. Для миниатюрных подшипников качения используются совсем другие смазки, специфические ВНИИНП (223, 251, 270, 274, 503 и т. д.) SKF LGLT 2, полимочевинные. Дисперсии мягких сплавов, молибден, тефлон - скорее всего губят бронзовые втулки. Хочу попробовать Schmierfett für Tripodegelenk G 052186A3 (ШРУС трипоидный VAG G 052 186 A3), нет никаких включений, создан для скольжения, проникновения и снижения сопротивления.
Как показывает практика одна из лучших смазок это синтетика для авто двигателей. Зайдите со шприцом на любой сервис, дадут без вопросов. Это к тому, что канистру не надо его покупать 🤠
Из всего смазывающего что пробовал силиконовая смазка самая долговечная. А на счёт медной не в курсе. Нужно будет проверить в теории должно лучше чем силиконовая. Но машинное масло знаю точно кушает резинку, а потом становиться хуже чем было до)
Вот человек писал что минеральные масла кушают резину, я давно на синтетике сижу, силиконовая она хороша, но во втулку, что на видео лучше что-нибудь типа Литола полугустого заправлять, а во втулку с насечками на валу лучше уже жидкий силикон, а в подшипник качения уже лучше густая смазка для подшипников
Это какая такая жидкая смазка испарится при нормальных условиях?) Если открыть инженерный справочник, то там можно найти таблицу «давление насыщенного пара для разных веществ». Из неё можно прийти к тому, что, скажем, простое моторное масло начнет испаряться или при очень высокой температуре( на несколько порядков выше комнатной темп.) или при очень низком давлении, что также ооочень специфично и может быть достигнуто только в отдельных узлах какого-то устройства, но не при нормальных условиях! Может кому-то станет интересно, будет знать что такое есть)
У меня вентилятор уже второй год свистит. Я уже хотел новый купить, но теперь тоже смажу его. Ещё у меня у штанги разной толщины посадочные места для железных блинов, с одной стороны они надеваются, а с другой стороны не хотят. Так я силиконовой смазкой спрыснул и теперь все блины одеваются как по маслу.
Не знаю, но сколько новых вентиляторов я разбирал но больше 50. И везде резиновое колечко стоит с другой стороны. Сначала надевается колечко на вал, а потом ставится крыльчатка на место.
У данного вентилятора их два, в передней части как вы говорите, но я его не снимал и в задней части второе, конечно может от модели к модели отличаться конструкция
короче у вентиляторов, в которых есть такая вот резиновая заглушка, можно просто каплю машинного масла капнуть, любого, не снимая никакх шайбочек и ничего не чистить, и еще на год его точно хватает до следующей смазки, НО фишка в том, что в современых вентиляторах используются гидродинамические подшипники, и они не разборные. без резиновых заглушек.
Это тема про дешманские кулеры на подшипниках скольжения. Хорошие дорогие на гидродинамических таких резиновых заглушек не имеют и тем не менее всему приходит конец, вечного ничего не бывает. Как то неудобно ставить лайк за видео подобном которому не менее 15 лет, а то и больше.
@@Вадим-л5ж8л Интересно, но по наблюдениям у меня в японской бритве в комплекте идет тюбик с силиконом для нее, и есть вентилятор с Z-подшипником, так он после недели работы изверг из себя кучу силикона опятьже, думаю что он такой липкий, размотало смазку по сторонам знатно, хотя и не дешевый
Поздравляю, снизили срок службы кулера. Чтобы его смазать, крыльчатку снимать не нужно. Достаточно прям на уплотнительное кольцо капнуть пару капель специально для этого предназначенного масла. Сделали проблему там, где её не было.
Медная смазка даёт большую выработку Её применяют там резина трётся об метал или плохая адгезия между материалами Куллек с такой все оси сточит и начнет люфтить Да и скорее всего смазка то силиконовая и разбавлять её маслом нельзя она разрушается Такчто там все колом через месяц 2 может встать
Медная показала себя не плохо на самом деле, а разбавлять да, это когда нет нужной под рукой опять же, я бы для данного подшипника выбрал что-то на подобе однородного Литола но средней вязкости
Смешиваем силиконовую смазку с моторным маслом и добавляем немного литола для вязкости, получается идеальная смазка для вентиляторов которая не высыхает и не вытекает
работаю с компами с 1987 года! открваете заглушку если она есть капаете 2 капли масла для швейных машинок закрываете и заклеиваем прозрачным скотчем РАЗБИРАТЬ НЕ НУЖНО СЛОМАЕТЕ!
Почему то именно Кулер блока питание начинает торахтеть,и раздражать всегда не разбирал а окрывал пробку и капал растительное масло хватало на год потом опять 25,понял что растительное со временем высыхает и в этот раз решил разобрать и почистить и смазать маслом для акпп можно и моторным собрал и теперь тишина
Смазка Silikot, силиконовая густая смазка, подходит для всех типов подшипников вентиляторов, не испаряется, не высыхает, не требует замены. Продается в сантехнических магазинах. Применяется много ещё для чего. Не благодарите.
Не советую, Разве что для быстрого устранения проблемы и на короткое время, я на работе ходил со шприцем и моторным маслом в нем, когда небыло возможности забрать компьютер, просто через резиновую заглушку шприцевал кулера, и до полноценного ремонта хватало)
Надо всегда прежде чем смазывать почистить грязь , а так просто смазать на грязь будет результат но не на долго , грязь работает как образив и быстро стирает подшипники и втулки !!!
Друзья! Спасибо всем кто принимает участие!
Колективным разумом выявлено:
1 - Подшипник Скольжения (в данном видео) - смазываем смазкой СРЕДНЕЙ вязкозти
2 - Подшипник Качения - смазываем ГУСТОЙ смазкой для подшипников (так и называется "Смазка для подшипников")
3 - Подшипник Гидродинамический (как скольжения только с насечками для подачи смазки в рабочую зону) смазывается ЖИДКОЙ силиконовой смазкой
Для шарикоподшипников нужна еще гуще смазка, можно в автомагазине купить "Смазка для подшипников"
Подшипник Скольжения (в данном видео) - я смазываю густой силиконовой смазкой (белого цвета, слегка прозрачная) отлично с пластмассами так и в таких устройствах.
Что за зверь такой?
В принтерах помню чтото подобное было ага, но она вроде бы не из дешевых, ждем ответа от Alex_Braze )
Чем смазывать мелкие (качения) высокооборотные и побольше размером (тоже 12÷14 000 оборотов). Пробовал разной смазкой. Наблюдается нагрев.
Работаю в огромной бюджетной организации. Поэтому компам по 10 лет и более. Приходится ремонтировать по несколько АРМ в день. Снимаю вентилятор, отрываю до середины наклейку, чтобы открыть крышку, капаю 2 капли машинного масла. Масло растворяет старую смазку и все ОК. Да и грязи там особо никогда не видел. Откуда она там? Лопасти собирают пыль - это верно. А внутри вентилятора всегда чисто. Если вентилятор заклинивший, под напругой раскручиваю пальцами. Через 30 секунд крутится как новый. Даже не всегда обязательно новую наклейку вырезать, приклеиваю обратно старую. Она все равно чаще всего прижмется корпусом или радиатором. Каждые 1-2 года беру на обслуживание компы и смазанные мной вентиляторы прекрасно вращаются. Так конечно тоже можно заморочиться дома для одного компьютера, но это наверное выпендреж. С уважением конечно. PS: А если хотите тихие вентиляторы, то покупайте тихие вентиляторы, делайте хорошую систему охлаждения, чтобы они не крутились как бешеные и будет вам счастье.
Тоже работал 10+ лет на подобную компанию, но я люблю почему то все чистить основательно и заклеивать на века)
Это как с изолентой, намотаю на провод от души еще и зажигалкой прижгу кончик, потом что-то пойдет не так и сидишь разматываешь пол часа и материшься, но все равно потом также замотаю))
Та же ситуация с древней 9600 gt была. Зашумела, капнул две капли моторного и на годы забыл
WD - 40 можно смазывать кулера?
@@Tonar81 нет
@@Tonar81это не смазка
Супер! А теперь настоящий видеоролик, где нет такой резиновой заглушки сзади! Как не сломав снять крыльчатку..вот это действительно будет всем интересно.
Тут уже друг мой Русская рулетка, лучший вариант рассверлить миллиметровым сверлом, дабы не ломать крыльчатку, промыть через данное отверстие очистителем, и залить новой смазкой, и надеяться что данная конструкиция не клинанет, производители хитрые попадаются
@@3.14lot я паяльником, жалом bc2 по центру проплавил отверстие в своих ) просто залил жидкой смазки. Такие вентиляторы все равно в итоге под замену. Эти не шумели, просто начали плохо работать от 5 вольт. После смазки нормально. Залепил обычным скотчем
Всё довольно просто при наличии прямых рук. Берем большой резак (канцелярский нож), отступаем от центра оси 1...2 мм и аккуратно резаком расковыриваем отверстие 1...2 мм. В центре нельзя, так как там опорный шарик. Наша задача проникнуть в пространство между шариком и "стенкой". Далее медицинским шприцем загоняем в пространство 3...5 капель масла. Я использую трансмиссионное для мостов и редукторов. Затем просто заклеиваем скотчем.
Кстати, я и такие вентиляторы не разбираю. Есть риск расшатать и без того разбитую втулку вентилятора. Просто снимаю крышку и заливаю масло. Работает надежно еще год минимум. А за это время там уже такая выработка, что лучше поменять вентилятор.
@@никник-п2н С паяльником идея интересная, спасибо и уменьшается риск попадания стружки в подшипник
@@vernnms78 Вот инетерсно теперь, возможно ли той же медицинской иглой нагретой на зажигалке пропаять сбоку отверстие :)
Видео будет явно полезным тем, кто услышав гул бежит за новым вентилятором, но конечно главное чтобы руки из правильного места были) Есть только нюанс - на видео вентилятор с металлической вставкой под ось, большинство же производителей этого не делают и из металла только ось, посадочное место же остается пластиковым. Поэтому в большинстве случаев смазывание устранит гул лишь на некоторое время, т.к. пластиковое основание через которое проходит ось все же стачивается/деформируется и от этого никуда не деться. Причем этим грешат как раз и CoolerMaster тоже. Ну и второй нюанс для тех, кто плезет - у некоторых вентиляторов, если подковырнуть наклейку как на видео...можно не обнаружить отверстие с пробкой, т.к. выпускаются как одноразовые кулеры(без возможности разбора), так и например те, где это отверстие находится с передней части, на крыльчатке(те же Zalman любят такое делать).
Честно, ниразу не встречал с пластиковой втулкой, интересно, скупости производителей конечно нет предела, а ручки выпрямлять как раз можно на подобных ремонтах согласен, в наше в ремя прямые руки могут понадобиться в любой момент и выпрямитель не купишь в магазине, спасибо за полезный комментарий!
@@3.14lot Таких есть, хотя из опыта обслуживания большого парка - их пару процентов.. Чаще на видеокартах либо процессорные, хотя и обычные 80-е попадаются.
Да просто селиконовой смазкой брызните назад резинку закройте и скотч, я 100 раз так делал в больнице работаю там рециркуляторов сотни.
Думаю, перед разборкой новым вентилятором стоит запастись! А потом, со спокойной совестью , проверить прямоту рук и проч. сюрпризы от производителей и советы "бывалых".
Вдруг, что-то пойдёт не так?
Прикупил я, по-случаю, пару новых 100мм серверных кулеров 3пин 12 вольт 0.57А на подшипниках.
Поменял местами пины, подключил, а они не определяются! А без таходатчика молотят славно!
Ну, думаю, не беда: кулера-то разборные. Снял крыльчатку, подшипники, выбил втулку, а статор с платкой не снимаются! Никак! Никаким способом! Разве, что только сломать!
Не с первого и не со второго раза и ещё с какой-то матерью один удалось стащщить с пластмассового основания и о, диво! Желтенький проводок никуда не идёт! Места для деталек есть, шелкография есть и схема далеко не тривиальная, а вот самих деталек нет...
Ох и натанцевался я с бубном, но в БИОСе кол-во оборотов, всё равно, показывает существенно не правильно! Теперь жду: вдруг попадётся такой "правильный" кулер, что б хоть одним глазком взглянуть на необходимые номиналы деталек...
Маленькое резиновое колечко...зачастую можно найти, разобрав использованную одноразовую зажигалку.
Специально разобрал зажигалку, действительно хорошее колечко похожее на то которое внутри вентилятора, спасибо за совет!
О, фигасе, точно!!! 👀
Можно из гандона вырезать.
Ну с разборными даже ёжик справиться , а вот с неразборными интересней и что бы ещё не сломать и работал бы после ТО 👍 В качестве смазки использую РиМЕТ МС , как ни странно, но даже шуметь перестают.
Неразобранный и НЕОЧИЩЕННЫЙ вентилятор работать будет ещё хуже со временем. Так-то можно и ВД40 брызгануть - 100% шум пропадёт.
Но не причина!
сверху в крыльчатке сверлится тонким сверлом или паяльником нагревают иглу шприца и проплавляют к месту втулки,потом шприцем через иглу вводят немного смазки.Крыльчатка всегда имеет зазор хотя бы небольшой,даже если не вынимается. Смазка со временем и температурой если была густовата станет жидкой и растечется при работе.Конечно,есть риск и разбрызгивания/разбрасывания части смазки внутри вентиля, но это единственный способ спасти вентиль со сплошным несъемным стаканом металлическим,куда вмонтирована втулка...
Долгое время обслуживал компы большого парка, так же заморачиваясь разборкой и чисткой, а затем изменил процесс: одноразовый шприц, внутри - автомобильное 10w40, иглой прокалывается резиновая заглушка прямо сквозь наклейку и задавливается пару капель масла. Бывает это приходится делать прямо на работающем оборудовании - даже заклинивший кулер при небольшой помощи рукой (после первичного смазывания за крыльчатку вдоль оси чуть пошевелить) - и начинает вращаться, еще пару капель и дует как новый. Иногда попадаются кулеры, которые невозможно проткнуть иглой - вот там приходится снимать наклейку, под ней или металлическая заглушка - и тогда просто она поднимается и капается масло (но это на очень старых кулерах), либо цельный корпус и приходится тонким сверлом (в миллиметр) сверлить отверстие чуть наискосок от оси и заливать смазку через него. Обратно уже как когда - и изолента и скотч и штатная наклейка - по обстоятельствам. Но таких кулеров от силы три-четыре на сотню. Ну и от пыли лопасти и корпус почистить само собой..
Я думал я один такой по конторе ходил в анастезиолога играл))
У „некоторых” ЛИЧНЫХ компов и в целом вентиляторов штук до 10 - тут нельзя взять и просто капнуть, чтобы Здесь и Сейчас заработало, нужно хотя бы на год гарантию!
Если наливаешь смазку в отработку, со временем всё станет только хуже - потом придётся уже „выбивать долотом”. Всё-таки лучше разобрать, как в видео, почистить, СМАЗАТЬ (уж ладно, тут спорить не буду, чем лучше) и забыть на год минимум.
И да, главная, прям ГЛАВНАЯ!!! проблема не обдува - пыль на лопастях. 👍
медная смазка не предназначена для узлов качения и трения , в 90% используется как защита от корозии в узлах с большим перепадом температур и в остальных случаях для трущихся деталей в высокотепературных режимах от 300 до 800 градусов , в данном вентиляторе она скорее всего приведёт к преждевременному износу . Зачем каждый раз пытаться изобретать велосипед или думаешь чем дороже и моднее тем лучше будет служить , для таких узлов идеально подойдут смазки на основе лития ( литол ) , да любая графитовая смазка ( при данном виде эксплуатации ) будет в разы эфективнее чем смазка с добавлением медной пыли
Сомнительно что мягкая медная пыль даст некий износ и по опыту она показала себя не плохо, но я согласен, лучше приобрести однородную смазку, тут не в цене дело, просто по закону подлости у меня под рукой есть все кроме литола)
@@3.14lot силиконовую средней густоры и все не сохнет лет по 10 и более
@@gamefromvanhelsing3347 силиконовая горит и испаряется при высоких оборотах..
@@pro100V Это какие высокие обороты? - 400-1500 оборотов/мин. До горения ещё оч. далеко...
Любые металоплакирующие смазки, в том чесле и медные, нужны для высоконагруженных узлов подверженных ударам, она не даёт сталям свариваться. Кароче для охренеть каких нагрузок. Графит позволяет смазкам работать дольше. Тоесть, пластификатор умер, остаётся графит. Используется в местах которые очень трудно разбирать для пересмазки. Но имеет свойства царапать полированные мягкие металлы в том числе и бронзу. Литий средней вязкости. Зелёный castrol из автомагазина идеален на мой взляд. Имею кулеру титан деловые китайские которые пашут уже 20 лет пересмазывал два раза. Вибрации конечно появились но они лечатся проставками из пенапофигчто. Вспененный полиэтилен, винил, туристический коврик. Вибрации от hdd тоже не плохо гасят.
Адекватные вентиляторы на подшипниках скольжения имеют порошковые пористые втулки, пропитанные маслом, которое поступает в рабочую зону по мере надобности. Можно заморочиться и прокипятить втулки в масле.
@MАW, Yate Loon D12SH-12 из БП, купленного в 2011. Заорал пять лет назад. Разобрал, выдавил втулку, вымочил в изопропаноле, нагрел и бросил в трансмиссионное масло, не кипятил и больше не мазал. Работает тихо по сей день.
@MАW, в БП Cooler Master он у меня стоит. Да, шумноват в штатном режиме, когда даёшь на компьютер нагрузку, но после иссякания смазки тот стал орать, как помесь алкаша и младенца. Значит, повезло, что так долго служит.
Втулки походу это металлокерамика, она с графитом идет, самосмазывающая, А вооще у меня в компе стоял вентилятор который издавал шум на уровне пылесоса, Даже соседи знали когда комп мой включен(было это в нулевых) Когда же купил новый комп и дома включил то тихо выпал в осадок, просто ТИШИНА, еле еле слышно, Неделю привыкал😮
Тот случай когда человек не понимает, что делает. Зачем медь в кулер пихать? Латунная втулка в ветиляторе как раз и нужна для того, что латунь проявляет антифрикционные свойства. Вычистить от грязи кулер и немного жидкой смазки добавить, например оруженого масла, и все прекрасно работает.
@MАW А чего тогда не spo - 2? Там в пакетике и готовые кружки для замены есть ни надо самому ничего вырезать))
@MАW Ок, спасибки, буду знать
@MАW Ок, я в принципе уже глянул в днс-е, там и спо-1 и спо-2 есть разница меж ними 50 руб. Одна синтетическая, вторая силиконовая. Там еще и спо -3 есть, чуть дороже.
Спасибо очень качественный у вас контент.и полезный!
На здоровье!
Как показала практика, что силиконовые смазки на 10% более скользкие. Есть разной густоты и текучести от 50 единиц до 2000. В Украине это смазки СИ, а в России ПМС. Это видно по показаниям датчиков материнки после обслуживания вентиляторов. Но и литол-24 годится. Если из вентилятора ничего не будет литься, то смазка которая капает с конца лучше, так как густую разгоняет по углам и вал через пол-года опять сухой.
Если кому то собираю ПК то из вентиляторов беру в основном Arctic c фиксированными оборотами 800 rpm и на верх корпуса их на вытяжку. И все, ничего практически больше не нужно кроме разве что заднего. Реже беру Noctua. Ни те ни другие никогда не обслуживал ибо живучи. От простых на втулках скольжения не отказываюсь. В основном это с подсветкой. Но у меня они в основном выходят из строя по электрической части. Видать нужно применять старый прием шунтирования обмотки диодом во избежании сгорания вентиля от тока самоиндукции статора.
силикон может и скольже вначале, но он от работы разрушается. Это по сути и не смазка, а полимер. Который действуют, как мельчайшие шарики, которые, катаясь, создают эффект лучшего скольжения
@@shredd5845 Наверное как и современные тефлоновые и силиконовые полироли.....две недели и она осыпается.
@@shredd5845 правильно, силиконовая смазка хороша в парах пластик-пластик или металл-пластик, но не предназначена для металл-металл.
@@dmitrybogdan1794 да, я проработал на производстве пластиковой канализации больше 10 лет. У нас там этот силикон ящиками, бывало, за смену уходил
Я на свои кулеры стопорные кольца никогда не ставлю, крыльчатка прекрасно держится за счет магнитного поля, ей просто некуда деваться, зато если надо почистить крыльчатку, или добавить смазки - это все делается без разборки, очень удобно. А так для этих целей хорошо подходит литиевые смазки, тот же ЛИТОЛ-24 вполне.
Да вот тоже задавался этим вопросом постоянно, но машинально собираю все как было, нужно попробовать
Ещё можно попробовать касторовое масло мне посоветовал старый электрик работал в порту НВРС они смазывали контакты в аппаратуре я тоже давно пользуюсь им и в кулеры применяю хорошо идёт
@@use-Ilgiz а где его найти?..
Вот Литол есть в любом Мухосранске в любом авто-сiльпо - дёшево и сердито.
@@use-Ilgiz Масло все-таки более жидкое, думаю на долго не хватит, я лично кастрол LMX юзаю, на компах которые работают 24/7 хватает примерно на 2 года + -
@@eskonsta Касторовое масло обычно в аптеках продают
Большинство заводских наклеек с кулеров клеил обратно, единственное нужно аккуратно сдирать их, не при помощи набора писюнов, ибо пальцы жирные и замацанная наклейка естественно будет плохо держаться.
для смазки подшипников использую Литол-24,полет нормальный.
Главное не, потерять..
Как это знакомое чувство. 😅
Закон Мерфи в действии x)
Стопорное кольцо можно сделать из стержня для шариковой ручки. Стержни толстые, цветные. Отрезаешь кольцо, делаешь разрез. Пластик хороший, жёсткий.
Спасибо за подробный гайд очень полезно
Я просто снимаю наклейку, капаю туда моторного масла, и заклеиваю скотчем. Все работает.
Когда нет времени, вполне
Добавлю свой случай: купил 1066 в 2016 с CU - вентиляторы "шумели" (fan stop не пользуюсь и никому не советую) прожëг гвоздиком (1 мм) отверстие миллиметра на 4 от центра и пару капель часового масла "влил"(шприцем), заклеил скотчем- идеально без шума работали года 4 пока карту не продал.
Да наклейку не на глаз нужно клеить, а на куллер так будет лучше.
Солить наверное тоже не на глаз нужно? А то както постоянно испытываю дискомфорт и невкусно...
Да нафиг эта наклейка не нужна, если есть резиновая затычка! 🤷♂
Через неё как раз пыль не попадает, она проникает через ВЕРХ! Ну там, где открытое пространство для охлаждения ротора…
Где то есть затычки да, но тут просто шайбочка, она выпадет если не наклеить сверху скотч
@@3.14lot солить - солиста нужно вызывать))а так - да,и простой скотч подойдет вырезать кружок и наклеить,даже малярный..
А я обычно просто капаю в это отверстие (не разбирая) "масло смазочное бытовое" (предназначенное для швейных машинок, ножниц и прочих бытовых механизмов). Хватает примерно на год.
я солидолом смазал что то не очень хоорошо получилось, через месяц таже история )))))) другого нечего нет )) и задней резиновой заглушки нет, по идеи мой куллер был не разборной ))) но стал разборной )))))) точнее "дырявый" )))))))))))))) очень красиво снято и делал красиво для видоса вообще залипательно получилось красавчег
Использую в качестве смазки обычный качественный литол, ничего лучше нет в моём понимании и опыте. Все жидкие смазки рано или поздно вытекают, остаётся лишь более густая часть смазки, которая быстро загустевает и уже вместо смазки становиться клеем стопорящим крыльчатку.
Да, согласен, только литол как я понял тоже разный бывает и я бы выбрал средней вязкости, и тогда все будет в ажуре
@@3.14lot Честно, не знаю какой вязкости, но меня устраивает. Покупал еще 2015 году, Литол 24 фирмы Luxe, за 35 рублей 160 грамм. До сих пор пользуюсь, ни грамм не изменился, ни вязкость, ни цвет, ни запах.
Спасибо за конкретику, надо тоже обзавестись, что бы не замешивать
А литол не сожрет пластиковые детали? С некоторыми видами пластиков он не дружит.
@@abbawabba Не знаю, тот которым делаю проблем не вызвал. У меня есть вентилятор на БП, который отработал 5 лет на этой смазке, и до сих пор работает без проблем, просто я его заменил на более мощный, сейчас лежит в стороне как тестовый.
Если вентилятор загудел то это значит что износилась медная втулка. И поможет смазка на пол года. Я заказал втулки на Али. Гудит меняю втулку смазываю. Вот это настоящий ремонт.
Лайк за начало😂
Изгаляться с полной разборкой это для перфекционистов. Для быстрой обслуги достаточно швейного масла и баллона со сжатым воздухом. Воздухом продуваешь нутрянку, а отодвинув пробку капаешь каплю масла внутрь. Новое масло прекрасно растворяет остатки предыдущей смазки. Если наклейку отклеивать не полностью и аккуратно, то ее хватит еще на пару тройку смазок. Обычно такого способа смазки хватает на минимум 1 год (все зависит от условий).
Ну я этим страдаю для себя чисто, ну и в сервер, а так еще проще вариант, шприц + игла, делаешь укольчик на горячую, даже кулер можно не откручивать если доступ есть)
Два подшипника стоит заклепанных от пыли? Как их смазывать ?
это если есть эта заглушка. а если ее нет и корпус глухой тогда как? или заглушка не съемная? но за видео спс добрый человек😊😊
На здоровье! Когда неразборный кулер, самый первый вариант это попробовать вытащить крыльчатку руками (аккуратно), в ноутбуках бывало что она без стопорного кольца и просто вынимается, но если не снимается то уже на страх и риск пропаять отверстие (еще не пробовал но идея понравилась) или просверлить миллиметровым сверлом или проковырять ножом, чуть чуть отступив от центра в сторону, и зашприцевать пару капель смазки
Если кто в курсе где купить эти уплотнительные кольца - ссыль в студию❗😊
На любом рынке где продают смесители берешь свое и меряешь по размеру !!! Там много что нужно можно найти и стоит копейки !!!
с другого похожего😁
Оно нафиг не надо. Так же как и стопорное. Ротор прекрасно держится на магнитном сцеплении. В дальнейшем, по мере необходимости, крыльчатка просто снимается без танцев с бубном. Смазка только силиконовая. Не коксуется.
Никогда не разбирал до такой степени - открыл резиновую заглушку, добавил немного смазки (я вообще под в конце-концов стал применять Литол), немного покрутил крыльчатку, что-бы распределить смазку и убедиться, что вращаться стало лучше - и всё.
Этого достаточно, меньше трудозатрат, меньше повреждения деталей в процессе сборки-разборки - а результат практически тот же.
красиво исполнено 👍
Смазки много добавил чисто моё мнение а с куска скотча можно было вырезать две наклейки в целом хорошо сработано.!
Спасибо! С наступающим!
Самая адекватная чистка вентилятора, сам так же обслуживаю.
графит с карандашей плюс смазка для швейных машин, бесцветная синтетика. соотношение 1:2(графит на две части смазки)
на три-четыре года с запасом. зависит от количества пыли в месте, где используется сабж.
Спасибо за рецепт, можно попробовать
@@3.14lot всегда пожалуйста.
рецепт отличный, можете не сомневаться. карандаши (грифели от них)лучше с буквой "м" мягкий, смешивается лучше.
@@3.14lot точить грифели лучше на нулёвке наждачке.
Я просто купил графитоную смазку . Вроде тоже норм .
@@Pravda_vsegda_odna Ну,это одно и то же)
В вертиляторы лучше смазку для высокооборотистых устройств (собственно, скорости вращения близки), еще некоторые добавляют графит, но, как я понимаю, это на вкус и цвет.
А тема, в общем, для новичков вполне зайти должна (чай не первый ролик про это)
Смазывал графитовой смазкой - начинал сильно шуметь кулер. Считаю, что графитку лучше применять для нагруженных и низкооборотистых деталей.
@@Hazard20008v лично я использую только веретенное масло (высокооборотистое), а тему про графит - регулярно слышу от некоторых знакомых, аргументирующих свое мнение тем, что после высыхания масла графит какое-то время выполняет роль сухой смазки.
Часть из них удалось убедить на разбавление жидкой смазки графитовой пастой (4-й год эксперименты проводят, но заключения что лучше пока не дали)
Да, всеже лучше обзавестись однородной смазкой
@@Hazard20008v ничего такого не замечал,вентеля в корпусах до сих пор (5 лет) пашут бесперебойно..
Спасибо. Очень познавательно)))
пока не надо, но может пригодиться)))👍👍
уже 15 лет смазываю такие вентиляторы маслом для двигателя от своей машины, хватает на много лет. например я купил ноутбук, через 2 года зашумел вентилятор, я его смазал, потом ещё пять лет пользовался и он у меня так и не зашумел.
Хорошее, правильное видео. Вот только некотрые производители не правильные и не делают под наклейкой резинку(тупо сплошной пластик) даже у не дешевых куллеров и тут на помощь приходит сверло по керамики (такая трубочка диаметром 4мм с шлифовачной поверхностью на внешне стороне, короче загуглите поймёте о чём я)
Ага, неразборные кулера немного сложнее разбирать х)
@@3.14lot У "неразборных" легко отщёлкивается крыльчатка. Пару раз попробовать и навык образуется. Ничего сверлить не нужно. В итоге получается даже проще, чем разбирать. В последнее время почти исключительно "неразборные" попадаются.
@@Ipse101 Ага, производитель тоже хитрецы мудрецы, делают иногда пластик, что отщелкивается крыльчатка от вала, если кулер не суть важен то можно попробовать, но если наверняка то лучше просверлить всеж
Красава
А теперь покажи как неразборный смазать
резиновые такие колечки есть в одноразовых зажигалках надо только научится разбирать пробку-клапан "до тла"
разбирая такой вентилятор - не занесите пыль в зазор втулки - ее потом чрезвычайно трудно убрать а с ней он шуршит, не дай Бог пыльная дорога за окном и машина проедет - или речного песка с одежды или испод ногтей попадет немного на ось вынутого ротора, тогда можно струйкой из шприца бензином или спиртом - лить на втулку и на ось - расходуя растворитель(катит для спиртовки потом всяко) так чтоб смыть всю землю с оси и втулки, причем она - земля остается под резиновой крышкой - с задней стороны в углах спрятавшись 0 не стоит сильно с той стороны лить масло если так, ограничтесь смазкой вала и каплей масла со стороны крыльчатки,и собрав, надев fторопласт шайбу на сухую тут-не добавляя масла - оно есть внутри уже - проникнет само - резинопробку закрыть, тогда земля в уголках на стеночках пластиковой трубки под резинопробкой оставшаяся так там и будет не мешая лежать...
ну или можно промыть ооочень тчательно, ватой не стирается песок этот разный, лучше чисто как автор работать...
кулер потом будет гудеть всегда, тогда
а)повернуть на 90градусов его в корпусе - он не на мозоль наступит и поработает не зудя ещё сколько-то.
б) если трубкой наподобии авторучки этой - сильнее нажать на медную втулку-она выпрессуется и выпадет со вявякрыльчатки - она просто в пластик трубку плотно вставлена, она имеет разную fорму со стороны крыльчатки и со стороны резинопробки - меняем местами перед и зад втулки - так чтоб к резинке тот ее торец был что до этого к крыльчатке обращен был, нажимом запрессовываем(втискиваем) латунную втулку в пластик трубку обратно - при этом глубина может быть разной и она влияет, можно и насквозь протолкнуть не особо сложно, если перестараться - лучше до тогоже места ее впрессовать - отметив - запомнив уставку глубины, и не занесите туда дорожной пыли и травы болотной, а также латунную втулку не поцарапайте - чистым пластиком ее выталкивать самое то, но не отверткой крестовой в отверстие до зазубрин жав
Хватает и хорошего машинного масла. Минимум пол года крутят бесшумно при интенсивном (тоесть по 24 часа в сутки 7дней в неделю) пользовании. И забыл упомянуть что некоторые модели кулеров открываются в верхней части. Тоесть в первую очередь надо смотреть где наклейка.
1:44 Главное резиновое колечко не смыть, а то вентилятор сразу в мусор 😆👍🔥
Не, можно вырезать из „говна и палок” (можно без палок) - они живучие, ппц!
уточнение я колупал не иголкой а стальной проволокой диаметр 1 мм заточенной типа отвёртки а на другом конце кольцо типа ручки ювелирная работа особенно в конце там белая шайба из пластмассы не поранить! Кто решиться терпения Вам. Шайба не разрезана а надрезана от середины в нескольких местах.
Всегда лил просто машинное масло. Хотя, в целом, в курсе, про гидродинамические подшипники и масляный клин.
Просто как-то в голову не приходило смешивать смазки разной вязкости.
Ну и, смазки обычным машинным, в принципе, хватает на год-два...
Нужно попробовать литол с маслом смешать и сравнить результаты.
Но в целом, конечно, вентиляторы чинить - такое себе занятие: стоят они недорого, а хватает, в целом, надолго...
Смысл получасового ремонта устройства за 200р (а примерно столько это занимает, если не занимаешься постоянно: найти пинцет, иголку, смазку, что положить на стол... 15 минут под столом с фонариком искать это маленькое резиновое колечко >_< ) - явно не в экономии.
Но в целом - молодца! Продолжай ;)
Кстати, подача информации мне напомнила канал "Компьютерная эстетика".
Спасибо за добрые слова) Смешивать конечно это от того что нет подходящей смазки, буду в магазине куплю что-то вроде Литола средней вязкозти для данного типа подшипника
@@3.14lot , на самом деле, покупать специально бутылёк масла нужной вязкости, с точки зрения обычного пользователя пк, чтобы раз в 2 года использовать из него 3 капли - только головная боль (в плане, специальная смазка не в каждом киоске продается, её ещё найти надо, или заказать в интернете).
А вот идея смешать смазки, как по мне, весьма хороша, ибо личный автомобиль есть у каждого второго, а друзья с л/а - у каждого первого, и попросить ложку литола и шприц моторного масла - как правило, не проблема.
Просто капнул масла типа веретёнки, не разбирал, не чистил и всё! Год работает норм. Вот это реально быстро и просто
Сколько же заморочек я упустил, когда чистил и смазывал кулеры...
Через резиновую заглушку пару капель машинного масла шприцем - в 90% случаев помогает. Это если совсем "легко и быстро". Хотя это неправильный способ, типа скорой помощи. Правильнее делать, как показано в ролике.
использую графитовую смазку,но тяжело с неразборными кулерами,приходится помучиться
У меня гудел блок питания. Раскрутил, частично отклеил наклейку, снял заглушку, капнул туда жидкой смазки, так он уже полтора года работает бесшумно
Нюансов много конечно, БП обычно низкооборотистые, вполне и жидкая подойдет думаю, а если шустрые кулера то она улетит просто наружу
А я снимаю наклейку. Снимаю заглушку. Снимаю стопорное кольцо. Снимаю шайбу. Потом резиновую заглушку. Потом на нано ресивере снимаю подшипник. Снимаю лопасти. Замачиваю их на 8 суток в микроцеркулярной слюде. Потом с помощью пресса закрепляю подшипник. Компрессором продуваю. Капаю инжекторное масло. И синим винстоном все полируют. Так проделываю 9 раз. По праздникам не работаю. А что . Написано в писании. Бог велел отдыхать в воскресенье. Покупаю бутылку водочки. И красный лм. В понедельник пью расторопшу неделю примерно. Ну спортом тоже занимаюсь. Люблю рыбалку. Поймал вчера карпа вот бля...то с таким глазом!!! С клещами будьте аккуратны. Я смазываю пах камфорным маслом. Если глаз обветрился оно тоже помогает. Я обычно на мотоцикле. Ну так можно и на такси. Смотря какая у вас работа. Ну так то нормально. Смотря какие кросовки. Вообще рибок хорошие.
Не так легко и быстро, но спасибо за совет.
WD - 40 можно смазывать кулера?
Не рекомендую
много чего в вентилях пробовал в качестве смазки, но больше всего зашло вазелиновое масло, он же жидкий парафин, оно же средство от запора, оно же косметическое средство, он же компонент синтола который любят колоть себе качки, назначений у него очень много. это масло достаточное по густоте, дает очень хорошее скольжение, очень устойчиво на выработку, а еще оно химически абсолютно нейтральное и не гробит полимерные оринги да и прочие элементы не любящие агрессивной среды или там присадок. купить это чудо можно тупо в аптеке.
Интересно, спасибо за совет, можно проэксперементировать
Ещё хочу добавить последним пунктом, если есть возможность, вентилятор можно сбрызнуть аэрозольным антистатиком. Это продлит время до следующей профилактики.
сомнительно...быстродвижущиеся части...
Дополнение!
Берёте ЛИТОЛ (в автомагазинах за копейки и на всю жизнь хватит) и смазываете ПОСЛЕ всего, что сделал братюня в видео. Но хватает грубо на ОДИН год, после этого процедуру повторить!!! Использую во всех своих вентиках - от вытяжки до ноутов.
Но (!!!) лучше использовать графитную смазку (в игрушках часто используется, белая такая), но я хз где её купить, говорят в „магазах для самодельщиков”, правда я спецом не искал, но по опыту вскрытия древних (10+) игрушек скажу, что смазка какая-то волшебная!
Ну и САМОЕ ГЛАВНОЕ - чистите регулярно от пыли, это она всё портит!!!
🤘
Согласен, лучше использовать все же однородные смазки, только графитка она серая, а вот белая что в игрушках похожа на ту, что в принтерах используют, но где такую взять в быту я не тоже знаю и есть вопрос как она себя ведет на высоких оборотах, т.к. шестерни в принтерах и игрушках не такие шустрые, похоже Литол наше все, ну и аналоги.
Тогда уже полимочевинной смазкой,, слипкота,, Она очень живучая, не засыхает, держит температуру, применяеться в высокооборотных подшипниках и в триподах автомобилей,
@@3.14lot да-да, точняк, в принтерах ещё!!!
Ну, я уже отошёл от дел, искать и проверять не буду - пачка Литола уже лет 5 лежит, свои компы обслуживаю, мне норм. 🦾
графитовая обычно черная,в тюбиках,продается обычно в строительных магазинах или в отделах газонокосилок,смазка для быстродвижущихся и высокотемпературных частей,редукторов...один раз смазал и практически навека...
@@pro100V о, всё, понял - спасибо!!! 🤗
Медная смазка не применяется в подшипниках и втулках вообще, как силикон, продающийся в комп. магазинах, как решение для кулеров. Пробовал разные кальциевые и литиевые, например HLC EP-2 (Газпромнефть LX EP-2), Castrol LMX Li-Komplexfett, Mannol EP-2 Multi-MoS2, N158, ЦИАТИМы и ВНИИНПы (варианты для миниатюрных высокооборотистых подшипников) и т. д. ЦИАТИМ 201 хуже Литола по износостойкости в паспортных задачах, но в кулере может оказаться хуже - занизит обороты или выдавится. Уже начавшие шуметь втулки спокойно ходят на ЦИАТИМе дольше, чем до появления шума на силиконе. Пересмазанные новые - гораздо дольше, т. е. силикон и правда не предназначен для втулок металл-металл, как указано в ГОСТе, пробовал СК-170 (силикон-тефлон), зашумели. Для миниатюрных подшипников качения используются совсем другие смазки, специфические ВНИИНП (223, 251, 270, 274, 503 и т. д.) SKF LGLT 2, полимочевинные. Дисперсии мягких сплавов, молибден, тефлон - скорее всего губят бронзовые втулки. Хочу попробовать Schmierfett für Tripodegelenk G 052186A3 (ШРУС трипоидный VAG G 052 186 A3), нет никаких включений, создан для скольжения, проникновения и снижения сопротивления.
Как показывает практика одна из лучших смазок это синтетика для авто двигателей. Зайдите со шприцом на любой сервис, дадут без вопросов. Это к тому, что канистру не надо его покупать 🤠
Вот и у меня остается частенько после замены масла, пол литра синтетики, хватает на долго)
Из всего смазывающего что пробовал силиконовая смазка самая долговечная. А на счёт медной не в курсе. Нужно будет проверить в теории должно лучше чем силиконовая. Но машинное масло знаю точно кушает резинку, а потом становиться хуже чем было до)
Вот человек писал что минеральные масла кушают резину, я давно на синтетике сижу, силиконовая она хороша, но во втулку, что на видео лучше что-нибудь типа Литола полугустого заправлять, а во втулку с насечками на валу лучше уже жидкий силикон, а в подшипник качения уже лучше густая смазка для подшипников
@@3.14lot Возьму на заметку
В процессе работы сам кулер тоже нагревается, так что лютые подшипники можно смазать ЦИАТИМом и капнуть каплю моторного масла!
Есть кулера, которые в плате залиты и сверху ещё залеплены конденсаторами, вот их смазать большой вопрос...
этот кулер не составит труда смазать любой силиконовой смазкой, другой вопрос чем смазывать более дорогие кулера с подшипниками качения?
В подшипник качения уже лучше густая "смазка для подшипников", так и называется
Можно спросить а какую смазку можно ещё использовать
Силиконовую ПМС,
Muito bom, vou fazer nos meus cooler, devem está bens secos.
Feliz reparo!
Я силиконовую смазку использую, а заглушку заклееваю кружочком из самоклеящейся плёнки Oracal.
Вопрос, нет у меня машины и машинного масла, могу я для швейной машины залить или из хоз товаров масло?
Она быстро вытечет, нужно более вязкая смазка.
А если нет резиновой заглушки?
Зачем медная смазка? Она усилит трение и, соответственно ускорит износ износ. Необходимо слабоиспаряющееся масло средней густоты.
Только добавлять литол нужно, так как жидкая смазка быстро вытечет, или испарится!
Это какая такая жидкая смазка испарится при нормальных условиях?) Если открыть инженерный справочник, то там можно найти таблицу «давление насыщенного пара для разных веществ». Из неё можно прийти к тому, что, скажем, простое моторное масло начнет испаряться или при очень высокой температуре( на несколько порядков выше комнатной темп.) или при очень низком давлении, что также ооочень специфично и может быть достигнуто только в отдельных узлах какого-то устройства, но не при нормальных условиях! Может кому-то станет интересно, будет знать что такое есть)
@@GLEKK- но она, жидкая смазка, вбирает в себя пыль и густеет. А густые смазки вроде как в этом плане лучше. Сам масло литолом замазываю)
У меня вентилятор уже второй год свистит. Я уже хотел новый купить, но теперь тоже смажу его. Ещё у меня у штанги разной толщины посадочные места для железных блинов, с одной стороны они надеваются, а с другой стороны не хотят. Так я силиконовой смазкой спрыснул и теперь все блины одеваются как по маслу.
Удачного ТО, надеюсь за год он не просвистел себе дыру гденибудь))
Для чего медная токопроводящая смазка? Исключительно для вязкости?
По сути да, она просто у меня всегда под рукой от машины, и ни разу не подводила
Не знаю, но сколько новых вентиляторов я разбирал но больше 50. И везде резиновое колечко стоит с другой стороны. Сначала надевается колечко на вал, а потом ставится крыльчатка на место.
У данного вентилятора их два, в передней части как вы говорите, но я его не снимал и в задней части второе, конечно может от модели к модели отличаться конструкция
@@3.14lot Всё возможно.
короче у вентиляторов, в которых есть такая вот резиновая заглушка, можно просто каплю машинного масла капнуть, любого, не снимая никакх шайбочек и ничего не чистить, и еще на год его точно хватает до следующей смазки,
НО фишка в том, что в современых вентиляторах используются гидродинамические подшипники, и они не разборные.
без резиновых заглушек.
жыдкая смаска я так понимаю не годится вытекает верно?
Это тема про дешманские кулеры на подшипниках скольжения. Хорошие дорогие на гидродинамических таких резиновых заглушек не имеют и тем не менее всему приходит конец, вечного ничего не бывает. Как то неудобно ставить лайк за видео подобном которому не менее 15 лет, а то и больше.
Опыт...
Как-то видел, как шприцом с жидкой смазкой просто прокалывали этикетку и вводили эту самую смазку через иглу.
а если вентилятор неразборный?
главное его не поте...ахахахаха Лайкос - поржал)
😅
А что делать в случае, когда центр каретки на самой пластмассе несьемный?
Просверлить по центру и залить WD--шку или шприцем. Залепить скотчем.
А с тем что на процессоре такое сделать можно?
Можно
Нельзя резиновые изделия смазывать минеральными маслами, они от этого растворяются и разрушаются. Только силиконовое масло.
Интересно, но благо я давно на синтетику перешел в плане автомобильных масел
@@Вадим-л5ж8л Интересно, но по наблюдениям у меня в японской бритве в комплекте идет тюбик с силиконом для нее, и есть вентилятор с Z-подшипником, так он после недели работы изверг из себя кучу силикона опятьже, думаю что он такой липкий, размотало смазку по сторонам знатно, хотя и не дешевый
@@Вадим-л5ж8л Возможно, ну раз положили так значит и надо) кстати может быть у вас в инструкции к данной модели что-нибудь написано по этому поводу
Я смазываю касторовым маслом . Не по назначению , но от "жопы" в жизни спасает ... )
Не в космос лететь, почему бы и не попробовать, может все спорят спорят, а тут КАСТОРКА решила)
Очень поучительная история,когда кулер вентилятор стоит 150 р как пачка сигарет ,а WD 40 1000 р!
Поздравляю, снизили срок службы кулера. Чтобы его смазать, крыльчатку снимать не нужно. Достаточно прям на уплотнительное кольцо капнуть пару капель специально для этого предназначенного масла. Сделали проблему там, где её не было.
попробуй густую смазку для главных пар рыболовных катушек.только нормальную типа Daiwa-104
О, я как раз рыбалкой увлекаюсь с недавних пор, и катушки имеются, спасибо за совет, буду делать ТО катушек прикуплю смазки такой
@@3.14lot незачто 🤝
Медная смазка даёт большую выработку
Её применяют там резина трётся об метал или плохая адгезия между материалами
Куллек с такой все оси сточит и начнет люфтить
Да и скорее всего смазка то силиконовая и разбавлять её маслом нельзя она разрушается
Такчто там все колом через месяц 2 может встать
Медная показала себя не плохо на самом деле, а разбавлять да, это когда нет нужной под рукой опять же, я бы для данного подшипника выбрал что-то на подобе однородного Литола но средней вязкости
Смешиваем силиконовую смазку с моторным маслом и добавляем немного литола для вязкости, получается идеальная смазка для вентиляторов которая не высыхает и не вытекает
через пол-года - год выгорит
Если вентилятор заклиненный то лучше капнуть на ось WD-40. А потом после раскрутки добавить смазки. Иначе замучаешься раскручивать крыльчатку.
Согласен, WD для этого и создана, расклинить клин
@@3.14lotможно ли кулера ноутбука смазать вд 40? Я смазал, и мне знакомый говорит зря ты смазал, и говорит что ты убил свой кульер
@@mirasmirasov2983 так что можно?
Если да то на сколько хватило?
Борис Веденский не только разбирается в компах, а ещё и разбирает их🙂 Респект!
Все зорошо , лучше всего трансформаторным маслом которое не высыхает и температуру. Держит и скольжжние атличное.
А вот с такими маслами не сталкивался даже, но интересно
работаю с компами с 1987 года! открваете заглушку если она есть капаете 2 капли масла для швейных машинок закрываете и заклеиваем прозрачным скотчем РАЗБИРАТЬ НЕ НУЖНО СЛОМАЕТЕ!
Думал в своё время какую смазку использовать. В итоге залил для цепей бензопилы. Она выдерживает обороты около 8к и температуры. Вроде норм вариант.
Обычно это трансформаторное масло
Почему то именно Кулер блока питание начинает торахтеть,и раздражать всегда не разбирал а окрывал пробку и капал растительное масло хватало на год потом опять 25,понял что растительное со временем высыхает и в этот раз решил разобрать и почистить и смазать маслом для акпп можно и моторным собрал и теперь тишина
Смазка Silikot, силиконовая густая смазка, подходит для всех типов подшипников вентиляторов, не испаряется, не высыхает, не требует замены. Продается в сантехнических магазинах. Применяется много ещё для чего. Не благодарите.
А что делать, если под наклейкой плоская поверхность и нет ни чего? 🤔
Аккуратно на пару миллиметров от центра пропаять отверстие и шприцем с иглой загнать смазку
скажіть будь-ласка де ви таку мідну змаску придбали?Хотілось би таку ж купити..
В любом автомагазине продается, есть и в аэрозольном варианте, смотрите что удобнее для вас
можно использовать WD-40 ?
Не советую, Разве что для быстрого устранения проблемы и на короткое время, я на работе ходил со шприцем и моторным маслом в нем, когда небыло возможности забрать компьютер, просто через резиновую заглушку шприцевал кулера, и до полноценного ремонта хватало)
WD-40 это не смазка. Даже петли с замками смазывать не рекомендую, только если нужно прям сейчас что-то закисшее провернуть.
не вкоем случае это не смазка а наоборот
Надо всегда прежде чем смазывать почистить грязь , а так просто смазать на грязь будет результат но не на долго , грязь работает как образив и быстро стирает подшипники и втулки !!!
Она коксуется со временем. Использую смазки для рыболовных катушек. Жидкое и полужидкое, эти смазки для движущихся элементов.
Циатим-201 и все пойдет как по маслу)))
Ручка 👍