Az új Audik közül talán az egyik legszebb, nekem nagyon tetszik. De innen üzenem Bayorországból, hogy ezek a német autópályán sokszor megalázó helyzetben közlekednek. Mert a kakaskodás azért itt is megy ám, mindig jön egy Jürgen, akinek gyorsabbnak kell lennie. Az összes elektromosra igaz ez. Autopályán a végsebességük sincs megfelelö szinten. Ha hosszabb útra megy az ember, elég egy 300km-es szakasz, megy a cammogás a kamionok mögött. Ha valaki ezekkel fel szeretné venni az átlagos 150-160kmh-es temót, azt tartósan, hamar töltöállomás után kell néznie. Az a tapasztalatom, hogy 130kmh felett kezd nagyobb tempóban lehervadni az akku. Ennyi pénzért… Ès ez ebben a vicc! Az áruk. Luxus sportautóként árulják öket óriási teljesitményekkel, ami nem kihasználható, mert az akku nem birja. Az egész koncepció értelmetlen. Egy 200-250kmh-s tampóval teljes képtelenség velük a közlekedés, akkor 60-100km alatt lemerülnek, nagy tempónál fénysebességgel megy lefelé a töltöttség jelzöje. Az összesnek! Teslásokkal is beszéltem erröl. A 200kmh csak Magyarországon ürutazás, itt tényleg sokan nyomják 180-200 as tempómattal. Hetente kétszer megyek München-Bayreuth között oda-vissza, az 240km, tehát majdnem 500 oda vissza. A 250 alatt majdnem lemerült az akku. Nekem ez a tapasztalat Tycan-nal lett meg. ( elsö széria, 435 ps 79,2 kWh, tehát alap model) Vicces, ahogy az ember mellett elhúznak a Diesel középkateoriás autók. A legtöbb töltöállomás pedig nem elég gyors, kerülni kell hozzá, több szolgáltató van, (tiszta káosz) csak kártyás fizetés, stb. Az ember meg mantrázza magának, hogy jó ez így… Ja, egy Xanax-al. Az akku meg éppén nincs elömelegitve azért lassú, vagy csak a feléig töltött gyorsan utána fokozatosan lassul, stb. Soha nem jön ki a gyorsan töltéssel a beigért matek. A végsebesség meg 235kmh, holott egy jóval olcsóbb CLS 500-al (stage1) 290-et mentem. A Porsche Centrumban erre azt tanácsolják az embernek, hogy visszafogottabban, tervezve kellene utazni. Aber was? A logikai bukfenc a Porsche-RS Audi és a visszafogott tervezett közlekedés párhuzamában van. Akkor már inkább diesel. Ilyenkor úgy érzi magát az ember, hogy komplett hülyére vették. A beigért 350-400km-t soha nem lehet ezekkel hozni, csak és kizárólag 90-100kmh-val cammogva lejtön. A hatótávolság hazugság az új fogyasztás átverés. Ha meg az ember el akarja 3-4 éves korában adni, azzal szembesül, hogy a belsöégésüekhez képest a dupláját veszítik el az árukból. Az a tapasztalatom, hogy városban lehet ezeket sokkal jobban használni, de oda meg minek egy ilyen autó? Nem véletlenül szakadtak be az E autó eladások, egyre többen ébrednek erre rá. Amúgy mint technika nagyon érdekes. A müsor jó! Tschüss! 🙏
Azért tegyük hozzá, hogy ezek a nagy sebességhez kapcsolódó "gondok" a ~200 ország ~600ezer km autópályájából mindössze 1 országban jelentkeznek, ~9100 km autópályán. Biztos van autó amit kifejezetten erre a 1.5%-ra terveznek, de ezek szerint az nem ez ;)
Sajnos ez igaz nagyjából, főleg ha hidegebb van akkor meg teljesen lehasalnak. Ezért stornóztam a fejemben én is ezt a Taycan, Etron GT vonalat, egyszerűen kevés az autópályás hatótáv (és nem 200 Ft-ért akarom töltögetni a pályán). Ha meg 110-el akarok menni tempomattal akkor kár ilyen kocsit venni. Nem az a baj, hogy hazudnak, hanem az, hogy 500-at hazudnak és a felét tudja. Hazudhatnának 1000-et és 500-al már elvan az ember. Városba fasza, de oda inkább egy jó kis Fiat 500e-t valami fasza színben aztán leszarom az egészet meg parkolni is lehet vele..Ezért is van ekkora bukta ezekkel a kocsikkal, arra nem használható amire való, mindenki várja az új verziókat, nagy a fejlődés, ezek semmit sem fognak érni sajnos hosszú távon. Már most lehet 60 ezer euro alatt etron GT-t venni, Taycant meg 50K körül. De hát ennyit (se) ér.
ja megint uj irányzat, majd amikor már tökéletes lesz mondjuk 30 év mulva, kitalálják h a legjobb a dizel, és dobhatjuk ki az elektromos autókat. mert valljuk be a dizel a maga 1000 km es hatótávjával , 5 literes fogyasztásával télen nyáron, hűtéssel fűtéssel, illetve h nem kell mondjuk 300 km enként 30 -40 perceket töltögetni ma még mindig jobb alternativa. De persze az elektromosnak megvan a maga helye mondjuk a városba . Én nem vagyok egy száguldozós típus, de tuti pár honap alatt agyvérzés kerülgetne a 40 perces töltögetésekkel
Minőségi kontent, némi Hagertys hangulattal, stílusos matchelő színes öltözék, remek téma vezetés és szépen adagolt és előadott történelmi visszatekintés. Személyszerint kedvezem ezt a műsorszerkezetet, TC féle hősidőkre emlékeztet, amikor nem a csomagtartó litere és egyéb specifikációk körül forgott az anyag, hanem volt flow-ja. Ennek is lett. Még ilyet. Sokat. Köszi Antinak és a Stábnak!
Anti elmondta, hogy neki miért kedves az R8. Elmondom én is, nekem miért. A prototípusához, vagy inkább tanulmányautó stádiumához, amit úgy hívtak, hogy Le Mans Quattro készítettem alkatrészeket. Egy müncheni mérnöki iroda, amely részt vett a projektben, adott ki gyártásra terveket a cégnek, ahol dolgoztam. A köszönet némi zsebpénz mellett, egy gyönyörű szép limitált kiadású Le Mans Quattro prospektus és egy frankfurti autószalon belépő, szállással, ellátással volt. Az előbbit máig őrzöm ereklyeként, az utóbbit köszönettel nem fogadtam el.
@@gyula170 Mérlegeltem, hogy megéri-e nekem a látvány az időt és a pénzt, amibe kerülne az odautazás, és úgy döntöttem, hogy nem. Lehet, hogy egy más élethelyzetben másként döntöttem volna, akkor úgy láttam helyesnek. Nagy hiányérzet nem maradt bennem emiatt. Én csak egy voltam az x száz emberből, akinek valamilyen köze volt az autóhoz. Az emlék így is szép.
azt a sok lemezt(500-600db) Steckernek nevezik és egy tengely kerül még bele különböző hossz, méret szerint majd kész a Rotor, ezt a kész pakott még bele teszik a Statorba és már pöröghet, csak a Rotor teszt során akár 17-18ezerig :)
Imádom a főcsatornát és ezt a csatornát is, elképesztő az a tudás ami benned van az autókról, szeretem a stílusodat is szinte minden videót megnézek tőled. De, légyszives ne mond már, hogy efájéé! Az FIA vagyis fonetikusan efia ugye mondanom sem kell, hogy Párizsban alapították és teljesen európai! Ne mondjuk már angolul!!!!!! Köszönöm. 😄✌
Had döntse már el ő maga, hogy használja. Gyanítom külföldi ujságírókkal is angolul használják és ezt szokták meg mert 90% angolul beszél. Gondolom az összes angol/amerika videó alá odaírjátok, hogy az valójában BMVéé
A Cayenne a pénz gyár. A hülyéknek az kell. De a Porsche a 911, a boxter, meg a Taycan. A többit ugy tudnám fogalmazni, mint a foci csapatok által eladott brandelt pólók, meg kulcstartók. Abból élnek, de azért a foci nem a ruhaboltban zajlik.
Kicsit jobban rá kellene gyúrni a rekuprációra mert nekem az a véleményem hogy még mindig ez az amit a legjobban kellene fejleszteni és sokkal jobb volna a hasznos energiafelhasználás. Jó dolgok ezek de, erre sokkal jobban rá kellene gyúrni ahhoz hogy a hatótáz komolyabban növelhető legyen. Bár igazából nekem soha nem ilyen autóm, de ezzel sokkal több energia maradhatma az akksikban ami nagyon hatótávot jelentene, sőt a súlyt is csökkenteni kellene 15-25 százalékkal valahogy. Az alapanyagokat a bolygótól kapjuk és ezt kellene szem előtt tartani, mivel drága még mindig az alapanyag a gyártáshoz. Mindennek csökkenteni kellene az előállítási kölcségeit és így jobbá tehetnénk az emberiség életszínvonalát is. Hosszú távon ez jó megoldás lehetne ha nem volna ennyire kapzsi a világ vezető szegmense
@@strobi0001 Azt nem tudom hogy ez mennyit fogyasztana 200-nál, de az Audi e-tron, tehát a SUV 200 km/h-nál 61 KWh-t fogyaszt. Ez az Audi e-tron GT szerintem 50 KWh-t fogyaszthat, tehát kb 180 km-t tudnál megtenni 200 km/h-val.
Szia Anti.Melyik mostani elektromos GT tud hatótávra 1000+km-et???Csúnya volt ez a le lehet pattintani GT-feliratot.....Pont annyira megérdemli mint bàrmelyik modernkori GT a piacon.Pacsi&Béke
@@vkristof01 még jó,hogy a 840 GC nem elektromos és ca.1000 km-re"taksálják"a hatótávot vagy 4 korábbi cikkben is.Igaz nem írtam oda,hogy elektromos.....
akinek ez probléma az ne vegyen ilyen autót. úgy kell autót venni, hogy előtte megnézed hogy mi mennyibekerül, mennyire nehéz beszerezni és ha az jön ki hogy nem éri meg, akkor nem veszem meg. tök felesleges ezen rimánkodni, mert egy átlagembernek egy ilyen autó sosem lesz egy megérős dolog
Amikor azt emlitetted Anti h a sarkaiban vannak a kerekei, el tudtam kepzelni de csak ugy ha nincsenek rajta a lokharitok 7:45-nel pl, de ettol fuggetlenul az I3 jutott az eszembe vagy az eUp xD na ott a sarkokban vannak a kerekek lokharitoval vagy anelkul is :) Ajj de szepen atfogalmaztad a vilaghaborura valo kotelezodeset a Porschenak xD "mas elfoglaltsaga tamadt a nemet allamnak es Ferdinand Porsche szellemi kapacitasat inkabb harckocsikra allokalta" xD kiegtem :D Engem annyira erdekelne h egy pr szakit vagy marketingest megkerdezni h indolokja meg a GT hol van ebben az autoban :D ahogy jol el is mondtad, Grand Tourer az meg nem ez a villanyverda igy okafogyott a megnevezes, max a dizajn de akkor meg csinaljanak olyan megnevezest neki hogy "Design GT" 2420kg xD ezt jegyezzuk meg :D a kis Daciank 975kg :D nem csoda h mennyivel dragabb, 1,4t anyaggal tobb van benne :D es 70 milla? :D a Dákónk 2,2 korul volt de ma az kb 5,4 milla :D 70 000 000ft - 5 400 000ft jol lathato kulonbseg :D persze az almat a kortevel osszehasonlitani nem er de erdekes tud lenni :) 26:44-nel KiteKat macska, semmi cicó xD
16:15 Most volt interjú a VW vezetőjével, aki elmondta, hogy a következő Golf már tisztán elektromos lesz, még plug in hybrid se lesz hozzá választható, mert az már túl költéges lenne. "der nächste Golf wird elektrisch sein. Wir haben gerade den Mk8.5 mit verschiedenen Antrieben auf den Markt gebracht, aber danach einen ganz neuen Golf mit Verbrennungsmotoren auf den Markt zu bringen, lohnt sich einfach nicht, wenn man die Gesamtzahlen betrachtet.“
Ja, mivel a teljes elektromos autó piac beszakadt idöközben, pont a VW pánikol a leginkább. Ès a kinai piac is akadozik már nekik. Pont az egyik vezetö Manager nyilatkozott úgy, hogy a Dach bernt. (Égett a tetö) A Mercedes már bejelentette, hogy mégis folytatják a belsöégésüek fejlesztését.
@@galantaithomas5540 -Marha érdekes lesz látni, hogy melyik tábor fog "győzni". Ugye van a BMW, Toyota tábor akik a hibrid, PHEV autókban látják inkább a jövőt, míg a VW, Volvo, Stellantis stb a villanyautókra tették a zsetont. Az előbbiek mindent meg fognak tenni, hogy a 2035-ös tiltás ne valósuljon meg, míg a másik tábor mindent meg fog tenni, hogy a jövőképüket mindekire ráerőltessék.
Végre egy elektromos autó fizikai gombokkal, és nincs középen egy hatalmas táblagép. De ehez 70 millió kell? 🤔 Amugy meg teljesen jol néz ki, autó formája van 70 millióért. Amugy meg vennék elektromos autót RC autót.
Szia...😊 Kérlek szépen... mindig szerettem volna megkérdezni amikor ilyet látok,hogy miért dölsz neki,miért ülsz rá az autóra,a fényezésre?😮...hiányolom az alázatot a tiszteletet...🙏
soha nem értettem én sem, de rohadtul idegesít, főleg amikor mások autójának dőlnek neki emberek gátlástalanul, de legfőképpen akkor amikor az enyémre, de előtte nagyvonalúan megjegyezik hogy nincs fém vagy gomb a nadrágján... Nem is értem... fának vagy falnak miért nem támaszkodnak neki soha? Ellenben autónak valamiért neki kell, ami tiszta por már azután is hogy frissen megmosod és áll egy órát.. egyből tele lesz mikrokarcokkal a súrlódástól ahogy rátehénkedik a porra, különösen fényes feketén látszik, de ugyanúgy mattul el a fényezés minden színen. Meg azt sem értem minek fogdosni, amikor Winkler a gyűrűs ujjaival tapogatta az Urust azt is fájdalmas volt nézni, még hallatszott is ahogy kopog a gyűrű :D bár az kevésbé káros mert a lakk ellenáll, ellenben annak amikor 80 kg rátehénkedik egy porral beterített felületre
Ultem es vezettem taycan, csak azt tudom mondani h egy 15 eves luxuautohoznkeoest az anygahasznalat erosen kozepes. Vezethetoseg tokeletes, de nem kene a gynege anyagminsg miatt, az ausi meg meg ennek is gynegebb. Maradok a lexus vonalln, a 1p-15 eves gepeknel, azok meg autok
Az új Audik közül talán az egyik legszebb, nekem nagyon tetszik. De innen üzenem Bayorországból, hogy ezek a német autópályán sokszor megalázó helyzetben közlekednek. Mert a kakaskodás azért itt is megy ám, mindig jön egy Jürgen, akinek gyorsabbnak kell lennie. Az összes elektromosra igaz ez. Autopályán a végsebességük sincs megfelelö szinten. Ha hosszabb útra megy az ember, elég egy 300km-es szakasz, megy a cammogás a kamionok mögött. Ha valaki ezekkel fel szeretné venni az átlagos 150-160kmh-es temót, azt tartósan, hamar töltöállomás után kell néznie. Az a tapasztalatom, hogy 130kmh felett kezd nagyobb tempóban lehervadni az akku. Ennyi pénzért… Ès ez ebben a vicc! Az áruk. Luxus sportautóként árulják öket óriási teljesitményekkel, ami nem kihasználható, mert az akku nem birja. Az egész koncepció értelmetlen. Egy 200-250kmh-s tampóval teljes képtelenség velük a közlekedés, akkor 60-100km alatt lemerülnek, nagy tempónál fénysebességgel megy lefelé a töltöttség jelzöje. Az összesnek! Teslásokkal is beszéltem erröl. A 200kmh csak Magyarországon ürutazás, itt tényleg sokan nyomják 180-200 as tempómattal. Hetente kétszer megyek München-Bayreuth között oda-vissza, az 240km, tehát majdnem 500 oda vissza. A 250 alatt majdnem lemerült az akku. Nekem ez a tapasztalat Tycan-nal lett meg. ( elsö széria, 435 ps 79,2 kWh, tehát alap model) Vicces, ahogy az ember mellett elhúznak a Diesel középkateoriás autók. A legtöbb töltöállomás pedig nem elég gyors, kerülni kell hozzá, több szolgáltató van, (tiszta káosz) csak kártyás fizetés, stb. Az ember meg mantrázza magának, hogy jó ez így… Ja, egy Xanax-al. Az akku meg éppén nincs elömelegitve azért lassú, vagy csak a feléig töltött gyorsan utána fokozatosan lassul, stb. Soha nem jön ki a gyorsan töltéssel a beigért matek. A végsebesség meg 235kmh, holott egy jóval olcsóbb CLS 500-al (stage1) 290-et mentem. A Porsche Centrumban erre azt tanácsolják az embernek, hogy visszafogottabban, tervezve kellene utazni. Aber was? A logikai bukfenc a Porsche-RS Audi és a visszafogott tervezett közlekedés párhuzamában van. Akkor már inkább diesel. Ilyenkor úgy érzi magát az ember, hogy komplett hülyére vették. A beigért 350-400km-t soha nem lehet ezekkel hozni, csak és kizárólag 90-100kmh-val cammogva lejtön. A hatótávolság hazugság az új fogyasztás átverés. Ha meg az ember el akarja 3-4 éves korában adni, azzal szembesül, hogy a belsöégésüekhez képest a dupláját veszítik el az árukból. Az a tapasztalatom, hogy városban lehet ezeket sokkal jobban használni, de oda meg minek egy ilyen autó? Nem véletlenül szakadtak be az E autó eladások, egyre többen ébrednek erre rá. Amúgy mint technika nagyon érdekes. A müsor jó! Tschüss! 🙏
Azért tegyük hozzá, hogy ezek a nagy sebességhez kapcsolódó "gondok" a ~200 ország ~600ezer km autópályájából mindössze 1 országban jelentkeznek, ~9100 km autópályán. Biztos van autó amit kifejezetten erre a 1.5%-ra terveznek, de ezek szerint az nem ez ;)
Azért van itt ferdítés bőven :) Egy Teslás.
@@nagyabonyiattila Melyik Tesla tud 1000 km-en 112-es átlagnál jobbat?
Sajnos ez igaz nagyjából, főleg ha hidegebb van akkor meg teljesen lehasalnak. Ezért stornóztam a fejemben én is ezt a Taycan, Etron GT vonalat, egyszerűen kevés az autópályás hatótáv (és nem 200 Ft-ért akarom töltögetni a pályán). Ha meg 110-el akarok menni tempomattal akkor kár ilyen kocsit venni. Nem az a baj, hogy hazudnak, hanem az, hogy 500-at hazudnak és a felét tudja. Hazudhatnának 1000-et és 500-al már elvan az ember. Városba fasza, de oda inkább egy jó kis Fiat 500e-t valami fasza színben aztán leszarom az egészet meg parkolni is lehet vele..Ezért is van ekkora bukta ezekkel a kocsikkal, arra nem használható amire való, mindenki várja az új verziókat, nagy a fejlődés, ezek semmit sem fognak érni sajnos hosszú távon. Már most lehet 60 ezer euro alatt etron GT-t venni, Taycant meg 50K körül. De hát ennyit (se) ér.
@@balagepeter Bajorországban élek 12 éve, nem lehet itt sem tartósan gyorsan menni sehol. 100-as átlag felett már szuper jó eredmény minden.
Akármit mondanak megjelenésre ez az utó gyönyörű
Anti for president! Az utóbbi idők legjobb autós tartalma lett. Nagyon össze van érve a videóban minden!
Ez a jövő (hiába a köpdösés)...
Anti megint pacekba felkészülve!
Köszi fiúk
Márpedig kapsz köpdösést, mert a jelek arra utalnak, hogy nem biztos...
@@tiborsztancs4779igen, s Merci is visszatér AMGnel a V8 ra
@@Z123OLIaz mindjárt más, hogy kilencvenmmilióért valaki kínál v8-at, ja nem
@@tiborsztancs4779mert mi biztos
ja megint uj irányzat, majd amikor már tökéletes lesz mondjuk 30 év mulva, kitalálják h a legjobb a dizel, és dobhatjuk ki az elektromos autókat. mert valljuk be a dizel a maga 1000 km es hatótávjával , 5 literes fogyasztásával télen nyáron, hűtéssel fűtéssel, illetve h nem kell mondjuk 300 km enként 30 -40 perceket töltögetni ma még mindig jobb alternativa. De persze az elektromosnak megvan a maga helye mondjuk a városba . Én nem vagyok egy száguldozós típus, de tuti pár honap alatt agyvérzés kerülgetne a 40 perces töltögetésekkel
Minőségi kontent, némi Hagertys hangulattal, stílusos matchelő színes öltözék, remek téma vezetés és szépen adagolt és előadott történelmi visszatekintés. Személyszerint kedvezem ezt a műsorszerkezetet, TC féle hősidőkre emlékeztet, amikor nem a csomagtartó litere és egyéb specifikációk körül forgott az anyag, hanem volt flow-ja.
Ennek is lett.
Még ilyet.
Sokat.
Köszi Antinak és a Stábnak!
26:12 ott a pont! 😎👌
Király videó megint! Látszik, hogy ezzel a történetmeséléssel mennyire az elemedben vagy. Hajrá! :)
Anti elmondta, hogy neki miért kedves az R8. Elmondom én is, nekem miért. A prototípusához, vagy inkább tanulmányautó stádiumához, amit úgy hívtak, hogy Le Mans Quattro készítettem alkatrészeket. Egy müncheni mérnöki iroda, amely részt vett a projektben, adott ki gyártásra terveket a cégnek, ahol dolgoztam. A köszönet némi zsebpénz mellett, egy gyönyörű szép limitált kiadású Le Mans Quattro prospektus és egy frankfurti autószalon belépő, szállással, ellátással volt. Az előbbit máig őrzöm ereklyeként, az utóbbit köszönettel nem fogadtam el.
ne haragudj, tényleg őszintén kérdezem miért nem fogadtad el? :)
@@gyula170 Mérlegeltem, hogy megéri-e nekem a látvány az időt és a pénzt, amibe kerülne az odautazás, és úgy döntöttem, hogy nem. Lehet, hogy egy más élethelyzetben másként döntöttem volna, akkor úgy láttam helyesnek. Nagy hiányérzet nem maradt bennem emiatt. Én csak egy voltam az x száz emberből, akinek valamilyen köze volt az autóhoz. Az emlék így is szép.
Csak gartulálni tudok! Remek filmet raktál, raktatok össze! Egyszerűbben: Csúcs!!!!
Annak ellenére hogy nem szeretem az elektromos kocsikat ezt tényleg fasza lett
Egyszer láttam élőben egy ilyet, talán barnás színben, nagyon szép autó.
azt a sok lemezt(500-600db) Steckernek nevezik és egy tengely kerül még bele különböző hossz, méret szerint majd kész a Rotor, ezt a kész pakott még bele teszik a Statorba és már pöröghet, csak a Rotor teszt során akár 17-18ezerig :)
Legjobb vágás a magyar vielyó-ótós tartalmak között evör! :D Noice ♥
Ez az autó teszt és szuper munka nem az Imeldák…. Felkészülve, összerakva. Gratula!
Így 50 évesen szeretem a villanyautókat....van is plusz jön még1.....ez pedig különösen tetszik.....de bakker a rallyautó hangjára simán felállt.....😊
Legenda! Jó a videó, koszi!
5:00 ez vicces mert pont ma a palyan volt egy ilyen rs csak feher meg egy gle53 100utan audinak kuka volt nevttem is 😅😅
Imádom a főcsatornát és ezt a csatornát is, elképesztő az a tudás ami benned van az autókról, szeretem a stílusodat is szinte minden videót megnézek tőled. De, légyszives ne mond már, hogy efájéé! Az FIA vagyis fonetikusan efia ugye mondanom sem kell, hogy Párizsban alapították és teljesen európai! Ne mondjuk már angolul!!!!!! Köszönöm. 😄✌
Pár hónapja már én is felhívtam a figyelmét, hogy nem kéne "efájéj"-zni. Leszarja.
Had döntse már el ő maga, hogy használja. Gyanítom külföldi ujságírókkal is angolul használják és ezt szokták meg mert 90% angolul beszél. Gondolom az összes angol/amerika videó alá odaírjátok, hogy az valójában BMVéé
@@dp5581 Persze, nyugodtam mondhat Bécs helyett Vienna-t is. Angolul úgy hívják.
@@balagepeter a kiejtés a lényeg nem a fordítás. NASZ- lenne a te gondolatmeneteddel ;)
@@dp5581 A Bécs kifejezés mióta fordítás?
az urquattro rész a pure hanggal♥
Most akkor i tron vagy e tron?
tracklistát kérek szépen!
Annyit hozzátennék hogy a nagy számban eladott Porsche-k pedig erősen köthetők az Audi-hoz. Úgyhogy ez működik mindkét irányba.
A Cayenne a pénz gyár. A hülyéknek az kell. De a Porsche a 911, a boxter, meg a Taycan.
A többit ugy tudnám fogalmazni, mint a foci csapatok által eladott brandelt pólók, meg kulcstartók. Abból élnek, de azért a foci nem a ruhaboltban zajlik.
A hangulata jó volt. Lehet ez a jövő, de amire oda jutnék, valószínű nem leszek. 😀 Valaki az örök élet receptjét is megtalálhatná.
70 millió....
Még jó, hogy lehet kapni.
Ha továbbra is kombinak hívod, én is a barátod leszek😄😄😄
V8-as hanggal mennyire jó lenne..de így felejtős.
Amerikában a Tesla-kba szokta V8-as motort beleépíteni, biztosan ebbe is bele lehetne pakolni.
ha lenne pénzem akár a csúcs Taycan-ra is, a normális klímapanel miatt az Audi mellett döntenék! :D
nem kicsi... 2 gyerekkel, csomagokkal simán elférünk... a legjobb autó (szerintem)
@@baliknoxville7622 Akkor minek olvastad el?
@@baliknoxville7622ha valaki ilyet szeretne venni, ez hasznos info. Nem kell minden kommentbe belelátni a flexelést.
@@balagepeterinkább miért kommentel😂😂
A váható facelift modellt ma láttam a német autópályán. Lökhárítók, és az ajtók alja volt matricázva. HÁtulról panamerának tűnt.
es itt all az udvaron, hamarosan lesz ujra futomu es uton lesz 😝
Apple Carplay ügyben tudod, kit kell keresni! :)
Priusba is megoldod?
A zongoralakknak letöltendőnek kellene lennie.
Kicsit jobban rá kellene gyúrni a rekuprációra mert nekem az a véleményem hogy még mindig ez az amit a legjobban kellene fejleszteni és sokkal jobb volna a hasznos energiafelhasználás. Jó dolgok ezek de, erre sokkal jobban rá kellene gyúrni ahhoz hogy a hatótáz komolyabban növelhető legyen. Bár igazából nekem soha nem ilyen autóm, de ezzel sokkal több energia maradhatma az akksikban ami nagyon hatótávot jelentene, sőt a súlyt is csökkenteni kellene 15-25 százalékkal valahogy. Az alapanyagokat a bolygótól kapjuk és ezt kellene szem előtt tartani, mivel drága még mindig az alapanyag a gyártáshoz. Mindennek csökkenteni kellene az előállítási kölcségeit és így jobbá tehetnénk az emberiség életszínvonalát is. Hosszú távon ez jó megoldás lehetne ha nem volna ennyire kapzsi a világ vezető szegmense
Törésteszten mit mutatnak??
Jó kis utazóautó. főleg ha kombi lenne. 200-as utazó az autópályán meg se kottyan neki. Mennyi lehet a hatótáv?
Az elején elhangzik hogy ~400-450km.
@@SzentiD normál, vegyes használat esetén, gondolom. Nem hinném hogy 200as temponál a közelébe ér a wltp hatotavnak
@@SzentiDcsak nem 200 utazónál. Ott még fele se
@@strobi0001 Azt nem tudom hogy ez mennyit fogyasztana 200-nál, de az Audi e-tron, tehát a SUV 200 km/h-nál 61 KWh-t fogyaszt. Ez az Audi e-tron GT szerintem 50 KWh-t fogyaszthat, tehát kb 180 km-t tudnál megtenni 200 km/h-val.
@@petertakacs3402 Hát igen, elképzelhető. Jóformán értelmét veszti sietni. Nem tudom mi másért vennék erősebb autót… csúf egy jövő
Szia Anti.Melyik mostani elektromos GT tud hatótávra 1000+km-et???Csúnya volt ez a le lehet pattintani GT-feliratot.....Pont annyira megérdemli mint bàrmelyik modernkori GT a piacon.Pacsi&Béke
Első tippem a BMW 840d 1115km, de biztos nincs egyedül.
@@baliknoxville7622 költői kérdés volt cimbi...
@@vkristof01 még jó,hogy a 840 GC nem elektromos és ca.1000 km-re"taksálják"a hatótávot vagy 4 korábbi cikkben is.Igaz nem írtam oda,hogy elektromos.....
A gyors Audi kombi turbo motoros és porsche :)
Csak nehogy cserélni kelljen pl egy lökhárítót, ha egy A osztályú mercédeshez kb egy fél beszerezni az alkatrészt, akkor ehhez mennyi ideig tartana.
akinek ez probléma az ne vegyen ilyen autót. úgy kell autót venni, hogy előtte megnézed hogy mi mennyibekerül, mennyire nehéz beszerezni és ha az jön ki hogy nem éri meg, akkor nem veszem meg. tök felesleges ezen rimánkodni, mert egy átlagembernek egy ilyen autó sosem lesz egy megérős dolog
@@ctypeyodaSzerintem nem ez volt a felvetés, hanem hogy mennyi idő míg szerzel rá
@@ctypeyoda Egy átlagembernek nem megérős nem lesz, hanem eleve elérhetetlen.
Fél mi?
@@tamaskovacs4791 emberöltő :D
Amikor azt emlitetted Anti h a sarkaiban vannak a kerekei, el tudtam kepzelni de csak ugy ha nincsenek rajta a lokharitok 7:45-nel pl, de ettol fuggetlenul az I3 jutott az eszembe vagy az eUp xD na ott a sarkokban vannak a kerekek lokharitoval vagy anelkul is :)
Ajj de szepen atfogalmaztad a vilaghaborura valo kotelezodeset a Porschenak xD "mas elfoglaltsaga tamadt a nemet allamnak es Ferdinand Porsche szellemi kapacitasat inkabb harckocsikra allokalta" xD kiegtem :D
Engem annyira erdekelne h egy pr szakit vagy marketingest megkerdezni h indolokja meg a GT hol van ebben az autoban :D ahogy jol el is mondtad, Grand Tourer az meg nem ez a villanyverda igy okafogyott a megnevezes, max a dizajn de akkor meg csinaljanak olyan megnevezest neki hogy "Design GT"
2420kg xD ezt jegyezzuk meg :D a kis Daciank 975kg :D nem csoda h mennyivel dragabb, 1,4t anyaggal tobb van benne :D es 70 milla? :D a Dákónk 2,2 korul volt de ma az kb 5,4 milla :D 70 000 000ft - 5 400 000ft jol lathato kulonbseg :D persze az almat a kortevel osszehasonlitani nem er de erdekes tud lenni :)
26:44-nel KiteKat macska, semmi cicó xD
Majd digitális személyivel lesz indítható.
16:15 Most volt interjú a VW vezetőjével, aki elmondta, hogy a következő Golf már tisztán elektromos lesz, még plug in hybrid se lesz hozzá választható, mert az már túl költéges lenne.
"der nächste Golf wird elektrisch sein. Wir haben gerade den Mk8.5 mit verschiedenen Antrieben auf den Markt gebracht, aber danach einen ganz neuen Golf mit Verbrennungsmotoren auf den Markt zu bringen, lohnt sich einfach nicht, wenn man die Gesamtzahlen betrachtet.“
Ja, mivel a teljes elektromos autó piac beszakadt idöközben, pont a VW pánikol a leginkább. Ès a kinai piac is akadozik már nekik. Pont az egyik vezetö Manager nyilatkozott úgy, hogy a Dach bernt. (Égett a tetö) A Mercedes már bejelentette, hogy mégis folytatják a belsöégésüek fejlesztését.
@@galantaithomas5540 -Marha érdekes lesz látni, hogy melyik tábor fog "győzni". Ugye van a BMW, Toyota tábor akik a hibrid, PHEV autókban látják inkább a jövőt, míg a VW, Volvo, Stellantis stb a villanyautókra tették a zsetont. Az előbbiek mindent meg fognak tenni, hogy a 2035-ös tiltás ne valósuljon meg, míg a másik tábor mindent meg fog tenni, hogy a jövőképüket mindekire ráerőltessék.
A Golf elvesztette a jelentőségét, az első 7 legnépszerűbb VW modell közé se fér már be.
@@galantaithomas5540 brennt, jelen időben (most) ég. Ami a lényeget illeti, nem tudok vitatkozni.
Mostanában sok mindent mond az autoipar aztan utánna meg mast mond
Ebbe a gyönyörű kasztniba akkumulátorokat rakni kész gyalázat .
Végre egy elektromos autó fizikai gombokkal, és nincs középen egy hatalmas táblagép.
De ehez 70 millió kell? 🤔
Amugy meg teljesen jol néz ki, autó formája van 70 millióért.
Amugy meg vennék elektromos autót RC autót.
Szia...😊
Kérlek szépen... mindig szerettem volna megkérdezni amikor ilyet látok,hogy miért dölsz neki,miért ülsz rá az autóra,a fényezésre?😮...hiányolom az alázatot a tiszteletet...🙏
Talán mert egy autó és használati tárgy. Miért ülsz bele akkor? Hol a tisztelet?
@@nyiri7248Olyan vicces számomra, hogy sokan megszemélyesítenek egy autót. Amikor a parízelre is azt mondják, hogy Őt kérem
@@TheBalla27
Mi az a "parízel"?
@@balagepeter Jogos
soha nem értettem én sem, de rohadtul idegesít, főleg amikor mások autójának dőlnek neki emberek gátlástalanul, de legfőképpen akkor amikor az enyémre, de előtte nagyvonalúan megjegyezik hogy nincs fém vagy gomb a nadrágján...
Nem is értem... fának vagy falnak miért nem támaszkodnak neki soha? Ellenben autónak valamiért neki kell, ami tiszta por már azután is hogy frissen megmosod és áll egy órát.. egyből tele lesz mikrokarcokkal a súrlódástól ahogy rátehénkedik a porra, különösen fényes feketén látszik, de ugyanúgy mattul el a fényezés minden színen. Meg azt sem értem minek fogdosni, amikor Winkler a gyűrűs ujjaival tapogatta az Urust azt is fájdalmas volt nézni, még hallatszott is ahogy kopog a gyűrű :D bár az kevésbé káros mert a lakk ellenáll, ellenben annak amikor 80 kg rátehénkedik egy porral beterített felületre
Vicc az anyós ülés egy 70 milliós autóban....
Ultem es vezettem taycan, csak azt tudom mondani h egy 15 eves luxuautohoznkeoest az anygahasznalat erosen kozepes. Vezethetoseg tokeletes, de nem kene a gynege anyagminsg miatt, az ausi meg meg ennek is gynegebb. Maradok a lexus vonalln, a 1p-15 eves gepeknel, azok meg autok
Ő elmondja! 🤣🤣
Egy Grantourismo sosem volt 4 ajtós.. pláne nem egy elektronyos villamos kotvány 😂 na üljetek bele egy lítiumionba 😂✌🏼
Hányszor írjátok már még át a címet meg változtatjátok meg a boritóképet xdd
Pont amennyiszer akarjuk :)
Grand Turismo
Már csak a napokalipszis miatt is ment a hüvelyk...felfelé.
Tricepsz, quattro izom. Mi bajod van vele? Ez Antis poén. 😂
Ezekből soha nem lesz klasszikus. A csillivilli elektronika végesen pótolható.
😂 Ez is a német autóipar egyik ékköve…
vegre valaki kimondja hogy a porsche sapka szarul nez ki
Inkább gyalázat.... 😢