Salutare! Este o mare diferență între a da ceva mai multă putere unei mașini, din soft, și a lua steroizi pentru a-ți depăși limitele/ parametri de funcționare. Iată explicația! Constructorul fabrică un motor cu un anumit cuplu (brațul forței) pe care adaptează o cutie de viteze (fie pentru putere, fie pentru fugă, fie pentru consum). După ce face cateva teste cu mașina, constată unele deficiențe: inventez de exemplu cà dacă e ținută preponderent la o turație de 3.000 rpm după 150.000 km îi cedează supapele din cauza temperaturii și presiunii ridicate din camera de ardere. Ìn rest, mașina, per total, este fix ce și-a propus constructorul . Drept urmare, pentru a crește fiabilitatea motorului de la 150.000 la 300.000 producătorul ia decizia să reducă alimentarea motorului cu amestec aer+carburant. Cum poate face asta? Din soft. Adică din ECU. Cu alte cuvinte, un motor proiectat la 200cp este redus la 170 din soft (debitmetru plus injecție/alimentare.) De obicei, prin stage1 (soft) se modifică parametri de alimentare împingând către maxim capacitate/eficiența motorului (cuplu motor+cuplu cutie). Dar dacă facem tuning la mașină, adică schimbăm/adăugăm turbocompresor, intercooler, cutie de viteze, injectoare plus pompă... etc, atunci modificăm parametri prevăzuți de constructor, caz în care nu doar că ar putea ceda supapele (ca în exemplul propus de mine) dar prezintă risc și pentru distribuție sau chiar fisuri la chiulasă. Concluzia mea : STAGE 1 este pentru cei care au minime cunoștințe despre exploatarea corespunzătoare a unui motor. Tuning este pentru absovenții de mecanică, cu licență în... 3.0 TFSI de la VAG sau de la BMW (adică e doxa DOAR pe moroarele de 3.0 benzină turbo de la brandul respectiv) iar la celelalte, stie cu 10% mai mult decât unul care citește pe net. p.s. informațiile acestea le-am dobândit căutând să aflu diferența dintre 325i și 328i de la BMW e 90.
Am un A4 quattro 2.0 140 CP BPW. La data cand postez masina este in service (refacere motor, segmentat, chiuloasa si bloc motor rectificat etc.). Tot incerc sa ma lamuresc daca merita sa ii fac Stage 1. Ce părere ai?
Salut, sfatul meu este sa mergi asa o perioada daca refaci motorul si daca nu esti multumit de puterea lui stock, poti face linistit un stage 1. Ar creste puterea pana in 170 cp safe, fara sa afecteze ceva, o sa ti scada si consumul!
Salutare! La 318d de 143cp dacă ii fac un soft la 170-177 cp, credeți ca există vreun risc? In esență e același motor N47 ca cel de 320d 177cp din ce știu. Există diferențe intre ele, alta decât soft?
E acelasi motor, insa difera turbina, injectoarele, softul si compresia * El va merge bine in parametrii aia, insa aia e limita maxima care va produce o uzura in timp. Eu am facut stage 1 la al meu m47, din 163 la 210cp fara fum. Merg cu softul de 70.000km, nici o problema, turbina e de fabrica + restul componentelor. Insa recomand un ulei bun + revizii la 10k km. (Uleiul e special pentru masina sa reziste la presiuni mari + regim mai puternic. Recomand, Motul 5w-30 Power racing Ester Core, e ~250lei 2 litri, dar merita.)
Saluate am făcut stage 1 la un audi and a6 c7 2015 2.0 si după soft la vreo câteva zile aud un zgomot ciudat la pompa de înaltă .... Ce poate fi oare ?
Pompa aia nu duce asa presiuni mari😅, deci țai facut de lucru, daca se putea creste asa cai doar din butoane o face producatoru si batea concurenta😅😅😅 Feru din motor are grosimi dupa caii care a fost gandit.
Eu am o mașina audi Q5 quattro Sline 2.0 170 de cai are din fabricație model 2011 a-și vrea sa îmi fac numai un Șteg 1 Merita ??? Nu îmi strig mașina dacă fac un steg 1
Da știu dar ști tu amu îmi trebuie ceva mai tare mașina e și grea puțin consumă nu știu mi-e și frică să fac un steg 1 măcar dacă ajunge 200 sau mai puțin
Salutare!
Este o mare diferență între a da ceva mai multă putere unei mașini, din soft, și a lua steroizi pentru a-ți depăși limitele/ parametri de funcționare.
Iată explicația!
Constructorul fabrică un motor cu un anumit cuplu (brațul forței) pe care adaptează o cutie de viteze (fie pentru putere, fie pentru fugă, fie pentru consum). După ce face cateva teste cu mașina, constată unele deficiențe: inventez de exemplu cà dacă e ținută preponderent la o turație de 3.000 rpm după 150.000 km îi cedează supapele din cauza temperaturii și presiunii ridicate din camera de ardere. Ìn rest, mașina, per total, este fix ce și-a propus constructorul .
Drept urmare, pentru a crește fiabilitatea motorului de la 150.000 la 300.000 producătorul ia decizia să reducă alimentarea motorului cu amestec aer+carburant. Cum poate face asta? Din soft. Adică din ECU.
Cu alte cuvinte, un motor proiectat la 200cp este redus la 170 din soft (debitmetru plus injecție/alimentare.)
De obicei, prin stage1 (soft) se modifică parametri de alimentare împingând către maxim capacitate/eficiența motorului (cuplu motor+cuplu cutie).
Dar dacă facem tuning la mașină, adică schimbăm/adăugăm turbocompresor, intercooler, cutie de viteze, injectoare plus pompă... etc, atunci modificăm parametri prevăzuți de constructor, caz în care nu doar că ar putea ceda supapele (ca în exemplul propus de mine) dar prezintă risc și pentru distribuție sau chiar fisuri la chiulasă.
Concluzia mea : STAGE 1 este pentru cei care au minime cunoștințe despre exploatarea corespunzătoare a unui motor.
Tuning este pentru absovenții de mecanică, cu licență în... 3.0 TFSI de la VAG sau de la BMW (adică e doxa DOAR pe moroarele de 3.0 benzină turbo de la brandul respectiv) iar la celelalte, stie cu 10% mai mult decât unul care citește pe net.
p.s. informațiile acestea le-am dobândit căutând să aflu diferența dintre 325i și 328i de la BMW e 90.
Salut un a5 2.0 tfsi inainte de soft 205hp si 360 nm dupa soft 260-270 hp si 420 nm plus filtru sport plus evacuarea modificata:))
Foarte misto, mai asteptam video`uri .
Foarte buna prezentarea !
Multumesc!
Interesant 👀
Multumesc! 🥂
Respect frate
Salut!
Binee👍👍👍
Multumesc!😘
Mulți cumpara satisfacție 😂
Salut am un Tuareg V10 2006 TDI 313 asi vrea un steigi 1cati cai se poate adauga .Mersi
Am un A4 quattro 2.0 140 CP BPW. La data cand postez masina este in service (refacere motor, segmentat, chiuloasa si bloc motor rectificat etc.). Tot incerc sa ma lamuresc daca merita sa ii fac Stage 1. Ce părere ai?
Salut, sfatul meu este sa mergi asa o perioada daca refaci motorul si daca nu esti multumit de puterea lui stock, poti face linistit un stage 1. Ar creste puterea pana in 170 cp safe, fara sa afecteze ceva, o sa ti scada si consumul!
@@munteanunarcis5674 sincer puterea este suficienta pentru drumurile noastre, ma intereseaza mai mult o reducere de consum
Am un 2.0 177 c-o și cu stage 1 l-am dus la 210 cp
Salutare! La 318d de 143cp dacă ii fac un soft la 170-177 cp, credeți ca există vreun risc?
In esență e același motor N47 ca cel de 320d 177cp din ce știu. Există diferențe intre ele, alta decât soft?
E acelasi motor, insa difera turbina, injectoarele, softul si compresia * El va merge bine in parametrii aia, insa aia e limita maxima care va produce o uzura in timp. Eu am facut stage 1 la al meu m47, din 163 la 210cp fara fum. Merg cu softul de 70.000km, nici o problema, turbina e de fabrica + restul componentelor. Insa recomand un ulei bun + revizii la 10k km. (Uleiul e special pentru masina sa reziste la presiuni mari + regim mai puternic. Recomand, Motul 5w-30 Power racing Ester Core, e ~250lei 2 litri, dar merita.)
Saluate am făcut stage 1 la un audi and a6 c7 2015 2.0 si după soft la vreo câteva zile aud un zgomot ciudat la pompa de înaltă ....
Ce poate fi oare ?
Pompa aia nu duce asa presiuni mari😅, deci țai facut de lucru, daca se putea creste asa cai doar din butoane o face producatoru si batea concurenta😅😅😅
Feru din motor are grosimi dupa caii care a fost gandit.
Salut am și eu o mașină cu mortor de 2,0 tdi 150 cp.Pot să îi fac un Ștg. 1..să o fac de 170 cp??
O poti duce spre 190 cai, cam asa e la motorul ala.
Doar daca ai bani de reparatii dese si scumpe gen, g chiloasa, planetare, injectoare stricate ne fiind proectate pt asa presiuni mari.
Eu am o mașina audi Q5 quattro Sline 2.0 170 de cai are din fabricație model 2011 a-și vrea sa îmi fac numai un Șteg 1
Merita ??? Nu îmi strig mașina dacă fac un steg 1
Daca il faci unde trebuie nu se strica nimic, dar nu se merita, deja pentru un 2.0 daca ai 170 cp este ok!
Da știu dar ști tu amu îmi trebuie ceva mai tare mașina e și grea puțin consumă nu știu mi-e și frică să fac un steg 1 măcar dacă ajunge 200 sau mai puțin
🖤
💗💗💗
BMW M4 f82 2018 450 cp Stock pot sa îl duc în 600 cp ?