أمر خطير جدا أن المراقب الجوى لا يستطيع فهم واستيعاب هذه اللغة الانجليزية الواضحة .. ولا يقدر مدى خطورة أن الطائرة تعانى من نقص حاد فى الوقود ( shortage of fuel ) . ومبادئ التعامل فى مثل هذه الحالة الطارئة . ١ التوجيه الفورى لهذه الطائرة لأقرب مسار آمن من ممر الهبوط ويفضل فى وضع يسمح للطيار بتنفيذ اقتراب مرئى ( visual approach ) للممر الذى يختاره الطيار مع الإبعاد الفورى للطائرات التى على وشك الهبوط أو الإقلاع مستخدمة هذا الممر . ٢ التنسيق والتعاون الوثيق بين مراقبتى برج المراقبة و مراقبة الاقتراب الرادارى لإعادة ترتيب الحركة الجوية بطريقة سلسة وآمنة بعد هبوط هذه الطائرة و أخذ صلاحية الممر من الخدمات الأرضية . ٣ سحب الصلاحية فورا من هذا المراقب و عمل دورة مكثفة له لاستعادة الصلاحية مع شرط الحصول على دورة مكثفة فى اللغة الإنجليزية .
هذه واحدة من مشاكل برج المراقبة : تجد مراقب برج المراقبة يتكلم لغة انجليزية إما ركيكة أو ب لكنة بلده ، و أدت إلى كوارث من قبل مثل حادثة مطار جزر الكناري في السبعينات من القرن الماضي ،،، الأخطاء الأخرى تجد المراقب مسؤول عن عدد من الطائرات في آن واحد ، مما يجعل ربكه و تداخل الأصوات و التعليمات ، فمثلا التعليمات مقصود بها طائرة ( س) ، و التعليمات ذهبت إلى طائرة ( م ) ❗ نسأل الله السلامة والعافية للجميع .
هذا المراقب المفروض ما يكون علي شاشة الرادار ولا أن يكون مراقب فهو ضعيف في عمله ولا يعرف يتصرف والغريب أن الطيار طلب النزول بسرعه لانه عنده مشكله بالوقود يعني ما يكفي كثير . واعتقد الطيار كذاب لانه قال إذا لم انزل بعد عشر دقائق راح اطلب أن أنزل في مطار ثاني احتياطي ..الكذبه تكمن لو عنده نقص بالوقود ما يطلب أن ينزل في مطار ثاني وهو يؤدي إلي تأخيره أكثر من عشر دقائق اكيد ..فكيف يطلب في المطار الاحتياطي والذي يستغرق مسافه وصرف وقود أكثر ..المشكله ان المراقب ما لاحظ هذا الشي لانه لا يصلح أن يكون مراقب جوي
أمر خطير جدا أن المراقب الجوى لا يستطيع فهم واستيعاب هذه اللغة الانجليزية الواضحة .. ولا يقدر مدى خطورة أن الطائرة تعانى من نقص حاد فى الوقود ( shortage of fuel ) .
ومبادئ التعامل فى مثل هذه الحالة الطارئة .
١ التوجيه الفورى لهذه الطائرة لأقرب مسار آمن من ممر الهبوط ويفضل فى وضع يسمح للطيار بتنفيذ اقتراب مرئى ( visual approach ) للممر الذى يختاره الطيار مع الإبعاد الفورى للطائرات التى على وشك الهبوط أو الإقلاع مستخدمة هذا الممر .
٢ التنسيق والتعاون الوثيق بين مراقبتى برج المراقبة و مراقبة الاقتراب الرادارى لإعادة ترتيب الحركة الجوية بطريقة سلسة وآمنة بعد هبوط هذه الطائرة و أخذ صلاحية الممر من الخدمات الأرضية .
٣ سحب الصلاحية فورا من هذا المراقب و عمل دورة مكثفة له لاستعادة الصلاحية مع شرط الحصول على دورة مكثفة فى اللغة الإنجليزية .
والله المراقب الجوي الياباني شي تعباااااااان 😂😂.... ما يعرف يعطي توجيهات، و هذي مشكلة
هذه واحدة من مشاكل برج المراقبة : تجد مراقب برج المراقبة يتكلم لغة انجليزية إما ركيكة أو ب لكنة بلده ، و أدت إلى كوارث من قبل مثل حادثة مطار جزر الكناري في السبعينات من القرن الماضي ،،،
الأخطاء الأخرى تجد المراقب مسؤول عن عدد من الطائرات في آن واحد ، مما يجعل ربكه و تداخل الأصوات و التعليمات ، فمثلا التعليمات مقصود بها طائرة ( س) ، و التعليمات ذهبت إلى طائرة ( م ) ❗
نسأل الله السلامة والعافية للجميع .
انا اشوف انهم يصلحون نظام جديد بالكمبيوتر يعطي الاوامر بصوت الكمبيوتر و في الحالات الضرورية يتم التواصل بالصوت
ياليت ي كبتن تنزل برج المراقبه والطيار مترجم.
هذا المراقب المفروض ما يكون علي شاشة الرادار ولا أن يكون مراقب فهو ضعيف في عمله ولا يعرف يتصرف والغريب أن الطيار طلب النزول بسرعه لانه عنده مشكله بالوقود يعني ما يكفي كثير . واعتقد الطيار كذاب لانه قال إذا لم انزل بعد عشر دقائق راح اطلب أن أنزل في مطار ثاني احتياطي ..الكذبه تكمن لو عنده نقص بالوقود ما يطلب أن ينزل في مطار ثاني وهو يؤدي إلي تأخيره أكثر من عشر دقائق اكيد ..فكيف يطلب في المطار الاحتياطي والذي يستغرق مسافه وصرف وقود أكثر ..المشكله ان المراقب ما لاحظ هذا الشي لانه لا يصلح أن يكون مراقب جوي
برج المراقبة الياباني واضح عليه تأثير كحول شخص غير طبيعي ، اروح الناس في خطر
واضح انه فيه ازمه بالمدرج اما حادث طائره او عطل ..
الطيار يقول انه عنده مشكلة في الوقود يعني 10 دقائق هيا المتبقية المراقب يقول انتضر ههههه سنو هاد المراقب المهمل
الراقب تعامل معه بطريقة جد قانونية
أتمنى أكون اشتغل في برج المراقبة او تت الطيران
المراقب الجوي رايح فيها 😂😂
اي تعبان اهو مو علي مزاجة فيه طياره في المدرج تفهم ما يقدر يتصرف علي كيفه في تعليمات
المراقب ي رجل من جنبها وضعيف شخصيه ولا يعرف يحط كلمتين على بعض
مفهي الياباني
It was not neccesory