Приветствую! Почитал ваш пост про ремонт актуатора Цивика, может подскажете по моей проблеме: Выработались щётки, загорелась шестерёнка с восьмеркой, ну в общем всё по классике жанра. На СТО заменили щётки, гидрожидкость, сделали адаптацию. Машина поехала как никогда не ехала! Но появилась такая нехорошая проблема - при автозапуске с сигнализации (старлайн А91) - включается зажигание, и вместо N - горит восьмерка! Соответственно три попытки и отбой. Но самое интересное - тут же садишься в машину, с ключа машина сразу же заводится! Даже не смотря на то что горит восьмерка вместо N. СТОшники посылают меня к электрикам по сигнашкам, электрики - к СТОшникам )) не знаю куда копать…
Здравствуйте даже не знаю чем подсказать если честно , но если стошники производили замену они могли либо неподключить какой то из проводов либо подключили неправильно , в том случае если он им мешал , но я бы сделал адаптацию на всякий случай имея хим , эксперементировать за деньги у стошников сложновато
Есть вариант,что после всех ремонтных работ можно прокачать жижу сцепы в ручную(насос,шприц) Я пытался не получилось,но паренёк на Драйве писал что все норм прошло и не ездил на комп!!но я считаю что надо все таки ехать и через хаб делать так точно не проеьетесь!!!удачи
Я лично в ручную не пробовал , но на сколько я понимаю по различным рассказам о прокачки жижи в ручную , то люди прокачивали толкая шток сцепы , может я ошибаюсь ,
Оранджат ТВ кто то насосом велосипедным а кто то и шприцом как я))но не получилось че то и спокойно отбуксировал на сто и там все прокачал!кстати впервые раз,до замены щёток я пробывал прокачать так жижу-но итог выскочила шестеренка(чек) и на задней скорости как скрежет передачи был и машина глохла,так что не рекомендую если есть хаб и диагностика лучше потрать деньги и не ебаться))!!!!
Не имея HIM я для сброса ошибок использовал мультимарочный DELPHI с программой OPUS cars. А прокачивал так... Открывали штуцер прокачки один человек доливает жидкость в емкость, другой на заведенной жмет тормоз и включает Drive. Минус этого метода в том, что коробас перегревается и уходит в аварийный режим, коробка ставится в 8 и все, ни туда, ни сюда. Выход был сбросом ошибок мультимарочником.... Но нафиг эти эксперименты, лучше HIMом все сделать ;)
насколько я знаю, актуатор под корпусом воздушного фильтра отвечает за переключение передач, а актуатор, расположенный под аккумулятором за выжим сцепления. И как провило актуатор, который указан в видео никаких проблем не создает, проблемы как правило от актуатора нижнего
Ок , бывает ситуация , что включает передачу а нейтраль потом не возвращает или возможно перескакивает через нейтраль на другую передачу , в этом случае виноват верхний актуатор
@@ОранджатТВ у меня сегодня была такая ситуация: завел машину, прогрелась, как обычно всё, включаю заднюю передачу и начинаю сдавать назад. Машина стала трогаться с дикой вибрацией, обороты не держит, практически глохнет. Я нажимаю тормоз, обороты всё так же практически на ноле, торможу, сбрасываю в нейтралку, а она заднюю передачу не выключает, так и пытается ехать назад. Я быстро глушу мотор, потом поворачиваю ключ зажигания и вижу шестеренку на дисплее и на кнопку стартера не реагирует, на дисплее показывает не цифру, а иероглиф (то есть светятся все сегменты). отбуксировал на станцию, подключили hds him, сказали что нижний актуатор "без щеток"
Моя машина не заводится и степление я ещё не менял ,я бы хотел узнать если он заводится когда смену щетки ,или Обязательно надо сделать адаптацию !!!у меня нету Прибор диагностики ,спасибо
Когда вы поменяете щетки , потом надо делать прокачку жидкости в системе , некоторые делают прокачку в ручную я не интересовался как , так как я делал аппаратом , после замены щеток может выдать ноль на табло в место нейтрали тогда без адаптации не получится , у многих после замены видел нейтраль и они могли доехать до сервиса и сделать адаптацию если она была необходима , это все становится ясно после всей процедуры замены щеток , я не знаю с чем это связано на каких то машинах все хорошо проходит на каких то не очень возможно это зависит от того на сколько испортилось сцепление из за плохих щеток , у нас на КМВ человек не нашел мастеров которые смогли бы взяться за такой ремонт и мой кум решил помочь человеку за одно заработать денег , так как у нас и аппарат имеется и мы свои сивики смогли сами отремонтировать , у него получилось без проблем и он сделал адаптацию чтоб было хорошо , человек доволен , через несколько часов он увидел еще один сивик с той же проблемой поменял щетки и все горит ноль на табло и адаптацию не хочет проходить выдает ошибку кум позвонил мне и попросил приехать помочь так как проблема была не понятна , вся процедура была проделана правильно , я приехал , мы проверили коэф сцепы показал 10.3 это хорошо но был перегрев муфты сцепы коэффициент выше 700 а должен быть от 200 до 700 , мы сделали замену жидкости и еще раз ее прокачали и надо смотреть за напряжением если аккум слабый может за выпендриваться . В общем поставили аккум на подзарядку не снимая с авто и проделывали эти процедуры , потом нормально прошла адаптация и машина поехала , без аппарата трудно будет , но многие делают и у них получается чтоб после замены машина без проблем завелась и поехала
@@Walk-cool вам нужен аппарат чтобы сделать диагностику , судя по пробегу это может быть и сцепление и щетки , аппарат покажет какая именно проблема в данной ситуации
Помогите решить проблему. Посде смены сцепления, а так же проверке всех актуатором и замены счёток только на верхнем, робот не может найти 5 и 6 передачи. Проблема в том что он рычах выбора передачи уводит немного дальше чем надо, тем самым не может воткнуть передачу
Здравствуйте , не сталкивался еще с подобной ситуацией , подскажите колибровку делали ? Это самый нижний пункт в " i переключении " после денамической адаптации идет , судя по описанию может проблема в колибровке .
@@ПрапоР333 , ну на сколько я знаю , актуатор это та большая хрень которая выжимает цилиндр сцепы , короче сцепу выжимает , а на верхней части коробки есть два электро мотора один из них отвечает за переключение передач а второй за переключение режимов драйв нейтраль задняя скорость
Я уже не помню точно но по моему это от опелевского генератора , посмотри в моем борт журнале по ссылке , там есть фотка с номером детали www.drive2.ru/l/519789999936241937/
Я точно не помню , помню там примерно по середине отверстие было в самих щетках , вот по него и дальше прикладывал наждачку к трубе чтоб полу круг сделать , чтоб четко прилегали к якорю.
Такая проблема, Цивик 5д ушел в аварию... Было принято решение менять сцепу, заменили, проверили щетки, их более 70%, но при обучении пишет что, робот не может найти нейтральную передачу. Оказалось что сцепление не возводили... Сцепу взвели, но теперь даже прокачать сцепление не пускает, ругается... Что делать не знаю...
Молодцы!хорошее видео!завтра тоже самое предстоит!спасибо!
Пробег машины139 000км,я не разу не менял Сцепление Honda Civic 5d
ВытИкающие от слова ТИКАТЬ ??? Или вытекающие от слова ТЕЧЬ ???
Приветствую!
Почитал ваш пост про ремонт актуатора Цивика, может подскажете по моей проблеме:
Выработались щётки, загорелась шестерёнка с восьмеркой, ну в общем всё по классике жанра.
На СТО заменили щётки, гидрожидкость, сделали адаптацию. Машина поехала как никогда не ехала! Но появилась такая нехорошая проблема - при автозапуске с сигнализации (старлайн А91) - включается зажигание, и вместо N - горит восьмерка! Соответственно три попытки и отбой. Но самое интересное - тут же садишься в машину, с ключа машина сразу же заводится! Даже не смотря на то что горит восьмерка вместо N. СТОшники посылают меня к электрикам по сигнашкам, электрики - к СТОшникам )) не знаю куда копать…
Здравствуйте даже не знаю чем подсказать если честно , но если стошники производили замену они могли либо неподключить какой то из проводов либо подключили неправильно , в том случае если он им мешал , но я бы сделал адаптацию на всякий случай имея хим , эксперементировать за деньги у стошников сложновато
А электрики просто отсылают или проверили и не нашли причину ?
@@ОранджатТВ электрики сказали как проверить срабатывает обходчик иммобилайзера или нет) я проверил - всё ок. щас видео скину как это выглядит
ruclips.net/video/RInL07Wap4o/видео.html
Да согласен с последним высказыванием , непонятная хрень
Есть вариант,что после всех ремонтных работ можно прокачать жижу сцепы в ручную(насос,шприц)
Я пытался не получилось,но паренёк на Драйве писал что все норм прошло и не ездил на комп!!но я считаю что надо все таки ехать и через хаб делать так точно не проеьетесь!!!удачи
Я лично в ручную не пробовал , но на сколько я понимаю по различным рассказам о прокачки жижи в ручную , то люди прокачивали толкая шток сцепы , может я ошибаюсь ,
Оранджат ТВ кто то насосом велосипедным а кто то и шприцом как я))но не получилось че то и спокойно отбуксировал на сто и там все прокачал!кстати впервые раз,до замены щёток я пробывал прокачать так жижу-но итог выскочила шестеренка(чек) и на задней скорости как скрежет передачи был и машина глохла,так что не рекомендую если есть хаб и диагностика лучше потрать деньги и не ебаться))!!!!
Не имея HIM я для сброса ошибок использовал мультимарочный DELPHI с программой OPUS cars. А прокачивал так... Открывали штуцер прокачки один человек доливает жидкость в емкость, другой на заведенной жмет тормоз и включает Drive. Минус этого метода в том, что коробас перегревается и уходит в аварийный режим, коробка ставится в 8 и все, ни туда, ни сюда. Выход был сбросом ошибок мультимарочником....
Но нафиг эти эксперименты, лучше HIMом все сделать ;)
@@RamZeSs37 согласен с вами
насколько я знаю, актуатор под корпусом воздушного фильтра отвечает за переключение передач, а актуатор, расположенный под аккумулятором за выжим сцепления. И как провило актуатор, который указан в видео никаких проблем не создает, проблемы как правило от актуатора нижнего
В нем и была проблема , про него видео и есть а верхние попутно прочищали так как это тоже необходимо
Ок , бывает ситуация , что включает передачу а нейтраль потом не возвращает или возможно перескакивает через нейтраль на другую передачу , в этом случае виноват верхний актуатор
@@ОранджатТВ у меня сегодня была такая ситуация: завел машину, прогрелась, как обычно всё, включаю заднюю передачу и начинаю сдавать назад. Машина стала трогаться с дикой вибрацией, обороты не держит, практически глохнет. Я нажимаю тормоз, обороты всё так же практически на ноле, торможу, сбрасываю в нейтралку, а она заднюю передачу не выключает, так и пытается ехать назад. Я быстро глушу мотор, потом поворачиваю ключ зажигания и вижу шестеренку на дисплее и на кнопку стартера не реагирует, на дисплее показывает не цифру, а иероглиф (то есть светятся все сегменты). отбуксировал на станцию, подключили hds him, сказали что нижний актуатор "без щеток"
Как вариант , на самом деле там несколько развитий событий , но чаще всего выходит из строя нижний актуатор
@@ОранджатТВ вот туда и полезем первым делом. А так да, верхний актуатор ходит 250-300 тыс км
Моя машина не заводится и степление я ещё не менял ,я бы хотел узнать если он заводится когда смену щетки ,или Обязательно надо сделать адаптацию !!!у меня нету Прибор диагностики ,спасибо
Какой пробег у вашего авто ? Сколько прошла машина на старом сцеплении ?
Оранджат ТВ У меня Honda Civic 5Д ,139000 km .Я никогда не менял Сцепление
Когда вы поменяете щетки , потом надо делать прокачку жидкости в системе , некоторые делают прокачку в ручную я не интересовался как , так как я делал аппаратом , после замены щеток может выдать ноль на табло в место нейтрали тогда без адаптации не получится , у многих после замены видел нейтраль и они могли доехать до сервиса и сделать адаптацию если она была необходима , это все становится ясно после всей процедуры замены щеток , я не знаю с чем это связано на каких то машинах все хорошо проходит на каких то не очень возможно это зависит от того на сколько испортилось сцепление из за плохих щеток , у нас на КМВ человек не нашел мастеров которые смогли бы взяться за такой ремонт и мой кум решил помочь человеку за одно заработать денег , так как у нас и аппарат имеется и мы свои сивики смогли сами отремонтировать , у него получилось без проблем и он сделал адаптацию чтоб было хорошо , человек доволен , через несколько часов он увидел еще один сивик с той же проблемой поменял щетки и все горит ноль на табло и адаптацию не хочет проходить выдает ошибку кум позвонил мне и попросил приехать помочь так как проблема была не понятна , вся процедура была проделана правильно , я приехал , мы проверили коэф сцепы показал 10.3 это хорошо но был перегрев муфты сцепы коэффициент выше 700 а должен быть от 200 до 700 , мы сделали замену жидкости и еще раз ее прокачали и надо смотреть за напряжением если аккум слабый может за выпендриваться . В общем поставили аккум на подзарядку не снимая с авто и проделывали эти процедуры , потом нормально прошла адаптация и машина поехала , без аппарата трудно будет , но многие делают и у них получается чтоб после замены машина без проблем завелась и поехала
@@Walk-cool вам нужен аппарат чтобы сделать диагностику , судя по пробегу это может быть и сцепление и щетки , аппарат покажет какая именно проблема в данной ситуации
@@Walk-cool у сегодняшнего авто пробег был 155000км
Здравствуйте ,когда меняем только счётки ,потом тоже надо делать адаптацию ?или не надо ?спасибо вам заранее за ответ
Здравствуйте , да надо , с учетом того что щетки были убиты , сцепление отрегулированно не корректно , дабы не убить сцепление надо делать адаптацию .
Помогите решить проблему. Посде смены сцепления, а так же проверке всех актуатором и замены счёток только на верхнем, робот не может найти 5 и 6 передачи. Проблема в том что он рычах выбора передачи уводит немного дальше чем надо, тем самым не может воткнуть передачу
Здравствуйте , не сталкивался еще с подобной ситуацией , подскажите колибровку делали ? Это самый нижний пункт в " i переключении " после денамической адаптации идет , судя по описанию может проблема в колибровке .
Т е заменить щетки и прочистить( продуть ) схемы в актуаторе??
Я так сделал .
Оранджат ТВ спасибо! Буду делать🙏🏻
Желаю успеха !!!
Оранджат ТВ че то я не догоняю,там два актуатора или второй твой видос про другой актуатор??видос про тот что ты снимал с ланджерона!!
@@ПрапоР333 , ну на сколько я знаю , актуатор это та большая хрень которая выжимает цилиндр сцепы , короче сцепу выжимает , а на верхней части коробки есть два электро мотора один из них отвечает за переключение передач а второй за переключение режимов драйв нейтраль задняя скорость
Какой размер щеток?
Ребят а щетки от чего использовали?
Я уже не помню точно но по моему это от опелевского генератора , посмотри в моем борт журнале по ссылке , там есть фотка с номером детали
www.drive2.ru/l/519789999936241937/
@@ОранджатТВ спасибо, заказал ))
Добрый ,как понять что щётки пора менять ? Только после подключения сканера или не надо подключать?
Добрый , можно по пробегу , если на адометре 120 т.км + то они могут сдохнуть у нас на 3-х сивиках было в районе 120 т.км + - 5т.км
Я точнее не с ориентирую
Обычно люди катают до отказа
Новые щетки на сколько пришлось сточить?
Я точно не помню , помню там примерно по середине отверстие было в самих щетках , вот по него и дальше прикладывал наждачку к трубе чтоб полу круг сделать , чтоб четко прилегали к якорю.
Мужики,Вы в каком городе?
Ессентуки
@@ОранджатТВ Добрый день, подскажите пожалуйста название вашего СТО либо напишите номер телефона, есть вопрос по ремонту актуатора
Сожалею что купил такой автомобиль, одно разочарование
Такая проблема, Цивик 5д ушел в аварию... Было принято решение менять сцепу, заменили, проверили щетки, их более 70%, но при обучении пишет что, робот не может найти нейтральную передачу. Оказалось что сцепление не возводили... Сцепу взвели, но теперь даже прокачать сцепление не пускает, ругается... Что делать не знаю...
Нашли проблему?