What a good rider 👌🏍. I love my Continental GT already but this video just gave me a whole new appreciation for my motorcycle. I didn’t know it had so much track potential. This person can ride the hell out of those curves on it! Glad I found this video. You got a new subscriber
Beau spectacle que cette vidéo! De plus, connaissant une propriétaire de la même machine (Royal Enfield Continental GT montée en café racer avec les pièces d'origine Royal Enfield, avec tête de fourche entre autres et légères modifications de l'échappement et de l'admission), cette moto est absolument superbe! Esthétiquement, elle est particulièrement fine et me rappelle la beauté des Velocette. Ce qui n'est pas rien! Merci pour cette superbe vidéo.
Marvelous & quick through the twisties.The big bikes do all that work to get ahead & you catch back up & pass them again in the corners Reminds me of my rides with the Harley boy's when I gap
Pour avoir usé mes genoux avec un gromono Yam SRX 600 (45cv!) sur ce tourniquet du circuit Carole dans la fin des années 80, face à des machines 4 cylindres deux fois plus puissantes, je dois avouer que tu te débrouilles comme Valentino! Tu te fais enrhumer à l'accèll… mais au freinage et en courbe, tu remets les pendules à zéro! Chapeau bas, Sir! Gromono Über Alles, comme disait Guido Bettiol…
Glad to Like, Sub, Comment...your riding is AWESOME!! Thanks, (makes me wanna put some clip-ons on my 2018 500 classic and year up some tarmac, for sure!)
Je pense m'être trompé dans mon commentaire précédent. La transformation est effectuée je crois avec des pièces d'un concessionnaire (Tendance Roadster Kit Vitesse). C'est moche parfois de vieillir!
Comme quoi il n'est pas nécessaire d'avoir des chevaux à profusion pour faire de bons temps sur un circuit, le pilotage y est pour beaucoup , chapeau… suis pas sûr de faire le même avec ma classic 500 mdr...
Max speed of 120, generally around 80. This is where the Ducatis should have killed the RE. It should technically be impossible for the GT...considering that the others accelerate much faster and have double the top speed. great fun
Book your bike in with Paul Henshaw for some heart surgery, then you will be able to make the most of the great chassis and brakes! Great riding and video
bon au freinage, bon dans les virolos, les mecs avec les autres bécanes n'ont pas eu honte à l'arrivée ? Car à part ouvrir et mettre "gaz" en sortie de virage et dans les bouts droits ..... what esle ? De surcroit, le son du mono, génial !
OUHAOUUUU!!!!....C'EST"CHAUD" PARFOIS TA CONDUITE MON GARS,LÀ!....MAIS BON!...:C'EST LES"PTITES FRAYEURS"QUE J'AI UN PEU OUBLIÉ!!...."HAVE FUN!: AVEC TA"BÉCANE". BIEN À TOI.
- The 'GT' comes with 'Brembo' brakes and if you notice how the bike is shedding it's speed, it clearly shows the brakes are not under-powered. I own a GT for three years and they ain't under-powered one bit.
Adoro il suono del mono cilindrico.... però secondo me avrebbe bisogno di almeno 35-40 hp e una sesta marcia.... un 535 cc che fa solo 130kh è un peccato...
My GT seems to accelerate faster than that!? And he isn’t even keeping it in the sweet spot of 3500-5000 in the slower sections. BTW a 750-900 Duke bevel is WAY faster and quicker than the blokes in this vid are going.
j'en ai une rouge pot motab,boitier dyno jet filtre kn,super fun bike in deed,mais bon c'est pas du neo retro c'est retro mème . - les brembo sa freine moin bien qu'un bon vieux grimeca 4 cames,pour un cafe racer RE aurais du ouais cibler 150kg max ont en est loin mais j'adore cette bike qui juste au passage un peut non beaucoup trop chere,à savoir que à moin de 3000km apres achat neuf t'à déjà paumé les cercles chromé des compteur (fixé avec du scotch double face d'usine) et qu'il faut 8 à 12 mois pour en avoir d'autres avec beaucoup de chance , c'est quand mème minable de la part du groupe autrichien qui importe sa en europe
OUHAOUUUU!!!!....C'EST"CHAUD" PARFOIS TA CONDUITE MON GARS,LÀ!....MAIS BON!...:C'EST LES"PTITES FRAYEURS"QUE J'AI UN PEU OUBLIÉ!!...."HAVE FUN!: AVEC TA"BÉCANE". BIEN À TOI.
Sport classics everywhere. The fastest bikes are slow and the slow bike is the fastest. I love it.
My mate races classics and used to be able to get better laptimes than some of lads on superstock 600s around the tighter circuits.
I love the way he just rides around them on the corners!
Double thumbs up for a great video. What a rider. Impressive bike - love mine
What a good rider 👌🏍. I love my Continental GT already but this video just gave me a whole new appreciation for my motorcycle. I didn’t know it had so much track potential. This person can ride the hell out of those curves on it! Glad I found this video. You got a new subscriber
shitbrickification sAme here😍
The 535 GT frame was created by the legendary Harris Performance, out of the UK. Awesome handling bike!
Beau spectacle que cette vidéo! De plus, connaissant une propriétaire de la même machine (Royal Enfield Continental GT montée en café racer avec les pièces d'origine Royal Enfield, avec tête de fourche entre autres et légères modifications de l'échappement et de l'admission), cette moto est absolument superbe! Esthétiquement, elle est particulièrement fine et me rappelle la beauté des Velocette. Ce qui n'est pas rien! Merci pour cette superbe vidéo.
Marvelous & quick through the twisties.The big bikes do all that work to get ahead & you catch back up & pass them again in the corners
Reminds me of my rides with the Harley boy's when I gap
When I gap the Harley boy's on the corners in the twisties on my Interceptor.
Pour avoir usé mes genoux avec un gromono Yam SRX 600 (45cv!) sur ce tourniquet du circuit Carole dans la fin des années 80, face à des machines 4 cylindres deux fois plus puissantes, je dois avouer que tu te débrouilles comme Valentino! Tu te fais enrhumer à l'accèll… mais au freinage et en courbe, tu remets les pendules à zéro! Chapeau bas, Sir! Gromono Über Alles, comme disait Guido Bettiol…
great video.....thanks for sharing.
Just brilliant! I love mine to bits,,,
Russell Harrison Are you the Harrison?Harris performance☺️?
derriere à l'entrée des virages et devant à la sortie top pilote ......
Damn this guy is good in the curves
in the braking zone too....nice ride !!!
They've probably got at least twice the power, but they're not having twice the fun..! Singles rock... Thump, thump, thump..!!
He's like the boxer who keeps getting knocked down, only to get back up again!
This video is the best example of-- "You gota dive the corner with the control of accelerator and breaks let it go..." awesome rider man
Agile little bugger, isn't it? Can't beat that exhaust note either, sounds even better than the Duke ;)
Excellent ride by Royal Enfield biker
Absolutely priceless.
Salut, excellent, j'adore!! j'aimerai voir la machine en entier!
Which fairing is that? Do you any pictures of your bike?
Thanks!
Awesomeeeeeeeeeeeeeee Rideeeeeeeee
What’s French for cojones? Horsepower wins on the straights but man-size testes are sine qua non in the corners. Thanks for the video.
"Couilles". (source : I'm French)
Glad to Like, Sub, Comment...your riding is AWESOME!! Thanks, (makes me wanna put some clip-ons on my 2018 500 classic and year up some tarmac, for sure!)
Think, if this rider gets a thruxton here and a MotoGP on a race. We got a new champion.
Well ridden, momentum is everything.
¡¡ A great pilot in a little poor bike !!Greetins from Argentina !!
what exhaust ?
The enfield did well and yes he was kicking their arse.
Haha j’adore, c’est ce qu’on appelle faire les freins!
Felt sorry for the poor dude having to deal with all those moving chicanes
Well done damn good riding..‘tis the tortoise that wins!!
So cool 😂 I love it.
Comme tu pourris tout le monde dans les virolos !!!! excellent !
vibrating!
Je pense m'être trompé dans mon commentaire précédent. La transformation est effectuée je crois avec des pièces d'un concessionnaire (Tendance Roadster Kit Vitesse). C'est moche parfois de vieillir!
superrrrrrr Ride
Comme quoi il n'est pas nécessaire d'avoir des chevaux à profusion pour faire de bons temps sur un circuit, le pilotage y est pour beaucoup , chapeau… suis pas sûr de faire le même avec ma classic 500 mdr...
Continental gt rider was so good
Jolis extérieurs !
Max speed of 120, generally around 80. This is where the Ducatis should have killed the RE. It should technically be impossible for the GT...considering that the others accelerate much faster and have double the top speed.
great fun
What speed u hit
120 to130
that miss at 9:23
Book your bike in with Paul Henshaw for some heart surgery, then you will be able to make the most of the great chassis and brakes! Great riding and video
Good ride! Shame on you Ducati Riders😣
Awesome, realy awesome, hahahaha
POV indeed
bon au freinage, bon dans les virolos, les mecs avec les autres bécanes n'ont pas eu honte à l'arrivée ? Car à part ouvrir et mettre "gaz" en sortie de virage et dans les bouts droits ..... what esle ?
De surcroit, le son du mono, génial !
the guy riding Gt535 has better skill than those black racers.. he is doing corners way better than those.
OUHAOUUUU!!!!....C'EST"CHAUD"
PARFOIS TA CONDUITE MON GARS,LÀ!....MAIS BON!...:C'EST LES"PTITES FRAYEURS"QUE J'AI
UN PEU OUBLIÉ!!...."HAVE FUN!:
AVEC TA"BÉCANE".
BIEN À TOI.
Just shows you what you can do with 30 bhp
Any fool can ride fast in a straight line
screeeeeeeeeeeeech 12:34
wow how is he driving the gt so well in the curves with the underpowered brakes?
- The 'GT' comes with 'Brembo' brakes and if you notice how the bike is shedding it's speed, it clearly shows the brakes are not under-powered. I own a GT for three years and they ain't under-powered one bit.
ce sont des pinces les mecs en Ducat'
Adoro il suono del mono cilindrico.... però secondo me avrebbe bisogno di almeno 35-40 hp e una sesta marcia.... un 535 cc che fa solo 130kh è un peccato...
Iron balls
140 km/h
he who knowz hiz movz on thy curvz
My GT seems to accelerate faster than that!? And he isn’t even keeping it in the sweet spot of 3500-5000 in the slower sections. BTW a 750-900 Duke bevel is WAY faster and quicker than the blokes in this vid are going.
some bruzed egoes im sure lol
j'en ai une rouge pot motab,boitier dyno jet filtre kn,super fun bike in deed,mais bon c'est pas du neo retro c'est retro mème . - les brembo sa freine moin bien qu'un bon vieux grimeca 4 cames,pour un cafe racer RE aurais du ouais cibler 150kg max ont en est loin mais j'adore cette bike qui juste au passage un peut non beaucoup trop chere,à savoir que à moin de 3000km apres achat neuf t'à déjà paumé les cercles chromé des compteur (fixé avec du scotch double face d'usine) et qu'il faut 8 à 12 mois pour en avoir d'autres avec beaucoup de chance , c'est quand mème minable de la part du groupe autrichien qui importe sa en europe
OUHAOUUUU!!!!....C'EST"CHAUD"
PARFOIS TA CONDUITE MON GARS,LÀ!....MAIS BON!...:C'EST LES"PTITES FRAYEURS"QUE J'AI
UN PEU OUBLIÉ!!...."HAVE FUN!:
AVEC TA"BÉCANE".
BIEN À TOI.