"Test" Testeur de batterie, alternateur et démarreur "Ancel BA101"
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Je teste un testeur 3 en 1 de la marque Ancel.
Lien pour le BA101 : amzn.to/2JxkYVl
Soutenez moi sur : Utip : utip.io/lunari...
Tipeee : www.tipeee.com...
Suivez moi sur :
Instagram : / lunaris2142
Facebook : / lunaris2142
Mon site : ontestetout.com
Contactez moi : lunaris2142@gmail.com
C'est cool d'avoir fait cette vidéo.
La résistance interne est un point important, ici la valeur donnée pour ta Varta n'augure pas d'une bonne santé, tu as vu juste. Il faut savoir une chose, la tension ne reflète pas à elle seule une bonne santé ou pas, dans le cas d'une résistance interne trop enlevé (résistance qui augmente avec "l'usure") la tension au démarrage chute trop, au point qu'une batterie pourtant avec une tension correcte ne puisse pas même lancer le moteur. Le CCA est une valeur relativement inhérente à l'ampérage heure, c'est sur cette donné qu'un constructeur table, l'ampérage/heure importe relativement peu, ce n'est en fait qu'une valeur secondaire.
Le CCA est à considérer comme la charge de courant qu'une batterie peut tolérer lors du démarrage sans risque pour son intégrité au long terme, et plus cette valeur est élevée, plus la batterie est capable de maintenir une tension proche de sa valeur nominale à ce moment critique, c'est pour cela qu'une résistance interne qui augment fait chuter le CCA réel.
Pour revenir sur ta batterie, je parierai que tu l'as acheté sur le net, c'est un cas assez typique, il faut savoir qu'en sortie de production ils effectuent des test rapides et classent les batterie en catégories, pour une même batterie il y aura les premium (attention, certains vendeurs abusent du terme) qui match avec les specs attendue, destinées à ceux qui ont pignon sur rue (norauto, etc..), ensuite les "grade 2" limites du point de vue du cahier des charge, destinées au marché du net (grande plateformes réputées), moins chère évidement, puis les "ratés" dont ils se "débarrassant" auprès de qui veut bien et qu'on peut trouver pour moins chère encore, cette pratique devrait être interdite mais bon, marché foutage de gueule, batterie misère au final. No name ou grande marque, Varta, Fullmen, tous....Tout ça est une logique commerciale.
Merci d'avoir pointé le soucis avec les batterie moto, ça c'est top.
Tous ceux qui trouvent cet appareil inutile voudraient bien expliquer comment ils mesurent la résistance d'une batterie? et le CCA aussi, je suis preneur, à moins de 35 euros et sans devoir s'arracher la tête avec un circuit imprimé bien sur, considérant qu'on est des utilisateurs lambda, pas électroniciens.
Il est plus utile d'acquérir quelques notions de base en électricité auto et d'utiliser un multimètre.
Ce genre d'appareil est à ranger au rayon "gadgets" inutiles et ne fera qu'induire des erreurs dans l'esprit de consommateurs naifs .
Bien vrai
Quels infos tu va obtenir avec multimetre a part le voltage stp?
@@housemasterjkm6332 la résistance, la tension et l'amperage ! Tu n'a plus qu'à trouver un convertisseur et t'a toutes les infos utiles
@@juliendu34070 Salut, c'est quoi un convertisseur? et surtout combien ça coute? merci
Je n'ai pas le même avis du tout, tous les mécaniciens utilisant un testeur de batterie pour tester les batteries. Ça doit être pour une raison, puis ça fournit des informations qu'un multimètre ne donne pas
Merci pour ta vidéo,
Quelques éléments si ça peut aider...
Pour une batterie de "12V"
> A vide une batterie doit avoir une tension entre 12,3V et 13,8V
> Moteur en marche la tension batterie doit être entre 13,8V et 15V grand max
> Si la tension est inférieure à 10,6V la batterie est HS en tout cas il ne faut pas descendre en dessous au risque de l'endommager !
> Au démarrage la tension Batterie ne doit pas descendre en dessous de 9V. Il faut s'avoir que si la tension batterie descend en dessous des 9V c'est que la batterie est déchargée ou fatigué voir HS... si sa tension de départ à vide était bonne
Le menu "essai démarreur.".. Selon moi, ce n'est pas l'essai du démarreur mais le comportement de la batterie au démarrage !
l'histoire de voir la tension de démarrage (comparaison au 9V dont je parle un peu plus haut)
Cet appareil permet de tester les batteries et leurs comportement en charge (et au passage que l'alternateur délivre bien la bonne tension) et en décharge... pas les démarreurs (ou alors de façon très indirecte si court circuit ou gros problème sur le démarreur mais le moteur ne démarrerait pas !)
La forme de la batterie est déterminée par l'évolution de sa résistance interne les 62% en sont sans doute l'expression... Plus la résistance augmente plus la batterie est fatiguée
Pour les détracteur de ce petit testeur
En effet on peut faire tous ces tests avec un multimètre mais encore faut-il avoir une charge connue (résistance de charge) et connaître les tensions à mesurer afin de pouvoir calculer l'intensité et donc la résistance interne, ce que vous en conviendrez n'est pas à la portée de tout le monde !
A mon avis, qui donc n'engage que moi, ce petit testeur est bien pratique pour celui qui veut un peu connaître l'évolution de sa batterie, bien évidement ce n'est pas une utilisation quotidienne, alors à chacun de juger s'il a envie ou pas de mettre le prix dans ce petit testeur, je ne me permettrais pas de critiquer les uns ou les autres.
Encore merci pour cette présentation
Bien cordialement
Patrick
Salut ce qui est important sur le test batterie c'est la résistance interne et le cca. Le cca est indiqué sur la batterie il faut comparer les valeurs ce que tu ne fais pas.
Pour le test démarreur l'appareil test ta batterie pas le démarreur l'important ici c'est la tension plus elle est faible et plus ta batterie sera en mauvaise état.
A+
Pour les batteries, les commerces nous balancent souvent des vieux stocks comme les pneus ! lôôl
Merci Lunaris pour ce test !
non, ils gardent rarement du stock.
Salut. Ce type d'appareil n'est pas très viable quand aux infos de "santé" Cet appareil est juste un multimètre avec un calculateur intégré pour comparer des info pré enregistrées.
Tu as suffisamment d'expérience avec tout tes véhicules pour en déduire toi même la bonne ou mauvaise santé de tes différentes batteries. Un voltmètre suffit pour le savoir. Ta batterie doit être entre 12 et 15V.
Si elle descend en dessous de 12V ou qu'elle ne prend plus la charge ou ne la tiens plus, c'est mort. Pas besoin de cet appareil.
Cela ne sert qu'aux personnes n'ayant aucune idée de comment "vit" une batterie. ;)
Gadget inutile, pas fiable et qui a l'air de piètre qualité... si la personne achète se genre d'outil, je pense qu'il doit savoir utiliser un multimètre a 12€ plutôt qu'un machin mal fichu et surtout à 60€...
Pas mal pour le prix. Mieux que le bon vieux "grille pain" et fait le même boulot que les testeurs de batterie de marque. Je pense qu'il donne l'état de santé en fonction de la ri. Ri = U nominal - U sous charge / I mesuré sous charge. C'est clair que tu peux faire le test toi même avec un multimètre et une pince ampermetrique avec comme consommateur ton démarreur, mais il faut plus que 60 euro de matos... Et déjà une certaine connaissance en mécanique auto. Car c'est mieux si ton moteur ne démarre pas pendant le test 😉 et surtout interpréter ce que tu vois. Donc si tu veux rapidement avoir une idée de l'état de ta batterie un peu à la louche mais tout aussi mal que chez ton garagiste c'est un bon plan 😌. Vu à 40 euro sur un site chinois. V à toi
Ya les produits comme j'aime minceur a testé ^^
Je suis d'accord avec toi, c'est inutile. Un multimètre est bien plus approprié et le prix est énorme pour ce que ça fait.
Le problème que j'ai rencontrer avec cette appareil c'est effectivement avec la norme lequel choisir? Ce que j'ai trouvé c'est "EN" pour une batterie au gel et GB pour la voiture
Un bon vieux multimètre y en a large assez . Super vidéo ✌️ V
non un multimetre te donne que la tension.
"ANCEL"c'est pas une marque de préparation de flan a l'époque?😹🤔🍮Mdr.Sinon toujours des test utiles mon pote!!!la suite au prochain numéro.V.
Un bon vieux multimetre sera bien plus efficace que cet appareil
Ouais y en a à balles 2 qui sont parfaits
Bonjour Monsieur, je suis d'accord avec vous mais par je peux avoir le testeur .
2 fils et un zizi, tu poses... Si ça pique c'est bon ! Coût, 2 cents + 1 pansement Urgo...
Tu aurais dû laisser le boîtier en anglais, au moins 80% auraient compris, là avec la traduction personne ne comprend.
C'est vrai que les garages parlent souvent en pourcentage sans jamais préciser pourcentage de quoi.... Probablement qu'ils ne savent pas eux même de quoi ils parlent.
Il serait vraiment intéressant de connaître les protocoles et sur quoi ces chiffres se basent.
Pour connaître la capacité d'une batterie en théorie il faudrait la décharger or là manifestement ce n'est pas la méthode utilisée, il y a donc extrapolation à partir de certaines Infos, or les seules Infos disponibles sont la tension et l'intensité si on met une résistance. L'appareil pourra aussi mesurer la chute de tension. Il pourra déterminer la résistance interne, est ce celle ci qui est sensée indiquer un pourcentage de l'état ?? Mystère.
Sans toutes ces Infos on ne sait pas vraiment ce que mesure cet appareil et ceux qui n'y connaissent pas grand chose peuvent avoir l'impression qu'il fait des miracles et accorder une vraie valeur à ces indications.
Idem pour le démarreur, cet appareil ne fait que mesurer le temps qu'il faut pour démarrer, or ce temps dépend d'un grand nombre de facteurs et l'état du démarreur n'est qu'un de ces facteurs.
J'imagine qu'à moins 40 avec une voiture neuve cet appareil pourra considérer un démarreur neuf comme étant à changer....
Il me le faut
Pour le cranking test je pense que "faible" indique que le temps de démarrage est faible donc que c'est bon, la valeur est indiquée en ms et comme pour un ping plus c'est faible mieux c'est.
Gadget sans intérêt
Cet appareil ne sert à rien !
Merci beaucoup ( donne moi la déférence entre le multimètre et cet appareil )
Gadget Compliqué !!
Bonjour tu la acheter ou merci