FRENOS DE DISCO ¿BENDICIÓN O MALDICIÓN PARA LOS CICLISTAS? 🚲 SALUD CICLISTA
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- TIENDA SOLAENBICI 👉 rb.gy/blwv0f
➼ LIBRO VUELTA AL MUNDO EN BICI a.co/d/7mW0bVW 🚴
¿Te gusta este video? Por favor, dale a like y ayúdanos a seguir haciendo más vídeos cada semana.
►LIBRO VUELTA AL MUNDO EN BICI amzn.to/2VL91SI
►LIBRO PARA ENFRENTARTE A TUS MIEDOS Y DAR EL PRIMER PASO amzn.to/2I9DWxz
Gracias por apoyar nuestro trabajo!!
Música:
1- FAVENE- FATHERHOOD (Vlog No Copyright Music)
2- PHLANR -MOONRIDER (Vlog No Copyright Music)
3- BORALYS - I FOLLOW HIM (Vlog No Copyright Music)
4- NAKTON - CAPITOL (Vlog No Copyright Music)
5- SUNBALT- TROPICALEZ (Vlog No Copyright Music)
#frenos #discovsllanta #ciclismo
Me gustó el video porque me dio luces de como nos dejamos llevar por las modas.
La principal causa de poner frenos a disco en las bicis de carretera son las ruedas de carbono. Estas ruedas no soportan como el aluminio o el acero el roce de las zapatas del freno de pinza. El advenimiento de los cuadros de aluminio primero, y de carbono después, han ido modificando tanto los materiales, dimensiones y estructura de los distintos componentes de la bici.
Exactamente, ahí en ese caso si son necesarias los frenos de disco, así de mantener con más vida el aro de carbón
Marketing marketing 🥱🥱🥱sigo con mis frenos clasicos
Totalmente de acuerdo, en la única situación en la que se justifican los frenos de disco es en mtb si se hacen descensos pronunciados y tienen que ser hidráulicos. En carretera no tienen sentido, solo complican ... después de todo la llanta tbn funciona como un disco mucho más grande y efectivo.
Y se te ha olvidado otra cosa.... El calor, las zapatas cuando se calientan al principio frenan más y luego pierden rendimiento.... pero es que para que se calienten antes deben calentar la rueda entera y esta al dejarlas unos segundos sin frenar vuelve a tener la misma temperatura que antes de frenar, es decir, puedes estar frenando, con cabeza, durante todo el descenso por muy empinado que sea.
Los de disco tienen menos superficie, y se calientan muchísimo más, como no notas realmente la sensación de frenado, sigues con el freno puesto.... y puede llegar a ser una catástrofe, incluso romper el disco... y eso duele mucho. Por eso las frenadas en MTB son bruscas o muy sutiles, pero nunca duraderas (si no te quieres morir en una bajada), sin embargo en carretera pueden ser frenadas débiles pero contínuas, regulando mucho mejor la velocidad...
De hecho, en las bicis gravel, soy partidarío de volver al disco de herradura o al cantilever una bici gravel básica lo agradecería tanto en precio como en durabilidad.
Y no nos olvidemos que los frenos de disco mecánicos son un verdadero despropósito, es más, usando la física de instituto no tienen sentido alguno, ya que, la fuerza que tienes que aplicar para que frenen de forma mínimamente digna es monstruosa (y el cable no siempre aguanta)
yo tambien estoy de acuerdo, entre mas este la bici orientada a la montaña freno de disco y entre mas a la carretera, freno de llanta, las gravel como son el termino medio, pues alli si a gusto de cada quien,
en mi caso mi bici es de montaña y pues suelo andar en terraceria y caminos tecnicos y donde vivo suele haber lluvias y suelo rodar en plena lluvia XD, por eso las condiciones en las que tengo que frenar, sobretodo por el lodo en mi caso es si o si freno de disco e hidraulicos,
hace algunos años cuando usaba freno de llanta, se llenaba de lodo el rin y era en automatico perder potencia de frenado
creo con los frenos de disco solo hay que tener presente los cuidados que nesesitan,
@@franalises162 Yo estoy en desacuerdo, vivo en Colombia y utilizo todos los días mi bicicleta montañera con calipers mecánicos para trepar colinas y bajar carreteras a una velocidad considerable como en la vía Panamericana y hasta ahora he tenido la fortuna de que mis frenos han funcionado bien, no he tendido accidentes. Los V Brake de buena calidad deberían cumplir su función como un buen par de mordazas de freno de disco sean hidráulicos o mecánicos sin embargo lo varía sería la técnica de frenado; en mi preferencia me quedo con la sensación que ofrece el freno de disco en condiciones lluviosas o secas.
Yo ya no salgo más cuando llueve o hay mall tiempo. Así que los frenos de disco en ruta no me sirven para nada. Amo la simplicidad, ligereza y facilidad de mantenimiento de los frenos de rin. Cuando están bien ajustados son muy suaves y si traen buenas gomas el frenado es potente. Los frenos de disco los amo pero sólo para bicicletas de montaña, ahí sí que me son imprescindibles.
Completamente de acuerdo. Además del peligro de un accidente colectivo, donde el disco puede producir cortes, lo que me resulta asombroso con el freno a disco es que puedes quedarte sin frenos intempestivamente ( pérdida de líquido hidráulico, burbujas, etc), lo que jamás podía pasar con los cangrejos o los v brake. Y no hablemos del mantenimiento que, sumado a los cuadros de carbono en mtb con doble suspensión, es como tener un hijo tonto.
Eres dos los que anda sólo en rutas asfaltadas...te hace falta calle, cerro, caminos de ripios, etc !!!
Chavo.. no todo freno de disco es hidráulico.. Pero se respeta tu opinión y en lo personal prefiero mil veces los de disco.. llevo años con ellos y son menos problemáticos A la hora de frenar. (Eso sí..... Hay que darles mantenimiento y checarlos dependiendo su uso)
Todo eso es mentira, los discos son superiores pero innecesarios en ruta. En mtb es otra cosa
👱♀️Esto es todo lo que necesito. Ya de por si batallo para ajustar mis frenos de llanta,ahora no me quiero ni imaginar como me va a ir con los de disco 😁
Pues según que frenos de disco tengas vas a batallar bastante menos que con los V o los cantilever
He tenido de ambos, y sí que es verdad que ambos requieren mantenimiento pero eso ya está arreglado con nuevas herramientas para la purga de aceite por ejemplo, si se doble el disco no vuelvas a comprar esa marca y siempre que sea lo más grueso posible y de aluminio cnc 6061, yo no he tenido problemas apenas con los de disco, sin embrago con los de pastilla o freno en V tenía que estar calibrándolos cada dos por tres, sobre todo si necesitas frenadas fiables ya que varían mucho la sensibilidad…aun así buen vídeo. He visto el de los bujes y siempre me he preguntado cómo aguantan las de montaña tanto con un eje tan fino comparado con los de bmx o dirtjum….ahi te dejo la idea 😊👍🏼
Ojala nunca desaparezcan los frenos de llanta 🙏
Por lo menos en el tercer mundo no creo que pase
Sólo sirven para la ruta asfaltada y aún si fallan... Lo he visto cientos de veces !!
En cambio los frenos de discos son eficientes, rápidos, y poderosos ...y con una mantención como corresponde, ningún problema !!
@@heliogalvez1713 Lo que dices puede ser válido para un profesional. Yo como ciclista de ruta recreativo no quiero hacerme problema con el mantenimiento y andar preocupado por el purgado de los frenos.
@@josejn2007 Muy valida tu opinión acerca de los frenos".
Yo prefiero preocuparme de la mantención de los frenos hidráulicos y no de la frenada, porque voy a la segura ; sé que frenarán cuando realmente los necesité ".
En cambio con los otros no era así, sino todo lo contrario... Inseguridad en la frenada !!
Saludos !!!
@@heliogalvez1713 No sé que frenos de pinzas habrás utilizado en tu bici de ruta, pero los buenos frenos no fallan,. Obviamente si haces el mantenimiento adecuado que insume mucho menos tiempo, complejidad y dinero que un freno a disco. Por otro lado, yo tengo varias bicis y algunas de ellas no las uso por un periodo largo de tiempo. Por ejemplo, las bicis que tengo en mis casas de veraneo. Ponerles freno a disco a esas bicis me ocasionaría más problemas que beneficios. Ya tengo problemas para poner en funcionamiento la ciclocomputadora que siempre tiene la pila baja cuando la voy usar...jajaja. Saludos.
Aun uso xtr v brave. Y si aun freno con un solo dedo. Tacos de frenos en cerámica. Lls diacos se contaminan muy fácil. Con aceite por ejemplo.
Los de taco son de lo más práctico. Sencillos y de bajo costo. Son una leyenda extraordinaria.
Esto es todo lo que necesito, saludos desde Argentina 🇦🇷
Vengo del mtb y pasar a los v brake en carretera me parece una locura, la potencia, seguridad, consistencia y dedicar más dedos a sujetar el manillar son ventajas que no cambio por nada, sobre todo en bajadas técnicas o situaciones sorpresivas.
Ya... traiganle un disco a la niña.
@@carloscondori9664 pues si me molestara ser niña ni tocaría la rutera, me quedaría en el DH
yo igual práctico MTB con discos hidráulicos, 180 mm en ambas con 4 pistones,
Me encantan...
Y en ruta uso v brake
Cómo es en condiciones secas, la fuerza de frenado por el brazo de palanca, y la superficie de las zapatas, igualan e incluso mejoran la frenada en carretera.
He probado ambos sistemas y ambos frenan excelente, es una cuestión de simplicidad y economía,
Quién se lo puede permitir y pagar por una bici con frenos de disco y además su mantenimiento, adelante,
yo con v brake en carretera voy perfecto
En términos prácticos los frenos de discos hidráulicos son por lejos, los sistemas de frenados más eficientes del universo ciclista ; aunque a algunos no les guste la realidad objetiva...
Eso es lo primordial ".
He visto una cantidad impresionante de accidentes en la ruta, por una mala frenada producto de fallas en los frenos tradicionales, como los de herradura, los cantilever, y los V-Brake ... Y eso también se ve en las competencias profesionales de ruta !!!
Que son más complejos y caros de mantener si, pero eso se reduce aprendiendo a hacerle la manos uno mismo ....Saludos !!!
Me encanta la sinceridad del video todo es claro los discos en ruta nunka han Sido necesarios 😖🥱discos al palco coño
Pregunta y si las ruedas son de carbono?, creo que es el punto medular del por que los discos de freno en las bicis de alta gama, todo es fibra de carbon. no es lo mismo una goma contra una pista de fibra, que un compuesto cerámico contra un sándwich de metal, cuanto cuesta una rueda de esos bichos, y cuanto cuesta un rotor de freno
Yo por eso solo uso freno de disco en la llanta delantera y de v-brake en la llanta trasera
Es respetable su posición frente a los V Brake al considerarlos seguros, sin embargo yo me decantaría en pensar que los frenos de disco o V Brake tendrán una mayor potencia de frenado y seguridad dependiendo de su calidad de construcción, hay bicicletas económicas que vienen con cuadros de aluminio resistentes pero con componentes malos como los cassettes o los calipers. Personalmente yo prefiero los frenos de disco porque me han brindado mayor seguridad a la hora de frenar, en especial en condiciones de lluvia porque habemos personas que usamos estos vehículos como método de transporte y en ocasiones el clima no nos acompaña. Hace tres años tuve que cambiar la mordaza de freno porque la bicicleta que compré incluía componentes muy frágiles e inseguros; lo bueno es que encontré una mordaza de freno marca Shimano a un muy buen precio y su mantenimiento es muy económico. En resumen, los frenos de disco o V Brake son opciones y cada persona debe preferir de acuerdo a su comodidad y necesidades. En mi caso me quedo con los frenos de disco 100%.
Excelente tu comentario!!! Opino lo mismo!
En verdad, no entiendo el porqué en bicis de competición se eliminó el freno de llanta, porque es lejos la mejor opción... Liviano, potente, simple y muy aerodinámico, todas ventajas sin duda. Por mi parte y como ciclista ocasional, me inclinaría por el freno de disco, porque me resulta imposible el evitar que mis llantas temprano o tarde se abollen... Es inevitable que eso pase y un pequeño abolloncito, molesta mucho al frenar y cuesta bastante localizarlo y eliminarlo... Si mi bicicleta tuviese frenos de disco, ese abolloncito no sería ningún problema.
En parte porque ya no se pueden hacer más livianas
Super video!!!, amo los frenos de disco y ABS en mi moto!!!! En mi bici hasta ahora muy bien con los de llanta!, procuro invertir un poco más en unas buenas zapatas! y cuidarlas!, Saludos desde México.
La evolución de los discos los ha llevado a ser indispensables en mtb, en ruta no son necesarios en la mayoria de los casos y han incrementado el peso y pre$io y las gamas medias ahora valen lo q antes eran top
Me encanta el descenso. He bajado decenas de puertos y también lloviendo. Uso freno de zapatas y van genial excepto con mucha calor y tubulares.
Falto una Importante! ⚠️ Es que en los frenos de disco aunque el rin o aro se doble durante la ruta, el freno sigue funcionando ya que el disco no depende de la rueda.
Esa es la principal razón por la cual es conveniente el freno a disco en las bicis de montaña.
Muy buen video . Excelente aporte. Mil Gracias por compartir. Saludos desde Colombia.
Vivo en Bogotá, dónde el clima es muy cambiante, hay mucha montaña y a veces llevó cosas pesadas en la bicicleta, para mí el frenó de disco hidráulico es ideal.
V brake,un buen borrador y pa adelante
Saludos desde Costa Rica, es cierto lo que dices, depende la necesidad, en mi caso por el tipo de bici sencilla que tengo, si le agrego frenos de disco le agrego más peso, lo cual no es de mi interés debido a que vivo en una zona donde hay mucha montaña, casi para cualquier parte que se vaya el terreno es rompepiernas lo que agregar más peso no me beneficia en nada......pero está la estética de la bici, se ve mejor, se evita el desgaste del aro, si hay que terminar la ruta con lluvia, lógicamente frena mejor, pero por otro lado el costo de mantenimiento es mayor.........
Gracis por comentar y pura vida!
Mantenimiento. Todo es cuestión de mantenimiento, hoy podrían funcionar incluso sistemas obsoletos como los frenos de tambor, siempre que haya usuarios responsables.
Tengo los 2 tipos el disco frena mejor y más rápido pero me gusta más los de llanta por que yo le doy ajuste y mantenimiento pero el hidráulico no
Un uso importante de los frenos de disco es el de retener la bicicleta en descensos prolongados. Es cierto que el disco se calienta bastante pero el calor no afecta a la llanta como sí ocurre con los de zapata. Este calentamiento de la llanta es crucial cuando ésta es de carbono o la cámara es TPU. Empero, la frenada seca de los frenos de disco causará una pérdida de estabilidad (derrape) y mayor riesgo de caída arrastrando a otros corredores. Luego está el correcto centrado del disco, que de no ser así producirá deterioro del sistema de frenado y un incómodo ruidito que nos atormentará en nuestras salidas
Esto es todo lo que necesito. Gracias por tan excelente información
Pues si, los argumentos son correctos, pero tstan olvidando lo más importante, se ven mejor, como las bicis rojas son más rápidas y las zapatilla blancas te hacen más fuerte
Hola yo particularmente me inclinó por los frenos de disco. Porque he comprobado que en descensos largos y con mucho desnivel son más eficientes y menos cansados para los que no arriesgamos tanto en este tipo de descensos.
Esti es todo lo que necesito.
Frenos tradicionales de llanta.
Gracias
Para montaña, los frenos de disco son mucho mejores, porque no se ensucian tan fácilmente y suelen secarse mas rápido. Para quienes digan que la pérdida de frenos por pérdida de fluido hidráulico, pues lo mismo puede pasar con el chicote si no está en buen estado (unos frenos hidráulicos en buen estado NUNCA fallarán) y dejen de usar autos, camiones y motos, ya que TODOS usan frenos hidráulicos o de aire en el caso de tractocamiones. Si se calientan (uso extremo), entonces cambia por discos más grandes y con sistema de enfriamiento (como ice tech de shimano). En ruta no creo que sean necesarios porque no se pueden mojar ni ensuciar tan fácil como en la montaña donde puedes pasar por lodo, charcos, etc.
Otra posible ventaja de los frenos de disco es que son un poco más resistentes a golpes a las ruedas y permiten frenar sin roces incluso después de golpear los aros (como en colisiones o caídas en que se distorsionan un poco las ruedas) para al menos llegar a casa o al mecánico a enderezar o cambiar las ruedas.
Si bien es cierto que pocos salimos cuando llueve, a menudo comienza a llover a muchos kilómetros de casa cuando ya estamos en recorridos y es bueno poder frenar mejor en lo mojado...!
Dicho eso, no cambio mis frenos de llanta. No tengo idea de como ajustar frenos de disco aún, mecánicos o hidráulicos, y ya soy bien tacaño...
100% de acuerdo, esto fue una imposición de las marcas, en mi caso, estoy haciendo upgrades a mi bici de acuerdo a las necesidades y cambiar a una Bici con frenos de disco, no lo veo como una prioridad para mí.
Vivo en Panamá. Llueve 8 meses del año. Mi primera bicicleta trajo frenos de disco y es lo que conozco. Sin embargo, me parece que en mojado no frenan bien
Eso depende del tipo de material de las pastillas !!!
Yo justifico los frenos de disco en ruta, he pasado por varios tipos de frenos de llanta (desde tektro basico, sram red, gama de shimano hasta los EE-brake, con cauchos de varias marcas y en ruedas de carbono y aluminio) y ninguno me ha convencido realmente. Una de las tanto por potencia de frenado sino porque en descensos largos ese ahorro de fuerza en la mano es muy útil especialmente cuando hace mucho frio. El peso a veces es irrelevante si 100-200gr extras me brindan un extra de seguridad y comodidad. y la verdad si, rara vez uno sale bajo la lluvia pero eso no exime que durante una rodada llueva e inevitablemente pierda potencia de frenado
Sobre el mantenimiento, no es dificil aprenderlo (hay un montón de videos en youtube) y no es dificil aplicarlo. Para mi si se justifica la inversion a frenos de disco
La unica pega de los frenos de llanta que se te olvidó mencionar, es que el aro, esté perfectamente rectificado y centrado. Para eso se necesita un centrador de llantas.
Si no olvidate que tres freno o muy "flojo"
Sinceramente, imagino que dependerá mucho del país. Acá en Costa Rica el clima cambia en cuestión de decenas de Kilómetros a veces. Me tocó una vez ir con unos amigos que iba a reunirse a ir a subir hacia el Volcán Poás desde Alajuela. Salimos de Alajuela y estaba claro, llegamos a Carrizal, unos 20 kilómetros después y estaba frío el ambiente. En el momento en que hicimos el paso para salir del centro de Carrizal hacia Cinco Esquinas, inmediatamente empezó a caer una lluvia ligera, eso no fueron ni 5 Kilómetros. No logramos llegar hasta los Cartagos, que habrían sido 10 Kilómetros desde Carrizal porque entre más avanzábamos, más fuerte se ponía la lluvia. En el trayecto íbamos gente con bicis de ruta y bicis de montaña, y los que iban en ruta que eran mayoría dijeron que con ese clima iba a ser muy peligroso bajar cuando llegáramos al Volcán y tuviésemos que regresar, entonces hasta ahí llegó el paseo porque algunos llevaban freno de llanta.
Si no puedes salir si va a llover, acá no se podría usar las bicis de ruta en el invierno, que son unos 6 meses 😅
Para MTB siempre pero siempre toda la vida frenos de disco...
frenar con un solo dedo ayuda a la maniobrabilidad
lluvia y barro es lo que hay en la MTB y el disco es lo ideal
potencia de frenado siempre necesario en mtb
Un detalle importante que se te paso es que si tu aro se daña cada vez es mas dificl encontrar repuesto si utilizas V Brakes me a pasado y encontrar repuestos es un dolor de cabeza
En bajadas prolongadas, muchos discos se deforman. Al ir aligerados no aguantan como los de MTB. En bajadas con pendiente, en MTB los de herradura o no frenan o clavan la rueda. Los de disco te permiten bajar despacito y clavar la rueda cuando quiero. En Carretera... Tengo dos scott la 1 aluminio y freno de llanta y la 2 carbono y discos galfer. Las dos con 105. Frenan igual. La rueda de carretera es más fina que la de mtb y no frena igual. NO permite utilizar el poder de frenado del disco. Y en bajadas con mucha pendiente o no frenan (ambos) o clavan (bloquean) la rueda trasera. Monto las mismas cubiertas 28 en ambas flacas. Esa es mi experiencia, teniendo en cuenta que soy un cono bajando.
Excelente explicación! Esro es todo lo que necesito!
Los v-brakes, de horquilla o llanta son suficientemente efectivos, ligeros y de fácil mantenimiento. No salía en lluvia pero en una ocasión me agarró un aguacero en un ascenso y posteriormente en el descenso y funcionaron sin problema. En otra ocasión descendía a más de 80 km y de una curva salió una niña pequeña cruzando la carretera y casi la atropelló. Si mis frenos no hubieran funcionado a la perfección no estaría escribiendo este comentario. Saludos Sola en bici.
En montaña la llanta se llena de barro en carretera no, por eso las mtb llevan disco.
El disco llegó para quedarse. Jamas habrá punto de comparación. Al menos en MTB es esencial....
Los frenos de disco son bastante eficientes, yo los uso en mis 2 bicis y van muy bien, además si se mantienen correctamente funcionan realmente bien en mi caso yo uso frenos de disco hidráulicos y center look, y aunque cada ciertos meses me toca cambiar las pastillas de freno hay veces que yendo a trabajar me pilla lluvia y con el suelo mojado frena mejor el freno de disco hidráulico que los frenos V Brake, y cueste menos frenar.
Una vez mas es marketing manipulation, el problema es que los frenos tradicionales pasaron a ser una rareza .... no hay fabricante que se respete que ofrezca bicicletas con frenos de taco. En lo particular uso de disco porque no tengo otra opcion eso si siempre mecanicos ... hidraulicos al palco ...un cable es un cable no complications .... esto es todo lo que necesito !!!!!
Aunque parezca mentira, los frenos de llanta tienen una ventaja sobre los de disco en mojado, y es que actúan como un ABS y no bloquean la rueda, cosa que sí pasa con los de disco. Hemos visto imágenes en las que los ciclistas van cayendo uno tras otro después de una frenada fuerte en mojado, por el simple hecho de que al frenar bruscamente, las ruedas se bloquean y la bicicleta se vuelve incontrolable y acaban cayendo. Si llevas frenos de llanta y está lloviendo, lo único que tienes que hacer es prevenir la frenada y empezar a frenar un poco antes para sacar el agua de la llanta y la frenada será perfecta. Un saludo.
buena respuesta nada mas de saber anticipar en la frenada en lluvia, solo presionar el freno un mometo y listo tienes tacto de neuvo
Seguridad antes que nada y eso es la gran ventaja de los frenos de disco.
Esto es todo lo que necesito.
Nunca he tenido la experiencia de frenos de disco hidráulicos, pero para tener la experiencia de frenos de disco mecánicos es mejor cualquier buen freno de zapata que los mejores frenos de disco a chicote.
Que no mucha gente sale en plena lluvia, pero nadie garantiza que la lluvia no nos coja en el camino. El disco se agradece en esos casos y en descensos con carretera en mal estado, donde con zapatas llegaba uno con la mano y antebrazo destrozados mientras que con el disco se frena sutilmente y ya está.
alguna confusión entre accionamiento hidráulico del sistema de frenos con 'usa discos'?
los discos mecánicos... excluidos de las explicaciones.
las zaptas hidráulicas... excluidas de las explicaciones.
ni te cuento, sobre el tema de los bujes (preparaados o no para montar discos), los aros (para zapata o no), el aparaguado y la longitud de los radios dependiendo de si vas a llevar zapatas o vas a llevar discos... pero bueno, que también excludidos de las explicaciones.
Por cierto... la realidad es que 95 de cada 100 personas son incapaces de ajustar de forma correcta un freno de zapata, así que tampoco hay mucho cambio entre que la líen parda tratando de que no les rocen las pastillas cuando lo que les pasa es que tienen un pistón medio pegado y perdieron líquido en el circuito.
casualmente no hablar de que pudieran ser compatibles y coexistir los dos sistemas para poder intercambiar fácilmente ruedas es casualidad?
Yo soy ciclista pesado, tengo una Look 586 con frenos de herradura Dura Ace 7900. Me pueden levantar en peso y hacer un invertido.
En mi caso perfectamente válidos porque llevo unas fulcrum Racing 1. El problema es para quien lleva llantas de carbono
Resistencia aun! Pero no dudo que un buen juego de disco funcione Perfecto
Por costo y facilidad de mantenimiento el frenado en llanta o con zapatas (gomas) es más práctico, más sin embargo, este frenado suele ir desgastando el rin (aro) con el paso del tiempo, habría que cambiarlo, suele salir costoso.
Como todo, hay pros y contras...
Ademas, utilizando frenos de disco y para disipar las fuerzas de frenado, se tiene que reforzar el aro de la rueda, colocar mas radios y reforzar la horquilla como resultado tenemos una bicicleta mucho mas pesada menos ágil en la escalada y menos aerodinámica por el aumento del numero de Radios, en mi parecer una perdida de tiempo y dinero.
Suena muy raro que diga que el peso, cuando habla de que la gran mayoría somos recreativos, eso no es importante. Las condiciones que brinda un freno de disco no se compará con la de zapata, aros torcidos, llantas estalladas por el calor, el freno de disco es como el de un vehículo por eso lo usan si no usarían lo de tambor, lo que pasa es que hay que aprender a frenar si no ni pogachar los llevaría. Para pensar señores.
pero pogachar antes de que salieran las bicis full discos, usaba frenos tradicionales se sentia mas comodo y asi opinan muchos profesionales los usan por el patrocinio de los equipos. Para gustos colores
Yo soy un principiante pero lo tengo claro, frenos de llanta, sin ninguna duda para carretera.
He visto muchas etapas en lluvia donde tienen que bajar la velocidad porque los frenos ya no les funcionan al 100
Hasta los carros tienen que hacer eso jajaja
Yo con mis frenos de llanta siempre .. 40 años usándolos ... simplicidad ... en MTB si son útiles.
Ciertamente, aunque los frenos de disco son mas caros y complicados ( los hidraulicos ), prefiero la mejor potencia de frenado que proporcionan.
Yo uso frenos de disco mecánicos y no requiero de aplicar una gran fuerza en los mandos.
Por las ventajas que se mencionaron de los discos , valen la pena ! cuando estás en bajada a alta velocidad, los frenos de disco lo que te dan es confianza a la hora de frenar tanto suave como fuertemente. Su verdadero problema, es el precio tan elevado que el Marketing ha hecho. Geniales estos vídeos gracias !
No mencionas que también los V breake también necesitan mantenimiento, duran menos, en ocasiones se desajustan y se queda frenando un lado mientras el otro se queda separado de la llanta, en frenadas pronunciadas el freno de llanta puede romper el rin, a mí me pasó
Esto es todo lo que necesito
Depende que clase de ciclismo te guste xq lo ay clases de ciclistas que no usan los de disco xq les añaden mas peso.pero tampoco es mejor el disco. Para mi el frenado de los frenos caliper serian mejores. Lo que pasa que el frenado de disco tiene muy poco marjen milimetrico de frenado.aunque no estoy diciendo que son muy buenos y eficientes. Simplemente es cuestion de gusto.
Buen video, pero tengo una pregunta... estas ventajas y desventajas aplican igual para las bicis de gravel? Ojalá hicieran otro video al respecto 😊
Esto es todo lo q necesito!
yo hago mtb desde varios años y me pase de los frenos de llanta a frenos de disco mecanicos y fue una locura, pero debo decir que yo usaba las gamas mas bajas de shimano por lo que puede ser eso tambien, luego me pase a los hidraulicos para una mordida mas fuerte y si es un beneficio en bajadas de cerro, el otro dia me subi a una bici de ruta con frenos de llanta de buena calidad y la frenada es muy buena en el asfalto, los frenos de disco probablemente te bloquearan la rueda muy facilmente.
La diferencia de peso entre los frenos de llanta y los frenos de disco me parece un argumento que igualmente solo aplica para los ciclistas profesionales o de competencia. Para la mayoría de otros ciclistas no se notará apenas.
ESTO ES STODO LO QUE NECESITO
En el campo discos. En carretera de llanta, nos engañan como quieren, las bicicletas sencillas de mantener, es su base
Hasta el momento los frenos de pinza o de llanta no me han decepcionado en lluvia pero tengo poco con una bici nueva y tiene frenos de disco ahora me tiene que pescar la lluvia en plena ruta
En mi caso sí que vale la pena usar frenos de disco hidráulicos, los que uso en los 2 bicis son los Shimano MT 200 y van de maravilla, se los instale a la bici eléctrica de mi hermano, y el chico está muy contento con ellos.
No solamente es marketing empresarial, es sentido común... un freno de disco es muchísimo mejor que uno tradicional!
En general sí, me parece un "lujo".
En mi experiencia siempre opté por frenos de disco ya que vivo en una ciudad con una geografía muy empinada, entonces debo tener la seguridad de que no se calienten los frenos, que sí sean contundentes y no me fatiguen al tener que apretar de más.
9:21 Cada cual va a defender el tipo de freno que tiene o le gusta. El peso del freno para unos sera poco relevante y para otros la potencia de frenado tampoco sera lo principal, cada cual decide que necesita y no es indispensable convencer a los demas ciclistas de cual tipo de freno es mejor, simplemente si esta satisfecho con lo que tiene y no hay razon para cambiarse del uno al otro, pues siga usando el freno que tiene y ya... tanta discusion aburre
Se te olvido mencionar que el disco es una necesidad ya que todas las llantas son de carbono y ahora son tubeless, las llantas tubelees se rompen con las zapatillas necesitan discos obligatoriamente.
Personalmente con mi mtb con Cáliper mecanicos es cómodo
Se menciona mucho las ventajas y sobre todo desventajas más que nada para los ciclistas de carretera. Me gustaría escuchar o leer opiniones sobre el rendimiento de los frenos de disco para entrenamientos híbridos: de subidas y bajadas largas con pendientes intensas por carreteras (hablamos de por ejemplo 20 kilómetros de recorrido en subidas/bajadas ininterrumpidas con diferencias de altitud de por lo menos 1.200 metros -subidas de 6%- o más) ¿resulta práctico?. ¡Los leo!
A mi no me gusta rodar con lluvia lo que ocurre, es que a veces cuando voy a mi trabajo me pilla la lluvia y eso es porque voy siempre en bici a mi trabajo, los frenos de disco son caros si no se cuidan bien, yo por eso cambio las pastillas cada 5 o 6 meses, claro que yo hago muchos kilómetros con mis bicis, tengo una eléctrica a la que le he echo 4.960 kilómetros en año y medio, y tengo una Orbea Alma con monocasco de carbono que va de cine a esa le he echo unos 2.500 kilómetros en dos años que hace que la tengo.
En lluvia pues frenan si. En barro ok ventaja. Pero en lluvia el caucho es el que te agarra realmente. Bloqueas el freno con lluvia y vas al piso
Por favor...
Un freno de herradura es formidable en toda circunstancia y clima.
Todo es negocio.
O de lo contrario de que viven los vivos...😉✌️
La verdad que la calidad de frenado es muy buena suave el frenado y muy preciso, pero si
Son muy costosos y es un poco fastidioso su mantenimiento .
tengo bicicleta de trail y una ebike de enduro y no me imagino sin los de discos, no obstante tuve una rutera un tiempo y era de patin. Conclusión para carretera es totalmente innecesario el disco
Isto é tudo o que necessito.
En montaña funcionan mucho mejor que los v brake y pues necesitamos frenar tranquilamente mientras estamos viendo el camino accidentado en carretera es mas simple por eso no es tan necesario lo unico es que no entiendo por que dice que los ciclistas no salen con la lluvia aqui en colombia si asi es mas divertido el dicho es " los ciclistas no estan hechos de azucar"
Pues sinceramente, para una bici urbana no veo mejor opción que unos frenos de disco. Incluso con unos mecánicos, la eficacia en mojado está a años luz.
Los 500 caballos son de potencia, y no de fuerza.
Efectivamente estamos todo el tiempo sometidos a una presión para comprar inutilidades que nos tienen que facilitar la vida. Tengo dos bicis: la de diario para ir a trabajar y la de fin de semana, y cada una lleva su sistema. Te puedo asegurar que un freno de llanta bien ajustado frena un montón, que es lo que necesitas en una bicicleta con un parche de contacto que es mínimo. Si tu vida va a depender de este cero coma que te va a dar el disco, te diría que bajes el listón, que aflojes, porque el limite está a tocar. Pero claro: si te ven con frenos de llanta se van a reír de ti. Ahí está la diferencia
Un saludo, Cris
yo tengo freno de Contrapedal 🔥
Excelente video
Siempre freno ha llanta , menos peso y simples ,y siempre frenan en seco y mojado, llevo llanta carbono y pastillas de corcho ,es lo mas efectivo y silencioso , no pienso poner disco nunca
El debate como tal ya no existe. Si te vas a comprar una bicicleta nueva, te comes el disco si o si. Los fabricantes nos crean la necesidad obviando si lo que teniamos era muco mejor.
Nos han metido los cambios electronicos, las 29", el carbono, el monoplato, el disco......y asi hasta conseguir que la gente se compre una bici que cuesta lo mismo que una moto o un coche y se vea tan normal.
Nos extinguimos como especie....
Los Fabricantes deberían mantener los frenos de llanta. Mala estrategia la de obligarnos a cambiar a lo que ellos imponen.
Para los recreativos, para los que nos tenemos que pagar de nuestro bolsillo este amor por la bici, para los que tenemos recursos económicos ajustados, los frenos de disco son innecesarios, además de lo expuesto, hay una razón que para mí es más que suficiente: dado que no podemos comprar bicis de 30.000 euros que tienen pesos de 6 kilos (en donde hasta el frenode disco es una ayuda para cumplir con los reglamentos), nosotros estamos siempre tratando de ganar unos pocos gramos en los componente, invertimos varios cientos de pesos en ganar 20, 50, 100 gramos, para luego meter un kilo de más en un freno de disco? es absurdo y más cuando no hay necesidad.
El mantenimiento de mi bici lo hace el taller. No me preocupa saber qué hacer con los frenos😂
Pues la verdad que wey eres 😂😂😂😂😂
"esto es todo lo que necesito" ... saludos !!
Para mi no hay debate, los frenos de disco los han impuesto en base a 4 cosas que son ciertas a medias, tal como quieren hacer por ej con el coche electrico.
En montaña aun le veo sentido, pero en carretera es una gilipollez supina, claro que si no dan otra opcion hay que tragar, pero si fuese por elección propia, muchos no los montarían, lo mismo que los cambios electrónicos, que mucho voy a reirme cuando haya un apagon o algo parecido jajajajaja.
Sobre la parte técnica de los frenos, pues no se, la ultima vez que recuerdo una frenada de emergencia, no hice un invertido de milagro, y "solo" llevo unos ultegra con llanta de aluminio mavic open pro y zapatas swiss stop. No es que no quiera frenos de disco, es que no le veo ni sentido ni utilidad, al contrario, mas peso y complicación para nada.