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正直あの座席で1550円は乗る気しない
休日は安いせいかモラルのない客が多いからこれで良い。
ホームライナー300円だった頃が懐かしい。
アテンダント足りてないんだもんね。紙は改札の手間かかるし、やめたいくらいなんだろな。
Suica以外のicカードでもグリーン車に乗れるんだったらそれはよいと思いますね。あと､「101キロ以上」というのは、増収が見込める特急や新幹線に乗客を回したいという狙いがあるのでしょう。
うわ〜、めんどくせーな!グリーン車のオトクな切符くらい出して欲しい
もう出てます。JREポイント600Pでグリーン券に交換できます。
@@techno-v2u なるほど…
まだグリーン車乗ったことないからダイヤ改正前に紙で乗りたい
チケットレス特急券対応区間の特急の方が安くなるとかやば
もうグリーン乗るの無理や
常磐線だったらえきねっとのチケレスで特急券買う方が安いだと?
快速は廃止、グリーン車は値上げ、減便、etc‥‥酷い、酷いよ。
1990年代の料金水準に戻ったと考えます。
いいね！混むのが嫌だから、これは良い取り組み
これまでがお試し価格。グリーン料金(Ａ)と比べれば、まだ割安。
51km以上がどこまででも同額なのは正直安すぎるレベルだったからこれは順当。行楽需要が高そうな東京→熱海とか東京→高崎とかはギリ100km越えるからその辺の増収もあるのかな？ただSuicaグリーンの対応していない沼津発着便とか、そもそもSuicaの発行制限がかかってる事については如何なものかと思わなくも無い。
たしか今のSuicaグリーン車システムになる前はすべて紙券でした。50キロまで、100キロまで、150キロ迄？にシステムが戻った？多少違うが
とりあえずモバイルSuicaでも残高で買えるようにしてほしい
紙切符大好きマンのワイには残念過ぎる普通グリーンよく乗るし
硬券が好きだったワイはとっくの昔に諦めて今はSuica
明日高崎から横浜まで乗ります！！！
東京から考えて101km以上だと宇都宮、熱海、高崎などもはや新幹線の方が快適グリーン料金が¥1,550なのはそれでも乗りたい18きっぱーなどに向けた価格なのだろう
グリーン車は敷居がさらに高くなった気がします。
101km以上の場合東海道線のグリーン車が踊り子のグリーンと差額200円前後やんw
もう普通車は座席撤去(ロングシートの一部は残す)、グリーン車は3両にして真ん中の2階部分は普通列車グランクラス、、、これでいいんじゃね？格差社会の日本には相応しいよ。
いつもポイントで乗る民なので、交換ポイントが引き上げとかじゃなければそれほど影響ないかな
私もそういうたちなのでふーんって感じですかね。
上のカードリーダーに乗る時と降りる時かざしたら距離に応じた金額引かれるシステムにはできないのかな？
在来線グリーン車乗ったら家族連れも乗って途中から泣き出したのにデッキにすぐ移動させないし言わないだけで同じ車両に乗ってた人皆うるさいと思ったはずだから長期連休時だけでいいから中学生以上から利用可能にして欲しいイヤイヤ言ってる自分の子供をグリーン車に乗せんなよ家で絶対うるさいのに
特急列車の方が安いのでは？
現行東海道線の沼津発便や沼津行き便の熱海以東(熱海以西)に乗る場合紙しかグリーン券ないのだがどうしてくれるのでしょうか
Suica以外のICカードでも可能にすればよいでしょう。
@@user-sy4og7ey5l 沼津駅、函南駅にSuicaグリーン券等の券売機がないんですよね
@@user-up1du2xw7t作るしかないですね、、、
むっちゃ値上げっていうから一桁かわるのかとおもった.
明らかな中央線対策。中央線だと八王子から東京が50キロ以内、ここの部分の利用者が増えるのを見越してその他の路線図で元をとる。何故改悪するかね？
改悪と嘆く者ほど何も分かってない。
@@techno-v2u グリーン車使わない妄想族は呼んでねえから(笑)普通車グリーンで50キロ圏内の利用が多いのはどこも一緒、中央線はほぼこの50キロ以内。そこに特急八王子などの売り上げが下がるのを見越してるわ。その補填での値上げだろ(笑)まずは自分でグリーン車を利用してから意見してくれ
JR北海道のホームライナーみたいなことやってくるな…
そもそも基礎インフラを永久的に民間企業に委ねるのは国力の低下を招く
距離長くなると特急より高くなるっていうね…
乗るの やーめる❗ 普通列車の グリーン車
もうグリーン車乗るのやめた。席も指定じゃない上に移動時間は運賃だけ払ってる人と変わらないのに1550円は払う気ならんw
値上げするならグランクラスにしてほしい
途中まで埼京線や山手線や京浜東北線や総武線各駅停車乗ろうと。
JREポイントのグリーン券交換はまだ続くのかな
東京―高崎・熱海が105kmなので、えらい上がるね。尾久（赤羽）や品川で乗降する人が増えるかな。
ボッタじゃん。利用可能なICカードも限られるし…
いままでが安すぎただけ。孤児キッパーに文句を言え
ボッタクリと嘆く者ほど何も分かってない。
@ATAMICA00 具体的に何がぼったくりなのか？説明せよ。
@ATAMICA00 そんなんだから「ボッタクリと嘆く者ほど何も分かってない」と言ったんだ。新幹線なら確かに料金に大差がなく速くて便利だ。だが、新幹線が止まらない駅ならどうだろうな。そもそも普通列車グリーン車は小田原、品川、東京などの新幹線停車駅からの客はターゲティングしていない。普通列車しか止まらない駅からの客を取り込んでいるんよ。料金を改定したのは土休日や長距離移動の需要が上がったこととJREポイントの利用価値を上げるためだ。
@@techno-v2u何言ってんだこいつあれぐらいのサービスで1500円もとるなんて普通良心的じゃないと思うだろ
中央線だと東京〜高尾が1000円か
東の管轄外だからSuica持ってねえよ。他のICカードでも購入の記録書き込めるようにしてくれねえかな？
@ATAMICA00 残念ながらICOCAしか持ってないです。
どれだけ面倒にすれば気が済むんだ？
JR東最低👎️💀
東京-熱海なら踊り子の方がええやん
例えば新宿から大月へ行く場合、特急あずさは＋特急料金1020円だから、どう考えても次期導入の快速・特快のグリーンに魅力を微塵も感じない。
特急通過駅の利用者をターゲティングしてるから十分魅力はある。
今までが安すぎた……
今までも安くはなかったと思うな
グリーン車使う人減りそう
今年のダイヤ改正もそうだけど、ちょっとなあ
誰も乗らん
大宮ー小山ならば新幹線のが安くて速い（小山停車が少ないけど）
これ沼津とかどうなるんやろ…
ICOCAでは買えないのにICと紙で値段差をつけるのは不愉快極まりない。
PASMO民のワイ涙目
とにかく、いまの時代で紙はあり得ない。モバイルSuicaで買えるんだからこの変革は当然ですね
18きっぱー泣かせだな
正直あの座席で1550円は乗る気しない
休日は安いせいかモラルのない客が多いからこれで良い。
ホームライナー300円だった頃が懐かしい。
アテンダント足りてないんだもんね。紙は改札の手間かかるし、やめたいくらいなんだろな。
Suica以外のicカードでもグリーン車に乗れるんだったらそれはよいと思いますね。
あと､「101キロ以上」というのは、増収が見込める特急や新幹線に乗客を回したいという狙いがあるのでしょう。
うわ〜、めんどくせーな!
グリーン車のオトクな切符くらい出して欲しい
もう出てます。
JREポイント600Pでグリーン券に交換できます。
@@techno-v2u なるほど…
まだグリーン車乗ったことないからダイヤ改正前に紙で乗りたい
チケットレス特急券対応区間の特急の方が安くなるとかやば
もうグリーン乗るの無理や
常磐線だったらえきねっとのチケレスで特急券買う方が安いだと?
快速は廃止、グリーン車は値上げ、減便、etc‥‥酷い、酷いよ。
1990年代の料金水準に戻ったと考えます。
いいね！
混むのが嫌だから、これは良い取り組み
これまでがお試し価格。
グリーン料金(Ａ)と比べれば、まだ割安。
51km以上がどこまででも同額なのは正直安すぎるレベルだったからこれは順当。行楽需要が高そうな東京→熱海とか東京→高崎とかはギリ100km越えるからその辺の増収もあるのかな？
ただSuicaグリーンの対応していない沼津発着便とか、そもそもSuicaの発行制限がかかってる事については如何なものかと思わなくも無い。
たしか今のSuicaグリーン車システムになる前はすべて紙券でした。50キロまで、100キロまで、150キロ迄？にシステムが戻った？多少違うが
とりあえずモバイルSuicaでも残高で買えるようにしてほしい
紙切符大好きマンのワイには残念過ぎる
普通グリーンよく乗るし
硬券が好きだったワイはとっくの昔に諦めて今はSuica
明日高崎から横浜まで乗ります！！！
東京から考えて101km以上だと
宇都宮、熱海、高崎など
もはや新幹線の方が快適
グリーン料金が¥1,550なのはそれでも乗りたい18きっぱーなどに向けた価格なのだろう
グリーン車は敷居がさらに高くなった気がします。
101km以上の場合東海道線のグリーン車が踊り子のグリーンと差額200円前後やんw
もう普通車は座席撤去(ロングシートの一部は残す)、グリーン車は3両にして真ん中の2階部分は普通列車グランクラス、、、これでいいんじゃね？
格差社会の日本には相応しいよ。
いつもポイントで乗る民なので、交換ポイントが引き上げとかじゃなければそれほど影響ないかな
私もそういうたちなのでふーんって感じですかね。
上のカードリーダーに乗る時と降りる時かざしたら距離に応じた金額引かれるシステムにはできないのかな？
在来線グリーン車乗ったら
家族連れも乗って
途中から泣き出したのにデッキにすぐ移動させないし
言わないだけで同じ車両に乗ってた人皆うるさいと思ったはず
だから長期連休時だけでいいから中学生以上から利用可能にして欲しい
イヤイヤ言ってる自分の子供をグリーン車に乗せんなよ
家で絶対うるさいのに
特急列車の方が安いのでは？
現行東海道線の沼津発便や沼津行き便の熱海以東(熱海以西)に乗る場合紙しかグリーン券ないのだがどうしてくれるのでしょうか
Suica以外のICカードでも可能にすればよいでしょう。
@@user-sy4og7ey5l 沼津駅、函南駅にSuicaグリーン券等の券売機がないんですよね
@@user-up1du2xw7t作るしかないですね、、、
むっちゃ値上げっていうから一桁かわるのかとおもった.
明らかな中央線対策。
中央線だと八王子から東京が50キロ以内、ここの部分の利用者が増えるのを見越してその他の路線図で元をとる。
何故改悪するかね？
改悪と嘆く者ほど何も分かってない。
@@techno-v2u
グリーン車使わない妄想族は呼んでねえから(笑)
普通車グリーンで50キロ圏内の利用が多いのはどこも一緒、中央線はほぼこの50キロ以内。
そこに特急八王子などの売り上げが下がるのを見越してるわ。
その補填での値上げだろ(笑)
まずは自分でグリーン車を利用してから意見してくれ
JR北海道のホームライナーみたいなことやってくるな…
そもそも基礎インフラを永久的に民間企業に委ねるのは国力の低下を招く
距離長くなると特急より高くなるっていうね…
乗るの やーめる❗
普通列車の グリーン車
もうグリーン車乗るのやめた。席も指定じゃない上に移動時間は運賃だけ払ってる人と変わらないのに1550円は払う気ならんw
値上げするならグランクラスにしてほしい
途中まで埼京線や山手線や京浜東北線や総武線各駅停車乗ろうと。
JREポイントのグリーン券交換はまだ続くのかな
東京―高崎・熱海が105kmなので、
えらい上がるね。
尾久（赤羽）や品川で乗降する人が増えるかな。
ボッタじゃん。利用可能なICカードも限られるし…
いままでが安すぎただけ。孤児キッパーに文句を言え
ボッタクリと嘆く者ほど何も分かってない。
@ATAMICA00 具体的に何がぼったくりなのか？説明せよ。
@ATAMICA00
そんなんだから「ボッタクリと嘆く者ほど何も分かってない」と言ったんだ。
新幹線なら確かに料金に大差がなく速くて便利だ。だが、新幹線が止まらない駅ならどうだろうな。
そもそも普通列車グリーン車は小田原、品川、東京などの新幹線停車駅からの客はターゲティングしていない。
普通列車しか止まらない駅からの客を取り込んでいるんよ。
料金を改定したのは土休日や長距離移動の需要が上がったこととJREポイントの利用価値を上げるためだ。
@@techno-v2u何言ってんだこいつ
あれぐらいのサービスで1500円もとるなんて普通良心的じゃないと思うだろ
中央線だと東京〜高尾が1000円か
東の管轄外だからSuica持ってねえよ。
他のICカードでも購入の記録書き込めるようにしてくれねえかな？
@ATAMICA00
残念ながらICOCAしか持ってないです。
どれだけ面倒にすれば気が済むんだ？
JR東最低👎️💀
東京-熱海なら踊り子の方がええやん
例えば新宿から大月へ行く場合、特急あずさは＋特急料金1020円だから、どう考えても次期導入の快速・特快のグリーンに魅力を微塵も感じない。
特急通過駅の利用者をターゲティングしてるから十分魅力はある。
今までが安すぎた……
今までも安くはなかったと思うな
グリーン車使う人減りそう
今年のダイヤ改正もそうだけど、ちょっとなあ
誰も乗らん
大宮ー小山ならば新幹線のが安くて速い
（小山停車が少ないけど）
これ沼津とかどうなるんやろ…
ICOCAでは買えないのにICと紙で値段差をつけるのは不愉快極まりない。
PASMO民のワイ涙目
とにかく、いまの時代で紙はあり得ない。モバイルSuicaで買えるんだからこの変革は当然ですね
18きっぱー泣かせだな