Витя и Вениамин! На лифе стоковое давление 2,5атм, по трассе можете немного перекачать до 2,7-2,8 экономия будет, но дороги у нас с ямами можно погнуть диск.
ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙ!) 1) 17р за кВт а не за кВт*ч. Потому что в батарее будет меньше чем даст станция, и платите вы за то что дала станция, а не сколько в батарее. 2) Давление можно 2,6-2,7 по платной, расход меньше 3) Чтобы печка работала экономнее нужно зажать кнопку забора воздуха, чтобы два раза моргнули лампы забора и рециркуляции. Так заслонка перейдёт в режим подмеса воздуха с улицы а не полного забора с улицы. То есть и окна потеть не будут и тепло не выветривается. 4) Езда просто в D экономичнее чем в эко по трассе - накат лучше. Эко для города 5) Над левой коленкой есть кнопка - машинка с динамиком. Нажми перед поездкой в городе и лиф будет комфортнее. Это шумоподавление, пропадёт в салоне этот звук НЛО) 6) Медь и алюминий имеют разное сопротивление. Возможно, если контакт окажется в норме, то нужно медь поменять на аллюминий. Сопротивление перед ячейкой выростет и переразряд с ячейки пропадёт. 7) Охлаждение в батарее можно сделать, если кинуть гофру от вывода воздуха в ноги до батареи и с другого конца батареи поставить вентилятор 12вольт с принудительным включением с кнопки например и с клапаном (резиновой мембраной) и мелкой сеткой сверху. Летом при включенном кондее можно очень хорошо остудить ячейки. Но этого пока что не сделал, потому что я никому об этом не говорил))) 8) Если когда то будете разбирать полностью батарею, то отбалансировать ячейки всё и сразу можно очень просто. Соединяете все плюсы между собой и всё минусы между собой и из 96s1p 1s96p на пару тройку дней) При этом ещё можно позже поставить всё это дело на зарядку) 9) Чтобы печка на зе0 работала и не ломалась, нужно перед тем как выключить машину выключить климат (нажать off) подождать пока упадёт полностью расход, это будет слышно по звуку, а потом только выключить машину) 10) Сопротивление участка цепи зависит от колличества соединённых параллельно. Смотрите закон Ома. Для сопротивлений в последовательной и параллельной цепочке. Именно поэтому смотрю на ячейки lg 80Ah по две в параллель. Это лучше чем одна ячейка на 160Ah. Их контакты скрепить можно сразу тремя болтами ещё больше уменьшив сопротивление. Смотрю тебя ещё с канала Leaf Live) Ты красавчик! Удачи!)
Спасибо большое. Но все что написано кроме 9 пункта было известно, про эко и не эко, если на круизе ехать то разницы нет, я обычно на круизе езжу. Большинство думаю скажет спасибо за ваш комментарий.
@@xotabhik третий пункт с частичным забором воздуха не совсем так работает. Это режим авто для, заслонки, который можно включить с выключенным режимом авто климата. Короче эта заслонка сама будет решать, как ей встать
6,7 км/кВтч это 15 кВтч/100 км У Теслы-С около 22 на той же скорости (90км/ч) при вдвое большем весе, и при гораздо лучшем коэффициенте аэродинамики (0,24).
У меня поднималась до 51 градуса ездил для поднятия здоровья батареи, после медленной к утру заряд зашёл на пол кило больше! На табло 12 делений, здоровье с 85.04 поднялся до 87.87 всём удачи в понимании. Покупал влазило 17 квт теперь 20.5
Перегонял только что Лиф 620 км с дохлой батареей сох 45 , температура воздуха была от -10 до + 1 заряжался и на чадемо и на обычных зарядках температура батареи выше 16.8 не поднималась . И это при том что все было нон стоп. Единственные показатели поменялись ahr и soh в конце поездки поднялись на 1%
рабочая температура элементов питания надо смотреть по описанию их производителя, обычно это до 65 градусов 60 считается нормой, а то что происходит нагрев акб это значит нарушен расчет беспрерывного разряда акб, потребляемой мощности электро двигателем к возможности отдавать продолжительно требуемые токи элементами питания в параллелях акб, решить это элементарно, добавив элементы питания в параллели и возможно имеет место сопротивление самой линии передачи по шинам и проводам, что может давать за счет изменения сопротивления, особенно при нагреве повышенную нагрузку на элементы питания и потери рассеивания энергии акб в принципе, а лиф не причем он может катать в любых режимах и трасса и город у него все расчеты по моторам и тд правильные
Всем привет. Я собрал себе батарею на элементах катл 120ah. Два раза ездил в соседний город, это 300 км. Статистика следующая: выезд из дома температура батареи после подогрева 28 °, далее скорость 90-95 через 200 км первая чадемо температура батареи до 20° через час 24 киловат мощность зарядки температура 28°. Далее 140 км и опять чадемо 24 kw. Температура до 24,° после 1,5 часа зарядки 29°. На улице было 7-10 градусов. Датчики температуры установил в глубине модулей. Как будет летом я не знаю. Сейчас жду модули на 180ah (64kw)
@@xotabhik Нагрузка конечно меньше была но и не лето, летом буду смотреть. По поводу 180 ah, они ещё не приехали. Резать хоть как нужно будет. Но я хочу по минимому резать. Если интересно могу вам что то отснять когда буду собирать. По 120 есть только фотки во время сборки.
Не плохо, но больно поджарили ВВБ. На своем Азео 30 кВт ( остаток 24,5 кВт) 2016 г. этим летом в августе в зной катал с Севастополя в Новороссийск с 3 зарядками ЧАДЕМО, из них 2 было по 50 кВт по Крыму на трассе "Таврида" и одна Лукойл в 25 кВт. Батарея выше 38° не уходила. При этом давление в шинах 2,7 бар и расстояние пройденное от Севастополя до Новороссийска в одну сторону равнялось 450 км)
У нас убитая 24ка тоже не успевала на чадэмо прожариться. Уверен если на равных выехать в том же режиме как и мы ехали ваша тоже нагреется. Никто из лифоводов да и мы в обычном режиме так не ездим, это был тест.
Охлаждение батареи делайте. На медных пластинах и трубках. И помпы на входе батареи и выходе. Толщина между элементами примерно 1 см, если взять 5 мм трубки и 2 мм пластины и 1 мм на кривизну. И к радиатору в капоте.
@@xotabhik пожалуйста, старайтесь записывать в тихом месте, без лишнего фонового шума: в салоне авто стоящей машины, с закрытыми окнами - вполне комфортно. На ходу - тоже терпимый вариант. Но вот на улице, на трассе, когда задувает ветер и шумят проезжающие машины - не лучшая затея.
На каком давлении вы ехали из Москвы? Не помните? Почему то списываете все на погодные условия про давление в шинах забыли? Я не о том что все только из за давления но о нем вы не сказали....
Вопрос по показометру остатка хода: хоть немного ему можно теперь верить с неродной батарейкой или всё равно надо перешивать? Например, у меня уже прочерки остатков, Leafspy показывает напряжения на элементах 3.4В, разброс 18мВ., а у вас и до 3.1В был разряд.
Блин 30кв/ч на 100км! 1кв 12р то есть 360р на 100км! 360р ÷ 50р за литр 95бензина получаем 7 литров на 100км. И это при скоррсти 120км в час. Это головная боль.
Экономии на чдэмках при езде по трассе ждать не стоит. И 12р это ещё дёшево, обычно 15-16р за квтчас. Ночной тариф даст экономию. В очередной раз повторяю, что речь об экономии не идёт. Это местами в данный момент как бонус.
@@xotabhik Спасибо за ответ приятно когда отвечают авторы! Обычно коментарии только для зрителей. Смотрю видосы почти самого начала где ты еще тачку переделать пытался и кража моторов по моему была. Хоть и не собираюсь в электро тему, бензин родней😀. Все равно смотрю! Удачи в развитии канала и будущих проектах!
Я так понял 50 градусов это максимум на котором можно использовать батарею и то не желательно, а это значит что вопрос с охлаждением точно надо решать.
Молодцы!красавчики! Ребят,а кто подскажет,почему мой лифик хавает 5.8 ,даже при сааамой минимальной скорости,в эко ,в режиме В .Самому было интересно растянуть максимально,знать на что можно надеяться.
ruclips.net/video/rdP48XUKPEY/видео.html как тебе такое ,этот чувак тоже перепаковует лифы.Кстати у него тоже из за длинных перемычик просадка на элементах выше чем на коротких
@@xotabhik просто это дорогое удовольствие греется на батареях отдавая долю их срок службы чтобы прогреться , лучше на эту долю от души прокатится . А веб баста от этого дороже не встанет
Зарядное для электромобиля alii.pub/6zf20y
Комплектующие для сборки самодельного электромобиля:
Мотор-редуктор 2200W alii.pub/6zes2e
Мотор-редуктор 2200W+ контроллер 100А alii.pub/6zes4x
Мотор-редуктор 3000W alii.pub/6zes8t
Мотор-редуктор 3000W+ контроллер 135А alii.pub/6zes9s
LiFePO4 EVE LF105 3.2V 105Ah alii.pub/6ysmft
Lifepo4 элементы 32700 alii.pub/6y2rzu
Li-on элементы 21700 alii.pub/6y2s0m
Li-on элементы 18650 alii.pub/6y2s17
BMS 3S 25A alii.pub/6zdm63
BMS герметичные alii.pub/6y2s26
BMS ChangFa(рекомендую) alii.pub/6ymbdd
Смарт BMS alii.pub/6ymbec
Никелерованная лента alii.pub/6zesbc
Изоляционная бумага alii.pub/6zeza6
Силиконовые провода alii.pub/6zf09y
Разъемы XT60 XT90 alii.pub/6zf0du
Ваттметр 300А alii.pub/6zf0gy
Выключатель массы alii.pub/6zf0l8
Зарядное 20S 21S 5A li-ion alii.pub/6zf0o5
Зарядное 20S 21S 8A li-ion alii.pub/6zf0rg
Понижающий преобразователь 20а alii.pub/6zf0st
Стэнд zketech 89V 20A alii.pub/6yn9qm
Нагрузка 150W 20A alii.pub/6yn9tq
Вольтметр-амперметр 100В 100А alii.pub/6ynamw
Вольтметр-амперметр 200В 300А alii.pub/6ynary
Вольтметр-амперметр 60В 100А alii.pub/6ynaz5
Вольтметр-амперметр 60В 150А alii.pub/6ynb83
Ваттметр 220в в розетку alii.pub/6ynzwb
Нагревательный элемент alii.pub/6yslas
Активный балансир простой alii.pub/6ynaj7
Активные балансиры с настройкой:
alii.pub/6ymbeq
alii.pub/6ymbfi
alii.pub/6ymbg3
Термоусадочная трубка alii.pub/6y2se8
Комплектуха для сборки электровела:
Мотор колеса MXUS(ТОП!)(250-500Вт) alii.pub/6y2qyp
MXUS GDR19 alii.pub/6ynx9f
Мотор колесо CSC(250-500Вт) alii.pub/6y2r0u
Прямой привод для фэтбайка alii.pub/6yn8dm
Для фэта XF19(GDR19) FAT alii.pub/6ynx8n
BAFANG FAT 1000Вт alii.pub/6ysno5
BAFANF FAT 350/500Вт alii.pub/6ysnww
Кареточные моторы:
alii.pub/6yn6kh
alii.pub/6yn6p5
alii.pub/6yn6nl
BLDC мотор для самоделок alii.pub/6ynfwh
Спицы G13 alii.pub/6y2r3d
Спицы G12 alii.pub/6y2r45
Спицы нержавейка alii.pub/6y2r4x
Усилитель дропаутов alii.pub/6yn8se
Контроллеры KT alii.pub/6ymlfm
Дисплеи и панели к КТ контроллерам alii.pub/6ymlff
Контроллер 17-18А(максимально бюджетный) alii.pub/6y2r6h
Контроллер 15а alii.pub/6ytnio
Недорогой контроллер с дисплеем alii.pub/6y2r7g
А вообще на 250/350Вт топ huawei 36/48v 13a, но его не нашел на али.
Курок газа alii.pub/6y2r8t
Курок газа двухсторонний(Топ) alii.pub/6y2rar
Курок газа с вольтметром alii.pub/6y2rbq
Курок газа с вольтметром и ключом alii.pub/6y2reg
Простая ручка газа alii.pub/6y2reu
Ручка газа с вольметром и ключом alii.pub/6y2rsn9
Ручка газа с дисплеем и ключом alii.pub/6y2rt8
Половинчатая ручка газа с ключом alii.pub/6y2rtt
Датчики холла в ручку газа и МК alii.pub/6ynym8
Датчик PAS открытого типа alii.pub/6yn8xg
Датчик PAS закрытого типа alii.pub/6yn8zz
Доброго дня, посмотрите и дайте свой комментарий. Интересно у вас норм ячейки? ruclips.net/video/AZVnixp6lk8/видео.html
Витя и Вениамин! На лифе стоковое давление 2,5атм, по трассе можете немного перекачать до 2,7-2,8 экономия будет, но дороги у нас с ямами можно погнуть диск.
Молодцы ребята! Реальный тест
ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙ!)
1) 17р за кВт а не за кВт*ч. Потому что в батарее будет меньше чем даст станция, и платите вы за то что дала станция, а не сколько в батарее.
2) Давление можно 2,6-2,7 по платной, расход меньше
3) Чтобы печка работала экономнее нужно зажать кнопку забора воздуха, чтобы два раза моргнули лампы забора и рециркуляции. Так заслонка перейдёт в режим подмеса воздуха с улицы а не полного забора с улицы. То есть и окна потеть не будут и тепло не выветривается.
4) Езда просто в D экономичнее чем в эко по трассе - накат лучше. Эко для города
5) Над левой коленкой есть кнопка - машинка с динамиком. Нажми перед поездкой в городе и лиф будет комфортнее. Это шумоподавление, пропадёт в салоне этот звук НЛО)
6) Медь и алюминий имеют разное сопротивление. Возможно, если контакт окажется в норме, то нужно медь поменять на аллюминий. Сопротивление перед ячейкой выростет и переразряд с ячейки пропадёт.
7) Охлаждение в батарее можно сделать, если кинуть гофру от вывода воздуха в ноги до батареи и с другого конца батареи поставить вентилятор 12вольт с принудительным включением с кнопки например и с клапаном (резиновой мембраной) и мелкой сеткой сверху. Летом при включенном кондее можно очень хорошо остудить ячейки. Но этого пока что не сделал, потому что я никому об этом не говорил)))
8) Если когда то будете разбирать полностью батарею, то отбалансировать ячейки всё и сразу можно очень просто. Соединяете все плюсы между собой и всё минусы между собой и из 96s1p 1s96p на пару тройку дней) При этом ещё можно позже поставить всё это дело на зарядку)
9) Чтобы печка на зе0 работала и не ломалась, нужно перед тем как выключить машину выключить климат (нажать off) подождать пока упадёт полностью расход, это будет слышно по звуку, а потом только выключить машину)
10) Сопротивление участка цепи зависит от колличества соединённых параллельно. Смотрите закон Ома. Для сопротивлений в последовательной и параллельной цепочке. Именно поэтому смотрю на ячейки lg 80Ah по две в параллель. Это лучше чем одна ячейка на 160Ah.
Их контакты скрепить можно сразу тремя болтами ещё больше уменьшив сопротивление.
Смотрю тебя ещё с канала Leaf Live) Ты красавчик! Удачи!)
Самый тхничны коммент!!!!
Спасибо большое. Но все что написано кроме 9 пункта было известно, про эко и не эко, если на круизе ехать то разницы нет, я обычно на круизе езжу. Большинство думаю скажет спасибо за ваш комментарий.
Отличный коммент!) Даже я себе сохраню инфу, на будущее)
@@alexmac3938 та пожалуйста)
@@xotabhik третий пункт с частичным забором воздуха не совсем так работает. Это режим авто для, заслонки, который можно включить с выключенным режимом авто климата. Короче эта заслонка сама будет решать, как ей встать
На лифе всегда должны быть колеса 2.5, иначе расход растёт очень сильно.
6,7 км/кВтч это 15 кВтч/100 км
У Теслы-С около 22 на той же скорости (90км/ч) при вдвое большем весе, и при гораздо лучшем коэффициенте аэродинамики (0,24).
Хвала небесам, я думал мне смотреть нечего будет, а тут твой видос 👍
Напарник - серьезный парень! В Челябинске родственников нет?;))
Станьте CAN емулятор с пропискай вашей расчетной мощностью или прошивайтесь неоригинальной прошивкой через Nissun Consult 3 Plus
У меня поднималась до 51 градуса ездил для поднятия здоровья батареи, после медленной к утру заряд зашёл на пол кило больше! На табло 12 делений, здоровье с 85.04 поднялся до 87.87 всём удачи в понимании. Покупал влазило 17 квт теперь 20.5
Надо делать все самим, чтобы не гадать где косяк
Перегонял только что Лиф 620 км с дохлой батареей сох 45 , температура воздуха была от -10 до + 1 заряжался и на чадемо и на обычных зарядках температура батареи выше 16.8 не поднималась . И это при том что все было нон стоп. Единственные показатели поменялись ahr и soh в конце поездки поднялись на 1%
естественно не поднималась, у вас там мощность зарядки моментально падает
@@xotabhik да согласен, видимо внутреннее сопротивление батареи высокое
@@xotabhik скоро поделюсь опытом на catl 130 батарея 46квт/ч
Надо рубить окна в полу и крышке ВВБ, соединять их гофрой с задвижкой. И дуть туда либо холодным, либо тёплым когда надо подогреть ВВБ.
Теплым нельзя - выпадет конденсат.
рабочая температура элементов питания надо смотреть по описанию их производителя, обычно это до 65 градусов 60 считается нормой, а то что происходит нагрев акб это значит нарушен расчет беспрерывного разряда акб, потребляемой мощности электро двигателем к возможности отдавать продолжительно требуемые токи элементами питания в параллелях акб, решить это элементарно, добавив элементы питания в параллели и возможно имеет место сопротивление самой линии передачи по шинам и проводам, что может давать за счет изменения сопротивления, особенно при нагреве повышенную нагрузку на элементы питания и потери рассеивания энергии акб в принципе, а лиф не причем он может катать в любых режимах и трасса и город у него все расчеты по моторам и тд правильные
Да- летом перегрев гарантирован при таких условиях😁
ну патсаны, ожидаемо, ожидаемо, хорошо что так, если честно.
Всем привет. Я собрал себе батарею на элементах катл 120ah. Два раза ездил в соседний город, это 300 км. Статистика следующая: выезд из дома температура батареи после подогрева 28 °, далее скорость 90-95 через 200 км первая чадемо температура батареи до 20° через час 24 киловат мощность зарядки температура 28°. Далее 140 км и опять чадемо 24 kw. Температура до 24,° после 1,5 часа зарядки 29°. На улице было 7-10 градусов. Датчики температуры установил в глубине модулей. Как будет летом я не знаю. Сейчас жду модули на 180ah (64kw)
У вас не греется так т.к. нагрузки меньше. Получилось разместить 180ки без резки? Я сейчас как не рисую у меня не влазит
@@xotabhik Нагрузка конечно меньше была но и не лето, летом буду смотреть. По поводу 180 ah, они ещё не приехали. Резать хоть как нужно будет. Но я хочу по минимому резать. Если интересно могу вам что то отснять когда буду собирать. По 120 есть только фотки во время сборки.
@@doc5478 с 120 все понятно, 180ки в заднем модуле по высоте не влазят.
@@viktorevseenko7949 в заднеим должны войти а вот в серёдке никак.
Свой канал нужно завести.🙂
Не плохо, но больно поджарили ВВБ. На своем Азео 30 кВт ( остаток 24,5 кВт) 2016 г. этим летом в августе в зной катал с Севастополя в Новороссийск с 3 зарядками ЧАДЕМО, из них 2 было по 50 кВт по Крыму на трассе "Таврида" и одна Лукойл в 25 кВт. Батарея выше 38° не уходила. При этом давление в шинах 2,7 бар и расстояние пройденное от Севастополя до Новороссийска в одну сторону равнялось 450 км)
У нас убитая 24ка тоже не успевала на чадэмо прожариться. Уверен если на равных выехать в том же режиме как и мы ехали ваша тоже нагреется. Никто из лифоводов да и мы в обычном режиме так не ездим, это был тест.
Коммент в развитие канала.
Хотелось бы узнать, будет ли тест с бензо-генератором?
А в чем собственно тест должен быть?
@@xotabhik
Независимость от расположения чарджей и экстренная дозаправка
Первое, что приходит это генератор.
Вот и подумал, планируется тест? аль нет.
Охлаждение батареи делайте. На медных пластинах и трубках. И помпы на входе батареи и выходе. Толщина между элементами примерно 1 см, если взять 5 мм трубки и 2 мм пластины и 1 мм на кривизну. И к радиатору в капоте.
Лучше другую машину взять чем такое мудрить, по хорошему в +30 оно вряд-ли поможет, нужно чтобы на кондей это было ещё все завязано.
У ZE0 трубки кондея проходят по днищу до зарядного модуля в багажнике. Можно их через батку пропустить))
@@xotabhik пожалуйста, старайтесь записывать в тихом месте, без лишнего фонового шума: в салоне авто стоящей машины, с закрытыми окнами - вполне комфортно.
На ходу - тоже терпимый вариант.
Но вот на улице, на трассе, когда задувает ветер и шумят проезжающие машины - не лучшая затея.
@@criticism_humilis_ortus вроде все слышно отчетливо
@@xotabhik Вы слушаете видео с компьютера или со смартфона?
Из чего батарея сделана?
На каком давлении вы ехали из Москвы? Не помните? Почему то списываете все на погодные условия про давление в шинах забыли? Я не о том что все только из за давления но о нем вы не сказали....
1.8-2.4 выставлено было под привязку датчиков колёс. Мы тоже так подумали, но назад когда ехали сразу при дожде или мокрой дороге рос расход
Греется медный кабель в месте уонтакта с ячейкой.
Лайк)
Часов то сколько обратно? Я чет не услышал
13 часов
Вопрос по показометру остатка хода: хоть немного ему можно теперь верить с неродной батарейкой или всё равно надо перешивать? Например, у меня уже прочерки остатков, Leafspy показывает напряжения на элементах 3.4В, разброс 18мВ., а у вас и до 3.1В был разряд.
Конечно нельзя он о 22квтч только знает
Теслы на М11 кушают 77квт/ч
в отметках есть инфа
Блин 30кв/ч на 100км!
1кв 12р то есть 360р на 100км!
360р ÷ 50р за литр 95бензина получаем 7 литров на 100км. И это при скоррсти 120км в час.
Это головная боль.
Четко
Экономии на чдэмках при езде по трассе ждать не стоит. И 12р это ещё дёшево, обычно 15-16р за квтчас. Ночной тариф даст экономию. В очередной раз повторяю, что речь об экономии не идёт. Это местами в данный момент как бонус.
@@xotabhikЧётко!Речь ИМЕННО о Принципе передвижения!
@@xotabhik все верно - здесь ты сам выбираешь, ехать тебе с расходом 7л или 0. На авто с ДВС так не получится.
@@xotabhik Спасибо за ответ приятно когда отвечают авторы! Обычно коментарии только для зрителей. Смотрю видосы почти самого начала где ты еще тачку переделать пытался и кража моторов по моему была. Хоть и не собираюсь в электро тему, бензин родней😀. Все равно смотрю! Удачи в развитии канала и будущих проектах!
Я так понял 50 градусов это максимум на котором можно использовать батарею и то не желательно, а это значит что вопрос с охлаждением точно надо решать.
Больше 45 лучше не греть. Городской авто, а в нем и без охлаждения все ок
на ютубе полно видео где по трассе ЗЕ1 перегревали и это температура по родным датчикам расположенных не на самих элементах
Молодцы!красавчики! Ребят,а кто подскажет,почему мой лифик хавает 5.8 ,даже при сааамой минимальной скорости,в эко ,в режиме В .Самому было интересно растянуть максимально,знать на что можно надеяться.
Дело в шинах, дисках 💯%
Колеса , плюс проверить техническое состояние начиная с развала
Попробуйте сбросить расходомер
@@veniaminorlyanskiy9992 теперь расход показывает 7.2
@@ДмитрийФедосеев-г5б Это только начало)
Как на счёт эксперементов с охлаждением батареи? 🙈
Они вряд-ли будут
Спасибо за видео! Вот это смотрели? ruclips.net/video/rdP48XUKPEY/видео.html Что находится внутри CATL?
я в бензиновую дую 3, а вы в электричку 2,5, рен сыкономишь так.
хз, у меня во всех бензиновых и дизельных было 2.1-2.2
@@xotabhik и у всех так, но когда гетс, 1,1 жрет 10ку, то приходится извращатся, попробуй, рекомендую.
"жалкое зрелище" - лиф за городом.
ruclips.net/video/rdP48XUKPEY/видео.html как тебе такое ,этот чувак тоже перепаковует лифы.Кстати у него тоже из за длинных перемычик просадка на элементах выше чем на коротких
Привет.
Придумайте шутку про лифчик.
Появились мужские лифчики...
Хотабчик на лифчике
Все это до этого говорил зачем повторяешь лучше новое придумай например вебасту или тепловой насос
Вебасто куча людей ставит, я не хочу в электричку ставить что-то топливное. Если нужен тепловой насос - купите машину сразу с ним. Дешевле выйдет
@@xotabhik просто это дорогое удовольствие греется на батареях отдавая долю их срок службы чтобы прогреться , лучше на эту долю от души прокатится . А веб баста от этого дороже не встанет
@@ymoneybayev7492 дело не в цене, просто не хочется в электро ставить
Я тебя предупреждал алюминивые шины нельзя использовать...
Блин классный контент, но вы такие унылые что жуть. Раньше ты гораздо позитивные инфу подавал.
Нужное дело делаете, добавьте позитив.