GALANT VR-4 DEBUIT!!【Best MOTORing】1988
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- GALANT VR-4 DEBUIT!!【Best MOTORing】1988
現在の三菱自動車が誇るハイパフォーマンスAWD技術の
原点となったのが1988年登場のギャランVR4。当時２リッター最強のスペックを与えられたVR4を中谷明彦がスポーツランド菅生を舞台に全開インプレッション！
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ギャランVR-4…やはり格好いい。パッケージ自体はファミリーセダン（当時としても全高は高い方）だけにちょっと背高ですが、それがスポーツカー並みのパフォーマンスを魅せる姿が、「やる時はやりますよ」という、ちょっとすました感じがして…
昨今のセダンは「ファミリー」が無いせいか、見た目から「やりまっせ」感があって、面白味に欠けますね。
（1:20）この車の特徴と云えば、エンジン搭載方法が通常の車とは逆で左置きとなっている点。それはFR時代のランサーのエンジンをそのままDOHC化して搭載したため、このような特殊な搭載方法となったのだそうです。
当時のホンダ車もそうでした。
（いわゆる逆回転エンジン。）
もっとも、ホンダの場合は三菱とは理由が違っていてモーターサイクル由来のエンジン技術から来ているようですが。
（一般的な横置き並列型シリンダーのモーターサイクルはシリンダーの左側はジェネレータになっていて出力軸が右側にあるレイアウト。なお、ギアミッションのモーターサイクルのトランスミッションはFFレイアウトの4輪車とは違ってクランクケースの後方にある。）
My first car I owned soon as I got my driver license here in NZ! Over 21 years ago!
195/60R15 POTENZA RE88(BRIDGESTONE)
新車時に装着していたタイヤ
次のタイヤは、BRIDGESTONE POTENZA71G－tuneにしました。
DYNAMIC 4!
👍🏻🌹
無骨で力強いデザイン、でもCピラーは細くて後方視界は抜群だった。
今の国産車はその辺りがダメ。
剛性感も抜群で当時のライバルのアコードやカムリに比べて戦車に乗ってるような安心感があった。
最終的に240psまで強化されたエンジンと4WSで全日本ラリーやダートラやWRCでも強かった最もスポーツしてた傑作
なぜかマイナーになっちゃったけど、今でも十分モンスターだよ。0発進はR32よりも速っかったし
免許とってからずっと中古車で、初の新車が240psのRS。契約時に「RSは県内で2台目です」と言われたの憶えてます。本来は競技向け車両なのでVR-4なのにパワーウィンドウもラジオもなくマニュアルエアコンがオプション。低速トルクのおかげで乗り方次第では20km／1リットルというエコランも可能でした。
20キロ？！エコカーですね！
ギャランVR-4に長年乗っていますが燃費はあまり良いものではないですよ少し論点がずれますがそもそもハイオクなので燃料代は高いです。高速を70kmで流していても荷物にもよりますが燃費から考えるとお世辞でもエコカーとは言えません。
(喧嘩腰になっているかもしれません。すいませんでした)
歴代モデルで最もギャランらしいと称賛される傑作
抜かりないな。
VR-4後期型 外見は若者のセダン しかし ターボ装着で240ps 競技用のクロスミッション デブもなんと5·4 ノンターボのギャランは普通のセダンなのに ターボ装着の後期型は加速力は2リッターで最強w
パルサーGTIRも乗りましたが 加速力はギャランが上です まさしく最強のセダンです
見んようになったなぁ、ゴツゴツした形が好きでした。
ＭＣ後のツートンに乗ってました。カッコ良かったなぁ。今は欲しい車がない。
親父が乗ってました。
キンコンキンコン鳴ってないか？
E38／39ギャランは名車。パワーと車重の割にブレーキがプアだけど。
ギャランかっけぇなぁ...
この最終モデル240psを、R32諦めた父が乗ってたなぁ..😅免許とる前に廃車になったのが名残惜しい...
日本人初のwrc優勝車でランエボのエンジン積んでるのも、なかなかいかつい 笑
初期型E39Aのってました。強力な低中速パワーでイージードライブ（5500RPM以上の高回転は回るだけ）。見切りが良く以外に小回りできる。広い車室。ロールは多いがトラクションをかけやすく抜けにくい。カチッとしたボディ（ランエボ初期よりカチッとしてる）効かないブレーキの為、数度のペーパーロック、フェード経験（減速機能のみか？）アクセルを踏めば踏むだけ悪化する燃費（リッター3Km)ブレーキパッド、ラリー用足回り、強化クラッチ、前後タワーバー等小改造にて乗ってました。記憶に残る車です。
グランツーリスモ4 では愛車です
先だって他界された渡哲也さんがゴリラ警視庁捜査第８班でG1として活躍してのに憧れて。社会人一年生になった時に。貯蓄して。コンビを組んだ歴代の愛車の中で一番好きな車です。
私は 中期のVR-4 乗ってた
故障 少なくて
早くて良い車でしたよ
８０年代後半の小型セダンではブルーバードの次にこのギャランもデザインが良い。
和紙のエボⅦとエンジン音ほぼ一緒だな、(当たり前)
この時ビデオテープ買ってきて見ました🎵中谷昭彦さんがやってましたね☺️覚えてます🎵この車欲しくて中古車だったけど買いました🎵気持ち良かったなあ☺️5年位だったけどいい思いでをありがとう😉👍🎶
Mitsubishi Galant VR-4 a.k.a. Evo Zero
ビデオのと全く同じ型に乗っていた。
モータースポーツするには重い。RSでないと駄目。普通+ちょっと速く走るには充分だった。
I love it!
親父が乗ってました。
昔親父が乗ってて実家に置いてありました。
まさか、ここでsabrina salernoのboysを聴くとはｗ
ランエボとは駆動システムが違うと聞きますので、ギャランがどんな動きをするのか運転してみたいです＾＾
デフがついてたら流した後の動きももっと安定しそうだなあ...！
Me encanta el auto y la música de.fondo.
僕が子供の頃、お父さんの愛車でした。
Ale zajebista fura
xD
I’m always so confused by the English music, and English writing on the badges and gauge clusters of these cars
ギャランVR-4って速い？
そこそこ
GT7で実車化あるのかな
バックに流れてる楽曲教えて下さい♪‼️
Sabrina - Boys (Summertime Love) ruclips.net/video/_OIPDU8kCNo/видео.html
サブリナ ボーイズ
ruclips.net/video/lUYxhnd31KY/видео.htmlsi=N8uI8KI3t9P16F6V
40mmくらい車高落としたらカッコいいかも
俺は、ノーサスにしてたよ✌️😃一般道でも跳ねる跳ねる❗️次第に、あちこち壊れ始めたよ😱短命だったギャラン🚗
逆にちょっと上げるとよりラリーらしくなりますよ！
当時のマークIIに似ててカッコいいですよねぇ～♪✨
シルバーしかないんか？
グレースシルバー以外にもブラックがあったかな