Habe mir eine neue 11er Kasette für meine NX Schaltung gegönnt. Klar NX 11er ist keine Eagle X01, aber ich musste halt Zug und Kassette wechseln. Kasette machte gar kein Problem und war in 3 Minuten getauscht, ohne dass ich die Hilfe eines Videos brauchte, obwohl ich es das erste Mal versucht habe. So beflügelt schaute ich euer Video, da meine Schaltung nach Verlegen des neuen Zuges, zwar schön schaltete, jedoch das größte Blatt konsequent ausließ. Also Max zu gehört, Werkzeug zusammen gesucht und dem Video Folge geleistet. Arbeitszeit ca. 3-4 Minuten, trotz Feinabstimmung per Augenmaß, und auch ohne Schablone, mangels MAsse, den Abstand der Schaltröllchen zum Kettenblatt hinbekommen. Ergebnis: Schaltung schaltet sehr geschmeidig alle Gänge tadellos, rauf sowie runter, dass es mir eine Freude war 10 min damit herum zu spielen. Sagen wir Anfängerglück, aber so gut hat das Ding noch nie seine Arbeit getan. Morgen früh gehts raus mit dem Hardtail und dann kommt der Härtetest im Gelände. Bis dahin, super Video, jedenfalls für mich, Einstellung konnte umgesetzt werden und funktioniert tadellos. Danke! Vielleicht wechsel ich die Kette morgen noch... :-))) gibt ja auch darüber ein BC Video. Und nein, ich werde noch nicht von denen gesponsort, ich freu mich halt, dass ich es hinbekommen hab. Marc
Endlich mal ein geiles Video und einer der das richtig geil erklärt es gibt viele Videos über schaltwerk einstellen aber das war eins der besten überhaupt
Hab letzens mal aus Laune dieses Thema auf einem anderen, vorgeblich professionellem, MTB kanal gesehen, und der Typ ging durch jeden einzelnen Gang und hat die Spannung jedes mal verstellt als ob es einen Art Memory Effekt gibt. Unglaublich.
Das Verstellen in jedem einzelnen Gang ergibt für mich ebenso wenig Sinn - dann verstellt man ja für die anderen Gänge wieder alles. Bei einem neuen oder unbeschädigten Schaltwerk und Schaltauge muss das in einem Rutsch durchlaufen. Gruß Rainer
Habe jetzt mir auch vor 2 Tage ein neus Rad mit Gx Eagle gekauft und natürlich läuft das schaltwerk ned top auf manchen gängen video war sehr informativ und hilfreich Dankeschön
@Actin freak Sehr schön, dass es geklappt hat. Würde mich mal interessieren woran es gelegen hat, dass es beim ersten mal nicht perfekt war. Schöne Grüße Ferdinand
Schön gemacht. Anleitung ist für Neue Bikes. Bei gebrauchten Bikes fehlt das allerwichtigste. Zuerst kontrollieren ob der Wechsler gerade steht und nicht verbogen ist. Das ist aber nicht so einfach, weil der Reifen die Sicht beim grössten Ritzel stört.
Nützt nur alles nix, wenn das Schaltauge verborgen ist! Ist bei mir in der Werkstatt immer der erste Schritt, Schaltauge kontrollieren und gegebenenfalls zentrieren. Ansonsten ist jegliche Einstellung sinnfrei.
Ich habe ein Problem mit einer um 4 Zähne vergrößerten Kassette (größtes Ritzel) + zwei Zähne weniger auf dem Kettenblatt ). Kann ich das noch mit der Einstellung der Chain Gap ausgleichen?
Servus, könnt ihr mir bitte sagen, warum beim rückwärts Pedalieren sich nach ca. einer halbe Umdrehung die Kette auf die Ritzelzähne setzt und dann um ein bis zwei Gänge in Richtung kleines Ritzel rutscht?
Das liegt am Schräglauf der Kette. Die Kettenlinie ist ja nicht bei jedem Gang parallel zur Fahrtrichtung, sondern die Kette "biegt" sich dann vom Kettenblatt zu den Ritzeln. Beim Vorwärtsfahren passiert wird die Kette durch die obere Rolle auch Leitrolle genannt geführt und so auf dem Ritzel trotz Schräglaufes gehalten. Beim Rückwärtstreten hast du dann, da sich die Drehrichtung der Kette ändert, keine Leitrolle, die das Abrutschen verhindert. Schöne Grüße Ferdinand
das einstellen des unteren anschlages benötigt natürlich keine spannung,den schaltzug am besten danach erst ohne spannung anschrauben, dann kann man ruhig die einstellschraube komplett reindrehen am trigger, und @umschlingung 1-1.5cm abstand zum grössten ritzel zumindest bei HT, gutes video
Da hast du vollkommen Recht. Den unteren Anschlag kann man ja „in der Luft“ einstellen und der Schaltzug wird nur handfest eingehangen. Du weißt, wovon du sprichst! Grüße Rainer
Hey ich habe jetzt leider wieder Probleme mit meinem Gx eagle schaltwerk. Wenn ich auf das Größte Ritzel der Kasette schalte kann ich ned mehr runterschalten. Das Schaltwerk bleibt einfach da oben stehen. Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen?
@Acrin freak sorry, dass ich erst so spät antworte - hatte irgendwie gedacht, dass ich dir schon geantwortet habe. Aber ja anscheinend nicht. Hier meine Antwort: Passiert das nur beim größten Ritzel, dass du nicht runter schalten kannst oder eigentlich bei allen? Als erstes wolltest du den Chain Gap nachchecken. Dazu benötigst du dieses rote Tool wie im Video (03:08). Wenn das nichts bringt, dann musst du deine Zugspannung überprüfen. Am Schalthebel hast du die Möglichkeit die Spannung fein einzustellen (05:54). Du hast dann wahrscheinlich zu viel Spannung drauf. Dreh mal 1-2 Klicks von der Spannung raus. Wenn das ebenfalls nichts bringt. Dann solltest du überprüfen ob auch alle Teile fest montiert sind. Kassette und Schaltwerk müssen fest sein. Wenn das auch nicht hilft, solltest du zu uns in die Werkstatt kommen und wir gucken uns das mal an. Wenn du nicht in unserer Umgebung bist, geh zu deinem Händler des Vertrauens. Schöne Grüße Ferdinand
@@bikecomponents ich bin zu dem Laden gegangen wo ich das Rad gekauft habe und das Schaltwerk wurde ausgewechselt. Es ist erst 2 Monate alt gewesen aber naja,ist wohl nen Produktions fehler gewesen
Also allgemein bei einer 12fach Schaltung muss man sich zunächst viel Zeit für die Ausrichtung des Schaltauges nehmen und das so exakt wie möglich. Ansonsten rasselt es entweder unten oder oben. Parktool gibt bei seinem Werkzeug für das Schaltauge 4mm an. Meine Erfahrung ist aber dass das noch zu ungenau ist. Man kriegt das bis auf 1mm hin. Dann ist die Einstellung perfekt möglich...
Ich hab's aufgegeben. Habe erst den unteren Anschlag eingestellt, dann den oberen, so daß die Ritzel jeweils fluchten. Dann habe ich den Abstand mit dem Chaingap angepasst. Zum Schluss noch etwas die Spannung am Trigger angepasst. Und siehe da, es funktioniert nicht. Beim schalten vom kleinsten auf das große Ritzel klappt alles, aber umgekehrt wird komischer Weise immer ein Ritzel übersprungen. Also, von wegen zwei Minuten.
Ich habe zum ersten mal die Kette an meiner EX-1 getauscht und blöderweise die Kette etwas zu sehr gekürzt. Nach dem Kettenwechsel musste ich die B-Tension schraube fast komplett hineindrehen um den richtigen Abstand zu bekommen. Passt es wenn die B-Tension schraube fast bis zum Anschlag gedreht wurde? Ist sie quasi die letzte Möglichkeit um die zu kurze Kette noch sauber auf das Schaltwerk einzustellen?
@i-NeroX Du siehst es schon völlig richtig - als letzte Möglichkeit kann man mit der Umschlingungsschraube arbeiten. Allerdings verschlechtert sich durch das „Manipulieren“ der Umschlingung auch die Schaltperformance. Die Umschlingung durch die B-Screw sollte ja ganz exakt mit der roten Schablone eingestellt werden: www.bike-components.de/de/SRAM/Chain-Gap-Adjustment-Gauge-Einstelllehre-fuer-1x7-1x10-1x11-1x12-p52614/ Von daher würde ich dir empfehlen, eine neue Kette mit korrekter Länge zu verbauen. Schöne Grüße Rainer
@@bikecomponents Hi! Vorab, gutes Video! Wie finde ich denn die korrekte kettenlänge? Ist die gx DH kette 7fach eigtl. genausodick wie die 12fach? Danke
10-42 Kassetten, oder größer, können nur 1fach betrieben werden, da das Schaltwerk sonst seine Kapazitätsgrenze überschreitet. Man könnte bei solch großen Kassetten und 2fach Kurbeln ganz viele Kombinationen nicht schalten, daher wird davon klar abgeraten. Im Extremfall kann sogar das Schaltwerk oder die Kette reißen. Gruß Rainer
@@bikecomponents schade, aber vielen lieben Dank für Ihre Antwort! Wie stehen Sie zu "Carbon" als Rahmenmaterial am Gravel? Einsatzziel wäre schon überwiegend Straße, aber ich mache mir schon etwas Sorgen ob ein Carbonrahmen die Stöße dann doch so verzeiht wenn man es mal etwas fordern möchte. Hätten Sie einen Favoriten unter den Carbonrahmen vom Warbird, Grail, Rondo Ruut oder Scott Addict? Ich kann mich da bislang absolut nicht festlegen...es Sei denn ein Fachmann rät von Carbon generell ab.
Danke für dein Interesse! Carbonrahmen namhafter Hersteller sind mittlerweile derart hochwertig und solide gefertigt, dass man sich in puncto Haltbarkeit und Belastbarkeit absolut keine Gedanken mehr machen muss. Die Topmodelle der Mountainbike-Rahmen sind mittlerweile fast alle aus Carbon, sei es im moderaten Cross Country Bereich, oder im Bereich Enduro, Freeride und Downhill, wo die Rahmen höchste Belastungen wegstecken müssen. Insofern musst du dir da absolut keine Gedanken machen. Zudem sind fast alle Carbonrahmen noch verwindungssteifer als Alurahmen und fahren sich dadurch besonders sportlich. Mein Favorit der genannten Rahmen ist das Salsa Warbird! Gruß Rainer
Ich hab mir die ganze zeit gedenkt das , dass obere einstell-rädchen etwas besonderes ist, und ich nach der ersten einstellung auf das zweite schaltröllchen auch noch achten muss.
Ja, kannst du! Vom Prinzip her funktionieren alle Schaltewerke gleich, da bei allen ein Parallelogramm durch einen Seilzug betätigt wird. Überall musst du die Anschläge einstellen. Nur sind die Schrauben nicht überall gleich angeordnet. Es könnte sein, dass die bei dir vertauscht sind. das müsstest du einfach ausprobieren oder nachgucken. Nur das bei der Eagle noch das Chaingap mit diesem roten Tool eingestellt werden muss. Das wirst du bei deinem 8-fach nicht machen müssen. Der Rest der Einstellung ist gleich. Schöne Grüße Ferdinand
Hallo, das Video ist super zum nachvollziehen. Leider habt beim Chaingett auf die richtige SAG Einstellung des Dämpfers auf das Fahrergewicht Bezug genommen, dies jedoch nicht zum Thema gemacht. Dadurch fehlt natürlich für „Dummies“ ein wesentlicher Bestandteil um die Schaltung richtig einzustellen! Könnt ihr das nachliefern mit der Schaltungseinstellung!
@GaNgAr Islay Deine Schaltung einzustellen ist gar nicht so schwer und wenn Du Dich step by step an die im Video erklärten Schritte hältst, solltest Du ein gutes Ergebnis hinbekommen . Du hast aber bestimmt unter Deinen Bike-Kumpels jemanden, der das schon länger selbst macht und der Dir ein wenig zur Hand geht bei der Einstellung. Und wenn Du nicht mehr weiterkommst, bleiben Dir noch immer die Experten unseres Kundenservices, die Du unter 02405-450045 erreichst. LG Robin
@bike-components: Meine Schaltung macht das nicht mit. :( Ich stelle den unteren Anschlag ein wie vorgeschrieben und ohne Kette, um ein besser erkennen zu können. Wenn ich dann auf´s größte Ritzel schalte, um den oberen Anschlag einzustellen, bleibt das Schaltweg irgendwo zwischen zweitgrößtem und größtem Ritzel stehen. Die Anschlagschraube ist ganz rausgedreht, sodass es daran nicht liegt. Ich habe auch genau elf Schaltvorgänge gezählt, sodass ich genau am größten Ritzel rauskommen müsste. Ich kann dann zwar die Spannung am Zug erhöhen, um perfekt unter dem größten Ritzel zu landen, aber dann passt es unten nicht mehr und ich komme nicht mehr auf´s kleinste Ritzel. Irgendwie schafft das Schaltwerk nicht die ganze Bandbreite an Ritzeln. Was kann ich machen?
Das hört sich echt komisch an. Auf Anhieb kann ich dir grad auch nicht helfen. Ich frag mal in unserer Werkstatt und schreib dir sobald ich etwas weiß. Schöne Grüße Ferdinand
Das ist die Rückmeldung aus der Werkstatt: Ohne Kette lässt sich das Schaltwerk lediglich grob von den Anschlägen einstellen. Die Umschlingung bzw. das B-Gap und die genauen Anschläge lassen sich erst mit der richtig gekürzten Kette final einstellen. Entsprechend würde ich empfehlen das ganze nochmals mit verbauter Kette zu probieren. Was auch sein kann ist, dass das Schaltauge verbogen ist, dann kann das Schaltwerk nicht den benötigten Weg abdecken und erreicht, je nach Zugspannung nicht das erste oder letzte Ritzel. Schöne Grüße Pascal und Ferdinand
@@bikecomponents Ich habe es nochmal mit der korrekt gekürzten Kette versucht. B-Gap passt auch, aber trotzdem noch das Problem. Jetzt muss ich mir wohl mal das Schaltauge ansehen. Ich hoffe, dass es das auch ist. Jetzt warte ich auf die Post, die das passende Werkzeug von euch liefert. Danke für die Hilfe.
@@bikecomponents Schaltung funktioniert nun wieder. Das Schaltauge war tatsächlich etwas krumm. Die Sram Eagle scheint da aber sehr empfindlich zu sein. Außerdem war das kleine Röllchen am Schaltwerk, welches den Zug umlenkt, sehr schwergängig. Beides wieder in Ordnung und nun schaltet es wieder super.
0:37 naja.. Es ist fast unmöglich ein stahl kabel komplett fest zu ziehen, inbesondere ohne Zange. Von daher macht es nicht sonderlich viel sinn in der Mitte anzufangen, zumal über die zeit, das kabel sich entweder legt oder auslängert
Da hast du auch Recht. Ich persönlich drehe den Einsteller auch fast ganz rein, so dass ich ihn nachher nicht allzu weit herausdrehen muss, um den Zug nachzuspannen. Die Methode die Max im Video macht funktioniert aber auch, nur ist es nicht notwendig. Gruß Rainer
So 2 Stunden später ... nein, absolut nein. geht die erste Hälfte der Gänge, gehen die letzten nicht. Gehen die, geht wieder irgendein anderer gang nicht. Ist der Ritzel bei mir genau drüber wie im Video beschrieben geht gar nichts mehr. Dann hab ich mir die Anleitung noch mal rein gezogen und dort wird beschrieben, dass das Schaltröllchen etwas außerhalb stehen muss. Danke für die 2 Stunden Gefummel. Die Beschreibung für die Eagle ist hier NICHT KORREKT leute!!!
Schau bitte mal nach ob dein Schaltauge zu 100% gerade ist. Die Schaltungen mit den vielen Gängen sind sehr empfindlich. Vielleicht bist du mal auf den Schaltauge gefallen und es hat sich verbogen...
Ich habe gefühlt jedes Video zu diesem Thema gesehen… keines ist aber so leicht und verständlich wie dieses. Danke dafür…
Was ich besonders gut finde: Es wurde nicht nur erklärt, was man tun soll, sondern auch welche Wirkung welche Einstellung hat. Danke!
1-2 Minuten ist aber sehr optimistisch. Trotzdem gutes Video und schönes Bike!
Was dauert des denn deiner Meinung?
@@paul.385 minimum 15 Minuten.
Sehr sympathischer Mann!
Habe mir eine neue 11er Kasette für meine NX Schaltung gegönnt. Klar NX 11er ist keine Eagle X01, aber ich musste halt Zug und Kassette wechseln. Kasette machte gar kein Problem und war in 3 Minuten getauscht, ohne dass ich die Hilfe eines Videos brauchte, obwohl ich es das erste Mal versucht habe. So beflügelt schaute ich euer Video, da meine Schaltung nach Verlegen des neuen Zuges, zwar schön schaltete, jedoch das größte Blatt konsequent ausließ. Also Max zu gehört, Werkzeug zusammen gesucht und dem Video Folge geleistet. Arbeitszeit ca. 3-4 Minuten, trotz Feinabstimmung per Augenmaß, und auch ohne Schablone, mangels MAsse, den Abstand der Schaltröllchen zum Kettenblatt hinbekommen. Ergebnis: Schaltung schaltet sehr geschmeidig alle Gänge tadellos, rauf sowie runter, dass es mir eine Freude war 10 min damit herum zu spielen. Sagen wir Anfängerglück, aber so gut hat das Ding noch nie seine Arbeit getan. Morgen früh gehts raus mit dem Hardtail und dann kommt der Härtetest im Gelände. Bis dahin, super Video, jedenfalls für mich, Einstellung konnte umgesetzt werden und funktioniert tadellos. Danke! Vielleicht wechsel ich die Kette morgen noch... :-))) gibt ja auch darüber ein BC Video. Und nein, ich werde noch nicht von denen gesponsort, ich freu mich halt, dass ich es hinbekommen hab. Marc
Dies Video ist sehr sehenswert und informativ........
Endlich mal ein geiles Video und einer der das richtig geil erklärt es gibt viele Videos über schaltwerk einstellen aber das war eins der besten überhaupt
Hab letzens mal aus Laune dieses Thema auf einem anderen, vorgeblich professionellem, MTB kanal gesehen, und der Typ ging durch jeden einzelnen Gang und hat die Spannung jedes mal verstellt als ob es einen Art Memory Effekt gibt. Unglaublich.
Das Verstellen in jedem einzelnen Gang ergibt für mich ebenso wenig Sinn - dann verstellt man ja für die anderen Gänge wieder alles. Bei einem neuen oder unbeschädigten Schaltwerk und Schaltauge muss das in einem Rutsch durchlaufen.
Gruß Rainer
Sehr gutes Video. Alles leicht verständlich sauber rübergebracht.
Top Video, einfach und verständlich erklärt!
Top Video, bin genau danach vorgegangen, Schaltung läuft perfekt!
Sehr gut erklärendes Video 👌🏼
Habe jetzt mir auch vor 2 Tage ein neus Rad mit Gx Eagle gekauft und natürlich läuft das schaltwerk ned top auf manchen gängen video war sehr informativ und hilfreich Dankeschön
@Actin freak
Sehr schön, dass es geklappt hat. Würde mich mal interessieren woran es gelegen hat, dass es beim ersten mal nicht perfekt war.
Schöne Grüße
Ferdinand
@@bikecomponents Es hat ja schon ab Anfang an auf 2 Gängen total gesponnen und jetzt läuft's
Schön gemacht. Anleitung ist für Neue Bikes. Bei gebrauchten Bikes fehlt das allerwichtigste. Zuerst kontrollieren ob der Wechsler gerade steht und nicht verbogen ist. Das ist aber nicht so einfach, weil der Reifen die Sicht beim grössten Ritzel stört.
Kurz und verständlich, weiter so!
MEGA! Das funktioniert auch bei Shimano. Top!
finally ein gutes Video dazu! Thanks
Gute Erklärung hat mir sehr geholfen
Hat mir richtig geholfen kapa
Sehr starkes Video!
Danke*
Echt ein informatives Video !!
Werde versuchen meine Sx Eagle einzustellen *
Kann man diese Schablone irgendwo als .STL Datei runterladen? (für den 3D Drucker)
Sehr gut erklärt
Hi. Hab das problem das die schaltung trotz aller Einstellungen nicht vom grösten ritzel runter will. Was kann das sein.
Nützt nur alles nix, wenn das Schaltauge verborgen ist! Ist bei mir in der Werkstatt immer der erste Schritt, Schaltauge kontrollieren und gegebenenfalls zentrieren. Ansonsten ist jegliche Einstellung sinnfrei.
Mega erklärt !!!!
Ich habe ein Problem mit einer um 4 Zähne vergrößerten Kassette (größtes Ritzel) + zwei Zähne weniger auf dem Kettenblatt ). Kann ich das noch mit der Einstellung der Chain Gap ausgleichen?
Servus, könnt ihr mir bitte sagen, warum beim rückwärts Pedalieren sich nach ca. einer halbe Umdrehung die Kette auf die Ritzelzähne setzt und dann um ein bis zwei Gänge in Richtung kleines Ritzel rutscht?
Das liegt am Schräglauf der Kette. Die Kettenlinie ist ja nicht bei jedem Gang parallel zur Fahrtrichtung, sondern die Kette "biegt" sich dann vom Kettenblatt zu den Ritzeln. Beim Vorwärtsfahren passiert wird die Kette durch die obere Rolle auch Leitrolle genannt geführt und so auf dem Ritzel trotz Schräglaufes gehalten. Beim Rückwärtstreten hast du dann, da sich die Drehrichtung der Kette ändert, keine Leitrolle, die das Abrutschen verhindert.
Schöne Grüße
Ferdinand
doch ned so kompliziert wie ich dachte, und dann alle gehen nach dem video zum Fahrad Service :=)
Doch, es ist kompliziert............................
@@yellowflash7303
ironisch gemeint=) stimmt auch so das es komplex ist.
gut und knackig erklärt, braucht jedoch viel Übung.
Wenn ich den Chaingap ohne eine weitere Person einstellen will, kann ich dann die Luft einfach aus dem Dämpfer lassen, oder funktioniert das nicht?
das einstellen des unteren anschlages benötigt natürlich keine spannung,den schaltzug am besten danach erst ohne spannung anschrauben, dann kann man ruhig die einstellschraube komplett reindrehen am trigger, und @umschlingung 1-1.5cm abstand zum grössten ritzel zumindest bei HT, gutes video
Da hast du vollkommen Recht. Den unteren Anschlag kann man ja „in der Luft“ einstellen
und der Schaltzug wird nur handfest eingehangen. Du weißt, wovon du sprichst!
Grüße Rainer
Gutes Video, aber was soll man machen wenn man kein chaingap Werkzeug hat?
Hab ein neues gx dh schaltwerk und da ist kein chaingap Werkzeug bei.
Wie macht man das mit der feineinstellung mit ner elektronischen X01 bei meinem cube stereo ?
Danke 👍
Bei mir geht die Kette nicht auf das kleinste Ritzel, was soll ich machen?
Hey ich habe jetzt leider wieder Probleme mit meinem Gx eagle schaltwerk.
Wenn ich auf das Größte Ritzel der Kasette schalte kann ich ned mehr runterschalten.
Das Schaltwerk bleibt einfach da oben stehen.
Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen?
@Acrin freak
sorry, dass ich erst so spät antworte - hatte irgendwie gedacht, dass ich dir schon geantwortet habe. Aber ja anscheinend nicht. Hier meine Antwort:
Passiert das nur beim größten Ritzel, dass du nicht runter schalten kannst oder eigentlich bei allen?
Als erstes wolltest du den Chain Gap nachchecken. Dazu benötigst du dieses rote Tool wie im Video (03:08).
Wenn das nichts bringt, dann musst du deine Zugspannung überprüfen. Am Schalthebel hast du die Möglichkeit die Spannung fein einzustellen (05:54). Du hast dann wahrscheinlich zu viel Spannung drauf. Dreh mal 1-2 Klicks von der Spannung raus.
Wenn das ebenfalls nichts bringt. Dann solltest du überprüfen ob auch alle Teile fest montiert sind. Kassette und Schaltwerk müssen fest sein.
Wenn das auch nicht hilft, solltest du zu uns in die Werkstatt kommen und wir gucken uns das mal an. Wenn du nicht in unserer Umgebung bist, geh zu deinem Händler des Vertrauens.
Schöne Grüße
Ferdinand
@@bikecomponents ich bin zu dem Laden gegangen wo ich das Rad gekauft habe und das Schaltwerk wurde ausgewechselt.
Es ist erst 2 Monate alt gewesen aber naja,ist wohl nen Produktions fehler gewesen
@Actin freak
sehr gut! Sorry nochmal für die verspätete Antwort.
Also allgemein bei einer 12fach Schaltung muss man sich zunächst viel Zeit für die Ausrichtung des Schaltauges nehmen und das so exakt wie möglich. Ansonsten rasselt es entweder unten oder oben. Parktool gibt bei seinem Werkzeug für das Schaltauge 4mm an. Meine Erfahrung ist aber dass das noch zu ungenau ist. Man kriegt das bis auf 1mm hin. Dann ist die Einstellung perfekt möglich...
Bei meiner Schaltung springen die Gänge von einem Ritzel auf das andere was kann ich tun?
Das ist nicht ganz einfach zu beantworten aus der Ferne. Verstehe ich es richtig, dass du nicht schaltest, aber dennoch der Gang gewechselt wirst?
@@bikecomponents Nicht ganz, wenn ich schalte dann bleibt die Kette nicht auf dem Gang.
Ich hab's aufgegeben. Habe erst den unteren Anschlag eingestellt, dann den oberen, so daß die Ritzel jeweils fluchten.
Dann habe ich den Abstand mit dem Chaingap angepasst. Zum Schluss noch etwas die Spannung am Trigger angepasst. Und siehe da, es funktioniert nicht. Beim schalten vom kleinsten auf das große Ritzel klappt alles, aber umgekehrt wird komischer Weise immer ein Ritzel übersprungen. Also, von wegen zwei Minuten.
Ich habe zum ersten mal die Kette an meiner EX-1 getauscht und blöderweise die Kette etwas zu sehr gekürzt. Nach dem Kettenwechsel musste ich die B-Tension schraube fast komplett hineindrehen um den richtigen Abstand zu bekommen. Passt es wenn die B-Tension schraube fast bis zum Anschlag gedreht wurde? Ist sie quasi die letzte Möglichkeit um die zu kurze Kette noch sauber auf das Schaltwerk einzustellen?
@i-NeroX
Du siehst es schon völlig richtig - als letzte Möglichkeit kann man mit der Umschlingungsschraube arbeiten. Allerdings verschlechtert sich durch das „Manipulieren“ der Umschlingung auch die Schaltperformance. Die Umschlingung durch die B-Screw sollte ja ganz exakt mit der roten Schablone eingestellt werden: www.bike-components.de/de/SRAM/Chain-Gap-Adjustment-Gauge-Einstelllehre-fuer-1x7-1x10-1x11-1x12-p52614/
Von daher würde ich dir empfehlen, eine neue Kette mit korrekter Länge zu verbauen.
Schöne Grüße
Rainer
@@bikecomponents Hi! Vorab, gutes Video! Wie finde ich denn die korrekte kettenlänge? Ist die gx DH kette 7fach eigtl. genausodick wie die 12fach? Danke
Gibt es die 10-42er Kassette von SRam nur in Verbindung mit einer 1-fach Kurbel oder wäre es möglich ein Gravel mit 10-42 und 2fach aufzubauen?
10-42 Kassetten, oder größer, können nur 1fach betrieben werden, da das Schaltwerk sonst seine Kapazitätsgrenze überschreitet. Man könnte bei solch großen Kassetten und 2fach Kurbeln ganz viele Kombinationen nicht schalten, daher wird davon klar abgeraten. Im Extremfall kann sogar das Schaltwerk oder die Kette reißen.
Gruß Rainer
@@bikecomponents schade, aber vielen lieben Dank für Ihre Antwort!
Wie stehen Sie zu "Carbon" als Rahmenmaterial am Gravel? Einsatzziel wäre schon überwiegend Straße, aber ich mache mir schon etwas Sorgen ob ein Carbonrahmen die Stöße dann doch so verzeiht wenn man es mal etwas fordern möchte.
Hätten Sie einen Favoriten unter den Carbonrahmen vom Warbird, Grail, Rondo Ruut oder Scott Addict? Ich kann mich da bislang absolut nicht festlegen...es Sei denn ein Fachmann rät von Carbon generell ab.
Danke für dein Interesse! Carbonrahmen namhafter Hersteller sind mittlerweile derart hochwertig und solide gefertigt, dass man sich in puncto Haltbarkeit und Belastbarkeit absolut keine Gedanken mehr machen muss. Die Topmodelle der Mountainbike-Rahmen sind mittlerweile fast alle aus Carbon, sei es im moderaten Cross Country Bereich, oder im Bereich Enduro, Freeride und Downhill, wo die Rahmen höchste Belastungen wegstecken müssen. Insofern musst du dir da absolut keine Gedanken machen. Zudem sind fast alle Carbonrahmen noch verwindungssteifer als Alurahmen und fahren sich dadurch besonders sportlich. Mein Favorit der genannten Rahmen ist das Salsa Warbird!
Gruß Rainer
Super, nochmals vielen Dank für Deine Rückmeldung ! @@bikecomponents
Gerne! Bei weiteren Fragen steht dir unser Service, unter der 02405/450045 zur Verfügung.
Gruß Florian
Ich hab mir die ganze zeit gedenkt das , dass obere einstell-rädchen etwas besonderes ist, und ich nach der ersten einstellung auf das zweite schaltröllchen auch noch achten muss.
Hallo, kann man das auch beim Ex 8-fach Schaltwerk so anwenden?
Ja, kannst du!
Vom Prinzip her funktionieren alle Schaltewerke gleich, da bei allen ein Parallelogramm durch einen Seilzug betätigt wird. Überall musst du die Anschläge einstellen. Nur sind die Schrauben nicht überall gleich angeordnet. Es könnte sein, dass die bei dir vertauscht sind. das müsstest du einfach ausprobieren oder nachgucken.
Nur das bei der Eagle noch das Chaingap mit diesem roten Tool eingestellt werden muss. Das wirst du bei deinem 8-fach nicht machen müssen. Der Rest der Einstellung ist gleich.
Schöne Grüße
Ferdinand
👏👏👏🚴🏼♀️
Hallo, das Video ist super zum nachvollziehen. Leider habt beim Chaingett auf die richtige SAG Einstellung des Dämpfers auf das Fahrergewicht Bezug genommen, dies jedoch nicht zum Thema gemacht. Dadurch fehlt natürlich für „Dummies“ ein wesentlicher Bestandteil um die Schaltung richtig einzustellen! Könnt ihr das nachliefern mit der Schaltungseinstellung!
Wünschte jemand würde sowas mit einstellen das ich auch mal etwas lernen kann davon bzw Erfahrung sammeln kann
@GaNgAr Islay
Deine Schaltung einzustellen ist gar nicht so schwer und wenn Du Dich step by step an die im Video erklärten Schritte hältst, solltest Du ein gutes Ergebnis hinbekommen . Du hast aber bestimmt unter Deinen Bike-Kumpels jemanden, der das schon länger selbst macht und der Dir ein wenig zur Hand geht bei der Einstellung. Und wenn Du nicht mehr weiterkommst, bleiben Dir noch immer die Experten unseres Kundenservices, die Du unter 02405-450045 erreichst. LG Robin
Hi cooles Video könnt ihr erklären wie man die kette spannt meine SRAM kette ist sehr locker
😍😍😍😍😍
@bike-components: Meine Schaltung macht das nicht mit. :(
Ich stelle den unteren Anschlag ein wie vorgeschrieben und ohne Kette, um ein besser erkennen zu können. Wenn ich dann auf´s größte Ritzel schalte, um den oberen Anschlag einzustellen, bleibt das Schaltweg irgendwo zwischen zweitgrößtem und größtem Ritzel stehen. Die Anschlagschraube ist ganz rausgedreht, sodass es daran nicht liegt. Ich habe auch genau elf Schaltvorgänge gezählt, sodass ich genau am größten Ritzel rauskommen müsste. Ich kann dann zwar die Spannung am Zug erhöhen, um perfekt unter dem größten Ritzel zu landen, aber dann passt es unten nicht mehr und ich komme nicht mehr auf´s kleinste Ritzel. Irgendwie schafft das Schaltwerk nicht die ganze Bandbreite an Ritzeln. Was kann ich machen?
Das hört sich echt komisch an. Auf Anhieb kann ich dir grad auch nicht helfen. Ich frag mal in unserer Werkstatt und schreib dir sobald ich etwas weiß.
Schöne Grüße
Ferdinand
Das ist die Rückmeldung aus der Werkstatt:
Ohne Kette lässt sich das Schaltwerk lediglich grob von den Anschlägen einstellen. Die Umschlingung bzw. das B-Gap und die genauen Anschläge lassen sich erst mit der richtig gekürzten Kette final einstellen.
Entsprechend würde ich empfehlen das ganze nochmals mit verbauter Kette zu probieren.
Was auch sein kann ist, dass das Schaltauge verbogen ist, dann kann das Schaltwerk nicht den benötigten Weg abdecken und erreicht, je nach Zugspannung nicht das erste oder letzte Ritzel.
Schöne Grüße
Pascal und Ferdinand
@@bikecomponents Ich habe es nochmal mit der korrekt gekürzten Kette versucht. B-Gap passt auch, aber trotzdem noch das Problem. Jetzt muss ich mir wohl mal das Schaltauge ansehen. Ich hoffe, dass es das auch ist. Jetzt warte ich auf die Post, die das passende Werkzeug von euch liefert. Danke für die Hilfe.
Sehr gut. Halte mich auf dem Laufenden. Wenn das immer noch nicht funktionieren sollte, dann müssen wir etwas anderes überlegen.
@@bikecomponents Schaltung funktioniert nun wieder. Das Schaltauge war tatsächlich etwas krumm. Die Sram Eagle scheint da aber sehr empfindlich zu sein. Außerdem war das kleine Röllchen am Schaltwerk, welches den Zug umlenkt, sehr schwergängig. Beides wieder in Ordnung und nun schaltet es wieder super.
Das chaingap tool ist nicht dabei danke!
Funktionstest am Ständer sagt wenig aus, da flutscht es immer. Unter Last sieht das Ganze anders und meist unbefriedigend aus.
Das kann wirklich so passieren.
Schaltung hat gehangen. Nach 1min hats funktioniert
Mich würde mal ein Video interessieren, wie man eine Gabel, wie zb die Reba komplett zerlegt, wartet usw.
0:37 naja.. Es ist fast unmöglich ein stahl kabel komplett fest zu ziehen, inbesondere ohne Zange. Von daher macht es nicht sonderlich viel sinn in der Mitte anzufangen, zumal über die zeit, das kabel sich entweder legt oder auslängert
Da hast du auch Recht. Ich persönlich drehe den Einsteller auch fast ganz rein, so
dass ich ihn nachher nicht allzu weit herausdrehen muss, um den Zug nachzuspannen.
Die Methode die Max im Video macht funktioniert aber auch, nur ist es nicht notwendig.
Gruß Rainer
Und, mann benötigt eine halterung die das (e-) mtb zumindeste mit der hinterachse im stablilem stand fixiert.
Wenn Ihr so lange an den Einstellschrauben dreht , wie der Mann sagt, ist eure Schaltung komplett verstellt. Könnt dan im Anschluss zu BC einschicken.
nein hast nicht richtig zugehört
sehr klever gearbeitet mit chain gap tool einstellung.
Als Shop sollte man ohne Fremdwerbung auskommen
Bin seit ca. 2h dran und es klappt immer noch nicht, also 2 Min. sind echt sehr optimistisch :p
So 2 Stunden später ... nein, absolut nein. geht die erste Hälfte der Gänge, gehen die letzten nicht. Gehen die, geht wieder irgendein anderer gang nicht. Ist der Ritzel bei mir genau drüber wie im Video beschrieben geht gar nichts mehr. Dann hab ich mir die Anleitung noch mal rein gezogen und dort wird beschrieben, dass das Schaltröllchen etwas außerhalb stehen muss. Danke für die 2 Stunden Gefummel. Die Beschreibung für die Eagle ist hier NICHT KORREKT leute!!!
Schau bitte mal nach ob dein Schaltauge zu 100% gerade ist. Die Schaltungen mit den vielen Gängen sind sehr empfindlich. Vielleicht bist du mal auf den Schaltauge gefallen und es hat sich verbogen...
Astrein
6:20
WTF
Hilft alles nichts wenn das Schaltauge verbogen ist !
5 Schritt, XTR Schaltwerk kaufen!
Lieber Sram
danke