Как показала практика. На Невском фильтре после эксплуатации перекосаёбливает фильтрующий элемент, и бумага отклеивпется от чашек. Фильтр sct легко отхаживает 7000. Вскрывал ливны после пробега 8000. Бумага была в двух местах порвался. Но тот фильтр внутри был другова исполнения. Манн после эксплуатации не теряет внешний вид. Очень достойный. (Я сам собираю б.у фильтры и вскрываю их. Потом показываю друзьям и знакомым. Люди должны знать за что платят деньги. ) Делай обзоры на б.у фильтры. Зрелищнее будет.
@@Gilpir1 вот именно. Я тоже лет 12 назад ставил невский. Пока он мозг не начал ебать. А когда вскрыл и ахуел что там полный атас. А. журнал За рулём писал что ахуенные фильтры. Потом на салюте заметил что обратный клапан лопается на пополам. И ещё была куча примеров. Новые то почти все с виду хорошие. А пробеговые превращаются в консервную банку с кучей гавна внутри.
ОЧЕНЬ РЕДКИЙ ОБЪЕКТИВНЫЙ ОБЗОР , спасибо Эльмир !! Большинство блогеров ругают все Российское и раболепствуют перед немцами !!! Плюс много заказных обзоров от биг фильтра , который сам масленные фильтра не выпускает , у них все китайское !!!
Хорошее и полезное видео! А вот по поводу УШМ разверните кожух и перекрутите ручку на другую сторону! В таком случае искры будут лететь в вашу сторону, но зато если диск закусит, УШМ полетит от вас, а не наоборот. Берегите свое здоровье!
Ровно резать привычка нужна. Можете попробовать нарисовать риску на фильтре специальным маркером. При резьбе искры должны лететь на себя. Тогда при закусывали болгарка полетит от вас вперёд. Если искры летят от себя как рекомендуется инструкциями по инструменту, то болгарка полетит строго в Вас. Люди часто теряли зубы при таких раскладах. Для того, чтобы не сжечь спецовку существуют фартуки из спилка или из брезента. Удачи.
Здорово! но Есть еще такое понятие как - пропускная способность фильтрующего элемента и способность его к фильтрации и прочность оного - .Надо исправить пробел. , так же есть необходимость резать их после пробега. Тогда, да!
Всю жизнь использую бош фильтры, это тот же Манн только с логотипом бош, каждый раз их распиливаю после использования, всегда все хорошо с ним. Поэтому Манн и бош можно не пилить и не тратить деньги, это один и тот же фильтр и качество всегда на высоте
Бренд BIG , как и завод , принадлежит Mann+Hummel . Отличие в фильтрующем материале , как и в применяемом Бош , они чуть проще по качеству и пропускной способности . Соотвественно и разница в цене . Но как не пили , всё равно на первом месте Mann ( 89 заводов в 64-х странах Мира !!! ).
отличная работа, многие не придают значение производителю и ставят любой, но всё не так просто, я заметил что на не качественном фильтре при холостом старте есть шум на секунды гидрокомпенсаторов , это как я понимаю не плотно держит отливной клапан
Работа проделана огромная и не дешёвая . Тут мы имеем сравнение по площади фильтрующего элемента . Но это лишь один из показателей . Очень много зависит от качество этого элемента , диаметра микро пор , плотности . Так же нет сравнения по усилию перепускных клапанов . Разные моторы работают с разным давлением в системе . Где-то в инете есть показатели по ВАЗу , при каком давлении должен открываться клапан . На классике и переднеприводных оно различно . Моторы с гидрокомпенсаторами , имеют большую производительность (не путать с давлением в системе) , чем моторы без гидрокомпенсаторов . Им нужен больший по площади фильтрующий элемент . Слабый клапан будет гнать почти всё масло мимо фильтрующего элемента , жесткий не откроется , когда это потребуется . Бывает фильтр внутри весь скомканным становиться , из-за того что было низкое качество фильтрующего элемента по жесткости или как мы тут видели у Фильтрона , фильтрующий элемент вставлен , а не вклеен или в перепускном клапане излишне жесткая пружина и фильтр просто продавливает маслом когда оно холодное и вязкое .
Спасибо. Всё по делу. Первое видео. А первый блин, как говорится, комом. К сожалению, в данный момент не возможности продолжать, не очень надеюсь, что найдут способ вернуться к этому. Будем учитывать прошлые ошибки 😊
@@Gilpir1 Только что осмотрел разборы Невского фильтра в других блогах . Я так понимаю , качество двух одинаковых фильтров , может разниться до от ужасного , до хорошего , что и пугает . Есть где бумага криво уложена . Герметик отрывается от тарелок , у кого-то бумага вообще не приклеена , у кого-то сливной клапан (резинка кольцом) , при прижиме фильтрующим элементом , начинает изгибаться и перестаёт прилегать по периметру . Вот и покупай ...
Ручку на болгарке и кожух необходимо сделать с другой стороны, болгарка не должна крутиться от себя, она должна вращаться только на себя, в противном случае если её закусит или разорвёт диск, вам оторвёт палец ,руку или застрянет в ноге или пузе! Берегите себя!
Спустя 7 месяцев снова задался вопросом какой фильтр ставить из за подорожания Манн в два раза, и с удовольствием снова посмотрел это видео и сделал выбор, ещё раз спасибо за проделанную работу!!!
после ремонта движка купил фильтр фельтрон и соответстено хорошее масло после запуска двигателя обратил вниманее что давление както маловато для нового движка и слышен писк в фильтре при прогреве движка даже на холостых оборотах был куплен следущмй фильтр марки Wix но результат оказался такимже и когда меня стали посищать грусные мысли был откручен старый фильтр с предведущего моего движка с давлением масла на нем небыло не когда проблем и стоял фильтр на тот момент SCT перекрутив это фильтр на новый движок и о чудо давление поднялось в два раза и это при старом фильтре это не реклама SCT до этого стоял ман и Zollex и даже супербюджетныи LSA и с неодним проблем не было после распила филтрона иWIX понял что эти филтра констрективно очень похожи скорей всего их делает одна фирма и отличаются оба этих фильтра большим количеством бумаги но с с большим но бумага очень плохого качества масло категорически не хочет пропускать. верхняя пластина забирает масло со складок филтра при срабатывании перепускного клапана а сама конструкция перепускного клапана очень паршивая и очень жосткая от чего бумагу самого фильтра от высокого давления сминает и наматывает на внутренюю сетку которая тоже сделана по старинке с просто отверстиями чем не грешат сейчас даже очень дешовые филтра . обратный клапан тоже не супер слишком жосткий и при том просто резинка что не совсем хорошо . для себя решил окончательно фильтрон и WIX себе не когда не поставлю притензии к ним практически во всём кроме внешнего вида и не советую не кому брать
Какой-то трэш наговорили. Нашли, что советовать - SCT ! Ваш sct как раз открывает свой слишком мягкий перепускной клапан и гонит масло мимо шторы, чему вы безмерно рады. А фильтрон и викс пытаются масло фильтровать, а давление после них низкое - так это у вас непорядок с масляным насосом, это он давление не создает, или масляные каналы забиты. Это у вас ремонт такой.
@@СергейСергеев-с9м2ы давление перепускного клапана должно быть не выше 2бар это максимум в даном случае что произошло у меня от завышеного давления в перепускном клапане хреновую бумагу фильтра которая плохо пропускает масло начало комкать окончательно забивая отверстия для циркуляции масла поэтому уже на холостых шла циркуляция масла через перепускной клапан масло не очищалось вобще движок отработал уже 2 года проблем больше с давлением не каких больше нет сечас стоит SCT перепускной может сработать если токо зимой газу на холодную дать хоть перепускной и на ощущение пружина более мягкая и качество фильтра оценивается не жосткостю пружины перепускного клапана а качеством фильтровальной бумаги потом всё остальное .чуток уточню фильтр фильтрон ор520 и WIX WL7067 ' это те на которых чуть не убил новый движок при том форсированый не вериш попробуй у себя может повизёт больше . я просто делюсь информацией
Замер площади некорректен. Не учтены металл корпус величина и количество сгибов гармошки, не учтены пропускные характеристики этой гармошки. Многие производители и не пишут их. Поэтому все кот в мешке. Можно было бы тестировать на пропуск с манометром типа гнать масло под одинаковом давлении. Потом засекать время сброса давления. Если фильтр плохо пропускает масло то по логике он долго будет сохранять давление. Но это тоже гон. Все бестолку.
Тест хороший, но не понравилось одно, сравниваешь фильтры моделей 2108 и 2105, в частности 2105 это фирменный Лада Имидж и Невский фильтр 1005. Так, что они должны идти вне учёта, т.к. это фильтры другой модели. Маркировка 2108 фильтра Невского НФ-1003, вот и получится что Невский 1003 будет приравнен к фильтру Лекарс. А так в целом мне всё понравилось.
Как показало вскрытие фильтра Mann и Filtron для одного и того же двигателя. Технология производства всё же отличается. Причем кардинально. А вообще - действительно, Filtron дочернее предприятие Mann-Hummel.
Все фильтра, представленные в видео подойдут на Ваш автомобиль. Но я б советовал, Mann, Bosch, Mahle. Для себя всегда беру фильтр из этой троицы, смотря что есть в наличии.
Где Zommer, GoodYear1102, Alco SP-806, NAC 8833? Это то, что я ставил в последние 3 года на свою Гранту (это то, что продаётся на Озоне), где они у вас вообще?))) И эти фильтры, что я перечислил блестяще со своими функциями справляются.
Zommer и Goodyear типичные китайцы среднего качества, не вижу смысла переплачивать за них, ведь по сопоставимой цене можно взять наш отечественный фильтр не хуже качества. Alco очень напоминайте фильтр Knecht, а вот про Nac впервые слышу.
Knecht Mahle, читается- Кнэхьт Маале, а не Кнэкьт МалЕ... В Германии три специалиста по фильтрам: MANN Filter, Knecht Mahle , Hengst... Bosch на подтанцовке это видно в этом ролике, где видно, что ему фильтр подогнал MANN... A вообще, кто хочет немецкие фильтра берите любую из этих марок которая в данном случае подешевле, главное, чтобы они были оригинал... Но нужно понимать, что не все немецкие фильтра Made in Germany... Допустим на азиатские машины на MANN Filter может стоять Made in Korea и т.д.... У меня на BMW мотор B58, так актуально MANN + Hengst производят его в Тунисе (Made in Tunisia) выглядят абсолютно одинаково, только надписи разные, а от Mahle Made in Bulgaria...Вот такие пироги в глобальном мире запчастей...
У мировых производителей запчастей есть много заводов по всему миру. Ну а насчёт произношения - не немец я, а татарин, так что простительно. Но спасибо за поправку. 😉
Отличный обзор, спасибо! Мало обзоров почему-то на фильтра линкс, хотя качество у них неплохое. Я не первый год ставлю их, пару фильтров тоже пилил ради интереса - но заусенцев не было, видимо исключение из правил попалось.
По воздушным и салонным фильтрам Lynx у меня только положительная отвратная связь. А вот по масляным на моей практике 4 случая, когда противоотливной клапан не работал должным образом. Т.е после запуска автомобиля необходимой давление в масляной системе создавалось через 5-15 сек. Может, конечно, именно мне попалась такая партия. 🤔
У электромобилей есть свои недостатки. И самый главный из них, по моему мнению, ограниченный запас хода без возможности быстрого его восполнения. Если на автомобиле с ДВС, я без особых проблем проехал от Челябинска до Сочи, то вот с электромобилем было б побольше хлопот.
@@Gilpir1 Полностью согласен, но есть одно но. Если взять Америку или Европу, то там полно электрических "заправок". Это не электромобили виноваты , что в России их негде зарядить. Будем надеяться, что в ближайшее время правительство исправить ситуацию.
Просто надо найти хороший сервис и хороший магазин запчастей. По опыту своей работы могу сказать, что у большинства в этой сфере не стоит задачи кого-либо обманывать. Самое главное - удержание клиента, чтоб он возвращался снова и снова, а обманом этого не добьёшься. Удачи с эксплуатацией автомобиля, ни гвоздя, ни жезла 😉
@@Gilpir1 Ну тогда нечего людям мозги парить. Качество фильтра определяется тем частицы какого размера он задерживает. Площадь бумаги имеет конечно значение, но далеко не основное. А заусенцы вообще дело десятое.
Ну так вполне четко оговорено, что оценка субъективная. А размер частиц, который улавливает фильтр вовсе не говорит о его качестве. Есть норматив ISO 4548, согласно которому при полноте отсева 25%, фильтр должен задержать до 95% частиц размером 57 мкм. Если фильтр улавливает частицы намного меньше или при большей полноте отсева, то фильтрующий элемент очень быстро забьётся продуктами износа и масло будет проходить через перепускной клапан, не проходя фильтрацию. А это более вредно для двигателя. Конечно для полной картины необходимо замерять намного больше параметров. Например: начальное гидравлическое сопротивление, тонкость и полноту отсева примесей, герметичность и прочее, но это делается на сертифицированных стендах, стоимость на которые начинается от 700 тысяч рублей. Купить такой у меня нет возможности. Я сравнил и показал то, что смог показать здесь и сейчас. А такие вещи как заусенцы, качество покраски и прочее, говорят в первую очередь о культуре производства на предприятии. При прочих равных, я б отдал предпочтение продукту, с более качественным исполнением. Ну и напоследок никто никому не "мозги парит", право выбора всегда остаётся за Вами.
@@Gilpir1 Размер частиц определяющаяя характеристика. Фмльтр Манн задержит 99% частиц 10 мкм. Ну что задержит рекордно напихавший бумаги Невский фильтр большой вопрос, может быть, в соответствии с ISO
Тот же Mann, на своем промо сайте одной из определяющих характеристик фильтра заявляет "фильтр Mann-Filter имеет значительно большую площадь поверхности фильтрующего элемента", причем это качество они заявляют как более важное, нежели использование синтетических волокон в фильтрующем элементе, что и даёт такую тонкость фильтрации.
@@Gilpir1 А чё тут реализовавать бери линейку и меряй, любитель измерений, потом запилишь видео на полчаса, народ у нас добрый, лайков понаставят. Ну не продувать же тебе их тарированными загрязнениями, а потом собирать пропущенные частицы и измерять их количество и размер.
Это хороший подход, но как я и ответил в прошлом комментарии для этого нужны лабораторные испытания с задействованием сертифицированных и калиброванных стендов. Для простого человека, это практически невыполнимое задание. Поэтому смотрим на то, что можем посмотреть "невооружённым взглядом". 😉 Может у Вас есть такая возможность, тогда я с удовольствием помогу тем, чем смогу, как минимум представлю образцы для испытаний.
Я всегда за объективную критику. Но никогда не понимал личной неприязни. Написали о том, что измерения не являются объективными, да и никто с этим не спорит. Но переходить на завуалированные оскорбления не стоило. Хорошего дня Вам. 😉
@@Gilpir1 Нет никакой личной неприязни. Но просто очень много пустого под многозначительными заголовками идёт в сеть. Каждый хочет донести своё "достижение", приложив не очень значительные усилия. В результате какой лучший фильтр? Невский? А так то вы чувствуется хороший, добрый человек Ильмир. И вам всего хорошего.
Я ставил Невский фильтр в оригинальной упаковке Лада.После ночной стоянки лампа давления масла горит 5сек.И за эти 5сек. двигатель испытывает такое масляное голодание пока не погаснет лампа,очень слышно по звуку его работы.
Если уж говорить правильно, то все представленные в видео фильтра одноразовые, т.к. их необходимо менять при каждой замене моторного масла 😉 Но то, что вы хотели сказать я понял.
Дело в том,что два дня утром лампа гасла идеально,на третий день 5сек.,на четвертый опять 5сек.Это после ночной стоянки.Проблема решилась заменой на Bosch.До этого ставил Mann.Bosch и Mann работают одинаково на 4+.Почему не 5.Ответ такой,после ночной стоянки лампа гаснет почти сразу,а если машина стоит 2-3дня,то с некоторой задержкой секунды 2.В будущем хочу попробовать Mahle,Fram и Goodwill.Goodwill в разрезе очень понравился.И по отзывам говорят работает лучше чем Mann и Bosch.
Goodwill всё таки нет.Нарвался на статью журнала За рулем про фильтры.И моё мнение изменилось.Даже о фильтре Ливны у которого очень плотный фильтрующий элемент,который забивается и падает давление масла.Поэтому он мне делал мозг с этой лампой.Вывод Ливны не выхаживают 15 тыс.,менять их надо чаще,зато сама фильтрация на высоте.Золотая середина это Mann,Bosch,Mahle и Fram.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Без лишней болтавни,мужчина ,все нужное о этих фильтрах показал,многим пригодится!
Как показала практика. На Невском фильтре после эксплуатации перекосаёбливает фильтрующий элемент, и бумага отклеивпется от чашек. Фильтр sct легко отхаживает 7000. Вскрывал ливны после пробега 8000. Бумага была в двух местах порвался. Но тот фильтр внутри был другова исполнения. Манн после эксплуатации не теряет внешний вид. Очень достойный. (Я сам собираю б.у фильтры и вскрываю их. Потом показываю друзьям и знакомым. Люди должны знать за что платят деньги. ) Делай обзоры на б.у фильтры. Зрелищнее будет.
Б/у фильтры ещё собрать нужно. И очень желательно с одинаковым пробегом
@@Gilpir1 вот именно. Я тоже лет 12 назад ставил невский. Пока он мозг не начал ебать. А когда вскрыл и ахуел что там полный атас. А. журнал За рулём писал что ахуенные фильтры. Потом на салюте заметил что обратный клапан лопается на пополам. И ещё была куча примеров. Новые то почти все с виду хорошие. А пробеговые превращаются в консервную банку с кучей гавна внутри.
@@Санёкмегавольт так в итоге мудрейший,какой фильтр кроме мана топ за свои деньги?
@@51ilias из дешёвых. Биг.
@@51ilias сакура.
Информативно, обширный список фильтров. Спасибо за проделанную работу! Плюс лайк в репу)
Спасибо за проделанную работу и затраченные средства!
Огромную работу проделал, спасибо тебе!
ОЧЕНЬ РЕДКИЙ ОБЪЕКТИВНЫЙ ОБЗОР , спасибо Эльмир !! Большинство блогеров ругают все Российское и раболепствуют перед немцами !!! Плюс много заказных обзоров от биг фильтра , который сам масленные фильтра не выпускает , у них все китайское !!!
Топ обзор, спасибо за работу!! Таких бы людей побольше, как вы!
Комментарий в поддержку канала. Благодарность за ответственную и полезную работу.
Такой разбор сделали👍🏼Моё уважение 👍🏼.
Спасибо за проделанную работу!!!
Большое спасибо, позновательно и информационно!
Спасибо за видео, очень большую работу проделал!
Отличный канал
Благодарю вас за труд
Хорошее и полезное видео! А вот по поводу УШМ разверните кожух и перекрутите ручку на другую сторону! В таком случае искры будут лететь в вашу сторону, но зато если диск закусит, УШМ полетит от вас, а не наоборот. Берегите свое здоровье!
По поводу ушм в курсе. По мне почему-то удобнее искрами от себя работать. Пробовал искрами к себе, не могу ровно резать. 😄
Надо просто держать крепче в руках. Искры должны лететь от себя.
@@ЮрийПустовой-ь2о если закусить всё равно не удержишь.
Ровно резать привычка нужна. Можете попробовать нарисовать риску на фильтре специальным маркером. При резьбе искры должны лететь на себя. Тогда при закусывали болгарка полетит от вас вперёд. Если искры летят от себя как рекомендуется инструкциями по инструменту, то болгарка полетит строго в Вас. Люди часто теряли зубы при таких раскладах. Для того, чтобы не сжечь спецовку существуют фартуки из спилка или из брезента. Удачи.
Здорово! но Есть еще такое понятие как - пропускная способность фильтрующего элемента и способность его к фильтрации и прочность оного - .Надо исправить пробел. , так же есть необходимость резать их после пробега. Тогда, да!
Спасибо за такой детальный обзор!
Спасибо за службу, приятно смотреть
Всю жизнь использую бош фильтры, это тот же Манн только с логотипом бош, каждый раз их распиливаю после использования, всегда все хорошо с ним. Поэтому Манн и бош можно не пилить и не тратить деньги, это один и тот же фильтр и качество всегда на высоте
Бренд BIG , как и завод , принадлежит Mann+Hummel .
Отличие в фильтрующем материале , как и в применяемом Бош , они чуть проще по качеству и пропускной способности .
Соотвественно и разница в цене . Но как не пили , всё равно на первом месте Mann ( 89 заводов в 64-х странах Мира !!! ).
Отличный обзор, спасибо, молодец.
отличная работа, многие не придают значение производителю и ставят любой, но всё не так просто, я заметил что на не качественном фильтре при холостом старте есть шум на секунды гидрокомпенсаторов , это как я понимаю не плотно держит отливной клапан
Хороший обзор,ценный. Благодарю
Спасибо большое за информацию.
Спасибо за труд дорогой
Работа проделана огромная и не дешёвая . Тут мы имеем сравнение по площади фильтрующего элемента . Но это лишь один из показателей . Очень много зависит от качество этого элемента , диаметра микро пор , плотности . Так же нет сравнения по усилию перепускных клапанов . Разные моторы работают с разным давлением в системе . Где-то в инете есть показатели по ВАЗу , при каком давлении должен открываться клапан . На классике и переднеприводных оно различно . Моторы с гидрокомпенсаторами , имеют большую производительность (не путать с давлением в системе) , чем моторы без гидрокомпенсаторов . Им нужен больший по площади фильтрующий элемент . Слабый клапан будет гнать почти всё масло мимо фильтрующего элемента , жесткий не откроется , когда это потребуется . Бывает фильтр внутри весь скомканным становиться , из-за того что было низкое качество фильтрующего элемента по жесткости или как мы тут видели у Фильтрона , фильтрующий элемент вставлен , а не вклеен или в перепускном клапане излишне жесткая пружина и фильтр просто продавливает маслом когда оно холодное и вязкое .
Спасибо. Всё по делу. Первое видео. А первый блин, как говорится, комом. К сожалению, в данный момент не возможности продолжать, не очень надеюсь, что найдут способ вернуться к этому. Будем учитывать прошлые ошибки 😊
@@Gilpir1 Только что осмотрел разборы Невского фильтра в других блогах . Я так понимаю , качество двух одинаковых фильтров , может разниться до от ужасного , до хорошего , что и пугает . Есть где бумага криво уложена . Герметик отрывается от тарелок , у кого-то бумага вообще не приклеена , у кого-то сливной клапан (резинка кольцом) , при прижиме фильтрующим элементом , начинает изгибаться и перестаёт прилегать по периметру . Вот и покупай ...
спасибо за работу!
Я ставлю своим клиентам либо Невский Фильтр или Салют , иногда Ливны !
Спасибо за информацию о фильтрах не поленился показал!!! На фильтре сСт долго горит лампочка на нева сразу тухнит как на мановском фильтре
Ильмир , спасибо друг , помог .
Спасибо за обзор. Ещё раз убедился что ниже Mann, Бош, Малле даже ставить нельзя ,
Летом ещё можно ниже поставить, а вот зимой никак, правда ценник нынче на них не адекватный
Спасибо за обзор!
спасибо.толково изложено.подписался
вооще супер спасибо такая полезная работа
Спасибо за подбор фильтров очень интересно , а то все ман Ман , забудь его
Молодец. Очень полезно все
Видос зачет. Так держать.
Молодец! Спасибо!
Ставил Mann, щас решил попробовать Mahle. Авто аутлендер!
Ручку на болгарке и кожух необходимо сделать с другой стороны, болгарка не должна крутиться от себя, она должна вращаться только на себя, в противном случае если её закусит или разорвёт диск, вам оторвёт палец ,руку или застрянет в ноге или пузе! Берегите себя!
Спасибо за совет. Знаю об этом, но мне удобнее работать искрами от себя. Все никак не могу переучить себя
Спустя 7 месяцев снова задался вопросом какой фильтр ставить из за подорожания Манн в два раза, и с удовольствием снова посмотрел это видео и сделал выбор, ещё раз спасибо за проделанную работу!!!
И какой же ?)
Фильтрон
Какой Фильтрон? Конечно Big! Только перепускной клапан у него что-то туговат. Зато площадь фильтрующего элемента большая.
Спасибо за видео ))) почему в названии Ливны ударение на ы? Это город в орловской области ударение на и. )))
Буду знать 😄
Очень интересно посмотреть на все фильтры после использования с одинаковым маслом и пробегом, на одних моторах в идеале)
Красава, заморочился! Лайк и подписка за труд
после ремонта движка купил фильтр фельтрон и соответстено хорошее масло после запуска двигателя обратил вниманее что давление както маловато для нового движка и слышен писк в фильтре при прогреве движка даже на холостых оборотах был куплен следущмй фильтр марки Wix но результат оказался такимже и когда меня стали посищать грусные мысли был откручен старый фильтр с предведущего моего движка с давлением масла на нем небыло не когда проблем и стоял фильтр на тот момент SCT перекрутив это фильтр на новый движок и о чудо давление поднялось в два раза и это при старом фильтре это не реклама SCT до этого стоял ман и Zollex и даже супербюджетныи LSA и с неодним проблем не было после распила филтрона иWIX понял что эти филтра констрективно очень похожи скорей всего их делает одна фирма и отличаются оба этих фильтра большим количеством бумаги но с с большим но бумага очень плохого качества масло категорически не хочет пропускать. верхняя пластина забирает масло со складок филтра при срабатывании перепускного клапана а сама конструкция перепускного клапана очень паршивая и очень жосткая от чего бумагу самого фильтра от высокого давления сминает и наматывает на внутренюю сетку которая тоже сделана по старинке с просто отверстиями чем не грешат сейчас даже очень дешовые филтра . обратный клапан тоже не супер слишком жосткий и при том просто резинка что не совсем хорошо . для себя решил окончательно фильтрон и WIX себе не когда не поставлю притензии к ним практически во всём кроме внешнего вида и не советую не кому брать
Какой-то трэш наговорили. Нашли, что советовать - SCT !
Ваш sct как раз открывает свой слишком мягкий перепускной клапан и гонит масло мимо шторы, чему вы безмерно рады. А фильтрон и викс пытаются масло фильтровать, а давление после них низкое - так это у вас непорядок с масляным насосом, это он давление не создает, или масляные каналы забиты. Это у вас ремонт такой.
@@СергейСергеев-с9м2ы давление перепускного клапана должно быть не выше 2бар это максимум в даном случае что произошло у меня от завышеного давления в перепускном клапане хреновую бумагу фильтра которая плохо пропускает масло начало комкать окончательно забивая отверстия для циркуляции масла поэтому уже на холостых шла циркуляция масла через перепускной клапан масло не очищалось вобще движок отработал уже 2 года проблем больше с давлением не каких больше нет сечас стоит SCT перепускной может сработать если токо зимой газу на холодную дать хоть перепускной и на ощущение пружина более мягкая и качество фильтра оценивается не жосткостю пружины перепускного клапана а качеством фильтровальной бумаги потом всё остальное .чуток уточню фильтр фильтрон ор520 и WIX WL7067 ' это те на которых чуть не убил новый движок при том форсированый не вериш попробуй у себя может повизёт больше . я просто делюсь информацией
В фильтре Wix,при запуске машины на морозе,сложилась фильтровальная бумага и на холостых оборотах было малое давление.
Как думаете nordfil пойдет в условиях импортозамещения на vw Tiguan 2?
Замер площади некорректен. Не учтены металл корпус величина и количество сгибов гармошки, не учтены пропускные характеристики этой гармошки. Многие производители и не пишут их. Поэтому все кот в мешке. Можно было бы тестировать на пропуск с манометром типа гнать масло под одинаковом давлении. Потом засекать время сброса давления. Если фильтр плохо пропускает масло то по логике он долго будет сохранять давление. Но это тоже гон. Все бестолку.
спасибо за труд!
Отличный обзор. Довольно много экземпляров, но это только хорошо для спеца☝
благодарю за ценную информацию
Фильтр надо вскрывать и анализировать после использования и не до, чтобы понять как он работает в реальных условиях
Ни на коробке SCT ни на фильтре нет надписей что сделана в Германии , ошиблись заметив адрес регистрации, Он делается не там.
Хотелось было сэкономить после того как манн в 2 раза подорожал, но посмотрев ролик понял, что не получится ((
не учитывался очень важный параметр - заморозка
Таблицу можно прикрепить к видео ссылкой...... А так спасибо за видео
С фильтрами от пятерки конечно необъективно, а так огонь 🔥
По качеству идут 1-МАН, 2-КНЕХТ, 3-все остальные
Что за песня звучит в начале видео?
Несколько раз брал фильтра big, нареканий нет. Думаю после замены разрезать фильтр и проверить сам фильт элемент.
А какие у тебя могут быть нарекания??? Просто интересно)))
У Lecar же три размера фильтров для лады. И если взять средний, а не низкий, то он был бы один в один как Невский и Lada
Тест хороший, но не понравилось одно, сравниваешь фильтры моделей 2108 и 2105, в частности 2105 это фирменный Лада Имидж и Невский фильтр 1005. Так, что они должны идти вне учёта, т.к. это фильтры другой модели. Маркировка 2108 фильтра Невского НФ-1003, вот и получится что Невский 1003 будет приравнен к фильтру Лекарс. А так в целом мне всё понравилось.
Абсолютно верно
Биг ставил клапан не держит и собран так себе, вы не показали как плохо бумага уложена
Про проблему с резинкой Салют узнал только из интернета, никогда не было проблем с ним!
Очень много продал салютовских фильтров и проблема с резинкой встречается на каждом 2
Поддержка тебе друг 💪✊
Молодцы,заморочились.Странно что Фильтрон получил не очень хорошую оценку, скалько их поставили нареканий не было.
Да, я тоже думал, что Filtron покажет себя лучше. Может это особенность конкретной модели фильтра.
фильтрон это дочерка мановская, идет как более бюджетная линейка, делается все по той же технологии и просто чуть похуже материалами
Как показало вскрытие фильтра Mann и Filtron для одного и того же двигателя. Технология производства всё же отличается. Причем кардинально.
А вообще - действительно, Filtron дочернее предприятие Mann-Hummel.
Так чё у Салюта перепусного клапана сзади нет , как у Базальта ???
Добрый день. Какие из этих фильтров на ладу Весту подходят?
Добрый день. Какой у вас двигатель?
@@Gilpir1 у меня 1.8
Все фильтра, представленные в видео подойдут на Ваш автомобиль. Но я б советовал, Mann, Bosch, Mahle. Для себя всегда беру фильтр из этой троицы, смотря что есть в наличии.
@@Gilpir1 ну я того же мнения. единственное, как вариант можно Ладовский, который с подпружиненным клапаном, если рядом Манн нет.
Ладовский, Невский и Ливны тоже хорошие аналоги, при отсутствии немецкой троицы 😊
Информативный ролик спасибо!!! А что за ремикс в начале, не подскажите!?
Добрый день. R11 - Ветер северный
Где Zommer, GoodYear1102, Alco SP-806, NAC 8833? Это то, что я ставил в последние 3 года на свою Гранту (это то, что продаётся на Озоне), где они у вас вообще?))) И эти фильтры, что я перечислил блестяще со своими функциями справляются.
Zommer и Goodyear типичные китайцы среднего качества, не вижу смысла переплачивать за них, ведь по сопоставимой цене можно взять наш отечественный фильтр не хуже качества. Alco очень напоминайте фильтр Knecht, а вот про Nac впервые слышу.
За работу зачёт
Knecht Mahle, читается- Кнэхьт Маале, а не Кнэкьт МалЕ... В Германии три специалиста по фильтрам: MANN Filter, Knecht Mahle , Hengst... Bosch на подтанцовке это видно в этом ролике, где видно, что ему фильтр подогнал MANN... A вообще, кто хочет немецкие фильтра берите любую из этих марок которая в данном случае подешевле, главное, чтобы они были оригинал... Но нужно понимать, что не все немецкие фильтра Made in Germany... Допустим на азиатские машины на MANN Filter может стоять Made in Korea и т.д.... У меня на BMW мотор B58, так актуально MANN + Hengst производят его в Тунисе (Made in Tunisia) выглядят абсолютно одинаково, только надписи разные, а от Mahle Made in Bulgaria...Вот такие пироги в глобальном мире запчастей...
У мировых производителей запчастей есть много заводов по всему миру.
Ну а насчёт произношения - не немец я, а татарин, так что простительно. Но спасибо за поправку. 😉
Пожалуйста ,песню из intro!
Отличный обзор, спасибо! Мало обзоров почему-то на фильтра линкс, хотя качество у них неплохое. Я не первый год ставлю их, пару фильтров тоже пилил ради интереса - но заусенцев не было, видимо исключение из правил попалось.
По воздушным и салонным фильтрам Lynx у меня только положительная отвратная связь. А вот по масляным на моей практике 4 случая, когда противоотливной клапан не работал должным образом. Т.е после запуска автомобиля необходимой давление в масляной системе создавалось через 5-15 сек. Может, конечно, именно мне попалась такая партия. 🤔
Тоже пилил Линкс, визуально, качество хорошее и бумага хорошо уложена, равномерно.
классный обзор!
красава полезное видео лайк
Здорово!
молодец
Бош-Ман - топчик👍
где фильтр Marshal ?
Mahle OC204 где же?
Теперь самое главное качество бумаги которая используется в фильтрах
15:55 Самый продуманный фильтр Салют!Ему переходник под 90 градусов(резьбой к верху), чтобы отстойник для мех. примесей с корпуса образовался .
Блин! Когда уже перейдем на электромобили? Сколько можно покупать всю эту поибе...нь???!!! Масла, фильтра, свечи и т.д и т.п.
У электромобилей есть свои недостатки. И самый главный из них, по моему мнению, ограниченный запас хода без возможности быстрого его восполнения. Если на автомобиле с ДВС, я без особых проблем проехал от Челябинска до Сочи, то вот с электромобилем было б побольше хлопот.
@@Gilpir1 Полностью согласен, но есть одно но. Если взять Америку или Европу, то там полно электрических "заправок". Это не электромобили виноваты , что в России их негде зарядить. Будем надеяться, что в ближайшее время правительство исправить ситуацию.
👍смотрю и тоже думаю.нХ мы сыну купили дизель,лучше электро, теперь смотрю всю херню " фильтра масла и т.д" чтобы не на€бали мастера и продавцы 😕..
Америка и Европа - это хорошо. Но мы жиём в реалиях нашей страны, в которой пока нет инфраструктуры для электромобилей. 🤷♂️
Просто надо найти хороший сервис и хороший магазин запчастей. По опыту своей работы могу сказать, что у большинства в этой сфере не стоит задачи кого-либо обманывать. Самое главное - удержание клиента, чтоб он возвращался снова и снова, а обманом этого не добьёшься. Удачи с эксплуатацией автомобиля, ни гвоздя, ни жезла 😉
MANN и только MANN производство Германия. Лучший и надёжный фильтр и цена нормальная...🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Сегодняшняя цена 1150р. Это не нормально
Кстати! Можно ещё проверять структуры волокна. Кто-то это уже делал.
Да, было б хорошо проверить, но к сожалению, пока нет микроскопа, чтоб это сделать. Может когда-нибудь займусь и этим. 😊
@@Gilpir1 Ну тогда нечего людям мозги парить. Качество фильтра определяется тем частицы какого размера он задерживает. Площадь бумаги имеет конечно значение, но далеко не основное. А заусенцы вообще дело десятое.
Ну так вполне четко оговорено, что оценка субъективная.
А размер частиц, который улавливает фильтр вовсе не говорит о его качестве. Есть норматив ISO 4548, согласно которому при полноте отсева 25%, фильтр должен задержать до 95% частиц размером 57 мкм.
Если фильтр улавливает частицы намного меньше или при большей полноте отсева, то фильтрующий элемент очень быстро забьётся продуктами износа и масло будет проходить через перепускной клапан, не проходя фильтрацию. А это более вредно для двигателя.
Конечно для полной картины необходимо замерять намного больше параметров. Например: начальное гидравлическое сопротивление, тонкость и полноту отсева примесей, герметичность и прочее, но это делается на сертифицированных стендах, стоимость на которые начинается от 700 тысяч рублей. Купить такой у меня нет возможности.
Я сравнил и показал то, что смог показать здесь и сейчас.
А такие вещи как заусенцы, качество покраски и прочее, говорят в первую очередь о культуре производства на предприятии. При прочих равных, я б отдал предпочтение продукту, с более качественным исполнением.
Ну и напоследок никто никому не "мозги парит", право выбора всегда остаётся за Вами.
@@Gilpir1 Размер частиц определяющаяя характеристика. Фмльтр Манн задержит 99% частиц 10 мкм. Ну что задержит рекордно напихавший бумаги Невский фильтр большой вопрос, может быть, в соответствии с ISO
Тот же Mann, на своем промо сайте одной из определяющих характеристик фильтра заявляет "фильтр Mann-Filter имеет значительно большую площадь поверхности фильтрующего элемента", причем это качество они заявляют как более важное, нежели использование синтетических волокон в фильтрующем элементе, что и даёт такую тонкость фильтрации.
Красавчик
Молоток парень.
Подтверждаю на фильтре Линкс давление масла с задержкой набиралось
Всегда только манн
Я живу в этом городе Ливны, и да, ударение на И
Давай теперь воздушные фильтры на ВАЗ
Подумаю, как это реализовать. 👌
@@Gilpir1 А чё тут реализовавать бери линейку и меряй, любитель измерений, потом запилишь видео на полчаса, народ у нас добрый, лайков понаставят. Ну не продувать же тебе их тарированными загрязнениями, а потом собирать пропущенные частицы и измерять их количество и размер.
Это хороший подход, но как я и ответил в прошлом комментарии для этого нужны лабораторные испытания с задействованием сертифицированных и калиброванных стендов. Для простого человека, это практически невыполнимое задание.
Поэтому смотрим на то, что можем посмотреть "невооружённым взглядом". 😉
Может у Вас есть такая возможность, тогда я с удовольствием помогу тем, чем смогу, как минимум представлю образцы для испытаний.
Я всегда за объективную критику. Но никогда не понимал личной неприязни. Написали о том, что измерения не являются объективными, да и никто с этим не спорит. Но переходить на завуалированные оскорбления не стоило. Хорошего дня Вам. 😉
@@Gilpir1 Нет никакой личной неприязни. Но просто очень много пустого под многозначительными заголовками идёт в сеть. Каждый хочет донести своё "достижение", приложив не очень значительные усилия. В результате какой лучший фильтр? Невский? А так то вы чувствуется хороший, добрый человек Ильмир. И вам всего хорошего.
Некорректно сравнивать 05 фильтры с 08. Невский и Лада нужно было брать 08.
Больше всего понравились бош, хенгст
Красвчик
Ширину бумаги надо было измерять по внутренней стороне без учёта клея
спассибо
Обзор супер
vic лучший цена/качество
Молодец
Я Невский купил 🌝🌝👍
Я ставил Невский фильтр в оригинальной упаковке Лада.После ночной стоянки лампа давления масла горит 5сек.И за эти 5сек. двигатель испытывает такое масляное голодание пока не погаснет лампа,очень слышно по звуку его работы.
Фильтрон цена-качество для иномарок, а на ваз невский фильтр самое то или тотже фильтрон, что дешевле найдешь то и ставь
Filtron одноразовый фильтр,проверено,хватило на два дня.В разрезе конструкция и качество ужас.
Если уж говорить правильно, то все представленные в видео фильтра одноразовые, т.к. их необходимо менять при каждой замене моторного масла 😉 Но то, что вы хотели сказать я понял.
Дело в том,что два дня утром лампа гасла идеально,на третий день 5сек.,на четвертый опять 5сек.Это после ночной стоянки.Проблема решилась заменой на Bosch.До этого ставил Mann.Bosch и Mann работают одинаково на 4+.Почему не 5.Ответ такой,после ночной стоянки лампа гаснет почти сразу,а если машина стоит 2-3дня,то с некоторой задержкой секунды 2.В будущем хочу попробовать Mahle,Fram и Goodwill.Goodwill в разрезе очень понравился.И по отзывам говорят работает лучше чем Mann и Bosch.
Goodwill всё таки нет.Нарвался на статью журнала За рулем про фильтры.И моё мнение изменилось.Даже о фильтре Ливны у которого очень плотный фильтрующий элемент,который забивается и падает давление масла.Поэтому он мне делал мозг с этой лампой.Вывод Ливны не выхаживают 15 тыс.,менять их надо чаще,зато сама фильтрация на высоте.Золотая середина это Mann,Bosch,Mahle и Fram.
Бош манн и салют можно брать остальные так себе