К сожалению не знаю какой у вас двигатель, но что касается турбины, то её ресурс у Volvo обычно практически на весь срок службы автомобиля (200 тыс +). В случае, если помимо турбины ваш двигатель оснащен такой штукой как промежуточный ОНВ (интеркулер), то можете смело выключать мотор не смотря на режим вашей езды. Если такой штуки у вас нет (хотя я сомневаюсь) то всё одно можете выключать двигатель, так как сама турбина изготовлена из материалов рассчитанных на рабочую температуру 1000 градусов и выше... (чаще всего корпус из специального чугуна.) А в качестве элементов соединяющих корпус турбины с самой турбиной используется специальная керамика которая рассчитана не только на высокую температуру но и на то, что ваша турбина в этот момент будет вращаться со скоростью 200.000 об/мин. Все что вам нужно, чтоб ваша турбина служила вам долго, это менять масло в двигателе чуть чаще, чем допускает производитель. Скажем, каждые 10-15 тыс. Да и ещё, забыл добавить, что важным элементом надува, является воздух. А воздуха ей нужно много. По этому для того чтоб она работала корректно и выдавала требуемую мощность необходимо следить за состоянием воздушного фильтра. Если ваш фильтр сильно загрязнен, то желая получить нужное количество воздуха турбина будет высасывать из него все включая ту пыль и грязь которую фильтр успел собрать. Загрязнение, основная проблема выхода из строя турбины. По этому летом рекомендуется менять воздушный фильтр 2 раза за межсервисный период, зимой достаточно одного от замены до замены масла.
Интеркулер охлаждает воздух после турбины поэтому на её охлаждение влияет только масло моторное,а сам двигатель охлаждается эл.помпой при заглушенном двигателе она может продолжать работать,тем самым охлаждать его.
Купил s90 с Германии сразу с Polestar. В этом режиме машина сильно меняется, в сторону динамики. Штука классная. А что за шильдик дали? Не понял. На крышку багажника же клеят табличку. Расход не меняется от режима Комфорт. PS. Про охлаждение турбины не совсем понятно. Если вы двигайтесь, то что будет. Ведь решим старт/стоп это не полная остановка на длительное время. Да и современные материалы позволяют все. Шведы грамотно конструируют
На VAG бензо турбо моторах ставиться электрическая помпа с термостатом и она может работать после остановки двигателя до 10 минут, зависит от температуры.
Отключай систему старт/стоп. Она нах ненужена. Это евро зеленые педагоги наложили вето. Сохрани стартер и бензин. При запуске в два раза топливо больше надо)))) не какой экономии))))))
Да, но это не так быстро и удобно как на мерседес, где эта кнопка под рукой. Тут либо в экран надо лезть, либо в настройках режимов вождения переключать в индивидуальный с настройками старт стоп отключенными. Вот эти тупые мелочи всё портят.
ruclips.net/video/jPOSYgOpgQE/видео.html После 6 мин о турбине, правда на бенз моторах. Но я уверен что скорее всего на дизеле такая же стоит. У меня S90 T5, Polestar поставил и поддерживаю автора ролика - машина стала бодрее, улучшился алгоритм переключения АКПП, машина стала ехать так, как я бы переключал на механике. Ставить прошивку надо! Оно стОит того.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
У меня вольво хс60 D5 2011 года
Сделал полистар 60000р отдал
Машина бодрая стала ,расход уменьшился
Я доволен пробег сейчас 416000 км
К сожалению не знаю какой у вас двигатель, но что касается турбины, то её ресурс у Volvo обычно практически на весь срок службы автомобиля (200 тыс +). В случае, если помимо турбины ваш двигатель оснащен такой штукой как промежуточный ОНВ (интеркулер), то можете смело выключать мотор не смотря на режим вашей езды. Если такой штуки у вас нет (хотя я сомневаюсь) то всё одно можете выключать двигатель, так как сама турбина изготовлена из материалов рассчитанных на рабочую температуру 1000 градусов и выше... (чаще всего корпус из специального чугуна.) А в качестве элементов соединяющих корпус турбины с самой турбиной используется специальная керамика которая рассчитана не только на высокую температуру но и на то, что ваша турбина в этот момент будет вращаться со скоростью 200.000 об/мин. Все что вам нужно, чтоб ваша турбина служила вам долго, это менять масло в двигателе чуть чаще, чем допускает производитель. Скажем, каждые 10-15 тыс. Да и ещё, забыл добавить, что важным элементом надува, является воздух. А воздуха ей нужно много. По этому для того чтоб она работала корректно и выдавала требуемую мощность необходимо следить за состоянием воздушного фильтра. Если ваш фильтр сильно загрязнен, то желая получить нужное количество воздуха турбина будет высасывать из него все включая ту пыль и грязь которую фильтр успел собрать. Загрязнение, основная проблема выхода из строя турбины. По этому летом рекомендуется менять воздушный фильтр 2 раза за межсервисный период, зимой достаточно одного от замены до замены масла.
Очень интересный комментарий! Спасибо!
Интеркулер охлаждает воздух после турбины поэтому на её охлаждение влияет только масло моторное,а сам двигатель охлаждается эл.помпой при заглушенном двигателе она может продолжать работать,тем самым охлаждать его.
Купил s90 с Германии сразу с Polestar. В этом режиме машина сильно меняется, в сторону динамики. Штука классная. А что за шильдик дали? Не понял. На крышку багажника же клеят табличку.
Расход не меняется от режима Комфорт.
PS. Про охлаждение турбины не совсем понятно. Если вы двигайтесь, то что будет. Ведь решим старт/стоп это не полная остановка на длительное время. Да и современные материалы позволяют все. Шведы грамотно конструируют
На VAG бензо турбо моторах ставиться электрическая помпа с термостатом и она может работать после остановки двигателя до 10 минут, зависит от температуры.
далеко не только на вагах
и уже очень давно, с начала 90х
у меня режим Динамик ушел, вместо него появился polestar инжиринг
Попроси чтоб на тебя тоже полестар установили)))
😁 да он просто от обочечника офигел
Отключай систему старт/стоп. Она нах ненужена. Это евро зеленые педагоги наложили вето. Сохрани стартер и бензин. При запуске в два раза топливо больше надо)))) не какой экономии))))))
Да, но это не так быстро и удобно как на мерседес, где эта кнопка под рукой. Тут либо в экран надо лезть, либо в настройках режимов вождения переключать в индивидуальный с настройками старт стоп отключенными. Вот эти тупые мелочи всё портят.
@@fetisovlife37 Это да. На экране. Пальцем по экрану в право, отключили и все. У меня уже это автоматом)))))))
@@buddymotorider4164 а я переключаюсь в Индивидуальный, а там галку снял со старт стопа 😀
@@GreG1HM Надо попробовать
@@fetisovlife37 можно сделать эту настройку запоминаемой навсегда - то есть выключить раз и навсегда
ruclips.net/video/jPOSYgOpgQE/видео.html
После 6 мин о турбине, правда на бенз моторах. Но я уверен что скорее всего на дизеле такая же стоит.
У меня S90 T5, Polestar поставил и поддерживаю автора ролика - машина стала бодрее, улучшился алгоритм переключения АКПП, машина стала ехать так, как я бы переключал на механике. Ставить прошивку надо! Оно стОит того.
И вообще... план по продаже не вредит турбине ))))
Добрый день! У меня S60, готов купить шильдик за разумные деньги