ダイヤ改正でまさかの3つに分かれてしまった空港快速が難しすぎた

[@池上享則]

北海道民です。千歳線は毎時6本のエアポートの他、特急列車・貨物列車もあるため、スジがパンパンなんだそうです。エスコンが出来たことによって北広島で折り返す事が出来る配線になったことで可能となったのですが、（千歳駅には石勝線普通列車のための折り返し配線がもともとありました）737系を千歳～苫小牧間や岩見沢～旭川間にも投入することで、列車本数にも余裕が出来たため、可能となったダイヤなんです。但し、苗穂～沼ノ端間は今まで普通列車1本でいけたものが北広島と千歳で2回の乗換が必要になったので、不便になる人もいないとは言えませんが、長都や恵み野から札幌駅までの所要時間は短縮になっているので、総合評価では便利になったと言えるのではないでしょうか。

[@kubojii]

時刻表を見ると下位種別が上位種別に抜かれることがないから、来た列車に乗ればいいっぽい。停車駅にだけ注意。

[@MrSKII-es9go]

このネタ待ってました！区間快速、快速、特別快速の3色あるのは楽しいですし、昼間にも特別快速に乗れる楽しさもありますが、せっかく1時間6本あるのに特別快速が停まらない駅で一部20分開くようになったのが痛いと思います…

[@ozonehokuyo]

空港直通を増やしつつ、快速エアポートが通過する駅の利便性を損なわせない、良いダイヤ改正だったと思います。

[@eclipseuki]

26:48 で説明されている「車両最高速度120km/h」と書かれた黄色いテープは、快速エアポートが2014年8月まで最高速度130km/hだったのにそれ以降はJR北海道の会社事情で最高120km/hに落とされているため、運転士に対する注意喚起の意味で貼られたものです
今回の改正で登場した日中の特別快速エアポートは札幌～新千歳空港36分ですが、最高速度130km/hだった当時は、「快速」エアポートの停車駅数で36分だったので、当時を知る私としてはこの特別快速を「速い」と言っていいのか複雑な気持ちです
車両性能上は733系も721系も130km/h運転に対応しているので、最高速度を130km/hに戻せばエアポートの所要時間も全体的にもう少し縮められると思うんですが、果たして戻る時が来るのかどうか・・・

[@Kazudon_8500]

少し先の話にはなりますが、戻る気がします。
JR北海道がつい最近、札幌〜新千歳空港を25分で結ばせようとする高速化構想を練っているようです。

[@gaipleasure]

北海道の鉄道事情の事を動画であげるかんの君の行動力には流石です。

[@シャロン3-j1d]

かんのさん、いつも丁寧な解説ありがとうございます。札幌に近いうち行くので安心して行けます。ホントに痒いところに手が届く説明になっていて助かります！

[@西本貴之-o5m]

区間快速エアポートとは別に、手稲以西各停の快速エアポート（区間快速いしかりライナーの後継？）が現れたのが混乱する

[@takachantv.4]

途中停車駅だけはわかるとしてもややこしい

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@asparapod]

京阪とかと比べたら屁みたいなもん

[@PCHAN9508]

詳細でわかりやすいレポート、ありがとうございます！　最初は「？？？」でしたが、３種類の違いがわかりました。
来月、北海道に行く予定なのでとても助かります😊

[@dadada4641]

🍡ダイ改の大ニュースネタのみならず、各地のツボ押さえるかんのさん最高👍️
三色だんご🍡は緑が好き(笑)着色なんだけど(笑)行ってみたくなる動画取材は高評価されなきゃです。恵庭は工場のビール庭園なんだ。札幌のビール園は腹パンパンなるまで堪能しました🍻

[@すずらん-f4q]

レポートありがとうございます。
この日はインバウンドさん等それほどの混雑ぶりではなく、落ち着いた感じですね。
「快速エアポート」が出来た時、恵庭は停まるけど恵み野通過でしたので恵み野も停車させてと運動が起こってました。
区間快速について、列車の車両を変えた方が良くないかな🤔
千歳、長都、恵庭、恵み野、島松、北広から新千歳空港での勤務者います。

[@山森健-f6l]

４月２日エスコンの開幕戦ですね。道外から野球見に行くお客様は特別快速には乗らないようにご注意ください。
北広島駅を通過しますよ。
小樽札幌間も日中のエアポートは実質区間快速化しています。ニセコライナーも（もともと区間快速みたいなものでしたが）

[@ぶるねこ-i9p]

自分も幼少期であまり覚えがないけど32年前に戻ったんですよね。北広島行きもあったし島松行きもあった。また快速空港ライナーだった時代で停車駅が今と同じ様な2パターン、千歳空港時代だから特急で千歳空港行きというのも存在した。
為今と同じ様なパターンだった。
721系増設期の
90年代前半って面白かったのかと思う
普通、北広島行、島松行、千歳行、千歳空港行、苫小牧行、室蘭行（711系のみ）
快速空港ライナー2パターンに快速マリンライナー（小樽直通）、特急

[@asakazefuji]

新千歳空港からすると毎時6本体制で1本増やされてますな
特別快速は北広島通過するのが味噌ですかね、エスコン利用者と分離していそう
札幌〜苫小牧の普通をなくして空港輸送と近距離輸送に特化した感じ
札幌側からだと発車感覚がバラバラになっちゃってるけどね

[@MrSKII-es9go]

エスコンフィールドで試合がある日は特別快速は北広島駅に臨時停車します。
遠近分離と言ってられないくらいたくさんのお客さんが試合終わりに押しかけますからね…

[@asakazefuji]

@@MrSKII-es9go
エスコンあんま関係なかったですね

[@ニッシー-u5j]

鉄道関係ないけどエスコンフィールドと言えば今年出るあのゲームでめちゃくちゃ忠実に再現されてて感動する🥺

[@BlueMeriken]

区間快速なのに、普通すら通過するサッポロビール庭園に停車しているのが何とも…。

[@さいとうまさき-j6o]

長都駅にはキリンビール工場があります。

[@神鉄ぱるる]

種別ではなく、
時間帯なのでは？
サッポロビールさんが
営業してる時間帯だけ停車とか？

[@中村英一-p5l]

空港輸送の速達性と普通のみ停車駅のフォローを両立させるための苦労がしのばれます。

[@ゴリアテ-f8u]

友達が北海道に行き、このサムネと全く同じ画像が送られてきて、これどうゆうこと?と聞かれました。鉄オタながら全くわかりませんでした。

[@train-coops-tyhs]

快速エアポートと聞けば速達タイプのイメージがあったが、改正でその定義が崩された
全ての快速エアポートは特急に抜かれないダイヤになっているものの、そのうち区間快速だけ抜かれるダイヤになりそう

[@山森健-f6l]

千歳北広島間で追い抜き出来るのは島松駅くらいかね。

[@bigfly3718]

サッポロビール庭園

[@氷の恒星]

特別快速は青のほうがいいと思う
オレンジと赤だと意外と色の見分けが難しい

[@itchang_biglove]

なら快速が青かな？
特急とか赤字だから速達便は赤がいいかと

[@さかいてつやん]

私鉄の準急、急行、特急のパターンを取り入れた感じですね。

[@Kazudon_8500]

阪急京都線で言うと高槻市以北かな？

[@有料特急]

特別停車、特別通過を除けば、停車駅で綺麗に差別化できてますね。各停を減らせて、空港へ行く列車が分かりやすいので一石二鳥でしょうか。

[@hanatosi2834]

札幌周辺の鉄道ばかりか東京みたいな鉄道になっていくのに、札幌以外の鉄道がドンドン廃線されるのが衝撃。

[@rktsmn1871]

南千歳で接続する北斗14号に乗れば新函館北斗で最速達はやぶさに接続出来るからこの動画で出た区間快速エアポートに乗れば新千歳空港→東京を鉄路最速で移動できる。(まあそんな人はいないだろうけど)

[@OHAGIRLFAN]

ダイヤ改正で「エアポート」に区間快速が出たのは有名だが、3種類に分かれたのはややこしいですね。

[@終わりました温め和食]

これのおかげで日中に札幌〜苫小牧を普通列車で乗り換えなしで行けなくなりましたね
あと特別快速を日中も走らせるなら、すずらんが止まる千歳止めてもいい気がします

[@さいとうまさき-j6o]

都市間バスや特急がありますからね。

[@tarou6772]

千歳に止まったら特別快速の意味が無いと思います。

[@yoshiyukitaguchi862]

野球開催見据えて区分したのも一つのアイデアかも。

[@OHAGIRLFAN]

そなの？

[@山森健-f6l]

そだねー！

[@太田優-k4v]

快速エアポート３種類になったのですね｡サッポロビール庭園にも停車するのは驚きました｡
快速エアポートしばらく乗っていないのでまた乗ってみたいです｡

[@片桐たかひろ-v8l]

札幌へ行くんだったら高速バスか鉄道の2択なんでしょうけども…特別快速は南千歳⇆新札幌間ノンストップってところがねぇ〜

[@yoshiyukitaguchi862]

恵庭のダイヤの編成はＪＲ桂川駅みたいに大阪方面の昼間が快速しかない感じ

[@ba-jh3ik]

途中で抜かれることは無いから、来たやつに乗れば済むだけのこと。

[@yoshiyukitaguchi862]

はまなすも新札幌に停車してたなあ

[@ikaorihamayustam8420]

南千歳、新札幌、札幌に行く人は、どの種別でも早く出発するエアポートに乗れば良いけど千歳、恵庭、北広島は特別快速通過なので停車駅注意⚠️。ただ北広島は、エスコンのナイター開催時のみ新千歳空港20時代と21時代の列車だけ停車する。桑園は、今回のダイヤ改正で快速系統全て停車になった。
エアポート毎時6本になり便利になったのもあるけど新千歳空港からの終電が繰り下がったのも大きい。ダイヤ改正前は、22時53分→ダイヤ改正後は23時21分の特別快速手稲行きだから苫小牧方面に行く人も南千歳で乗り換えできるし新札幌で地下鉄東西線にも乗り換えでき札幌で岩見沢方面や学園都市線にも乗り換えできるから便利になった。

[@本音しか言えない人]

結論・・・・・
利用者はもっと、停車駅案内を確認すべきであります。
快速エアポートで稲穂から朝里までの各駅は、日中しか停車しません。
白石は夜の快速が停車します。
桑園はこの前のダイヤ改正で快速と特別快速の停車駅になっています。

[@みずいろ-u3x]

733系4000番台が新しく導入するので721系は今後さようならすると思います。

[@ガマチョップ]

乗る列車を間違えたら偉い目にあう降りたい駅で降りられない

[@Boke新人おっさん]

ややこしくなるから事前に乗る列車を確認しないといけない。

[@買うたこうた]

上野幌だけかわいそう
苫小牧発普通札幌行きも減りましたね

[@さいとうまさき-j6o]

札幌～苫小牧なら特急や都市間バスもありますね。

[@すずらん-f4q]

高校生けっこう乗り降りする駅ですよね！

[@big-mountain2024]

平和も本数少ない。

[@すずらん-f4q]

苫小牧の高校生くらいの子達が札幌へ買い物で出かけてみたいです。
札幌↔苫小牧普通列車、更に懐しいのは札幌↔室蘭普通列車

[@kokitetsu]

ダイヤ改正でJR北海道はエアポートがバラエティ増えましたねww
どれに乗るかはその人次第！

[@DJKotony]

いずれ誤乗多発で問題になるよ
特快おおとり
快速エアポート
区快ちとせ
って名称もそれぞれ別にすべきだった

[@トニービン-w5i]

エアポートにも特急チャイム流れるようになったのね

[@平野啓一-p6v]

北広島のエスコンフィールドに行く為なら最新型のエアポートがいいと思う

[@tanakayoshitake655]

とにかく次の電車に乗れば一番早く札幌に着けるんだから余計な案内は混乱させるだけやね

[@きじまろ]

道民ですが区間快速あまり要らないですね。特別快速を増やしてほしいですね

[@アンパンマンー]

札幌まで全ての列車が先着かな？

[@MrSKII-es9go]

「エアポート」同士の追い抜きは発生しないようです。

[@masabumidomen1476]

その代わり、時隔調整の為に、直ぐ続行の後に15分開いたりして、却って時隔が不均一になっている。

[@frxsw292]

はえ～こんなことになってるのか～、空港行く時はリムジンバス使うから知らなかったわ
空港から直で上野幌・平和・白石・苗穂に降りたいって人は要注意ね。ごく少数だとは思うけど

[@潘博志-z1l]

鹿児島線が北九州空港まで延伸したら、博多駅でもエアポート〇〇という表示が当たり前になりそうですね。😂

[@グータラな旅人]

区間快速の指定席利用いるだろうか?

[@yoshiyukitaguchi862]

733系もくるそうやし。

[@akihiro2905]

早く新千歳空港駅スルー化工事を始めべきですね。

[@gttsitatsu1137]

ついでに新快速エアポートも作ってしまえばいいのに

[@DJKotony]

特快停車駅に北広島と千歳追加？
※新快速は特快より下位の種別です
ソースはJR東海
※

[@ひよっぴーHappyzundamon]

区間快速は昔ありました。いしかりライナー。およそ4年ぶりに復活しました。

[@Kazudon_8500]

これ以上種別作ったら流石にややこしい

[@H-MIT]

新「新千歳空港駅」の完成が待たれる…

[@toshiya63.54]

もう「快速にしん」とか名前変えたほうがいいんじゃないの？

[@ryunosukeoji]

飛行機は数年に１回しか載らないからこんなに快速エアポートがややこしくなっていただなんて
しかも新千歳行く時は車を使うようになったので余計尚更
新千歳の駅はいつになったら真新しくなるのだろうか
エスコンに駅が出来た場合、更に変わるんだろうな
どうでもいいが車内アナウンスの声が元NHKアナの武田真一さんの声に聞こえた。

[@dohk2317]

ビール庭園止まるなら苗穂止まって欲しい…

[@はまさお]

東海の名古屋地区と似た感じかな？

[@makochanda]

名鉄瀬戸線の例えは名古屋人しかわからない

[@masahatsu8920]

特別快速て小樽行きだし北広島止まらないんか

[@takesihara4852]

関東に住んだことがないと混乱するだろうね。

[@user-Yoh.I]

前から思うんですが、JR北海道の一般車両ってなぜ全車両片開きのドアなんでしょうか❓

[@ぱわぱわ-l8g]

ヒント 冬期間

[@travel6515]

そんな難しくなったとは思わないし、難しくなった分よりも私は便利になったと思います。恵庭市民としてはありがたい（恵み野は快速止まらなかったし空行くのに快速に乗り換えなきゃいけないし普通は札幌まで時間かかるし快速は混むし…）

[@yoshiyukitaguchi862]

ＪＲ東海みたいに快速、新快速、特別快速のような感じwww

[@itchang_biglove]

新快速より特別快速の方が速いのは
関東の鉄オタ的には驚きましたよ😅

[@user-monhorie]

快速エアポートのみでよかったですよ。

[@shimekawa-daishi]

快速エアポート良き
かんの最高

[@junhayashi8243]

区間快速良き
示川大師最高

[@angeljgy1228]

北海道で区間快速とは......

[@山中幸雄-n6o]

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

[@kibitetsu1434_transit]

この路線図の描き方誤乗車誘発するだろう

[@moonlight3725m]

札幌圏のJR 北海道の快速が難しすぎた、とはいえ、利用者に混乱は発生していなさそうであるし、それよりかは、名古屋圏のJR 東海の快速の方が難しすぎる。東海道線には、特別快速、新快速、区間快速、快速の、まさかの４つに分かれてしまっている。名古屋圏には、愛知高速鉄道、名古屋ガイドウェイバス、基幹バス等と、他の都道府県にはない交通機関が存在している。更に、初心者泣かせの名古屋鉄道名古屋駅。乗ってはならない行き先の異なる列車に乗ってしまうと、全然違う駅へと連れて行かされ、泣かされる。天井部に行き先別に、カラフルに色分けされた乗降口の待機位置の案内が在るものの、親切な措置な反面、土地勘のない初心者には難しい。致し方ないとも思うのだけれども。

[@神鉄ぱるる]

北広島と千歳の間の駅で
特快や快速が通過する駅は
何か
救済列車はあるのですか？

[@本音しか言えない人]

昼間の快速通過駅は区間快速が各駅に停車しています。
早朝や深夜は普通列車が走っています。

[@神鉄ぱるる]

@@本音しか言えない人さん、
特快と快速と区快、
合わせて1時間あたり
6本だったのでは？
そうなると、
特快や快速の時間帯は
最短でも20分空くのでは？
その間の10分のところを
補う列車はあるのか？
という質問でした。
区快が各駅に止まることは
動画を観ればわかります。

[@本音しか言えない人]

@@神鉄ぱるるさん。
質問の内容が紛らわしかったので、私は先程の回答しか答えられませんよ。
間を埋める列車の質問は、最初から分かりやすいように質問していただかないと・・・・・

[@中村凛夜]

@@神鉄ぱるるお前の質問の仕方が悪い。お礼も言わないとか最悪だね

[@yuuchm]

30:20 ←途中回りくどいので、結論知りたい人向け

[@犬背でごめん]

ありがとうございます‼️

[@信憑性のある車海老]

ナイスすぎ

[@横須賀総武-s4m]

個人的には北広島駅に特急も特別快速も停車したほうがいいと思う。いずれ止まるかもしれないけど。

[@NEW-uu6je]

名古屋地区の東海道線に似てますな

[@yodahakki3404]

新千歳空港ー小樽なら指定席840円は安いと思うが果たして

[@Haruto_Osaka_0115]

いやー高すぎるわ
北海道赤字やから仕方ないけど

[@E231-0]

JR北海道は種別増やしてJR東日本は種別減らすんですね。JR東日本なら各停で統一でしょ笑

[@MrSKII-es9go]

JR東日本も快速線と各停線が分かれている路線は必然的に快速も維持されますね（特別快速等は縮小傾向ですが）。おそらく京葉線のニュースを持ち出していると思われ、それがJR東日本の全てであるかなようなコメントになっているような気はしないでもないですが…
JR西日本は一部路線で快速を区間快速に置き換える方法が目立ちます。
昼間に快速と区間快速が共存するのがJR北海道の千歳線の大きな特徴ですね。

[@kenn5066]

バスもそうだが電車も普通なのに快速と紛らしい呼び名をするのだろうか？
昔まだ子供のころにバスで快速に乗ったのに各停車場にとまり倍近い時間を要した事もあった。
それでいて普通は無かった気もしている

[@kfks3672]

👌✈️🚃

[@春りんどう]

🍡🍡🍡🤣🤣

[@hirofumisato3998]

見ないでスルーとか言ってるが、見たら一発だね
きちんと確認すればすぐにわかること、京急沿いに昔住んでいたからこのレベルでカオスとか言い出すのはレベルが低すぎると思う
札幌近郊が冷遇されているのも良く分かるダイヤで泣けてくる

[@DJKotony]

特快、快速、区快それぞれに違う名前つけないと誤乗を招くぞ
特快おおとり
快速エアポート
区快ちとせ
っ感じで

[@iloveshine9365]

先日札幌へ行った時快速エアポートの車両のボロさとトイレが和式って事にめちゃくちゃ衝撃を受けました。
窓ガラスなんて汚れすぎて外が全く見れなくて😂
座席も古くて
新千歳空港って国際線もあるのに他の大都市圏の空港列車から比べたらすごく残念な電車😂

[@dohk2317]

窓ガラスは昔から苦情多いですが、北海道の特殊な事情により汚くならざる得ないのです。
雪や氷の塊が線路上に落ちて、石を跳ね上げてしまって窓が破損してしまうのを防ぐために、窓がコーティングされてます。
そのコーティングが細かい傷を付けやすい素材なため、一度傷付いた窓は透過性が失われるのです。
窓を洗ってないのではなく、窓のコーティング樹脂が原因で透過性が失われてるだけです。

[@カニエウェスト-s7f]

新しくなるとロングシートなります