Kiedyś cykl produkcyjny jednego modelu w Europie trwał ok 8-12 lat (lata70, 80) Japońce zmieniali model co 4 lata, teraz wszyscy producenci wypuszczają co 4, 5 lat nowy model . Kazdy nowy model europejski miał na początku problemy z jakością, też różnych banalnych części. najlepsze były egzemplarze z konca produkcji, super wykonane, wypasione.
Można to oceniać na wiele sposobów, ale fakty są takie, że jeszcze kilkanaście lat temu, podobne awarie występowały w autach nastoletnich, z przebiegami rzędu kilkuset tysięcy kilometrów. Większość przedstawianych tutaj aut, to bardzo młode pojazdy, będące ,,ofiarami,, norm emisji spalin i optymalizacji kosztów produkcji.. Dość powiedzieć, że posiadając Golfa MK 4 z przebiegiem 330 tys km, nigdy nie było napraw takich elementów jak: wtryskiwacze, sprzęgło, EGR itp. Współczesne auta są nowocześniejsze, bezpieczniejsze, lepiej wyposażone, dające o wiele lepszy komfort podróżowania, ale generujace coraz wiecej awarii - już w bardzo młodym wieku. To sprawia, że niejeden kultowy poprzednik nagrywanych tutaj Volkswagenów, zawstydza trwałością i bezproblemową eksploatacją swoich następców 😉
wszystko zależy jak sie dba o auto i je eksploatuje oczywiście są wyjątki podzespoły nieudane które często ulegają awarią ale te rzeczy są poprawiane na bieżąco i udoskonalane.Grzegorz n raczej nikt do serwisów nie wstawia starych aut i nie pakuje w nie tyś złotych.Wszystkie marki są awaryjne w dzisiejszych czasach .Tutaj mamy możliwośc oglądania serwisu vw ale przecież w innych serwisach nie siedzą mechanicy tylko naprawiają dziennie kilkadziesiąt samochodów swojej marki.Jak mieli byśmy możliwośc oglądania napraw z wszystkich serwisów pokolei każdej marki to wyszło by że lepiej rowerem jezdzić nie samochodami bo wszystkie są awaryjne-i oto chodzi bo koncerny samochodowe głównie żyją z serwisów a nie ze sprzedaży aut!!!!!!!
grzegorz N. Kazda marka wypuszczała okresowo jakies niedoróbki czy buble, potem naprawiane w akcjach gwarancyjnych. Faktem jest to co napisałes że kagańce nakładane na fabryki przez ekoterrorystów psują samochody, tym bardziej że od wprowadzenia benzyn bezołowiowych nic lepszego nie wymyslono i nie wprowadzono. Czyli od 30 lat biurokratom chodzi o podniesienie cen wytwarzania samochodów ich serwisów i wprowadzaniem na siłę samochodów elektrycznych które sa nieporozumieniem, co widomo od lat 70. kolejnym temetem jest "optymalizacja kosztów produkcji" czy tzw "wolny rynek" i "niewidzialna ręka", która miała wszystko "wyregulować " sama, hahaha. Okazuje sie ze to tylko generuje potrzebę oszukiwania klientów i produkcji coraz większej ilosci bubli.
pabloaudi machowicz VW jest i tak na tle konkurencji najtrwalszy i najlepiej wykonany. Co do silników to tez chyba ogromny wzrost mocy przy zachowaniu niskich pojemnosci ma wpływ na trwałość. Przykład: 1.4(1.6) VW kiedyś60, 75KM, obecnie z tych silników jest 122, 125, 150, 170KM.
Pytanie do autora filmu: Czy wymiana skraplacza sprowadza się do tego co było zaprezentowane na filmie czy trzeba przed demontażem jak i po zamontowaniu coś lutować? Pytam, bo po tym co zobaczyłem sam bym się chętnie podjął wymiany u siebie w skodzie. Pozdrawiam i czekam na Pańską odpowiedź.
Panowie powiem Wam jedno: dbać, naprawiać i chuchać dmuchać na STARE samochody bo jak widzę te NOWE jaką mają jakość to aż się włos na głowie jeży. Żeby cokolwiek zrobić w małym samochodziku z większym silnikiem to trzeba wszystko demontować i po drodze więcej rzeczy się nie raz napsuje niż naprawi.
Żeby moje audi b4 jeździło na wieki. Tyle rozbierania w takim polo a puźniej auto na sprzedaż i co? A no panie przecież tu cały przód rozbierany był pewnie powypadkowy!!!!!
![Summer Walker - Heart Of A Woman [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/SFddctbZzw8/mqdefault.jpg)
Kiedyś cykl produkcyjny jednego modelu w Europie trwał ok 8-12 lat (lata70, 80) Japońce zmieniali model co 4 lata, teraz wszyscy producenci wypuszczają co 4, 5 lat nowy model . Kazdy nowy model europejski miał na początku problemy z jakością, też różnych banalnych części. najlepsze były egzemplarze z konca produkcji, super wykonane, wypasione.
witam.robota profesjonalnie wykonana i łapka w górę.
Lubię mechanikę, ale nie mogę wykonywać tego zawodu, bo jak nie mogę czegoś odkręcić to zaczynam targać a na samym końcu zostaje mi trochę części 😂😂
mam tak samo tyle że z tym trochę (amatorsko) działam i mam o wiele więcej siwych włosów
Kurde -dobra robota :)
Żeś nam zrobił psikusa :-P
Musiałem stanąć na głowie:-D
Witam. Pytanko, w Polo V 1.4 16V benzyna aby wymienić chłodnicę wody trzeba zdejmować przód, czy wyjdzie bez demontażu? Pozdrawiam.
Te nowoczesne auta, trochę przypominają zabawki: dużo plastiku, awarii i serwisowania a sam akumulator zaczyna dorównywac wielkością silnikowi ;)
Akurat w VW nie ma za duzo awarii.
Można to oceniać na wiele sposobów, ale fakty są takie, że jeszcze kilkanaście lat temu, podobne awarie występowały w autach nastoletnich, z przebiegami rzędu kilkuset tysięcy kilometrów. Większość przedstawianych tutaj aut, to bardzo młode pojazdy, będące ,,ofiarami,, norm emisji spalin i optymalizacji kosztów produkcji.. Dość powiedzieć, że posiadając Golfa MK 4 z przebiegiem 330 tys km, nigdy nie było napraw takich elementów jak: wtryskiwacze, sprzęgło, EGR itp. Współczesne auta są nowocześniejsze, bezpieczniejsze, lepiej wyposażone, dające o wiele lepszy komfort podróżowania, ale generujace coraz wiecej awarii - już w bardzo młodym wieku. To sprawia, że niejeden kultowy poprzednik nagrywanych tutaj Volkswagenów, zawstydza trwałością i bezproblemową eksploatacją swoich następców 😉
wszystko zależy jak sie dba o auto i je eksploatuje oczywiście są wyjątki podzespoły nieudane które często ulegają awarią ale te rzeczy są poprawiane na bieżąco i udoskonalane.Grzegorz n raczej nikt do serwisów nie wstawia starych aut i nie pakuje w nie tyś złotych.Wszystkie marki są awaryjne w dzisiejszych czasach .Tutaj mamy możliwośc oglądania serwisu vw ale przecież w innych serwisach nie siedzą mechanicy tylko naprawiają dziennie kilkadziesiąt samochodów swojej marki.Jak mieli byśmy możliwośc oglądania napraw z wszystkich serwisów pokolei każdej marki to wyszło by że lepiej rowerem jezdzić nie samochodami bo wszystkie są awaryjne-i oto chodzi bo koncerny samochodowe głównie żyją z serwisów a nie ze sprzedaży aut!!!!!!!
grzegorz N.
Kazda marka wypuszczała okresowo jakies niedoróbki czy buble, potem naprawiane w akcjach gwarancyjnych. Faktem jest to co napisałes że kagańce nakładane na fabryki przez ekoterrorystów psują samochody, tym bardziej że od wprowadzenia benzyn bezołowiowych nic lepszego nie wymyslono i nie wprowadzono. Czyli od 30 lat biurokratom chodzi o podniesienie cen wytwarzania samochodów ich serwisów i wprowadzaniem na siłę samochodów elektrycznych które sa nieporozumieniem, co widomo od lat 70.
kolejnym temetem jest "optymalizacja kosztów produkcji" czy tzw "wolny rynek" i "niewidzialna ręka", która miała wszystko "wyregulować " sama, hahaha. Okazuje sie ze to tylko generuje potrzebę oszukiwania klientów i produkcji coraz większej ilosci bubli.
pabloaudi machowicz
VW jest i tak na tle konkurencji najtrwalszy i najlepiej wykonany. Co do silników to tez chyba ogromny wzrost mocy przy zachowaniu niskich pojemnosci ma wpływ na trwałość. Przykład: 1.4(1.6) VW kiedyś60, 75KM, obecnie z tych silników jest 122, 125, 150, 170KM.
Mam problem z postawieniem samochodu na suficie 1:10min takze chyba tych lamp nie wyjmę ;)
Paweł K haha ale jaja 😃 dzięki za info, ale nie będę już zmienial bo nie mam jak 😏
Do góry nogami 😀
Daniel Rush oj tam 😝😜😛
My Volkswagen Naprawa Obsługa zawsze to jakieś urozmaicenie filmu😀
Jaka firma robi dl VW te skraplacze?
Pytanie do autora filmu: Czy wymiana skraplacza sprowadza się do tego co było zaprezentowane na filmie czy trzeba przed demontażem jak i po zamontowaniu coś lutować? Pytam, bo po tym co zobaczyłem sam bym się chętnie podjął wymiany u siebie w skodzie. Pozdrawiam i czekam na Pańską odpowiedź.
Grzegorz Brzęczyszczykiewicz. Hej, tylko to co na filmie. Powodzenia w naprawie 😃👍
No widzę że normalnie pomor padal na te chlonice w uk 😂serdecznie pozdrawiam
W 1.6tdi z przodu jest ten skraplacz ??
Jedno pytanie. Dlaczego VW nie wykonuje wymiany osuszacza przy nieszczelności układu?
P.S. osuszacz wbudowany w skraplacz. Na filmie nie było widać.
creestopherd czyli już znasz odpowiedź rozumiem 😃pozdrawiam serdecznie
Australian made camera?
👊👊👊🖒🖒👍👍👍😉😉
Można wiedzieć ile wynosi koszt takiej usługi w aso? Ile z tego to koszt skraplacza?
Nie wiem, ja tylko kręcę śrubki 😜
🖒
W klimatyzacji jest HFO 1234yf?
Michal S chwała Bogu nie 😮😃
Na kontynencie podobno musieli to wprowadzić, Golf VII juz ma to gówno (HFO 1234yf) VW, Audi, MB jako ostatni to wprowadzili.
Panowie powiem Wam jedno: dbać, naprawiać i chuchać dmuchać na STARE samochody bo jak widzę te NOWE jaką mają jakość to aż się włos na głowie jeży. Żeby cokolwiek zrobić w małym samochodziku z większym silnikiem to trzeba wszystko demontować i po drodze więcej rzeczy się nie raz napsuje niż naprawi.
Nie wiem po co to wszystko demontujesz, jak po wyjęciu lampy już da się odkręcić te śrubki od poduszek chłodnic ;) ale jak to lubi 😁
No chyba nie do końca kolego. Nagraj filmik, z ciekawością zobaczę jak ty to robisz 😃
@@Moto-Klinika dokładnie
Żeby moje audi b4 jeździło na wieki. Tyle rozbierania w takim polo a puźniej auto na sprzedaż i co? A no panie przecież tu cały przód rozbierany był pewnie powypadkowy!!!!!