한국에서 고성능 차량이 안나오는 이유 1. 모터스포츠가 거의 죽었다 할 정도로 관심이 없음 일본이 저렇게까지 가능한 이유는 자체적으로 일본회사끼리 포뮬러 레이스를 할정도로 레이스가 발전해있고 엔진부터 해서 각종 파츠를 고성능 레이스전용 부품을 만들어낼 기술이 있기때문 2. 모터스포츠가 죽었기에 기술개발이 안됨 이어지는 내용이긴 하지만 돈이 많이드는 모터스포츠에 투자할 이유가 적기때문에 매우 좁은영역에서만 레이스에 참가하고있고 이마저도 i20 i30등 양산차 판매목적이 크기에 레이스에 나가는 종목이 제한되어있음 또한 레이스라는것이 단순 자동차메이커 뿐아니라 각종 부품생산 회사도 같이 발전할수 있는 스포츠인데 그렇게 하기엔 상대적으로 너무나도 열악한 실정이기에... ㅠㅠㅠ 3. 전기차로 넘어가려 하는 시대 고성능 차량개발을 하기엔 너무 늦었기에 전기차로 넘어가면 부족한 엔진기술을 어떻게든 메꿀수 있음 그렇기에 점점 전기차로 넘어가는 시점에서 큰 돈을 들여서 내연기관 엔진을 개발할 기술, 돈을 쏟을 이유가 더욱 사라짐 전기차는 수많은 개발과정을 생략할수도 있을만큼 간단하게 파워를 끌어올릴수 있다는 장점에 묻어가려함 4. 정말 근본적인 이야기지만 역사적인 문제 한국전쟁을 겪은 뒤 국가에선 경제발전이 최우선 과제가 되었고 자동차를 생산 하는것 마저 일단 생산능력자체를 중요시하게 되었다고 봅니다 해외 자동차회사의 기술을 가지고 생산하던것을 자체 엔진개발 하는 수준까지 끌어올리는동안 이미 고성능엔진에 대한 기술격차는 매우 크게 벌어졌고 imf를 겪으며 또 다시 경제가 어려워지자 거의 포기하는 수준까지 왔다고 봅니다 수백 수천억원을 들여서 차량을 개발하고 고가의 자동차를 생산하며 소비하는것이 안되기에 .. 5. 결국 수많은 톱니바퀴가 엮여 굴러가는것처럼 모든 상황이 도와주지 못했다. 레이스에 무관심한 국민과 어려웠던 나라 경제상황 등등... 일본은 어려운 시대에 자국에서 만든 바이크와 차량 레이스로 국민에 희망을 주자는 생각으로 시작했지만 우리는 그런 것이 없었기에 결국 대한민국 모터스포츠는 매우 관심이 떨어진거죠 ㅠㅠ 페라리 람보르기니 등 고성능차량은 좋아하지만 레이스는 보지않는.. 그런 뭔가 나사빠진 자동차문화가 생긴겁니다
아니 일본은 70년대 중반부터 자동차 경주가 있었고 모터 스포츠가 발전 하려면 자동차 발전도 중요 하지만 근본적인 철강 금형 설계 가공등이 전무 했던 나라에서 겨우 90년도 중반 인가 부터 박스카 흉내를 낸 나라가 무슨 모터스포츠를 논 한다는 것은.. 그리고 모터스포츠는 돈인데 80년대 일본처럼 돈이 넘쳐서 주체할수도 없는 상황이 한번도 가져본적이 없는데 어떻게 모터 스포츠가 활성화 되겠습니까? 벌써 대기업 회장이 싫어해서~~? 일본의 모터 스포츠 저변은 스폰을 받는 팀 입니다.
도요타가 고성능 엔진을 만든다는 소리에 웃고 갑니다. 솔까 전 라인업 통틀어 신뢰성이 확보된 고성능 엔진을 탑재한 모델이 어느게 있을까요?? 현재 도요타 라인업중 제일 빠르다고 말하는 supra 조차도 BMW 파워트래인을 갖다 쓰는건데. 이래서 세뇌가 무섭다고 하는거나보네요.
@@정오-t8x 음.. 일본서 글을 쓰는거 같은데, 하이브리드는 내연기관 엔진을 보조해주는 역할만 하는거라, 거기에 들어가는 배터리 BMS 기술과 모터 관련 기술이 전기차에는 적합하지 않소이다. 일본서는 하이브리드와 전기차 기술을 동일시하는 희한한 생각을 가지고 있더군요. 그렇게 잘난 회사가 첫 작품으로 내놓은차가 BZ4X 라는거. 스펙보면 테슬라는 커녕 현기보다 떨어지던데.
근데 개인적으로 진심으로 현대에서 돈 좀 들여서 저런 하이퍼카같은 프로젝트 하나쯤은 했으면 좋겠다... 아무리 이익 추구를 위해서 가성비 제품 생산 중심이라고 해도 도요타같이 비슷한 포지션인 브랜드도 저렇게 좋은차 만들어서 기업이미지 가치 확확 올리는데 현대는 굳이 따지자면 이전에 나온 젠쿱 말고는 후륜에 성능 좋은 자동차같은건 없는게 아쉬움. n도 잘해주고는 있지만 아직은 그냥 그 가격대에 구할수 있는 펀카 느낌이 강하지 이게 괴물이다 하는 느낌이 아닌지라
현기차에 그런걸 바라는 건 사치임. 그냥 아반떼나 열심히 잘 팔면 됨. 가성비 좋고 대충타다 버려도 아깝지 않은 차. 그 이상, 그 이하도 아님. 인사체제 구조도 그렇고 귀족노조 때문에 그런거 할 생각 아예 안함. 오로지 싸게 만들어서 많이 남기면 장땡임. 자동차 기업으로써의 철학이나 세리모니에 대한 사명감 같은 거 없음. 무조건 싸게, 많이 팔고, 결함은 국토부와 언론사와 짬짜미 해서 덮고 계속 장사하면 그걸로 이미 개꿀임.
LFA 패리스 힐튼이 남자친구에게 선물 받은 자동차이기도 하고, 토요타의 수석 테스트 드라이버 나루세 히로무씨가 뉘르부르크링 서킷에서 테스트 도중 사고로 인해 67세의 나이로 세상을 떠나기도 했던 차네요. 저는 직접 타보지는 못했지만 나고야에 있는 토요타 박물관에서 봤던 기억이 납니다. 박물관에 차들이 너무 많아서 하나 하나 기억에 안 남지만 LFA 만큼은 아직도 눈에 아른거리네요. 렉서스는 UX 300e 전기차가 나오긴 했는데 국내에 출시 예정인지 잘 모르겠네요.
양덕들 LFA 하면 지리는데 이게 LFA의 후계자라면 실제품으로 어떻게 나오려나 궁금하네 컨셉이 잘나왔다고 다 그렇게 만들 수 있는 게 아니니.. 지금 현대도 프로페시 같은 거 엄청나게 만들어놓고 양산은 이게 뭐냐 싶게 만드는 형국이니까.. 내가 본 컨셉에서 양산이 최고로 높은 재현도로 나오면서도 잘 나온 차가 아이오닉5정도 인 것 같음
@@EastWood2004 글쎄요.. 겉모습을 누구나 이렇게 할수는 없지 않을까요?? 누구나 할수 있는 디자인과 제작이라면 해외 유수의 하이퍼카들이나 그런차들이 비쌀 이유도 없고 그리 희소할 이유도 없을거라 생각합니다. 하지만 일본차들 내부 후진건 진짜 인정합니다 ㅎㅎㅎ
전기차에 미션 접목에 대한 의견은 도리어 그 반대라고 봅니다 모터의 특성상 토크와 회전수는 반비례 하기 때문에 미션이 없었던 기존의 전기차들은 고속으로 갈수록 고회전을 하고 그만큼 배터리 소모가 빨라서 내연기관처럼 정속주행에서 연비가 가장 잘나오는게 아니라 오로지 저속 일수록 전비가 잘나오는 경우 밖에 없었지만 미션을 접목하게 되면 고토크형 모터를 사용할 경우 저회전 탄력 고속주행이 가능해져 전비가 더 잘 나올 수 있습니다 미션때문에 배터리 자리를 빼앗고 무게가 그만큼 더 무거워지면 더 단점 아니냐고 하겠지만 전고체 배터리가 성공적으로 양산된다면 얘기는 180도 달라집니다 리튬이온 배터리 보다도 가벼우면서 주행거리도 길고 부피도 작아서 충분히 가능한 얘기입니다 그리고 일단 현기 전기차 처럼 불나고 폭발하는 일이 매우 현저히 적을것이고 사고 시에도 배터리 화재로 인해 물을 10만L씩 써야 할 일도 없을겁니다. 리튬은 물과 화학 반응을 하는지라 화재 시 소방차로 진압하는 건 비효율적임.
@@jakekim2104 요즘 도요타의 미래를 암울하게 보지 않는 사람이 없다. 아직 전고체 배터리도 제대로 만들지 못하면서 그배터리를 탑재하는 모델 십수종을 낸다고 하면 뭔가 이상하다 생각이 들지 않나? 안그래도 렉서스 하면 따라쟁이, 구닥다리 엔진과 전자시스템을 울궈먹으면서 신뢰성만 강조하는데, 20년이상 구닥다리 시스템이면 고장이 나면 안되지? ㅋㅋ 20년된 파워트래인, 차체 강성으로 연비 존망에 무게는 ㅈㄹ 나가고. ㅋㅋ 이따위 차를 고급차라고 사는 소비자가 ㅂ ㅅ 인거지.
현기 기술로 1000km 주행 못만듬 .. gv70 전기차 못봤음? 전용플랫폼도 아닌 기존gv70 내연차에 밧데리 넣었는데 ㅋㅋ gv90 도 1세대는 gv70처럼 내연차에 밧데리 넣을건데 1천 가능할거같음? ㅋㅋ 현기가 멍청한게 gv60을 ev60,아이오닉5 플랫폼 공유 하지않고 다른 플랫폼을 만들어 ev60,70,그랜저랑 공유했어야.. gv80,90 도 따로 플랫폼 만들고..gv60이 ev6급으로 갔는데 gv70은 대형가기 애매하고 gv70 따로 플랫폼 만들기 애매하고,.
엔진룸이 필요한 것도 아니고 전기차 시대에 프렁크를 저렇게 길게 뽑는 이유가 뭘까요? 프렁크 최대한 줄이고 내부 공간 최대한 늘릴 수도 있을텐데 그러지 못하는 이유는? 영상 속에서 디자인 때문이라는 말씀을 하셨는데 전기차가 내연기관차 디자인의 굴레에서 디자인 되어야 하는지 궁금합니다.
다른 자동차 전문 분석에 비하면 모카는 좀 허접하고 예능감에 의해서 차를 분석하는 경향이 강합니다. 모카 김한용은 긔여움에 어필하면서 감성을 자극해서 여성구독자들을 끌어모으는 듯하는데요... 긔여움보다는 실력을 키워서 구독자에게 좋은 정보를 주었으면 합니다. 김한용이 이제 나이50을 넘고 60이 되어서도 어머나~! 하면 얼마나 웃기겠어요... 긔여움도 나이가 차면 소용없습니다.
![[탑기어UK] 미래에는 현대차가 다 쓸어버린다? 영국 기자가 타본 현대 N 비전 74](/img/1.gif)
한국에서 고성능 차량이 안나오는 이유
1. 모터스포츠가 거의 죽었다 할 정도로 관심이 없음
일본이 저렇게까지 가능한 이유는 자체적으로 일본회사끼리 포뮬러 레이스를 할정도로 레이스가 발전해있고 엔진부터 해서 각종 파츠를 고성능 레이스전용 부품을 만들어낼 기술이 있기때문
2. 모터스포츠가 죽었기에 기술개발이 안됨
이어지는 내용이긴 하지만 돈이 많이드는 모터스포츠에 투자할 이유가 적기때문에 매우 좁은영역에서만 레이스에 참가하고있고 이마저도 i20 i30등 양산차 판매목적이 크기에 레이스에 나가는 종목이 제한되어있음 또한 레이스라는것이 단순 자동차메이커 뿐아니라 각종 부품생산 회사도 같이 발전할수 있는 스포츠인데 그렇게 하기엔 상대적으로 너무나도 열악한 실정이기에... ㅠㅠㅠ
3. 전기차로 넘어가려 하는 시대
고성능 차량개발을 하기엔 너무 늦었기에 전기차로 넘어가면 부족한 엔진기술을 어떻게든 메꿀수 있음 그렇기에 점점 전기차로 넘어가는 시점에서 큰 돈을 들여서 내연기관 엔진을 개발할 기술, 돈을 쏟을 이유가 더욱 사라짐 전기차는 수많은 개발과정을 생략할수도 있을만큼 간단하게 파워를 끌어올릴수 있다는 장점에 묻어가려함
4. 정말 근본적인 이야기지만 역사적인 문제
한국전쟁을 겪은 뒤 국가에선 경제발전이 최우선 과제가 되었고 자동차를 생산 하는것 마저 일단 생산능력자체를 중요시하게 되었다고 봅니다 해외 자동차회사의 기술을 가지고 생산하던것을 자체 엔진개발 하는 수준까지 끌어올리는동안 이미 고성능엔진에 대한 기술격차는 매우 크게 벌어졌고 imf를 겪으며 또 다시 경제가 어려워지자 거의 포기하는 수준까지 왔다고 봅니다 수백 수천억원을 들여서 차량을 개발하고 고가의 자동차를 생산하며 소비하는것이 안되기에 ..
5. 결국 수많은 톱니바퀴가 엮여 굴러가는것처럼 모든 상황이 도와주지 못했다.
레이스에 무관심한 국민과 어려웠던 나라 경제상황 등등...
일본은 어려운 시대에 자국에서 만든 바이크와 차량 레이스로 국민에 희망을 주자는 생각으로 시작했지만
우리는 그런 것이 없었기에 결국 대한민국 모터스포츠는 매우 관심이 떨어진거죠 ㅠㅠ
페라리 람보르기니 등 고성능차량은 좋아하지만 레이스는 보지않는.. 그런 뭔가 나사빠진 자동차문화가 생긴겁니다
일본도 그래서 f1철수한다고 하죠? 벌써했나? 올해까지하고 철수한다고했었나? 이제는 시대에 따라 전기차로 가는거죠
사실 우리나라 사람들중에 모터 스포츠 광이 있었으나
정부나 대기업 총수들이 관심이 없었음. 투자가 없어서
다 접은거임 하지만 일본은 달랐음 끝없이 투자하고 도전해서 이렇게 왔음
아니 일본은 70년대 중반부터 자동차 경주가 있었고 모터 스포츠가 발전 하려면 자동차 발전도 중요 하지만 근본적인 철강 금형 설계 가공등이 전무 했던 나라에서
겨우 90년도 중반 인가 부터 박스카 흉내를 낸 나라가 무슨 모터스포츠를 논 한다는 것은..
그리고 모터스포츠는 돈인데 80년대 일본처럼 돈이 넘쳐서 주체할수도 없는 상황이 한번도 가져본적이 없는데 어떻게 모터 스포츠가 활성화 되겠습니까?
벌써 대기업 회장이 싫어해서~~?
일본의 모터 스포츠 저변은 스폰을 받는 팀 입니다.
@@skymars2069 맞습니다 그래서 뒤에 적었듯이 일단 기술부터 들여와야 했던 역사.. 그리고 그마저도 슬슬 자체생산 가능한 라인을 만들고 안정화 시키려나 싶을때 닥친 imf등... 매우 불행한 상황이 많았죠 ㅠㅠㅠ
@@아듀레디 일본 혼다에서 f1에 엔진공급 하고있다가 21년시즌을 마지막으로 철수하게 되었습니다 다만 아직도 수많은 모터스포츠에서 일본차량은 계속해서 보이고있죠...
오~~~ 좋습니다.
대단해요!!
역시 꼴잘알 나라의 회사라 그런가.....어쩜 눈호강을 이렇게 시켜주지...
ㅎㄷㄷ 디자인은 쥑이네
@@applea8849 ㅠㅠ 제차 그렇게 안촌스럽거든요? ㅠㅠ
@starbugs ? 그래서 어느차 카피임?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
양산으로 나오면 전기차 시대의 기념비적인 차가 될 듯 하네요 ㅎㅎ 나온다면....
0:44
디자인이죽인다.현대는 컨셉트카를 만들어 놓고 지금 우스운차를 만들고 있다.일본 렉서스는 그대로 만든다
그게 현대와 렉서스와 다른것이다.
자동차 팔기에만 진심인 회사는 자동차에 진심인 회사를 못따라감. 전기차도 어쨌든 자동차.
역시 렉서스가 디자인은 진짜 잘뽑아~
예전에 기아차 팬이 디자인 했던 기아 GT랑 비슷한 디자인 같네요
전기차이지만 내연기관의 매뉴얼밋션의 감성을 느낄수있는 전략은 괜찮다고 봅니다
와.... 디자인이 엄청나네.
아키오의 자동차 - LFA , 정의선의 자동차 - 모하비
야마하가 엔진도 만드는구나...
몰랐어요
과거는 과거고 지금은 지금이다
디자인이 멋지네요.야마하는 바이크로 유명합니다.그래서 도요타,렉서스엔진에는 야먀하가 엔진을 튜닝한 스포츠모델이 많습니다.
3:57:도요타의 고성능 부서인 gr이네요.ㅎㅎ 렉서스에는고성능모델 f(레이싱팀,고성능f 연구,개발부서)있습니다.
도요타아키오는 사장이자 레이서이신데요. 주로 뉘르부르크링 내구도레이스24시에서 모리조라는 가명으로 나가네요.ㅎㅎ제가 광주에서 영암서킷에 가면서 많이 생각했습니다.ㅎ
11년전에 일본 타미야(모형회사)에서 1/24스케일모델(프라모델)로 렉서스LFA를 제품화로 내놓았습니다. 그걸보니 타미야에서 렉서스 일렉트리 파이트 스포츠모델이 나중에 1/24스케일모델로 나오지 않을 까 가능성이있습니다.몇년전에 LC500의 f모델(lc-F)이 나온다는 말을 들었습니다.
도요타,렉서스는 전기차도 내구성,안정적인 배터리 나올때까지 연구,개발한다고합니다. 전고체배터리가 1997년에 나온 직병렬하이브리드에서 나온 psd(파워 스플릿 디바이스) 기술에서 응용한거라고 들었습니다.
도요타가 고성능 엔진을 만든다는 소리에 웃고 갑니다. 솔까 전 라인업 통틀어 신뢰성이 확보된 고성능 엔진을 탑재한 모델이 어느게 있을까요?? 현재 도요타 라인업중 제일 빠르다고 말하는 supra 조차도 BMW 파워트래인을 갖다 쓰는건데.
이래서 세뇌가 무섭다고 하는거나보네요.
@@EastWood2004 그렇게따지면 전기차를 이때까지 투자하지도않고 유럽이랑 함께 디젤엔진 조지게 파고, 부동산투자한 현대가 40년이상 하이브리드와 전고체전지를 개발중인 도요타보다 전기차잘만든다고 하는게 세뇌임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@정오-t8x 바본가? 현대가 8년전에 땅샀다고 R&D에 투자 안했냐? 현재 나온 결과물을 봐도 토요타/렉서스 전기차가 제일 형편없는데 뭔 소리래? 'ㅋㅋㅋ' 드립 그만치고.
@@EastWood2004 ㅇㅇ. 투자안함. 그리고 R&D비용도 일본차기업들한테 밀림. 애초에 유럽따라서 디젤에 조지게 투자한터라. 투자하더라도 2018~19년 이후부터 본격적으로 했지. 도요타는 1960년대에 도요타이화학연구소에서 축전지연구했고, 80년대부터 본격적으로 전기차에 대한 연구했었음. 솔직히 말해서 90년대말부터 하이브리드차로 전기모터에 관한기술축적한 회사하고 디젤차를 현재까지도 계속 팔고있는 회사중에 누가 더 기술이 뛰어난거겠냐?ㅋㅋ. 솔직히 도요타가 형편없다고 얘기하는 놈들 전기차기술 특허 세계1위가 도요타고, 3위가 혼다임. 5위가 도요타 자회사 덴소, 9위가 닛산. 10위가 현대,
그리고 애초에 전기차 아직 시작도 안된 마당에 무슨ㅋㅋㅋ. 양산차차이를 논하냐ㅋㅋ. 특허차이를 논해야지ㅋㅋ. 도요타는 하나도 안급함. 이미 하이브리드로 데이터뽑을만큼 뽑았고, 현대나 유럽차들은 클린디젤 이 ㅈㄹ하면서 다른길가다가 갑자기 환경타령하면서 전기차운운거리는거보고 전기차급하게 만들어서 데이터뽑아낼려는거 보면 ㄹㅇ 한심함ㅋㅋ.
일본차들이 하이브리드를 죽도록 판덕에 현재 전기차 모터에 가장중요한 소재인 전기강판도 일본제철회사들이 특허 싹슬이했음. 하도 생산많이해서 데이터뽑을만큼 뽑았다는거임ㅋㅋ.
그리고 제일중요한건 앞으로 전기차가 활성화된다고 하더라도 전기공급이 충분치 못한 국가에게는 환경상 하이브리드가 답임. 근데 이게 현대하고 유럽이 일본차를 못이긴다는거임. 그때가서도 디젤을 팔수있을지는 모르겠지만ㅋㅋ. 걍 하이브리드와 전기차가 답인데, 일단 하이브리드는 일본차들이 먹고간다는 말임.
@@정오-t8x 음.. 일본서 글을 쓰는거 같은데, 하이브리드는 내연기관 엔진을 보조해주는 역할만 하는거라, 거기에 들어가는 배터리 BMS 기술과 모터 관련 기술이 전기차에는 적합하지 않소이다. 일본서는 하이브리드와 전기차 기술을 동일시하는 희한한 생각을 가지고 있더군요. 그렇게 잘난 회사가 첫 작품으로 내놓은차가 BZ4X 라는거.
스펙보면 테슬라는 커녕 현기보다 떨어지던데.
도대체 공도에서 탈 차를 제로백이 뭐가 그렇게 중요하다고 따지는지 모르겠다. 미국은 초록불되자마자 급출발하면 벌금을 때린다.
전면은 약간 멕라렌 느낌이 나지만 후면은 보자마자 LFA를 떠올리게 하네요 기대됩니다!
렉서스는...컨셉을 거의 다 도입하니...큰 차이가 없을것 같아서 ㅎㅎ기대는 됩니다...기대일 뿐이지만여...이쁩니다.
그래서 예전 티뷰론 만들때 펜더 금형 개발이 어려웠습니다.
전기차는 좀만기다리자ㅋ
실주행거리 1000km이상 될때사는게
LFA 지금봐도 대단하죠.
근데 개인적으로 진심으로 현대에서 돈 좀 들여서 저런 하이퍼카같은 프로젝트 하나쯤은 했으면 좋겠다... 아무리 이익 추구를 위해서 가성비 제품 생산 중심이라고 해도 도요타같이 비슷한 포지션인 브랜드도 저렇게 좋은차 만들어서 기업이미지 가치 확확 올리는데 현대는 굳이 따지자면 이전에 나온 젠쿱 말고는 후륜에 성능 좋은 자동차같은건 없는게 아쉬움. n도 잘해주고는 있지만 아직은 그냥 그 가격대에 구할수 있는 펀카 느낌이 강하지 이게 괴물이다 하는 느낌이 아닌지라
슈퍼카 하나로 기업 이미지 가치 확확 올라간다는 얘기는 허상임. 닛산이 GTR을 만들어도 기업 이미지 거기서 거기고 NSX 만드는 어큐라도 마찬가지임. 결국 일반 고객들이 사는차를 잘 만드는것만큼 이미지 상승에 기여하는건 없음. (예: 테슬라)
현기는 기술력 씹창이라 안돼요
지금도 다 불타는더 어떻게든 무시하는중인대
@@ghepardogts 닛산은 구 스카이라인이나 GT-R로 끌어올린 이미지라도 없었으면 지금 위치도 고수 못합니다.
Rm20e 개발중이잖아요
현기차에 그런걸 바라는 건 사치임.
그냥 아반떼나 열심히 잘 팔면 됨.
가성비 좋고 대충타다 버려도 아깝지 않은 차.
그 이상, 그 이하도 아님.
인사체제 구조도 그렇고 귀족노조 때문에
그런거 할 생각 아예 안함.
오로지 싸게 만들어서 많이 남기면 장땡임.
자동차 기업으로써의 철학이나 세리모니에
대한 사명감 같은 거 없음.
무조건 싸게, 많이 팔고, 결함은 국토부와
언론사와 짬짜미 해서 덮고 계속 장사하면
그걸로 이미 개꿀임.
LFA 실물로 정말 보고 싶다. 그 배기음도 귀로 직접 들어보고 싶고. 저 멋진 차가 10년 전에 나왔다니…
전면은 완전히 맥라렌 그대로 옮겨놓은듯 하네요
후면은 좀 별로라는 느낌인데 음~ 보면 볼수록 잘 만들었다 그러한 느낌입니다.
렉서스는 한다면 하는 회사임
렉서스는 컨셉하고 실물이 크게 차이가 없더라고요. 렉서스 LC500도 오히려 컨셉보다 실물이 더 멋졌을 정도...0
LFA 패리스 힐튼이 남자친구에게 선물 받은 자동차이기도 하고, 토요타의 수석 테스트 드라이버 나루세 히로무씨가 뉘르부르크링 서킷에서 테스트 도중 사고로 인해 67세의 나이로 세상을 떠나기도 했던 차네요. 저는 직접 타보지는 못했지만 나고야에 있는 토요타 박물관에서 봤던 기억이 납니다. 박물관에 차들이 너무 많아서 하나 하나 기억에 안 남지만 LFA 만큼은 아직도 눈에 아른거리네요.
렉서스는 UX 300e 전기차가 나오긴 했는데 국내에 출시 예정인지 잘 모르겠네요.
@@user-sky0374 아재 부들부들하지 말고 날도 추운데 홍삼캔디 챙겨드세요. ^^
@@user-sky0374 우욱
2:02 하지만 아쉽게도 야마하 가와이 같은 피아노를 영창이나 삼익이 못 따라감...
정회장님은 자동차에 열정보다는 사업에 열정이 있듯
되도 않는 아이오닉6보다가 이거보니 눈호강이네 ㅋㅋㅋㅋ
이거 컨셉트카일뿐.. 양산은 무슨 2030년정도라고 하던데ㅋㅋㅋ
양덕들 LFA 하면 지리는데 이게 LFA의 후계자라면 실제품으로 어떻게 나오려나 궁금하네
컨셉이 잘나왔다고 다 그렇게 만들 수 있는 게 아니니.. 지금 현대도 프로페시 같은 거 엄청나게 만들어놓고 양산은 이게 뭐냐 싶게 만드는 형국이니까..
내가 본 컨셉에서 양산이 최고로 높은 재현도로 나오면서도 잘 나온 차가 아이오닉5정도 인 것 같음
스팅어도 컨셉카디자인보면 지금이랑 ㄹㅇ 확다름ㅋㅋㅋ
성능 다 떠나서 디자인 진짜 끝판왕입니다.와.. 일본차.. 아무리 일본이 싫어도 이차는 진짜 인정해 줄수 밖에 없겠는데요.
뭐 평생 가져볼수도 없고 타볼수도 없겠지만 진짜 너무너무 멋지고 탐나는 외관을 가졌습니다.
포르쉐 싸다구 때리겠구만요.
겉모습 디자인이야 누가 저렇게 못만들겠어요. 렉서스 하면 속에 인테리어가 제일 뒤쳐지는데. 오히려 기아차 인테리어가 앞서게 보이던데.
@@EastWood2004 글쎄요.. 겉모습을 누구나 이렇게 할수는 없지 않을까요?? 누구나 할수 있는 디자인과 제작이라면 해외 유수의 하이퍼카들이나 그런차들이 비쌀 이유도 없고 그리 희소할 이유도 없을거라 생각합니다.
하지만 일본차들 내부 후진건 진짜 인정합니다 ㅎㅎㅎ
젊은 인력들을 뽑아야지 젊은 생각이 필요하다고 슈퍼카로 출시할수 있다고 생각한다. 디자인도 얼마나 새로운 디자인이 나올까??
일본차 별루 안 좋아하는데 이건 진짜 작품이다ㄷㄷ 아름다워
렉서스 돈만 있다면 사고 싶은데...
왜 좋던대
그냥 발표하고 나중에 개발하겠다는 얘기네. 잘하고 있다 일본 ㅎㅎ
lfa 10년 걸렸다
도요타는 전기차 만들기 전엔 만든게 아니고 생산하기 전까진 없는거임. 찰흙 모형 가지고 쇼한이후 어느것을 내놔도 관심 없을듯
수출차는 대박 국내차 단점 투성이 처럼 들이는 건 내 느낌은 뭘까?
디자인은 이뿌네요.
도요타디자인이 이제 정신차렸네.. 엉망이더니...
우왕 21초 도요타사장님 마치 프리더 같네요ㅋ
아무리 멍멍지럴을 해도 모델3 18인치낀 퍼퍼못당합니다. 플레이드도 잘 달려야 2.9초인데 퍼파는 2.5초임. 재원과 실재차이가 많이나고 2초라해도 실재는 3초임
대박인데
제네시스는 만들어야 하지않을까 합니다. 고급브랜드라 고성능차량 1대정도는 만들어야 한다고 생각합니다.
못 만드는 겁니다..ㅋㅋ
@@banana77252 벤처회사도 만드는데 현기차가 못 만들리는 없죠.. 안 만드는거지..
투도어로 제네시스X 빨리 만들어줬으면 ㅠ
투도어 쿠페로 나오지 않을까여
전기 슈퍼카 가 맥라렌 카피했다고 해외에서 욕하던대 대부분
일본차 싫어 하는데 이건 디자인부터 대박이네요
전고체에서 신뢰감이 확.... 그냥 확 사라져 버리는
전기차에 미션 접목에 대한 의견은 도리어 그 반대라고 봅니다
모터의 특성상 토크와 회전수는 반비례 하기 때문에 미션이 없었던 기존의 전기차들은
고속으로 갈수록 고회전을 하고 그만큼 배터리 소모가 빨라서
내연기관처럼 정속주행에서 연비가 가장 잘나오는게 아니라 오로지 저속 일수록 전비가 잘나오는 경우 밖에 없었지만
미션을 접목하게 되면 고토크형 모터를 사용할 경우 저회전 탄력 고속주행이 가능해져 전비가 더 잘 나올 수 있습니다
미션때문에 배터리 자리를 빼앗고 무게가 그만큼 더 무거워지면 더 단점 아니냐고 하겠지만
전고체 배터리가 성공적으로 양산된다면
얘기는 180도 달라집니다
리튬이온 배터리 보다도 가벼우면서 주행거리도 길고
부피도 작아서 충분히 가능한 얘기입니다
그리고 일단 현기 전기차 처럼 불나고 폭발하는 일이 매우 현저히 적을것이고 사고 시에도
배터리 화재로 인해 물을 10만L씩 써야 할 일도 없을겁니다.
리튬은 물과 화학 반응을 하는지라 화재 시
소방차로 진압하는 건 비효율적임.
양산 못할듯
현대차 디자이너는 진심 반성해라
렉서스 전기차 suv인 LFZ 도 디자인 지리져 ;;
디자인이 93년쯤인가 나왔던 'Supra'와 비슷한거 같아요 ^^
벤츠는 한번충전으로 1000키로 가는 컨셉카를 만든다 하질않나 렉서스는 700키로 가는 스포츠카를 만들다 하질않나;;
어차피 양산차도 아닌데 만키로 간다고하지 왜 ㅋㅋㅋ
와…. 이쁘다 진심
와 좉나게 이쁘다 ㄷㄷㄷㄷ
영창피아노 영창~
영창가자.
10:58 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ기계가 도장찍는거 존나 웃기네ㅋㅋㅋ
도장 찍은후 손떠는것까지 완벽재현했네
전면 뭔가 어디서 봤다 생각했는데 라이칸 하이퍼 스포트 닮았네
전기차도 감성을 살린다는 의미갔군 굿
전기차로 나오면 LFA 배기음이 사라지는게 아쉽다
스틱 옵션으로 달아주면 좋을듯
와 전고체배터리? 진짜인가? 벌써 상용화를?
아직 목업 디자인밖에 안나온걸 가지고 설레발은. 오토기어는 토요타가 보여주는 꼼수와 출시되기까지 얼마나 많은 변수와 시간이 걸릴지 설명 했습니다.
오토기어 ㅋㅋㅋ 편향돼도 극도로 편향된 그 채널요?
@@뮤다플로우루아 머리에 든게 없는 사람들이 보면 좀 내용이 어려울수 있죠. 일단 내래이션부터 급이 다르니까요.
그 사람 그냥 일본차라고 너무 억까하는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 도요타 브랜드는 컨셉하고 실물 그렇게 차이도 안나게 잘 만들긴 한다.
아우디나 제네시스X는 컨셉 목업 나온거 가지고 그렇게 찬양했으면서 ㅋㅋㅋ
@@jakekim2104 요즘 도요타의 미래를 암울하게 보지 않는 사람이 없다. 아직 전고체 배터리도 제대로 만들지 못하면서 그배터리를 탑재하는 모델 십수종을 낸다고 하면 뭔가 이상하다 생각이 들지 않나? 안그래도 렉서스 하면 따라쟁이, 구닥다리 엔진과 전자시스템을 울궈먹으면서 신뢰성만 강조하는데, 20년이상 구닥다리 시스템이면 고장이 나면 안되지? ㅋㅋ 20년된 파워트래인, 차체 강성으로 연비 존망에 무게는 ㅈㄹ 나가고. ㅋㅋ 이따위 차를 고급차라고 사는 소비자가 ㅂ ㅅ 인거지.
출근길에 이런 영상은 감사할 따름입니다!
악기 만드는 회사가 과확기술의 총 집합인 f1 엔진이라니 ㄸ
10:57 자동화 로봇으로 도장 찍기... ㅋㅋㅋ 일본을 정말 정확하게 보여주네요.
아마 이 로봇은 직급별로 도장을 회전하는 기능이 반드시 구현되어 있을 겁니다.
@@5계정-z8k 부하직원은 상사보다 기울여서 찍어야 한다고 알려져 있는데요??
@@5계정-z8k 2프로는있네 그럼있는거
@@SHOT0912-d4k 버블시대 이전에 일부 회사에 있던 문화고 지금은 그냥 오래된 농담같은거에요
70년대 이야기인가ㅋㅋ
현대차 미국에서 1+1 판매 같은 얘기하시네 ㅋㅋ
EV6 스포츠카 버전인줄요
굿모닝 모카
카운팅 스타에 나오는 야마하 스피커도 있음
아직 나온게아닌가요?
내가 현대 수장이면 렉서스 따라 하는 느낌으로 가는 것 보다 그들만의 특징을 잘 살려서 전기차에서 좀 더 격을 높이길 희망해봅니다
gv90에 1000KM주행가능거리 전기차로 나온다면 이미지 대 변신 일껀데 가격도 2억중반 정도로 하고 GV90이 이렇게만 나오면 제네시스 브랜드 자체가 다같이 상승할듯 그리고 엄청나게 팔릴것이고
현기 기술로 1000km 주행 못만듬 .. gv70 전기차 못봤음? 전용플랫폼도 아닌 기존gv70 내연차에 밧데리 넣었는데 ㅋㅋ gv90 도 1세대는 gv70처럼 내연차에 밧데리 넣을건데 1천 가능할거같음? ㅋㅋ 현기가 멍청한게 gv60을 ev60,아이오닉5 플랫폼 공유 하지않고 다른 플랫폼을 만들어 ev60,70,그랜저랑 공유했어야.. gv80,90 도 따로 플랫폼 만들고..gv60이 ev6급으로 갔는데 gv70은 대형가기 애매하고 gv70 따로 플랫폼 만들기 애매하고,.
덴소, 브리짓스톤 , 렉서스, 하이브리드, 전고체 밧데리…. 급하게 내연기관 제네시스 내놓고 디자인 그럴듯 옵션팔이하며 렉서스 잡았다고 하는건 아주 오판이며 자만이라 보여진다…최근 몇년전에 나온차 비교하며 국뽕에 찬양만 하는 애들 너무 일차원적임… 재들 연구비가 현대의 10배임…하이브리드처럼 전기차 무섭게 들고 나올거 같음..향후 전기차 전쟁이 코로나시대 끝나고 엄청날듯… 벤츠 비엠 식상하고 이제 테슬라나 루시드처럼 뭔가 시대를 깨는 차들 브랜드가 살아남을거 같다..
느낌상 에센시아 보는 것 같네 ㄷㄷ
다른 브랜드들 컨셉카들은 그렇게 안 나올거라는걸 알지만 일본은 ㄹㅇ 그렇게 나올거같다
나와봐야...디쟌은 이야했는데 2초 가속력도 와했지만 저 퍼포먼스에 700km? 근데 전고체? 음...신뢰가 휙~~~~
타이슨이 얘기한대로 누구나 그럴싸한 계획이 있지. 처맞기전까지 ㅋㅋ
마케팅 비용대신 해일로카 만드는거지...
이야~ 안전신문고 신고 사진 찍을 맛 나겠네
너무 수프라 스러워서 수프라기반에 전동 파워트레인 올려서 LG마그나 기술로 만들것같은데.. 도요다 스프라도 마그나에서 생산하고 전동화기술은 도요다 보다 LG마그나가 더 높으니..
제레미클락스 칭찬 해놓고 마지막에 그래도 이돈이면 페라리 산다고 하지 않았나..ㅋㅋㅋ
현기도 그 전에 태워줬던 전기스포츠카 컨셉카로 내면좋겠당
엔진룸이 필요한 것도 아니고 전기차 시대에 프렁크를 저렇게 길게 뽑는 이유가 뭘까요? 프렁크 최대한 줄이고 내부 공간 최대한 늘릴 수도 있을텐데 그러지 못하는 이유는? 영상 속에서 디자인 때문이라는 말씀을 하셨는데 전기차가 내연기관차 디자인의 굴레에서 디자인 되어야 하는지 궁금합니다.
손익을 따져 만드는 차가 아니라
메이커 이름값을 만들고, 유지시키기 위해 개발해 판매하는 홍보전략. 저 모델 자체로 광고.
도요타... 역시., ,
어자피 이제 전기차시대에 전기차 플랫폼도 가지고 있으니 제네시스로 문 두짝 차량 내놓을법한데......
럭서스를 현기가 어떻게 따라가
현기차는 주주 눈치 보느라 이런 스포츠카 못 만드나?
한번 지를 때도 된 거 같은데 .. 아직 이런 면에선 일본을 못 이기네
전기차로 넘어가는 시대라서 지금은 한참은 늦었죠
과거엔 기술력이 부족했구요 ... 엔진개발이 어마어마하게 돈이 많이 들기도 하고 해서 도전을 못했죠
또 하나는 한국은 레이스가 비인기종목이라 고성능차량을 개발할 이유가 없었죠 ㅠㅠ 그래서 이제서야 라고 하긴 뭐하지만 n을 개발하긴 했지만 다른 회사보다 엔진쪽은 성능이 많이 떨어지는 상황이죠 ㅠㅠ
@@chichi-video 그렇죠 이젠 전기차로 스포츠카 만들 때도 됐고 글로벌 기업이 되었으니 만들면 승산이 있을텐데 말이죠 N 만든것처럼 전기차 N도 만들면 좋겠어요
@@woong2883 현대가 과연... 흠...
기아는 엘란이라는 모험도 했지만 현대는 배포가 번데기임 ㅋ 스쿠프,투스카니,티뷰론..이게 현대의 한계임..
LFA는 명차지
아우디 이트론gt보는 느낌 ..?
LFA 도산대로 가면 볼 수 있음... 그리고 가속도 1G는 불가능한게 아닙니다.
근데 전면이 절케 길면 운전하기 불편하던데
카트라이더에서 본거 같은 차
현대도 컨셉은 저렇게 만들어요.. 양산이 가능한지가 문제죠
뒷모습은 멋있는데
앞모습은 EV6인데
다른 자동차 전문 분석에 비하면 모카는 좀 허접하고 예능감에 의해서 차를 분석하는 경향이 강합니다. 모카 김한용은 긔여움에 어필하면서 감성을 자극해서 여성구독자들을 끌어모으는 듯하는데요... 긔여움보다는 실력을 키워서 구독자에게 좋은 정보를 주었으면 합니다. 김한용이 이제 나이50을 넘고 60이 되어서도 어머나~! 하면 얼마나 웃기겠어요... 긔여움도 나이가 차면 소용없습니다.
역시 호락호락하지않네
편집 귀엽네요. 영창 피아노 영창
수프라 네요??
???: 좋은 일본문화 받아들이자