Werd ich mir auf jeden Fall holen. Bei der Wattpilot app sieht man dann auch den aktuellen Ertrag von der PV, was aus dem Netz kommt und was gerade im Haus verbraucht wird. Zusätzlich kann man eine Kombination mit PV Überschuss + Awattar Strompreisen einstellen. Wenn zb. der Überschuss nicht gereicht hat, dann ladet er zum günstigsten Tarif in der Nacht eine gewünschte Zielmenge nach, so dass die gewünschte mindest.- Reichweite am Tag nachgeladen wurde. Man kann auch in der App einstellen wieviel der Hausspeicher zuerst mind. geladen haben muss bis der Wattpilot startet. Genauso beim Ohmpilot, wo man eine Mindestwassertemperatur einstellen kann bis der Wattpilot startet. So kann man sehr einfach den Mindestbedarf des Hauses einstellen und der Rest geht ins Auto bis es voll ist. Danach wird Speicher und Warmwasser auf max. gefüllt. In Summe eine Lösung was derzeit einzigartig ist und mich sehr überzeugt hat, vor allem auch zu dem Preis. Wichtiger Schritt für Fronius und geht in die richtige Richtung. Jetzt fehlt nur noch dass dies alles im solar.web als eigene Verbraucher dargestellt und auswertbar wird, sowie eine vollumfängliche Fronius App, wo PV Monitoring + Wallbox drin ist, ohne zwischen 2 Apps zu wechseln.
Ich habe den go-e fix und bin zufrieden. Ich kann ihn runterregeln auf 7Ampere und dann nuckelt mein einphasiger Hybrid gemütlich vor sich hin. Durch die App von meinem Wechselrichter sehe ich ob ich genug saft ernte und ob schon der Akku etwas zur Pufferung geladen hat. So kann ich auch bei geringer Sonneneinstrahlung 100% Sonnenkraft laden.
Wenn man sich vielleicht mal eine Solaranlage anschafft, würde ich eher zum go-eCharger tendieren als mich für knapp 170 € mehr an die Fronius-Settings zu binden. Durch die offene Schnittstelle hat man mit dem go-e alle Möglichkeiten, wenn Wechselrichter und/oder Batterie auch eine haben. Mit einem Raspberry PI, einer Hausautomation wie z.B. FHEM und etwas Geschick hat man Überschuss-Laden schnell selbst realisiert.
Der go-e (Sn CM-03-......) soll jetzt auch 1/3phasig umschalten können. Gibts da schon Infos? Ich denke mal, die gleiche Hardware, nur mit Fokussierung auf offene API und Awattar etc.
Eine Verwandtschaft zum go-e-charger scheint nahe zu liegen. Vielleicht kommt ja bald auch eine neue Generation go-e mit neuer Platine. Oder Fronius lässt bei go-e produzieren hat aber eine eigene Platine entwickelt und die Software kompatibel mit dem Froniussystem gemacht. So oder so: Ein spannendes Produkt. So langsam kommen wir in die richtige Richtung. Flexibles Überschussladen (1/3 Phasen) setzt den neuen Standard. Daneben wird es noch günstige Basismodelle geben und Bidirektionalität wird das Premiumsegment abdecken. VW hat dazu auf dem Powerday schon was angekündigt.
Zum Thema 1-phasig laden. So viel ich weiß können einige Autos (zB Tesla) einphasig bis zu 32 A laden, auch wenn es am öffentlichen Netz je nach Land auf 16 oder 20 A beschränkt ist. In anderen Ländern sind ja öffentliche 7,4 kW Ladestationen mit 32 A durchaus üblich.
Hallo Georg, danke für deine tollen aktuellen Infos. Wie verhält es sich bei zB einem e-UP der 2-phasig AC laden könnte? Ist auch eine Umschaltung 1 auf 2 phasig möglich oder "nur" 1 auf 3 phasig?
Der "Fronius Smartmeter 63A" funktioniert nicht Stand-Alone ohne Fronius Wechselrichter. Der "Fronius Smartmeter 63A" wird per RS485 an einen Fronius WR angeschlossen. der WR kommuziert dann per (W)Lan mit Fronius Servern. lg gerhard
Kurze Frage. Wenn ich LAN am Wechselrichter habe, kann der Wechselrichter dann auch das Signal per WLAN an die Wallbox weiter geben, oder ist es zwingend notwendig , das ich mein Haus WLAN an der Box habe. Meine Ladeplatz ist außerhalb meines WLAN Bereich des Hauses.
Ich bin in der Richtung kein Experte mich würde aber Interessieren ob man einen go-echarger mit Api und ein Varta Speicher mit Motbus verbinden um auf den gleichen Efekt zu kommen?
Die Hardware muss zumindest teilweise anders sein. Die Phasenumschaltung kann man mit 2 Schützen statt einem machen, Platz ist im Charger dafür vorhanden.
Bin ganz happy mit meiner Zappi aber ich warte immer noch auf meine Wireless Sensoren! Dann kann ich (noch bequemer) einfach PV Überschuss laden mit meiner 9kwp Anlage. Habe 2 reine E Autos (EQC und ZOE) sowie einen BMW Hybrid vor dem Haus
@@enercab lieber Georg, nicht böse sein. Ich hatte die bei Oliver von 163 Grad bestellt, den ich auch bereits seit fast 2 Jahren folge. Alles gut / dennoch Dank auch für Deine tollen / Erklär-Videos
Wenn man vor dem Zu- oder Umschalten einzelner Phasen die Ladung unterbricht und in anderer Konfiguration neu startet sollte es keine Probleme beim Zoe geben.
@@enercab Ja, könnte sein. Aber: Wenn die Ladung ladeeinrichtungsseitig unterbrochen wird, wird doch auch der Ladevorgang fahrzeugseitig abgebrochen. Wenn der Stecker stecken bleibt und die Ladeeinrichtung die Ladung wieder fortsetzen könnte wird eine neue Ladesession vereinbart und begonnen. Das habe ich an einer öffentlichen Ladeeinrichtung schon so beobachtet. Das Ganze geht jedoch schief wenn während der Ladung einzelne Phasen zugeschaltet werden. Sei es durch Hardwarefehler oder absichtlich.
Guten Tag, ich möchte meine PV Anlage mit dem Fronius Symo 10.0-3-M Wechselrichter betreiben. Funktioniert der Fronius Wattpilot damit ohne weitere Hardware ?
Kommt auf die Anlagenkonfiguration an, in der Regel ist ein Fronius-Smartmeter am Einspeisepunkt (direkt hinter dem Zweirichtungszähler auf der Verbraucherseite) nötig um den Hausverbrauch zu ermitteln. Sobald der Wert negativ angezeigt wird hat man Überschuss = Einspeisung. Die hinter dem Smartmeter liegenden Verbraucher nehmen sich was sie brauchen und werden von PV und/oder Netz versorgt. Sobald mehr PV vorhanden ist wird das mit negativen Vorzeichen im Smartmeter dedektiert (Stromfluss Richtung Netz). Grüße
Ich habe bei Dir letztes Jahr einen Go e Charger 22kW gekauft 😊 Überlege jetzt auch eine PV Anlage anzuschaffen. Jetzt eine vermutlich dumme Frage: Kann ich den nicht zwischen 1 und 3 Phasen manuell an den Sicherungen schalten (natürlich nicht währen der Ladung sondern vor Ladestart) ? Wenn ich 2 Phasen abschalten würde , dann lädt der Go e Charger doch nur über eine Phase 🤔 oder? Dann könnte ich auch bei geringem Überschuss PV laden (wenn auch etwas umständlich)
Hallo! Grundsätzlich kann man auf der Versorgungsseite umschalten. Ich würde davon aber absehen, das Fehlerpotential ist recht hoch. Hängt aber auch davon ab welches Auto man lädt. Eine Lösung wäre auch ein zweites Kabel, dieses aber nur mit einer Phase.
Das Fronius-Meter wird ein Zweirichtungszähler sein - und der weiss wann er gerade Einspeisung zählt. Aber wie ist das Fronius-Meter mit der Fronius Box verbunden? WIFI? Oder muss ich nochmal buddeln für ein LAN-Kabel?
Also wenn ich mir den Watt-Pilot so anschaue ist es nichts anderes als der Go-echarger? Sehe ich das richtig? Wenn ja frage ich mich ob mein mobiler Go-echarger den ich bei Euch gekauft habe nicht auch später mit meinem noch einzubauenden Fronius Symo Gen24 10+ zusammenarbeiten würde für das Überschussladen? Okay. Frage hat sich erübrigt.
Hallo! Ist offenbar sehr ähnlich. Ich bin schon auf das Innenleben gespannt. Steuerung ginge mit OpenWB Controller. Automatische Umschaltung 1 auf 3 Phasen geht aber leider mit dem go-e nicht.
@@enercab Okay ich kontrolliere meinen GO-echarger im Moment von meiner Raspberrymatic über ioBroker. Da habe ich mir entsprechend eine Seite eingerichtet. Klappt gut. Damit habe ich eine gute Kontrolle was das Fahrzeug gerade aktuell lädt. Bisher geladen hat. Was für Ladegeschwindigkeiten gerade anliegen. Aber das war auch Absicht.
zum Thema Überschuss folgende Frage: Kann man zwei Zappies unabhängig voneinander am gleichen Anschluss betreiben, also jede so als wenn die andere nicht da wäre ? ohne Lastmanagement, Der Vorteil wäre das Laden zeitlich hintereinander wenn der PV-Strom nur für ein Auto reicht, etwa mit 2KW. Das erste Auto bzw. Zappi beginnt zu laden, die 2. Zappi erkennt das kein Überschuss da ist weil schon das 1. Auto geladen wird und beginnt erst wenn die 1. Zappi aufhört. Kann man vielleicht sogar die gleichen Strommesser an beide Zappies anschließen ? Der Messwert ändert sich ja nicht wenn man 6 Strommesser statt 3 anschließt. Wenn das geht, geht das nur mit 2 Zappies oder kann ich die gleiche Funktion (2 Autos mit 2KW PV laden) auch mit einer Zappi und einer Easee Wallbox erreichen ? Danke für eine Antwort.
Ja das geht, weil man Prioritäten vergeben kann. Dazu reicht aber eine Messung und man nimmt beide zappis in einem Netz auf. Lastmanagement muss man nicht zwingend aktivieren wenn man 2 Stk. hat.
EV Autocharge scheint lt. deren eigenem Forum nicht zu funktionieren. Die Regelung klappt nicht. Leider bekommen die Fragesteller im Forum keine Hilfe. Schade eigentlich
@@id3_manro659 richtig, aber da seit ihr nicht wirklich auf die Möglichkeit eingegangen damit Ladepunkte wie den GoE Charger zu steuern. Vor allem würde OpenWB auf nem Raspi als reine Schnittstelle reichen
@@lukasworbs3388 ja klar reicht ein raspery pi vollkommen aus um den Go-E zu steuern. Wen du fragen hast kannst dich gerne per Mail melden roman20884@gmail.com.
Absoluter Oberhammer für PV-Anlagenbesitzer! Ist bestellt und kommt im Mai! Danke das du das Video so schnell gebracht hast. Ich kann es kaum noch erwarten 😀❤️✊🏼 ruclips.net/video/8_GF-Hn0yoU/видео.html
Werd ich mir auf jeden Fall holen. Bei der Wattpilot app sieht man dann auch den aktuellen Ertrag von der PV, was aus dem Netz kommt und was gerade im Haus verbraucht wird. Zusätzlich kann man eine Kombination mit PV Überschuss + Awattar Strompreisen einstellen. Wenn zb. der Überschuss nicht gereicht hat, dann ladet er zum günstigsten Tarif in der Nacht eine gewünschte Zielmenge nach, so dass die gewünschte mindest.- Reichweite am Tag nachgeladen wurde. Man kann auch in der App einstellen wieviel der Hausspeicher zuerst mind. geladen haben muss bis der Wattpilot startet. Genauso beim Ohmpilot, wo man eine Mindestwassertemperatur einstellen kann bis der Wattpilot startet. So kann man sehr einfach den Mindestbedarf des Hauses einstellen und der Rest geht ins Auto bis es voll ist. Danach wird Speicher und Warmwasser auf max. gefüllt. In Summe eine Lösung was derzeit einzigartig ist und mich sehr überzeugt hat, vor allem auch zu dem Preis. Wichtiger Schritt für Fronius und geht in die richtige Richtung. Jetzt fehlt nur noch dass dies alles im solar.web als eigene Verbraucher dargestellt und auswertbar wird, sowie eine vollumfängliche Fronius App, wo PV Monitoring + Wallbox drin ist, ohne zwischen 2 Apps zu wechseln.
So ist es! Das ganze hat Potential und ich denke Fronius wird das auch konsequent weiter verfolgen.
Ich habe den go-e fix und bin zufrieden. Ich kann ihn runterregeln auf 7Ampere und dann nuckelt mein einphasiger Hybrid gemütlich vor sich hin. Durch die App von meinem Wechselrichter sehe ich ob ich genug saft ernte und ob schon der Akku etwas zur Pufferung geladen hat. So kann ich auch bei geringer Sonneneinstrahlung 100% Sonnenkraft laden.
Beim Einphasenlader im Auto ist das auch einfacher.
Bin gespannt auf das Teil.
Wenn man sich vielleicht mal eine Solaranlage anschafft, würde ich eher zum go-eCharger tendieren als mich für knapp 170 € mehr an die Fronius-Settings zu binden. Durch die offene Schnittstelle hat man mit dem go-e alle Möglichkeiten, wenn Wechselrichter und/oder Batterie auch eine haben. Mit einem Raspberry PI, einer Hausautomation wie z.B. FHEM und etwas Geschick hat man Überschuss-Laden schnell selbst realisiert.
Das mag schon stimmen, aber das ist nicht jedermanns Sache sich mit einem Pi zu spielen.
Der go-e (Sn CM-03-......) soll jetzt auch 1/3phasig umschalten können. Gibts da schon Infos? Ich denke mal, die gleiche Hardware, nur mit Fokussierung auf offene API und Awattar etc.
Eine Verwandtschaft zum go-e-charger scheint nahe zu liegen. Vielleicht kommt ja bald auch eine neue Generation go-e mit neuer Platine. Oder Fronius lässt bei go-e produzieren hat aber eine eigene Platine entwickelt und die Software kompatibel mit dem Froniussystem gemacht. So oder so: Ein spannendes Produkt. So langsam kommen wir in die richtige Richtung. Flexibles Überschussladen (1/3 Phasen) setzt den neuen Standard. Daneben wird es noch günstige Basismodelle geben und Bidirektionalität wird das Premiumsegment abdecken. VW hat dazu auf dem Powerday schon was angekündigt.
Das ist praktisch ein go-e. Wieviel der interne Unterschied ist wird spannend. Ich schätze wenig.
Zum Thema 1-phasig laden. So viel ich weiß können einige Autos (zB Tesla) einphasig bis zu 32 A laden, auch wenn es am öffentlichen Netz je nach Land auf 16 oder 20 A beschränkt ist. In anderen Ländern sind ja öffentliche 7,4 kW Ladestationen mit 32 A durchaus üblich.
Ja, Model 3 kann 1phasig 32A oder 3phasig 16A. Sonst kenne ich kein Auto, dass das kann. Legal in Ö an einer Phase 16A und in D 20A.
@@enercab Der Ioniq kann 28A.
Hallo Georg, danke für deine tollen aktuellen Infos. Wie verhält es sich bei zB einem e-UP der 2-phasig AC laden könnte? Ist auch eine Umschaltung 1 auf 2 phasig möglich oder "nur" 1 auf 3 phasig?
Hallo Gerhard, da ist es dann halt 2-phasig und 1-phasig. Die dritte Phase wird nicht genutzt vom Auto.
Der "Fronius Smartmeter 63A" funktioniert nicht Stand-Alone ohne Fronius Wechselrichter. Der "Fronius Smartmeter 63A" wird per RS485 an einen Fronius WR angeschlossen. der WR kommuziert dann per (W)Lan mit Fronius Servern. lg gerhard
Lieber Gerhard, danke für die Info! Das dachte ich mir schon, aber ich bin kein Spezialist für Fronius. So lerne ich auch dazu!
Kurze Frage. Wenn ich LAN am Wechselrichter habe, kann der Wechselrichter dann auch das Signal per WLAN an die Wallbox weiter geben, oder ist es zwingend notwendig , das ich mein Haus WLAN an der Box habe. Meine Ladeplatz ist außerhalb meines WLAN Bereich des Hauses.
@@jensvoelkert8203
Nein, der Wechselrichter kann kein WLAN AP sein.
Lieber Gruß nach Österreich lieber Georg
Gruß zurück!
Ich bin in der Richtung kein Experte mich würde aber Interessieren ob man einen go-echarger mit Api und ein Varta Speicher mit Motbus verbinden um auf den gleichen Efekt zu kommen?
go-e kann man über die API steuern, dazu gibt es Projekte oder die OpenWB z.B.
Ist das eine Weiterentwicklung des go-eChargers? Können vorhandene go-eCharger aufgerüstet werden?
Fronius sagt, der Wattpilot unterscheidet sich in Hardware und Software vom Go-e charger, nur das Gehäuse wäre gleich. Man müßte mal reinschauen.
Klar muß er eine andere Hardware haben wenn die Phasen einzeln geschaltet werden können was der Go-e charger ja nicht können soll.
Die Hardware muss zumindest teilweise anders sein. Die Phasenumschaltung kann man mit 2 Schützen statt einem machen, Platz ist im Charger dafür vorhanden.
@@enercab Der hat doch anscheinend eine Platine, wäre komisch wenn die anders wäre.
So weit ich weiß, wrd ein Smartmeter benötigt und ein Fronius Wechselrichter. Der Wechselrichter steuert dann das Überschussladen über WLAN.
Ja, das ist auch mein Wissensstand, aber nicht gesichert durch Fronius bzw. Test.
Bin ganz happy mit meiner Zappi aber ich warte immer noch auf meine Wireless Sensoren! Dann kann ich (noch bequemer) einfach PV Überschuss laden mit meiner 9kwp Anlage. Habe 2 reine E Autos (EQC und ZOE) sowie einen BMW Hybrid vor dem Haus
Wann hast du bestellt? Finde dich gerade nicht. Sonst schreib einfach eine Mail.
@@enercab lieber Georg, nicht böse sein. Ich hatte die bei Oliver von 163 Grad bestellt, den ich auch bereits seit fast 2 Jahren folge. Alles gut / dennoch Dank auch für Deine tollen / Erklär-Videos
Wenn man vor dem Zu- oder Umschalten einzelner Phasen die Ladung unterbricht und in anderer Konfiguration neu startet sollte es keine Probleme beim Zoe geben.
Jein, das kann ebenso ein Problem sein, weil der Stecker noch dran ist (also PP für das Auto verbunden).
@@enercab Ja, könnte sein. Aber: Wenn die Ladung ladeeinrichtungsseitig unterbrochen wird, wird doch auch der Ladevorgang fahrzeugseitig abgebrochen. Wenn der Stecker stecken bleibt und die Ladeeinrichtung die Ladung wieder fortsetzen könnte wird eine neue Ladesession vereinbart und begonnen. Das habe ich an einer öffentlichen Ladeeinrichtung schon so beobachtet. Das Ganze geht jedoch schief wenn während der Ladung einzelne Phasen zugeschaltet werden. Sei es durch Hardwarefehler oder absichtlich.
Moin Georg, vielen Dank für die interessante Info und das tolle Video! Wir haben Interesse, vielleicht sollten wir mal telefonieren ;-)
Ruf mich gerne an: +43 2236 318131
Guten Tag, ich möchte meine PV Anlage mit dem Fronius Symo 10.0-3-M Wechselrichter betreiben. Funktioniert der Fronius Wattpilot damit ohne weitere Hardware ?
Kommt auf die Anlagenkonfiguration an, in der Regel ist ein Fronius-Smartmeter am Einspeisepunkt (direkt hinter dem Zweirichtungszähler auf der Verbraucherseite) nötig um den Hausverbrauch zu ermitteln. Sobald der Wert negativ angezeigt wird hat man Überschuss = Einspeisung. Die hinter dem Smartmeter liegenden Verbraucher nehmen sich was sie brauchen und werden von PV und/oder Netz versorgt. Sobald mehr PV vorhanden ist wird das mit negativen Vorzeichen im Smartmeter dedektiert (Stromfluss Richtung Netz). Grüße
Soweit wir bis dato wissen braucht man noch ein Smartmeter von Fronius dazu. Kostet ca. 200 Euro + Installation. Aber sonst braucht man nichts.
Funktioniert der Wattpilot auch in Kombination mit Ohmpilot, Fronius Symo und Nulleinspeisung?
Ich habe bei Dir letztes Jahr einen Go e Charger 22kW gekauft 😊
Überlege jetzt auch eine PV Anlage anzuschaffen.
Jetzt eine vermutlich dumme Frage:
Kann ich den nicht zwischen 1 und 3 Phasen manuell an den Sicherungen schalten (natürlich nicht währen der Ladung sondern vor Ladestart) ? Wenn ich 2 Phasen abschalten würde , dann lädt der Go e Charger doch nur über eine Phase 🤔 oder?
Dann könnte ich auch bei geringem Überschuss PV laden (wenn auch etwas umständlich)
Hallo! Grundsätzlich kann man auf der Versorgungsseite umschalten. Ich würde davon aber absehen, das Fehlerpotential ist recht hoch. Hängt aber auch davon ab welches Auto man lädt. Eine Lösung wäre auch ein zweites Kabel, dieses aber nur mit einer Phase.
Grüße von der Nordsee!
Wie erkennt der Fronius den PV-Überschuss? Dafür benötigt man doch einen extra Phasensensor wenn man keinen Fronius WR besitzt.
Das Fronius-Meter wird ein Zweirichtungszähler sein - und der weiss wann er gerade Einspeisung zählt.
Aber wie ist das Fronius-Meter mit der Fronius Box verbunden? WIFI? Oder muss ich nochmal buddeln
für ein LAN-Kabel?
Der Charger kann nur WLAN, aber im Grunde geht das über das heimische Netzwerk, nehme ich an.
@@enercab Ich habe den go-eCharger. Der ist ins Heimnetz per WLAN angebunden. So kann ich über die go-eCharger App die Box steuern.
Also wenn ich mir den Watt-Pilot so anschaue ist es nichts anderes als der Go-echarger? Sehe ich das richtig? Wenn ja frage ich mich ob mein mobiler Go-echarger den ich bei Euch gekauft habe nicht auch später mit meinem noch einzubauenden Fronius Symo Gen24 10+ zusammenarbeiten würde für das Überschussladen? Okay. Frage hat sich erübrigt.
Hallo! Ist offenbar sehr ähnlich. Ich bin schon auf das Innenleben gespannt. Steuerung ginge mit OpenWB Controller. Automatische Umschaltung 1 auf 3 Phasen geht aber leider mit dem go-e nicht.
@@enercab Okay ich kontrolliere meinen GO-echarger im Moment von meiner Raspberrymatic über ioBroker. Da habe ich mir entsprechend eine Seite eingerichtet. Klappt gut. Damit habe ich eine gute Kontrolle was das Fahrzeug gerade aktuell lädt. Bisher geladen hat. Was für Ladegeschwindigkeiten gerade anliegen. Aber das war auch Absicht.
zum Thema Überschuss folgende Frage: Kann man zwei Zappies unabhängig voneinander am gleichen Anschluss betreiben, also jede so als wenn die andere nicht da wäre ? ohne Lastmanagement, Der Vorteil wäre das Laden zeitlich hintereinander wenn der PV-Strom nur für ein Auto reicht, etwa mit 2KW. Das erste Auto bzw. Zappi beginnt zu laden, die 2. Zappi erkennt das kein Überschuss da ist weil schon das 1. Auto geladen wird und beginnt erst wenn die 1. Zappi aufhört. Kann man vielleicht sogar die gleichen Strommesser an beide Zappies anschließen ? Der Messwert ändert sich ja nicht wenn man 6 Strommesser statt 3 anschließt. Wenn das geht, geht das nur mit 2 Zappies oder kann ich die gleiche Funktion (2 Autos mit 2KW PV laden) auch mit einer Zappi und einer Easee Wallbox erreichen ? Danke für eine Antwort.
Ja das geht, weil man Prioritäten vergeben kann. Dazu reicht aber eine Messung und man nimmt beide zappis in einem Netz auf. Lastmanagement muss man nicht zwingend aktivieren wenn man 2 Stk. hat.
Wie ist das denn mit dem SMA charger? Der kann ja angeblich auch 1 auf 3 phasig umschalten.
Leider sehr teuer
EV Autocharge scheint lt. deren eigenem Forum nicht zu funktionieren. Die Regelung klappt nicht. Leider bekommen die Fragesteller im Forum keine Hilfe. Schade eigentlich
Komisch, muss ich mal bei Christian nachfragen.
Tesla und SMA funktioniert gerade nicht. Sie sind nach eigener Aussage da dran. Alles andere sollte funktionieren.
OpenWB ist noch ne nummer flexibler und vor allem mit nicht in der Cloud.
Mach doch mal ein Video zu OpenWB
Gibt schon ein Video mit openwb, Georg bei mir.
@@id3_manro659 richtig, aber da seit ihr nicht wirklich auf die Möglichkeit eingegangen damit Ladepunkte wie den GoE Charger zu steuern. Vor allem würde OpenWB auf nem Raspi als reine Schnittstelle reichen
@@lukasworbs3388 ja klar reicht ein raspery pi vollkommen aus um den Go-E zu steuern. Wen du fragen hast kannst dich gerne per Mail melden roman20884@gmail.com.
Es ist halt oft das Problem, dass manche Lösungen für viele Endkunden zu komplex sind und man als Händler dann beim Support untergeht.
Absoluter Oberhammer für PV-Anlagenbesitzer! Ist bestellt und kommt im Mai! Danke das du das Video so schnell gebracht hast. Ich kann es kaum noch erwarten 😀❤️✊🏼
ruclips.net/video/8_GF-Hn0yoU/видео.html
Danke für den Link. Muss ich reinschauen.