De problemen met de Corsa E(lectric) zijn wel wat onderbelicht. Fora staan vol met klachten van eigenaren waar de On Board Charger (OBC) al meerdere keren defect is geraakt en ook de airco pomp begeeft het vaak. Beide prijzige reparaties. Het heeft mij er van weerhouden om er eentje te kopen ter vervanging van onze tweede auto. Vond de elektrische wel lekker rijden.
ALs hij al in de juiste auto rijdt zoals de gaffel in de W205 of was het nu W206. Geloofwaardigheid viel compleet in duigen. Dus nee, niet de best occasion aankoopadvies video's.
@@vicksys goed lezen wat ik schrijf: "Autoblog heeft al sinds jaren en nog steeds de beste aankoopadvies filmpjes" ik heb het niet specifiek over deze maar in het algemeen
Ik heb deze auto toevallig net twee weken als hagelnieuwe huurauto gehad op Madeira. De stoelen zijn waardeloos, maar verder is het gewoon echt dikke prima qua rijden. Draadloze Android Auto werkt ook perfect.
Nee hoor. Wij hebben er een uit 2020 met de 1.2. Natuurlijk een beetje oppassen met de distributie riem, maar voor de rest een goeie auto. Super zuinig en tot nu toe heeft die geen noemenswaardige problemen gehad, behalve een haperend raam mechanisme. Is denk ik ook hoe netjes je ermee omgaat. Maar gezien de reactie van Stellanfis en de dealer vanwege de distributieriem voor ons nooit meer een nieuwe Opel.
De 1.2 Hybrid vanaf 2023 heeft een ketting ipv een riem, dus die zou je wel kunnen overwegen. Al is de laatste lichting Puretech's vanaf 2019 een stuk robuuster dan de eerste tot 2018.
Met de juiste olie gaat de riem redelijk lang mee en als je goed onderhoud pleegt is dat een voordeel. Maar de eerdere blokken en de riem blijven een aandachtspunt. Veel merken zitten dergelijke problemen.
Intussen mijn 2e auto van Peugeot met deze motor en eigenlijk is het beter als je deze vanaf nieuw of de 1e eigenaar bezit, dan weet je namelijk precies wat er mee gebeurd is. Riem gaat jaar 6 jaar of 100000 kilometer mee. Zolang je de voortgeschreven Total 0W20 of 0W30 olie gebruikt en E5 tankt kan er weinig gebeuren. Bij de verkeerde olie kan het wel eens gebeuren dat deze riemen voortijdig oplossen en breken. De volgende generatie hybride Puretech motoren die vanaf de facelift versie geleverd wordt van zowel de Corsa als de 208 heeft deze problemen niet meer omdat deze voorzien zijn van een ketting.
@@MrAlfa156swTja dan moet je die dure benzine tanken. En de brandstof is al zo ontzettend duur in Nederland. Het gaat niet zozeer om de viscositeit maar om de aanduiding PSA b71 2312 op de verpakking van de olie
@@pappiricki Gaat juist wel over de viscositeit van de olie. Je kunt er namelijk niet elke olie ingooien en zeker geen 5W30. Groene pijlstok is 0W30, de gele pijlstok is 0W20. Heb ooit 2 x E10 met de vorige getankt en dat resulteerde 1 keer in een beroerd lopende motor die totaal niet lekker liep. En het is een motor die direct ingespoten is dus de inlaat wordt ook niet gereinigd door de benzine.
Wij hebben een Corsa GS line uit 2020. Wij hebben eigenlijk geen problemen gehad. Heeft nu 48000 gelopen. Alleen een raammechanisme ging met hakkelen dicht en soms wilde die niet meer dicht gaan. Is onder garantie opgelost.
Koop hem niet !
Alles beter dan de VAG meuk
stellantis troep nooit kopen
De problemen met de Corsa E(lectric) zijn wel wat onderbelicht. Fora staan vol met klachten van eigenaren waar de On Board Charger (OBC) al meerdere keren defect is geraakt en ook de airco pomp begeeft het vaak. Beide prijzige reparaties. Het heeft mij er van weerhouden om er eentje te kopen ter vervanging van onze tweede auto. Vond de elektrische wel lekker rijden.
Wist niet dat dit een Mercedes C-klasse W205 was...
Meh, sinds Opel behoort tot Stellantis zou ik er geen meer aanschaffen. Uiteraard waren de GM Opels ook niet alles, maar je kunt het overdrijven 😂😅
Inderdaad erg jammer dat de meeste automerken niet meer uniek zijn
Opel Corsa F(rans)......nope
Autoblog heeft al sinds jaren en nog steeds de beste aankoopadvies filmpjes
ALs hij al in de juiste auto rijdt zoals de gaffel in de W205 of was het nu W206. Geloofwaardigheid viel compleet in duigen. Dus nee, niet de best occasion aankoopadvies video's.
@@vicksys goed lezen wat ik schrijf: "Autoblog heeft al sinds jaren en nog steeds de beste aankoopadvies filmpjes" ik heb het niet specifiek over deze maar in het algemeen
Corsa D is the way to go
Pauper status to the max.
Ik heb deze auto toevallig net twee weken als hagelnieuwe huurauto gehad op Madeira. De stoelen zijn waardeloos, maar verder is het gewoon echt dikke prima qua rijden. Draadloze Android Auto werkt ook perfect.
Vreemd hoor, deze auto heeft in 2023 een facelift gkregen dus je hebt een ruim een jaar oude Corsa gekregen met misschien heel weinig km op de teller.
@@gijsmaeyer598 Er stond maar 3k op de teller.
Kutbak dus😅
Nee hoor. Wij hebben er een uit 2020 met de 1.2. Natuurlijk een beetje oppassen met de distributie riem, maar voor de rest een goeie auto. Super zuinig en tot nu toe heeft die geen noemenswaardige problemen gehad, behalve een haperend raam mechanisme.
Is denk ik ook hoe netjes je ermee omgaat.
Maar gezien de reactie van Stellanfis en de dealer vanwege de distributieriem voor ons nooit meer een nieuwe Opel.
Nog steeds distributie snaar ?, zou het niet doen.....
De 1.2 Hybrid vanaf 2023 heeft een ketting ipv een riem, dus die zou je wel kunnen overwegen. Al is de laatste lichting Puretech's vanaf 2019 een stuk robuuster dan de eerste tot 2018.
Met de juiste olie gaat de riem redelijk lang mee en als je goed onderhoud pleegt is dat een voordeel. Maar de eerdere blokken en de riem blijven een aandachtspunt. Veel merken zitten dergelijke problemen.
Ik zou deze wagen alleen al laten staan vanwege het feit dat ze nog steeds een distributieriem gebruiken welke in de motorolie meedraait
Ook de reden dat ik hem niet durf te kopen.
Verder wel een mooie auto om te zien.
Intussen mijn 2e auto van Peugeot met deze motor en eigenlijk is het beter als je deze vanaf nieuw of de 1e eigenaar bezit, dan weet je namelijk precies wat er mee gebeurd is. Riem gaat jaar 6 jaar of 100000 kilometer mee. Zolang je de voortgeschreven Total 0W20 of 0W30 olie gebruikt en E5 tankt kan er weinig gebeuren. Bij de verkeerde olie kan het wel eens gebeuren dat deze riemen voortijdig oplossen en breken. De volgende generatie hybride Puretech motoren die vanaf de facelift versie geleverd wordt van zowel de Corsa als de 208 heeft deze problemen niet meer omdat deze voorzien zijn van een ketting.
@@MrAlfa156swTja dan moet je die dure benzine tanken. En de brandstof is al zo ontzettend duur in Nederland. Het gaat niet zozeer om de viscositeit maar om de aanduiding PSA b71 2312 op de verpakking van de olie
@@pappiricki Gaat juist wel over de viscositeit van de olie. Je kunt er namelijk niet elke olie ingooien en zeker geen 5W30. Groene pijlstok is 0W30, de gele pijlstok is 0W20. Heb ooit 2 x E10 met de vorige getankt en dat resulteerde 1 keer in een beroerd lopende motor die totaal niet lekker liep. En het is een motor die direct ingespoten is dus de inlaat wordt ook niet gereinigd door de benzine.
Vind het erg jammer dat de meeste automerken niet meer uniek zijn
Dit is een mini Astra K met stellantis motor👍
Geen verkeerde auto maar ik vind zowel de Citroën C3 als de Peugeot 208 een stuk leuker.
Maar motorisch veel slechter met hun THP en VTI blokjes!
Komt op een goed moment deze review😅
Wij hebben een Corsa GS line uit 2020. Wij hebben eigenlijk geen problemen gehad. Heeft nu 48000 gelopen. Alleen een raammechanisme ging met hakkelen dicht en soms wilde die niet meer dicht gaan. Is onder garantie opgelost.
Heb de elektrische Corsa uit 2021 en bij mij is het raammechanisme bestuurderskant voor ook onder garantie vervangen