如何 DIY 改裝電動自行車 / 我見過最厲害的電動輔組自行車改裝套件 / 開箱拜登款 TREK FX / 電輔車套件 100G Geeko eBike Kit / 自行車 公路車 登山車
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- Опубликовано: 19 фев 2023
- 最近試了一套新上市的電動自行車改裝套件，讓我大開眼界，是我見過最簡單又最有效的電輔車套件了。改裝的原則是跟以前一樣，但是變超級簡單，外觀也乾淨好多。我之前也做過電動車改裝影片，有興趣可以比較一下，看看這幾年來進步了多少： • 電動輔助自行車改裝 / 如何 DIY 組裝電...
這次影片中使用的套件是南京 100G 公司研發的，基本結構依然是 HUB MOTOR + 電池，不同的部分是 "整合"，就是把感應器與棘輪整合，面板，控制盒與電池整合。所以，從原本的 5 種零件，變成 2 種零件，也從原本的 4 條電線，變成 1 條電線。就是這樣的 "整合" 概念。我個人覺得非常有趣。
他們公司有出 3 種套件，後輪，雙驅，前輪。影片中使用的是後輪版本的，這個也是我個人覺得他們把 "簡化 + 整合" 的概念真正發揮出來的款式。
但是這個後輪款式在規格上面有很仔細的限制，幾乎就是只有 135mm 後叉寬度的快拆車款可以裝。我會說，大概就是 2010 年左右的鋁合金高級登山車通用的規格。
當然最簡單安裝的會是前輪款式，害怕麻煩的人，也許可以研究研究前輪版本。我之後有機會的話，也想來試試前輪的版本。
他們家網站上有很多馬達動力，電池大小，還有輪圈大小等等的選擇，我問過老闆，通常不是所有規格都同時有庫存，所以您如果有興趣的話，可以先聯絡老闆問問有沒有貨，也可以請教一下規格的建議。老闆的英文與中文都很好的。
100G 官網：
www.100g.tech/
PS: 後來老闆有給我一個折扣碼 "cliff-60"，在他們官網可以折價 60 元。
100G 的淘寶店：
shop229603435.taobao.com/?spm...
背景音樂：
WAVES
Music by Joakim Karud / joakimkarud
可利呼的 E-MAIL
66CannonRun@GMAIL.COM 
Спорт
電池偽裝成水壺真的是很猛！
來報到囉🎉午餐又有可利呼可以配了。這產品感覺很棒。
輪圈擺動是可以調節糾正的，支撐自行車後輪，先推搖每一根鋼絲，用專門的工具或者普通扳手把松動動的靠近並嵌入輪鋼圈的螺帽順時針擰緊，太緊的檸松使之基本保持鬆緊一致，然後以輪圈煞車片為基準觀察點，轉動輪圈，在明顯擺動的地方調節相鄰2-4跟鋼絲的鬆緊度（微調），直至無明顯擺動或消失。
ㄟ😢😮😅ㄣㄣㄥㄣㄟˋㄟㄦ
讚哦～真是好東西，設計真是不錯
水壼形的電池真是美好，馬達又是精巧地放在前輪，設計很好。
The 100G Geeko eBike Kit looks amazing. Great installation. Thanks for sharing. Big LIKE!!!
我也DIY改装了一台同你一样的电动车助力系统，也趁此机会将钳刹改成碟刹。改完后心爱的十多年前老车又时尚了。油门（电门）很有用，遇到上陡坡换挡不及时油门可以瞬间加力。
我正好有一台 TREK 7700 FX，看到可利呼的影片之後我也有點想要來改了，哈哈。
Cliff，增加英語字幕可以擴大很多觀眾群，因為你的旁白洗鍊嚴謹，所以自動翻譯應該會很正確。
科技越來越棒了
已讚👍裝前輪！前後都上兩輪驅動🤣🤣（逃～）
我的車有改裝這家 100G 出的後輪轂電機, 把感測器整合在棘輪內的設計真的很好. 我的是舊版的(2,3年前改的) 所以控制面板是多一條電線裝在把手上. 看影片這個新款的控制面板是整合在水壺電池上了.
又到喜欢的电辅车环节了，先赞后看🎉🎉🎉
謝謝您的支持：）
福氣不斷~
大逆風與爬長坡的神器😂❤！🚴 一般的公路車長途遇到大逆風時沒破風手可以吸在後面騎，是蠻粉痛苦的一件事😂🥱😢😓
(想像畫面)公路車長途...
邀隊團騎海岸線，裡面給混進一台這種車，然後每個團員的(双)水壺架都貢獻出一個，來幫忙帶電池，平常沒事時跟團輪車，遇到大逆風時就出去帶頭 "頂風作案"...
這騷操作...續航力...無敵了
敲碗等前輪囉😆
老TREK 也太美了吧😍😍
心動啊！ 也想看前輪的改裝
看了這麽多視頻，終於有一款我可以用的改裝了，沒錯我的就是快拆🎉
想看前輪版本已按讚，感覺拆裝前輪比後輪來得容易。
多年前的小米第一部助力單車
已經是用中軸的大餅 感應器來啟動摩打
踏一圈啟動一次 沒有門的電力油門
這些叫做助力單車
也許老闆應該開放貫通軸的，要快拆就加個套件換掉，要軸長不一樣的也是可以換其他的長度
赞哦！！！不过来迟了，已经看到前轮的视频了！估计老板很快就给你寄过来了。哈哈哈。不过我看了后也想弄一个装。不知道有没有小布的前轮版？我去官网找找看看。
讚！
非常感謝CLIFF! 本來還計劃去台灣買一輛GIANT Fastroad E+, 現在就去中國買這個e-bike套件了。我的GIANT MTB 後叉距離剛剛好138mm, 又是快拆軸徑開口10mm (不過一邊只有9.8mm需要用銼刀銼幾下)。這樣可以用500W電機了😆
优点缺点都提了，这就很棒！这个电池和控制器防水吗？希望能全天候骑行。
This is one beautiful bike! (Trek FX)
放置水壺的位置被電池占了，水壺可能要改放到座墊後方，感覺不是很方便。軸心的規格這麼特別，應該訴求是很休閒的車，我有一台舊型135硬尾車好像可以裝。偏擺應該是品管沒做好，調整偏擺對可利呼大大應該不會太難吧！ 感謝精彩的分享👍
我是在想放在座管那邊不知道行不行，這台是有點小不確定，如果是水平上管的車可能有機會？
哈😁看來我閃電epic可以改來玩玩🤣
可以介紹一下汽車後背式單車架嗎?
讚
看起來很讚很原廠感！請教台灣是否有配合的店家可以改裝呢謝謝您！
有錢真好😉
准备买了
這改裝確實比很多粗壯下管的E-BIKE要好看
呵呵，跟我一樣是傳統派：）
這種簡約設計沒有多餘線材的真的是很棒!
請問這間公司的品項裡面有顯示電壓與時速的小螢幕嗎
剛剛瀏覽了一下好像只有搭配APP的方式(不過多了螢幕就多了線材就不簡約了哈哈)
除此之外這真的不錯
感謝您的分享
我用的是類似的 叫做呂布雲輪 我有小螢幕 而且他是無線的 缺點是要充電 優點是那個螢幕的續航很久而且無線
影片介紹很詳實很喜歡看，希望也能附上價格
影片敘述裡面有附上官網的連結喔：）
问老板讨个前轮的再装在同一辆车上是什么样的享受，AWD！ 期待！！！
使用心得~
體重:78KG
車種:GIANT XTC SE2
後驅 350W 15AH電池
助力第3段~起步/爬坡偶而壓油門~里程約47公里，電池剩約51%(行駛中 電量顯示最低到37%~停下來約3分鐘會回升)
個人使用狀態粗略估算~
電量不耗盡前提下~助力3大概60公里
(電量耗盡對鋰電池蠻傷的，最好不要耗盡!! 也最好不要充飽放久久)
我是使用完，充到70~80%放著，等要出門前再充飽
補充: XTC SE2 "S" 車架 裝15AH電池已經很緊繃了， 有興趣的~務必注意
請問，長上坡有熱當問題嗎？這個問題我一直發生。
@@cortney57 100G我沒試長上坡耶~頂多新月橋 ~
輪鼓式本身扭力就偏弱，還是要靠腿力&變速
我另一套八方750W中置，我試過爬白雞山~還蠻輕鬆的
@@user-fc2ny6ul2m 350w確實不太適合常上坡，750w會比較合適。上坡已努力踩了，100G還是會熱當停機，要停下等冷却後(約1min)才能再開。
@cortney57 兩間廠家我自己比較下~八方BBS02 750W對長坡比較夠用(有變更原廠設定降功率~最大輸出1300W降到約1000W) 第一段輸出11%，一般路況都很OK
出廠設定第一段輸出52%，太暴力了
优秀
輪圈來使用人工校正是調整幅條尾上的一體迷你六角螺柱體，調不好會讓騎乘上磨擦到剎車皮而使速度無法加速度以及傷害剎車皮的使用壽命不打緊，還會因此蝴蝶效應傷害到輪圈，因為剎車皮磨光顯露金屬，而直接剎車皮裸露的金屬會刮薄輪圈是鋁合金材質，用聽的會產生出剎車聲，敏感銳利的人知道剎車時感覺像拿砂紙打磨東西的感知，所以我非常良心建議大家不要DIY換輪圈，而是換整組工廠校正工差內的輪框組，還有使用碟煞才是正確的耐用，夾式的反彈圈只有一圈並會久日照退化疲乏或碎裂，還有騎電動的上坡才不會傷膝蓋以及體力不支照成騎腳踏車缺氧才是錯誤的運動肺傷害，不要被以前適的教練給騙了，真的運動是逐漸式調整，而不是爆發性暴力式的魔鬼訓練，並且要吃，沒錯就是吃也要多樣補充對的與水份，以後大眾就會覺醒懂互動工差鬆的才能DIY，這是宇宙與比例法則永三
Giant anyroad剛好可以裝
請問
1.後驅的棘輪座有感應的torque sensor, 前驅馬達沒棘輪座，有sensor嗎？是裝在哪裡？
2. 我的20"小折配七速變速器，據回達不符改裝後驅馬達，除了採用前驅，還有變通方式嗎？
這次影片的結尾不一樣欸～～
很棒的介紹與說明，不知道以後可否加上價錢與購買方式？
影片敘述裡面有附上官網的連結喔：）
您好, 感恩您的開箱及詳細解說, 讓我也蠢蠢欲動, 也想來改裝一下我的 KHS T-20 雙人協力車...
想請教您的建議: 我該裝後輪款的?, 還是前輪款的??
這台車的基本資料如下:
後變速器：Shimano Tiagra
飛輪：Sram PG-950 11-28t (9S)
感恩您能撥空回應...
謝謝您....
辐条是需要自己精调的，厂家给你调好。价格涨两成，厂家可以做到，但是性价比就低了
看來沒有連動剎車斷動力，之前騎一台有連動煞車斷動力，等紅燈時剎車抓著油門按著，綠燈放剎車，電動就會帶起步，然後在踩踏就好，停車前忘了變檔位，也可以很輕鬆起步
自己有改裝過新款前輪分享一下缺點：1.前叉快叉部分一般要修才能裝,2.電池充電器等等會做成特規(算消耗品不懂的人只能跟原廠買),3.助力判定其實沒這麼聰明(所以建議還是裝上油門)
喔，就是說它中間那個軸，比前叉的那個空隙要要大，所以要 "修" 一下前叉才能裝嘍？這樣可頭痛了，非常不捨得去損傷前叉 >.
@@CLIF 我自己是舊版前輪版本 他有分前後輪版本
是否有影片是用在普通脚踏车上的呢?
真的是太酷了 不知道過幾年等電池技術突破 會不會連電池那條線都省了 全部All in One
走 [全部All in] 這條思路的話，或許 "中置電機" 比較符合開發商的商業利益吧
BIRDY折疊車就是你說的樣子，電池藏在花鼓裡面，外觀上也看不到電線
All in one已經有相關產品了，非常簡潔但是後輪鼓非常大
這間公司我記得有出 電池跟電機藏在花鼓裡面 但是花鼓非常大
有的，吕布就有一款
我有ㄧ個後輪ㄧ樣的現在只欠水壺架控制器電池指撥油門請問有沒有可以訂。
問一下 這整套 買起來 折合台幣多少阿??
偏擺問題應該是編輪品質不佳的問題
求開箱FX+ 搭配台灣e-bike系統品牌👍
我也期待台灣有 e-Bike 系統可以提供我樣品開箱測試：）
是否有这样的轮子，但它们有盘式制动器？
有類似規格的電輔車，我通常續航大概就30km左右
把torque sensor整合在棘輪內真不賴，不知在不同檔位上騎起來的助力介入時間會不會不同呢?
好問題，我感覺時間是類似的，都是差不多踩半圈的時候開始有助力....
只裝前驅動力瓦數，不知道可以上飛機托運行李。
很想去富士山和瑞士騎電輔腳踏車
下次再加上前輪驅動的話，續航能力就是雙倍了。期待
呵呵，我也很好奇，不知會是什麼感覺。邏輯上，只要多帶 1 顆電池，即使沒有另外一顆馬達，續航力也變兩倍了....
這樣續行只會更低
我有一個小小的改裝. 大大可以參考一下..因為這款幅條很多.框又很低其實.風阻蠻大的.我是買輪組遮罩直接包起來..變成碟輪..因為連馬達都包起來了..更難辨識出是騎輔助的..不踩.極速無風也可以到38.9左右 (原本是36)
感覺非常的合理，同時也是非常的帥：）
為什麼貫通軸就不能裝？ 改電動有另外一個牌子推薦嗎？
老大會不會出一集如何調整輪框偏擺？
敲碗+1
感謝分享！請教淘寶的店家資訊是否有誤呢？
因為一直無法進去
搜尋100G也找不到感謝
能不能做一个bafang中置电机的改装视频，这个在DIYEBIKE圈子里面很火，大家都比较喜欢中置电机，我以前自己改装了一辆750W的bafang电机，快的起飞
好啊，我問問八方能不能贊助一顆來試試：）
还有一款同盛电机，我觉得比八方简洁一些，也可以测试？
可以測試台灣做的eHUB智能電輔輪
啊！電池做在花鼓，真有意思！
@@CLIF ruclips.net/video/BUuMoJpGUrU/видео.html
ruclips.net/video/MeLE-iNFRLo/видео.html
看起來是登山車26吋的輪組尺寸，我的老捷安特登山車應該有機會可以裝
24寸好改装吗
看了分享，想改成前+後輪都電驅，上武嶺應該輕輕鬆鬆4H內。邊騎腳踏車邊欣賞風景優美。
而不是看白線累的喘吁吁。
只要後驅上武嶺就可以妥妥4HR .本身有用力踩的話2開頭都有可能了...我之前上過塔塔加3個小時而已
@@shanghung4049 我體重99kg,重裝登山坦克。希望今年能減到83kg,通常我會騎腳踏車約25kg登山裝備，騎車加+百岳健行路線。
有一天能圓夢中國川西大環線+聖山轉山行。
目前政治因素很難，會從日本十大單車路線+百名山健行。
@@shanghung4049 三鐵或馬拉松體格，不是我要的。
但是會學習它
@@rageringable 基本上與其前後雙驅不如使用單驅動+高功率馬達會比較經濟重量也會比較輕..問題比較大的是單驅比較耗胎..如果不是公路車的話比較沒那個問題
哈哈哈，Cliff大大搞了个总统同款，厉害！😆
大哥請問，他飛輪只能使用卡式飛輪嗎？
可以請教Cliff兄，整個系統多重，充電器又多重呢？
系統大約是 4.5 公斤，充電器大約 0.5 公斤。
裝前輪有買了,裝在451小徑車上非常好騎
跟大大請教下
451小徑130的前叉
快拆可裝嗎
購買通路是？
價格是？
因為我小徑有裝內變
所以想裝前輪
@@user-eu7py6qx3d 我是C夾的小徑車,前叉寬度是110的吧,130應該是後叉寬度
通路是淘寶
+1 我也有改...一來就請人把幅條鋁頭全換掉了...設計師應該在睡...整個輪圈偏一邊而且偏擺..第一次上車因為後叉窄了一點輪胎直接磨到車架.....公路車直接上基本上GG 要重新編輪鋼絲長度重算(可能是沒有完全考慮到棘輪座寬度 )
是的，之前我還有看過更誇張的，是 "偏心"，輪圈與車架並沒有在同一個中心線上面，只能拿去店裏調整。
请问在芝加哥附近一般到哪个店买自行车呢？我在西郊的
真的很容易改裝 跟賣家確認後 改了Merida Crossway 除了原本碟剎盤無法用 花個85另買－片來裝 在沒啟動電驅 其實跟平常騎車一樣 而啟動後 L02 設定 就能輕鬆踩 在一般道路及上下坡 不過若不會自己動手 台灣單車店通常不願意幫忙改 因為法規不容許
台灣自己改現在是非法的....不合法上路 以前合法 所以如果是台灣 騎在路上要注意
前後輪都裝. 變成二輪傳動不知有沒有搞頭
呵呵，他們公司真的有出二輪驅動套件！
請問有沒有產品網頁提供🙏
希望可立呼 大大可以找到 貫通軸 可用的....👍
我也希望，目前還沒看過...
基本上沒可能，電源線是從軸芯拉出，貫通軸的不能穿過，所以這種電機才擺脫不了用老式螺絲帽鎖緊，快拆是用不了的
請問7速鎖牙式的飛輪可以裝嗎? 通勤車想來改裝一下
也許是可以，市面上應該有 7 速卡式飛輪，在這組上面裝了 7 速卡式飛輪，就可以裝到原本 7 速鎖牙飛輪的車架上了。但是細節要問一下專業的店，因為還要判斷車架其它部分是不是適合....
350W對常在騎車.又想偷懶的人其實是很足夠了.馬達電機和飛輪盤差不多大.外觀也好看. 唯一缺點大概就是電池容量.影響到續航力長短..
前輪驅動我覺得還蠻危險..既是轉向輪又是驅動輪.尤其是下坡.借過朋友車騎過一次就嚇死了
如果可以隨身額外帶一個也不賴
加上本身的踩踏驅動力,應該算是AWD?
那電布就是前輪驅動，危險?下坡 ? 因人而異吧???
前驅馬達我騎了很多年
什麼危險都沒遇過
有時候是騎士自己要留意的，跟產品無關
請問sram的變速可以很準確的支援島野家的12速飛輪？
可以的，之前可大有一期視頻有講到。可以翻一下
是的，是完美變速：）
想问下这个最高速度能有多少呢？
可否告知廠片？
輪子會偏移是因為輪柱支鬆緊不一，調教過後就可以回歸完正
350w爬山路真的動力不足。爬坡段時電力耗損很快，10AH的電池若沒規劃使用(平路自踩，爬坡再開助力)，很容易電耗盡。而且長爬坡助力一段時間會熱當突然關機，需停下讓控制器冷却後才能再開。大前天汐萬路上風櫃嘴熱當一次，昨天從牡丹上不厭亭熱當二次。當時沒盯著手機，沒看見上面的error訊息。個人覺得裝此套件騎騎河濱平路可以，如昨天從汐止經汐平路到不厭亭，翻兩個約500m的山頭，平路需自踩省電，需兩個10AH電池才勉強夠用。爬坡熱當問題真的是大傷。
請教也是100G的套件嗎
@@TurboLevoWei 是的。
想看前輪版的~謝謝
Giant Escape 1 Disc 後輪規格是快拆135mm剛好可以裝，但這輪框品質實在很糟，不知道能否自行編輪。
單車倉庫好像可以處理
我自己也改了兩台BBSHD 原廠最大瓦數1500W 改裝控制器可以到3000w 應該可以說是市面上最好的diy電輔馬達 扭力150nm 爬上坡時非常好用
請問那裡買? 有網址嗎?
友情提示，這種改裝貌似在日本是違法的，不踩踏加電門就能走的設定（且最高時速25kph以上的）在日本當做原付機車的，要牌照要駕照的，在路上警察看到就查的。
有沒有家店的資料，我也想買來改裝
为什么没有刹车断电传感器呢，有没有可能刹车的瞬间，油门还没有松开，电机还在助力。助力传感器做到棘轮里边确实很棒。现在一般的都要在中轴上加个传感器，中轴上传感器的好处在于，它是中轴转速传感器，不是扭力传感器，我可以降档提高踩踏速度，来提高助力的程度。如果是棘轮扭力传感器，我要骑的越快，扭力才会越大，助力程度才会越大，跟挡位关系就不大了，不论上坡时还是平路时，速度越快，助力越大。
專業ㄛ🎉
所以我一向喜歡五通推力而不喜歡後輪轂助力
前輪也有的話，兩輪都來裝一下….雙輪驅動，應該有很強的爬坡能力吧？
呵呵，之後弄到前輪的就來試試：）
這個玩過車重也很驚人.....後來發現比起雙驅 不如後輪單驅加大馬力...
您好！請教我在台灣, 要去哪裡買呢?
當初我也是買大陸電動碟煞套件，對於想要擁有一台電動自行車，又不想要市售版-長輩騎的電動車的我來說，將現有吉安特登山車改裝最為符合我的理想。之所以選擇登山車，是考慮登山車擁有較高的剛性，而不選擇公路車。第一次買碟煞套件，無論我如何調整，輪轂安裝後碟盤就是會磨到煞車器，很明顯是軸心偏擺的問題，這問題真的無解，好加在蝦皮廠商願意退款。第二套我直接找淘寶跟原廠商下訂，選擇好一點的改裝套件，同樣的裝上我的登山車，這次運氣很好，碟盤不會磨到煞車器，後續將控制器等配件裝上，一台獨家的電動車全然而生，測試效果及續航力非常理想(我選用36v)。過了約8年電控配件老化，控制器無法驅動馬達，於是乎我便打算將套件全拆了，由於懶的拆裝，我便簽去吉安特店家做全車保養，全車拆解時順便請老闆將套件卸掉，花了我1600元。現在看到視頻主po的影片，那種改裝後喜悅的感受不自覺油然而生。
Hello
請問有購買的通路連接可以提供嗎😆
视频的文字介绍🖕，点击“展开”，有连接。
有沒有不需電池的？
腳踩發電儲存電容，按鈕釋放放電加速，
有24吋的嗎
Too bad not support thru axle at this moment.
傳統框煞，後三角寬度為130mm；碟煞，後三角寬度為142mm。
這個135mm 寬，在鋼管公路車，不知道可不可裝？
有130MM版本的哦，预计2月底上线
给给链接可以下单😂这个是跟着轮框一起来的？
视频介绍中可能看到链接哦
价格太不友好 要600+usd