Bel video. Posso farti una domanda ?? La mia 147 jtdm quando arriva tra i 2.5 e i 3 mila giri perde potenza... nel senso ke la lancetta dei giri continua ad andare bene mentre quella della velocita quasi si ferma. In pratica aumentano solo i giri. Grazie
Ciao Sergio complimenti per i tuoi video inanzi tutto, nella mia mito 1600 jtdm ho il minimo instabile che un po si ristabilizza a freddo si vede anche la lancetta del. Contagiri che sale e scende e in più fa una puzza tremende potrebbe essere quella la causa?
@@SergioIFC lo fa sempre però, le rigenerazione partono regolarmente e si capisce perché in quel momento i giri sono stabili ma. Più alti e la macchina fuma bianca ma é una pizza diversa da quella. Che fa quando non rige era allora I sintomi sono questi : accensione a freddo per i primi 5 minuti nessun minimo instabile appena sale la temperatura inizia a altenelare il. Motore a volte sembra proprio che vuole spegnersi arrivata in temperatura magari dopo una bella tirata tende a diminuire cioè mi spiego il. Minimo resta leggermente instabile ma da lancetta non si nota più. Grazie per la tua risposta cmq 🙏
Ciao, innanzitutto grazie x il video. Vorrei chiederti se una volta smontato è obbligatorio cambiare la guarnizione, oppure posso rimettere quella che già c'è?
@@SergioIFC io ho qst problema gli iniettori li ho fatti pulire va bene un mese e poi riprende potrebbe essere il corpo farfallato? La lancetta contagiri non di muove è fissa
Ciao Sergio, ho smontato il corpo farfallato ma nel punto dove era collegato sia quello che la valvola EGR, c'è una quantità indescrivibile di morchia. Si può smontare tutto il gruppo aspirazione per pulirlo?
+Sergio Siccio me ne sono reso conto vedendo delle guide. Ma è assolutamente da fare, c'è l'impossibile li dentro!!! Ma chi è quel genio che ha inventato l'egr?
ciao scusa complimenti per il video avrei un quesito: ho pulito il corpo farfallato con lo spry senza smontarlo, ed ho notato che ora appena metto in moto si alzano da soli per un attimo i giri...e quando cammino se accelero, i giri del motore non scendono subito quando stacco il piede dall'acceleratore per cambiare ad esempio la marcia. da cosa puo' dipendere?grazie
Non ne ho idea. Da dove lo hai inserito il prodotto? Io non uso mai quel genere di prodotti perché smuovono delle morchie che poi non sai mai dove possano finire. Meglio una pulizia manuale rimuovendo lo sporco.
ciao mah guarda ho staccato il tubo che porta aria la corpo farfallato in modo da avere di fronte la farfalla, e poi ho spruzzato sulla farfalla pulendo poi con un panno. poi come visto anche in altri video di meccanici ho spruzzato sulla farfalla dopo aver messo in moto e accelerando. potrebbe essersi intasata la valvola egr?
si si infatti come ultima spiaggia la porto dal meccanico, ma da quanto vedo smontare il corpo farfallato e la egr non mi sembra una grossa difficolta'. ho provato a fare l'autodiagnosi ma non mi da errori sul sensore di pressione. in ogni caso provo lo stesso. pensi che posso pulire anche il debimetro? il corpo farfallato esternamente era molto sporco e ora e' lucido..pero' chiaramente internamente sara' pieno di morchie...
Ciao . Ho una 147 1.9 diesel. Alla matina scendo per andare al lavoro e la machina non parte. Tutte le spie accese.avaria al motore,abs,asr,esp Pure il telecomando non apre e chiude. Si sentono solo rumori al motore e basta .qualcuno sa cosa sia?
Forse il mio sarà un commento stupido, ma sono ignorante in materia quindi devo chiedetelo. Praticamente come smontarlo ce lo hai fatto vedere, ma invece come e con cosa pulirlo?
Jtdm 8v: se nello spegnimento la farfalla tende a muoversi, ma fa solamente degli scatti senza chiudersi, ed ovviamente il motore traballa enormemente, cosa posso fare? Smontarla e vedere l'ingranaggio sotto?
Può sembrare un eresia ma non lo è, quello NON è un corpo farfallato! I diesel non hanno il C.F, nei benza la farfalla si muove x far entrare piu o meno aria nei diesel entra sempre il massimo dell aria, quella valvola serve a far spegnere il motore
quello è decisamente un corpo farfallato. la tua affermazione è corretta. Più precisamente la differenza tra diesel e benzina sta soltanto nel fatto che nel primo caso serve ad evitare lo scuotimento del motore durante il suo spegnimento. è comandata da un sistema di depressione aria, gestito da un polmoncino (lo stesso che gestisce regolazione della geometria della turbina).
il corpo farfallato nei diesel esiste. ha solo funzione diversa che nei benzina. Molti lo negano e molti lo confondono con l'egr. NO. Il corpo farfallato nei diesel esiste e si chiama esattamente così.
@@SergioIFC A parte che scrivevi tu sotto il numero di viti. Ma poi ho detto approssimativo.. il fatto è che secondo me troppo tempo per poche viti, ma se non si ha troppa manualità credo sia normale! ;)
Bel video. Posso farti una domanda ?? La mia 147 jtdm quando arriva tra i 2.5 e i 3 mila giri perde potenza... nel senso ke la lancetta dei giri continua ad andare bene mentre quella della velocita quasi si ferma. In pratica aumentano solo i giri. Grazie
Fai controllare volano e frizione
@@SergioIFC grazie. Lo faró !
Ciao Sergio complimenti per i tuoi video inanzi tutto, nella mia mito 1600 jtdm ho il minimo instabile che un po si ristabilizza a freddo si vede anche la lancetta del. Contagiri che sale e scende e in più fa una puzza tremende potrebbe essere quella la causa?
Sembrano i sintomi di una tentata rigenerazione del FAP
@@SergioIFC lo fa sempre però, le rigenerazione partono regolarmente e si capisce perché in quel momento i giri sono stabili ma. Più alti e la macchina fuma bianca ma é una pizza diversa da quella. Che fa quando non rige era allora I sintomi sono questi : accensione a freddo per i primi 5 minuti nessun minimo instabile appena sale la temperatura inizia a altenelare il. Motore a volte sembra proprio che vuole spegnersi arrivata in temperatura magari dopo una bella tirata tende a diminuire cioè mi spiego il. Minimo resta leggermente instabile ma da lancetta non si nota più. Grazie per la tua risposta cmq 🙏
@@SergioIFC dimenticavo o diesel premium con addativo il problema si attenua tantissimo ma al prossimo pieno senza additivo sono Punto e a capo
Ciao, innanzitutto grazie x il video.
Vorrei chiederti se una volta smontato è obbligatorio cambiare la guarnizione, oppure posso rimettere quella che già c'è?
Non ho dovuto cambiare nessuna guarnizione
Che problemi dava l auto? Aveva il minimo instabile ma le lancette contagiri fisse?
Nessun problema
Solo un filo fiacca nelle partenze
@@SergioIFC io ho qst problema gli iniettori li ho fatti pulire va bene un mese e poi riprende potrebbe essere il corpo farfallato? La lancetta contagiri non di muove è fissa
ciao , che numero è la brugola per smontare quelle tre viti prima del corpo farfallato vero e proprio?
Ciao, onestamente non ricordo. Forse 7.
se vuoi entra su alfa gt elaborate. .. ci trovi su Facebook
ciao, è indispensabile staccare quel tubicino che hai staccato per levare la brugola di sinistra?
Ciao, suppongo di si.
Ciao Sergio cosa succde se uno accende la sua macchina e si e spenta da sola cosa bisogna vrificare
+Moustapha Diop può essere qualsiasi cosa
Se tira l'olio
Bisogna cambiare il cilindro centrale o che ?
Ciao Sergio, ho smontato il corpo farfallato ma nel punto dove era collegato sia quello che la valvola EGR, c'è una quantità indescrivibile di morchia. Si può smontare tutto il gruppo aspirazione per pulirlo?
certo che si, ma è un lavoro enorme rispetto a questi.
servono un paio di giorni di fermo auto.
+Sergio Siccio me ne sono reso conto vedendo delle guide. Ma è assolutamente da fare, c'è l'impossibile li dentro!!! Ma chi è quel genio che ha inventato l'egr?
lo so, lo ha fatto un mio amico e ci ha messo 2 giorni.
ha legato un sacco di morchia.
+Sergio Siccio dicono che bisogna smontare anche la distribuzione, a me pare strano... Dovrebbe bastare togliere il common Rail giusto?
secondo me basta levare cablaggi, flauto rail e filtro gasolio per potersi muovere bene
Ciao, i tuoi video sono molto interessanti e fatti bene... solo una domanda: hai mai smontato il collettore d'aspirazione?
Quale intendi?
Quello a cui sono collegati egr e sensore pressione?
Sergio Siccio Del JTD di un 147 16v... comunque si quello, smontare proprio tutto il collettore da poterlo pulire.
No, mai fatto...
ciao scusa complimenti per il video avrei un quesito: ho pulito il corpo farfallato con lo spry senza smontarlo, ed ho notato che ora appena metto in moto si alzano da soli per un attimo i giri...e quando cammino se accelero, i giri del motore non scendono subito quando stacco il piede dall'acceleratore per cambiare ad esempio la marcia. da cosa puo' dipendere?grazie
Non ne ho idea. Da dove lo hai inserito il prodotto?
Io non uso mai quel genere di prodotti perché smuovono delle morchie che poi non sai mai dove possano finire.
Meglio una pulizia manuale rimuovendo lo sporco.
ciao mah guarda ho staccato il tubo che porta aria la corpo farfallato in modo da avere di fronte la farfalla, e poi ho spruzzato sulla farfalla pulendo poi con un panno. poi come visto anche in altri video di meccanici ho spruzzato sulla farfalla dopo aver messo in moto e accelerando. potrebbe essersi intasata la valvola egr?
misterjoe974 prova a pulire EGR e sensore di pressione, ma credo sia meglio portarla da un meccanico.
si si infatti come ultima spiaggia la porto dal meccanico, ma da quanto vedo smontare il corpo farfallato e la egr non mi sembra una grossa difficolta'. ho provato a fare l'autodiagnosi ma non mi da errori sul sensore di pressione. in ogni caso provo lo stesso. pensi che posso pulire anche il debimetro? il corpo farfallato esternamente era molto sporco e ora e' lucido..pero' chiaramente internamente sara' pieno di morchie...
misterjoe974 il debimetro è in tutt'altro posto...
Ciao . Ho una 147 1.9 diesel. Alla matina scendo per andare al lavoro e la machina non parte. Tutte le spie accese.avaria al motore,abs,asr,esp Pure il telecomando non apre e chiude. Si sentono solo rumori al motore e basta .qualcuno sa cosa sia?
La batteria?
@@SergioIFC la batteria e buona ... per che funziona tutte le luci ,La radio....penso che se fosse scarica non funzionerebbe niente
Meglio farla vedere dal meccanico, magari è il bodycomputer
Corpo farfalato mercedes classe a 180
Forse il mio sarà un commento stupido, ma sono ignorante in materia quindi devo chiedetelo.
Praticamente come smontarlo ce lo hai fatto vedere, ma invece come e con cosa pulirlo?
Ciao, errore mio nel non averlo considerato.
Con un qualsiasi pulitore per corpi farfallati, ne trovi diversi sul mercato
anche io lo voglio fare... la mia è la jtd 8v...no jtdm...
Stessa posizione, il motore è praticamente identico (a parte la EGR differente)
pero sopra cambia a me te e diverso..
Brian O'Connor cambia solo il rabbocco olio, tu a sx ed io a dx.
Il corpo farfallato è nella stessa posizione.
Jtdm 8v: se nello spegnimento la farfalla tende a muoversi, ma fa solamente degli scatti senza chiudersi, ed ovviamente il motore traballa enormemente, cosa posso fare? Smontarla e vedere l'ingranaggio sotto?
Se non sbaglio la valvola è comandata dal depressore.
Probabilmente c’è qualche perdita d’aria sul tubicino che collega depressore alla valvola
Può sembrare un eresia ma non lo è, quello NON è un corpo farfallato!
I diesel non hanno il C.F, nei benza la farfalla si muove x far entrare piu o meno aria nei diesel entra sempre il massimo dell aria, quella valvola serve a far spegnere il motore
quello è decisamente un corpo farfallato.
la tua affermazione è corretta.
Più precisamente la differenza tra diesel e benzina sta soltanto nel fatto che nel primo caso serve ad evitare lo scuotimento del motore durante il suo spegnimento.
è comandata da un sistema di depressione aria, gestito da un polmoncino (lo stesso che gestisce regolazione della geometria della turbina).
Esatto! dici bene!
Ma quindi si chiama sempre corpo farfallato? io so di no ma se dici di sì ti credo sulla parola
Christian FN89 forse si chiama anche valvola a farfalla, ma esteticamente non ha nulla di diverso dal corpo di un benzina
il corpo farfallato nei diesel esiste. ha solo funzione diversa che nei benzina. Molti lo negano e molti lo confondono con l'egr. NO. Il corpo farfallato nei diesel esiste e si chiama esattamente così.
Ti ringrazio
8 min di video per togliere quante 8 viti? Mah..
Davvero hai contato le viti in questi 8 minuti?
@@SergioIFC A parte che scrivevi tu sotto il numero di viti. Ma poi ho detto approssimativo.. il fatto è che secondo me troppo tempo per poche viti, ma se non si ha troppa manualità credo sia normale! ;)