#RedBull has claimed #copyright on my entire RUclips video from rally Deutschland! I created this video myself with my own cameras. I invested my own time to bring you in touch with #WRC rallying as close as it is possible! You should feel my passion for this fabulous sport and get a glimpse of what it means to be a spectator at such an event. I do NOT create #rally footage to earn a huge amount of money. Spendings on fuel, camera equipment and housing are much larger than a few Euros from #monetization. Now RedBull (a company with billions of sales) wants to take possession of the tiny revenues from RUclips filmers like #zeroundersteer and me. Support other film makers and me against the goliath! #copyrightclaim #42EForest #youtube #davidvsgoliath
Hey 42EForest, very nice video, can I please use a small part for my next WRC TRIBUTE? I'll give you credits with direct link to your channel in the description like every year since 2015 (I think).
Hey TheRUB, thank you very much! If your video is without any commercial intention and you do not remove my watermark, feel free to use a small part of this video. ;) Looking forward to see your WRC TRIBUTE 2019! Best regards
![WRC ADAC Rallye Deutschland - WRC Germany 2019 [Max Attack, Jumps & Show]](/img/1.gif)
#RedBull has claimed #copyright on my entire RUclips video from rally Deutschland! I created this video myself with my own cameras. I invested my own time to bring you in touch with #WRC rallying as close as it is possible! You should feel my passion for this fabulous sport and get a glimpse of what it means to be a spectator at such an event.
I do NOT create #rally footage to earn a huge amount of money. Spendings on fuel, camera equipment and housing are much larger than a few Euros from #monetization. Now RedBull (a company with billions of sales) wants to take possession of the tiny revenues from RUclips filmers like #zeroundersteer and me.
Support other film makers and me against the goliath!
#copyrightclaim #42EForest #youtube #davidvsgoliath
Have you considered Patreon? I’d pay to watch these videos. Amazing quality 👌🏻
@@SEATACx Thank you. Glad to hear that you like my videos. :)
I didn't hear from it yet but will have a look at it.
Nice 120
Good work. Thanks.
Thank you! :)
Top !
Danke!
Hey 42EForest, very nice video, can I please use a small part for my next WRC TRIBUTE? I'll give you credits with direct link to your channel in the description like every year since 2015 (I think).
Hey TheRUB,
thank you very much!
If your video is without any commercial intention and you do not remove my watermark, feel free to use a small part of this video. ;)
Looking forward to see your WRC TRIBUTE 2019!
Best regards
@@42EForest yes don't worry, the video won't be monetized and I don't cut the logos
@@TheRUBrally Great! :)
臨場感ある映像で良いですね〜！！
俺が、見て居て伝わって来る違和感は俺だけか？
それは、確かに皆限界で走行して居るのは分かる！！
が、そのラリーカーの限界で操作して居るけど〜見る側には、余裕を持って限界で走行して居ると感じられるチームと限界で走行しなけらばなら無いと言う至上命題を背負われて走行して居ると伝わって来る悲壮感のチーム＝シトロエンチームのオジエとラッピの走行に必死さが伝わる！！
ちょっとしたミスも許される無い体制＝2人だけのプレッシャーは半端無いと言うのが良く分かる。
同じ状況下でも余裕と言うかラリーカーのポテンシャルを引き出せてい無いと言った方が正解だと思うが限界で走行して居る様な緊迫感が感じられ無い〜簡単に見た印象で言えば無理していない〜限界走行にチャレンジしてい無いと言う感じに見える。
限界走行したら操作出来無い今の実力ではと言う意識で走行して居る印象。
ヒュンダイやガズーは限界走行して居るんだけど余裕がある走行に見える。
その上で創意工夫して居るイメージ〜ペースノートでのポイント毎でタイムアタックして居る印象〜通常のベストラインを超えられるラインを探して居る印象のヒュンダイとガズーのドライヴァー。
天才と言われる面々だけに許されし(閃き/第六感)が囁くのだろう。
前半戦と後半戦での走行姿勢／スタイルが違う〜天才達の走りが==ヌービル／ミーク/オジエ／ラッピ/ラトバト/タナック達の走りに鋭さが増している！！
それは映像でもラインどりが今迄よりもさらにイン側を攻めて居る故に障害物を擦って通過する〜もっと凄いのは、イン側に侵入時のスピードを減速する幅を極端に減らしその儘の速度で侵入して居るって事だ！！
賛成です。
確かにそうですね。
ksetrelamenos さん〜😊⤴️
御一報ありがとうございます〜！！
俺個人的に見る限りでは今迄は2018年では絶対王者のオジエがその存在感を示し君臨して居た訳です〜故に二番手三番手に控えている(エヴァンスやスニネン)は想像は出来たでしょうエースたる由縁と責務と姿勢は！！
でも、其れは、其のドライヴァーの頭の中だけの範疇で有って所詮人事と言う認識で緊張感は感じても居ないし責任感と言う意識も薄かったんでしょう。
何故なら、個々にチームから与えられし責務と任務を恙無く消化しなくてはなら無い。
ステージ毎で多少の変更が有る〜其れはエースに予期せぬトラブルが発生した場合です〜がミスの少ない絶対王者な訳ですから対処と対応は素早い訳ですからリタイアは殆ど無いと言う事を身近で知っている訳です。
が〜2019年に移籍し繰り上げで未完の大器のエヴァンスがエースになった訳です〜！！
これで、エースの条件と重荷を何ら変わる事無くオジエが背負って居た重荷とその枷をエヴァンスは背負わされた訳です〜プレッシャーと重く伸し掛かる至上命題の入賞と言う責務。
故にエヴァンスは以前の様な走りに徹しられず制約と規制の中でのラリーを迫られた訳です。
チーム内での運転以外の業務も熟さなければ成ら無い〜チームの看板を背負い宣伝もしなければなら無い。
今迄とは勝手が違う訳です〜去年だったらオフで休めリフレッシュ出来た時期〜でも今年はエースナンバーを背負いチームの顔そしてエストニアでのラリーで等々限界が来て自爆して負傷した其れも二試合欠場三カ月欠場を余儀無くされる大怪我其れも骨盤と背骨と来たら半身不随に成り兼ね無い怪我。
此れでエヴァンスもエースの重荷を実感しただろう〜顔のも出さず寡黙に淡々と熟して居たオジエの偉大さを。
そして、今迄三番手と言う立場で気楽だったスニネンに御鉢が回って来た。
今はどの責務の重さと重要性を身を以て周りのスタッフやメカニックやエンジニアから威圧感を受けて(金縛り状態)
其れを拍車を掛けたのが己ではt本来の走り出来無い。
今迄の様に安易にリタイヤとか自爆は禁句です〜フォードのエースナンバーを背負って居るんですから。
頭に有るのは(完走とポイントゲット)
リタイヤは絶対駄目〜操作ミスでの自爆は以ての外と言う事〜で〜結果は〜やっちまったぜぇぇです。
スニネンにすればフォードの傘下のWRC2のチームに所属して居た選手やっと掴んだチャンスな訳で想像以上の契約と待遇で向かい入れた訳です。
でも現実に直面した訳〜エース不在で大抜擢されエースが背負う責務を一気に背負わされた訳。
そして迎えた第1戦エースとしての働きを見せ無くては成ら無いが空回りして自爆！！
そして今回も又同じ結果〜チームとしての評価も当然変わる可能性もあるし契約更新と言う保証も消えたエース失格と成れば〜WRCに留めて置く理由も無い。
そう成れば当然降格と成り逆戻りWRC2下手をすればJunior クラスに成れば〜待遇から報酬処遇が一変する〜スニネンにすればこれ程のストレスは無い〜結果を出してしまった訳です。
上のクラスに上がれるチャンスを自ら潰しWRCのフォードの椅子のどれにも収まれ無いと言う事。
WRCでの最高峰には道が閉ざされた形。別のマイナーなラリーに活路を見出すしか無いだろうね〜スニネンやガスは〜特にスニネンは風当たり強いかもしれ無い〜エースドライヴァーだったんだから一時でも〜結果=ポイントにしろ何一つ奪取出来てい無い。
ドライヴァーポイントでも8位/コドライヴァーポイントでも10位/マニュファクチャ〜ランキング4位最下位です。
10戦演って此れです。
エヴァンスが居た時からポイントが増えてい無いんです。
エースで有る以上最低でもポイント圏内に滑り込まなくてはなら無いのがエースの責務です〜が其れすらクリアーで来てい無い訳。
自問自答でのストレスと現実の己が立場での責務と至上命題の上位確保＝ポイント奪取とベスト5に名を残すと言う責務のプレッシャーに潰された形での操作ミスによる事故。
烙印押されたら契約更新も危うい解雇も有り得る〜シトロエンがシーズン途中でミークを解雇した例もある。
WRC2のガスに追い越されて自分が取るべきポイントと順位迄奪われた〜負ける要因が無い筈の自分がリタイヤ。
己が立場は事実上(崖っぷちでしょう)
何故なら次戦のトルコラリーでエヴァンス復帰だし練習走行中での事故で怪我をしたベテランのパドン復帰ですし計算出来るドライヴァーですから〜スニネンや不安定要素のガスの2人より安定してチーム貢献は出来るドライヴァーだからね〜！！
そして、残りのシート三番手のドライヴァーは果たしてどっちか？
スニネンか？此のステージでポイントゲットしたガスか？
監督の胸三寸。
因みに、ガス直前迄降格でWRC2 の傘下のチームに戻す事が決まって居た。
が代役のドライヴァーが皆同じレヴェルでWRCで走った事無い選手ばかりと言う事で止むを得ず残しただけで評価が良かった訳では無い。
プレッシャーに潰され安全策を選択した(チャレンジスピリットを無くした)スニネンとガス。
其れは、走行スタイルに出て居るサービスパークで観戦し会話を交わして居るスタッフ一目瞭然でしょう。
でも、スタッフも此処迄とは想定しては居なかっただろう。
エヴァンスが欠場した一戦目より最悪なステージなんですから〜いろんなポイントステージが有っても何一つ取れてい無い〜シェイクダウンでもベスト5にも入れ無い2人！！
ksetrelamenos さん〜😊⤴️
御一報ありがとうございます😊〜！！
GEIL GEIL GEIL ORGASMEN IM SECUNDENTAKT VIELLLLLLLLLLLLLLLL BEESSSERRRR ALS SEX