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めったに降らない土地ですが、今日積もるかもしれないのであわてて拝見。ついさっき降り出しました。 思ったより簡単そう。わかりやすく助かりました。
長さ20cm幅9cm高さ5cmぐらいの2X4材の切れ端を積んでいる。この上に乗り上げて作業すると楽。外す時もチェーンの隙間に置いて乗り上げると簡単に外せる。バンドは旧式のチェーンバンドを追加でW掛けにすると緩まないのでいい。FFデミオに4輪スタッドレスで恐羅漢に行く時は良くチェーンを巻いた。圧雪なら50km/ｈ以上でも安定していた。一番大切なのは巻く場所。動けなくなって巻くと非常に危険。自分の動画にも上げているが、前もって平らで広くて交通の妨げにならない所を知っておく必要も有る。
さすが公式チャンネルですね ワンタッチチェーンは一度走るとワイヤーに癖がついて二度目に巻くのが大変ですが やはり普通チェーンと比べると天地の差で楽ですね
分かりやすくて助かります
分かりやすい説明ですね。4WD車の場合もFF駆動系4WDなのか、FR系4WDなのか気を付けなければなりませんね。インプレッサやハイエースはFR系4WDだから後輪にチェーンだしランエボやヴィッツ、アルファードなどはFF系4WDですからね。特に4WD車を購入する人は、その車がFR系4WDなのかFF系4WDなのか確認しておいた方が良いですね。
想像より簡単につけれるんですね。前輪駆動の場合前だけでいいのか。
FF FRで駆動輪につけないと全く意味ないで
チェーンは駆動輪に架けるものですよね知ってましたけど確認できて良かったです
スバルのAWDも前輪に着けてますね。
@@tky3147 四駆で4本チェーン巻くときは膝上ぐらいの新雪をガツガツ入って行く時ぐらいですかね、、普通の道で4本巻かないと進めない！ってことはないと思います！なので、マニアックになってしまうのですが四駆は基本ベースとなる駆動輪があるのでFF（6:4）ベースなら前、FRベース（4:6）なら後ろ、と前後で考えたときにトルクがかかる方につけるといいと思います！ジムニーを乗ってますが、4本巻くときはスノーアタック行く時ぐらいです！
@@tky3147 車通りの多い場所などは除雪してあるのが大半なのでスタッドレスで良いと思います！ただチェーンも車に常備しておくと完璧ですね！
1年前に練習はして実際には使ってないのでもう一度練習しようと思います前に乗っていた車ではウレタン、ソックス、チェーン2種類ですべての経験はしていますが、、チェーンだけでも取り付け方が違うのでもう一度思い出すための練習は大切ですね、、
1:04 FFはフロントエンジン・フロントドライブだから前輪、FRはフロントエンジン・リアドライブだから後輪にチェーンを装着しましょう。
実際降雪すると寒くて手が動かなくなります。
かわいい。自分でもつけれそう。
サンキューJAF
こう見ると金属チェーンのが取り付け簡単だな…ゴム製は手順が多い
走行可能速度に違いが有ります。また振動が全然違います😅
根魚爆釣いいねー⤴️
どのタイヤチェーン装着動画も当てはまるのですが、装着前の「輪留め」について、示されていませんね。死亡事故につながる場合もあるので、説明に入れるべきだと思います。理由は、多くのチェーン購入者は「簡単装着」に惹かれて選択するレベルの方が多いからです。雪道や凍結路面で一番怖いのは、路面ではなく他の車であることは、今も昔も変わらないのです。
トーヨータイヤオープンカントリーのオフロードタイヤはサイズさえ合えば装着出来るのですか？
教習所で運転技術だけじゃなくこういったチェーン取付方法とかも教えた方がいいと思う
金属チェーンの内側フックの付け方映像が、サッと流れてしまい いまいち分かりにくいですどうやって内側 はめるの？
昔の車は車高が今より全体的に高めでタイヤとハウスの間も空いていて手が入れやすかった。爪外Sフックは進行方向にフックが来るようにすることを守ればあとは平たんなところで敷いてやれば１５分もあればできる。ジャッキなんて危ないし時間の無駄。面倒な事を書いてる人には雪山の楽しさは知ることもないだろう。スキー場までのどのタイミングで装着するかは経験値だな。前の車がつけ始めたらみんなすぐ止まるけどまだまだいけることもある。圧雪・バーン・新雪+新設みたいなときはチェーンが必要になる。
最初に習った時は両タイヤの前にチェーンを引き、すこし車を動かしてタイヤをチェーンの上に乗せて着けるという方法で、その後車を動かさなくても着けられるということでタイヤに直角にチェーンを置く方法を知りました。しかし今日この動画を見て、更に簡便な方法が有るんだなと非常に嬉しく思っています。昔ノーマルタイヤしか着けていなかった時は年に数回チェーンを着ける機会が有りましたが、スタッドレスタイヤを着ける様になって20年近く一度もチェーンを着けた事が有りませんが、念のためチェーンは常時車に乗せています。来週あたり装着の練習をしなければ(^o^)
ネビュラチェーン
急発進、急ハンドル、急ブレーキは、絶対に避けましょう！
かわぃぃ
平地ならジャッキアップした方がタイヤハウスが大きく空いて簡単だったりする
ジャッキアップ出来るのは特殊な環境だけだな。
取り付け方はこの様にします。との例を挙げているわけで実際にこのまま走る訳じゃないだろうから夏タイヤだろうが何だろうが関係ないと思うんだが。ただ1つ気になったのがゴムバンドをチェーンに掛けるフックは各チェーンの出来る限り真ん中にセットした方がいい。
FFやFRやRRはわかりますが4WDもしくはAWDのタイヤチェーンの装着方法を教えてほしいなあ！
橘博之 AWD車の場合はFF車と同じく前輪にタイヤチェーンを巻く。と、AWD車の取説に記載されています。尚、最近のタイヤチェーンは「簡単に装着出来る」ぶん、走行中に撓(たわ)んだり緩(ゆる)んだりして高額なワリには「簡単に壊れる」ようでココは、やはりタイヤチェーンは昔ながらの金属製で「筋トレ用の鉄アレイかッ‼︎」といいたくなるぐらい、あのクッソ重たいハシゴ状の『ラダーチェーン』を強くオススメします。※冬の高速道路やバイパスに於ける『落し物ベスト10』の上位に例の［簡易装着型タイヤチェーン］が含まれている事をお忘れなく。あのクッソ重たいタイヤチェーンは余程の摩耗でもしない限り、壊れる事は無い。
@@age321beat123 金属チェーンは乾燥路面での耐久性は低いと聞いている、だからこまめに着脱する必要が有ると思っているんだが・・・まー俺は貧乏人だから金属チェーン一択だけどね。取り説にもそんな事書いてなかったか？
東京に雪が降ったので見に来ました
明日車を運転せねばならぬので覗きにきた。雨のままだとありがたいのだからだが。
最近の金属チェーンはコマが余らないのかな余ったコマの処理も説明した方が親切だったと思うたまに余ったコマをそのままにして走ってるらしく、バンバンとコマが車体のどこかを叩きながら走らせてる人がいる
初心者向けでは、ありませんね！経験者向けですネ！
チェーンって駆動輪だけ巻けば良いって説明だけど、FFでも4輪に巻いたら相当楽な気がするけどそれを推奨した話は聞かないんだよなぁ。JAFさんの実験動画とかで試してくれないかなぁ。
まぁ、チェーンを4セット積んでる人は殆ど居ないよね😅車によっては、前後でタイヤサイズ違っているから間違えると大変だしね．．．
初磯でこんなとこ選ぶ？？？
古くなったり使わなくなったチェーンはどうすればいいですか？燃えないゴミですか？
そりゃ、此処で聞く事では無く、地元自治体に聞くべき事だよ。君は非常識だね。
鉄屑屋が喜んで持っていきます
片側だけでいいんですか？
この子にチェーンを巻きたい^_^
へぇ…結構おじさん好きなんですねぇ…
お前に巻いたる！！
COGMATUBE 草
ボンレスハムみたいにぴっちり巻きたいですよね〜
タイヤに金具を向けて着けるとタイヤが爆発します。正しい動画を出して下さい
1:43 で説明していて、 3:06 チェーンは正しい装着状態だよ？2:40 タイヤの上から巻き付けてるなら、この状態で広げておくのが良いと思うけど？裏返してタイヤに掛ける方が良い？確かに地面にチェーンを敷いて、そこに車を移動して乗せて、タイヤの上側でフックを止める方法なら、折り返し金具は地面側にした状態で敷く必要は有るけど．．．SUVみたいにタイヤハウスに大きな隙間が有る車じゃ無いと結構面倒だよ？
この子にチェーン巻かれたい＾＾；
ウホッいい男
チェーン自体のテケ方が逆
テケ方って何？
ふう…
ミニスカ履いてくれると嬉しいな
スタットレスタイヤに、チェーンつけた事ありません。本州で、雪道ならチェーンつけて、走らなければならない。本州の方も、スタットレスタイヤ用意しましょう。
車にも依りますが過信は禁物ですよ？😅チェーン規制だって有るんだし．．．
金属チェ－ンなど単一方向のものは運転者の技術によるけれど(一概に言えないが)横滑りの状況になることがおおい、チェーン装着も簡単なことでないから、雪国草稿の場合はスタッドレスに限る、当方雪国 新潟で、よく見るのは県外ナンバ－でチェーン装着でもスタッフしているのをよく見ますから。
スタックと横滑りは関係無いでしょ。単に除雪用のスコップを準備しているか否かの違いだと思うよ。
ノ－マルタイヤにチェーンは法律で無効したらいい。
なんで？
スタッドレス買ってくださいよ
年に数回しか使えない物をなんで買う必要が有るんだ？俺はスキーが趣味で車でゲレンデまで通っているからスタッドレスタイヤを装着しているが、太平洋側の平野部ではチェーンで十分だぞ、日本海側の福岡でも年に2,3回しか使う機会が無かったわ。東京では年に1回だったな。チェーンは4本で1万円で車の寿命より長い事使える、スタッドレスタイヤは4本で5万円で3,4シーズンしか使えない。車の寿命を20年として、チェーンは1万円、スタッドレスタイヤは少なくとも25万円どっちを選ぶ？
たまにだけ雪の降る地域に行くならコスパがいいチェーン⛓がいいかもしれないですね。スタッドレスはお金かかるし交換もめんどくさいからなー(チェーンもつけるのめんどくさい)。雪がよく降る地域ならスタッドレス+@たまにチェーンのセットがいいかなと思います。
@@南の島に行きたいかもわからん 積雪1cm程度でFFならチェーンすらいらないからなー。因みに俺は奄美出身初めて雪を見たのは大学受験で鹿児島港入港の時（桜島が綺麗だった）。今は深夜の凍結した信州路でFFの後輪が滑るのを感じながら走るのが楽しい・・・
説明が、完璧ではない😢
10年前だからな。
めんどくせえ～こんなことしてまでスキースノボしたいとは思わない
別に自家用車でゲレンデに通う必要は無い、俺も昔はツアーバスや国鉄のシュプール号若しくは新幹線を使って通っていたよ。正直こっちの方が自家用車より遥かに面倒だったが、雪道走行に自信が無かったからね。
このオッサンの嫁か？
めったに降らない土地ですが、今日積もるかもしれないのであわてて拝見。ついさっき降り出しました。 思ったより簡単そう。わかりやすく助かりました。
長さ20cm幅9cm高さ5cmぐらいの2X4材の切れ端を積んでいる。この上に乗り上げて作業すると楽。外す時もチェーンの隙間に置いて乗り上げると簡単に外せる。バンドは旧式のチェーンバンドを追加でW掛けにすると緩まないのでいい。FFデミオに4輪スタッドレスで恐羅漢に行く時は良くチェーンを巻いた。圧雪なら50km/ｈ以上でも安定していた。一番大切なのは巻く場所。動けなくなって巻くと非常に危険。自分の動画にも上げているが、前もって平らで広くて交通の妨げにならない所を知っておく必要も有る。
さすが公式チャンネルですね ワンタッチチェーンは一度走るとワイヤーに癖がついて
二度目に巻くのが大変ですが やはり普通チェーンと比べると天地の差で楽ですね
分かりやすくて助かります
分かりやすい説明ですね。
4WD車の場合もFF駆動系4WDなのか、FR系4WDなのか気を付けなければなりませんね。
インプレッサやハイエースはFR系4WDだから後輪にチェーンだしランエボやヴィッツ、アルファードなどはFF系4WDですからね。
特に4WD車を購入する人は、その車がFR系4WDなのかFF系4WDなのか確認しておいた方が良いですね。
想像より簡単につけれるんですね。前輪駆動の場合前だけでいいのか。
FF FRで駆動輪につけないと全く意味ないで
チェーンは駆動輪に架けるものですよね
知ってましたけど
確認できて良かったです
スバルのAWDも前輪に着けてますね。
@@tky3147 四駆で4本チェーン巻くときは膝上ぐらいの新雪をガツガツ入って行く時ぐらいですかね、、
普通の道で4本巻かないと進めない！ってことはないと思います！
なので、マニアックになってしまうのですが四駆は基本ベースとなる駆動輪があるのでFF（6:4）ベースなら前、FRベース（4:6）なら後ろ、と前後で考えたときにトルクがかかる方につけるといいと思います！
ジムニーを乗ってますが、4本巻くときはスノーアタック行く時ぐらいです！
@@tky3147 車通りの多い場所などは除雪してあるのが大半なのでスタッドレスで良いと思います！
ただチェーンも車に常備しておくと完璧ですね！
1年前に練習はして実際には使ってないのでもう一度練習しようと思います
前に乗っていた車ではウレタン、ソックス、チェーン2種類ですべての経験はしていますが、、チェーンだけでも取り付け方が違うのでもう一度思い出すための練習は大切ですね、、
1:04 FFはフロントエンジン・フロントドライブだから前輪、FRはフロントエンジン・リアドライブだから後輪にチェーンを装着しましょう。
実際降雪すると寒くて手が動かなくなります。
かわいい。自分でもつけれそう。
サンキューJAF
こう見ると金属チェーンのが取り付け簡単だな…ゴム製は手順が多い
走行可能速度に違いが有ります。また振動が全然違います😅
根魚爆釣いいねー⤴️
どのタイヤチェーン装着動画も当てはまるのですが、装着前の「輪留め」について、示されていませんね。
死亡事故につながる場合もあるので、説明に入れるべきだと思います。
理由は、多くのチェーン購入者は「簡単装着」に惹かれて選択するレベルの方が多いからです。
雪道や凍結路面で一番怖いのは、路面ではなく他の車であることは、今も昔も変わらないのです。
トーヨータイヤオープンカントリーのオフロードタイヤはサイズさえ合えば装着出来るのですか？
教習所で運転技術だけじゃなくこういったチェーン取付方法とかも教えた方がいいと思う
金属チェーンの内側フックの付け方映像が、
サッと流れてしまい いまいち分かりにくいです
どうやって内側 はめるの？
昔の車は車高が今より全体的に高めで
タイヤとハウスの間も空いていて手が入れやすかった。
爪外Sフックは進行方向にフックが来るようにすることを守れば
あとは平たんなところで敷いてやれば１５分もあればできる。ジャッキなんて危ないし時間の無駄。
面倒な事を書いてる人には雪山の楽しさは知ることもないだろう。
スキー場までのどのタイミングで装着するかは経験値だな。
前の車がつけ始めたらみんなすぐ止まるけどまだまだいけることもある。
圧雪・バーン・新雪+新設みたいなときはチェーンが必要になる。
最初に習った時は両タイヤの前にチェーンを引き、
すこし車を動かしてタイヤをチェーンの上に乗せて着けるという方法で、
その後車を動かさなくても着けられるということでタイヤに直角にチェーンを置く方法を知りました。
しかし今日この動画を見て、更に簡便な方法が有るんだなと非常に嬉しく思っています。
昔ノーマルタイヤしか着けていなかった時は年に数回チェーンを着ける機会が有りましたが、
スタッドレスタイヤを着ける様になって20年近く一度もチェーンを着けた事が有りませんが、
念のためチェーンは常時車に乗せています。
来週あたり装着の練習をしなければ(^o^)
ネビュラチェーン
急発進、急ハンドル、急ブレーキは、絶対に避けましょう！
かわぃぃ
平地ならジャッキアップした方がタイヤハウスが大きく空いて簡単だったりする
ジャッキアップ出来るのは特殊な環境だけだな。
取り付け方はこの様にします。
との例を挙げているわけで実際にこのまま走る訳じゃないだろうから
夏タイヤだろうが何だろうが関係ないと思うんだが。
ただ1つ気になったのがゴムバンドをチェーンに掛けるフックは
各チェーンの出来る限り真ん中にセットした方がいい。
FFやFRやRRはわかりますが4WDもしくはAWDのタイヤチェーンの装着方法を教えてほしいなあ！
橘博之 AWD車の場合はFF車と同じく前輪にタイヤチェーンを巻く。
と、AWD車の取説に記載されています。
尚、最近のタイヤチェーンは「簡単に装着出来る」ぶん、
走行中に撓(たわ)んだり緩(ゆる)んだりして高額なワリには
「簡単に壊れる」ようでココは、やはりタイヤチェーンは
昔ながらの金属製で「筋トレ用の鉄アレイかッ‼︎」と
いいたくなるぐらい、あのクッソ重たい
ハシゴ状の『ラダーチェーン』を強くオススメします。
※冬の高速道路やバイパスに於ける『落し物ベスト10』の
上位に例の［簡易装着型タイヤチェーン］が含まれている事を
お忘れなく。あのクッソ重たいタイヤチェーンは
余程の摩耗でもしない限り、壊れる事は無い。
@@age321beat123 金属チェーンは乾燥路面での耐久性は低いと聞いている、
だからこまめに着脱する必要が有ると思っているんだが・・・
まー俺は貧乏人だから金属チェーン一択だけどね。
取り説にもそんな事書いてなかったか？
東京に雪が降ったので見に来ました
明日車を運転せねばならぬので覗きにきた。雨のままだとありがたいのだからだが。
最近の金属チェーンはコマが余らないのかな
余ったコマの処理も説明した方が親切だったと思う
たまに余ったコマをそのままにして走ってるらしく、バンバンとコマが車体のどこかを叩きながら走らせてる人がいる
初心者向けでは、ありませんね！経験者向けですネ！
チェーンって駆動輪だけ巻けば良いって説明だけど、FFでも4輪に巻いたら相当楽な気がするけどそれを推奨した話は聞かないんだよなぁ。JAFさんの実験動画とかで試してくれないかなぁ。
まぁ、チェーンを4セット積んでる人は殆ど居ないよね😅
車によっては、前後でタイヤサイズ違っているから間違えると大変だしね．．．
初磯でこんなとこ選ぶ？？？
古くなったり使わなくなったチェーンはどうすればいいですか？燃えないゴミですか？
そりゃ、此処で聞く事では無く、地元自治体に聞くべき事だよ。
君は非常識だね。
鉄屑屋が喜んで持っていきます
片側だけでいいんですか？
この子にチェーンを巻きたい^_^
へぇ…結構おじさん好きなんですねぇ…
お前に巻いたる！！
COGMATUBE
草
ボンレスハムみたいにぴっちり巻きたいですよね〜
タイヤに金具を向けて着けるとタイヤが爆発します。正しい動画を出して下さい
1:43 で説明していて、 3:06 チェーンは正しい装着状態だよ？
2:40 タイヤの上から巻き付けてるなら、この状態で広げておくのが良いと思うけど？裏返してタイヤに掛ける方が良い？
確かに地面にチェーンを敷いて、そこに車を移動して乗せて、タイヤの上側でフックを止める方法なら、折り返し金具は地面側にした状態で敷く必要は有るけど．．．SUVみたいにタイヤハウスに大きな隙間が有る車じゃ無いと結構面倒だよ？
この子にチェーン巻かれたい＾＾；
ウホッいい男
チェーン自体のテケ方が逆
テケ方って何？
ふう…
ミニスカ履いてくれると嬉しいな
スタットレスタイヤに、チェーンつけた事ありません。
本州で、雪道ならチェーンつけて、走らなければならない。
本州の方も、スタットレスタイヤ用意しましょう。
車にも依りますが過信は禁物ですよ？😅チェーン規制だって有るんだし．．．
金属チェ－ンなど単一方向のものは運転者の技術によるけれど(一概に言えないが)横滑り
の状況になることがおおい、チェーン装着も簡単なことでないから、雪国草稿の場合はスタッドレスに限る、当方雪国 新潟で、よく見るのは県外ナンバ－でチェーン装着でもスタッフしているのをよく見ますから。
スタックと横滑りは関係無いでしょ。
単に除雪用のスコップを準備しているか否かの違いだと思うよ。
ノ－マルタイヤにチェーンは法律で無効したらいい。
なんで？
スタッドレス買ってくださいよ
年に数回しか使えない物をなんで買う必要が有るんだ？
俺はスキーが趣味で車でゲレンデまで通っているからスタッドレスタイヤを装着しているが、
太平洋側の平野部ではチェーンで十分だぞ、
日本海側の福岡でも年に2,3回しか使う機会が無かったわ。
東京では年に1回だったな。
チェーンは4本で1万円で車の寿命より長い事使える、
スタッドレスタイヤは4本で5万円で3,4シーズンしか使えない。
車の寿命を20年として、チェーンは1万円、スタッドレスタイヤは少なくとも25万円
どっちを選ぶ？
たまにだけ雪の降る地域に行くならコスパがいいチェーン⛓がいいかもしれないですね。スタッドレスはお金かかるし交換もめんどくさいからなー(チェーンもつけるのめんどくさい)。雪がよく降る地域ならスタッドレス+@たまにチェーンのセットがいいかなと思います。
@@南の島に行きたいかもわからん 積雪1cm程度でFFならチェーンすらいらないからなー。因みに俺は奄美出身初めて雪を見たのは大学受験で鹿児島港入港の時（桜島が綺麗だった）。
今は深夜の凍結した信州路でFFの後輪が滑るのを感じながら走るのが楽しい・・・
説明が、完璧ではない😢
10年前だからな。
めんどくせえ～こんなことしてまでスキースノボしたいとは思わない
別に自家用車でゲレンデに通う必要は無い、俺も昔はツアーバスや国鉄のシュプール号若しくは新幹線を使って通っていたよ。
正直こっちの方が自家用車より遥かに面倒だったが、雪道走行に自信が無かったからね。
このオッサンの嫁か？
このオッサンの嫁か？