Сквозь шторм рядом с портом Port Elizabeth (ЮАР) в июне 2009-го.
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Грузовое судно (балкер) идёт через шторм рядом с портом Port Elizabeth (ЮАР) в июне 2009г. Против волн идти не смогли и капитан решил переложить судно на 180 градусов. В этом сюжете судно развернулось на 90 градусов, и подставлен борт под удары 10 метровых волн. Длина судна - 200 м., ширина - 33 м. Снял мой друг, Сергей, он недавно вернулся из рейса.
Да парни, как мне это всё знакомо... это испытание не для "маминых сынков".. Храни нас Бог !
да, это правда, после такого ужаса, по возвращению на сушу, точно никуя бояться больше не будешь....
практически на всех кораблях русские капитаны и экипаж!!!!! вывод у наших мужиков самые большие яйца в мире)))))
Это не у мыса Горн, а рядом с портом Port Elizabeth (ЮАР) в июне 2009го.
200 метров это геморой конечно в такой ситуации =) Удача на стороне мужиков , не нужны они ещё Нептуну =)
@DarkVladik
Нет, я в моря не хожу. Но когда то служил срочную на корабле. Один мой знакомый, пришёл с моря и дал это видео.
@XxMoOnxX14feb
No. On it I works друг.ю Sergey Popov. It has given me this video.
Когда стоишь в порту, корабль кажется таким огромным, все ему пофиг. С берега то он важный такой, ага. А вот в море - совсем другие масштабы. И понимаешь, что нифига корабль не огромный, И завалится, и поломаться надвое и тупо потонуть ему как нефиг делать. Рискованная работа. Если даже коста конкордия по тупости и распиздяйству команды и капитана завалилась в пяти метрах от берега, то здесь ценой ошибки будет выживание на спас.средствах.
Полностью перевернуться как это странно звучало почти не реально,а вероятность,все зависит от груза,и умений всей команды.По всей видимости,ну по крайнеймере мне кажеься тут сыпучие грузы,а это ооооочень опасно,это самые опасные грузы,с ними оочень трудно работать,P.S. не смотрите на мой возраст в кораблях я розбераюсь)
такой должности нет уже
зп от судна зависит - кэп от 15 тыс. дол. в мес. и выше, стармех баксов на 300 меньше. Отечественные суда и компании, как и старые развалюхи во внимание не беру
а опасно боком на волну. все равно штурмана молодцы и как я понял вывели пароходик и все закончилось благополучно. удачи МОРЯКИ!!!!!!!!! "3rd mate"
Мыс Горн - кладбище кораблей с первых времён корабельных путешествий. Кэп погорячился в шторм подставить борт волне,могли запросто перевернутся.
Не знаю, это видео снял и дал мне мой товарищ, так, что он наверное в курсе :)
@XxMoOnxX14feb
Нет, Там работает мой друг, он дал мне это видео. :)
Мыс Горн,это Юж.Америка,если не ошибаюсь,и там самые аццкие шторма!
ты в русском языке бы еще разобрался
пацаны а вот сколько штурман на таких суднах зарабатывает?
Кто же лагом к волне ходит? Повезло что не перевернулись!
там наверно в такой шторм все ходят в усиленных памперсах
@DarkVladik
Работает. Сейчас опять в море.
@oniks8074
Привычка тоже играет роль. :)
сразу титаник вспоминаешь
@gabanabrothers1
Спасибо! Передам!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@DarkVladik
:))!!!
Cheng the corse cap
@bleizer999
:) Это точно!!!
@DarkVladik
Это точно... :)
@DarkVladik
:))
@myrus05
:))
Это вам не в офисе,в косынку играть!
А какова вероятность перевернуться?
а что чуть не перевернуло что ли?
@MegaSasa1976
:):):)
@oniks8074
:):) !!!
все самое интересное пропустил!!
Это точно!!! :)
@dbasilashvili
Та, да... :))
:)!!!!!!!
:)))
Жесть)
@0mitas
:)) Ага!!!
хороший аттракцион
Эх... Романтика =)
удивительный
АхахаХ =)))
Это точно.
English translation: Our cargo ship (bulk carrier) was steaming through a storm near the port of Port Elizabeth (South Africa) in June 2009. Against the waves we could not make headway, so the captain decided to shift the ship 180 degrees. As the ship came to 90 degrees, we were hit broad side, instead of on the bow, by (what looks like) a few much larger seas . The ship's length - 200 m., Width - 33 m. Sergei is the friend who took this video.
Да, уж... :)
Да, уж... :)
Точно!
Ага.
@Alexander310397
:) Наверное много...
А следующие видео, те что у меня, про шторм, тоже сняты рядом с портом Port Elizabeth (ЮАР) в июне 2009-го? Источник один и тот же, Серёга Попов. Если да, то я там тоже изменю описание и название.
Понял! Спасибо за уточнение и отличные комментарии! Спасибо большое!
Видео мне дал Сергей Попов. с его слов я и сделал описание, В общем или он, или я что то напутали. :) Сейчас исправлю.
Ещё раз Спасибо большое!
Перевернуться и сделать оверкиль он точно не мог по причине гиперостойчивости, свойственной этому классу судов, а вот повреждения получить от удара волны в крышку было очень даже можно. К этому развороту вот уже 12 часов мы штормовали, принимая волну на правую скулу. Самым опасным был крен на развороте. Нас положило 2 раза на 35 градусов.
Судно действительно не могло выгрести. Мы снизили обороты до минимальных, так как оголялся винт на килевой качке. От этого главный мог стать в любой момент, поэтому механики сидели на регуляторах в ЦПУ. Скорость была минус 1.5-3узла. Нас всё время сносило на другое судно, которое было по корме. Вот и пришлось ложиться на контркурс. Балкер был в балласте.
вероятность есть всегда! Становится очень страшно, когда тебе кажется, что вот вот ты перевернешься, особенно когда лежишь в своей каюте в темноте и накручиваешь себе... Но чем больше наклон, тем больше обратный крутящий момент!
Мы спокойно убежали от шторма в сторону порта East London. Но прогноз погоды давал смещение шторма в северо-восточном направлении. Поэтому мы на рейде порта East London опять легли на контркурс при практически штилевой погоде. Потом проследовали через Bird Island Passage на рейд порта Port Elizabeth, так как шторм шёл нам на встречу, а в бухте у Port Elizabeth его можно было относительно спокойно переждать. Через 2 дня, когда прошёл шторм, судно проследовало дальше за зерном в Аргентину.
Второй раз даже было хуже, чем в первый, так как уже не было возможности выбрать момент для отворота, как это было до начала манёвра. Вот весьма большая волна и неслась навстречу открывающимся ей для удара крышкам трюмов. В последний момент судно начало выравниваться, и удар волны с его огромной кинетической энергией пришёлся на наш правый борт. Кстати, буквально сразу после поворота ситуация в корне изменилась к лучшему.
@mramorn мужикам только уважение, моряки настоящие мужики,0 у меня примерно тоже самое было в Бескае в 2002 году в декабре
Как ты взволновано дышишь братуха мне тебя не понять я там не был...но уважение к тебе и всем морякам которые ходят на дольняк до глубины души!!!
меня даже на берегу, глядя на шторм, подташнивает)))
всё-таки моряки - люди особого склада!
Это уж точно! :)
Accosta,
Да, этот сюжет был снят до поворота.
Мыс Горн место трудное, там шторма не утихают никогда. Настоящие мужики.
Там вообще бывает мое спокойное или там как в ад попал?
А ничего, что мыс Горн находится в Южной Америке, а тут видео про берег ЮАР?))
@@ГеоргийАнтонов-м6в Ну наконец-то, хоть кто-то спустя 13 лет увидел ошибку. 😁🤝
@@anamnez3105 лучше поздно, чем никогда))
@@ГеоргийАнтонов-м6в Согласен.
автор так тяжко дышал, видать воздух испортил.. :)