Bravo et merci 👍👏👏👏❤️ pour moi cette ligne fait partie des plus belles pages de l'Histoire de France : quel tour de force - réalisé au pic et à la poudre noire, au prix de nombreux morts au chantier d'honneur : ils avaient "bien mérité de la patrie"
Merci beaucoup pour ces belles images, j'ai voyagé sur cette ligne plusieurs fois. entre viaduc et tunnels le paysage est magnifique un vrai plaisir de le découvrir du ciel. ❤
Que de souvenirs j'ai pris le cevenol plusieurs fois par an dans les années 70 entre Marseille et langeac le terminus était Clermont-Ferrand à l'époque dans l'autorail rouge et crème, grande beauté des gorges de l'allier été comme hiver
Superbes paysages des gorges de l'Allier entre Langeac et la bastide. Revoir le feuilleton la Princesse du rail des années 60 évoquant la construction de cette ligne mythique.
Bjr magnifique reportage crée par Jacques Chaussard un grand amateur de ligne ferroviaire grâce à lui d'ailleurs que la ligne Nice / Digne a été sauvée dans les années 75 je dirais ! merci du partage Patrick
La ligne Nice-Digne était menacée de fermeture dans les années 60-70, comme tant d’autres. Toujours la même rengaine de l’État à l’époque : « c’est pas rentable ». Mais c’est là qu’intervient José Arthaud-Maccari, haut fonctionnaire niçois et préoccupé par le bien public. Il sort la ligne des CP de la gestion de l’État et fait garantir son financement par les départements des Alpes-Maritimes et celles de Haute-Provence. Et la voilà tirée d’affaire car échappant aux griffes de l’administration pompidolienne. Je rappelle qu’entre 1969 et 1973 son gouvernement a fermé près de 6 500 km de lignes de chemin de fer, ce fut le pire massacre de l’après guerre. Je ne connais pas le rôle qu’à joué Jacques Chaussard dans ce sauvetage de dernière minute.
Merci pour ce doc et ces prises de vues aériennes😀 ! Je passe tous mes étés à la Bastide depuis que je suis gamin, et je suis souvent arrivé par le train. J'ai pu hélas voir lentement se dégrader le service au fil des ans. Quel gâchis...
La ligne est définitivement sauvée grâce aussi au trains de bois .Cela concerne aussi l'embranchement vers Mende. Mais il faudra se mettre dans la tête d'arrêter de râler, prendre ce train et accepter de payer un service public
'' Ce train desservira les gars de Villefort, Genolac, Chamborigo, La Grand Combe, Ales, Nimes''' 😂 Fallait pas oublier le casse croute, parce que t'y passé la journée dans le train depuis Paris.
Une ligne mythique qui a failli fermer en 2015 suite à un éboulement à Alleyras, comme Pau-Canfranc en 70. La nouvelle région AURA refusait de mettre un seul euro au-delà de Langeac. C'est grâce à l'Occitanie qu'elle a été maintenue avant que la région finisse par la reprendre.
Je ne connaissais pas cette ligne sncf. Ça donne vraiment envie de l'empreinter. Mais je me demande si elle existe encore car les images ont l'air anciennes.
Il aurait fallu l’emprunter dans la première moitié des années 2000 comme je l’ai fait. Idem pour l’Aubrac qui avait encore ses BB 9600 en ce temps-là, avec deux relais traction sur le parcours : un must.
Il est vrai que ce fut aussi la première incarnation du Cévenol, dans les années 50, à l'époque en rame d'autorails. Le Cévenol que j'ai connu ressemble davantage à au second de 1979, si ce n'est que pour la première année on avait recouru à une CC 72000 et que le train voyait son parcours prolongé au départ de Paris avec Marseille pour destination.
La ligne a été électrifiée entre 1929 et 1931. Malheureusement la voie, du double champignon Midi pur et dur, a le même âge au moins dans la partie auvergnate de la ligne.
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
Bravo et merci 👍👏👏👏❤️ pour moi cette ligne fait partie des plus belles pages de l'Histoire de France : quel tour de force - réalisé au pic et à la poudre noire, au prix de nombreux morts au chantier d'honneur : ils avaient "bien mérité de la patrie"
Mon père est un ancien cheminot, il avait travaillé à la gare de Chaperoux. Ce documentaire de 30ans a été super bien réalisé 🙂
Merci beaucoup pour ces belles images, j'ai voyagé sur cette ligne plusieurs fois. entre viaduc et tunnels le paysage est magnifique un vrai plaisir de le découvrir du ciel. ❤
Que de souvenirs j'ai pris le cevenol plusieurs fois par an dans les années 70 entre Marseille et langeac le terminus était Clermont-Ferrand à l'époque dans l'autorail rouge et crème, grande beauté des gorges de l'allier été comme hiver
Excellent video! Thumbs up 👍and best greetings
Superbes paysages des gorges de l'Allier entre Langeac et la bastide.
Revoir le feuilleton la Princesse du rail des années 60 évoquant la construction de cette ligne mythique.
Bjr
magnifique reportage crée par Jacques Chaussard un grand amateur de ligne ferroviaire grâce à lui d'ailleurs que la ligne Nice / Digne a été sauvée dans les années 75 je dirais !
merci du partage
Patrick
La ligne Nice-Digne était menacée de fermeture dans les années 60-70, comme tant d’autres. Toujours la même rengaine de l’État à l’époque : « c’est pas rentable ». Mais c’est là qu’intervient José Arthaud-Maccari, haut fonctionnaire niçois et préoccupé par le bien public. Il sort la ligne des CP de la gestion de l’État et fait garantir son financement par les départements des Alpes-Maritimes et celles de Haute-Provence. Et la voilà tirée d’affaire car échappant aux griffes de l’administration pompidolienne. Je rappelle qu’entre 1969 et 1973 son gouvernement a fermé près de 6 500 km de lignes de chemin de fer, ce fut le pire massacre de l’après guerre. Je ne connais pas le rôle qu’à joué Jacques Chaussard dans ce sauvetage de dernière minute.
Merci d'avoir partagé ce reportage !! Combien de fois je l'ai visionné lorsque j'étais petit ! Un train mythique.
Merci pour ce doc et ces prises de vues aériennes😀 ! Je passe tous mes étés à la Bastide depuis que je suis gamin, et je suis souvent arrivé par le train. J'ai pu hélas voir lentement se dégrader le service au fil des ans. Quel gâchis...
Superbe vidéo. Merci
J'ai encore la K7 VHS . J'ai pris Le CévenolExpress Pais-Alès et L'AubracExpress Béziers Paris en Mai 1999, tout Corail!
J'ai vécu à Villefort en 1997 98,j'ai connu encore le cevennol et les rgp
La ligne est définitivement sauvée grâce aussi au trains de bois .Cela concerne aussi l'embranchement vers Mende. Mais il faudra se mettre dans la tête d'arrêter de râler, prendre ce train et accepter de payer un service public
12 voitures dans le film et aujourd'hui...un Régiolis 4 caisses solo !
Régiolis qui ne vaudra rien du tout dès les premiers flocons de neige…
Les vidéos prises de l'hélicoptère mériterait une stabilisation auto. Sinon Super documentaire
'' Ce train desservira les gars de Villefort, Genolac, Chamborigo, La Grand Combe, Ales, Nimes''' 😂
Fallait pas oublier le casse croute, parce que t'y passé la journée dans le train depuis Paris.
Il y avait un service de distribution ambulante si on n’amenait pas ses propres munitions.
👍👍👍
Une ligne mythique qui a failli fermer en 2015 suite à un éboulement à Alleyras, comme Pau-Canfranc en 70. La nouvelle région AURA refusait de mettre un seul euro au-delà de Langeac. C'est grâce à l'Occitanie qu'elle a été maintenue avant que la région finisse par la reprendre.
Je ne connaissais pas cette ligne sncf. Ça donne vraiment envie de l'empreinter. Mais je me demande si elle existe encore car les images ont l'air anciennes.
Elle existe encore mais plus de 67 400 ni de voitures corail.Le paysage reste grandiose.
La BB 67000 design Paul Arzens superbe look des sixties.
Il aurait fallu l’emprunter dans la première moitié des années 2000 comme je l’ai fait. Idem pour l’Aubrac qui avait encore ses BB 9600 en ce temps-là, avec deux relais traction sur le parcours : un must.
On dirait une video de modélisme ferroviaire👍🚂🚃🚃🚃🚃
Top comme archive ! C’est quoi la musique au debut de la vidéo ?
Et à la fin ?
Koka média qui produit pour les documentaires ou émissions.
Merci
Et 30 ans après qu en est il ?
Lignes des Causses et des Cévennes, j' en parle dans mon site.
Aujourd'hui le cévenol se limite de Clermont-Ferrand à Nîmes
Il est vrai que ce fut aussi la première incarnation du Cévenol, dans les années 50, à l'époque en rame d'autorails. Le Cévenol que j'ai connu ressemble davantage à au second de 1979, si ce n'est que pour la première année on avait recouru à une CC 72000 et que le train voyait son parcours prolongé au départ de Paris avec Marseille pour destination.
Le train cévenol mythique est le Clermont-Béziers avec sa multitude d'ouvrages d'art (traction électrique, pas avec 3 locos archi polluantes)
La ligne a été électrifiée entre 1929 et 1931. Malheureusement la voie, du double champignon Midi pur et dur, a le même âge au moins dans la partie auvergnate de la ligne.
L’éditeur qui a fait ce film en 1994 vient de nous quitter sous peu.
L eau du fleuve marron ?
18 hectares ! Les zéros ne comptent pas !
pourquoi cette horrible musique !!!