모델S 플래드 서킷 주행 사고? 국내 최초 서킷 어택 중 벌어진 일
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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다른 국내 리뷰채널에서 플래드를 너무 극찬하니까,
"엣헴 나는 좀 다르게 본당께? 이차 별로!" 어그로 인가요?
1. 먼저 공도에서 저렇게 쌔려밟을 사람이 어딨으며
2. 트랙에서 달릴거면 트랙팩 장착이 필수입니다.
그러니까 테슬라가 플래드 트랙패키지를 내놓은거고요.
테슬라 플래드 + 트랙패키지 극찬 리뷰는 보셨을라나요?
또 해외 리뷰지만 페라리, 포르쉐랑 풀브레이킹 테스트한 영상도 이미 있습니다
페라리랑 약간의 차이가 있을 뿐, 님이 오버떤것 처럼 브레이크 성능이 허접하지 않습니다
정말 제대로 어그로 끌어보려고 하시는데, 참 생긴대로 노는군요.
뭐 테슬람 어쩌고 저쩌고 그렇게 정신승리하세요
테까들이 개추박아주고 님을 응원하겠네요
테까 탈출은 괜히 지능순, 재력순이란 말이 있는게 아니죠
개가 짖어도 오늘도 테슬라 주가는 가네요 수고하시구요
있는 사실 그대로 보여줘도 받아들이지 못하는 능지는 어떡함?
나도 열심히
테슬라 주식 사고 있는데
이런 분들이 오히려 테슬라 욕먹게함 지능적 안티인가?
일론 머스크도 테슬라 욕하는거 이렇게 화를 안 낼거같은데...
@@YTOh-rz9cv ?? 흉기차 급발진, 반자율 사망, ICCU 오류, 국내 소비자 개돼지 취급하는거 목숨걸고 쉴드치는 사람들은 죄다 흉기차 직원들임?
@@thunderbolt86 있는 사실? 트랙 패키지 장착도 안 하고 트랙에서 250키로로 쌔려 쳐 밟다가 브레이크가 안 먹는데? ㅇㅈㄹ 하는게 있는 사실? 없는 사실을 쳐 만들어서 까고 있는거지.
미디어오토, 모터리언, 모카, 모터그래프가 님이 보는걸 못 봐서 저런 극찬 리뷰를 한거라고 봄? 다른 채널에서 문제가 없었던건 니가 억까를 쳐 하고 계시니까 그런거에요. 트랙에서 달릴려면 트랙 패키지를 쳐 달고 달리라구요 ㅋㅋ 말귀를 언제 알아먹나 그냥 생긴대로 막 사네
테슬람들 착각하는데 트랙팩 설치 한다고 드라마틱하게 달라지지 안습니다. 궁금하면 직접 달고 풀어택들 해보시길 간절히 기도 드림
덜 지치는거지 갑자기 더 잘서는게 아니란 말씀
'니가 차를 안타봐서 그렇다'
'1000마력 모터라 악셀만 떼도 회생제동으로 차가 꽂히듯이 선다'
- 테슬람들에게 실제로 들은말 -
안그래도 다른 영상에서 댓글 쓰시던거 봤는데 영상 잘봤습니다😂
지랄 하네요 저 테슬람들 제가 알기로는 저거 플레이드는 브레이크 막 캘리퍼 커보이지않나여? 근데 제가 알기로는 캘리퍼 1p 에 저렇게 커보이는건 커버라고 하던데 캘리퍼 커버
암살하려고 그랬나..😂
안타보고 개소리하는 태슬람들이 너무 많음...
ㅋㅋㅋㅂㅅ들
테슬라 차에서 회생제동 타령하는 테슬람이 있다고....?😂😂😂😂
해외영상들 좀 찾아봐라....obd 꽂고 주행하는 영상들 보면 테슬라 차들 회생제동 많아봤자 110kW 정도밖에 안 들어온다.....
오히려 현대가 최대 350kW까지 회생제동 들어오는 걸 알 수 있음.
프랑스 저널 라거스에서 뉘르 3바퀴 연짱으로 돈 건 이미 유명한 사실.
그래서 현기 뉘르 랩타임 몇 초?
@@user-fi7gl2nq6c ㅎㅇ
@@user-fi7gl2nq6c어휴 그 정도면 병이다 병... 회생제동 얘기하는데 뉘르 랩타임 몇? ㅇㅈㄹ
@@user-fi7gl2nq6c검거
@@user-fi7gl2nq6c그 기록 찍은 트랙팩만 빨라고 테슬람아 천마력 컨트롤도 안되는 일반모델은 쓰레기니까 ㅋㅋㅋ
저거 랩타임 측정하다가 프랑스 유투버 죽었슴 ;;;; 저번주인가...
시속 270오바에 2톤이 넘는차를 내리막코너에서 100키로 이상 급감속 시켜야 하는데 회생제동이 얼마나 도움이 될까요? 걍 브레이크에 8p이상 꼽아야 한다고 봅니다.
기존 8p로 될란가 모르것네요 기존에 8p쓰던애들 대비 무게가 너무 미친놈이라... 전용설계된 8p가필요하지 싶네요
브레이크가 문제가 아니라 타이어가 문제입니다 그리고 피스톤 갯수가 많아진다고 해서 제동력이 좋아지진 않습니다
@@user-xm6bp6jz4w 그래도 4p보단 좀 낫지 않을까요...? 전 더 좋게 느껴지던데요 ...ㅜ
저건 타이어보단 패드랑 로터 재질의 문제죠
@@ahnchanhyuck 피스톤 수는 그렇게 차이가 없고, 로터 지름이랑 패드 재질이 더 중요해요. 로터 지름이 크면 축바퀴 원리에 따라 제동력이 더 강하게 걸려요. 패드는 마찰계수를 올려주고요. 피스톤은 압력을 넓게 배분해서 패드에 전달하는 역할을 하는데, 그보다 중요한게 패드랑 로터에요
1000마력이 상징적이긴 하지만
정상적으로 운용해야 의미가 있죠...
1000마력짜리 내연기관차의 브레이크를 생각하면
더 무거운 전기차가 회생제동으로만 버틴다?
저의 상식선에서는 이해가 안됩니다 😢😢😢😢
댓글 박살난거 보니 테슬람들 발작버튼 제대로 눌렀나보네 ㅋㅋㅋㅋ
모터는 딥다 쎈거 달아놓고 브레이크를 옵션이라고 파는건 목숨도 옵션이라는 자본주의의 끝판왕 답군요
실제로 뒈져나간건 며칠전 고인이되신 hda2 아이오닉6 차주분이셨구요 😂
Iccu 참사로 인한 국제망신, 급발진 의혹, 결함저 브레이크 화재에는 한 마디 못하는
현퀴벌레들이 공도에서 250 밟고? 그걸 브레이크를 못할까봐 감히 쳐다도 못 볼 테슬라 플래드를 걱정하네요
이러니 개콘이 망했지 😂
@@user-dz4lw8hf8p 테슬람들 수준은
다 이렇게 떨어지냐?ㅋㅋㅋㅋ
260까지 간단히 나가면 멈추는것도 간단한게
정상 아닌가? 인신공격이나 하면서
테슬라 빨아주는 이유가 뭐임?
@@user-dz4lw8hf8p 아이오닉6 사고와 ICCU와는 무관하고 HDA2의 처리범위가 맞는지 확인해야 하며 기능과 상관없이 운전자가 전방주시를 했어야 하는 사안임
답글 달려면 래퍼런스 가져오셈
@@OhucYYXuQdai 정병환자야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아이오닉6 오너 HDA2 가동중이었는데 전방에 서 있는 물체 인식 못해서 갖다 박은게 맞고, 어제는 ev6 50대 여성 운전자가 산채로 화장당했다. 작년 하반기부터 흉기 전기차 타고 돌아가신분만 6명, 올해에만 2명에 총 8명인데 뭐가? iccu 미국에서 이슈 되니까 이제서야 개 돼지 취급하던 느그들 위해주는척 "리콜" 도 아닌 "OTA 업글" ㅇㅈㄹ ㅎ ㅏ는데 너야말로 정신병있냐? 정의선 빨아주면 진심으로 뭐 주냐? 아니, 감정싸움 하려는게 아니고 진짜 흉기충들 제정 신이야? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미친새끼들 아 ㅋㅋ
@@OhucYYXuQdai ㄴ테슬라 보고 짖어대는 그 용기로 제발 도로위 진정한 흉기, 현대기아 전기차의 위험성을 좀 고발해봐라. 진심으로 중국차만도 못한 쓰레기 관짝차를 테슬라에 비비고 있으니 내가 웃다못해 분노가 치밀지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 야야 진심으로 이 댓글들 박제해놓고 누구 말이 맞나 좀 평가좀 당해보자. 느그 흉기들 좌표찍고 열심히 추천 찍는게 다가 아니라니까? ㅋㅋㅋㅋ
진짜 마진 남기기 위한 엄청난 차다 이름만 미국차지 이건 ㄹㅇ 중국 파키스탄 인도 뺨치네 ㄷㄷ
일반인 : 체급에 맞는 세라믹브레이크 장착한 모습이 기대되네요
테슬람 : 국내에는 팔지도 않는 서킷팩이 어쩌고 페라리 어쩌고 포르쉐 어쩌고
일반인: 공도에서 저리 밟을 일이..?? 브레이크 단발 성능만 확보되면 되지.. (단발 성능은 sf90이랑 별 차이가 없음)
테까: 무조건 세라믹브레이크 넣어줘야지 테슬라 미쳤냐!! ( 테슬라는 트랙 패키지 별도로 제공..)
@@arthurchoi8080 ㅋㅋㅋㅋ그럼 독삼사며 포람페며 멍청해서 순정으로 세라믹 넣고 합니까?
이런 차량들은 해당 브랜드의 기술력을 보여주는 지표가 되는 차량입니다.
포르쉐 돈 되는 차가 뭔지 아세요? 파나메라랑 카이엔이에요.
근데 포르쉐 대표 차량은 뭐죠? 누가 뭐래도 911이죠.
왜 그럼 돈도 안되는 911을 만듭니까?
포르쉐라는 브랜드에 대한 역사와 가치를 증명하는 차량이니까요.
테슬라도 그딴 논리면 그냥 안 만들어야죠. 모델3만 주구장창 팔야야죠.
1000마력이라는 엄청난 성능의 모터와 뛰어난 에어로다이나믹 공기저항 계수를 내세우는
테슬라의 기술을 내세우는 상징적인 플래그십 차량을 내논건데, 순정 브레이크를 저딴걸 박아놓고
단발만 잘들면 되느니, 공도에선 필요도 없다느니
그럼 포람페는 공도용이 아닙니까? ㅋㅋㅋㅋㅋ
차값이 있는데 진짜 이건 ;; 안멈춰서 위험하다는 이야기 자주 들리는데 ..... 진짜 심하네요
@@user-ln8sl9hz4r 가속성능만 그렇겠네요 제동력 선회력은 1억 4천에 가격값도 못하는거 이겠구요 차는 달리는 성능보다 제동과 선회가 훨씬 중요합니다 드레그 레이스 하는것도 아니니까요
@@user-ln8sl9hz4r 거지냐? 돈많은 사람들이 목숨 아까운줄 모르고 저런차 사겠냐 5천 더주더라도 제대로 서는 타이칸 사지 ㅋㅋㅋ
싸긴싸지
제조사도 아는건지 최고속도 리밋 걸고 트랙패키지 따로 팔긴합니다
공도에서 저리 달리시면 안됍니다..
엔진 출력을 이기는 게 제동력이다, 라는 말을 자동차 분야에서 상식처럼 하는데, 테슬라는 제외군요. 멈추지를 못 하면 무슨 소용인지...
출력만큼 무게도 높은데 브레이크, 타이어가 못버틴다니...
놀랍게도 테슬라 1.3억에 나온 이유가 있음 2700만원 트랙모드 패키지 구매를 해야 서프트웨어 해제가 되면서 쿨링을 시작함 (휠,타이어 R3,브레이크6피) 다시 말헤 플래드 샀다고 완전체가 아님 80%쯤 이고 20% 성능과 제동은2600~2800만원 함
솔찍히 테슬라... 1000마력 좋죠. 근데 그정도 출력이면 그 출력을 감당할 수 있는 수준의 휠타이어, 브레이크 및 하체세팅이 기본으로 받쳐줘야한다고 생각하는데 그렇지 못한건 솔찍히 직무유기라고 생각합니다. 자동차는 잘 달리는것도 중요한데 잘 서는것도 중요해요. 그래서 고성능차일수록 브레이크도 고성능으로 들어가죠. 근데 테슬라는 그런 기본을 쌩까고 지들 ㅈ대로 차를 만들어놔서 진짜 위험한 흉기나 다를게 없는 차를 만든겁니다. 아무리 일상에서 그렇게 밟을일 없다고 해도 저 무거운차가 1000마력으로 미친듯한 가속력으로 가속되는데 그 속도를 멈춰줄만한 브레이크가 저모양이라는건 말이 안되는거라고 생각해요. 특히 전기차는 배터리때문에 무거울수밖에 없어서 브레이크 성능이 더더욱 중요한데... 차를 안만들어본 티가 너무 나는것 같습니다. 아직 갈길이 머네요. 자율주행 좋다구요? 그러면 출력 낮추고 전비만 생각한 저출력에 배터리용량 큼직하고 자율주행 잘되는 그런차나 만들어야죠. 아니면 1000마력짜리 돼지를 확실하게 세울수 있는 브레이크를 제대로 달아놓고 출시하던가요.
ㅋㅋㅋ 직무유기 ㅋㅋㅋㅋ 어디서 주워들은건 있어서 아는척하긴
테슬람들은 저런 달리는 관짝을 포람페 보다 좋다며 빨아재끼는 광신도들임
저정도면 트랙패키지를 기본으로 넣어줘야되는거 아닌가??
일반공도서 탈때도 고속도로에선 엄청 위험할거같은데
브레이크를 저 상태로 낼거면 출력을 좀 줄였어야..
그럼 차량 가격이 너무 비싸져서 적당한 선에서 낸듯하네요, 출력은 최대치 만들어 줬으니 제대로된 브레이크 성능을 확실히 원하면 개인적으로 튜닝해라 뭐 그런
공도에서 200 넘을것도 아닌데 뭐가 위험하다는건지
@@kfx0816 여긴 레이싱에 진심인 사람들만 있어서 공도에서도 서킷처럼 타나보다 라고 생각하시면 됩니다. 그러면서 자기들이 운전 제일 잘한다고 생각하는 뭐.. 그런 ^^;;
@@kfx0816천마력짜리 차로 공도에서 100으로 다닐사람이 얼마나 될까?
인정합니다 다른브랜드들이 고성능 차량에 뭐하러 대구경캘리퍼나 세라믹브레이크 넣겠음? 공도용으로 나온 차인데? ㅋㅋㅋㅋㅋ
19:42 로터가 굉장히 귀엽네요
직선구간 가속이 영상으로 봐도 무섭게 나가네요;; 브레이크 말씀하신거 매우 공감합니다. 차는 잘 나가고 잘 서야..😓
뭔 이런 쓰래기세팅으로 판매하는걸까요?
운전자가 뒤지든말든 신경을 안쓴다고 밖에 안보이네요
천마력에 저무서운가속을가지고도 300마력 언저리차도 찍는 53초 힘겹게찍는게 한편으로웃기네요(썬볼님 운전이야기가 아닙니다)
직진만 잘하는 조루차
소프트웨어는 인정 하지만 하드웨어는 현기가 우수 합니다 편견을 버리고 보시기 바랍니다
모3롱도 고속에선 브레이크 안잡혀서 후덜덜한데 플레드는 트랙팩 필수일듯 하네요 ㅎㅎ 무게에 비해 브레이크가 약한건 맞는거 같습니다 저도 공도용으로 브레이크셋 사놨는데 보증 끝나면 설치하려구요 ㅎ
모3는 브레이크 잘먹지 않나여??제 기준에선 좋다고 느꼈는데.. 열받으면 안먹긴하는데 브레이크감이 멀어서그렇지 풀브레이킹은 잘 멈춰주던데 19년식 롱 타고있습니다.
모3퍼포인데 브레이크 엄청잘들어요
@@user-bl9hn2iu5e 고속도로 출톼근인데 고속에서 급감속할땐 확실히 밀린다는 느낌을 받아요 사람마다 느끼는게 틀리니깐 제 기준에 적은것 뿐입니나 20.2월식 타고 있어유
@@ejrghksdl 위에 롱이라 언급했습니다만?
@@user-kc6ot1bu4y 알고있어요 퍼포는 잘듣는다고그냥 이야기하는거에요
트랙팩 타령하는 놈들은 진짜 차를 유튜브로만 봤냐 국내에서 팔아야 트랙팩을 장착하지 국내에서 팔지도 않는 트랙팩만 앵무새처럼 말하고 있네 ㅋㅋㅋㅋ 국내에서 안파하는데 어쩌라고
그게 테슬람 사이비 종자들 특징임
그냥 맹목적으로 광신도 마냥 빨아재낌
저두 이거보니4p는 택도없어보이네 ㅋㅋ
서킷돌릴라면 8p는되야 할듯..
서킷에선 모3퍼포보다 조끔더빠르네요..
인정할건 인정해야 진정한 팬입니다.1020마력이라는 굉장한 출력과 무빙 진짜 멋진데,그만한 제동력을 기본적으로 제공을 해줬다면 더할나위 없이 멋졌을듯
저 성능이 1억대면 ㅆㅅㅌㅊ 가성비 같은데 플레드 모델만 그냥 돈 더받고 트팩팩 기본제공해줬으면 딱이었겠네여 ㅋㅋ
직빨만 저 성능이면 가성비인데 브레이킹 성능
코너링 성능 이 둘이 답없는데
6:44 썬볼님 멘탈이 강철멘탈이시네요ㅋㅋ 저는 인스타에서부터 몇번 보는데도 아직도 다리에 힘이 들어갑니다...ㅋㅋㅋㅋ
쟤네 브레이크를 일반 브레이크에다가 겉에 커버만 씌워놔서 캘리퍼 키기만 커보이게 한거고 디스크도 일반이링 같아서 성능이 많이 위험힘요 ㅇㅇ
현실직시를 위한 설명
10톤이상 덤프도 140km이상 출력가능
그러나 제동거리 및 브레이크 정상작동을 고려해 고속도로 80km~100km로 제한을 하는 법이 있다
260나가면 뭐하냐
인생을 260배로 소모하는데
아...현기가 전기차를 정말 잘 만드는 구나 라고 새삼 느끼게 하는 영상....
흉기충들 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
??
테러하러 오신 테슬람님들아 순정 브레이크 상태에서는 희생제동만으로 어려워요 공도랑 완전 다릅니다 서킷탈려면 브레이크튜닝은 기본적으로 해야합니다
생각했던것 처럼 요크 스티어링휠은 불편하고 위험해보이네요.ㅠㅠ
안됀다 안됀다 했는데 53초 ㅋㅋㅋㅋ 타이어 브레이크 바꿔서 온다면 40초대 나올듯 썬더볼트 역시 잘타긴한다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
270km에서 브레이크 안들어서 사고난 플레드 해외 영상 입니다.
ruclips.net/video/Sp3LdgmZpD0/видео.html
3분 20초 부근 입니다.
사제 세라믹 브레이크까지 장착했지만 모르고 DOT3인 순정 브레이크 오일을 사용해서 문제가 된거 같다고 합니다.
제가 느꼈던 상황이랑 비슷하네요 이정도면 상식선에서 당연히 서야 되는데 뭐지??? 왜 안서지???? 하면서 당황하는게 똑같아보입니다
ruclips.net/video/HISJGNVyw70/видео.html
트랙모드에서는 회생제동이 매우 강하게 들어오고, 따라서 일반 내연차보다 브레이크 밟는 포인트를 좀 더 늦게 가져야 했음을 차와 함께 배웠다고 표현하네요. 강려크한 회생제동은 자신감을 주었고, 몸이 터득한대로 제동포인트를 잡았는데, 결과적으로는 난파가 되었다, 로 이해했습니다.
시속 100마일 전까지는 회생제동이 유의미하게 강력하긴 한듯 한데, 그게 운전자에게 자신감을 불어넣어서 좀 더 밟아도 되겠다 이렇게 됐나 봅니다ㄷㄷ
(전륜에 세라믹브레이크랑 660모툴 브레이크오일, 후륜에는 테슬라디스크로터에 레이싱패드 그리고 순정 브레이크 오일 쓴것 같습니다)
유튜브 링크 감사합니다. 영어가 부족한 관계로 좀 더 들어봐야겠지만, 흥미로운 관점이었네요.
어쨌든 출력 몰빵을 생각했으면 그만큼 안전마진도 생각해줬어야 하는 게 판매자의 최소한의 도리 아닌가 싶은데...여러모로 안타깝습니다
@@janicelizheim2419 그 동영상 봤는데 시속 100마일 이하에는 트랙 모드 테슬라의 회생제동은 엄청 강하다고 나와있네요. 근데 그 당시 저 사람이 여러 자신감으로 시속 170 마일로 밟은걸로 압니다. 그때 브레이킹 할때 회생제동이 들어오긴 했지만 그 상황에서 멈추기 위해선 별 도움이 안됬다고 말하네요. 그리고 그 순간 브레이크 failure으로 쾅.
브레이크 밟는 포인트를 더 늦게 가져야 했음이라는 말은 동영상에서 찾아보지는 못했네요. 내연기관 차하고 비교 해서, 내연기관은 브레이크를 더 밟을 수록 거기에 대한 보상으로 강력한 브레이킹이 나온다죠. 저 사람이 테슬라를 몰다가 브레이크 페달을 바닥까지 밟지 않았고 절반만 밟았다고 했습니다. (왜냐면 더 밟을 공간이 있다고 생각해서 더 코너에 진입해서 그때 나머지 브레이크 분량을 밟으려고 그랬을거죠. 내연기관 브레이킹 처럼 생각한거죠.) 그리고 그 나머지 절반의 브레이킹을 밟았지만, 거기에 어떠한 브레이킹도 없었다고 하네요. 브레이킹 failure이죠. 그리고 플래드 테슬라 브레이크에 대해서 후반에서 그냥 까내요. 이미 여러 저널에서 조차 깠다고도 하네요.
브레이킹 지포스보다 가속 지포스가 더 큰 차. 😅
어차피 서킷이나 와인딩 타라고 만든차도 아니고 미국애들 환장하는 10초 반짝 땡기는 드래그 경합에 맞는 직빨우선 차량이라... 근데 출력이 높아도 너무 높다. 저런 밸런스의 차량을 일반인들한테 운전하라고 던져주는건 쫌... 제조사의 모랄헤저드에 가깝지않나 생각드는데... 보통은 아무리 마케팅을 통한 매출향상이 중요해도 고객이 살아있어야 물건을 더 사준다는 마인드로 접근하지않나? 얘네들은 장사 오래할 생각은 없는듯... ㅋㅋ
초보운전이고 인생 첫차로 S plaid 사려구요
흠... 그러면 슈퍼카도 슈퍼카 면허 발급받고 구매하게 해야겠네요.
??? : 님 테슬라 타봄? 타보고얘기하샴
로켓처럼 튀어나가는 놈이니까 일반적인 가벼운 내연차와 감각이 다를수 밖에 없죠. m5 직선에서 그냥 따라붙는 건 진짜 대단하네요 ㅋㅋ
M5가 아니라 M2 구형임
저 속도를 얼마만큼 유지하는게 진짜 기술핵심이지.
현대도 천마력차 바로 만들기술은 충분히있지.
역시 바로 실행하시는 썬볼님 영상 잘보고 갑니다
6:56 ... 어우....................
성능은 미쳤는데 브레이크가 ㅠㅠ
전기차버전 닷지바이퍼네요 ㄷㄷㄷ
1분 53초면 ev6 gt 순정이네요 ㅋㅋ
영상만 봐도 무게랑 엄청난 가속력이 느껴지네요. 가속력은 진짜... ㅎㄷㄷ
정말 처음느껴보는 무언가였습니다 ㅎㄷㄷ
뉘르에서 완주 못한다는말이 사실이였내요 ㅎㅎ 조만간 출시할 아이오닉5N의 인제 영상이 기대됩니다
랩 타임 기록은 한 바퀴 안돌아도 나오나요...? 뉘르 아이오닉5N 랩타임 기대합니다.
@@user-fi7gl2nq6c야이 병신새끼야 댓글 알람 뜨면 댓글좀 달아줘라 니 면상한번 보고싶다 진심 ㅋㅋ 밥한끼 사줄게
어그로 댓글 고정하는거 옛날 중세유럽 마을 진입로 나무에 시체 달아서 걸어놓는거 생각나서 웃김 ㅋㅋ
우주 날아갈 것도 아닌데 대형세단에서 1000마력은 확실히 과한 감이 있네요; 심지어 멈추지도 못하는 1000마력이라니, 위험요소는 충분히 있어 보입니다.
물론 1000마력을 일종의 '간지' 측면에서 접근한다고 하면 가치가 없는 건 아니긴 한데... 애매하네요; 새삼 페라리가 진짜 엄청 대단해보입니다ㄷㄷ
+아니ㄷㄷ 마지막에 디스크로터 왜이렇게 작아 보이죠ㄷㄷ 찾아보니 380이네요..? 아엔(1485kg)이 360인데 저 플래드(2161kg) 순정 디스크 380이면 진짜..........허;
회생제동이 있기 때문에 브레이크의 피로도가 많이 필요 없어서 저런 선택을 한듯. 트랙은 엑셀 브레이크 엑셀 브레이크 운전이라면 일반 공도는 엑셀하나로 하다가 가끔 브레이크를 밟으니 우리보다 똑똑한 MIT형들이 생각이 있어서 그렇게 한거니 그런가보다 합시다. 그래서 트랙패키지 출시한거 아녀 자꾸 4도어 세단으로 트랙타고 브레이크 존망이라고 궁시렁대니...
@@user-fi7gl2nq6c 한국은 트랙팩 없는데
왜 계속 트랙패키지 타령인지..ㅋㅋ
@@xdrive4873 6월에 출시 한 차야 ^^ 곧 나오겠지? 니들이 서킷에 올려놓고 브레이크로 욕하니 싫으면 트랙 패키지 달라는건데 한국에 없는거랑 무슨 상관이야.
@@user-fi7gl2nq6c 곧 나온다는 근거는 뭐지?
아니 애초에 일반브레이크가 저모양인게
말이 되냐? 옵션으로 받아먹는것도 이상한데
넌 왜 자꾸 한국에는 없는 트랙팩을 들먹이냐?
@@xdrive4873 고성능 전기차에서 세라믹 브레이크를 달지 않아도 되는 이유
세라믹 브레이크의 장점 : 세라믹 브레이크 패드는 고온에서도 효과적으로 작동하며, 브레이크 페이딩(브레이크 성능 감소)이 적습니다.
세라믹 브레이크의 단점 : 세라믹 브레이크는 강철 브레이크에 비해 초기 제동시에 약간 덜 강력하게 반응할 수 있습니다.
강철 브레이크의 장점 :
강철 브레이크는 초기 제동 시 세라믹 브레이크보다 더 강력한 제동력을 제공할 수 있습니다.
강철 브레이크의 단점 : 강철 브레이크는 고온에서 브레이크 페이딩이 발생할 가능성이 높습니다.
-> 즉 브레이크의 차이에 따른 제동 거리는 별 차이 없습니다. 온도와 브레이크의 피로도에 따른 성능 차이입니다.
모델 s 플래드가 세라믹 브레이크를 장착하지 않고 나온 이유입니다.
전기차는 기본적으로 감속을 할 때 브레이크를 사용하지 않고 회생제동을 주로 이용하여 감속합니다.
따라서 브레이크의 온도가 낮은 상태로 유지가 됩니다.
브레이크의 온도가 낮은 상황에서 세라믹 브레이크보다 강철 브레이크가 더 효율적이며 제동거리의 차이는 거의 없습니다.
따라서 전기차 특성상 낮은 온도의 브레이크를 써야 하기 때문에 세라믹 브레이크가 필요 없습니다.
그래서 트랙에서는 브레이크 개입이 많으므로 브레이크 온도가 높은 상태로 유지하기 때문에 세라믹 브레이크가 유리할 수 있습니다.
따라서 모델 s 플래드에 강철 브레이크를 넣은 것은 가격과 효율 둘 다 잡았다고 볼 수 있습니다.
필요에 따라 트랙패키지를 제공한 테슬라의 선택이 훌륭하다고 생각합니다.
Q/A
1. 시속 260km에서 브레이크가 밀려요!!! 플래드 브레이크가 너무 구진거 같아요.
-> 물리적으로 시속 260km에서 멈출 때 필요한 제동거리를 줄이는 방법은 브레이크 성능으로 커버할 수 없습니다. 효과는 미미할 것입니다. (피스톤의 수를 늘리더라도 타이어의 마찰력이 더 중요함.)
물리적으로 제동 거리를 확보해야합니다.
2. 아니 슈퍼카들은 잘 서는데요?
-> 시속 260km가 아니고 낮은 속력에서 브레이크를 밟았을 가능성이 높습니다.
다른 내연기관이 플래드의 가속력을 따라잡는게 쉽지 않아 보입니다. 즉, 낮은 속도에서 브레이크를 밟았을 가능성이 높습니다.
3. 그래도 1000마력에 저 브레이크는 납득이 가지 않는다. 브레이크 때문에 사고나면 어떡하냐?
-> 나중에 출시되는 트랙패키지를 끼고 서킷에서 타세요.
공도에서는 남에게 피해를 주지말고 안전한 운전 하시길 바랍니다.
빠른 속도로 운전하는게 뛰어난 운전 실력이 아닙니다. 남에게 피해를 주지 않는 운전이 뛰어난 운전 실력입니다.
야 계몽하기 참 힘들다 잘 읽어봐 ^^
출력은 플레드답게 하이퍼카 수준으로 미친듯이 잘나가는데 역시 브레이크는 한계가 명확하네요 아무래도 트랙 패키지가 아니라서 그런지 일반공도에선 몰라도 서킷은 어려워보이네요
직빨만 처믿고 악셀 밟다가 브레이킹
안되서 죽기 딱좋은 차네 ㅋㅋ
이른바 달리는 관짝 ㅋㅋㅋㅋㅋ
와 가속성능은 역시 미쳣네요 브렉끼 튠하고 다시 타면 어떨지 기대됩니다
차주님 센스 지리고요!!
m3p나 mylr 타는데도 250m에서 브레이크 때려야됨 ㅋ
와 그런데도 53초찍는거 대단하다!!
아 인제 달리고 싶다 ㅠㅠ
어... 언제가시나요. 저도 같이좀...
@@user-gg4hc4wf1s 저도 플레드로 타고 싶습니다아..!!
순정 출력인건가요? 자기 출력도 못 받아주는 브레이크를 껴서 팔다니... 200미터 전쯤 브레이킹 한 것 같은데 펜스로 돌진하는 건 처음 보네요. 심지어 첫 랩인데;
테슬람들 진짜 혐오스럽네 ㅋㅋ 자동차는 출력에 맞는 브레이크를 장착하는건 기본아닌가 공도에서 충분한거 따지면 욕할차가 어딨냐 물침대서스에 1P브레이크 100키로 이내 안전운전조건이면 중고 NF소나타가 모델S 플레드 개바름ㅋㅋㅋㅋㅋ
원래 테슬람들이 정신병자인거 유명함
인스타보고 왔습니다. ㅎㄷㄷ하네요!!
자동차가 직선만 타는건 아닌데, 플래드 제로백이 2초 초반이면 엄청난 가속력인데도 불구하고 브레이크가 저모양이니...
써킷에서 타기엔 아직 멀었네요.
아5n 진짜 명기군요 ㅎㅎㅎ
타시는거 보니까 트랙팩키지를 기본으로 넣어서 파는게 맞겠네요 ㅋㅋ 공도에서는 근데 저렇게 달리지는 않을 거 같아요. 사실 공도에서 1000마력이 필요없긴 하죠. 서킷머신 만드신 후에 타시는거 한번더 부탁드려요. 재밌게 잘 봤습니다.
모터, 배터리 기술은 좋은데, 그 외의 하드웨어는 매우 부실하군요. 여타 차량들과 너무 다른 동선을 타서, 테플과 같이 달리기는 위험하겠어요. 아슬아슬하게 잘 봤습니다.
패키지추가가 안된다면 1000마력이 대체 무슨소용일까 그냥 500마력이 나을듯
댓글들이 진짜 어질어질하네요... 트랙팩 없는 모델로 리뷰를 했으니 무효라느니 어쩌구 하는데 그럴거면 플래드에 트랙팩 안 달면 1000마력이 안 나오게 제한이라도 걸든가 해야 하는데 테슬라는 그딴거 없이 그냥 내놨죠?
서킷용 보강 안한 모델들이 서킷 어택 하면서 점차 성능이 저하되는거야 이해가 되는데 출력에 걸맞는 브레이크 시스템을 안 달은 걸 쉴드치는 모습이 애처롭기 그지 없습니다.
현기에서 그런차 내놓았으면 이미 유튜브 실시간 올라갔겠죠?
현기도 ev6브레이크 솔리드 달아서 후륜 브레이크 불나고 튕겨나갔는데요? 더베스트랩 보셈 ㅋ 근데 현빠들이 그건 존나 쉴드 치던데 ㅋㅋㅋ
난 일단 다른거보다도 저모델을 사서 탈 수 있다는게 일단 부럽네요.
그들이 몰려온다!
결국 제로백 3초이내에선 급가속력만 좋은차는 의미가 없고
얼마나 잘 가고 잘 서고 배터리가 안정적으로 유지되는지가 중요하고
콘트롤 되지 않는 고성능 전기차는 운전자에게 치명적일 수 있겠다는것입니다.
자꾸브레이크 이야기하는데
그것도 문제지만
급발진 나면 운전자 생각조차
대처할 일말에 시간조차
주어지지않는 1000마력
전기차 어떻할건가요
안정화가 안된 시대에서
참 암담하네요
얼마전 전기차 택시도 급발진
나서 겨우 생존하셨다는데
1000마력은 그냥 억! 하고
가는거죠
악셀과 브레이크 미션과
시동버튼은 전자식 버리고
무조건 기계식 수동 조절식으로
만들어야된다고 봅니다.
일부러 이런글을 쓴게 아니라
정말 요즘 차량결함이 많은
시대에 걱정되서 적고 갑니다.
썬볼님 영상올라왔을때 재밌게 봤는데..... 죄송해요.... 지금 댓글이 더 재밌어요...ㅠㅠ
미친차네. 쏘다가 안 서고, 자세제어 안되서 사고나기 딱 좋네요.~
제어도 잘 안되는데 빠르게 만든이유는.........
2:48 요크 스티어링을 미래 지향적인 디자인으로 내 놓는 경향이 있긴 하네요.
기억 나실까 모르겠는데, 전격 Z 작전의 키트가 그랬었지요.
레이싱 카의 요크 스티어링은 스티어링 기어비가 양산차와 다르기 때문에 충분히 제어가 가능하다고 하는데 양산차의 그 한바퀴 이상 돌려대는 유턴하는 상황에선 매우 불편하지 않을까 싶네요.
의도치 않게 검 테이프 데스 매치를 홀로 하고 나오신 썬볼님 대단합니다.
영상으로도 승차감 좋은거 하나는 끝내주게 느껴집니다 ㅋㅋ
진짜 좋습니다 ㅋㅋㅋ
텔슬람들이랑 배틀 컨텐츠 한번 찍는것도.. 재밌을것 같은데 ㅎㅎ
모델x도 무게가 상당해서 공도에서도 브레이크 밀리는데 서킷 갈 일은 없지만 공도 데일리주행서도 브레이크 튜닝은 필수로 해야 안전하겠다 라는 생각을 해요
기껏해야 통행량 많아서 풀로 못밟는 시간대에 고속도로 칼치기나 깔짝 해봤으니.. 무게때문에 함부로 지지면 x된다는걸 모름
???: 화성 가는데 브레이크는 필요없다!!!
우와 가속력 진짜 어마어마하네요 진짜 ㅋㅋㅋ 브레이크야 뭐 당연히 저럴줄 알았어요
너무 유익한 영상이네요! 역시 튜닝은 필수네요
타이어는 4s인데 못받아주다니
나도 테슬라 엄청 좋아하고
미국에서 타보고 다녀보니 신세계를 경험했지만
성능 대비 브레이크 빈약한건 인정
정말 운송수단 그 잡채
테슬람들이여... 인정할건 인정합시다
빨아준다고 머스크가 뭐 안 줌...
멋지네요 트랙 패키지가 기대 됩니다
그나마 경량을 현존 전기차 중에는 신경 쓴 테슬라인데 그래도 많이 무겁긴하네요.
트랙팩은 어떨지 궁금하네요
차는 서는게 중요한데 미친듯이 나가기만 잘나가게 만들고 나몰라라하면. 어떻게 이따위로 만들었을까?
미쿡차는 내연기관이든 전기차든 온리 직빨.
해들링은 개뵹신.😅
1억 5천으로 다른 제조사는 저런차 못만든다는 테슬람들... 현대에서 만든 7천만원짜리 아이오닉 5n은 어떻게 보셨나 모르겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사고나시는줄 ㄷㄷㄷ
타채널 댓글 보긴했는데 그런건 셋째치고,
브레이크로 호되게 고생하셨군요. ㅋㅋ
직진만하라고 만든차로 왜 코너를 도는거야?
코너돌려면 추가금 지불하라구... ㅋㅋ
재밌네요 ㅎㅎㅎ
가속이 거의 3배속 수준ㄷㄷㄷ
트랙용 회생제동 모드가 따로 필요할 것 같은데, 앞으로 변화와 대응이 기대되네요!
11:33 진짜 웃기네요 😂😂😂 코너에서 쭈우욱 멀어졌는데 메인스트릿에서 그냥 아무것도 안하고 악셀만 조지면 따라잡고 ㅋㅋㅋ 이게 모터스포츠인가…?
트랙팩 없으면 드래그 원툴 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현대 N브랜드만큼 서킷의 고속 안정성 기술력은 아직 안되는 것 같네요 ㅠㅠ 아이오닉5n 기대됩니다
플래드는 트렉 팩키지 없이는 그 속도를 감당을 못합니다. ㅎㅎ
???:테슬라는 타 봤어요?
세울수 없는 가속력 ...이건 흉기네요.
테슬람분들 친히 초청해서 랩타임 배틀 한번 진행하시는거 어떠신가요😂
고인의 남겨진 영상 잘 보았습니다. ㅠ ㅠ ㅋㅋㅋㅋㅋ
프로가 서킷주행하는데 그정도 감안도 안했을까.. 공도에서 저렇게 때려박는사람이 어딨냐는 논리는 진짜 어지럽네 ㅋㅋㅋ 1000마력을 낼순있지만 내는 순간 나는 감당못하니 뒷감당은 운전자 니가 해라 뭐 이런건가??
요즘 m도 힘쎈 돼지 되는거 보면 테슬라가 고성능 시장을 왜곡시키나 싶음
전기차는 아직 멀었...
ㅎㅎㅎ 초반에 빵터졌네
영상 잘봤습니다 썬더볼트님채널은 예전에 타이칸 리뷰하실때 알게되었는데~ 좋은 영상 감사합니다 역시 1000마력 차는 대단하네요~ 레이싱 세팅만 하면 무서운 차가 될거같긴해요 ^^
유명산 가면 86튠차들한테도 따이겠는데. 방떼n한테도 설마.
와...날아간다 날아간다 하니까 진짜 날아가네?...