Хорошее объяснение, но хотелось бы (это я для себя) объяснение работы ТРП на основании физики, как она работает, что меняет изменение положении валиков и т.д., а также хотелось бы про регулировку рычажки у пассажирских вагонов))) А так Станислав, Вы молодец)
Ничего не вижу дельного.Синдром шоумена!!!Базой регулировки ТРП является регулировка рычагов тележки.Все остальное становится автоматически. Теперь за физику и математику.Рычаг от мертвой точки должнн всегда стоять под углом 90 градусов как вверху , так и внизу.Тогда при прижатой колодке угол между центром оси к/пары и подвеской башмака должен быть тоже 90 градусов. Синус угла 90 градусов равен единице.Это используется для расчета.Более подробная инфа в учебниках СССР.Автор Крылов" Автоматические тормоза подвижного состава" и автор Виноградов.Название книги то же.Разница - одна книга для ВУЗов, другая для техникумов и ВУЗов.Еще расчет можно посмотреть в учебниках И.Ф.Скиба " Вагоны".год издания до 1980- чем раньше , тем лучше.В более поздних учебниках расчет практически отсутствует
Интересно было бы узнать почему в Инструкции по эксплуатации вагонов (инструкция осмотрщику вагонов) нет требований к "А" у вагонов с винтовым упором авторегулятора.... Понятно что есть и другие инструкции, вот для ОРВ это пропустили....
Станислав Евгеньевич, спасибо за очень информативный фильм. Но когда будете делать следующий, говорите, пжалуйста, помедленнее. Это Вам не рэп.
Супер лайк, сделаем.
Хорошее объяснение, но хотелось бы (это я для себя) объяснение работы ТРП на основании физики, как она работает, что меняет изменение положении валиков и т.д., а также хотелось бы про регулировку рычажки у пассажирских вагонов)))
А так Станислав, Вы молодец)
Ничего не вижу дельного.Синдром шоумена!!!Базой регулировки ТРП является регулировка рычагов тележки.Все остальное становится автоматически. Теперь за физику и математику.Рычаг от мертвой точки должнн всегда стоять под углом 90 градусов как вверху , так и внизу.Тогда при прижатой колодке угол между центром оси к/пары и подвеской башмака должен быть тоже 90 градусов. Синус угла 90 градусов равен единице.Это используется для расчета.Более подробная инфа в учебниках СССР.Автор Крылов" Автоматические тормоза подвижного состава" и автор Виноградов.Название книги то же.Разница - одна книга для ВУЗов, другая для техникумов и ВУЗов.Еще расчет можно посмотреть в учебниках И.Ф.Скиба " Вагоны".год издания до 1980- чем раньше , тем лучше.В более поздних учебниках расчет практически отсутствует
👍👍👍
Интересно было бы узнать почему в Инструкции по эксплуатации вагонов (инструкция осмотрщику вагонов) нет требований к "А" у вагонов с винтовым упором авторегулятора.... Понятно что есть и другие инструкции, вот для ОРВ это пропустили....
Глупо и тупо!!!