Tive todos os modelos. Ao me casar tinha uma Vemaguete e um Fissori. Para uma viagem até a Patagonia na Lula de Mel, o motor do Fissori apresentou defeito e a providência que tomei foi substituí-lo pelo motor da Vemaguete. A viagem foi maravilhosa, com exceção da tensão que foi atravessar a Cordilheira dos Andes, quando na subida, a 3 mil metros de altitude, a bomba de gasolina falhava devido a altura, me obrigando a improvisar uma alimentação suplementar, com uma garrafa de combustível que minha mulher teve que carregar do lado de fora da janela, quase congelando sua mão. Na descida da Cordilheira foi pior; as lonas esquentavam e o carro ficava sem freio e mesmo optando por manter a alavanca em roda presa esta não segurava o carro. Do resto foi uma maravilha. Os argentinos e uruguaios babavam na beleza insuperável das linhas do Fissori. Ah! na volta, já no estado do Paraná, em estrada asfaltada, um caminhão lançou uma pedra que quebrou o vidro do parabrisa e tivemos que vir até São Paulo ao relento, debaixo de chuva e frio, pois não se encontrava outro vidro para reposição, que só consegui em São Paulo.
Um amigo da cidade em que morei, interior do oeste de SC conseguiu comprar de volta e restaurar o Candango capota de aço que era do seu finado pai. Foi um achado, segundo ele, de esforços e vitórias, pois ao encontrá-lo, estava detonado. Quando o restaurou na forma original, a qualquer desfile pelas cidade era uma atração. Quando pediram a ele se o venderia, dizia: "Nem o todo o dinheiro do mundo me tira esse jipe, pois foi dele que meu pai pagou a minha faculdade de odontologia". Isso sim é valorizar algo sagrado.
Tive uma perua DKW, ano 1966. Alavanca de câmbio no painel. No abastecimento de combustivel, tnha que colocar óleo no mesmo tanque. O som do motor de um DKW, era inconfundível.
Gostei muito dessa série, bastante informativa e agradável pra quem é fã desses carros. Parabéns pelo trabalho. Se eu puder fazer uma crítica, pediria para equalizar o volume da narração com o das partes com música, que estão com volume mais alto.
Assisti ao belo trabalho com particular interesse porque, além de gostar do tema automobilismo, meu pai possuiu uma Vemaquete possivelmente anon1961, bicolor azul e branca. Este veículo costumava "afogar" o motor provavelmente devido à má mistura óleo/gasolina que naquele modelo era manual e talvez por isso soltava uma fumaça branca pelo cano de descarga de gases e que tinha um cheiro bem peculiar de motor a 2 tempos. Parabéns pelo seu trabalho de pesquisa e pelo rico material postado. Valeu o like!
Parabéns Walter, excelente trilogia DKW. Meu pai teve uma Vemaguete verde com capota branca, 62 e uma 66 na cor cinza chumbo, uma espécie de marrom, na qual aprendi a dirigir, aos 9 anos. Já vi outras séries sobre os feitos da DKW na Alemanha, batendo recordes no motociclismo e tenho um carinho muito especial pela marca. Ouvir o som do motorzinho subindo o giro mexe com a gente. Sucesso no seu canal. Até o próximo vídeo.
Gostei demais,em 1968 meu patrão era dono de um bar na rodoviária da minha cidade de Bom Despacho aqui em Minas eu andava muito com ele num wemaguete que ele tinha,era um tempo muito bom aquele tempo. O WEMAGUETE FICOU NA MINHA HISTÓRIA.
Parabéns Sr. Walter e a todos do canal pelo conteúdo de muitíssima qualidade apresentado aqui nestes três capítulos. Certamente será de consulta e pesquisa em todo o tempo. Para pessoas que não conhecem que passam a conhecer e de pessoas que já conhecem e apenas iram enriquecer seus conhecimentos com a maravilhosa pesquisa presente aqui.Eu mesmo amei! Rubens de Arujá SP
Parabéns pela matéria. Muito bem feita. Este canal está se tornando referência histórica para outros youtubers. Gostei muito !! Meu tio trabalhou na VEMAG até ela ser vendida. Tenho muito boas recordações desta empresa. Valeu !!!!
Vi outro dia, um vídeo muito interessante, sobre uma concessionária da marca aqui no Brasil. A DEKABRAS. Eles restauram, têm peças de reposição. Vale a pena conferir. Sempre gostei dos VEMAGUETES.
Mais um depoimento muito bem narrado pelo seu autor. Aguardo com bastante interesse o vídeo especifico do DKW Malzoni, ocasião em que certamente será contado o porquê do GT Malzoni e a necessidade de se demonstrar a qualidade e a resistência dos carros da época em competições nos anos 60, com a participação direta das equipes de fábrica. Parabéns!
Muito bom! Viajei no tempo! Só as imagens do Fissore já bastariam para ser um vídeo inesquecível. Mas você foi além! Obrigado por nos brindar com mais um vídeo de qualidade, sob ótima narração. Abraços.
Muito conteúdo o video o melhor que assisti até hoje , muito detalhado com imagens que enriqueçe e mostra as imagens da época, o Fissore para mim tem um desenho modernissimo para a sua época e não poderia deixar de ser um Studio Italiano de Desing com colunas super finas até quase nenhum carro foi feito de tal forma e os ultimos ficaram muito modernos com estofamento e detalhes mecanicos que foram introduzidos melhorando o carro, e como sempre a Volkswagen afogou o carro e a linha toda que sabia que faria mercado com sua administração e dinheiro que tinha para investir, preferiu acabar com a marca no mundo, como fez com a CRYSLER no brasil igualzinho , declaradamente eu não gosto de volkswagen de forma alguma, só tenho 6 carros JAPONEZES marcas de excelencia no mundo , sucesso Walter jr. valeu blz !!!
Fissori era o mais bonito de todos! Pena não ter sido construído com 4 portas - modismos da época. Ah, parte final foi icônica com "cegonha" Scania carregando DKWs.
Bom trabalho. Eu pensava que o nome "vemaguete" era dado, principalmente à perua, isto porque a representante de vendas da marca DKW no Brasil era a VEMAG, que é a sigla para "VEículos e Máquinas AGrícolas." Pelo menos era a versão que ouvi dizer, não sei se é verdadeira.
Eu tive dois um vermelho e um branco tinha roda livre seria o primeiro automatico que tive podia mudar machas sem embreagem e tirava o pe do acelerador ele ficava de roda livre neutro andava a 160 por hora e fazia 15 a 16 km por lito de combustivel , muito confortavel e muinto bonito tive belcar e também 2007 tive uma perua D K V , sonhei muito com o KANDANGO , mas não concegui um concervado original.
Eu tentei comprar um Belcar, ali pelos anos 80, mas o dono não me vendeu pois ele não gostou das minhas idéias para o carrinho hahahahahaha....fiquei na saudade de ter um carro com motor 2tempos.
Realmente o início da década de 60 foi triste. Saímos da segunda guerra mundial em 45 muito bem, porque produtos primários valorizam durante guerras, e 15 anos depois, construída Brasília a toque de caixa, estávamos quebrados com inflação nas alturas..
Julio, o consumo medido pela imprensa especializada na época era de 8,5 km/l de gasolina na estrada 6,7 km/l na cidade. O motor que ao invés de usar buchas, casquilhos ou bronzinas em suas partes móveis, usava rolamentos, o que dava uma durabilidade acima do comum para os carros da época. O câmbio de 4 marchas e roda livre tinham a proposta de maior segurança, pois se não tivesse roda livre, se o motor travasse, as rodas travariam tb. Em relação a durabilidade, mantendo os cuidados mecânicos, apresentava-se durável, mesmo tendo problemas em corridas de longa duração. Fato esse que, até hoje existem campeonatos de DKW, com diversos modelos correndo.
Julio, a emissão de poluentes foi o que mais contribuiu, pq as normas de emissões não seriam atendidas logo em seguida e o investimento para mudar a mecânica seria muito alto.
Na verdade a VW queria era fechar essa indústria concorrente dos carros deles. DKW era parte da Auto Union né. E pelo que vc conta. A Vemag poderia ser muito forte e ser numa Marca que estaria aí até hoje. Bastava investir em um motor melhor mais moderno, de 4 tempos. E ir evoluindo os carros. Mas também o Governo Brasileiro não ajuda nunca as marcas!
É o Brasil parece que nunca se livrou dessas inflamações.lamentável.até hoje continuam os sofrendo.problemas de vários sistemas.será o que tem de errado.o brasi ou os brasileiros.
Eu teve um fissore 64 boryou jz com sltenzdor 1e voltes rodas aro 13 estrada nox amor 80 etdmbfm abri minhz mecânica Brlcar ersim choro dr lindo bancos alto carro
Em relação a música, faltou uma equalização de volume em alguns vídeos, até pela minha inexperiência em edição pq eu realizo todo o trabalho de pesquisa, imagens, áudio e edição sozinho e com o tempo fui resolvendo esses problemas.
![HISTORY OF DKW AND VEMAG - [CHAPTER 1 - GERMANY]](http://i.ytimg.com/vi/VjCPA8BzNos/mqdefault.jpg)
![HISTORY OF DKW AND VEMAG - [CHAPTER 1 - GERMANY]](/img/tr.png)
![HISTÓRIA DA FNM (AUTOS) E HISTÓRIA DO ALFA ROMEO - [CAPÍTULO 1]](http://i.ytimg.com/vi/i0UGRyEiptc/mqdefault.jpg)
Tive todos os modelos. Ao me casar tinha uma Vemaguete e um Fissori. Para uma viagem até a Patagonia na Lula de Mel, o motor do Fissori apresentou defeito e a providência que tomei foi substituí-lo pelo motor da Vemaguete. A viagem foi maravilhosa, com exceção da tensão que foi atravessar a Cordilheira dos Andes, quando na subida, a 3 mil metros de altitude, a bomba de gasolina falhava devido a altura, me obrigando a improvisar uma alimentação suplementar, com uma garrafa de combustível que minha mulher teve que carregar do lado de fora da janela, quase congelando sua mão. Na descida da Cordilheira foi pior; as lonas esquentavam e o carro ficava sem freio e mesmo optando por manter a alavanca em roda presa esta não segurava o carro. Do resto foi uma maravilha. Os argentinos e uruguaios babavam na beleza insuperável das linhas do Fissori. Ah! na volta, já no estado do Paraná, em estrada asfaltada, um caminhão lançou uma pedra que quebrou o vidro do parabrisa e tivemos que vir até São Paulo ao relento, debaixo de chuva e frio, pois não se encontrava outro vidro para reposição, que só consegui em São Paulo.
Que história sensacional!
Não tivemos o DKW BELCAR COUPET mas tivemos o FISSORE meu irmão teve uma VEMAGUET ano 67
Super aventura!! Anos 60!! Patagônia muito menos procurada. Fissore foi que foi. Muito legal
Isso fica registrado por toda vida , uma aventura na tecnologia q havia na época , hj uma história!!!
Vc e bem doido hein… Meu pai tadinho, teve que vender o Candango que ele tinha pra casar…
Já cliquei em gostei, sou muito fã de carros clássicos
Um amigo da cidade em que morei, interior do oeste de SC conseguiu comprar de volta e restaurar o Candango capota de aço que era do seu finado pai. Foi um achado, segundo ele, de esforços e vitórias, pois ao encontrá-lo, estava detonado. Quando o restaurou na forma original, a qualquer desfile pelas cidade era uma atração. Quando pediram a ele se o venderia, dizia: "Nem o todo o dinheiro do mundo me tira esse jipe, pois foi dele que meu pai pagou a minha faculdade de odontologia". Isso sim é valorizar algo sagrado.
Obrigado.
muito bom, ótimo vlw
obrigado
Obrigado!
Muito bom, sou apaixonado por essas joias
Também gosto muito
Otimo video. Parabéns!
Obrigado 😃
muito bons seus videos
Obrigado!
Aroldo Cesar Rio de janeiro RJ Boa tarde passei parte do ano 1960 com um dkv vemaghet
Eita coisa boa, Aroldo!!!! Deve ter muitas histórias legais com ela, hein?
Tive uma perua DKW, ano 1966. Alavanca de câmbio no painel.
No abastecimento de combustivel, tnha que colocar óleo no mesmo tanque. O som do motor de um DKW, era inconfundível.
Parabéns. Parabéns. Trabalho de fôlego.
Obrigado 👍
Aprendi a dirigir numa Vemaguete e guiei muito o Fissore.
Sensacional!
Bakana d + !
Parabéns pelo ótimo trabalho sobre nossa indústria automobilística muito bem detalhado,viajo parecendo que estou dirigindo e vivendo nesta época!!!
Muito obrigado pelos eu elogio.
Excelentes resportagens e Documentários. Muito Obrigado
Eu que agradeço
Gostei .sempre tive vários DKW desde o candango.
Show!
Gostei muito dessa série, bastante informativa e agradável pra quem é fã desses carros. Parabéns pelo trabalho. Se eu puder fazer uma crítica, pediria para equalizar o volume da narração com o das partes com música, que estão com volume mais alto.
Obrigado pelos comentários. Já estou equalizando o vídeo dos vídeos recentes. Boa observação!
Assisti ao belo trabalho com particular interesse porque, além de gostar do tema automobilismo, meu pai possuiu uma Vemaquete possivelmente anon1961, bicolor azul e branca. Este veículo costumava "afogar" o motor provavelmente devido à má mistura óleo/gasolina que naquele modelo era manual e talvez por isso soltava uma fumaça branca pelo cano de descarga de gases e que tinha um cheiro bem peculiar de motor a 2 tempos. Parabéns pelo seu trabalho de pesquisa e pelo rico material postado. Valeu o like!
Show seu comentário. Obrigado!
Parabéns Walter, excelente trilogia DKW.
Meu pai teve uma Vemaguete verde com capota branca, 62 e uma 66 na cor cinza chumbo, uma espécie de marrom, na qual aprendi a dirigir, aos 9 anos.
Já vi outras séries sobre os feitos da DKW na Alemanha, batendo recordes no motociclismo e tenho um carinho muito especial pela marca.
Ouvir o som do motorzinho subindo o giro mexe com a gente.
Sucesso no seu canal.
Até o próximo vídeo.
Sensacional sua história! muito obrigado pelo comentário!
Esse carro, de fato, é uma lenda.....!!!
Exatamente.
Parabéns pelo belo trabalho da história da DKW. BELCAR. Sou fascinado por esse carrinho. Trás toda a minha história!
Esses carros trazem boas recordações.
TOP
Obrigado!
Sou mecânico de automóveis, e na década de 70 , me especializei em D.K.W.
Sensacional!
Regular uma é pra poucos KKKKKKK
Não sou mecânico, mas a mecânica do DKV era simples e a manutenção era super fácil de fazer , minha garagem era a minha oficina ! 😁
🎬 Belíssima materia, conteúdo muito completo, valeu
Obrigado
Gostei demais,em 1968 meu patrão era dono de um bar na rodoviária da minha cidade de Bom Despacho aqui em Minas eu andava muito com ele num wemaguete que ele tinha,era um tempo muito bom aquele tempo. O WEMAGUETE FICOU NA MINHA HISTÓRIA.
Maravilhoso trabalho parabéns .
Muito obrigado
Novamente parabéns pela pesquisa e sua realização!
Obrigado!
@@5amarcha de nada!
Vlw!
Cada matéria conta com uma pesquisa primorosa feita pelo Walter. Parabéns por essa imersão na história do automobilismo nacional
Paulo, muito obrigado por acompanhar aqui e por seus comentários sempre muito gentis.
Tenho uma Vemaguete Rio 1965
Adorei, sensacional !!!
Obrigado!
EX FUNCIONÁRIO DA VEMAG ( FERRAMENTARIA )GENEROSO FERREIRA GOMES MANDA UM ABRAÇÃO A TODOS SEUS COLEGAS QUE AINDA ESTIVEREM POR AQUI .
Parabéns Sr. Walter e a todos do canal pelo conteúdo de muitíssima qualidade apresentado aqui nestes três capítulos. Certamente será de consulta e pesquisa em todo o tempo. Para pessoas que não conhecem que passam a conhecer e de pessoas que já conhecem e apenas iram enriquecer seus conhecimentos com a maravilhosa pesquisa presente aqui.Eu mesmo amei!
Rubens de Arujá SP
Obrigado pelo elogio
Parabéns pelo canal..adoro história de veículos antigos ainda mais.
Obrigado 👍. Tb sou fã de carros antigos.
Canal muito bom, que conta a história das fábricas e dos modelos construídos, dentro do respectivo contexto histórico. Muita pesquisa.
Exato. Busco fazer uma pesquisa mais profunda para detalhar os fatos relevantes que faz parte da nossa história. Obrigado pelo comentário.
Parabéns pela matéria. Muito bem feita. Este canal está se tornando referência histórica para outros youtubers. Gostei muito !! Meu tio trabalhou na VEMAG até ela ser vendida. Tenho muito boas recordações desta empresa. Valeu !!!!
Muito obrigado pelo apoio!
Boa Walter cada vez melhor! abraços!
Obrigado pelo elogio
Parabéns Walter! Excelente pesquisa e realização! 👏👏👏
Muito obrigado
Muito bons os três vídeos! Melhor, EXCELENTES! Muita informação e história. 👍🏿👏🏿
Obrigado pelo elogio
História: muito interessante para a indústria brasileira. Gosto de mais.
Obrigado pelo comentário.
@@5amarcha de nada!
@@5amarcha sucesso!
Vlw!
Obrigado!
Um episódio melhor que o outro, show de bola Jr. Excelente conteúdo.
Obrigado pelo elogio
Vi outro dia, um vídeo muito interessante, sobre uma concessionária da marca aqui no Brasil. A DEKABRAS. Eles restauram, têm peças de reposição. Vale a pena conferir. Sempre gostei dos VEMAGUETES.
No final do vídeo, falo um pouco sobre ela. Tem um trecho do vídeo sobre ela tb.
História completíssima rica em detalhes, parabéns!
Muito obrigado
Neste ano morava em Campinas la os táxi era todos da Dkw muito bom
Que legal! Deve ter muitas lembranças legais dessa época!
Mais um depoimento muito bem narrado pelo seu autor. Aguardo com bastante interesse o vídeo especifico do DKW Malzoni, ocasião em que certamente será contado o porquê do GT Malzoni e a necessidade de se demonstrar a qualidade e a resistência dos carros da época em competições nos anos 60, com a participação direta das equipes de fábrica. Parabéns!
Farei em breve
Parabéns pelos vídeos da Amazonas. Muito bom.
Obrigado 😃
Excelente série de reportagens. Parabéns!
Muitíssimo obrigado
Muito bom! Viajei no tempo! Só as imagens do Fissore já bastariam para ser um vídeo inesquecível. Mas você foi além! Obrigado por nos brindar com mais um vídeo de qualidade, sob ótima narração. Abraços.
Agradeço suas palavras, amigo! Obrigado por ter compartilhado tb.
PARABÉNS PELA SEQUÊNCIA DE VÍDEOS DA DKW-VMAG...NOTA 10!
Obrigado!
Lembro....o barulho inconfundível....e o rastro de fumaça também.....
Tb me lembro. Marcante.
Ganhou um membro kkkk
Linda DKW , parabéns
Muito conteúdo o video o melhor que assisti até hoje , muito detalhado com imagens que enriqueçe e mostra as imagens da época, o Fissore para mim tem um desenho modernissimo para a sua época e não poderia deixar de ser um Studio Italiano de Desing com colunas super finas até quase nenhum carro foi feito de tal forma e os ultimos ficaram muito modernos com estofamento e detalhes mecanicos que foram introduzidos melhorando o carro, e como sempre a Volkswagen afogou o carro e a linha toda que sabia que faria mercado com sua administração e dinheiro que tinha para investir, preferiu acabar com a marca no mundo, como fez com a CRYSLER no brasil igualzinho , declaradamente eu não gosto de volkswagen de forma alguma, só tenho 6 carros JAPONEZES marcas de excelencia no mundo , sucesso Walter jr. valeu blz !!!
Obrigado pelo comentário. Também gosto muito do Fissore.
ótimo trabalho , assisti todos capítulos
Muito obrigado!
Tinha um dos 7.848 Candangos na garagem do prédio em que minha mãe morava.
Que show!
Fissori era o mais bonito de todos! Pena não ter sido construído com 4 portas - modismos da época.
Ah, parte final foi icônica com "cegonha" Scania carregando DKWs.
Obrigado pelo comentário.
Bom trabalho. Eu pensava que o nome "vemaguete" era dado, principalmente à perua, isto porque a representante de vendas da marca DKW no Brasil era a VEMAG, que é a sigla para "VEículos e Máquinas AGrícolas." Pelo menos era a versão que ouvi dizer, não sei se é verdadeira.
Obrigado!
Eu tive dois um vermelho e um branco tinha roda livre seria o primeiro automatico que tive podia mudar machas sem embreagem e tirava o pe do acelerador ele ficava de roda livre neutro andava a 160 por hora e fazia 15 a 16 km por lito de combustivel , muito confortavel e muinto bonito tive belcar e também 2007 tive uma perua D K V , sonhei muito com o KANDANGO , mas não concegui um concervado original.
Espetacular sua experiência!
Eu tinha 2 só troisi alegria. Eu estava com 15 anos de idade 😘😂👏❤
Simplesmente top o seu canal!!!! parabens, pela riqueza e cuidado com as informaçoes !
Muito obrigado!
A grande pequena maravilha
Um carro que marcou.
Muito legal esse documentário
Faltou comentar o tamanho da roda q na época era de 17 polegadas
Obrigado pelo elogio mas o Fissore vinha com Rodas 4½J x 15, com 5½J x 15 opcionais.
Muito bom
Obrigado
Eu tentei comprar um Belcar, ali pelos anos 80, mas o dono não me vendeu pois ele não gostou das minhas idéias para o carrinho hahahahahaha....fiquei na saudade de ter um carro com motor 2tempos.
Hehehe, os donos sempre são muito ciumentos com seus carros...
Mas o Fissore era um belo carro, para época....chamava atenção...
Concordo.
Aos 9:15 - A Concessionária Gávea s.a ( Hoje já Extinta ), Virou Concessionária Volkswagen.
Legal seu comentário. Obrigado por lembrar.
Realmente o início da década de 60 foi triste. Saímos da segunda guerra mundial em 45 muito bem, porque produtos primários valorizam durante guerras, e 15 anos depois, construída Brasília a toque de caixa, estávamos quebrados com inflação nas alturas..
Concordo plenamente. Obrigado pelo comentário.
Brasil é uma piada. Tudo para dar certo, só falta importarmos os dirigentes de um país sério, e deportarmos os vendilhões da pátria.
@@agff1962 verdade aqui os políticos e grandes empresas senpre contra o povo
MUito interessante. Mas faltou falar sobre a durabilidade, consumo do motor, e cambio. E se era um carro confiavel para viajar longe.
Concordo.
@@5amarcha Vc não tem essas informaçoes?
Julio, o consumo medido pela imprensa especializada na época era de 8,5 km/l de gasolina na estrada 6,7 km/l na cidade. O motor que ao invés de usar buchas, casquilhos ou bronzinas em suas partes móveis, usava rolamentos, o que dava uma durabilidade acima do comum para os carros da época. O câmbio de 4 marchas e roda livre tinham a proposta de maior segurança, pois se não tivesse roda livre, se o motor travasse, as rodas travariam tb. Em relação a durabilidade, mantendo os cuidados mecânicos, apresentava-se durável, mesmo tendo problemas em corridas de longa duração. Fato esse que, até hoje existem campeonatos de DKW, com diversos modelos correndo.
@@5amarcha Então pelo fato do alto consumo, e gerar muita poluição, já se esperava o fim da dkw.
Julio, a emissão de poluentes foi o que mais contribuiu, pq as normas de emissões não seriam atendidas logo em seguida e o investimento para mudar a mecânica seria muito alto.
Td história automotiva é bem vinda! O q aconteceu c o excesso de estoqe daqela época?
Foram todos comercializados com o tempo.
E, sao leopoldo -RS - Bairro scharlau tem uma conscecionaria Genuina do DKW.
Sim, a Dekabrás. Tem uma parte do último vídeo que falo dela e mostro um vídeo de lá.
E ainda existe essa Conceclonaria? Sou de Canoas meu vizinho tem três dkw se deteriorando no tempo em Niterói
Sim na rua Venâncio Aires perto do extinto club Niterói
Existe sim.
Próximo de Porto Alegre.
meu pai teve 2 carro desse o DWV e a pirua
Que legal! Vc deve ter muitas histórias legais desses carros!
Ótimo. Só o som da música que está um tamto alto.
Obrigado pelo comentário. Nos vídeos mais recentes foi feita essa correção.
Na verdade a VW queria era fechar essa indústria concorrente dos carros deles. DKW era parte da Auto Union né. E pelo que vc conta. A Vemag poderia ser muito forte e ser numa Marca que estaria aí até hoje. Bastava investir em um motor melhor mais moderno, de 4 tempos. E ir evoluindo os carros. Mas também o Governo Brasileiro não ajuda nunca as marcas!
Meu pai tinha uma Vemaguet depois foi uma belcar viajamos p fronteira não passava de80km era uma viagem
Coisa maravilhosa João Goulart presidente, o Brasil não seria essa miséria e colônia
Exato.
Esse é o Fissori, se não me engano!!! A DKW , Pena que não vingou, era melhor que o fuca bala !
Era sim. Uma categoria mais acima dele.
Tive um FISSORE.
Sensacional!
e o que fizeram desses carro pra disova o pátio dessa montadora ?
Provavelmente, venderam com muito desconto.
Esse motor não poderia retornar em outra versão
Hoje é difícil.
Carro alfa Romeu existe ainda
Sim, mas apenas fora.
É o Brasil parece que nunca se livrou dessas inflamações.lamentável.até hoje continuam os sofrendo.problemas de vários sistemas.será o que tem de errado.o brasi ou os brasileiros.
Desculpe. Não entendi seu comentário.
para comprar era DKW para vender era DKH kkk
Tinha essa história tb...
Eu teve um fissore 64 boryou jz com sltenzdor 1e voltes rodas aro 13 estrada nox amor 80 etdmbfm abri minhz mecânica Brlcar ersim choro dr lindo bancos alto carro
Para quem se interessar tenho Manual do Proprietário do DKW 64
Vlw
Música alta e irritante
Em relação a música, faltou uma equalização de volume em alguns vídeos, até pela minha inexperiência em edição pq eu realizo todo o trabalho de pesquisa, imagens, áudio e edição sozinho e com o tempo fui resolvendo esses problemas.