Поддержи канал платной подпиской на закрытую группу в ТГ канале ❤ t.me/tribute/app?startapp=s1DQ Так же поможете подписаться на наш основной ТГ канал: t.me/prosvetili
Может быть про дороги асфальтированные РИ/СССР/СНГ сделаете ролик ? В таком случае, подобный полик будет очень нужен и про США, там все очень серьёзно. Вообще, про США тут напрашивается сразу несколько тем : асфальтированные дороги, железные дороги, аэропорты.
Ну просто невероятная величайшая работа проделана! Такой материал собран воедино представляет собой уникальную ценность знаний. Этот ролик нужно перевести на как можно больше языков ❤❤❤ спасибо что вы есть
Пардон, вы не понимаете, он привлекает внимание и держит его за шкирку. я игрушку бросил, думал фоном послушаю..ага. Этому диктору надо платить золотом
Привет из Молдовы 🇲🇩 В плане ЖД тут скандал за скандалом. Был небольшой импульс, когда грузы из Украины транзитом пошли в 2022-2023, но теперь снова все в упадке. Единственное, что радует - снова открыли погран-переход для ЖД в Бессарабке, станции на границе с Украиной. Этой веткой пользуются для обхода Приднестровья, которые остаётся заблокированным в плане транзита. И ещё ветка через север, через Могилёв Подольский, но там настолько убитая инфраструктура, что средняя скорость движения составляет чуть более 30 км/ч. Если интересно, могу отправить несколько ссылок с описанием состояния дел на сегодня в сфере ЖД у нас.
Как внутренний транспорт железные дороги Молдовы никому не интересны. Для экспорта-импорта в Румынии другая колея, а в Украине война. После войны перейдут на европейскую колею и грузы появятся.
Жаль на самом деле что с Приднестровьем блокада выходит. Так и теряется ментальная и социальная связь регионов, что явно не в интересах Молдовы. Это я вам как дончанин заявляю. Привет с Донецка. Блокада за блокадой и оп... Уже не дончанин, а дындырындовчанин 😅
С распадом со станциями очень "весёлые" приколы появились. Например, станция Илецк-1, что в Соль-Илецке обслуживается Западно-Казахстанскими железными дорогами. Поэтому, если вы хотите сэкономить ощутимую стоимость проезда, например из Москвы в Кзыл-Орду, то можно взять два билета на один тот же поезд с виртуальной пересадкой в Илецке
Отличная история Железных Дорог! Видно, что через всю историю Ж/Д проходит вся история России! Без Ж/Д наша история была бы совершенно другой! Спасибо за вашу работу!
На 3:00 минуты показали как появилась дорога в обход Грозного в Махачкалу. Мой отец занимался строительством этой дорогои через р. Терик. Это была последняя работа от АТП3. После этого его обонкротили окончательно и распрадали все имущество.
Сам РЖД конкурентов убирает , росавтодор тоже нацелен на монополию , гркзоперевозчики крупные тоже борятся с мелкими , в авиации вроде нормально,там установка на качество,по этому Аэрофлот не давит на остальных , хотя и имеет преференции
Размечтились)))В Екб запустили проект ТЛЦ Уральский там в перспективе 80 млн тонн грузов в год будут обрабатывать....Крупнейший сухой порт страны...И пойдут эти грузы в том числе через Тюмень
Watching from Estonia. Estonian railways is actually investing a lot into Russian gauge railways too. The railway to Haapsalu is expected to reopen (work is ongoing) and perhaps to Pärnu too. Also, electrification is going on.
@@Аркадий-х9цвозможно это пишет человек, который родился уже после 90-2000х годов. В Прибалтике молодежь уже почти не понимает , тем более не пишет и не говорит по-русски. Уходит эпоха СССР со стареющим населением.
Было бы интересно увидеть ролик об авиации СССР. От развития, до наших дней. Магистральные маршруты, а так же малая авиация. Да и про речное судоходство тоже интересно. Все интересно...! А с вашей подачей и смотрится отлично.
@user-ci6ws4sk5u да конечно, при Ельцине убили 90% авиа маршрутов, в последнее время только появлятся из городов марштуры в другие города по мимо Москвы и Питера
Авторам ролика, в части Узбекских ж.д. дорог, сказано очень мало т.к. Узбекские ж.д проделало очень большую работу после ухода от МПС. Это и постройка новых ж.д.линий Учкудук- Нукус, Карши-Ташгузар-Термез, Ташкент- Ангрен- Пап(через перевал Камчик) с постройкой туннеля длиной 19,7 км, Бухара-Ургенч-Хива. Но не только это более 70% ж.д. электрофицировано на переменном токе, осталось электрофицировать только участки от Бухары до Каракалпакии. Еще только в Узбекистане курсирует высокоскоростные плезда " Тальго" скорость до 250 км/час от Ташкента до Бухары, Шахризабса в скором будущем 1-2 года и до Хивы, Нукуса. Построены два мостовых перехода через реку Амударья один 800 м, другой 500 метровый. Постройка в Авгане ж.д. линии от Хайратона до Мазаришарифа длиной 80 км.
19:52 У вас ошибка в карте: напротив Советска (Тильзита) Калининградской области находится литовский город и железнодорожная станция Пагегяй и совсем мелкий городок Панямуне (там железной дороги нет), а вовсе не Пярну.
В одном месте починил, в другом слетело. В шортс Папегяй был не там, изменил переставил. ruclips.net/user/shortsJqO9xx9A9fY?feature=share Видимо автоматом и в другом месте переставилось. Ладно, будем исправлять. Планирую потом все ролики объединить и все ошибки убрать. Спасибо за бдительность 👍
Отличный материал! Очень интересно. Надеюсь на скорейшую реализацию проекта от Татарска в Курганскую область, это очень важно. Транссиб сильно загружен и было бы неплохо разгрузить этот участок в обход Казахстанского Петропавловска. Политика дело такое, может все резко измениться и надо быть к этому готовым, обязательно нужен обход по территории РФ.
Спасибо за видео. Было интересно и познавательно, инфографика на картах качественная и очень информативная. Голос у диктора отличный, приятный. Желаю видеть на канале больше подобных видео и с этой озвучкой 👍
я из Молдовы, жд у нас не в лучшем состоянии в плане финансов, путейцы уже пол года не получают зарплату. Но зато благодаря выйграному тендеру казахской компанией Temirzhou Zhondeu началась реставрация путей, замена шпал и замены стрелок, на бендерском направлении и на Бессарабском направлении
Из Беларуси 🇧🇾 На данный момент подвижной состав в большинстве хоть и состоит из советских, но имеет хорошие состояние, множество МВПС были обновлены линекой электропоездов Stadler (ЭПм, ЭПр, ЭПг), маневровые локомотивы на базе чмэ3 насколько я понял (ТМЭ1-3), также на смену советских грузовых электровозов пришли (БКГ 1-2) но не существенно много, в основном на линиях советские электровозы серии ВЛ80, закупленны пассажирские электровосы серии ТЭП70БС, лиш не нашёл изменений в дизель-поездах (всё те-же ДР1X), грузовых тепловозах (в основном остались м62, 2м62, 2ТЕ10X), и пассажирские электровозы остались всё теже (в основном ЧС4Т)
Круто! Спасибо большое за такие познавательные ролики про жд. По ним можно узнать не только историю железных дорог, но и историю России! Буду с нетерпением ждать следующих выпусков!
Про Казахстанские ЖД забыли упомянуть несколько крупных построенных и действующих и несколько также крупных строящихся ЖД ветки. А по факту в Казахстане ЖД все больше а железнодорожников все меньше. Печально
Это Оченнь Круто!. Посмотрел все выпуски, и, Фиолетовую Лампочку на Зеленом, ждал с удовольствием. Это ролики которые нельзя слушать, их нужно смотреть!! Моё почтение!!!
Мы на днях проехали с Сахалина на материк по льду, со стороны материка инфраструктура хорошая, есть хорошие дороги для любого авто, но вот со стороны Сахалина ехали про газовой трубе. Сам пролив очень мелкий с очень толстым льдом и шириной всего 7 км. Не понятно почему не намораживают зимник через пролив как к примеру на Оби и не делают зимники на Сахалине, длина всего 130км.
Вот это у тебя голос, мужик)) Я как-будто на заседании суда побывал :D Что касается самого материала, снимаю шляпу. По делу, лаконично и информативно, спасибо!
в Молдове железная дорога находится в плачевном состоянии, коррупция, отсутствие инвестиций и резкое сокращение численности населения являются основными факторами, приведшими к стагнации и деградации ЖДМ.
@@sleepmnan22sleepman50не везде. В Узбекистане ЖД развивается. Из Узбекистана до Пакистана делают новую дорогу через Афганистан и так же до Ирана. Китай - Киргизия - Узбекистан тоже строится, у Узбекистана и Китая дороги готовы, а вот в Киргизии осталось построить тоннель.
Вопрос стоимости и внедрения проекта "Нижневарвтовск" - "Усть Илимск" 11:10, расчет инвестиций от 1 млрд.до +-45-70 млрд р. Окупаемость 70 лет не выгодно, если только на поколение вперед...... Хорошее видео.
Было бы не плохо, если бы ещё упоминали об кол-ве обновленных дорог и инфраструктуры, а также подвижного состава, про него сказали мало, хотелось бы узнать, сколько было обновлено, хоть примерно, плюс в это же обновление включает в себя кол-во вокзалов и станций. Если бы все это не обновлялось, то были бы химические грибочки, как в США. Поэтому лучше электрофицировать существующие, чтобы вагоны переворачивать не приходилось
Как это заканчивается??? Я думал весь канал про железные дороги... Надеюсь, ещё услышу что-нибудь про это. У вас прекрасно получается рассказывать про ЖД. Нигде такого не видел до вас
Пассажирские перевозки в Узбекистане вызывают и смех и слезы, техника обновляется медленно, большинство вагонов производства еще СССР, удобства минимальные, стоимость билетов непропорционально дорогие. Зато с грузоперевозками все ок 😅, все новое, что уж говорить, ведь львиная доля средств UTY получает за счет именно грузоперевозок
@@14xGUD в стране останутся те кто любит ценит свой народ свое государство А лицемеры совколюбы и им подобные должны определиться. Все что делалась при совке это все делалась за наш счёт никто нам бесплатно ничего не давал, и да,эти паразитические линии в основном строились для откачки в центр совка ресурсов и всей наминклатуры продукции которое производилась у нас в стране.
@@14xGUD а если сравнивать мой подход то по сравнению с некоторыми.. то это еще самый цивильный. Не нравится наша страна вали туда где тебе минтально уютно, никто задерживать не будет.
Я не совсем по делу, но так или иначе. поддержу комментарием канал). Столько комментариев, восторгающихся голосом диктора, и, по ходу. никто не выкупил, что это озвучка ИИ :) Интонации скачут просто сумасшедшим образом, настроение абсолютно нелогично меняется, иногда слышны артефакты. Ну, видимо, время человека в этой профессии, и правда подходит к концу, раз конечный пользователь доволен полученным результатом).
Технических характеристик по Молдове у меня нет. Но вот что вижу невооруженным глазом. Пассажирские жд перевозки почти умерли. Есть два поезда Кишинев- Бухарест и Кишинев -Яссы, которые ходят ежедневно. Это старые перекрашенные советские вагоны. Причем, недавно локомотив состава Кишинев-Яссы сломался из-за старости (шутка ли Д1 60-х гг), так власти сообщили о закрытии маршрута. Кишиневский вокзал, где раньше бурлила жизнь, пустует 23 часа из 24-х. Людей нет, говорить можно шёпотом, слышно эхо. Грузовые поезда иногда встречаются, но редко. Оставшимся железнодорожникам зарплату задерживают месяцами. Вот такая печальная картина. Посмотрел ваше видео и понял, что в Молдове самая грустная ситуация.
Эххх, даже печально что такая интересная серия роликов подходит к концу Хочу поблагодарить автора за всю огромную проделанную им работу, эти ролики были очень атмосферными и познавательными Надеюсь в ближайшем будущем появится не менее интересный цикл роликов, лично я был бы рад увидеть нечто похожее но с жд других стран, к примеру интенсивно растущих жд Китая или же историю жд Британии, родины этих самых дорог Хочу остаться в истории этого цикла роликов, и поэтому расскажу о жд моего города Павлодара, был рад когда его упоминали.У нас жд идёт в сторону Астаны по мосту через Иртыш, мост как и станция для посадки пассажиров очень старенькие по ощущению. Сам пару раз ездил в Астану по жд, последний раз ездил где то пару лет назад. Так вот после станции в Астане, на наш Павлодарский как то было даже страшно сходить))) О других путях честно не наслышан 😅 Всем добра, мира, и побольше железных дорог в каждый мира уголок! А автору побольше сил, вдохновения, лайков, финансовых успехов и печенек 👏
Кстати, я из Беларуси 🇧🇾. Да, обновление подвижного состава очень нужно, диктор с прекрасным голосом так и сказал. Оно идёт, но... 😅 Как бы сказать и не идёт... Электрички у нас старые, Рижские, советские. Дофига электро и дизель поездов... советские 😗. Всё стоин стояком и ничего нового уже как 10 лет не появляется. Хотя всё говорят, что собираются, но видимо слишком долго собираются. Зато у нас уже проходит замена трамваев ☝️
Интересно будущее украинской железной дороги. Понятно что экономика будет перестраиваться полностью в сторону Европы. Но калия разная. Перешить ее будет слишком дорого, и по всей видимости нецелесообразно. Я вижу только строительство новых веток, а возможно и новых линий уже на европейской калие. Живя в Украине, могу сказать что действительно нехватка инвестиции видна. Необходимы вливания. И катастрофически необходима увеличение пропускной способности путем строительства новых веток, для улучшения логики. Война с Россией, показывает что логистика не менее важна, чем солдаты.
Испания - где до сих пор широкая иберийская колея + новые скоростные линии на европейской, развиваются технологии смены колеи на ходу (в Польше тоже была, но фактически загнулась). Еще нужны перемычки как в Казахстане, но в меньших масштабах. Существующие линии строили чужие империи для своих потребностей, не украинских. Нужна прямая Киев - Одесса, после деоккупации Крыма - прямой ход на него через Херсон и т. д.
@@chatnoir1224 если в Крым попробуют зайти ВСУ, то это ядеркой кончится. Либо очень сильным обстрелом Киева и наступлением со стороны Черниговской области
Финист, говорите? Импортозамещение? Новые пассажирские электропоезда «Финист», которые в начале года начали обкатывать в Прикамье, вернули на завод-изготовитель. Сейчас электрички проходят дополнительное обслуживание от производителя после выявленных недоработок. Об этом в прямом эфире во «ВКонтакте» рассказал глава Пермской пригородной компании Сергей Канцур. - Электропоезда прошли обкаточные поездки в Пермском крае. Выявились некоторые недоработки, которые нужно устранить, - заявил Сергей Канцур. - Как только все технические моменты с надежностью и безаварийной эксплуатацией будут решены, поезда будут выданы на линию. Пока о сроках говорить преждевременно. И почему я не удивлен?
По ЧФМ: мало движения потому что мало промышлености. Есть завод по Рыбнице, а так же различные заводы по производству плитки. Так же едут вагоны в Кишинеу и станции рядом с ним. Периодически чфм используются как транзит на чфр, на ст. Галац. До 2022 поток вагонов в ЧФМ был больше, потому что были товары из РЖД. На сейчас: транспортный колапс в кзх, и по ржд
Хочу как беларус немного повозмущаться) В части про Беларусь автор сказал, что главная задача Беларуси это обновить устаревший подвижной состав, а в части про Грузию в качастве достоинства привёл, что между городами ходят скоростные поезда, но прикол в том, что в Беларуси, что в Грузии курсируют одни и те же Штадлеры, которые собирают под Минском)
Автор, емнип, вообще сначала не хотел рассказывать про ЖД постСССР, слишком много особенностей у каждой, по этому ролик и получился во многом обзорным. Не знал про Шадлеры, как они по удобству?
@@Medvegenek норм поезда, не хуже тех же ласточек (если говорить про Stadler Flirt). удобство зависит больше от сидений, а это уже может меняться от состава к составу. в Грузии, насколько я понимаю в основном Stadler Kiss, они по комфорту несколько лучше. и на них можно покататься в Москве на аэроэкспрессе до Шереметьево
22:50 Я родом из Молдовы, В 30 км от Окницы(Это на севере). Про железные дороги можно лишь сказать то что иногда попадаются на дороге остатки путей бывших железных дорог, к сожалению можно уверенно сказать что у нас эта сфера находится в предсмертном состоянии, перевозка товаров и людей в основном ведётся Маршрутками, Авботусами и машинами. Люди невероятно редко пользуются железными дорогами так как в большинстве случаев они никому не выгодны, максимум редкие туристы которые не знают других путей добраться сюда, раньше Окница была единственным узлом для людей из севера для поездок на заработки в РФ и другие страны СНГ, за последние десять лет всё меньше людей ехали в сторону бывших советских республик и большинство людей выбирает местом заработков страны ЕС, и добираются туда только на автобусах и в редких случаях на самолётах, по крайней мере это то что я с точностью могу сказать про север страны, о столице и юге я ничего не знаю .
Очень интересно , спасибо автору ! Я уже двадцать пять лет езжу по стране в системе багажных перевозок РЖД , перед моими глазами за последние 10 - 12 лет прошло принципиальеое обновление подвижного состава на Сети .. Но отрадно было услышать что и в большей части бывших республик дело тоже не стояло на месте .
Ощущение, будто посмотрел ролик про геополитику, а не про железные дороги, ещё и с таким голосом, будто специально настроенным так, чтобы вызвать напряжение, меньше информативности и больше нагнетания в ролике
Так ж-д исторически и были инструментом геополитики в "континентальном" масштабе (в планетарном сначала флот, затем и авиация). Особенно на них зациклены континентальные имперцы типа бывшей Австро-Венгрии и нынешней рф.
Отлично получилось! Продолжайте в том же духе, молодцы! НО и ещё, оставляйте текст, что с пояснениями на читаемое время. А то, некоторые описания на паузе читал и на карту втыкал, что куда и откуда.
6:11 по мосту на Сахалин, скажу больше, никакие беспилотники и катеры прилетать не будут. Крымский мост это пиар-акция "Крымсросиейнавсегда", всё просто - это про окупаемость
Это всё, насколько я помню часть дат, не даты выхода или независимости, а даты провозглашения Деклараций о суверенитете (была такая модная мулька). Это как если бы жильцы одной квартиры пошли в кадастр и оформили разделение квартиры на отдельные помещения с отдельными кадастровыми записями (и как будто бы отдельными правами), при сохранении ситуации статус-кво, потому что никто снаружи не купит такую комнату, друг другу не продадут, ходить нужно через одну дверь кухня общая и т.д. Потом Прибалтика и Молдова самом конце 1990 и начале 1991 поставили на границе шлагбаумы, будки и таможенников. Советские войска (КГБ) приезжали и рушили, шли перестрелки. После провала путча в августе 1991 все пообъявляли независимость, но особо ничего не поменялось, только 3 сентября 1991 официально отпустили 3 прибалтийских республики. Россия, кстати, формально раньше многих (июнь 1991 ровно в годовщину Декларации) объявила независимость. Всё посыпалось осенью 1991, начали появляться всякие Межгосударственные херни. В декабре 1991 всё совсем развалилось. Но вот армия была общей до февраля 1992, до февраля 1992 в Альбервилле выступала единая сборная зимней Олимпиады. В марте-апреле 1992 окончательно разошлись и все ЖД, зато до этой даты спешно запустили написанную на коленке билетную систему "Экспресс", которая без единого изменения так и работает до сих пор :)
Ещё все россияне постоянно путают даты 12 июня 1990, 12 июня 1991, 8 декабря 1991 и 12 декабря 1993 года 😂 Это, соответственно: - Декларация о суверенитете РСФСР - выборы президента РСФСР и придание Декларации статуса конституционного закона (т.е. объявление независимости) - подписание Беловежских соглашений - принятие первой Конституции РФ Кстати, до апреля 1992 Россия юридически и абсолютно официально была не РФ, а ещё РСФСР - очень коммунисты в Верховном Совете не хотели прогибаться. Но большинство использовало уже слова РФ, хотя их никто не утверждал. Судя по всему, это опытные юристы и историки тогда незаметно ввели в оборот, как бы аппелируя к восстановлению независимости Российской Республики - РССР - РСФСР, формально потерянной 30 декабря 1922 года при вхождении в СССР. Вот тогда несколько лет часто писали "Российская Федерация" (что было юридически неверно, но времена были пофигистические к таким мелочам), и это название тогдашним Бурбулисам казалось наименее замазанным коммунизмом. Видел ещё в ряде фотографий делопроизводств 1970-ых и 1980-ых упоминание Российской Федерации. Так что вот такая мутная история 😂 во понаписал не по теме В общем, развод между государствами - это всегда очень долго и запутанно, а не как одна дата в учебнике
Блин, вспомнил ещё один прикол: - Россия всем остальным миром как новое независимое государство никогда не признавалась, она просто стала считаться продолжением СССР (для это были подписаны Алма-Атинские соглашения в конце декабря 1991 года, где все 12 республик СССР - напомню, 3 официально отвалились, были отпущены на волю - согласились с этим). Почти все остальные страны экс-СССР были признаны только в 1992 году - т.е. приняты в ООН. Исключением стали Украина и Беларусь. Для них Сталин ещё в 1945 г. выбил отдельные места в ООН (да, был вот такой смех: СССР целиком, УССР и БССР - всегда голосовали одинаково). В итоге в 1991 году эти 2 республики уже были в ООН. И вот их ООН признал в новом статусе ДО официального и окончательного их выхода из СССР (Беловежа). Беларусь, например, признали 19 сентября 1991 года в заявительном порядке "мы теперь не БССР, а Республика Беларусь, вот новый флажок на стол". А официально отпущенные на волю страны Прибалтики вошли в ООН всего лишь на 2 дня раньше. Вот и думай потом, когда она, эта независимость, случилась 😅
Очень надеемся, что всё же благоразумие возьмёт верх, и-таки построят ЖД-линию между Сахалином и Хабаровским краем. Не говоря о том, что это ОЧЕНЬ даже экономически выгодно (о озвученным в ролике фактам касательно добычи ресурсов), это ещё и важный политический шаг, как с Крымом. Надо объединять свои земли в единую неразрывную сеть. P.S. А ещё сделать "воздушный путь" дирижаблями по Курилам, так сказать Хабаровск-ЮжноСахалинс-Курилы-Камчатка, чисто ради политического заявления соседям :DDDDDDD (а как внутренний туризм повысит-то)
В Молдове в 2020 и 2021 годах из-за финансовых проблем ЖДМ оказалась на грани банкротства, а работники государственного предприятия не получали зарплату даже полгода. Задолженность превысила сумму в 150 млн леев. Из-за того, что зарплату не выплачивали месяцами, железнодорожники неоднократно устраивали акции протеста, вплоть до блокирования движения поездов . После того как началось война между Российский Федераций и Украину, количество грузовых поездов, проходящих через территорию нашей страны, увеличилось, а доходы ЖДМ возросли в четыре раза. Но это не помогло что бы устронить старый проблемы. К 2024, Государственном предприятии «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) зарплату работникам задерживают почти на три месяца. Сумма задолженности уже превышает 100 млн леев.
Заметьте, "частные" железные дороги прокладываются ТОЛЬКО к местам потенциального извлечения прибыли. И ни одна не прошла к местам, где живут люди, простые граждане...
Так главная цель частных железных дорог и заключается в улучшении логистики для перевоза собственных грузов и получения из этого выгоды. Какой смысл частным компаниям строить дорогостоящие ЖД пути, которые никогда не окупятся? К сожалению, мы не в благородном, "розовом" мире, где частные компании стараются не ради прибыли, а ради "всеобщего счастья".
Поддержи канал платной подпиской на закрытую группу в ТГ канале ❤
t.me/tribute/app?startapp=s1DQ
Так же поможете подписаться на наш основной ТГ канал:
t.me/prosvetili
Может быть про дороги асфальтированные РИ/СССР/СНГ сделаете ролик ? В таком случае, подобный полик будет очень нужен и про США, там все очень серьёзно.
Вообще, про США тут напрашивается сразу несколько тем : асфальтированные дороги, железные дороги, аэропорты.
Какая тема будет следующих роликов?
@@Роман-э2з2и
Обсуждение и голосование за следующую тему в ТГ
t.me/prosvetili/584
Почему у вашего робота такой гнусавый голос?
Платная подписка за закрытую группу в телеге? Вы там не охренели?! 🤣
Ну просто невероятная величайшая работа проделана! Такой материал собран воедино представляет собой уникальную ценность знаний. Этот ролик нужно перевести на как можно больше языков ❤❤❤ спасибо что вы есть
Так он и дублирует его везде под разным соусом
Верно , к выборсм василича все начали вспоминать . И как мадагаскар нарыли , все будете помнить
Зачем?
Не надо переводить ролик, ибо он нах никому не нужен кроме рососиян.
Голос комментариев как приговор, жуть нагоняет!
Пардон, вы не понимаете, он привлекает внимание и держит его за шкирку. я игрушку бросил, думал фоном послушаю..ага. Этому диктору надо платить золотом
@@den1seq кого его ? Под зад ему коленом этому актеришке погорелого театра ЗКов.
Возможно вы из среды жертв
Чувствуешь себя на лекции деда историка, который говорит что экзамены вы не сдадите)
Это Вы еще не слышали комментарии этим голосом на канале "Шахматы - это круто".
Скорость на 1.5 и становится чуть лучше
таким голосом только ролики про маньяков озвучивать
Ну ладно вам. Голос крутейший
@@n1yheizartсогласен
Ты чо, офигенный голос
😂😂😂😂😅😅😅👍👍🏿👍👍🏿
Или расстрельные списки оглашать
Привет из Молдовы 🇲🇩
В плане ЖД тут скандал за скандалом.
Был небольшой импульс, когда грузы из Украины транзитом пошли в 2022-2023, но теперь снова все в упадке.
Единственное, что радует - снова открыли погран-переход для ЖД в Бессарабке, станции на границе с Украиной. Этой веткой пользуются для обхода Приднестровья, которые остаётся заблокированным в плане транзита. И ещё ветка через север, через Могилёв Подольский, но там настолько убитая инфраструктура, что средняя скорость движения составляет чуть более 30 км/ч.
Если интересно, могу отправить несколько ссылок с описанием состояния дел на сегодня в сфере ЖД у нас.
Киньте материал в комментарии к этому посту о ЖД Молдовы в ТГ, пожалуйста. Обязательно почитаю
t.me/prosvetili/580?single
@@prosvetis отправил
Как внутренний транспорт железные дороги Молдовы никому не интересны. Для экспорта-импорта в Румынии другая колея, а в Украине война. После войны перейдут на европейскую колею и грузы появятся.
А как обстоит ситуация с восстановленным участком Басарабяска - Березино? Почему упадок?
Жаль на самом деле что с Приднестровьем блокада выходит. Так и теряется ментальная и социальная связь регионов, что явно не в интересах Молдовы. Это я вам как дончанин заявляю. Привет с Донецка. Блокада за блокадой и оп... Уже не дончанин, а дындырындовчанин 😅
С распадом со станциями очень "весёлые" приколы появились. Например, станция Илецк-1, что в Соль-Илецке обслуживается Западно-Казахстанскими железными дорогами. Поэтому, если вы хотите сэкономить ощутимую стоимость проезда, например из Москвы в Кзыл-Орду, то можно взять два билета на один тот же поезд с виртуальной пересадкой в Илецке
Так же и станция Локоть в Алтайском крае, относится к КТЖ
Не обслуживается а пренадлежит Казахстану от Актюбинска до Соль-Илецка
Отличный сборник, самый интересный и подробный!
Великолепный сборник,мед в ухи))
Отличная история Железных Дорог!
Видно, что через всю историю Ж/Д проходит вся история России!
Без Ж/Д наша история была бы совершенно другой!
Спасибо за вашу работу!
На 3:00 минуты показали как появилась дорога в обход Грозного в Махачкалу. Мой отец занимался строительством этой дорогои через р. Терик. Это была последняя работа от АТП3. После этого его обонкротили окончательно и распрадали все имущество.
Сам РЖД конкурентов убирает , росавтодор тоже нацелен на монополию , гркзоперевозчики крупные тоже борятся с мелкими , в авиации вроде нормально,там установка на качество,по этому Аэрофлот не давит на остальных , хотя и имеет преференции
Карланюрт Кизляр называется... А начинается от станции Сулак..... Однопутка без электричества
@@misterGOODbа что стало после того как конституционный порядок был восстановлен на территории Чечни ?
@@Orda1992 работает единственная дорога которая обеспечивает коридор север юг
через чечню ничего не ездит
и вообще не в обход грозного а по територрии шелковского района незаконно отданным чеченской стороне ... чечены разграбили дороги на металл
Вообще голос диктора создает атмосферу хардкорного ужастика 😅
Спасибо за ролики! Очень наглядно, объективно и интересно!
Большое спасибо за такие слова про Сахалин! Нам нужно сухопутное сообщение с материком! Пусть Федеральные власти это наконец услышат
ТАМ ТУННЕЛЬ ПОД ПРОЛИВОМ ПО НЕМУ И ХОДИ
@@иванпетров-к9с6м Где это "ТАМ"? 😀
Очень познавателбный ролик, как в политической, экономической, исторической плоскости, с заглядыванием в будущее ❤❤❤❤❤
Я, как житель Тюмени, полностью поддерживаю строительство коридора с Хантов на Байкал, город очень разгрузится от перекладного северного континенгента
Постепенно все построят!
Если деньги найдут!
🕵🏻♂️
Размечтились)))В Екб запустили проект ТЛЦ Уральский там в перспективе 80 млн тонн грузов в год будут обрабатывать....Крупнейший сухой порт страны...И пойдут эти грузы в том числе через Тюмень
все возможно
Нужны лишь три вещи
Деньги, деньги, деньги
Там , на базаре , шашлычно пельменная еще работает ?? Есть люди , которые бегают за вином ??
Бла,бла,бла...Кому вы нужны со своими дорогами..Ну разве зеков перевозить.Или несвежих оккупантов..😊
Watching from Estonia.
Estonian railways is actually investing a lot into Russian gauge railways too. The railway to Haapsalu is expected to reopen (work is ongoing) and perhaps to Pärnu too.
Also, electrification is going on.
По эстонский пожалуйста.😀
@@Аркадий-х9цвозможно это пишет человек, который родился уже после 90-2000х годов. В Прибалтике молодежь уже почти не понимает , тем более не пишет и не говорит по-русски. Уходит эпоха СССР со стареющим населением.
@@АндрейЕвгеньевич-б3з Странно было бы видеть, страну к примеру около сша, совсем маленькую, и совсем не знающую английский
Толково и по делу. Только озвучка подкачала, тяжко слушать эти вербальные кривляния.
Было бы интересно увидеть ролик об авиации СССР. От развития, до наших дней. Магистральные маршруты, а так же малая авиация.
Да и про речное судоходство тоже интересно. Все интересно...! А с вашей подачей и смотрится отлично.
Страшно будет , если до наших дней
Да, рассейско-пукинской авиации - звездец..
@user-ci6ws4sk5u да конечно, при Ельцине убили 90% авиа маршрутов, в последнее время только появлятся из городов марштуры в другие города по мимо Москвы и Питера
@@АлександрЕрмольев-у5к дядь, переживай за себя, у вас там вообще авиасообщения нет. Так и жд находится в страшнейшем упадке
@@АлександрЕрмольев-у5к дегенерат...
Авторам ролика, в части Узбекских ж.д. дорог, сказано очень мало т.к. Узбекские ж.д проделало очень большую работу после ухода от МПС. Это и постройка новых ж.д.линий Учкудук- Нукус, Карши-Ташгузар-Термез, Ташкент- Ангрен- Пап(через перевал Камчик) с постройкой туннеля длиной 19,7 км, Бухара-Ургенч-Хива. Но не только это более 70% ж.д. электрофицировано на переменном токе, осталось электрофицировать только участки от Бухары до Каракалпакии. Еще только в Узбекистане курсирует высокоскоростные плезда " Тальго" скорость до 250 км/час от Ташкента до Бухары, Шахризабса в скором будущем 1-2 года и до Хивы, Нукуса. Построены два мостовых перехода через реку Амударья один 800 м, другой 500 метровый. Постройка в Авгане ж.д. линии от Хайратона до Мазаришарифа длиной 80 км.
Это очень хорошие новости!
19:52 У вас ошибка в карте: напротив Советска (Тильзита) Калининградской области находится литовский город и железнодорожная станция Пагегяй и совсем мелкий городок Панямуне (там железной дороги нет), а вовсе не Пярну.
В одном месте починил, в другом слетело. В шортс Папегяй был не там, изменил переставил.
ruclips.net/user/shortsJqO9xx9A9fY?feature=share
Видимо автоматом и в другом месте переставилось. Ладно, будем исправлять. Планирую потом все ролики объединить и все ошибки убрать. Спасибо за бдительность 👍
Отличный материал! Очень интересно. Надеюсь на скорейшую реализацию проекта от Татарска в Курганскую область, это очень важно. Транссиб сильно загружен и было бы неплохо разгрузить этот участок в обход Казахстанского Петропавловска. Политика дело такое, может все резко измениться и надо быть к этому готовым, обязательно нужен обход по территории РФ.
Спасибо за видео. Было интересно и познавательно, инфографика на картах качественная и очень информативная. Голос у диктора отличный, приятный. Желаю видеть на канале больше подобных видео и с этой озвучкой 👍
Спасибо за познавательно видео!
С уважением из Узбекистана!
Март - 2024
Привет из России, вкусная кухня у вас и люди добрые :)
Спасибо за проделанную работу, после таких роликов начинаешь лучше понимать историю, экономическ, ую и политическую обстановку
я из Молдовы, жд у нас не в лучшем состоянии в плане финансов, путейцы уже пол года не получают зарплату. Но зато благодаря выйграному тендеру казахской компанией Temirzhou Zhondeu началась реставрация путей, замена шпал и замены стрелок, на бендерском направлении и на Бессарабском направлении
В Молдавие вроде и Казахстанские Локомотив?
Из Беларуси 🇧🇾
На данный момент подвижной состав в большинстве хоть и состоит из советских, но имеет хорошие состояние, множество МВПС были обновлены линекой электропоездов Stadler (ЭПм, ЭПр, ЭПг), маневровые локомотивы на базе чмэ3 насколько я понял (ТМЭ1-3), также на смену советских грузовых электровозов пришли (БКГ 1-2) но не существенно много, в основном на линиях советские электровозы серии ВЛ80, закупленны пассажирские электровосы серии ТЭП70БС, лиш не нашёл изменений в дизель-поездах (всё те-же ДР1X), грузовых тепловозах (в основном остались м62, 2м62, 2ТЕ10X), и пассажирские электровозы остались всё теже (в основном ЧС4Т)
Круто! Спасибо большое за такие познавательные ролики про жд. По ним можно узнать не только историю железных дорог, но и историю России! Буду с нетерпением ждать следующих выпусков!
спасибо за ролик! интересно получилось! продолжай в томже духе!
Про Казахстанские ЖД забыли упомянуть несколько крупных построенных и действующих и несколько также крупных строящихся ЖД ветки. А по факту в Казахстане ЖД все больше а железнодорожников все меньше. Печально
По факту меняют Герб!
Спасибо за ваши видео! Очень интересно!
Как же я люблю этот канал!)
Женись.. а хер ли ещё тебе посоветовать..
Это Оченнь Круто!. Посмотрел все выпуски, и, Фиолетовую Лампочку на Зеленом, ждал с удовольствием. Это ролики которые нельзя слушать, их нужно смотреть!! Моё почтение!!!
Очень познавательно! Спасибо!
Мы на днях проехали с Сахалина на материк по льду, со стороны материка инфраструктура хорошая, есть хорошие дороги для любого авто, но вот со стороны Сахалина ехали про газовой трубе. Сам пролив очень мелкий с очень толстым льдом и шириной всего 7 км. Не понятно почему не намораживают зимник через пролив как к примеру на Оби и не делают зимники на Сахалине, длина всего 130км.
Может боятся непредсказуемых течений сильных в Татарском проливе? Малейшее волнение - и всё кусками расколется.
Тембр сочный, немного брутальный. Таким голосом читали вечерние новости в СССР 😊
Очень капитальный обзор, интересно слушать 👍
Хорошее и интересное видео. Прекрасная работа. Спасибо за труд. 👍🏻👍🏻
Вот это у тебя голос, мужик)) Я как-будто на заседании суда побывал :D Что касается самого материала, снимаю шляпу. По делу, лаконично и информативно, спасибо!
Привет автору из Ясиноватой. Очень ждал упоминание своего города)
Из Узбекистана. Очень интересно, и познавательно. Я часто пользуюсь железной дорогой. Спасибо за ваш труд.
в Молдове железная дорога находится в плачевном состоянии, коррупция, отсутствие инвестиций и резкое сокращение численности населения являются основными факторами, приведшими к стагнации и деградации ЖДМ.
Как и везде!!
@@sleepmnan22sleepman50не везде. В Узбекистане ЖД развивается. Из Узбекистана до Пакистана делают новую дорогу через Афганистан и так же до Ирана. Китай - Киргизия - Узбекистан тоже строится, у Узбекистана и Китая дороги готовы, а вот в Киргизии осталось построить тоннель.
Вопрос стоимости и внедрения проекта "Нижневарвтовск" - "Усть Илимск" 11:10, расчет инвестиций от 1 млрд.до +-45-70 млрд р. Окупаемость 70 лет не выгодно, если только на поколение вперед...... Хорошее видео.
Тайшет - бутылочное горлышко на Транссибе. Возведение Северного хода стратегиски необходимо.
Было бы не плохо, если бы ещё упоминали об кол-ве обновленных дорог и инфраструктуры, а также подвижного состава, про него сказали мало, хотелось бы узнать, сколько было обновлено, хоть примерно, плюс в это же обновление включает в себя кол-во вокзалов и станций. Если бы все это не обновлялось, то были бы химические грибочки, как в США. Поэтому лучше электрофицировать существующие, чтобы вагоны переворачивать не приходилось
Круто! Познавательно и наглядно! Молодец, так держать!
Как это заканчивается??? Я думал весь канал про железные дороги... Надеюсь, ещё услышу что-нибудь про это. У вас прекрасно получается рассказывать про ЖД. Нигде такого не видел до вас
Спасибо автору💪 видео зачетное - посмотрел на одном дыхании
Пассажирские перевозки в Узбекистане вызывают и смех и слезы, техника обновляется медленно, большинство вагонов производства еще СССР, удобства минимальные, стоимость билетов непропорционально дорогие. Зато с грузоперевозками все ок 😅, все новое, что уж говорить, ведь львиная доля средств UTY получает за счет именно грузоперевозок
Не нравится вали!
@@ТимурД-я4з друг мой, с таким подходов в стране останетесь только вы 🤦. Сарказма не понимаете ?
@@14xGUD в стране останутся те кто любит ценит свой народ свое государство
А лицемеры совколюбы и им подобные должны определиться.
Все что делалась при совке это все делалась за наш счёт никто нам бесплатно ничего не давал, и да,эти паразитические линии в основном строились для откачки в центр совка ресурсов и всей наминклатуры продукции которое производилась у нас в стране.
@@14xGUD а если сравнивать мой подход то по сравнению с некоторыми.. то это еще самый цивильный. Не нравится наша страна вали туда где тебе минтально уютно, никто задерживать не будет.
@@14xGUDтебе все правильно сказали. Вали в свою снежную Нигерию, оккупант.
Развитие внутреннх торговых путей огромное стратегиское преимушество! 👍
Вопрос: будет ли ролик про ЖД стран ОВД ?
(Досмотрел до конца, жаль что не будет продолжение)
если посмотреть сколько было дорог до 91 года, и сколько появилось новых.... то к 2030 году план точно не выполнится. темпы очень медленные
Круто! Очень познавательно, интересно и информативно! Тяжёлая работа.
Самая крутая серия роликов во всем Ютубе!
Абсолютно согласен!
Я не совсем по делу, но так или иначе. поддержу комментарием канал). Столько комментариев, восторгающихся голосом диктора, и, по ходу. никто не выкупил, что это озвучка ИИ :) Интонации скачут просто сумасшедшим образом, настроение абсолютно нелогично меняется, иногда слышны артефакты. Ну, видимо, время человека в этой профессии, и правда подходит к концу, раз конечный пользователь доволен полученным результатом).
спасибо!!!
Удивительно интересный ролик! Спасибо🤝😎
Супер, всё чётко и понятно
От души спасибо за эту серию роликов!
Казахстан вышел из Республике СССР 16 декабря 1991
Очень интересно. Смотрел не отрываясь.
Как жаль что все закончилось :с
Мне так понравилась эта рубрика, может сделаешь часовой ролик со всей историей?
профессионально ярко доступно кратко и талантливо
Живу в Усть Илимске, первый раз слышу от вас что тут что то подведено с севера. Ж/д дорога только с юга.
ПРОЭКТЫ ПРОЭКТЫ! СКОРО ДО ЧУКОТКИ ДОЕДЕМ
Парад суверенитетов начался с России. Эстония вышла с Ссср лишь 20 августа 1991 году, Таджикистан 9 сентября 1992 году
Ti uveren?!
Ух, вы и выдали :)
Как же много всего интересного я узнал из ваших выпусков!!!!! БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО!!!!
Но не все. УZкий мир выпирает в ролике
Технических характеристик по Молдове у меня нет. Но вот что вижу невооруженным глазом. Пассажирские жд перевозки почти умерли. Есть два поезда Кишинев- Бухарест и Кишинев -Яссы, которые ходят ежедневно. Это старые перекрашенные советские вагоны. Причем, недавно локомотив состава Кишинев-Яссы сломался из-за старости (шутка ли Д1 60-х гг), так власти сообщили о закрытии маршрута. Кишиневский вокзал, где раньше бурлила жизнь, пустует 23 часа из 24-х. Людей нет, говорить можно шёпотом, слышно эхо. Грузовые поезда иногда встречаются, но редко. Оставшимся железнодорожникам зарплату задерживают месяцами. Вот такая печальная картина. Посмотрел ваше видео и понял, что в Молдове самая грустная ситуация.
Эххх, даже печально что такая интересная серия роликов подходит к концу
Хочу поблагодарить автора за всю огромную проделанную им работу, эти ролики были очень атмосферными и познавательными
Надеюсь в ближайшем будущем появится не менее интересный цикл роликов, лично я был бы рад увидеть нечто похожее но с жд других стран, к примеру интенсивно растущих жд Китая или же историю жд Британии, родины этих самых дорог
Хочу остаться в истории этого цикла роликов, и поэтому расскажу о жд моего города Павлодара, был рад когда его упоминали.У нас жд идёт в сторону Астаны по мосту через Иртыш, мост как и станция для посадки пассажиров очень старенькие по ощущению. Сам пару раз ездил в Астану по жд, последний раз ездил где то пару лет назад. Так вот после станции в Астане, на наш Павлодарский как то было даже страшно сходить)))
О других путях честно не наслышан 😅
Всем добра, мира, и побольше железных дорог в каждый мира уголок! А автору побольше сил, вдохновения, лайков, финансовых успехов и печенек 👏
Кстати, я из Беларуси 🇧🇾. Да, обновление подвижного состава очень нужно, диктор с прекрасным голосом так и сказал. Оно идёт, но... 😅 Как бы сказать и не идёт... Электрички у нас старые, Рижские, советские. Дофига электро и дизель поездов... советские 😗. Всё стоин стояком и ничего нового уже как 10 лет не появляется. Хотя всё говорят, что собираются, но видимо слишком долго собираются.
Зато у нас уже проходит замена трамваев ☝️
Длительность ролика - отдельный кайф.
Очень интересно!
Интересно будущее украинской железной дороги. Понятно что экономика будет перестраиваться полностью в сторону Европы. Но калия разная. Перешить ее будет слишком дорого, и по всей видимости нецелесообразно. Я вижу только строительство новых веток, а возможно и новых линий уже на европейской калие. Живя в Украине, могу сказать что действительно нехватка инвестиции видна. Необходимы вливания. И катастрофически необходима увеличение пропускной способности путем строительства новых веток, для улучшения логики. Война с Россией, показывает что логистика не менее важна, чем солдаты.
Испания - где до сих пор широкая иберийская колея + новые скоростные линии на европейской, развиваются технологии смены колеи на ходу (в Польше тоже была, но фактически загнулась).
Еще нужны перемычки как в Казахстане, но в меньших масштабах. Существующие линии строили чужие империи для своих потребностей, не украинских. Нужна прямая Киев - Одесса, после деоккупации Крыма - прямой ход на него через Херсон и т. д.
@@vovixs.567" после деоккупации Крыма - прямой ход на него через Херсон и т. д." - в Крыму вас не ждут, забудьте.
@@larnenun2572 Нас в Крыму как раз ждут, а вас - жгут. Убирайтесь вон из Украины!
а в Херсоне ждали российские войска? Это война. Тут уже кто кого.
@@chatnoir1224 если в Крым попробуют зайти ВСУ, то это ядеркой кончится. Либо очень сильным обстрелом Киева и наступлением со стороны Черниговской области
Спасибо вам за познавательное видео. 👍👍👍
Финист, говорите? Импортозамещение?
Новые пассажирские электропоезда «Финист», которые в начале года начали обкатывать в Прикамье, вернули на завод-изготовитель. Сейчас электрички проходят дополнительное обслуживание от производителя после выявленных недоработок. Об этом в прямом эфире во «ВКонтакте» рассказал глава Пермской пригородной компании Сергей Канцур.
- Электропоезда прошли обкаточные поездки в Пермском крае. Выявились некоторые недоработки, которые нужно устранить, - заявил Сергей Канцур. - Как только все технические моменты с надежностью и безаварийной эксплуатацией будут решены, поезда будут выданы на линию. Пока о сроках говорить преждевременно.
И почему я не удивлен?
«Фашист» - более подходящее название.
Это же нормально, вспомнить Истории с ТЭП 3, ТЭП 70, сперва так же на линию и по результатам их обкаток уже выходили обновленные машины.
И в чем проблема?
Есть иволги)
По ЧФМ: мало движения потому что мало промышлености.
Есть завод по Рыбнице, а так же различные заводы по производству плитки.
Так же едут вагоны в Кишинеу и станции рядом с ним. Периодически чфм используются как транзит на чфр, на ст. Галац.
До 2022 поток вагонов в ЧФМ был больше, потому что были товары из РЖД.
На сейчас: транспортный колапс в кзх, и по ржд
Хочу как беларус немного повозмущаться) В части про Беларусь автор сказал, что главная задача Беларуси это обновить устаревший подвижной состав, а в части про Грузию в качастве достоинства привёл, что между городами ходят скоростные поезда, но прикол в том, что в Беларуси, что в Грузии курсируют одни и те же Штадлеры, которые собирают под Минском)
Автор, емнип, вообще сначала не хотел рассказывать про ЖД постСССР, слишком много особенностей у каждой, по этому ролик и получился во многом обзорным.
Не знал про Шадлеры, как они по удобству?
@@Medvegenek норм поезда, не хуже тех же ласточек (если говорить про Stadler Flirt). удобство зависит больше от сидений, а это уже может меняться от состава к составу. в Грузии, насколько я понимаю в основном Stadler Kiss, они по комфорту несколько лучше. и на них можно покататься в Москве на аэроэкспрессе до Шереметьево
Вроде как штадлер ушел с Беларуси .
@@marak9964 а Сименс ушел из РФ, но Ласточки в Верхней Пышме по-прежнему выпускают)))
ЗЫ насчет Штадлера не в курсе
22:50 Я родом из Молдовы, В 30 км от Окницы(Это на севере). Про железные дороги можно лишь сказать то что иногда попадаются на дороге остатки путей бывших железных дорог, к сожалению можно уверенно сказать что у нас эта сфера находится в предсмертном состоянии, перевозка товаров и людей в основном ведётся Маршрутками, Авботусами и машинами. Люди невероятно редко пользуются железными дорогами так как в большинстве случаев они никому не выгодны, максимум редкие туристы которые не знают других путей добраться сюда, раньше Окница была единственным узлом для людей из севера для поездок на заработки в РФ и другие страны СНГ, за последние десять лет всё меньше людей ехали в сторону бывших советских республик и большинство людей выбирает местом заработков страны ЕС, и добираются туда только на автобусах и в редких случаях на самолётах, по крайней мере это то что я с точностью могу сказать про север страны, о столице и юге я ничего не знаю .
19:00 «сильно сократился транзит» - «Ой, а кто это сделал?»
Очень интересно,и голос приятно слушать
Господи, до чего же неприятный голос, слушать невозможно 🤦♂️
ОЧень интересно!
Хороший канал. Есть у него свой шарм.
Спасибо очень интересно
Интересная тема
Спасибо за работу
Всем Адекватности мира и добра
Очень интересно , спасибо автору !
Я уже двадцать пять лет езжу по стране в системе багажных перевозок РЖД , перед моими глазами за последние 10 - 12 лет прошло принципиальеое обновление подвижного состава на Сети ..
Но отрадно было услышать что и в большей части бывших республик дело тоже не стояло на месте .
Ощущение, будто посмотрел ролик про геополитику, а не про железные дороги, ещё и с таким голосом, будто специально настроенным так, чтобы вызвать напряжение, меньше информативности и больше нагнетания в ролике
Так ж-д исторически и были инструментом геополитики в "континентальном" масштабе (в планетарном сначала флот, затем и авиация). Особенно на них зациклены континентальные имперцы типа бывшей Австро-Венгрии и нынешней рф.
@@vovixs.567еще германская империя
Отлично получилось! Продолжайте в том же духе, молодцы!
НО и ещё, оставляйте текст, что с пояснениями на читаемое время. А то, некоторые описания на паузе читал и на карту втыкал, что куда и откуда.
Давай теперь наоборот. Не какие железные дороги есть, а какие они должны быть. Такая вот железнодорожная альтернативная история.
Спасибо за работу. Очень познавательно и полезно.
по факту капля в море, а учитывая закрытия нерентабельных то на ноль
С ТАКИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ И ПАФОСОМ РАССКАЗЫВАЕТ, ЧТО ДУМАЕШЬ, ЧТО ВСЁ ОТЛИЧНО, А НА ДЕЛЕ ОДНА МЕЛКОТА.
ЭТО ПЕРЕД ВЫБОРАМИ ВЫПЕНДРЁЖ ПОШЁЛ.
6:11 по мосту на Сахалин, скажу больше, никакие беспилотники и катеры прилетать не будут.
Крымский мост это пиар-акция "Крымсросиейнавсегда", всё просто - это про окупаемость
Какие-то странные даты выхода республик из союза, например Казахстан обрёл независимость 16 декабря 1991, а Россия 12 декабря 1991
Это всё, насколько я помню часть дат, не даты выхода или независимости, а даты провозглашения Деклараций о суверенитете (была такая модная мулька). Это как если бы жильцы одной квартиры пошли в кадастр и оформили разделение квартиры на отдельные помещения с отдельными кадастровыми записями (и как будто бы отдельными правами), при сохранении ситуации статус-кво, потому что никто снаружи не купит такую комнату, друг другу не продадут, ходить нужно через одну дверь кухня общая и т.д.
Потом Прибалтика и Молдова самом конце 1990 и начале 1991 поставили на границе шлагбаумы, будки и таможенников. Советские войска (КГБ) приезжали и рушили, шли перестрелки. После провала путча в августе 1991 все пообъявляли независимость, но особо ничего не поменялось, только 3 сентября 1991 официально отпустили 3 прибалтийских республики. Россия, кстати, формально раньше многих (июнь 1991 ровно в годовщину Декларации) объявила независимость. Всё посыпалось осенью 1991, начали появляться всякие Межгосударственные херни. В декабре 1991 всё совсем развалилось. Но вот армия была общей до февраля 1992, до февраля 1992 в Альбервилле выступала единая сборная зимней Олимпиады. В марте-апреле 1992 окончательно разошлись и все ЖД, зато до этой даты спешно запустили написанную на коленке билетную систему "Экспресс", которая без единого изменения так и работает до сих пор :)
Ещё все россияне постоянно путают даты 12 июня 1990, 12 июня 1991, 8 декабря 1991 и 12 декабря 1993 года 😂
Это, соответственно:
- Декларация о суверенитете РСФСР
- выборы президента РСФСР и придание Декларации статуса конституционного закона (т.е. объявление независимости)
- подписание Беловежских соглашений
- принятие первой Конституции РФ
Кстати, до апреля 1992 Россия юридически и абсолютно официально была не РФ, а ещё РСФСР - очень коммунисты в Верховном Совете не хотели прогибаться.
Но большинство использовало уже слова РФ, хотя их никто не утверждал. Судя по всему, это опытные юристы и историки тогда незаметно ввели в оборот, как бы аппелируя к восстановлению независимости Российской Республики - РССР - РСФСР, формально потерянной 30 декабря 1922 года при вхождении в СССР. Вот тогда несколько лет часто писали "Российская Федерация" (что было юридически неверно, но времена были пофигистические к таким мелочам), и это название тогдашним Бурбулисам казалось наименее замазанным коммунизмом.
Видел ещё в ряде фотографий делопроизводств 1970-ых и 1980-ых упоминание Российской Федерации. Так что вот такая мутная история 😂 во понаписал не по теме
В общем, развод между государствами - это всегда очень долго и запутанно, а не как одна дата в учебнике
Блин, вспомнил ещё один прикол:
- Россия всем остальным миром как новое независимое государство никогда не признавалась, она просто стала считаться продолжением СССР (для это были подписаны Алма-Атинские соглашения в конце декабря 1991 года, где все 12 республик СССР - напомню, 3 официально отвалились, были отпущены на волю - согласились с этим).
Почти все остальные страны экс-СССР были признаны только в 1992 году - т.е. приняты в ООН.
Исключением стали Украина и Беларусь.
Для них Сталин ещё в 1945 г. выбил отдельные места в ООН (да, был вот такой смех: СССР целиком, УССР и БССР - всегда голосовали одинаково).
В итоге в 1991 году эти 2 республики уже были в ООН. И вот их ООН признал в новом статусе ДО официального и окончательного их выхода из СССР (Беловежа).
Беларусь, например, признали 19 сентября 1991 года в заявительном порядке "мы теперь не БССР, а Республика Беларусь, вот новый флажок на стол".
А официально отпущенные на волю страны Прибалтики вошли в ООН всего лишь на 2 дня раньше.
Вот и думай потом, когда она, эта независимость, случилась 😅
Спасибо!
Благодарю за ролики про железную дорогу в России и СССР.
Очень надеемся, что всё же благоразумие возьмёт верх, и-таки построят ЖД-линию между Сахалином и Хабаровским краем. Не говоря о том, что это ОЧЕНЬ даже экономически выгодно (о озвученным в ролике фактам касательно добычи ресурсов), это ещё и важный политический шаг, как с Крымом. Надо объединять свои земли в единую неразрывную сеть.
P.S. А ещё сделать "воздушный путь" дирижаблями по Курилам, так сказать Хабаровск-ЮжноСахалинс-Курилы-Камчатка, чисто ради политического заявления соседям :DDDDDDD (а как внутренний туризм повысит-то)
Между Сахалином (Карафуто) и Хоккайдо разве что, после воссоединения.
Ребята, очень круто!!
Путин аууу, построй уже наконец мост или туннель на САХАЛИН !!!!
Сам построй
Очень интересный обзор
Блин. Какой же классный ролик! Вы молодцы!
В Молдове в 2020 и 2021 годах из-за финансовых проблем ЖДМ оказалась на грани банкротства, а работники государственного предприятия не получали зарплату даже полгода. Задолженность превысила сумму в 150 млн леев. Из-за того, что зарплату не выплачивали месяцами, железнодорожники неоднократно устраивали акции протеста, вплоть до блокирования движения поездов .
После того как началось война между Российский Федераций и Украину, количество грузовых поездов, проходящих через территорию нашей страны, увеличилось, а доходы ЖДМ возросли в четыре раза.
Но это не помогло что бы устронить старый проблемы.
К 2024, Государственном предприятии «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) зарплату работникам задерживают почти на три месяца. Сумма задолженности уже превышает 100 млн леев.
На днях как раз видел видео из Молдовы про ситуацию на жд. Грустное зрелище(
Заметьте, "частные" железные дороги прокладываются ТОЛЬКО к местам потенциального извлечения прибыли. И ни одна не прошла к местам, где живут люди, простые граждане...
Так главная цель частных железных дорог и заключается в улучшении логистики для перевоза собственных грузов и получения из этого выгоды. Какой смысл частным компаниям строить дорогостоящие ЖД пути, которые никогда не окупятся? К сожалению, мы не в благородном, "розовом" мире, где частные компании стараются не ради прибыли, а ради "всеобщего счастья".
так ведь капитализм'с
Рыночная экономика, а как иначе?
очень даже круто, спасибо!
Всем привет из Лесосибирска
там всё ещё бетонные квадраты вместо асфальтных дорог?
Почему у вас не дотянут дорогу до Енисейска? По прямой там расстояние совсем небольшое ведь.
Спасибо огромное