Considerando apenas a manutenção periódica comum, o custo da manutenção é parecido. Agora a manutenção corretiva do turbo pode ser bem mais pesada porque possui peças que o aspirado não tem, como, por exemplo, a parte de injeção direta e turbina, só pra ficar nesses dois itens.
Para você que não assistiu o video passado e não sabe o q porque somente entraram estes itens na manutenção dos motores, acesse o video abaixo: MOTOR TURBO OU ASPIRADO - Motor Turbo dura menos ? Turbo estraga o motor? Cuidados com o motor Turbo: ruclips.net/video/8o-KAENPgSI/видео.html QUER ME AJUDAR A LEVAR MAIS DICAS E PROJETOS EXCLUSIVOS PARA VOCÊ? * Conheça o nosso Ebook "GUIA DEFINITIVO DE MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA", feito por mim com muito carinho para te ajudar: - encurtador.com.br/bgjG5 * Conheça também o nosso Curso Completo, onde te ensina TUDO o que precisa saber, para NUNCA MAIS precisar assistir os nossos videos do canal: - encurtador.com.br/jkF02
Explicação consistente de quem é da área, engenheiro mecânico, refuta muitas informações soltas dos youtubers, internet...Belo trabalho esse seu, pois, conhece a fundo a matéria,.Você tira dúvidas de quem pretende comprar carro turbo e estava/está, com ressalvas na compra.
Ola Sales, agradeço imensamente o seu apoio meu amigo, fico muito feliz mesmo pela confiança em nosso trabalho. Ficarei sempre a disposição para esclarecer dúvidas que sugirem. Um grande abraço amigo. Att; Kleber Willians
Olá Bruno, agradeço muito o seu apoio amigo! Fico muito feliz que gostou do nosso conteudo, e sempre que tiver duvidas, ficarei a disposição. Conte comigo sempre. Grande abraço Bruno. Att; Kleber Willians
Que conteúdo excelente. Informação clara e direta de fácil compreensão a todos. Meus parabéns pelo trabalho, profissionais como você fazem toda a diferença.
Ola Jader, agradeço muito novamente pela sua participação aqui no canal e pelo seu apoio, ele é muito importante para nós! Conte comigo sempre. Grande abraço Jader. Att; Kleber Willians
Kleber parabéns pelo trabalho, eu estou pretendendo comprar um t cross highline, e fiquei realmente com receio devido a durabilidade e preço de manutenção, depois dessa sua explicação estou mais confiante, abraço e Deus te abençoe 🙏🤗
um comparativo que poderia ser feito é o custo das principais peças que compõe um motor aspirado e um turbo e o custo de mão de obra para a troca desses componentes. Esse é o x da questão.
Aí onde realmente vemos porque o motor turbo é mais caro de manter. Tem mais tecnologia, significa mais peças, portanto, maior custo. Mas é bom do mesmo jeito.
Parabéns pelo trabalho!!! Seria de melhor entendimento se a comparação fosse feita a longo prazo de 25000 km p cima, pois o motor turbo possui mais componentes q necessitaram de manutenção ou troca... até mesmo a manutenção do próprio turbo, dos bicos, q geralmente são com injeção direta e com o combustível de péssima qualidade q temos no Brasil, provavelmente vai precisar de reparo ou troca.... infelizmente não dar p ser feito um comparativo com apenas 10.000km
Parabéns pelo vídeo. Muito informativo, técnico e didático. Acho que uma análise ter que ser feita desse jeito, com base em informações concretas e em estudo, não em "achismos". Não conhecia o canal, mas virei um inscrito.
Amigo, sensacional a sua exposição sobre o assunto! Há muita qualidade em seus vídeos, pois você traz dados realistas e provas empíricas! É óbvio que cada caso é um caso, mas fazendo assim, você transmite muito mais segurança para nós seguidores do canal, parabéns de verdade 👏🙌🙏👊
Estou trocando de carro recentemente e pretendo comprar um carro c/ motor aspirado....turbo na região que moro e inviável....3 anos beleza garantia do fabricante....depois de três anos aí vem os problemas do motor turbo....pra mim o aspirado é melhor!
Muito interessante sua fala sobre o motores turbo e aspirado......os motores turbo é mais caro de manter,tem mais peças pra da defeito, tudo nele é mais caro. O motor aspirado é uma manutenção mais fácil e barata também.....pra quem mora numa região onde não tem mão de obra especializada fica mais difícil ainda.....eu moro no interior da Bahia se tiver um carro com motor turbo se tiver algum problema,terei que ia a uma concessionária da marca....oficina fundo de quintal nem pensar.....então motor turbo só pra quem mora numa região do país onde tenha suporte pra isso....caso contrário o aspirado é melhor/
Muito inteligente, esclareceu minhas dúvidas, até porque tem muita gente desinformada confundindo a cabeça de consumidores e futuros proprietários, obrigado.
Essa é uma avaliação pra carros zero ou dentro da garantia, quando sair disso é que vai começar a ter a diferença. Não foi colocado o problema que os motores TSI tem com relação a bomba de água, não falou da carbonização, do custos das peças, afinal com o turbo existem componentes a mais no carro que estão sujeitos a problemas. Outro ponto que poderia ser falado é da mão de obra de um motor TSI e de um aspirado, o primeiro tem muito mais elementos pra serem ajustados.
Mais vc tá comparando só as revisões, ok, boa comparação sem dúvida, porém fora das revisões normais esse motor TSI é caro de manter, tem vários componentes que quebra e é caro de fazer a substituição.
Bom dia !!! Eu gostaria de entender melhor sobre a questão de ter que esperar 2 min antes de sair e 45 segundos antes de desligar o veículo!!! Digo isso pq em muitos dos videos que tenho visto é falado que esses novos motores chegam na temperatura ideal de trabalho em um tempo mais curto o que é melhor tanto tra eficiência quanto pra consumo de conbustivel!!!! Eu tive uma S10 turbo diesel e no manual nao descrivia esses tempo antes de sair e antes de desligar, porém uma coisa que ja era de praxe é que nao se deve ligar e sair acelerando em alta rotação pq o motor nao esta totalmente lubrificado, mas depois de rodar 1 km a bomba ja jogou oleo pro motor inteiro, ja na questao de desligar o que se fala é que como a turbuna que resfriar vc deve deixar o carro em baixa rotação pra que esse resfriamento aconteca, mas isso pode ser feito em movimento, é só se acostumar quando estiver chegando proximo a sua parada de andar de 2° ou 3° marcha sem ficar com o pe atolado no acelerador que isso acontece da mesma forma que seria se ficasse parado 45 segundos na garagem E isso ajuda a evitar tanto a emissao de gases quando o consumo de combustível
O Problema desses Carros., agora 3 cilindros são várias peças de plástico e conectores.,e suas manutenções Caras de Mais.. Vc falou de uma manutenção de 10 mil km... Resumo de valores vai ser a de 80 mil km.. Os Escritos vam caí para trás... E as turbinas quando o eixo ficar com folga saí de baixo.. O MOTORES foram projetados para dura mais as peças e conectores não passa 30 mil km..
A tecnologia e componentes empregados nesse turbo é impressionante , esse conforto tem seu custo maior e para não ter surpresa extra temos que fazer a manutenção corretamente no prazo e na concessionária.. Barato mesmo é o motor do velho fusca
A sua avaliação é justa para até 10,000KM. Os carros como motores Turbo são ótimos e vantajosos para os primeiros proprietários, mas que compra um carro turbo e é o segundo ou terceiro dono, com kilometragem de 60KKM ou mais, ai a diferença é absurda!!! Por isso o motor turbo quando estiver perto de 100KKM é uma verdadeira bomba mesmo!!! Pois a maioria dos segundo e terceiro donos, não terão recursos para fazer a manutenção dos veículos turbo. Para exemplificar, tenho um Audi TT 2011, com 54,000KM, tenho que fazer a descarbonização da câmera de admissão, tenho que trocar ainda o kit de corrente dentada e tensionadores (problema de projeto deste motor)m custo total R$ 5,000.00. Fora o problema de vazamento de óleo...
Olá, gostei do vídeo, acho que o brasileiro, não gosta de dar manutenção, só andar, tenho um up tsi 2018 com 33mil km, o carro faz 12km/l com álcool na estrada, se fizer a equiparação, tem que fazer quase 20km/l na gasolina pra empatar, Já tive carro 6cc com 200cv, vou falar, que o up não perde em nada, pesquisei algumas peças consideradas de preço elevado, sinceramente, se durar cinco anos, já se pagou, Obrigado.
Bom até os 60 mil já entra revisões mais pesadas tipo troca de correia dentada e outras que não estão inclusas na de 10 mil. Até pq é uma média de rodagem .
@@carlosandrade3601 Opa amigo, e qual diferença "astronomica" que você citou na manutenção do motor MPI para o TSI? O que levará a aumentar o preço da manutenção já que os motores apresentam a mesma arquitetura? Ambos EA211
sim manutenção preventiva é lindo mas na corretiva quando uma turbina estourar ou as bombas,bicos começar a dar problemas é 2 3 mil reais só de bicos é bombas de combustivel é tem que torçer para não travar aberto pq dai manda o motor para o saco geralmente esses problemas que eu estou falando acontece com 100 a 150 mil km
Ainda acho que motor turbo é um penduricalho, a mais pra dá manutenção! E quando dá um problema, prepara o bolso! Não atrase a troca do óleo, se seu carro for turbo, se não aiaiai... Mais gostei muito bom o trabalho meu irmão!
Excelente comparativo, isto é para acabar com qualquer teoria barata dita por estes tais influenciadores! Muito cuidado em acreditar em tudo o que dizem por aí.
Parabéns meu rapaz! É muito bom ver um jovem como você com tanto conhecimento, e o que é melhor dividindo conosco! Ficou ótima as suas explicações! Meus parabéns!!!
Muito obrigado Rogério, fiquei muito feliz com seu comentario. Realmente é um prazer e satisfação dividir meus conhecimentos com vocês. Em caso de dúvida estou a disposição. Um abraço amigo, Att, Kleber Willians
Motores turbo são eficientes mas a manutenção corretiva quando necessária tem um custo bem maior, isto é inegável. Para não detonar o motor e evitar manutenções desnecessárias (e caras) e fundamental observar a qualidade do óleo, do sistema de arrefecimento e esperar um tempo antes de acelerar após ligar o veículo, bem como, deixar o motor retornar a marcha lenta antes de desligar.
Muito bom o seu trabalho até hoje não tinha visto um vídeo igual o seu ,eu tenho vw up tsi e um carro excelente sempre fasso as revisões em dias parabéns
O comparativo pode ser classificado no mínimo como ingênuo, como comparar a manutenção de ambos com apenas 10k km? A verdadeira diferença de manutenção ocorrerá quando for necessário substituir bicos, bobinas, bomba de alta, e até a própria turbina do motor turbo. Manutenções essas que só apareceram lá pelos 50k 60k km, e claro que nosso combustível de péssima qualidade contribuirá para deterioração dos itens citados. Lembrando que esses itens custam muito caro.
Parabéns pelo programa Sou leigo em mecânica Possuo 2 carros comprados zero km Um civic 1.5 turbo Um sandero rs Carros q não tem como comparar O preço do civic é 2 x o preço do sandero rs Sinceramente o rs é mais prazeroso para mim. Vamos a pergunta O civic possui software para análise do período para troca do óleo do motor / turbo e é verificado pela concessionária A revisão de 10.000 km foi antecipada para 5.000 km Não rodei no modo soviético. Só estrada e cidade. Como esses carros turbo mais baratos aguentam manter a periodicidade de troca de óleo considerando somente o manual do fabricante ? O up tsi é considerado pelos donos. Quase todos. como um carro esportivo aí o carro não suporta a quilometragem de um up aspirado. É por aí ou eu estou exagerando. Um forte abraço
Ola Leonaldo, magine... o motor aspirado do Onix também é uma otima escolha, fique tranquilo, mas atenção a tudo o que acaba escutando. Grande abraço meu amigo, e obrigado pela sua participação novamente aqui no canal. Att; Kleber Willians
Na moral na verdade compensa comprar o motor aspirado por que é o melhor na economia financeira a economia financeira vem na revenda não dá pra levar em conta números apenas na estrada esse carro que leva com conforto e economia e tranquilidade de um motor aspirado. na emoção pra quem não priorizaDinheiro o turbo é muito melhor e te dar mais segurança na estrada. Parabéns pelo vídeo excepcional. Continue o trabalho
Amigo não sei se suas contas realmente fecha, Mas posso relatar que conserto do turbo do meu chevrolet Suv custou a bagatela de R$ 9.800,00 e ainda não ficou como era anteriormente. Enquanto eu puder estarei evitando comprar carro equipado com estes tipos de sistemas. Acredito que mais adiante isso melhore mas por enquanto o cidadão precisa saber que durante os primeiros três anos não terá problemas. Se você é daquele que troca pra carro zero de três em três anos então eu recomendo. O meu tem quatro anos de uso e estar com 59,000km Boa sorte com os turbos.
Seu vídeo foi bom, mas não considerou as trocas de peças, que é o principal motivo de alguns rejeitarem o motor turbo. Ele tem muito mais peças e com o preço mais elevado de reposição de peças e mão de obra, mas é o custo a se pagar por mais tecnologia.
Está esquecendo dos problemas após os três anos de uso. Sem contar a falta de qualidade no combustível em alguns postos. Novos, são filé, o problema é depois
O brasileiro na sua maioria por ser apaixonado por carro compra carro não pela razão mais pelo desejo. E eu me incluo é claro. Pois se fizesse a releção custo benefício versos poder aquisitivo, a maioria não estaria andando de carro. Então quando alguns canais falam dos carros se tornarem uma bomba é no sentido que o segundo e pior terceiro, quarto dono estiver com esse carro o custo para arrumar esses carros cada vez com mais tecnologia vai custar o valor venal deste veículo. Não veremos mais carros rodando 20, 30 anos como antigamente que possuíam componentes praticamente mecânicos. As revisões do primeiro dono tanto para aspirado como turno se resume em troca de óleo, filtro talvez uma pastilha de freio. Mas daqui a 15 anos como estarão o funcionamento de toda tecnologia embarcada nos carros e seu custo de substituição para quem compra carro de segunda mão? O primeiro dono se estragar tá na garantia. Ele só gasta com a revisão programada. A tendência é esses carros ficarem mais baratos para comprar em relação ao novo mas com manutenções absurdas. Ou seja vai para o ferro velho.
Cruze e Jetta são as melhores opções nesses motores. Tem muitos vídeos sobre manutenção do Cruze. Preço de carro popular. Em relação a canonização não sei. Se for vantajoso use etanol. Carro turbo adora etanol
Ótimo vídeo porém como fica a longo prazo? Muitas peças mencionadas não são as "mais preocupantes" no motor turbo ou aspirado. É sabido que carro turbo é ótimo quando zero km. Mas e usado? Com mais de 100.000 km?
Opa amigo, tudo bem? A turbina tem a mesma durabilidade que o motor, portanto para que isto aconteça com ambos, basta seguir rigorosamente o plano de manutenções do fabricante. Se não houver os mesmos cuidados, nem os aspirados ultrapassarão os 100 mil km. Abração amigo.
@@carupdicasautomotivas opa, valeu a resposta. Eu concordo mas independente do cuidado, quando o carro turbo tiver que fazer manutenção (e não dá pra fugir disso) o custo das peças é bem mais caro, só a turbina do up passa dos 2.000. é nesse ponto que me refiro. Quando for necessário manutenção no motor.
@@luisgustavonascimentolomba4776 por isto reforço, se cuidar plenamente do veículo, não terá que efetuar a troca da turbina, assim como outros componentes. A construção de um motor turbo é a mesma que um aspirado, e os componentes a mais adicionados são testados para a mesma durabilidade que os demais. Palavra de quem realizava os testes de durabilidade e destrutivos para os projetos do UP TSI. Abração amigo.
Não, basta seguir exatamente o que é especificado pelo fabricante. Uso normal do veículo com as trocas regulares, que em média são 10 mil km ou 6 meses. Em caso de uso severo, ou seja, dentro da cidade, reduzir o tempo de troca pela metade sendo 5 mil km ou 3 meses.
Video bem intencionado, mas quase inútil na prática, porque só serve para quem compra zero, anda dez mil km, faz a revisão e passa adiante. Se você vai ficar com o carro por mais de 10 mil km, esse vídeo não é para você.
Olá... a longo prazo, 70/80k qdo sair da garantia? O grande medo é qdo sair da garantia a manutenção nao seja feito de acordo em virtude do custo. Como as peças são mais caras o custo será maior correto?
Não quero desmerecer seu ótimo trabalho, mas me preocupa a manutenção do motor turbo acima dos 60mil km. Nesse momento que a diferença no valor das peças vai aparecer.
Quais peças serão mais caras se o motor tem a mesma arquitetura? Se fala de manutenção preventiva, será nessa mesma linha que foi apresentada no vídeo. Agora estiver falando de conserto, aí a turbina, bicos e bomba de alta farão a diferença. Mas o problema da maioria esmagadora dos carros com defeitos caros é a falta da manutenção preventiva. Os donos de carro não trocam o óleo no tempo certo e querem ter um tanque de guerra indestrutível. Aí é forçar demais.
Ola Pedro, tudo bem? Acredito não tenha notado, mas o comparativo foi realizado com os veículos com o motor da mesma família, ou seja, mesmas características como Injeção Direta, duplo comando de valvulas etc. Portanto estes custos serao iguais para ambos. Sobre custo de reparo em turbos, sugiro assistir o video abaixo, irá tirar as suas dúvidas. ruclips.net/video/8o-KAENPgSI/видео.html Qualquer duvida amigo estarei a disposição. Grande abraço. Att; Kleber Willians
Pesquisa aí um vídeo de um up 326 mil.km só com revisão só foi trocado correia com 180 o problema é que acham que o carro e esportivo e ficam mexendo querendo que o carro corre igual uma Ferrari e sim o carro virá bomba
Ola Joel, agradeço muito por assistir nossos videos!!! Ambos os motores são da familia EA211 da VW e apresentam o mesmo bico injetor, que se realizado as manutenções preventivas como uso de descarbonizantes via tanque, não necessitarão de reparos ou substituições. Mas o custo do jogo com 3 bicos esta em torno de R$550,00. Grande abraço amigo. Att; Kleber Willians
A mais aí fica fácil!fala da revisão 30 mil km dos 2.10 mil km não é nada p um motor,falou consumo de óleo do tsi?e esses motores 1.0 T,já já,estão saindo de linha os híbridos chegaram,olhem qual montadora japonesa usa 1.0T ,nissan,Honda,Toyota,
Amigo, se eu carro for TSI Flex aconselho usar somente um combustível por vez, nao fazer mistura, você pode a cada 3 tanques de álcool colocar 1 de gasolina. Abraços, Kleber.
Motor turbo: desempenho melhor, menor consumo de combustível e ainda tem manutenção mais barata. Mesmo, talvez, o carro sendo mais caro na hora da compra na concessionária, vale sim a pena. Porque comprar carro é fácil, o difícil é manter e, ao menos na parte da motorização, o turbo comprova que é melhor e mais barato. Não tem como brigar com os números. Parabéns Kleber pelo conteúdo que ajuda muitíssimo e pelo canal. Abraços.
Comparativo de custo muito bom em relação a números , mas muito fraco para avaliar turbo X aspirado. Coloca os custos de manutenção de turbina e injeção e também a confiabilidade lá pelos 50.000 km.
Opa amigo, acredito que você não tenha percebido, mas utilizei os mesmos veiculos com motores da mesma família onde apresentam as mesmas características, como injeção direta, duplo comando de valvulas etc. Acredito que não tenha assistido também o vídeo passado, vai responder a sua pergunta sobre manutenção nos turbocompressores. Segue link abaixo: ruclips.net/video/8o-KAENPgSI/видео.html Grande abraço Emerson. Sucesso sempre. Att; Kleber Willians
@@emersonbrandao1304 opa amigo, os valores podem ser consultados no site da VW, onde é específicado até mesmo os itens inclusos na manutenção. Lembrando que é importante incluir uma economia de R$1.720,20 reais em combustivel para a versão TSI ao longo destes 100 mil km comparado ao MPI. Grande abraço. Conte comigo sempre. Att; Kleber Willians
@@emersonbrandao1304 me envie um email e te mando a planilha para realizar suas comparações amigo. Ela esta com todas as fórmulas e informações, basta colocar todos os dados que coletar. Nosso email: contato@autocarup.com.br Grande abraço Emerson.
Pude perceber lendo os comentários que a maioria das pessoas nem sabe o que é o turbo. Turbina é uma peça que joga mais ar pra dentro do motor. Imagina um corredor de maratona respirar somente pelo nariz. Agora usando a boca e nariz, rende muito mais. Agora já sabendo o que é uma turbina, não faz sentido comprar carro com motor aspirado, pensando na eficiência energética. Daqui 5 anos vai estar registrado neste canal a vantagem destes motores. Aliás só pra constar: turbo é coisa bem antiga. Já é consolidado na aviação, carretas e carros de outros países.
Agora, muitos que falam que o turbo é bomba, é aquele mecânico que não se atualizou e não sabe mexer no motor e aí dá merda. Ou seja, vá em mecânico bom de verdade, que estuda, se aprimora e se atualiza. Com eles, nenhuma tecnologia nova é bomba, pois esses profissionais saberão sempre realizar os procedimentos corretos, seja qual for a tecnologia empregada no motor, velha ou nova.
Cara vc fez essa comparacao com a primeira revisao q é basica o problema é quando for fazer manutencao mais profunda troca de correia dentada exige ferramenta especializada dai leva em qualquer um e dps passa o carro pra frente assim os bicos injetores tbm sao caros esse up é de carro de nutela
Opa amigo, acredito que você não percebeu, mas usei no comparativo veiculos equipados com motores da mesma familia, portanto as mesmas caracteristicas, injeção direta, duplo comando de valvulas etc. Lembrando que o turbocompressor não altera o conjunto de sincronismo do motor. Novamente, na comparação de custo de manutenção é importante incluir os valores com combustível. Voce pode realizar simulações no site VW. Um grande abraço. Sucesso sempre. Att; Kleber Willians
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Considerando apenas a manutenção periódica comum, o custo da manutenção é parecido. Agora a manutenção corretiva do turbo pode ser bem mais pesada porque possui peças que o aspirado não tem, como, por exemplo, a parte de injeção direta e turbina, só pra ficar nesses dois itens.
Para você que não assistiu o video passado e não sabe o q porque somente entraram estes itens na manutenção dos motores, acesse o video abaixo:
MOTOR TURBO OU ASPIRADO - Motor Turbo dura menos ? Turbo estraga o motor?
Cuidados com o motor Turbo: ruclips.net/video/8o-KAENPgSI/видео.html
QUER ME AJUDAR A LEVAR MAIS DICAS E PROJETOS EXCLUSIVOS PARA VOCÊ?
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Explicação consistente de quem é da área, engenheiro mecânico, refuta muitas informações soltas dos youtubers, internet...Belo trabalho esse seu, pois, conhece a fundo a matéria,.Você tira dúvidas de quem pretende comprar carro turbo e estava/está, com ressalvas na compra.
Ola Sales, agradeço imensamente o seu apoio meu amigo, fico muito feliz mesmo pela confiança em nosso trabalho.
Ficarei sempre a disposição para esclarecer dúvidas que sugirem.
Um grande abraço amigo.
Att; Kleber Willians
Parabéns pela explicação, você é um excelente profissional.
Olá Bruno, agradeço muito o seu apoio amigo!
Fico muito feliz que gostou do nosso conteudo, e sempre que tiver duvidas, ficarei a disposição.
Conte comigo sempre.
Grande abraço Bruno.
Att; Kleber Willians
Parabéns são excelentes vídeos
Muito obrigado amigo, agradeço de coração!!!
Forte abraço.
Que conteúdo excelente. Informação clara e direta de fácil compreensão a todos. Meus parabéns pelo trabalho, profissionais como você fazem toda a diferença.
Contra fatos não há argumento. Mais uma bela aula
Ola Jader, agradeço muito novamente pela sua participação aqui no canal e pelo seu apoio, ele é muito importante para nós!
Conte comigo sempre.
Grande abraço Jader.
Att; Kleber Willians
Kleber parabéns pelo trabalho, eu estou pretendendo comprar um t cross highline, e fiquei realmente com receio devido a durabilidade e preço de manutenção, depois dessa sua explicação estou mais confiante, abraço e Deus te abençoe 🙏🤗
um comparativo que poderia ser feito é o custo das principais peças que compõe um motor aspirado e um turbo e o custo de mão de obra para a troca desses componentes. Esse é o x da questão.
Exatamente o que eu queria saber também...
Aí onde realmente vemos porque o motor turbo é mais caro de manter. Tem mais tecnologia, significa mais peças, portanto, maior custo. Mas é bom do mesmo jeito.
Parabéns pelo trabalho!!! Seria de melhor entendimento se a comparação fosse feita a longo prazo de 25000 km p cima, pois o motor turbo possui mais componentes q necessitaram de manutenção ou troca... até mesmo a manutenção do próprio turbo, dos bicos, q geralmente são com injeção direta e com o combustível de péssima qualidade q temos no Brasil, provavelmente vai precisar de reparo ou troca.... infelizmente não dar p ser feito um comparativo com apenas 10.000km
Parabéns pelo vídeo. Muito informativo, técnico e didático.
Acho que uma análise ter que ser feita desse jeito, com base em informações concretas e em estudo, não em "achismos".
Não conhecia o canal, mas virei um inscrito.
Melhor impossível, parabéns!
Ola Edson, agradeço muito o apoio amigo. Caso tenha ficado alguma duvida, por favor nos envie!!
Grande abraço amigo.
Att; Kleber Willians
parabéns você realmente tirou minhas dúvidas muito bem explicado você é fera
Amigo, sensacional a sua exposição sobre o assunto! Há muita qualidade em seus vídeos, pois você traz dados realistas e provas empíricas! É óbvio que cada caso é um caso, mas fazendo assim, você transmite muito mais segurança para nós seguidores do canal, parabéns de verdade 👏🙌🙏👊
Cara, você apresenta um trabalho humilde e de ótima qualidade. Vai longe, parabéns.
Estou trocando de carro recentemente e pretendo comprar um carro c/ motor aspirado....turbo na região que moro e inviável....3 anos beleza garantia do fabricante....depois de três anos aí vem os problemas do motor turbo....pra mim o aspirado é melhor!
Muito interessante sua fala sobre o motores turbo e aspirado......os motores turbo é mais caro de manter,tem mais peças pra da defeito, tudo nele é mais caro. O motor aspirado é uma manutenção mais fácil e barata também.....pra quem mora numa região onde não tem mão de obra especializada fica mais difícil ainda.....eu moro no interior da Bahia se tiver um carro com motor turbo se tiver algum problema,terei que ia a uma concessionária da marca....oficina fundo de quintal nem pensar.....então motor turbo só pra quem mora numa região do país onde tenha suporte pra isso....caso contrário o aspirado é melhor/
exato
Muito inteligente, esclareceu minhas dúvidas, até porque tem muita gente desinformada confundindo a cabeça de consumidores e futuros proprietários, obrigado.
Essa é uma avaliação pra carros zero ou dentro da garantia, quando sair disso é que vai começar a ter a diferença. Não foi colocado o problema que os motores TSI tem com relação a bomba de água, não falou da carbonização, do custos das peças, afinal com o turbo existem componentes a mais no carro que estão sujeitos a problemas. Outro ponto que poderia ser falado é da mão de obra de um motor TSI e de um aspirado, o primeiro tem muito mais elementos pra serem ajustados.
Mais vc tá comparando só as revisões, ok, boa comparação sem dúvida, porém fora das revisões normais esse motor TSI é caro de manter, tem vários componentes que quebra e é caro de fazer a substituição.
Bom dia !!! Eu gostaria de entender melhor sobre a questão de ter que esperar 2 min antes de sair e 45 segundos antes de desligar o veículo!!! Digo isso pq em muitos dos videos que tenho visto é falado que esses novos motores chegam na temperatura ideal de trabalho em um tempo mais curto o que é melhor tanto tra eficiência quanto pra consumo de conbustivel!!!! Eu tive uma S10 turbo diesel e no manual nao descrivia esses tempo antes de sair e antes de desligar, porém uma coisa que ja era de praxe é que nao se deve ligar e sair acelerando em alta rotação pq o motor nao esta totalmente lubrificado, mas depois de rodar 1 km a bomba ja jogou oleo pro motor inteiro, ja na questao de desligar o que se fala é que como a turbuna que resfriar vc deve deixar o carro em baixa rotação pra que esse resfriamento aconteca, mas isso pode ser feito em movimento, é só se acostumar quando estiver chegando proximo a sua parada de andar de 2° ou 3° marcha sem ficar com o pe atolado no acelerador que isso acontece da mesma forma que seria se ficasse parado 45 segundos na garagem
E isso ajuda a evitar tanto a emissao de gases quando o consumo de combustível
Boa comparação com o carro bem novo. Gostaria que você comprasse também com 80k, 100k. Ou caso precise trocar peças mais caras.
A diferença de ouvir a opinião de um profissional de um influencer é surpreendente.
O Problema desses Carros., agora 3 cilindros são várias peças de plástico e conectores.,e suas manutenções Caras de Mais..
Vc falou de uma manutenção de 10 mil km...
Resumo de valores vai ser a de 80 mil km.. Os Escritos vam caí para trás... E as turbinas quando o eixo ficar com folga saí de baixo..
O MOTORES foram projetados para dura mais as peças e conectores não passa 30 mil km..
Tem Corolla com 300 mil Km , não acredito que um turbo desse aguenta o rojão
A tecnologia e componentes empregados nesse turbo é impressionante , esse conforto tem seu custo maior e para não ter surpresa extra temos que fazer a manutenção corretamente no prazo e na concessionária..
Barato mesmo é o motor do velho fusca
Brother, gostei muita da sua consideraçao sobre a diferença entre o motor MPI e TSI. Ótimo.
Muito bom video bem explicativo..poderia fazer essa comparação no onix plus LT 1.0 turbo e aspirado manual e automático
Boa dica .
A sua avaliação é justa para até 10,000KM. Os carros como motores Turbo são ótimos e vantajosos para os primeiros proprietários, mas que compra um carro turbo e é o segundo ou terceiro dono, com kilometragem de 60KKM ou mais, ai a diferença é absurda!!! Por isso o motor turbo quando estiver perto de 100KKM é uma verdadeira bomba mesmo!!! Pois a maioria dos segundo e terceiro donos, não terão recursos para fazer a manutenção dos veículos turbo. Para exemplificar, tenho um Audi TT 2011, com 54,000KM, tenho que fazer a descarbonização da câmera de admissão, tenho que trocar ainda o kit de corrente dentada e tensionadores (problema de projeto deste motor)m custo total R$ 5,000.00. Fora o problema de vazamento de óleo...
mecanico de rede social kkk
Olá, gostei do vídeo, acho que o brasileiro, não gosta de dar manutenção, só andar, tenho um up tsi 2018 com 33mil km, o carro faz 12km/l com álcool na estrada, se fizer a equiparação, tem que fazer quase 20km/l na gasolina pra empatar, Já tive carro 6cc com 200cv, vou falar, que o up não perde em nada, pesquisei algumas peças consideradas de preço elevado, sinceramente, se durar cinco anos, já se pagou, Obrigado.
Ótimo carro.
Tive que optar pelo HB20 T. Por causa do bagageiro.
Com certeza uma ótima mecânica.
Parabéns bom vídeo bem explicativo mas vai comparando Te 60mil km que vc verá que o tsi. Vai dar uma diferença astronômica do mpi
Opa amigo, Tudo bem?
Obrigado por assistir nossos videos!!!
Agora uma duvida no seu comentário, quais serão as diferenças daqui 60 mil km?
Bom até os 60 mil já entra revisões mais pesadas tipo troca de correia dentada e outras que não estão inclusas na de 10 mil. Até pq é uma média de rodagem .
@@carlosandrade3601
Opa amigo, e qual diferença "astronomica" que você citou na manutenção do motor MPI para o TSI? O que levará a aumentar o preço da manutenção já que os motores apresentam a mesma arquitetura? Ambos EA211
sim manutenção preventiva é lindo mas na corretiva quando uma turbina estourar ou as bombas,bicos começar a dar problemas é 2 3 mil reais só de bicos é bombas de combustivel é tem que torçer para não travar aberto pq dai manda o motor para o saco geralmente esses problemas que eu estou falando acontece com 100 a 150 mil km
Mu ajudou muito no assunto em questão. Obrigado!
Excelente!
Vídeo muito esclarecedor!
Ainda acho que motor turbo é um penduricalho, a mais pra dá manutenção! E quando dá um problema, prepara o bolso!
Não atrase a troca do óleo, se seu carro for turbo, se não aiaiai...
Mais gostei muito bom o trabalho meu irmão!
Ola amigo, agradeço muito a participação aqui no canal.
Agradeço tambem a sua opinião sincera e apoio amigo.
Grande abraço.
Att; Kleber Willians
Com certeza esse motor uma bomba futura, porém enquanto está bom é um pouco melhor! Realidade é essa !
@@raizzzz-v3v será uma bomba se o dono não fizer as manutenções. Como qualquer carro.
Excelente comparativo, isto é para acabar com qualquer teoria barata dita por estes tais influenciadores!
Muito cuidado em acreditar em tudo o que dizem por aí.
Ola amigo, agradeço muito o seu apoio aqui no canal!
Conte comigo sempre!
Grande abraço Enzo.
Att; Kleber Willians
Parabéns meu rapaz!
É muito bom ver um jovem como você com tanto conhecimento, e o que é melhor dividindo conosco!
Ficou ótima as suas explicações!
Meus parabéns!!!
Muito obrigado Rogério, fiquei muito feliz com seu comentario. Realmente é um prazer e satisfação dividir meus conhecimentos com vocês.
Em caso de dúvida estou a disposição.
Um abraço amigo,
Att, Kleber Willians
Excelente vídeo!!!
Faz um vídeo sobre o combustível no motor do UP TSI 😃🙏🏻 várias curiosidades...
Ótimo vídeo!
Muito esclarecedor!
Contra fatos não há argumentos! Ótimo vídeo, parabéns!
Motores turbo são eficientes mas a manutenção corretiva quando necessária tem um custo bem maior, isto é inegável. Para não detonar o motor e evitar manutenções desnecessárias (e caras) e fundamental observar a qualidade do óleo, do sistema de arrefecimento e esperar um tempo antes de acelerar após ligar o veículo, bem como, deixar o motor retornar a marcha lenta antes de desligar.
Muito bem explicado
Muito obrigado Juarez, um abração
Muito bom o seu trabalho até hoje não tinha visto um vídeo igual o seu ,eu tenho vw up tsi e um carro excelente sempre fasso as revisões em dias parabéns
Obrigado eu ia comprá um Nissan kikis fui na vw peguei o nivus
Problema não é a tecnologia e sim falta de cuidado que a maioria tem, assim trazendo problemas furos.
Muito bom,valeu
Boa aula, de profissional qualificado (2022-02-13). Mas faz para o período de 05 anos(60.000 km) e 10 anos(120.000 km), pois 10.000 km é nada.
Quero o menor custo de aquisição e de manutenção
O comparativo pode ser classificado no mínimo como ingênuo, como comparar a manutenção de ambos com apenas 10k km? A verdadeira diferença de manutenção ocorrerá quando for necessário substituir bicos, bobinas, bomba de alta, e até a própria turbina do motor turbo.
Manutenções essas que só apareceram lá pelos 50k 60k km, e claro que nosso combustível de péssima qualidade contribuirá para deterioração dos itens citados.
Lembrando que esses itens custam muito caro.
Muito bom o vídeo, parabéns!
Parabéns pelo programa
Sou leigo em mecânica
Possuo 2 carros comprados zero km
Um civic 1.5 turbo
Um sandero rs
Carros q não tem como comparar
O preço do civic é 2 x o preço do sandero rs
Sinceramente o rs é mais prazeroso para mim.
Vamos a pergunta
O civic possui software para análise do período para troca do óleo do motor / turbo e é verificado pela concessionária
A revisão de 10.000 km foi antecipada para 5.000 km
Não rodei no modo soviético. Só estrada e cidade.
Como esses carros turbo mais baratos aguentam manter a periodicidade de troca de óleo considerando somente o manual do fabricante ?
O up tsi é considerado pelos donos. Quase todos. como um carro esportivo aí o carro não suporta a quilometragem de um up aspirado.
É por aí ou eu estou exagerando.
Um forte abraço
Eu comprei um ônix aspirado pq fiquei com medo do turbo quase todo canal metia o pau no turbo, fiz merda ou não ? Hein!
Ola Leonaldo, magine... o motor aspirado do Onix também é uma otima escolha, fique tranquilo, mas atenção a tudo o que acaba escutando.
Grande abraço meu amigo, e obrigado pela sua participação novamente aqui no canal.
Att; Kleber Willians
Não, curta seu carro e seja feliz.
E isso mesmo motor turbo é o futuro não tem como voltar para traz.
Muito bom!
Na moral na verdade compensa comprar o motor aspirado por que é o melhor na economia financeira a economia financeira vem na revenda não dá pra levar em conta números apenas na estrada esse carro que leva com conforto e economia e tranquilidade de um motor aspirado. na emoção pra quem não priorizaDinheiro o turbo é muito melhor e te dar mais segurança na estrada. Parabéns pelo vídeo excepcional. Continue o trabalho
O ruim do motor turbo é que quando estraga é mais caro de arrumar!
Amigo não sei se suas contas realmente fecha, Mas posso relatar que conserto do turbo do meu chevrolet Suv custou a bagatela de R$ 9.800,00 e ainda não ficou como era anteriormente. Enquanto eu puder estarei evitando comprar carro equipado com estes tipos de sistemas. Acredito que mais adiante isso melhore mas por enquanto o cidadão precisa saber que durante os primeiros três anos não terá problemas. Se você é daquele que troca pra carro zero de três em três anos então eu recomendo. O meu tem quatro anos de uso e estar com 59,000km Boa sorte com os turbos.
Seu vídeo foi bom, mas não considerou as trocas de peças, que é o principal motivo de alguns rejeitarem o motor turbo. Ele tem muito mais peças e com o preço mais elevado de reposição de peças e mão de obra, mas é o custo a se pagar por mais tecnologia.
Quero vr o custo de manutenção do polo e onix turbos quando estiverem com 10 anos de uso. Será que vai compensar?
Os motores São todos iguais só muda o turbo, e com o turbo o carro fica muito bom!
Até 2025 ele fala oque importa 👊🏾
Parabéns!!!
Está esquecendo dos problemas após os três anos de uso. Sem contar a falta de qualidade no combustível em alguns postos.
Novos, são filé, o problema é depois
Boa tarde amigo...
Mas não precisa de manutenção nada turbina?
Ela não dá defeito?
O brasileiro na sua maioria por ser apaixonado por carro compra carro não pela razão mais pelo desejo. E eu me incluo é claro. Pois se fizesse a releção custo benefício versos poder aquisitivo, a maioria não estaria andando de carro. Então quando alguns canais falam dos carros se tornarem uma bomba é no sentido que o segundo e pior terceiro, quarto dono estiver com esse carro o custo para arrumar esses carros cada vez com mais tecnologia vai custar o valor venal deste veículo. Não veremos mais carros rodando 20, 30 anos como antigamente que possuíam componentes praticamente mecânicos. As revisões do primeiro dono tanto para aspirado como turno se resume em troca de óleo, filtro talvez uma pastilha de freio. Mas daqui a 15 anos como estarão o funcionamento de toda tecnologia embarcada nos carros e seu custo de substituição para quem compra carro de segunda mão? O primeiro dono se estragar tá na garantia. Ele só gasta com a revisão programada. A tendência é esses carros ficarem mais baratos para comprar em relação ao novo mas com manutenções absurdas. Ou seja vai para o ferro velho.
Faz um vídeo falando os preços das peças do motor tsi do up
Ola Antonio, pode deixar que farei sim un video falando sobre as pecas, custos e tudo mais!
Grande abraço amigo.
Att; Kleber Willians
Ótima explicação, o cruze 1.4 turbo é uma boa compra? E quanto ao fato da carbonizacao de valvulas entra na cotação?
Cruze e Jetta são as melhores opções nesses motores.
Tem muitos vídeos sobre manutenção do Cruze. Preço de carro popular.
Em relação a canonização não sei.
Se for vantajoso use etanol. Carro turbo adora etanol
Ótimo vídeo porém como fica a longo prazo?
Muitas peças mencionadas não são as "mais preocupantes" no motor turbo ou aspirado. É sabido que carro turbo é ótimo quando zero km. Mas e usado? Com mais de 100.000 km?
Opa amigo, tudo bem?
A turbina tem a mesma durabilidade que o motor, portanto para que isto aconteça com ambos, basta seguir rigorosamente o plano de manutenções do fabricante.
Se não houver os mesmos cuidados, nem os aspirados ultrapassarão os 100 mil km.
Abração amigo.
@@carupdicasautomotivas opa, valeu a resposta. Eu concordo mas independente do cuidado, quando o carro turbo tiver que fazer manutenção (e não dá pra fugir disso) o custo das peças é bem mais caro, só a turbina do up passa dos 2.000. é nesse ponto que me refiro. Quando for necessário manutenção no motor.
@@luisgustavonascimentolomba4776 por isto reforço, se cuidar plenamente do veículo, não terá que efetuar a troca da turbina, assim como outros componentes.
A construção de um motor turbo é a mesma que um aspirado, e os componentes a mais adicionados são testados para a mesma durabilidade que os demais.
Palavra de quem realizava os testes de durabilidade e destrutivos para os projetos do UP TSI.
Abração amigo.
Gasta 50mil a mais pra comprar um carro mais econômico e faz 2km a mais por litro. Demora 10 anos pra gastar os mesmos 50 mil de combustível. 🤣🤣🤣🤣
O que você acha do HB20 S turbo? Vale a pena? Tô pensando em pegar um 2019 mais a maioria dos canais não indica o turbo.
O foda do Brasil são os péssimos mecânicos , e gasolina lixo que e álcool misturada com água, sujeira e tudo. Acaba com qualquer injeção direta
Olá Kleber, me tira uma dúvida, o motor turbo tem que trocar o óleo com mais frequência? Isso elevaria o custo de manutenção.
Não, basta seguir exatamente o que é especificado pelo fabricante.
Uso normal do veículo com as trocas regulares, que em média são 10 mil km ou 6 meses.
Em caso de uso severo, ou seja, dentro da cidade, reduzir o tempo de troca pela metade sendo 5 mil km ou 3 meses.
Video bem intencionado, mas quase inútil na prática, porque só serve para quem compra zero, anda dez mil km, faz a revisão e passa adiante. Se você vai ficar com o carro por mais de 10 mil km, esse vídeo não é para você.
Olá... a longo prazo, 70/80k qdo sair da garantia?
O grande medo é qdo sair da garantia a manutenção nao seja feito de acordo em virtude do custo. Como as peças são mais caras o custo será maior correto?
Uma bomba de Alta de um virtus e 2000 reais , já imaginou a pessoa numa crise dessa der um problema
Gostaria da sua opinião sobre o virtus comfortline 200 tsi pra uso no táxi. Obrigado🤝
Custo de manutenção até 10.000 km nao quer dizer nada. Tudo novo.
Não quero desmerecer seu ótimo trabalho, mas me preocupa a manutenção do motor turbo acima dos 60mil km. Nesse momento que a diferença no valor das peças vai aparecer.
Quais peças serão mais caras se o motor tem a mesma arquitetura? Se fala de manutenção preventiva, será nessa mesma linha que foi apresentada no vídeo. Agora estiver falando de conserto, aí a turbina, bicos e bomba de alta farão a diferença. Mas o problema da maioria esmagadora dos carros com defeitos caros é a falta da manutenção preventiva. Os donos de carro não trocam o óleo no tempo certo e querem ter um tanque de guerra indestrutível. Aí é forçar demais.
... e quando for fazer a manutenção de 20.000, 30.000. 40.000, etc ????
Mesma coisa amigo!
Mesmas correias, tensionadores, velas, bobinas e etc.
Só cuidar que não terá nenhum acréscimo na manutenção.
Abração amigo
Custo de manutenção em 10 mil km. E quando chegar nos 150k? Análise superficial.
Se no TSI tiver que substituir uma bomba de alta, um jogo de bicos da injeção direta, uma turbina?
Pensem nesse custo.
Ola Pedro, tudo bem? Acredito não tenha notado, mas o comparativo foi realizado com os veículos com o motor da mesma família, ou seja, mesmas características como Injeção Direta, duplo comando de valvulas etc. Portanto estes custos serao iguais para ambos.
Sobre custo de reparo em turbos, sugiro assistir o video abaixo, irá tirar as suas dúvidas.
ruclips.net/video/8o-KAENPgSI/видео.html
Qualquer duvida amigo estarei a disposição.
Grande abraço.
Att; Kleber Willians
Pesquisa aí um vídeo de um up 326 mil.km só com revisão só foi trocado correia com 180 o problema é que acham que o carro e esportivo e ficam mexendo querendo que o carro corre igual uma Ferrari e sim o carro virá bomba
O problema é os bicos injetor dentro da câmera quanto é o custo dele?
Ola Joel, agradeço muito por assistir nossos videos!!!
Ambos os motores são da familia EA211 da VW e apresentam o mesmo bico injetor, que se realizado as manutenções preventivas como uso de descarbonizantes via tanque, não necessitarão de reparos ou substituições.
Mas o custo do jogo com 3 bicos esta em torno de R$550,00.
Grande abraço amigo.
Att; Kleber Willians
e com 80 mil rodados? kkkkk ótimo vídeo, mas é igual diz meu pai, novo é novo
10,000 só troca filtro e óleo !!!
Motor turbo é, e sempre será, o melhor motor. Aspirado é coisa do passado.
A mais aí fica fácil!fala da revisão 30 mil km dos 2.10 mil km não é nada p um motor,falou consumo de óleo do tsi?e esses motores 1.0 T,já já,estão saindo de linha os híbridos chegaram,olhem qual montadora japonesa usa 1.0T ,nissan,Honda,Toyota,
FULANO E CICLANO deram Dislike!!!!! kkkkkkkkkkkk
Gnv no tsi vai 😄
MOTOR TSI POSSO COLOCAR ETANOL E 20% DE GSSOLINA ADITIVADA V-POWER?????
Amigo, se eu carro for TSI Flex aconselho usar somente um combustível por vez, nao fazer mistura, você pode a cada 3 tanques de álcool colocar 1 de gasolina. Abraços, Kleber.
Motor turbo: desempenho melhor, menor consumo de combustível e ainda tem manutenção mais barata. Mesmo, talvez, o carro sendo mais caro na hora da compra na concessionária, vale sim a pena. Porque comprar carro é fácil, o difícil é manter e, ao menos na parte da motorização, o turbo comprova que é melhor e mais barato. Não tem como brigar com os números. Parabéns Kleber pelo conteúdo que ajuda muitíssimo e pelo canal. Abraços.
Comparativo de custo muito bom em relação a números , mas muito fraco para avaliar turbo X aspirado. Coloca os custos de manutenção de turbina e injeção e também a confiabilidade lá pelos 50.000 km.
Opa amigo, acredito que você não tenha percebido, mas utilizei os mesmos veiculos com motores da mesma família onde apresentam as mesmas características, como injeção direta, duplo comando de valvulas etc.
Acredito que não tenha assistido também o vídeo passado, vai responder a sua pergunta sobre manutenção nos turbocompressores. Segue link abaixo:
ruclips.net/video/8o-KAENPgSI/видео.html
Grande abraço Emerson.
Sucesso sempre.
Att; Kleber Willians
Muito bom, mas coloca os dois pra rodar 100 mil km , e depois faz um vídeo com os custos.
@@emersonbrandao1304 opa amigo, os valores podem ser consultados no site da VW, onde é específicado até mesmo os itens inclusos na manutenção.
Lembrando que é importante incluir uma economia de R$1.720,20 reais em combustivel para a versão TSI ao longo destes 100 mil km comparado ao MPI.
Grande abraço.
Conte comigo sempre.
Att; Kleber Willians
@@carupdicasautomotivas valeu amigo, mas números fabricados qualquer um pode fazer uma tabela e mostrar , a realidade é outra.
@@emersonbrandao1304 me envie um email e te mando a planilha para realizar suas comparações amigo. Ela esta com todas as fórmulas e informações, basta colocar todos os dados que coletar.
Nosso email: contato@autocarup.com.br
Grande abraço Emerson.
Pude perceber lendo os comentários que a maioria das pessoas nem sabe o que é o turbo.
Turbina é uma peça que joga mais ar pra dentro do motor.
Imagina um corredor de maratona respirar somente pelo nariz. Agora usando a boca e nariz, rende muito mais.
Agora já sabendo o que é uma turbina, não faz sentido comprar carro com motor aspirado, pensando na eficiência energética.
Daqui 5 anos vai estar registrado neste canal a vantagem destes motores.
Aliás só pra constar: turbo é coisa bem antiga. Já é consolidado na aviação, carretas e carros de outros países.
👏👏👏
Se tá caro manutenção de turbo noutro canal é porque o sujeito tá é metendo a faca.
Agora, muitos que falam que o turbo é bomba, é aquele mecânico que não se atualizou e não sabe mexer no motor e aí dá merda. Ou seja, vá em mecânico bom de verdade, que estuda, se aprimora e se atualiza. Com eles, nenhuma tecnologia nova é bomba, pois esses profissionais saberão sempre realizar os procedimentos corretos, seja qual for a tecnologia empregada no motor, velha ou nova.
Fiz merda! Em comprar um aspirado
Cara vc fez essa comparacao com a primeira revisao q é basica o problema é quando for fazer manutencao mais profunda troca de correia dentada exige ferramenta especializada dai leva em qualquer um e dps passa o carro pra frente assim os bicos injetores tbm sao caros esse up é de carro de nutela
Opa amigo, acredito que você não percebeu, mas usei no comparativo veiculos equipados com motores da mesma familia, portanto as mesmas caracteristicas, injeção direta, duplo comando de valvulas etc.
Lembrando que o turbocompressor não altera o conjunto de sincronismo do motor.
Novamente, na comparação de custo de manutenção é importante incluir os valores com combustível.
Voce pode realizar simulações no site VW.
Um grande abraço.
Sucesso sempre.
Att; Kleber Willians