Come *NON fare il Tagliando e Reset del Service al Ktm Duke 790/890
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- Опубликовано: 13 май 2021
- Ma come si fa a stringere in quel modo le unità filtranti... Senza parole...
Per fare il tagliando vi serve Olio 100% sintetico 10W50 ed il filtro HF650
MI RACCOMANDO, Smaltite adeguatamente l'olio esausto portandolo all'isola ecologica più vicina a casa vostra
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Music Credits: Ptr. - Genesis 
Авто/Мото
Bravo, la tua operazione mi tornerà sicuramente utile. Grazie
È tutto ok ma ti sgancio solo una chicca che mi hanno insegnato in concessionario KTM. Prima di inserire il filtro olio nuovo, apri il primo dei 3 fustini (circa) che servono e riempi un po’ alla volta il filtro proprio tenendolo in mano (in concessionaria preparano i 2.8 litri di olio in una tanichetta trasparente e lo immergono dentro, poi quando è pieno lo inseriscono e chiudono velocemente il tappo con moto dritta su cavalletto posteriore, a quel punto si riempie coi circa 2.7lt rimanenti dal tappo lato dx). Mi hanno spiegato che in questo modo sono sicuri che nella camera dove alloggia il filtro non si creeranno bolle d’aria e si evita (solo per scrupolo) che una certa quantità d’olio non rimanga in eccesso altrove. 👍🏻
Grazie!!! Video utilissimo!!!!
Grazie mille utilissimo.
Bel video, bravo!
Ciao come hai messo il CUPOLINO DUKE 1290?
Ciao, complimenti per il video, volevo chiederti non essendo molto intenditore di moto, si può utilizzare lo stesso metodo per la 890 R?
Volevo chiederti consumi nel traffico, se mangia olio e se è difficile cambiare la frizione?
Grazie!
Ciao grazie per il video. Molto chiaro bravo! Secondo te essendo lo stesso motore della ADV e ADV R il procedimento è l stesso? Sia meccanicamente parlando che l azzeramento del service intedo. Grazie mille in anticipo
Ciao video utile, io non ho KTM e volevo chiederti come ti trovi? La moto ti sembra costruita bene? e l'affidabilità KTM si può stare sicuri? E come ti trovi con la concessionaria e officina? Io volevo prendere un Adventure come seconda moto per portare in giro la fidanzata. Io ho preso una Ducati Panigale V2 e la moto è perfetta ma i concessionari ducati e officine nella mia zona sono una vergogna quindi pensavo di tornare sulle giapponesi o la KTM x una seconda moto.
Ciao complimenti
Grazie 😊
Bravo fatto bene
❤
Bhé che dire, grazie!!!
😂😂😂😂 fenomeno!!!
Fatto primo tagliando da me...grazie mille
Mi fa piacere sia stato utile 👍😊
ottimo tutorial, grazie!
hai sostituito gli o-ring delle due unità filtranti o hai lasciato gli originali?
dove si acquistano i componenti necessari?
Ciao, in questo caso gli oring non li ho sostituiti, comunque trovi tutto direttamente in KTM per non sbagliarti
Muy buen video, es filtro de aceite uso?
ciao ma il filtro aria non si cambia?
Il video è molto utile anche se usare la chiave bussola con prolunga e molto rischioso perché si rischia di scivolare danneggiando la testa esagonale della vite . In questo caso la rottura della bussola causa materiale scadente ha salvato la testa esagonale della vite. La chiave a stella e sta la scelta giusta perché la forza esercitata il 90% e stata in rotazione. Ricordo che NON sto criticando ma suggerendo a chi ha poca manualità di fare attenzione e valutare sempre la strada migliore e NON quella più semplice per fare qualsiasi operazione nella moto consultando il libretto che dice anche i nm per il serraggio viti.
ciao, bellissimo video, potresti lasciare il link per il portatarga che è molto bello, ma bisogna fare modifiche ai cablaggi?
Ciao Mattia, il Portatarga lo feci fare da un fabbro su mie specifiche precise, montandoci sopra uno stop di qualche moto da enduro!
Era formato da un pezzo piatto che si agganciava al sottocodone con due occhielli piegati in giù, l’altro pezzo era una placca della dimensione della targa con due occhielli piegati i quali si andavano ad intersecare con gli altri occhielli, infine le frecce originali venivano inserite negli occhielli in modo da unire i due pezzi e fare da smodo regolabile!
Spero di essere riuscito a spiegarmi più o meno
Ciao ,sapresti dirmi come lasciare il display notturno fisso anche di giorno
Ciao Leonardo, sinceramente non so aiutarti in una risoluzione via software, invece per una soluzione alternativa potresti cercare di capire dove si trova il sensore crepuscolare della moto e coprirlo con un pezzetto di nastro adesivo, un pò come farei io sul sensore dello smartphone per abbassare la luminosità dello schermo, penso che il principio sia simile...
Ciao, ti è mai capitato, che nel passaggio 5°/6°, il cambio elettronico sfolli??
Si si, ma tutte le KTM che ho avuto richiedevano un cambio marcia deciso con il piede, altrimenti lavoravano male a volte
È un effetto normale di tutti i Quick shift xke pure io che ho una Panigale V2 per passare dalla 5 alla 6 bisogna stare alti di giri motore e dare un colpetto deciso
credo siano fatte ed assemblate in India
Ah... ecco perché sono fatte bene. Ora si spiega tutto.
I bulloni cinesi 😅 andiamo sempre peggio e costano sempre più 🤔