BLACKOUT BEIM HYUNDAI IONIQ 5 UND IONIQ 6 EVTL. AUCH BEI KIA EV 6
HTML-код
- Опубликовано: 11 апр 2024
- *Hier erzähle ich über mein Problem mit der 12V Batterie meines IONIQ5
Hatte ihr auch diese Probleme schon einmal dann lasst es mich wissen!!
HINWEIS: Sorry ein paar Ton Probleme die ich leider nicht beheben konnte !!
Gerne könnt ihr mir auch auf Instagram folgen.. hier seit ihr meist schon etwas früher über das neuste Video informiert. Zudem gibt's auch dinge zu sehen die es hier nicht in eines meiner Videos geschafft haben.
Instagram: / e_mobilitaet_in_mv
Email: e.mobilitaetin.mv@gmail.com
Hier könnt ihr eine kleine Unterstützung für weitere Videos da lassen! Danke für eure Unterstützung!
paypal.me/Ronny702?country.x=...
================================================================================
Links von meiner Videoausrüstung
Mein Funkmikrofon Set bei AMAZON
amzn.to/3JU2oEO
OBD2 Bluetooth 4.0 Adapter bei AMAZON
amzn.to/3JP9vyu
OBD2 Car Scanner App für Androide
play.google.com/store/apps/de...
Meine WeBeqer WiFi Dashcam Auto für das Cockpit-Filmen bei AMAZON
amzn.to/3JRvPr5
Meine Hundeeinlage für den Kofferraum:
www.ebay.de/itm/372634763457?...
================================================================================
Links meiner Fahrzeugzusatzausstattung
Displayschutzfolie für Ioniq5, Schwarz
amzn.to/3xtRXFE
OBD2 Bluetooth 4.0 Adapter bei AMAZON
amzn.to/3JP9vyu
HINWEIS IN DER BESCHREIBUNG STEHT, DASS DIESER NICH FÜR EV FAHRZEUGE FUNKTIONIERT. DAS IST NICHT RICHTIG!! DER OBD2 ADAPTER FUNKTIONIET BEI DEN HYUNDAI-MODELL EINMANFREI UND IST SEIT 7. MONATEN BEI MIR IM EINSATZ !!!!
OBD2 Car Scanner App für Androide
play.google.com/store/apps/de...
Meine Hundeeinlage für den Kofferraum:
www.ebay.de/itm/372634763457?...
ABASK J05 Dashcam Auto Dual 1080P
Fest verbaut im Fahrzeug IONIQ5
amzn.to/4dzwOKo
================================================================================
Weitere Videos auf meinem Kanal:
• DIEBSTAHL GEFAHR BEI HYUNDAI UND KIA DURCH DEN GAMEBOYANGRIFF
• DIEBSTAHL GEFAHR BEI H...
• ZOMBIE MODUS IONIQ5 und 6 KIA EV6
• ZOMBIE-MODUS BEIM HYUN...
• Laden bei Tesla mit dem Ioniq 5
• LADEN BEI TESLA MIT DE...
• HYUNDAI IONIQ 5N -VERBRAUCHSTEST UND TEST DER ASSISTENZSYSTEME
• HYUNDAI IONIQ 5N VERBR...
• HYUNDAI IONIQ 5N -FAHRZEUGVORSTELLUNG - PROBEFAHRT-LADEN BEI IONITY
• HYUNDAI IONIQ 5N FAHRZ...
• ZOMBIE MODUS IONIQ5 und 6 KIA EV6
• ZOMBIE-MODUS BEIM HYUN...
• Laden bei Tesla mit dem Ioniq 5
• LADEN BEI TESLA MIT DE...
• Hyundai Ioniq 5 Fahrzeugvorstellung inkl. Hundecheck
• HYUNDAI IONIQ 5 MODELL...
• Rabatt bei Hyundai
• RABATT BEI HYUNDAI FUE...
• Laden bei EnBW in Gägelow
• LADEN BEI EnBW IN GÄGE...
• Laden bei IONITY in Wismar
• LADEN BEI IONITY IN WI... 
Авто/Мото
Tipp 1:
Für solche Fälle kauft man sich einen Starthilfebooster (Zigarrenschachtelformat), der erweckt bei Starthilfe sogar im Winter Dieselmotoren bis 3000ccm, liegt um 80Euro und passt in jedes Handschuhfach. Habe ich z.B. bei meinem Motorrad immer dabei, meist für Andere (meine Honda springt immer an). Dann hat man keinen Stress mit Pannendienst, kann den Wagen wieder in Betrieb nehmen und dann zum Vertragshändler oder halt zur Ladesäule fahren.
Tipp2:
Für Fehlerstromsuche ist das Klippp-Klapp an der Ladeklappe eher Quatsch, man sollte einen Multitester an die 12V-Batterie hängen und den Ruhestrom (Ampere) messen, der sollte max 0,03A - 0,05A betragen. Liegt dieser deutlich höher = zu hohe Stromentnahme bei geparktem Auto mit runtergefahrenen Systemen, sollte man nach und nach jede 12V-Sicherung ziehen und schauen, bei welcher gezogenen Sicherung sich der Wert auf die oben gemachten 3 - 5 Milliampere einpendelt. Dann hat man zumindest den Stromkreis eruiert, wo die zu hohe Stromentnahme anliegt und prüft dann da die im Stromkreis abgesicherten Verbraucher und korrekten Anschluss, Massefehler oder Korrosion.
Das macht man natürlich im Vorfeld bei funktionierender Batterie, weil "wenn tot/tiefenentladen", zeigt der Multitester auch nichts aussagekräftiges mehr an.
Danke für deine Ausführungen..ja das mit der Ladellapoe ist nur ein Test gewesen den ich selber auch nur im Netz gesehen haben ..und es gibt wohl einige die tatsächlich diesem Fehler haben, grade Fahrzeuge der ersten Generation.. Aber das allein kann nicht der Fehler sein da hast du recht.
Schicke mir mal gerne den Link von dem von die verwendeten Booster.. Ich bin natürlich noch auf der Suche nach do einem Teil das ich mir nächstes mal selber helfen kann.
@@e_mMv Mein APA-Booster (2016 gekauft) finde ich im Web nicht mehr. Google mal nach Einhell CE-JS 8/1 Jump-Start Power, der hat in Testberichten ebenfalls gut abgeschnitten. Das kleene Ding kannste auch via USB in deinem Auto aufladen, ist auch nützlich als fette Powerbank.
@@e_mMv Mein APA-Gerät finde ich im Web nicht mehr. Google einfach nach "Jump-Starter" und du wirst fündig. 60 - 100 Euro sollte man schon investieren, Zusatznutzen --> als Powerbank verwendbar.
Tut mir leid. Bei dem Ton kann ich nicht fertig schauen.
Tut mir leid, ich hatte echt Tonprobleme und natürlich bei der Aufnahme auch nicht bemerkt. Hab es noch versucht so gut wie möglich zu bearbeiten..
Wie gesagt ..kann ich mich nur für entschuldigen !!
Das ist nicht der Ton, das ist seine raue Whisky Stimme. 😅
Beim EV6 reicht es aus das Auto im ausgeschalteten Zustand längere Zeit mit geöffneter Heckklappe oder Türen (z.B. nach dem waschen) stehen zu lassen um die 12V Batterie ziemlich weit zu entladen. Das kann ich bei meinem Auto recht gut nachvollziehen, da ich einen Batteriemonitor angeschlossen habe und somit jederzeit auch von außen (über Bluetooth) sehen kann wie es der 12V Batterie gerade geht.
Generell scheinen heutige Autos auch im Stand (ausgeschaltet) einen dauerhaften Stromverbrauch für die Bordelektronik zu haben, das konnte ich bisher sowohl bei einem Golf 7 als beim Smart ED und Kia EV6 beobachten. Der Kia lädt aber ca 1x pro Tag die 12V Batterie nach - zumindest hat er das bei mir bisher immer gemacht aber ich stelle ihn auch nicht mit unter 20% über Nacht ab. Eigentlich steht er immer mit einem Ladestand zwischen 25 und 80% im Carport häufig auch mit angeschlossenem Ladekabel damit ich , sobald die PV genug Strom liefert den Ladevorgang einfach per Apo starten kann.
Danke für Deine ausführlichen Beitrag zu diesem Thema
Danke für die ausführliche Erklärung. Hyundai sollte also bei der Auslieferung des Autos die Kunden informieren, dass ihr neues Auto nicht unter 20% Ladestand abgestellt werden darf, oder nach dem Update unter 10%. Dann heißt es sofort an die Ladestation. Mit 10% am Hotel ankommen und am nächsten morgen dann zum Schnellader kann also schon zur Katastrophe führen... Dieser Hinweis sollte nicht nur im Handbuch stehen(da liest es vermuitlich niemand) sondern separat vom Händler bei Auslieferung/Übergabe des Fahrzeugs erwähnt werden. Angeblich sollen die Updates ja auch das Problem mit der zu häufigen Blue Link Anmeldung lösen als weiteren Grund für den 12V Verbrauch. Wenn der Test mit der Ladeklappe tatsächlich so einfach den Fehler ausschließen kann ist das eine tolle Nachricht für alle Ioniq 5 Besitzer. Ich bin kein Kunde für den Hyundai Ioniq 5 da er zwar wie Golf aussieht aber mir dann doch zu groß(breit) ist(erstes Argument gegen das Auto + kein Matrix). Die Berichte um die 12V Probleme schrecken mich aber auch zusätzlich noch ab, denn eigentlich ist das ansonsten ein echt tolles Auto.
Ich bin ganz deiner Meinung... Hyundai sollte und muss bei der Auslieferung darauf hinweisen ..sonst steht man wie du schon gesagt hast ...evtl beim ersten Urlaub blöd da...
Auto kann ich ansonsten guten gewissen trotzdem entfehlen ..es ist ein sehr schöner Wagen und sehr Reisetauglich .. wie ich euch in einen mei er nächsten Videos auch noch zeigen werde ..lg und ein schönes Wochenende
Das Video kommt ca. 1 1/2 Jahre zu spät und wurde doch bereits in jedem Forum und Facebook Gruppen totgequatscht. Mit deinem Video hats vielleicht der letzte auch verstanden. Mein Händler hatte mir das im übrigen vor einem Jahr bei Abholung/ Übergabe gesagt und hatte sogar ein Kärtchen mit diesen Informationen in die Mittelkonsole gelegt.
Ich finde gut das dein Händler darauf aufmerksam gemacht hat ..so sollte es sein.. Danke für dein Kommentar..!!! Ja eigentlich kommt das Video etwas spät, aber es geht darum das das Problem offenbar seit 1 1/2 nicht richtig gelöst worden ist ... Und somit auch beim Facelift 2023 noch immer beteht. Ich hoffen das man es jetzt mit dem neuen Facelift 2024 bzw. 2025 besser macht ..
Bei meinem EV6 GT hatte ich das vor 4 Wochen auch mal. Das Auto stand in der Garage, die Türen waren unversperrt und das Auto hing am Kabel der Wallbox und war seit ca. 12 Stunden auf 80% geladen. Alles war tot, es ging gar nichts, weder Heckklappe noch Auf und zusperren, damit ich das Ladekabel abstecken konnte. Ich habe dann die Batterie mit meinem Ctek versucht zu laden. Die 12 Volt Batterie hatte zu der Zeit nur mehr 5,33V als ich nach 5 Stunden nachsah war sie erst auf 6 Volt. Dabei hörte ich wie das Auto andauernd Klick Geräusche machte, so wie wenn irgend ein Teil dauernd versuchte was zu regeln-starten oder sonst was. Auf jeden Fall wurde alles was ich in die Batterie hinein laden wollte sofort wieder verbraucht. Danach gin ich her und klemmte die Batterie am Minus Poll ab und lud weiter. Schon nach 2 Stunden hatte ich über 13 Volt in der Batterie und nach dem Anschließen des Kabels am Minus Poll ging wieder alles ohne Probleme. Seit her war nichts mehr. Anfangs wollte ich deswegen noch zur Werkstatt fahren und es dort melden, aber da es bisher ohne Probleme läuft warte ich noch ob das noch mal kommt. In der Zwischenzeit hab ich mir für den Notfall eine Power Bank Starthilfe besorgt. Also bei mir war es auf jeden Fall nicht das die Hochvolt Batterie unter 10% war und auch andere Gründe die hier aufgezählt wurden waren es anscheinend nicht. Aber irgend ein Elektronik Teil, wahrscheinlich die ICCU dürfte gesponnen haben. Übrigens das Update dafür wurde mir vor Monaten schon vom Händler aufgespielt.
Oh man Dankeschön für deine Schulderung ..Das macht ja Hoffnungen, wenn du sogar das Fahrzeug angeschlossen hattest und und der Akkustand bei 80% lag und du trotzdem diesen Fehler hattest ...
Ich würde dir trotzdem empfehlen zu Kia zu fahren und das Problem zu schildern, denn wenn Kia genau die gleiche Handlungsanweisung wie Hyundai für ihre Werkstätten hat wechseln sie die Batterie aus.
Ich gehe mal davon aus das du noch die Orginal-Batterie drin hast oder ? Mir ist nämlich aufgefallen seit sie bei mir die Batterie getauscht haben verhält sich das Batterie Managersystem anders und die 12V Batterie wird immer zwischen 85 und 90 % gehalten ..vorher wurde die 12V Batterie runterfallen lassen bis um die 60% und dann auf 100% geladen ..Das macht er jetzt anders.
@@e_mMv Ja es ist noch die Original 12Volt Batterie, ich werde deinen Ratschlag einhalten und doch zur Werkstatt fahren und das Problem zeigen, hab es ja zum Glück per Video kurz festgehalten.
@@Garafon. ja ich würde es so machen. Lg und viem erfolg ...Und natürlich trotzdem noch viel spass mit dem GT
Vielen Dank für Dein sehr informatives Video! Ich fahre den Ioniq 6, ausgeliefert mitte Dezember '23. Vor 14 Tagen wurde mir die neue Software mit der Ladeplanung aufgespielt. Ist da die neue Ladefunktion für die 12V Batterie ( laden bis 10%) auch mit dabei? Würde mich freuen, wenn's einer weiß und kurz bescheid gibt. Vielen Dank!
Mmm nein ... die Software mit der Ladeplanung betrifft nur das Entertainment System inkl. NAVI .. Das sind zwei unterschiedliche Systeme Fahrzeugseitig... Es gibt einmal das o.g. Entertainmentsystem und einmal das Fahrzeugsteuersystem (Umgangssprachlich auch Steuergerät bzw. Geräte..genannt.) Diese Aktualisierungen können nur in der Werkstatt durchgeführt werden. Anders wie beim Entertainment System das nach einer gewissen Zeit auch Automatisch über die Verbaute SIM Karte an Fahrzeug übertragen werden kann. Das was du bekommen hast ist das "Navi Update" !! Also das was auch irgndwann allein kommt. Also müsstest du nochmal nachfragen ob die Software der Steuergerät bei dir auf dem neuesten Stand ist ..Am besten du fragst geziehlt ob dein Fahrzeug die Aktualisierung der 12V Batterieladung von 10 auf 20% beteits hat. Ich vermute aber da du das Fahrzeug im Dezember 23 bekommen hast sollte die schon drauf sein..Bei mir ist diese auch schon drauf gewesen und ich habe den gleichen Auslieferungszeitraum, sprich Dezember 23.
Sehr informativ... 😊
Hallo, ich fahre seit Februar 2023 auch einen Ioniq 5 Basic mit einer 77,4 kWh Batterie. Da ich Rentner bin fahre ich sehr wenige km und das Fahrzeug steht die meiste Zeit inder Garage. Da mir das Problem mit der Batterieentladung von meinem Citroen C5 bekannt ist, habe ich mir ein Ladegerät mit der Funktion zur Erhaltungsladung gekauft. Das AEG Automotive 10618 Mikroprozessor-Ladegerät für Auto Batterie LD 8.0, 8 Ampere für 12/24 V, 7-HF Ladestufen wäre z.B. ein solches Gerät. Das Zubehör AEG Automotive 97218 Komfortanschluss Ringösen 6 mm Durchmesser, KK 12 kann man an den Polen zusätzlich fest installieren.
Super ..Danke für dein Tipp ..Gruss Ronny
@@e_mMv ich vergaß zu schreiben, dass ich in einem kleinen Dorf im Land Brandenburg wohne. Die Wallbox hängt in der Garage und es wird hauptsächlich mit PV-Überschuß geladen. Meine PV-Anlage hat 22,7 kWp und wird durch eine 20,4 kWh BYD HVS Batterie-Anlage ergänzt.
Dann bist du aufjedenfall schon mal gut gerüstet für die Zukunft.. Ich wohne ja auch dörflich mit Haus und Hof. Wallbox ist in Arbeit, Solaranlage auf dem Dach ist aber erstmal noch nicht drin.. Ich habe nur eine Balkonanlage mit 600W Leistung auf dem Schuppendach verbaut Diese habe ich aber schon im vierten Jahr jetzt im Betrieb.
@@e_mMv wenn Du für die Zukunft eine Solaranlage auf dem Dach planst, dann folge nicht den allgemeinen Empfehlungen, die noch vielfach verwendet werden: z.B. 5.000 kWh/a => PV mit 5 kWp Modulleistung plus 5 kWh Speicher, das ist viel zu kurz gedacht. Bei mir sieht es so aus: in 2020 ca. 4.700 kWh Netzbezug = Hausverbrauch (keine PV-Anlage) und 2023 Hausverbrauch: 9.270 kWh davon 1.459 kWh Netzbezug, Autarkie: 84,3%.
Meine Pläne für eine PV-Anlage reichen bis 2011 zurück, sind aber an einem fehlenden Zählerschrank nach EVU-Vorschrift gescheitert. Anfang Oktober 2017 gab es durch einen Sturm eine Stromunterbrechung in unserem Dorf von 26 Stunden, das war dann für mich der Anlass die Hauseinspeisung zu erneuern, um eine Notstromeinspeisung zu ermöglichen. Heute habe ich ein einphasiges Notstromaggregat (Flüssiggas/Benzin) mit 32 A Dauerleistung. Damit bin ich für einen eventuellen Blackout gerüstet.
Der neue Zählerschrank in Verbindung mit der neuen Hauptleitung zur HA-Säule ermöglichten dann auch den Aufbau einer PV-Anlage. In 2020 sagte eine Nachbarin mir, in Brandenburg gibt es ein Zuschussprogramm für Kleinspeicher in privaten Haushalten. Also habe ich mich auf die Lauer gelegt, um einen Antrag abzugeben, was mir dann auch gelang und ich die Zusage für einen Zuschuss von 2.500 Euro von der ILB erhielt. Nun in 2021 beauftragte ich eine Firma mit dem Aufbau. Die Anlage umfasste 16 Module mit 340 Wp (5,44 kWp), einen Kostal Plenticore plus 5.5 mit einer 7,7 kWh BYD HVS Batterie. Inbetriebnahme Ende Juli 2021, nach den ersten Nächten war ich erschrocken, die Batterie von 100% auf 20% entladen und das Anfang August, was soll das in der Übergangszeit werden? Meine Firma angerufen, da muß noch ein Turm ran, Erhöhung auf 15,4 kWh. In 2021 betrug dann der Netzbezug nur noch 3.600 kWh als 1.100 kWh weniger als 2020.
Im Januar 2022 gab es dann die erste Erweiterung der Anlage um 12 Module mit 380 Wp (4,56 kWp), mehr ging zu diesem Zeitpunkt nicht wegen der Steuer. Ich habe die Kleinunternehmerregel angewendet und auf den Vorsteuerabzug und alles verzichtet. Rückblickend ==> richtig gehandelt. Der Netzbezug war 2022 dann auf 1.522 kWh gesunken, der Hausverbrauch betrug 8.516 kWh, Autarkie: 82,8%.
Dann wurde Anfang 2023 die Grenze von 10 kWp auf 30 kWp erhöht und ich habe dann die zweite Erweiterung vorgenommen. Die umfasste dann 5,12 kWh für den Speicher und 12,7 kWp (31 Module mit 410 Wp) Modulleistung sowie zwei zusätzliche Plenticore plus 8.5 einer als Ersatz für den 5.5. Die Inbetriebnahme des letzten Teils der Erweiterung erfolgte im Dezember. Das Ergebnis sagte ich ja schon. Zur Zeit habe ich noch 16 Module zu 435 Wp da, die ich noch verbauen will, mehr geht dann offiziell nicht mehr.
Eine Luft-Wasser-Wärmepumpe wartet auf ihren Einbau und Inbetriebnahme, muss dieses Jahr noch werden.
Vielleicht helfen Dir meine Ausführungen für Deine weiteren Entscheidungen. Ich bin kein Berater. Auf Grund meines beruflichen Hintergrundes habe ich die Elektroinstallation komplett selber gemacht.
Ich hatte das Problem mit dem Vorgänger meines ioniq 5, dem kia sportage phev. Da war auch auf einmal die Batterie leer ohne dass wir irgendwas angesteckt oder versehentlich offen hatten. Auto war erst 1,5 Jahre alt. Allerdings wurde mir gesagt, dass man eben nur nen Ersatzwagen bekommt, wenn die kiste abgeschleppt werden muss und somit war der Pannendienst 2 mal da 😉
Erst kam der adac und sagte, Batterie ist defekt weil tiefentladen. Beim 2. Mal kam ein anderer Pannendienst, der mit Kia nen vertrag hat und hat dann abgeschleppt, aber in der Werkstatt wurde dann geprüft und Batterie war nicht defekt 😊
Okay danke für die Info also kommt das Problem auch bei Kia vor ? Und es kommt nicht immer der ADAC zumindest bei Kia gut zu wissen.
@@e_mMvja, ich fürchte, das ist ein grundsätzliches Problem der neuen Fahrzeuge. Habe schon öfter gehört, dass bei den BEV viel öfter/schneller die Starterbatterie hops geht als bei Verbrennern. Und das mit dem ADAC scheint nur ne Kooperation zu sein, gibt wohl mehrere Abschleppunternehmen/Pannendienste, die da mit Kia/Hyundai zusammen arbeiten
Also beim ersten Mal kam nur der Pannendienst, um Starthilfe zu geben. Beim zweiten Mal als ich drauf hingewiesen hab dass abgeschleppt werden muss, wurde dann auch der Abschleppdienst geschickt. Ging beides übrigens auch Recht flott! Man bekommt bei Kia übrigens bis max 6 Tage ein kostenloses leihfarzeug
@@E-Auto_fuer_Einsteiger Deine Aussage ist leider falsch. Es handelt sich um ein grundsätzliches Problem der EGMP Plattform von Hyundai / Kia, nicht um eines aller neuen Fahrzeuge. Das ganze muss in Verbindung mit den schwachsinnigen ICCUs gesehen werden die hier jahrelang verbaut wurden!
Ich sitze auf einem EV6 und weiß nicht, wann mir der um die Ohren fliegt, ich hasse die Kiste und das dahinterstehende Werk!
Ich hasse zwar auch Elon Musk, habe aber einen deutlichen Verdacht, auf was für eine Marke ich im Herbst wechseln werde ...
Danke dir auch für diese Info ..
Vermutlich war der Originalton zu leise und es wurde nur ohne Sinn lauter gedreht. Mit Audacity kann man normalisieren, also den lautesten Ton auf möglichst lautestes Niveau anheben. Dann ist es lauter und übersteuert trotzdem nicht. Es ist noch mehr möglich, aber man sollte sich schon ein wenig damit beschäftigen, wie man ein ordentliches Bild und Ton hinbekommt, muss ja kein Profi-Niveau sein. Es ist alles mit kostenloser Software (Audacity, DaVinci Resolve) möglich.
Moin Moin ..Nein ich hab die Tonspuren nicht ein Stück laute gemacht ..im Gegenteil, aber besser hab ich es nicht hinbekommen. Das Mikrofon ist schlicht und ergreifend im Arsch ... Wenn ich es mal so ausdrücken darf.. Mehr wie entschuldigen kann ich mich an dieser Stelle nicht.. Und das habe ich auch nun mehrfach getan.. Neue Mikrofone sind auf dem Weg. Niemand ist Perfekt und ich wollte euch deswegen trotzdem nicht den Inhalt das Videos vorenthalten ..das wäre die Konsequenz gewesen.
Gruss Ronny
Fahr zu den Vox Autodoktoren die würden das herausfinden denke ich
Ja evtl. Sollte die sich das mal anschauen...
@@e_mMv Du brauchst jemanden der sich mit E Autos auskennt und die Geduld hat Fehler richtig aufzuspüren es kann sein das irgendwo ist und was falsch angeschlossen ist und deswegen die 12 Volt Batterie leer ist nachv 45 Minuten darf bei allen Autos nur eine gewisse Menge Strom fließen Ciao Walter
@@walterseiwald7706 seit der neu eingebauten 12VBatterie ist der Fehler nicht wieder aufgetreten.. Erst einmal abwarten ob das so bleibt.. Aber danke für deinen Rat
Das Intro ist viel zu lang😉
Danke für die Anmerkung, ist aber eine Standartlänge... i🤝
Ton so was von schlecht, kann man nicht anschauen...
Bitte erst Videobeschreibung lesen..Ich habe darauf hingewiesen das ich Tonprobleme hatte .. Es kann schon mal vorkommen das die Technik nicht mitspielt. Aber trotzdem möchte ich mich auch bei dir nochmals dafür entschuldigen !! Schönes Wochenende Gruss Ronny
überraschung............mal kein fisker ocean..........😄😄😄
Nein Nein...leider hat jeder Fahrzeughersteller so seine Schwächen .. , das Perfekte Fahrzeug gibt es irgendwie leider nicht. Das war aber auch schon immer so.. Ob Verbrenner oder E-Fahrzeug völlig egal
Nächstes mal bitte reinhören. Dein Ton zerrt ziemlich massiv, gerade die Aussenaufnahmen. Schade. Ansonsten informativ auch für einen Nicht IONIQ 5 Fahrer.
Ja ich weiss ich hatte leider ziemlich Tonprobleme die lassen sich nun leider nicht mehr ändern
Was bin ich froh, dass ich meinen Ioniq 5 nicht mehr habe. Was für ein Drama mit diesem Fahrzeug. Unglaublich zu sehen, dass Hyundai das immer noch nicht in Griff bekommen hat. Wie oft konnte ich mit meinem Ioniq nicht losfahren, weil das 12 Volt Bordsystem mal wieder streikte. Zudem verzeichnete ich innerhalb weniger Stunden eine deutliche Selbstentladung des Fahrakkus.
Ein Gutes hatte es allerdings; Wegen Hyundai bin ich bei Tesla und dem Model Y LR gelandet, obwohl ich nie was für Tesla übrig hatte. Aber jetzt gebe ich den Tesla nicht mehr her. Da liegen Welten dazwischen. Im Gegensatz zum Ioniq 5 ist der Tesla durchdacht und durchkonstruiert, viel leistungsstärker und trotzdem total effizient, dabei noch leiser, günstiger und ordentlich Fahrspaß vermittelt er auch. Ich fahre den jetzt schon länger als den Ioniq 5 und habe Null Probleme damit.
Ja eigentlich schade das Hyundai durch sowas gute Kunden verliert .. Es ist aber schön zu hören das du mit deinen Tesla zufrieden bist .. Ist ja auch nicht jeder .. Danke für dein fit back !!!
@@e_mMv Danke! Nicht nur das Auto war bei Hyundai das Problem, sondern auch der Service, die Werkstätten und insbesondere Hyundai Deutschland. Schlechter geht scheinbar immer und noch nie zuvor musste ich die Polizei (2x) wegen eines Neuwagens einschalten. Mein Ioniq 5 wurde übrigens durch Hyundai selber wieder zurückgenommen, aber dann nicht bezahlt.
Schlechter kann es nicht laufen ... würde ich sagen😐 echt schade. Ich hatte schon einige Hyundais zuerst ein i30 3 Jahre, keine Probleme.. Dann ein Ausflug zu Kia ... Leider gab es da Service-Probleme,
7 Jahre sind nicht wirklich 7 Jahe Garantie wie ich dann lernen musste .. den Kia habe ich dann trotzdem 3 Jahre gefahren, bin dann aber wieder zurück zu Hyundai. Hatte dann eine Tucson 4 Jahre und nun dem Ioniq5 . Service und Garantie waren bei Hyundai immer sehr Vorbildlich .. Ich hoffe das bleibt auch so.. Komisch wie unterschiedlich die Erfahrungen sein können.. Du hast mit dem Tesla auf jedenfall eine gute Wahl getroffen und kleine schwöchen haben leider nun mal alle Hersteller. Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen das wenn es um die Fahrzeuge geht, die Tesla hier in Grünheide baut, Tesla sich schon sehr mühe gibt. Ich bin schon öfter im Werk aus beruflichen Gründen gewesen ohne das mehr ausweiten so wollen.
Du hast vollzogen was bei mir als Kia EV6 Fahrer voraussichtlich im Herbst ansteht (Haltedauer wegen BAFA), Glückwunsch! Aktuell tendiere ich zum M3, ein MY ist für 2 Leute doch ein bisschen unnötig zu groß.
Der ton ist grotenschlecht
Video-Beschreibung lesen . Danke ..