Я езжу сейчас в кирове 30-40, проблем никаких. Стоит подогрев батареи, и дизельный фен. Все отлично. Лиф из японии не приспособлен к зиме, батарею надо греть!
@@_obooxx Киров конечно не Москва там температура на 10 градусов ниже чем в белокаменной и зарядок на порядок меньше. Так ещё вопрос кому труднее и так не в тему в Кирове даже вишня не созревает мы в Удмуртии расстояние 200 км а вишня есть и климат другой.
живу на севере, морозы до полтинника, стоит подогрев батареи, сухой фен, езжу каждый день, машина живёт на улице , в салоне тепло и уютно. Черепаха выскакивала два раза, забывали включать подогрев. всё ок.
При себестоимости киловатт-часа 60 коп продавать его предприятиям по полтора руб, населению За 3,5 руб, а водителем электричек за 17 руб ? по-моему это какой-то бандитизм циничный.
@@MadebyBelarus что за глупый вопрос? Расход по деньгам на бензин и обслуживание меньше чем на тот же лиф. Речь не про месяц, а про срок службы батареи лифа.... Уже сто раз все считалось и т.п. А комфорт в разы лучше чем у лифа, ехать можешь куда угодно на любые расстояния и зимой не мерзнешь....
Жизнеспособно! Просто надо понимать, если жена отвозит детей в школу, на обратном пути в супермаркет и домой, то окей. А если на море захотел или в деревню к бабушке, сдесь кукишь.
Ну так никто и не обещал, что Лиф - это отличный вариант для зимы. Наоборот, все говорят - нужна ночная розетка, вебасто и, желательно, самопальный подогрев ввб. У тебя просто были завышенные ожидания от перепака. Ничего придет весна - изменишь мнение :)
@@alexmac3938 Tesla M3 standart range 50 kwh - в минус 5 градусов проехала по Москве 151 км... Что будет в -20 или ниже... Сейчас во дворе стоит модел Y лонг дуал, прогнозометр родной на ней мегаоптимистичный и показывает при полном заряде в температуру -15 пробег в 203 мили. Т.е. в реале она этот прогноз никогда не проедет. Мой вехикросс проезжает на 100 квтч батарее (LG) с антифризным подогревом и охлаждением при температуре -15 порядка 450 км. Вывод: подогрев обязателен и он тоже должен быть эффективным, а не греть атмосферу.
Поставил 12В подогрев и батарея всегда в плюсовой зоне (работает при зарядке и во время движения) , не смотря на то, что машина никогда не видела гаража. Помогает конечно ночная зарядка. Чадемо в городе нет. При - 25° на 8// проезжаю 70 км. Никогда не ставил печку на 32°, чтобы было комфортно тепло достаточно и 22°
До минус 5 22 градусов хватает. В мороз если не ставить 32 то нпначинает снижать мощность отопителя до 3квт и в машине становится холодно, если больше часа полтора ездить то уже в прогретом салоне если стоит 25 то тоже норм. На эмоциях в -5 и без печки было терпимо 10 минут, но в реальной жизни это не работает.
Чё болтать, второй год ездит жена, расход 6.7 температура "-13" 2014 год поставил фен 2квт,утром с брелка через окно включается, весь день колбасит, пробег 25 т/год. Свою сотню зимой проезжает.расход саляры 136г./час. поставьте фен и расслабьтесь в комфорте
Спасибо , очень ценные наблюдения ....пока это химера в нашем климате , читал где то как на тесле белорусы в Архангельск катались зимой....примерно то самое пишут!!!
У меня ZAA-AZE0, это последний из AZE0, тридцатка, тепловой насос, солнечная батарея и т.д., по сути уже почти ZE1. Но в морозы я на бензиновом авто езжу. Не ездит стоковый лиф в морозы. Чтоб хватало пробега надо отопитель на самый минимум делать, лишь бы стекла не потели, ну жопу и руки еще можно подогревами греть, а вот ноги мерзнут. Если чисто на короткую дистанцию и отопитель на полную, то тепла хватает, но тогда отопитель жрет заряд так же как езда, если не больше. Можно сделать подогрев батареи и поставить фен, тогда будет ездить, но у меня есть бензиновое авто и финансово нет смысла этим заморачиваться.
Молодец. Редко кто признает то, что он вляпался. Будет приводить тысячи аргументов, про то как он экономит и тд. Машина - это в первую очередь удобство, выигрыш во времени. Тратить свою жизнь на то, чтобы стоять где-то часами на зарядке - это опупенная глупость. Получается, что не машина для тебя, а ты для нее живешь. Хочешь сэкономить, но потратить на это своё время, то езжай на общественном. Это даже быстрее.
Эмоции аж зашкаливают, я думаю нужно для начала успокоиться, а потом решать что дальше делать. Не устраивает продай, купи с ДВС. У меня например Лиф (AZEO 24 кВт с бензиновой печкой) и микроавтобус с ДВС который на 95% простаивает и меня всё устраивает.
У самого лиф AZEO первую зиму и для себя решил такой вариант: 1. Дизельный отопитель салона (+150-200 баксов) 2. Утепление батареи сьемное с подогревом для эксплуатации в холодное время года.(тут и в 50 баков вписаться можно легко) И будет Вам пробег зимой почти как летом. 3. Возможно батарею также апну на 30-40кВт PS: На коптилку в жизни не пересяду. До этого было 3 бензиновых авто и возвращаться на него не хочу...
Дружище, вторая зима с лифом , а морозы ну не чета вашим, сибирь . Сегодня -45°С, С лифом удобно, сел поехал, греть не надо. Живу коттедже, гараж теплый, я его вообще в в гараж незагоняю. Круглый год на улице.
если есть частный дом и как вторая машина, для города машинка неплохая. и все зависит от ежедневного пробега, и экономия может быть огромной, но не для всех.
приветствую! Делай умный подогрев для ввб 200-400 вт на темп -3- +3 и будет тебе счастье зимою. ошибка всех перепаковщиков что они не делают зимних тестов на ячейках.
Естественно нужен дизельный отопитель, только не фен, а жидкосный, чтобы не вонял. Для тех кто думает это это не экологично, то это не совсем так, расход будет небольшой процент сгорания топлива высокий. Также, если ставить жидкосный отопитель ,за одно можно через теплообменник сделать подогрев батареи. Но это естественно только в рамках эксперимента, потому что окупаемость такой модификации не известна.
@@xotabhik на самом деле с вашими руками и подходом все это делается просто. Заливаем всю батарею трансформаторным маслом и греем через теплообменник управляя через микроконтроллер когда открыть, также за одно вывести радиатор, обеспечив охлаждение батареи на лето, как бонус будет еще и печка теплая. Естественно, делать только если руки чешутся. прошивку для микроконтролера я вам если что напишу.
Zeo даже усиленная батарея не спасет согласен. Нужно поставить отопитель и подогрев батареи. У меня Azeo и родного отопителя до -20 хватает и сразу жара, потребляет в начале 3 потом около 1 для поддержки. Поставил дизельный фен и теплый пол в батарею и на своих остаточных 16квТ хватает до работы и обратно и до 70км проезжаю в комфорте, и это в -20, в салоне +10.
Вся суть комментов в таких постах. Купили как-то суровым сибирским лесорубам японскую бензопилу. Собрались в кружок лесорубы, решили ее испытать. Завели ее, подсунули ей деревце. «Вжик» - сказала японская пила. «У, бля...» - сказали лесорубы. Подсунули ей деревце потолще. «Вж-ж-жик!» - сказала пила. «Ух, бля!» - сказали лесорубы. Подсунули ей толстенный кедр. «ВЖ-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-ЖИК!!!» - сказала пила. «Ух ты, бля!!» - сказали лесорубы. Подсунули ей железный лом. «КРЯК!» - сказала пила. «Ага, бля!!!» - укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы! И ушли рубить лес топорами… Сказать водителю, влюбленному в свой дизельный мотор слово -электричка-, это как пукнуть в церкви на службе. Каждая машина по своим потребностям. Да дешево, да неудобно и недалеко, но меньше денег на обслуживание и соответственно больше времени на то чтобы постоять зарядить авто))). Каждый выбирает себе по потребностям. P.S. Обычно люди, совершающие множественные грамматические ошибки в комментариях лучше всего знают как управлять страной, как работает бизнес, в чем секрет счастья и как дорого утилизировать батареи электроавтомобилей)
У меня АЗЕ0 24 кВт сразу после покупки, еще летом сделал обогрев (греющим кабелем под низом батареи), у меня таки проблем нет. Обогрев включаю только на ночь, тем. батареи ниже 3 палок не падает. Стоит на улице, частный дом, своя розетка, пробег зимой в мороз -20 градусов до 60 км, со штатной печкой. Лиф рулит!!!
Ну в принципе как и говорил в предыдщем видео, все довольные люди имеют ночную розетку а многие ещё и теплый гараж. Среднестатистический человек имеет возможность машину под домом поставить только.
тоже расстроил зимний пробег. но как оказалось сильно выедает родная печка. летом я проезжал 70км. зимой стал 30км. и все равно холодно в машине. в итоге поставил фен дизельный, цена 8000р. в тачке жара, и пробег стал 60-65км. и недавно навсякий случай поставил подогрев ввб греющим кабелем 40вт на метр. 20 метров запихал. но пользовался 2 раза в морозы -20. офигенно.
Здравствуйте, все правельно и верно говорите! Предлогаю вам верные решения. 1. Установить подогрев 12 вольтовый от АКБ и запетать его через рэле. При включении зажигании подавать питание. 2. Подогрев 220 при зарядке от сети. Если нет теплого гаража. 3. Автаномку. После всех этих устройст то все будет как летом проверено. Заряд на 50 чадэм 44 идёт. 24 чадэм 23-18 киловат. Удачи в понимании.
Тепло - концентрат энергии. Без внешнего отопителя на жидком топливе не обойтись при минусовых температурах, конечно если говорить о комфортных условиях эксплуатации.
Конечно лайк!!! Только перед покупкой любой техники, даже телевизора, надо смотреть отзывы. Мне во всех отзывах попадались слова - нет розетки на парковке и пробег больше 100 км в день, Лиф не твоё. Можно и мобильник купить крутейший-большой-мощный, но если тебе надо разговаривать по нему 15 часов в день , то лучше для этого кнопочный или не плачь про павербанк )))
Много раз сказал себе, правильно я сделал, что купил PHV - заряжаемый гибрид, а не Лиф, как изначально намеревался. Сейчас жена запилила бы в хлам с этим преобретением. В моём, конкретном случае, может было бы полегче, чем у "Хотабчика", я сделал бы зимний подогрев ВВБ, как сейчас на своём PHV, правда с охлаждением ВВБ Лифа даже не знаю, так же увеличил бы ёмкость ВВБ, как и сейчас. В отличии от Лифа, заряжаемый гибрид может передвигаться в любой мороз на любые расстояния, при наличии бензина и даже зимой гораздо более экономичен чем обычный гибрид. В Москве несколько дней держалоась зорозная погода, нужно было передвигаться по делам, да расход увеличился из-за постоянной работы отопителя и ДВС, как и на любом авто, но когда датчик температуры в салоне видит, что салон прогрет и пока не требуется включения ДВС для работы отопителя, машина переходит в режим EV и какое то время едет на электричестве. Из тех 50+км летом, у меня по морозам в среднем получается около 35км на EV ,(остальное в режиме гибрида 3,8 - 4,5км/100) с учётом что перед поездкой ВВБ прогрета до +18 / +19 градусов, т.е. отопитель по любому берёт своё в любом авто. Я не однократно писал о том, что зима это экстрим для владельцев любого электромобиля, чем ниже температура, тем сомнительнее Ваша поездка, Хотабчик это ещё раз подтвердил. Вывод : для тех кто хочет не взирая на те сложности с электричками, спокойно передвигаться в России и экономить на топливе, на мой взгляд есть три варианта это обычный гибрид, PHV- заряжаемый гибрид и последовательный гибрид, остальное как всегда.
Основное правило для владения электричкой это 1-своя розетка которая всегда доступна, 2-если розетки все-же нет то обязательно установка автономного отопителя, и 3-позаботится о температуре батареи, как минимум утеплить чтобы не сквозило её. А если все три пункта доступны то самое то.
Aze0, установил доп батарею на 18кВт, родная была с сохом 89-90% около 20кВт, сейчас в Тюмени -20, также стоит сухой фен, проезжаю больше 100км в Эко режиме, прогноз 180
Все правильно сказал... Я помучался просто зиму с первым вольтом, хотя он не чистая электричка. Постоянный контроль что там с зарядом, замёрзнет или нет ввб. Надоело, взял обратно Приус. Сейчас в принципе мало езжу, но если буду ездить много поставлю гбо и буду платить меньше, чем у меня стоит кв/ч почти 6р. (Если бы я заряжал лиф с расходом 20квт на 100км). А на самом деле и больше. И вот тут дилемма, если я не апологет, и мне нужно 120км в день катать... Остаётся только тесла.
В Хабаровске - 35 ,37 ,подогрев ввб стоит ,азео ,сегодня пришёл в гараж включил печку показало 60 км пробега всего ,а в - 25 показывать 95 км вот и разница вроде несколько градусов а так влияет 😒
Никак Вас, батенька, подкупило углеводородное лобби)) Уже которое видео разрушаете идиллию бесплатного владения неломающихся никогда изделий) А если серьёзно, то спасибо за очередное честное сообщение
Хорошее видео, зимой конечно в лифе не очень, тоже с лифа планирую теслу, но соотношение цена/качество непростое. Жаль что перепак тоже не панацея для поездивших машин, но делает ее сильно неликвидной из-за цены...хороший тренажер для желающих приобщиться к будущему автопрома, хотя бы в бюджетном сигменте
Я бы сказал: Друзья, я лентяй! Руки не из того места и голова не соображает😏. Вводите людей в заблуждение. Огромный привет из Якутии. PS. Я гоняю на лифе круглый год, хранится на улице, - 62...утром еду только я, керосинку все стоят🤷♂️. Не серьёзно рассуждать как вы.
Можно проехать больше, и заряжаться на быстрых станциях зимой как летом если поставить автономный подогрев ВВБ. Я на все свои перепаки ставлю вот такой подогрев ruclips.net/user/shortsZ87qS06oOnM
Предлагаю записать фидео о финансовом сравнении Leafa и любой бензинки за ту же сумму. То есть расходы на ОСАГО, расходы на топливо\э энергию в расчете на 100 км пути в городе или по трассе.
@@xotabhik точные цифры сохранятся недолго, а вот соотношение может сохраниться подольше. Просто нету меня всего потока цифр, на которые могу опереться. Для региона и бензинки есть даннные, готов предоставить.
Всё правильно, побольше таких видео бы. Я сам всем говорю что не стоит его покупать. Ведь чем меньше электричек, тем больше плюшек тем, кто ими владеет :)
и емкость считают в диапазоне 4.2-2.7в а у зео 4.1в(зимой верх ниже)- разряд 3.5в( у меня уже черепаха вылазит) но ехать можно еще , летом до 3.1в даст до Low power. Вот такие дела.
@@sermor2380 зимой просадка большая под нагрузкой, а так едет до 2.8 только ёмкости по факту меньше в том же диапазоне. Тесты собирался делать, но эти знания ничего не изменят, а просто так этим заниматься снимать как то желания последнее время нет
красавчик! а то как не посмотришь одни отчеты в стиле "посмотри сколько сэкономил". так на себе же и сэкономил, на комфорте, на своем времени, на свободе перемещения. а расход 2.2 далеко не предел. если буксовать, то может и 1км/квтч легко быть. в среднем снижение температуры воздуха на 10 градусов уменьшает пробег с 1 квтч на 1 км. проверено. например при +25 расход 7.5км/квт, а при 0 градусов расход 5км/квтч.
@@user-Andeew у меня азео, и происходит снижение пробега с падением температуры как я и написал. что собственно автор и подтверждает: с 35-37 квтч автор говорит что можно проехать 70-80 км при морозе -20.
@@va123ma Если печка будет сосать 4.5 то наверное да. В Молдове такие морозы бывают пару раз за зиму и на пару дней. Я это учитывал перед приобретением. Если бы было холоднее, ставил бы автономку и не плакал о низком пробеге.
@@xotabhik У нас рельеф не позволяет 7-8. Сильно холмистая местность. А отопитель с годами сильно улучшили. Сегодня холодно, целый день минус 5, к вечеру минус 10. но не видел потребления на отопитель больше чем 1.5 кв
Я живу на юге в маленьком городке, у нас месяцок побудет -10 а так вся зима плюсовая температура, заряжаю почти всегда ночью не как себя не обременяя днем на это. В общем кайфую. Для москвы видимо нужно что то другое или дорабатывать авто.
помню, первую зиму ездил еще без утепления и подогрева батареи, тоже сжималось, когда видел как прогноз падает вдвое быстрее чем проезжаю)) но довольно быстро привык. я не мерзлявый, пробовал включать печку только когда лобаш запотевает, но это быстро задрачивает. сейчас после утепления батареи и салона, включаю печку на лобаш и ноги, включаю эко, что бы на старте не буксовать, и еду только расход скоростью подгоняю под нужную дистанцию... сегодня при -17 печка жрала 2 квт, вчера при -11 около полутора. еще нюанс зе0: когда в первый хороший мороз с холодной батареей, при разгоне до 90кмч на дашборде начали гаснуть палки заряда и прогноз за несколько секунд упал до 30 км, я конкретно присел. остановился, достал лифспай, смотрю, заряд на месте, а потом смотрю, приборка палки заряда обратно зажигает... вот этот прикол был реально веселым) позже наблюдал подобное при заезде на крутые горки, но когда в курсе, что зимой оно ориентируется по напряжению, а под нагрузкой напряжение проседает - уже не так вставляет) зы: на видосе левый руль, у них же должен быть подогрев батареи с завода. или при перепаке забыли подключить?
У меня Leaf 13 года 10 палочек...меня устраивает летом и зимой...пробег максимальный в день 55-65 км...мне хватает...гаража нет но в своем доме это не заменимая машина...розетка дома и на даче...летом 155 км. в тошнотном режиме...халява вещь
аналогІчний автО (AZE0, 2013 p.), пробіг - зрАнку 80-90 км і ввЕчері такИй сАмий. заряджАю із розЕтки дОма по нічнОму тарИфу за 0,025 $ за кВт/год., а по деннОму за 0,05 $ за кВт/год., якщО на робОті - 0,162 $ за кВт/год. володІю автО рік, претЕнзій взагалІ нуль ), на що розрахОвував - те і отрИмав.
Когда-то вы пытались сделать электромобиль из обычного, там вы изначально хотели поставить батарейки квадратные плиты,потом же заменили на обычный,случаем ссылка на эти квадратные не осталась :) что-то ищу найти не могу.
Чтоб не уменьшать пробег печкой нужно прогревать салон пока авто подключено к сети и печка будет брать не с батареи а по кабелю а уже при езде только поддерживать температуру время от времени играясь рециркуляцыей и будет расход печки не 4 киловатта+ а один или максимум полтора и все будет ОК зимой даже без Вебасто
Как вы себе представляете это? Где взять розетку когда она под многоэтажном стоит, на работе бесплатная парковка в доль дороги, куда-то по делам там тоже нет розетки. В -20 сколько бы вы там не прогревали 1.5 кВт потребления не будет если конечно вы не пол часа её прогреваете от розетки, а потом 10 минут вам ехать.
@@xotabhik полтора киловатта может быть как раз при езде ставьте обороты печки в первой или максимум второй скорости и включите 50% рециркуляцию (да есть такая) нажать и удерживать кнопку пока не начнет мигать заслонка стает в положение 50 с улицы 50 с салона тогда меньше расход печки и стекла не потеют но правда это если вы сами в салоне едите если человек пять то не поможет все запотеет , плюс включите обогрев сидух руля и в принципе не особо важно сколько сильно печка греет
Полностью согласен с автором. Машина зимой полный гемор если живёшь в пчеловейнике и юзаешь публичные зарядки. Машина без гемора если у тебя гараж или частный дом где можно поставить на ночь на зарядку и в обязательном порядке ставить подогрев батареи. Если батарея холодная даже ПДМ на 6 квт(32А) не успевает зарядить твинбан по ночному тарифу! Азео также по трассе на 80-90 продувает салон, печки не хватает. Мёрзнут ноги. Нужно утеплять крышу и двери. Ставить второе остекление в виде пэт пленки. В сильные морозы по трассе параллельно штатной печки включаю Вебасто! Таковы реалии 4-х летней эксплуатации и ежедневным пробегом Чехов-Москва (70 км в одну сторону).
А не приходила мысль поставить вебасту??? :) с вебастой пробег очень сильно увеличивается:) я своего лифа перепаковал на 69квт и поставили автоматический подогрев:)
дружище, электричка это когда есть своя розетка (свой дом например), и важно наличие буржуйки на зиму(автономный подогреватель салона, дизельный) и тогда электричка актуальна, но когда для зарядки куда-то нужно ехать, когда салон не прогревается зимой, это ужас! как неудобно!!!!
Все верно! Не стоит экономия того времени, что тратишь на заправках. Даже при домашней розетке привязан к дому радиусом пробега в 30 -50км. И все время смотри на остаток батареи, который зависит от температуры, скорости и пр. А если сломается? Кто отремонтирует? Везти в Питер или Москву? Уйти от бензинки, чтобы поставить автономку? Садомазохизм ценою под миллион рублей.
С тёплым гаражом азе0 сох80 24Квт, в -18-20 спокойно не гоняя с цикличным включение печки на 90км хватает, даже не до прочерков. Как так у тебя так выходит, загадка.
Что-то ерунда какая-то если честно. Ездил на лифе ZE0 c SOH 75%, зимой в -15 спокойно проезжал 65-70 км со стандартной печкой, никогда не ставил температуру выше 24 градусов, всегда тепло в машине было. Средний расход по городу был 4.3-4.8 км на квт*ч. Сейчас езжу на ZE1, тут вообще можно на заряд даже не смотреть, на полном заряде при такой температуре проезжает далеко за 100 км, вот буквально на днях в -13 ездил по городу, накатал около 45 км и ушло меньше 30% заряда, тепло, ничего не потеет, никаких дополнительных подогревов нет. При этом я еще люблю втопить со светофора, динамика отличная, машина провоцирует. И да, есть бензиновая машина с небольшим расходом, но для города я выберу лиф, потому что на маленькие расстояния в нем теплее, т.к. печка греет сразу, сел, включил, едешь, не надо ждать пока прогреется мотор и пойдет теплый воздух. Мотор на месте не люблю греть, под окнами у соседей. Про лето молчу - спокойно проезжал 230-240 км с запасом около 25%. Средний расход летом 7.2-7.6. Доступно у меня 35.2 квт*ч в батарее. По пробкам кстати добивался расхода в 9 с лишним, но это утомительно.
Спасибо! Ну наконец то пошла правда)) Само собой что эти игрушки не для России и стран СНГ. В европе можно за день 4 страны проехать, а у нас иногда надо 4 дня только один регион пересекать. Да, звучит красиво и заманчиво, но если батарея не новая... заряжать всю ночь и проехать 40-50 километров... Конечно экономически целесообразнее гранту взять за 4000 - 5000 $... 2000 рублей бак 92-го и 600 км по трассе. Кстати опыты проводили, на одном баке на грате проехали 915 км. P.S. Фильм советсткий про армию вспомнил... 70-80 км пешком в сутки по пересеченной местности... - это не на лифе)) Кстати я ниразу в жизни зарядную станцию в глаза не видел... У нас в городе нет ни одной, маленький город 350 000 человек.
Почему же для всех стран СНГ например в Украине в городах с 350 000 населения уже минимум от 30 и больше зарядок по городу и через каждые 50 максимум 100 км по трассам плюс зарядки во всех торговых, развлекательных центрах , супермаркетах , крупных отелях и уже на половине топливных заправок , плюс во всех крупных жилых новостройках по строительным нормам обязана быть в дворе мин одна зарядка , плюс к тому весь рынок зарядных станций это мелкие частники или компании которые сами ставят и к тому же дают франшизу а не какая-то гос монополия со своими правилами , вплоть до того что вы сами себе в дворе можете поставить зарядку для общего пользования заключив франшизу с любой компанией с подключением к сети особых проблем в городе нет в селах возможно нужно модернизировать и усилять сеть , на данный момент уже половина таксистов перешли на электрички (Лифы) и все кто занимается мелкой доставкой по городу и сервисные службы так полностью все на Рено Карго ЗЕ электрических все интернет телевизионщики телефонные провайдеры , все кто обслуживает и контролирует электросети и просто частники так как цена эксплуатации электроавто просто бесплатная по сравнению с ДВС и ценами на ГСМ , для интереса скачайте Плагшер там все зарядки онлайн показывает можно оценить объем рынка за пять минут
@@ОлексійБурилко Непонятно, что будет с ценами на электричество у Вас, в связи с последними событиями, а уж по бензину и вовсе. Но в остальном, что касается электричек, то да по хорошему завидую.
@@priusphv4611 трети частных домов можно сказать особо все равно что будет с ценами на электричество так как уже поставили или уже ставят солнечные панели и все ставят с запасом так что хватит и на дом и на Лиф или что то подобное , к тому же те кто думал о правильной электрофикации дома или квартиры поставили дву или трехтарифные счётчики и цена электричества ночью все равно низкая так что и повышение не так страшно ну будет ночной тариф как сейчас дневной и что по сравнению с ГСМ для ДВС разница будет все равно огромная и смысл иметь электро авто будет актуальным и дальше , я сам все переделки и усиление сети и двутарифные счётчики поставил уже лет десять назад за свет оплачюю сущие копейки и даже если поднимут цену хоть вдвое или трое это абсолютно несущественные деньги так как весь дом переделан на ночное потребление электричества с помощью таймеров времени что подогрев полов что бойлеры что закачка воды или готовка пищи в мультиварках или хлебопечках так и стирка в стиралках а вот у кого однотарифный щетчик остался или они все делают только днём да им будет сложно выжить , ну никто же в принципе не мешает им вовремя заняться модернизацией хоть даже сейчас
@@ОлексійБурилко Непонятно почему в Европе такое дорогое электричество, да и Украина большую часть закупает. Если все так просто поставил солнечные панели и живи не тужи, зачем закупать газ или электричество? одними ветряками и панелями не спасешься, где то нужно эту энергию хранить/аккумулировать, панели и ветряки тоже не малых денег стоят. У меня тоже счетчик на три тарифа, я ставлю заряжать свой Приус PHV в ночь , один киловат 1рубль с копейками, дневной тариф около 6ти рублей, а вечерний около 7ми рублей. У меня ВВБ увеличена до 14,4Кв/ч из них рабочих 8,5Кв/ч, на полную зарядку я трачу не больше 10 рублей и могу проехать летом 50+км, а зимой 30 /40 км. все зависит от температуры за окном, т.к. печка работает от ДВС.
Зачем вы берете Лиф, если негде заряжаться, не хотите потратить 10 тыс на фен и 5 тыс на обогрев? Это просто машина не для вас. Все равно что кабриолет с тканевой крышей купить в Якутске.
Зео многие пишут не для зимы , лиф с тепловым насосом и подогревами руля и седушек уже получше , ну и мне кажется всё таки китайцы вам продали батареи не очень , всё таки заводская батарея есть заводская а все эти перепалки это не надолго перепакованая батарея не будет служить больше 10 лет, а родные служат перепакованая батарея хоть бы пять лет отслужила
Словом эта машина для регионов, где температура не опускается ниже нуля. Для России - это одна десятая процента территории. Например Южное побережье Крыма. Для всей остальной территории России Nissan Leaf, да и все остальные электрички - не вариант.
В ХМАО 9 месяцев выше 0 не поднимается, а i-miev всё больше и больше. Доехать на противоположный край города 7 км до работы и столько же обратно хватает, какая разница- ДВС греть или электричку заряжать, зимой все многоэтажки в паутине проводов
На трассе обгонял Миевку, так и не понял, кто в салоне, окна заледенелые у нее, лобовуха видно протирает кто то внутри, не понятно, как едет?, что видит?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Зарядное для электромобиля alii.pub/6zf20y
Комплектующие для сборки самодельного электромобиля:
Мотор-редуктор 2200W alii.pub/6zes2e
Мотор-редуктор 2200W+ контроллер 100А alii.pub/6zes4x
Мотор-редуктор 3000W alii.pub/6zes8t
Мотор-редуктор 3000W+ контроллер 135А alii.pub/6zes9s
LiFePO4 EVE LF105 3.2V 105Ah alii.pub/6ysmft
Lifepo4 элементы 32700 alii.pub/6y2rzu
Li-on элементы 21700 alii.pub/6y2s0m
Li-on элементы 18650 alii.pub/6y2s17
BMS 3S 25A alii.pub/6zdm63
BMS герметичные alii.pub/6y2s26
BMS ChangFa(рекомендую) alii.pub/6ymbdd
Смарт BMS alii.pub/6ymbec
Никелерованная лента alii.pub/6zesbc
Изоляционная бумага alii.pub/6zeza6
Силиконовые провода alii.pub/6zf09y
Разъемы XT60 XT90 alii.pub/6zf0du
Ваттметр 300А alii.pub/6zf0gy
Выключатель массы alii.pub/6zf0l8
Зарядное 20S 21S 5A li-ion alii.pub/6zf0o5
Зарядное 20S 21S 8A li-ion alii.pub/6zf0rg
Понижающий преобразователь 20а alii.pub/6zf0st
Стэнд zketech 89V 20A alii.pub/6yn9qm
Нагрузка 150W 20A alii.pub/6yn9tq
Вольтметр-амперметр 100В 100А alii.pub/6ynamw
Вольтметр-амперметр 200В 300А alii.pub/6ynary
Вольтметр-амперметр 60В 100А alii.pub/6ynaz5
Вольтметр-амперметр 60В 150А alii.pub/6ynb83
Ваттметр 220в в розетку alii.pub/6ynzwb
Нагревательный элемент alii.pub/6yslas
Активный балансир простой alii.pub/6ynaj7
Активные балансиры с настройкой:
alii.pub/6ymbeq
alii.pub/6ymbfi
alii.pub/6ymbg3
Термоусадочная трубка alii.pub/6y2se8
Комплектуха для сборки электровела:
Мотор колеса MXUS(ТОП!)(250-500Вт) alii.pub/6y2qyp
MXUS GDR19 alii.pub/6ynx9f
Мотор колесо CSC(250-500Вт) alii.pub/6y2r0u
Прямой привод для фэтбайка alii.pub/6yn8dm
Для фэта XF19(GDR19) FAT alii.pub/6ynx8n
BAFANG FAT 1000Вт alii.pub/6ysno5
BAFANF FAT 350/500Вт alii.pub/6ysnww
Кареточные моторы:
alii.pub/6yn6kh
alii.pub/6yn6p5
alii.pub/6yn6nl
BLDC мотор для самоделок alii.pub/6ynfwh
Спицы G13 alii.pub/6y2r3d
Спицы G12 alii.pub/6y2r45
Спицы нержавейка alii.pub/6y2r4x
Усилитель дропаутов alii.pub/6yn8se
Контроллеры KT alii.pub/6ymlfm
Дисплеи и панели к КТ контроллерам alii.pub/6ymlff
Контроллер 17-18А(максимально бюджетный) alii.pub/6y2r6h
Контроллер 15а alii.pub/6ytnio
Недорогой контроллер с дисплеем alii.pub/6y2r7g
А вообще на 250/350Вт топ huawei 36/48v 13a, но его не нашел на али.
Курок газа alii.pub/6y2r8t
Курок газа двухсторонний(Топ) alii.pub/6y2rar
Курок газа с вольтметром alii.pub/6y2rbq
Курок газа с вольтметром и ключом alii.pub/6y2reg
Простая ручка газа alii.pub/6y2reu
Ручка газа с вольметром и ключом alii.pub/6y2rsn9
Ручка газа с дисплеем и ключом alii.pub/6y2rt8
Половинчатая ручка газа с ключом alii.pub/6y2rtt
Датчики холла в ручку газа и МК alii.pub/6ynym8
Датчик PAS открытого типа alii.pub/6yn8xg
Датчик PAS закрытого типа alii.pub/6yn8zz
Я езжу сейчас в кирове 30-40, проблем никаких. Стоит подогрев батареи, и дизельный фен. Все отлично. Лиф из японии не приспособлен к зиме, батарею надо греть!
@@_obooxx Киров конечно не Москва там температура на 10 градусов ниже чем в белокаменной и зарядок на порядок меньше. Так ещё вопрос кому труднее и так не в тему в Кирове даже вишня не созревает мы в Удмуртии расстояние 200 км а вишня есть и климат другой.
Все по потребностям. Мороз да, вносит коррективы
Дизельный фен.. Да уж... Всегда чистый воздух в салоне...
@@bremenhonor1738 может сначала прозондировать почву, а уже потом ахинею нести. Уже в гаражи фены дизельные ставят и для обогрева автодомов.
@@golf_ovod больше 15 лет на этих вонючках "почву зондировал".
Расскажите теперь, что у вас пахнет розами и лилиями..
живу на севере, морозы до полтинника, стоит подогрев батареи, сухой фен, езжу каждый день, машина живёт на улице , в салоне тепло и уютно. Черепаха выскакивала два раза, забывали включать подогрев. всё ок.
При себестоимости киловатт-часа 60 коп продавать его предприятиям по полтора руб, населению За 3,5 руб, а водителем электричек за 17 руб ?
по-моему это какой-то бандитизм циничный.
То ли ещё будет. Сегодня прошла информация о повышении тарифов в регионах с 2022 года.
Бандитизм уже давно
В лнр электроэнергия = 70 коп/кВт!
Капитализм мать твою...
Может как в Казахстане скоро станет или даже хуже. Это все с кремля идёт. Корень зла там!
Короткое, очень емкое видео. Спасибо.
а я с самого начала тебе писал, что в нашем климате дешевле и удобнее гибрид, типа приуса.
А какой смысл в гибриде? Экономия?
@@MadebyBelarus что за глупый вопрос? Расход по деньгам на бензин и обслуживание меньше чем на тот же лиф. Речь не про месяц, а про срок службы батареи лифа.... Уже сто раз все считалось и т.п. А комфорт в разы лучше чем у лифа, ехать можешь куда угодно на любые расстояния и зимой не мерзнешь....
@@Kroukez PHV самое то, а ВВБ если увеличить то самое, самое то!!!
Подогрев батареи нужен срочно, пока зима нужно тестить и делать выводы чтобы уже точно ответить на вопрос жизнеспособности сороковки
Жизнеспособно! Просто надо понимать, если жена отвозит детей в школу, на обратном пути в супермаркет и домой, то окей. А если на море захотел или в деревню к бабушке, сдесь кукишь.
Прикольно, на отца Фёдора похож из Простоквашино. За видео спасибо! С наступающим!
Ну так никто и не обещал, что Лиф - это отличный вариант для зимы. Наоборот, все говорят - нужна ночная розетка, вебасто и, желательно, самопальный подогрев ввб. У тебя просто были завышенные ожидания от перепака. Ничего придет весна - изменишь мнение :)
Так мнение уже сформировано на разное время года. Когда плюсовая температура все ок, не считая что все равно тратить время нужно на зарядки
@@xotabhik Ясно. Тогда ждем по Тесле. )
@@alexmac3938 Tesla M3 standart range 50 kwh - в минус 5 градусов проехала по Москве 151 км... Что будет в -20 или ниже... Сейчас во дворе стоит модел Y лонг дуал, прогнозометр родной на ней мегаоптимистичный и показывает при полном заряде в температуру -15 пробег в 203 мили. Т.е. в реале она этот прогноз никогда не проедет. Мой вехикросс проезжает на 100 квтч батарее (LG) с антифризным подогревом и охлаждением при температуре -15 порядка 450 км. Вывод: подогрев обязателен и он тоже должен быть эффективным, а не греть атмосферу.
У меня 4,9 расход при минус 18 сегодня с дополнительной 400ватной печкой.
лайк только за то что могут лифы подешеветь после такого видоса :)
Поставил 12В подогрев и батарея всегда в плюсовой зоне (работает при зарядке и во время движения) , не смотря на то, что машина никогда не видела гаража. Помогает конечно ночная зарядка. Чадемо в городе нет. При - 25° на 8// проезжаю 70 км. Никогда не ставил печку на 32°, чтобы было комфортно тепло достаточно и 22°
До минус 5 22 градусов хватает. В мороз если не ставить 32 то нпначинает снижать мощность отопителя до 3квт и в машине становится холодно, если больше часа полтора ездить то уже в прогретом салоне если стоит 25 то тоже норм. На эмоциях в -5 и без печки было терпимо 10 минут, но в реальной жизни это не работает.
@@xotabhik ну не знаю. Только, что 1,5 часа при - 17° на 22 ° и было очень тепло. Ногам в кроссовках даже жарко. Режим "ноги стекло" и забор с улицы
@@xotabhik у тебя вентилятор печки на полную. Из за этого и холодно. Сделай три палки и будет идти горячий воздух
Чё болтать, второй год ездит жена, расход 6.7 температура "-13" 2014 год поставил фен 2квт,утром с брелка через окно включается, весь день колбасит, пробег 25 т/год. Свою сотню зимой проезжает.расход саляры 136г./час. поставьте фен и расслабьтесь в комфорте
Спасибо , очень ценные наблюдения ....пока это химера в нашем климате , читал где то как на тесле белорусы в Архангельск катались зимой....примерно то самое пишут!!!
У меня ZAA-AZE0, это последний из AZE0, тридцатка, тепловой насос, солнечная батарея и т.д., по сути уже почти ZE1. Но в морозы я на бензиновом авто езжу. Не ездит стоковый лиф в морозы. Чтоб хватало пробега надо отопитель на самый минимум делать, лишь бы стекла не потели, ну жопу и руки еще можно подогревами греть, а вот ноги мерзнут. Если чисто на короткую дистанцию и отопитель на полную, то тепла хватает, но тогда отопитель жрет заряд так же как езда, если не больше. Можно сделать подогрев батареи и поставить фен, тогда будет ездить, но у меня есть бензиновое авто и финансово нет смысла этим заморачиваться.
Не думали о небольшой печурке, на дровах?
Молодец. Редко кто признает то, что он вляпался. Будет приводить тысячи аргументов, про то как он экономит и тд. Машина - это в первую очередь удобство, выигрыш во времени. Тратить свою жизнь на то, чтобы стоять где-то часами на зарядке - это опупенная глупость. Получается, что не машина для тебя, а ты для нее живешь. Хочешь сэкономить, но потратить на это своё время, то езжай на общественном. Это даже быстрее.
Ну почему сразу вляпался, у многих этот вариант для теплой погоды, на дачу или коротких поездок, как вторая машина.
Эмоции аж зашкаливают, я думаю нужно для начала успокоиться, а потом решать что дальше делать. Не устраивает продай, купи с ДВС. У меня например Лиф (AZEO 24 кВт с бензиновой печкой) и микроавтобус с ДВС который на 95% простаивает и меня всё устраивает.
Расчётная мощность обычной печки седана с ДВС минимум 6...8 кВт.
У самого лиф AZEO первую зиму и для себя решил такой вариант:
1. Дизельный отопитель салона (+150-200 баксов)
2. Утепление батареи сьемное с подогревом для эксплуатации в холодное время года.(тут и в 50 баков вписаться можно легко)
И будет Вам пробег зимой почти как летом.
3. Возможно батарею также апну на 30-40кВт
PS: На коптилку в жизни не пересяду. До этого было 3 бензиновых авто и возвращаться на него не хочу...
Дружище, вторая зима с лифом , а морозы ну не чета вашим, сибирь . Сегодня -45°С, С лифом удобно, сел поехал, греть не надо. Живу коттедже, гараж теплый, я его вообще в в гараж незагоняю. Круглый год на улице.
С домом все гораздо лучше.
Вся проблема в том что у тебя нет своей розетки горожа! Лайк за видео!
Не большой город, частный дом и тёплый гараж, только при этих условиях жизни лиф может радовать зимой и летом, в остальном фиаско!
Совершено в точку! В Магадане -30, гараж и зарядка 20 кило, полет 4 года отличный!
теплый гараж намекает ,что хозяин не типичный обыватель с зп 25к
А фен воткнуть,карма мешает?
если есть частный дом и как вторая машина, для города машинка неплохая. и все зависит от ежедневного пробега, и экономия может быть огромной, но не для всех.
отличный опыт молодец продолжай в том же духе
приветствую! Делай умный подогрев для ввб 200-400 вт на темп -3- +3 и будет тебе счастье зимою.
ошибка всех перепаковщиков что они не делают зимних тестов на ячейках.
А разницы, расход 3.3 вышел за сегодня даже если был подогрев это в лучшем случае 100км, подогрев то тоже потребляет
Естественно нужен дизельный отопитель, только не фен, а жидкосный, чтобы не вонял. Для тех кто думает это это не экологично, то это не совсем так, расход будет небольшой процент сгорания топлива высокий. Также, если ставить жидкосный отопитель ,за одно можно через теплообменник сделать подогрев батареи. Но это естественно только в рамках эксперимента, потому что окупаемость такой модификации не известна.
Не, тогда лучше двс
@@xotabhik на самом деле с вашими руками и подходом все это делается просто. Заливаем всю батарею трансформаторным маслом и греем через теплообменник управляя через микроконтроллер когда открыть, также за одно вывести радиатор, обеспечив охлаждение батареи на лето, как бонус будет еще и печка теплая. Естественно, делать только если руки чешутся. прошивку для микроконтролера я вам если что напишу.
Можно купить списанный скафандр и ездить в нем. отопление будет побоку. А так то просто не по еремке шапка. ЗЕО без отопителя это не вариант.
@@user-Andeew Где я написал что без отопителя? я лишь сказал, что не вонючий фен, а жидкостный через радиатор.
@@5pa1c Я про то, что если там не сделать отдельный, то согреваться больно.😏 Про скафандр шутка юмора
Zeo даже усиленная батарея не спасет согласен. Нужно поставить отопитель и подогрев батареи. У меня Azeo и родного отопителя до -20 хватает и сразу жара, потребляет в начале 3 потом около 1 для поддержки. Поставил дизельный фен и теплый пол в батарею и на своих остаточных 16квТ хватает до работы и обратно и до 70км проезжаю в комфорте, и это в -20, в салоне +10.
Вся суть комментов в таких постах.
Купили как-то суровым сибирским лесорубам японскую бензопилу.
Собрались в кружок лесорубы, решили ее испытать.
Завели ее, подсунули ей деревце.
«Вжик» - сказала японская пила.
«У, бля...» - сказали лесорубы.
Подсунули ей деревце потолще. «Вж-ж-жик!» - сказала пила.
«Ух, бля!» - сказали лесорубы.
Подсунули ей толстенный кедр. «ВЖ-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-ЖИК!!!» - сказала пила.
«Ух ты, бля!!» - сказали лесорубы.
Подсунули ей железный лом. «КРЯК!» - сказала пила.
«Ага, бля!!!» - укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы! И ушли рубить лес топорами…
Сказать водителю, влюбленному в свой дизельный мотор слово -электричка-, это как пукнуть в церкви на службе. Каждая машина по своим потребностям. Да дешево, да неудобно и недалеко, но меньше денег на обслуживание и соответственно больше времени на то чтобы постоять зарядить авто))). Каждый выбирает себе по потребностям.
P.S. Обычно люди, совершающие множественные грамматические ошибки в комментариях лучше всего знают как управлять страной, как работает бизнес, в чем секрет счастья и как дорого утилизировать батареи электроавтомобилей)
Да наоборот лайк этому видео. За честность и объективность.
В наших реалиях абсолютно бесполезная машинка.
ZE0 так і повИнно бУти із опАленням салону, нажАль
Разочарование это повод идти дальше, исследовать новое. Весь этот путь и приключения были интересными, это лучше чем совсем ничего.
У меня АЗЕ0 24 кВт сразу после покупки, еще летом сделал обогрев (греющим кабелем под низом батареи), у меня таки проблем нет. Обогрев включаю только на ночь, тем. батареи ниже 3 палок не падает. Стоит на улице, частный дом, своя розетка, пробег зимой в мороз -20 градусов до 60 км, со штатной печкой. Лиф рулит!!!
Ну в принципе как и говорил в предыдщем видео, все довольные люди имеют ночную розетку а многие ещё и теплый гараж. Среднестатистический человек имеет возможность машину под домом поставить только.
тоже расстроил зимний пробег. но как оказалось сильно выедает родная печка. летом я проезжал 70км. зимой стал 30км. и все равно холодно в машине. в итоге поставил фен дизельный, цена 8000р. в тачке жара, и пробег стал 60-65км. и недавно навсякий случай поставил подогрев ввб греющим кабелем 40вт на метр. 20 метров запихал. но пользовался 2 раза в морозы -20. офигенно.
Здравствуйте, все правельно и верно говорите! Предлогаю вам верные решения.
1. Установить подогрев 12 вольтовый от АКБ и запетать его через рэле. При включении зажигании подавать питание.
2. Подогрев 220 при зарядке от сети. Если нет теплого гаража.
3. Автаномку.
После всех этих устройст то все будет как летом проверено. Заряд на 50 чадэм 44 идёт. 24 чадэм 23-18 киловат.
Удачи в понимании.
Полностью согласен. Зимой в салон нужен дизельный фен+батарею с подогревом. Без этих опций в -15 уже очень не комфортно
В знайомого Ліф 2013 комплектація S, з батареєю 43 кВт , зимою при -12 проїжджає 250 з включеною пічкою +19. А літом 350+.
Хм. у нас в сибири сейчас -30-37, есть теплый гараж, с постоянно включенной печкой на 21-23 градуса хватает на 70 км по городу. азео 10 палок
Теплый гараж решает
Тепло - концентрат энергии. Без внешнего отопителя на жидком топливе не обойтись при минусовых температурах, конечно если говорить о комфортных условиях эксплуатации.
Конечно лайк!!! Только перед покупкой любой техники, даже телевизора, надо смотреть отзывы. Мне во всех отзывах попадались слова - нет розетки на парковке и пробег больше 100 км в день, Лиф не твоё. Можно и мобильник купить крутейший-большой-мощный, но если тебе надо разговаривать по нему 15 часов в день , то лучше для этого кнопочный или не плачь про павербанк )))
Как в тех отзывах речь о оифе на стандартной батарее шла
Много раз сказал себе, правильно я сделал, что купил PHV - заряжаемый гибрид, а не Лиф, как изначально намеревался. Сейчас жена запилила бы в хлам с этим преобретением. В моём, конкретном случае, может было бы полегче, чем у "Хотабчика", я сделал бы зимний подогрев ВВБ, как сейчас на своём PHV, правда с охлаждением ВВБ Лифа даже не знаю, так же увеличил бы ёмкость ВВБ, как и сейчас. В отличии от Лифа, заряжаемый гибрид может передвигаться в любой мороз на любые расстояния, при наличии бензина и даже зимой гораздо более экономичен чем обычный гибрид. В Москве несколько дней держалоась зорозная погода, нужно было передвигаться по делам, да расход увеличился из-за постоянной работы отопителя и ДВС, как и на любом авто, но когда датчик температуры в салоне видит, что салон прогрет и пока не требуется включения ДВС для работы отопителя, машина переходит в режим EV и какое то время едет на электричестве.
Из тех 50+км летом, у меня по морозам в среднем получается около 35км на EV ,(остальное в режиме гибрида 3,8 - 4,5км/100) с учётом что перед поездкой ВВБ прогрета до +18 / +19 градусов, т.е. отопитель по любому берёт своё в любом авто. Я не однократно писал о том, что зима это экстрим для владельцев любого электромобиля, чем ниже температура, тем сомнительнее Ваша поездка, Хотабчик это ещё раз подтвердил.
Вывод : для тех кто хочет не взирая на те сложности с электричками, спокойно передвигаться в России и экономить на топливе, на мой взгляд есть три варианта это обычный гибрид, PHV- заряжаемый гибрид и последовательный гибрид, остальное как всегда.
Да вот такая она реальность!)
Как всегда молодец, честно, конкретно с фактами, по делу 👍👌
Спасибо за опыт
Основное правило для владения электричкой это 1-своя розетка которая всегда доступна, 2-если розетки все-же нет то обязательно установка автономного отопителя, и 3-позаботится о температуре батареи, как минимум утеплить чтобы не сквозило её. А если все три пункта доступны то самое то.
Я сегодня 115км проехал с дозоправками, батарека 15квтч у меня!
Aze0, установил доп батарею на 18кВт, родная была с сохом 89-90% около 20кВт, сейчас в Тюмени -20, также стоит сухой фен, проезжаю больше 100км в Эко режиме, прогноз 180
Все правильно сказал... Я помучался просто зиму с первым вольтом, хотя он не чистая электричка. Постоянный контроль что там с зарядом, замёрзнет или нет ввб. Надоело, взял обратно Приус. Сейчас в принципе мало езжу, но если буду ездить много поставлю гбо и буду платить меньше, чем у меня стоит кв/ч почти 6р. (Если бы я заряжал лиф с расходом 20квт на 100км). А на самом деле и больше. И вот тут дилемма, если я не апологет, и мне нужно 120км в день катать... Остаётся только тесла.
В Хабаровске - 35 ,37 ,подогрев ввб стоит ,азео ,сегодня пришёл в гараж включил печку показало 60 км пробега всего ,а в - 25 показывать 95 км вот и разница вроде несколько градусов а так влияет 😒
Никак Вас, батенька, подкупило углеводородное лобби)) Уже которое видео разрушаете идиллию бесплатного владения неломающихся никогда изделий)
А если серьёзно, то спасибо за очередное честное сообщение
Если бы подкупило, да ещё и какой нибудь будь норм тачкой)
Хорошее видео, зимой конечно в лифе не очень, тоже с лифа планирую теслу, но соотношение цена/качество непростое. Жаль что перепак тоже не панацея для поездивших машин, но делает ее сильно неликвидной из-за цены...хороший тренажер для желающих приобщиться к будущему автопрома, хотя бы в бюджетном сигменте
Автономка. Подогрев батареи. Гараж. Небольшой город. Это идеальное применение лифа в любое время года.
Я бы сказал: Друзья, я лентяй! Руки не из того места и голова не соображает😏. Вводите людей в заблуждение. Огромный привет из Якутии. PS. Я гоняю на лифе круглый год, хранится на улице, - 62...утром еду только я, керосинку все стоят🤷♂️. Не серьёзно рассуждать как вы.
Рад за вас
Якутам уважуха особенно лифоводам. Я лиф не променяю ни на что.
Можно проехать больше, и заряжаться на быстрых станциях зимой как летом если поставить автономный подогрев ВВБ. Я на все свои перепаки ставлю вот такой подогрев ruclips.net/user/shortsZ87qS06oOnM
Топлю за Лиф.
Ну вот греет Тесла батарею... Чем? Всё тем же скоро платным электричеством. Реально выйдет дороже по деньгам доехать на Тесте.
Чем на лифе да, но течла это другие деньги и сравнение с другими авто
Предлагаю записать фидео о финансовом сравнении Leafa и любой бензинки за ту же сумму. То есть расходы на ОСАГО, расходы на топливо\э энергию в расчете на 100 км пути в городе или по трассе.
Сделайте)) с нынешними реалиями это работа буде актуально месяц от силы.
@@xotabhik точные цифры сохранятся недолго, а вот соотношение может сохраниться подольше. Просто нету меня всего потока цифр, на которые могу опереться. Для региона и бензинки есть даннные, готов предоставить.
нужен подогрев ВВБ умный на 200-400вт и будет легче или теплый гараж. И будет все хорошо.
Всё правильно, побольше таких видео бы. Я сам всем говорю что не стоит его покупать. Ведь чем меньше электричек, тем больше плюшек тем, кто ими владеет :)
Да уж, напридумывают у себя там, в Калифорнии, всяких электромобилей, а он нам здесь и нахер не нужон.
Тут, "у себя" слабо что-то такое придумать?((
и емкость считают в диапазоне 4.2-2.7в а у зео 4.1в(зимой верх ниже)- разряд 3.5в( у меня уже черепаха вылазит) но ехать можно еще , летом до 3.1в даст до Low power. Вот такие дела.
Это zeo пока нет посадки до 2.8 едет
@@xotabhik летом или зимой?
а тест на емкость делали при минус 10 на ячейку?
@@sermor2380 зимой просадка большая под нагрузкой, а так едет до 2.8 только ёмкости по факту меньше в том же диапазоне. Тесты собирался делать, но эти знания ничего не изменят, а просто так этим заниматься снимать как то желания последнее время нет
красавчик! а то как не посмотришь одни отчеты в стиле "посмотри сколько сэкономил". так на себе же и сэкономил, на комфорте, на своем времени, на свободе перемещения. а расход 2.2 далеко не предел. если буксовать, то может и 1км/квтч легко быть. в среднем снижение температуры воздуха на 10 градусов уменьшает пробег с 1 квтч на 1 км. проверено. например при +25 расход 7.5км/квт, а при 0 градусов расход 5км/квтч.
это от модели. Азео 2017 в плюсе 6.5км на 1 кВт. в -7градусов около 5 город-трасса. все включено.
@@user-Andeew у меня азео, и происходит снижение пробега с падением температуры как я и написал. что собственно автор и подтверждает: с 35-37 квтч автор говорит что можно проехать 70-80 км при морозе -20.
@@va123ma Если печка будет сосать 4.5 то наверное да. В Молдове такие морозы бывают пару раз за зиму и на пару дней. Я это учитывал перед приобретением. Если бы было холоднее, ставил бы автономку и не плакал о низком пробеге.
У зео по этому же маршруту летом 7-8 расход
@@xotabhik У нас рельеф не позволяет 7-8. Сильно холмистая местность. А отопитель с годами сильно улучшили. Сегодня холодно, целый день минус 5, к вечеру минус 10. но не видел потребления на отопитель больше чем 1.5 кв
Я живу на юге в маленьком городке, у нас месяцок побудет -10 а так вся зима плюсовая температура, заряжаю почти всегда ночью не как себя не обременяя днем на это. В общем кайфую. Для москвы видимо нужно что то другое или дорабатывать авто.
помню, первую зиму ездил еще без утепления и подогрева батареи, тоже сжималось, когда видел как прогноз падает вдвое быстрее чем проезжаю))
но довольно быстро привык. я не мерзлявый, пробовал включать печку только когда лобаш запотевает, но это быстро задрачивает. сейчас после утепления батареи и салона, включаю печку на лобаш и ноги, включаю эко, что бы на старте не буксовать, и еду только расход скоростью подгоняю под нужную дистанцию... сегодня при -17 печка жрала 2 квт, вчера при -11 около полутора.
еще нюанс зе0: когда в первый хороший мороз с холодной батареей, при разгоне до 90кмч на дашборде начали гаснуть палки заряда и прогноз за несколько секунд упал до 30 км, я конкретно присел. остановился, достал лифспай, смотрю, заряд на месте, а потом смотрю, приборка палки заряда обратно зажигает... вот этот прикол был реально веселым) позже наблюдал подобное при заезде на крутые горки, но когда в курсе, что зимой оно ориентируется по напряжению, а под нагрузкой напряжение проседает - уже не так вставляет)
зы: на видосе левый руль, у них же должен быть подогрев батареи с завода. или при перепаке забыли подключить?
Нету та походу его, а батарейка с японца стоит, корпус и бмс
Короче любую машину нужно выбирать под задачу. Под свои нужды.
У меня Leaf 13 года 10 палочек...меня устраивает летом и зимой...пробег максимальный в день 55-65 км...мне хватает...гаража нет но в своем доме это не заменимая машина...розетка дома и на даче...летом 155 км. в тошнотном режиме...халява вещь
аналогІчний автО (AZE0, 2013 p.), пробіг - зрАнку 80-90 км і ввЕчері такИй сАмий. заряджАю із розЕтки дОма по нічнОму тарИфу за 0,025 $ за кВт/год., а по деннОму за 0,05 $ за кВт/год., якщО на робОті - 0,162 $ за кВт/год.
володІю автО рік, претЕнзій взагалІ нуль ), на що розрахОвував - те і отрИмав.
У меня есть розетка в гараже, хочу лиф.)))
Когда-то вы пытались сделать электромобиль из обычного, там вы изначально хотели поставить батарейки квадратные плиты,потом же заменили на обычный,случаем ссылка на эти квадратные не осталась :) что-то ищу найти не могу.
Esli netu rozetki doma, to na kakoi her pokupati elektrichku? I benzinovie jryt zimoi v dva raza bolshe....
Ne doljno
молодец , правду говорит.
Чтоб не уменьшать пробег печкой нужно прогревать салон пока авто подключено к сети и печка будет брать не с батареи а по кабелю а уже при езде только поддерживать температуру время от времени играясь рециркуляцыей и будет расход печки не 4 киловатта+ а один или максимум полтора и все будет ОК зимой даже без Вебасто
Как вы себе представляете это? Где взять розетку когда она под многоэтажном стоит, на работе бесплатная парковка в доль дороги, куда-то по делам там тоже нет розетки. В -20 сколько бы вы там не прогревали 1.5 кВт потребления не будет если конечно вы не пол часа её прогреваете от розетки, а потом 10 минут вам ехать.
@@xotabhik полтора киловатта может быть как раз при езде ставьте обороты печки в первой или максимум второй скорости и включите 50% рециркуляцию (да есть такая) нажать и удерживать кнопку пока не начнет мигать заслонка стает в положение 50 с улицы 50 с салона тогда меньше расход печки и стекла не потеют но правда это если вы сами в салоне едите если человек пять то не поможет все запотеет , плюс включите обогрев сидух руля и в принципе не особо важно сколько сильно печка греет
@@ОлексійБурилко в курсе, в минус 20 это все не помогает
Полностью согласен с автором. Машина зимой полный гемор если живёшь в пчеловейнике и юзаешь публичные зарядки. Машина без гемора если у тебя гараж или частный дом где можно поставить на ночь на зарядку и в обязательном порядке ставить подогрев батареи. Если батарея холодная даже ПДМ на 6 квт(32А) не успевает зарядить твинбан по ночному тарифу! Азео также по трассе на 80-90 продувает салон, печки не хватает. Мёрзнут ноги. Нужно утеплять крышу и двери. Ставить второе остекление в виде пэт пленки. В сильные морозы по трассе параллельно штатной печки включаю Вебасто! Таковы реалии 4-х летней эксплуатации и ежедневным пробегом Чехов-Москва (70 км в одну сторону).
В вашем случае нужно было брать PHV или последовательный гибрид.
лол, своевременный видос, вчера в -30 катал межгород (30км) с дозарядкой в тц. Полностью замерз и нанервничался о том что зарядка будет занята:)
Овчинка выделки не стоит. А если еще увеличат плату за зарядку, то вообще смысла нет в использовании электромобиля, разве что из-за экологии.
Подогрев ВВБ и дизельный фен решит проблему в суровых холодах.
А не приходила мысль поставить вебасту??? :) с вебастой пробег очень сильно увеличивается:) я своего лифа перепаковал на 69квт и поставили автоматический подогрев:)
дружище, электричка это когда есть своя розетка (свой дом например), и важно наличие буржуйки на зиму(автономный подогреватель салона, дизельный) и тогда электричка актуальна, но когда для зарядки куда-то нужно ехать, когда салон не прогревается зимой, это ужас! как неудобно!!!!
Ну чего дизлайк. Всё как есть рассказал. Не зря люди дизельные вебасты в лифы вкорячивают.
зря купил левый руль.
не продать его
По превьюшке думал что опять календарь переворачивать будут)
Мужик, с таким настроением ты теперь эту корову не продашь. А если серьёзно, то полностью согласен с приведёнными аргументами относительно ZEO.
Я её отображается в ноль бесплатными зарядками и ночным тарифом!
надо ещё крупнее план, чтобы только один глаз в кадре был))) И штатный подогрев греет до -10... За видео спасибо, смелости не занимать))
В следующий раз обязательно
@@xotabhik жду) Если не будет - диз влеплю)))))
У азео стоит тепловой насос,который работает в паре с хитером , потребление которого намного меньше чем в зео !
Не во всех в базовой его нет только электро-тен
В -20 тепловой насос врядли работает. На ze1 по лифспаю смотрели в -5 он уже не работал
Все верно! Не стоит экономия того времени, что тратишь на заправках. Даже при домашней розетке привязан к дому радиусом пробега в 30 -50км. И все время смотри на остаток батареи, который зависит от температуры, скорости и пр. А если сломается? Кто отремонтирует? Везти в Питер или Москву? Уйти от бензинки, чтобы поставить автономку? Садомазохизм ценою под миллион рублей.
Нужно было азео брать. И теплоизоляцию салона сделать.
С тёплым гаражом азе0 сох80 24Квт, в -18-20 спокойно не гоняя с цикличным включение печки на 90км хватает, даже не до прочерков. Как так у тебя так выходит, загадка.
С тёплым гаражом....
Что-то ерунда какая-то если честно. Ездил на лифе ZE0 c SOH 75%, зимой в -15 спокойно проезжал 65-70 км со стандартной печкой, никогда не ставил температуру выше 24 градусов, всегда тепло в машине было. Средний расход по городу был 4.3-4.8 км на квт*ч. Сейчас езжу на ZE1, тут вообще можно на заряд даже не смотреть, на полном заряде при такой температуре проезжает далеко за 100 км, вот буквально на днях в -13 ездил по городу, накатал около 45 км и ушло меньше 30% заряда, тепло, ничего не потеет, никаких дополнительных подогревов нет. При этом я еще люблю втопить со светофора, динамика отличная, машина провоцирует. И да, есть бензиновая машина с небольшим расходом, но для города я выберу лиф, потому что на маленькие расстояния в нем теплее, т.к. печка греет сразу, сел, включил, едешь, не надо ждать пока прогреется мотор и пойдет теплый воздух. Мотор на месте не люблю греть, под окнами у соседей.
Про лето молчу - спокойно проезжал 230-240 км с запасом около 25%. Средний расход летом 7.2-7.6. Доступно у меня 35.2 квт*ч в батарее. По пробкам кстати добивался расхода в 9 с лишним, но это утомительно.
Но все равно это мой любимый автомобиль, хоть сейчас в морозы приходиться ездить на бензинке 😂
Я таксую в минус 30, ремейн 16квт, хватает на 80км, это 3-4 часа работы, немогу снять щас видео, рука сломана)))
Ещё один сказочник, в -30 16квт даже на отопитель не хватит чтобы было тепло даже если у вас вся емкость отдается
@@xotabhik у меня дизельный фен
Спасибо! Ну наконец то пошла правда)) Само собой что эти игрушки не для России и стран СНГ. В европе можно за день 4 страны проехать, а у нас иногда надо 4 дня только один регион пересекать. Да, звучит красиво и заманчиво, но если батарея не новая... заряжать всю ночь и проехать 40-50 километров... Конечно экономически целесообразнее гранту взять за 4000 - 5000 $... 2000 рублей бак 92-го и 600 км по трассе. Кстати опыты проводили, на одном баке на грате проехали 915 км.
P.S. Фильм советсткий про армию вспомнил... 70-80 км пешком в сутки по пересеченной местности... - это не на лифе))
Кстати я ниразу в жизни зарядную станцию в глаза не видел... У нас в городе нет ни одной, маленький город 350 000 человек.
Почему же для всех стран СНГ например в Украине в городах с 350 000 населения уже минимум от 30 и больше зарядок по городу и через каждые 50 максимум 100 км по трассам плюс зарядки во всех торговых, развлекательных центрах , супермаркетах , крупных отелях и уже на половине топливных заправок , плюс во всех крупных жилых новостройках по строительным нормам обязана быть в дворе мин одна зарядка , плюс к тому весь рынок зарядных станций это мелкие частники или компании которые сами ставят и к тому же дают франшизу а не какая-то гос монополия со своими правилами , вплоть до того что вы сами себе в дворе можете поставить зарядку для общего пользования заключив франшизу с любой компанией с подключением к сети особых проблем в городе нет в селах возможно нужно модернизировать и усилять сеть , на данный момент уже половина таксистов перешли на электрички (Лифы) и все кто занимается мелкой доставкой по городу и сервисные службы так полностью все на Рено Карго ЗЕ электрических все интернет телевизионщики телефонные провайдеры , все кто обслуживает и контролирует электросети и просто частники так как цена эксплуатации электроавто просто бесплатная по сравнению с ДВС и ценами на ГСМ , для интереса скачайте Плагшер там все зарядки онлайн показывает можно оценить объем рынка за пять минут
@@ОлексійБурилко Спасибо! Да, Вы правы.
@@ОлексійБурилко Непонятно, что будет с ценами на электричество у Вас, в связи с последними событиями, а уж по бензину и вовсе. Но в остальном, что касается электричек, то да по хорошему завидую.
@@priusphv4611 трети частных домов можно сказать особо все равно что будет с ценами на электричество так как уже поставили или уже ставят солнечные панели и все ставят с запасом так что хватит и на дом и на Лиф или что то подобное , к тому же те кто думал о правильной электрофикации дома или квартиры поставили дву или трехтарифные счётчики и цена электричества ночью все равно низкая так что и повышение не так страшно ну будет ночной тариф как сейчас дневной и что по сравнению с ГСМ для ДВС разница будет все равно огромная и смысл иметь электро авто будет актуальным и дальше , я сам все переделки и усиление сети и двутарифные счётчики поставил уже лет десять назад за свет оплачюю сущие копейки и даже если поднимут цену хоть вдвое или трое это абсолютно несущественные деньги так как весь дом переделан на ночное потребление электричества с помощью таймеров времени что подогрев полов что бойлеры что закачка воды или готовка пищи в мультиварках или хлебопечках так и стирка в стиралках а вот у кого однотарифный щетчик остался или они все делают только днём да им будет сложно выжить , ну никто же в принципе не мешает им вовремя заняться модернизацией хоть даже сейчас
@@ОлексійБурилко Непонятно почему в Европе такое дорогое электричество, да и Украина большую часть закупает. Если все так просто поставил солнечные панели и живи не тужи, зачем закупать газ или электричество? одними ветряками и панелями не спасешься, где то нужно эту энергию хранить/аккумулировать, панели и ветряки тоже не малых денег стоят. У меня тоже счетчик на три тарифа, я ставлю заряжать свой Приус PHV в ночь , один киловат 1рубль с копейками, дневной тариф около 6ти рублей, а вечерний около 7ми рублей. У меня ВВБ увеличена до 14,4Кв/ч из них рабочих 8,5Кв/ч, на полную зарядку я трачу не больше 10 рублей и могу проехать летом 50+км, а зимой 30 /40 км. все зависит от температуры за окном, т.к. печка работает от ДВС.
Зачем вы берете Лиф, если негде заряжаться, не хотите потратить 10 тыс на фен и 5 тыс на обогрев? Это просто машина не для вас. Все равно что кабриолет с тканевой крышей купить в Якутске.
Живу в Крыму. Хочу лиф взять жене на работу ездить!У нас максимум неделя ниже 0. А так все время +.Есть смысл даже гараж за 5000 снять!Бюджет 500к
В Крыму нужно охлаждение придумывать.
Зео многие пишут не для зимы , лиф с тепловым насосом и подогревами руля и седушек уже получше , ну и мне кажется всё таки китайцы вам продали батареи не очень , всё таки заводская батарея есть заводская а все эти перепалки это не надолго перепакованая батарея не будет служить больше 10 лет, а родные служат перепакованая батарея хоть бы пять лет отслужила
всё упёрлось в оплате за зарядку !
По 17р с таким расходом и гемором конечнотуперлось
Ну вот и приходит прозрение. Что и требовалось доказать
в морозы минус 25-30 далеко не уедешь
Не ссыте у меня в багажнике бензогенератор, вместо канистры.. Инверторный и провод с АлиЭкспресс- всё работает !!!!
Словом эта машина для регионов, где температура не опускается ниже нуля.
Для России - это одна десятая процента территории.
Например Южное побережье Крыма.
Для всей остальной территории России Nissan Leaf, да и все остальные электрички - не вариант.
В ХМАО 9 месяцев выше 0 не поднимается, а i-miev всё больше и больше. Доехать на противоположный край города 7 км до работы и столько же обратно хватает, какая разница- ДВС греть или электричку заряжать, зимой все многоэтажки в паутине проводов
А как же Хорошевский ездит?
Ну я ж тоже езжу)
Сразу видно, мой земляк!!! Беларус! Так же как и меня, жаба 🐸 постоянно давит,… и постоянно если бы, да если бы😂
Убил мечту. А я так ждал надеялся и верил... Цена на электричество убьет... мечту. Это повторение. Сначала был дешёвый бенз, потом газ, потом эл- во.
На трассе обгонял Миевку, так и не понял, кто в салоне, окна заледенелые у нее, лобовуха видно протирает кто то внутри, не понятно, как едет?, что видит?
Дизель ную автономку фен надо ставить или Вебасто и будет все Гут!
Да и ДВС на дизеле.