Digitaler Tacho im 5er BMW 2018 im Detail (Multifunktionales Instrumentendisplay) Review
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- Опубликовано: 14 ноя 2017
- Wir zeigen das MID, das "Multifunktionale Instrumentendisplay" im Detail: Der digitale Tacho sieht nicht nur gut aus, sondern lässt sich in mehreren Styles darstellen und ist zudem noch ein Stück variabler als z.B. das Active Info Display von Volkswagen. Allerdings ist auch auch mit Animationen recht voll geladen.
Der digitale Tacho gehört im 5er zur Sonderausstattung.
Wir zeigen euch die verschiedenen Modi und Einstellungsmöglichkeiten.
Fahrzeug ist ein BMW 530d Limousine Luxury Line im Jahr 2017. 
Авто/Мото
Fahre das AID von VW und ist spitze, aber auch der von BMW schaut richtig schick aus und würde zu 100% das komplett Digitale nehmen. Gutes Video, Danke!
Gerne! Vielen Dank ;)
Ich mag so'n Schnik Schnak 😊
Mir ist bei meinem auch dieser graue Schleier aufgefallen unter dem Tempolimit. Ist das wirklich normal? Bin schon mal beruhigt, dass er hier auf dem Video auch zu sehen ist😅
Kann man das Navigationssystem nicht in den tacho einblenden?
Mein 540i aus 09/2018 hat die Spangen im Tacho nicht mehr.. komisch. Es ist aber kein Facelift Modell..
Beim nächsten Auto würde ich ein Digitales Tacho kaufen und da gefällt mir am besten der von VW. Der ist um einiges besser und Schöner.
Und wieder mal sehr Interessantes Video, Danke ...
Danke!:) Das Active Info Display finde ich in der Tat auch etwas ruhiger und nicht so überladen. Dafür ist der von BMW deutlich variabler und anpassbarer.
Der Journalist fährt bestimmt Volkswagen 😆
Ist das Tacho 6wb?
Sieht halt nur cooler aus, sehe den sinn nicht das nachzurüsten. Weder das Navi noch andere Sachen wie zb Kameras profitieren von diesem digitalen Tacho
Ich finde volldigital macht am meißten Sinn. Zum einen die Kosten, zum anderen die vielen Möglichkeiten. Auf der Autobahn brauche ich keine Drehzahl, oder Tachonadel für die Geschwindigkeit. Da reicht eine kleine Km/h Anzeige, der Rest des "Tachos" kann dann mit Kartenmaterial und Schildermaterial der Kamera gefüllt werden. Nicht zu vergessen den Nachtsichtassistenen. Leider klammert BMW hier zu sehr an seinen Designdogmen. Raus kommt ein Tacho, der nie wirklich anders genutzt werden kann als eine Anzeige für rotierende Zeiger. Die VW Gruppe geht da den deutlich besseren Weg.
Da geb ich dir absolut Recht;)
Die Zukunft liegt darin künftig gar nicht mehr nach unten gucken zu müssen, sondern alles nur noch in Headup-Display darzustellen. Schau dir mal die neue S-Klasse an. Tacho ist zwar optisch veränderbar, aber die wahre Aktion geschieht in der Scheibe.
@@motoreport_ mvvvvvvv😮😮😮😮
V
V
Von vfg😮😮
Vv VV😊gv😮😅😮f😅
Gerade mit Head-Up-Display ist ein volldigitales Kombiinstrument einfach nicht mehr nötig, deshalb finde ich den von BMW eingeschlagenen Weg schon ziemlich optimal. Das HUD ist die sinnvollste Innovation beim Infotainment, es erhöht die Sicherheit enorm und ich finde das volldigitale Instrument, wie es bei Audi ist, dann ganz einfach nur noch unnötig.
... dafür lässt sich in einem HUD (auch in naher Zukunft) keine Navi-Karte darstellen!
Motoreport das ist wohl richtig, aber die Richtung wird ja angezeigt und das ist ja eigentlich vollkommen ausreichend.
Die ganze Karte kann man dann ja in der Mitte immer noch sehen.. Also ich sehe den Nutzen hinter einer Karte im Tacho nicht, wenn die Karte doch auch in der Mitte angezeigt werden kann und ich die Richtung auf der Straße sehe
Ich bin mal ein einem A4B9 mit HUD, großem MMI und Virtual Cockpit gefahren: War echt too much. Das Navidisplay fand ich toll, das HUD auch, das VC war mir zu verspielt. Habe es immer auf den "großen" Rundinstrumenten belassen, da es selbst mich Technikaffinen Kerl leicht überfordert hat. Das im BMW ist einfach Fahrerorientiert. Alles wichtige wird Digital "Aufbreitet", die Anpassung ist schön und es sieht trotzdem noch nach Rundinstrument aus. Das gefällt mir. Weil mit dem HUD und dem Navidisplay hat man eigentlich schon alles was man Braucht. ICh finde im A4 B9 als beispiel den Analogen Tacho mit dem großen FIS auch gut. ^^
Nicht streiten Kinder, Hauptsache "es fährt" ^^ :DDD
Top Video. Aber VW vergleich..... ;-)
Ich kaufe Opel Calibra
Ich fahr viel nachts und träume von einem Auto, bei dem man das alles aus machen kann. Bis auf Warnungen halt dunkel. Das Gelichter lenkt unheimlich ab.
Wird aber wohl auch in Zukunft nicht möglich sein, ohne Tacho gibts schließlich keine Zulassung ;) Alles maximal dimmen dürfte aber schon was bringen?
ja klar Tacho muss schon sein, manche Autos lassen halt nur eine leichte Dimmung zu. Mein alter V70 liess ganz abdunkeln, der neuere S60 nur leicht dimmen und das stört schon.
in Zukunft wird alles digital sein sogar der schaltknauf wird nur noch digital da sein und man nur noch die handbewegung machen muss beim schalten und wenn man die zündung ausschaltet ist auch der schaltknauf weg ich vermisse die frühren zeiten in dem es keine servolenkung kein ABS vorhanden war da spürte man sein auto noch beim fahren !
Vermisse meine Celica T16, nix drin, viel zuviel PS und immer Angst was nach der Kurve kommt. Könnt ich aber heut gar nicht mehr fahren, zumindest nicht mehr so wie damals. Das war schon ein Ding. Strassen, Reifen und Hirn waren gleichermassen desolat. :-)
Wie wäre es, einfach eine passende dunkle Folie aufzulegen während der Fahrt? Dann kann man es sicherlich sehr gedimmt haben :-)
da hat BMW ordentliche scheiße gebaut. Da hat man schon einen digitalen Tacho und das Ding kann nichts mehr als der normale. Keine Kartenansicht, unnötige Chromspangen, die eine Vollnutzung verhindern und nur ein paar andere Designoptionen. Das hat sowohl die VW Gruppe (sogar Seat), als auch Tesla um einiges besser hin bekommen. Hier hingegen kann man nur sagen: Pfui
Ich bin das VC schon gefahren, und ich hattes es NUR auf der Ansicht mit den großen Rundinstrumenten. Ich finde das von BMW optimaler, macht auch Optisch mehr her. Und es soll nicht Ruckeln oder Spontan den Boardcomputer Löschen, da hat's VAG noch nicht ganz raus meines Erachtens. Das im BMW läuft so dermaßen Flüssig, auch das Navi des BMW schlägt das von VAG um längen.
Tesla ist ja was eigenes, deren Tacho zeigt ja auch andere Dinge an (AP, kW etc.). Das von Mercedes kann auch "nur" so viel wie vom BMW.
Jens Harbers Ja gut, aber dann ist mir der Sinn eines VC nicht ganz klar. Bei BMW kann es ja nur genau das, was die normalen Rundinstrumente auch können, oder?
Im Endeffekt schon, nur ist da wieder das Thema "Individualisierbarkeit" und vor allem: Kosten. So hat BMW für 1,2,3,4,5,6,7er jeweils ein KI gemacht, oder eher "1-4er eines, 5-7er eines". Dann ist so ein Analoger Tacho auch nicht recht Individualisierbar, natürlich auch bedeutend teurer als "bisschen Software mit LCD Panel".
So kann BMW wie die VW Audi Gruppe in jedem Modell das Elektrisch gleiche Modul verbauen (Steuerplatine und LCD sind gleich), nur die Software ist eine andere. Macht natürlich im "Wirsparenalleswasgeht" VW Konzern viel aus. (Das mit dem Sparen ist vor allem an der Innenraumqualität massiv spürbar, oder an KFZ wie Q2 oder T-ROC, aber auch bei Kolbenringen oder sogar der Software Spürbar). Schade eigentlich, der T-Roc oder der Passat sind gute Autos.
BMW hat mit Ihrem Tacho auch den Kostenvorteil erkannt, aber es hübscher Aufbereitet. Auch ist die Trennung "FIS" und "Navi" noch Vorhanden, der Tacho bleibt also Tacho.
Natürlich könnte man im Drehzahlmesser noch was Anzeigen, was auch durchaus eine Feine Sache wäre, aber BMW hat sich gedacht, Nein, wir Ahmen nicht VAG nach, wir besinnen uns auf einen Kompromiss der Markenidentität (Sportlichkeit, Fahrerorientierung und Freude am Fahren) und der Kosten (Display, Software ist gleich Billig, Modellübergreifende Einsparungen).
Diese Plastikapplikation am Tacho soll das "Analoge" beim Display einfach "Greifbarer" machen, man könnte ja sagen es sind die Standlichtringe des Tachos. ^^
Alles in allem ist das VC des VAG Konzerns mehr "Nützlich", aber ich finde es zu Überladen. Im TT und R8 ist es Traumhaft, da schmiegt es sich wunderbar ins Interieur und man hat kein Separates Navidisplay (was auch ein Novum heutzutage ist), dass des BMW's ist eben einfach ein Moderneres Analoges Kombiinstrument mit höherer Individualisierbarkeit.
Jens Harbers Das argument der Kosteneinsparung macht schon Sinn, aber warum kostet das Display dann Aufpreis und es gibt trotzdem beides?
Splash Um den Käufern zu suggerieren man hat was "Besseres" als mit dem Analogen. Stimmt ja auch teilweise. Nur von den Rohkosten ist ein LCD inkl. Software billiger. Da die meisten Tachos ja eh schon LCD's haben, ist der Sprung von kleineren (oder wie im A4 B9 eh schon großem) FIS zum Volldigitaltacho kein großer mehr.
Leider schwach.
Nichtmal die digitale Geschwindigkeitsanzeige kann man irgendwo einblenden lassen ohne den Fahrmodus zu ändern...
Wer guckt noch auf das das Ding vor dem Lenkrad ? Sie etwa , bestimmt, bei ihrem Golf 4 sicher. Mein 3er BMW zeigt alles im HUD an, ob Navi , Audio oder Digitale Geschwindigkeit + Verkehrszeichenerkennung in Farbe. Das Fahrzeug ist von Baujahr 2012
@@sprinter1313 ist aber ned Serie bei ihrem Wagen. Sollte Serie sein. BMW Tachos sind einfach unspektakulär leider
@@berti2786
Du hast leider keine Ahnung von Autos!
@@_mr.heisenberg_ wegen ner Meinung zu nem Tachodesign ? Ein Kommentar ohne Sinn
@@berti2786
Wollte auch einfach mal Bullshit schreiben....
Ein Tacho ist ein Tacho. Selbst bei der neuen S-Klasse kann man im Tacho nur die Optik anpassen und wie gewohnt einige Dinge individualisieren. Das Hauptsächliche spielt sich alles auf den großen Monitoren in der Mitte ab und darauf kommt es an!
Seitdem die Tachos alle volldigital geworden sind, ändern sich die Optionen und Möglichkeiten sowieso gefühlt jährlich. Irgendein Hersteller wird immer mehr rauskitzeln und der nächste dann wieder mehr.
Ich bekommen Kopfschmerzen von diesen digitalem Krempel! Kein wunder also das sich E-Books nicht durchsetzen können. Ich kennen niemanden, der lange so ein E-Book nutzte und genauso wird es mit diesen Billig-Tachos sein...
Behemoth naja wenn man „billig“ Zeug kauft brauch man sich nicht wundern
Also bei mir hat auch auf vielen hundert Kilometern in der Nacht kein digitaler Tacho Kopfschmerzen verursacht ;) Aber noch gibt es ja meist die Wahl zwischen digital und analog.
Kann noch kommen. Ist wie mit den E-Books. Irgendwann merkt man die Belastung und greift wieder zum guten alten Buch.
Und die Wahl hat man mittlerweile schon nicht mehr. Bei AUDI sind manche Modelle nur mit diesem Digital-Tacho erhältlich.
Fakt: Displays sind Billiger als Tachos, da man dann eine KI-Einheit für die gesamte Modellpalette verwenden kann. Siehe Audi: Vom A3 bis zum R8 alle die selbe "Grundeinheit" (Elektronik und Display) in leicht verschiedenen Gehäusen. Ist um Welten günstiger als für jedes Modell nen eignen Tacho zu Designen, Fertigen zu lassen, Protoypen anzufertigen...beim Display kann man alles so Programmieren wie es sein Soll und sich das Ergebnis sofort Ansehen. "WYSIWYG (What You See Is What You Get)".
In dem Punkt hat Nomad recht, Displays sind Billiger als Analoge Rundinstrumente.
Schrott