Absolutamente TODO💥 sobre ESCAPES Multiples / HEADERS
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- Опубликовано: 18 авг 2020
- En este video vemos todos los detalles sobre sistemas de escape
cual es la diferencia de un escape 4-2 a 1 de un 4 a 1
como son los escapes en motores v8?
que es el caño de balance?
Como se elige el diametro del escape y longitud?
Escape corto vs largo?
#Escape #Multiple #Potencia 
Авто/Мото
Esperaba que alguien algún día explicara todos esos detalles y mitos que tienen sobre los escapes. Excelente video sin duda alguna!
exelente noo, exelentisimo
❤❤❤❤❤@@javiermorillo9848
Sos un genio repman !! Tus videos muy didacticos, informativos y obvio sin perder el vocabulario tecnico 👌🏻
La mejor explicación que he visto
Sos muy pro. No paro de aprender cosas nuevas con tus videos. Es de lo mejor que hay en RUclips
Por mas personas como vos
Muy bien explicado como siempre Repman la verdad se nota lo aplicado que sos en los detalles, cuando subis estos videos explicativos.La verdad despejaste todas mis dudas.Gracias.
Nooo que buen jueguito el automation mostro, no esperaba verlo jajajajaja
Perfecto, un vídeo muy técnico explicado muy bien. Muchísimas gracias.
Excelente gato!! Como siempre, un lujo toda la info que das y lo bien explicada que está!! Que no te de miedo hacer este tipo de videos mas largos! A los que nos gusta seguir aprendiendo, vamos a seguir mirando!
la verdad que el video esta 11 de 10 te explicas re bien las imagenes y todo eso pero
lo unico que falto es hablar del escape del 2t que ahora no pero en su momento era re comun
Exacto sólo eso el hizo falta pero de ahí todo al 100% crack
Además de las explicaciones pertinentes los videos son muy ilustrativos de los procesos. Un 10 !!👍
Es todo un tratado completísimo sobre el tema de los escapes. FELICITACIONES.
No necesitas hacer tanto bardo, si lo planchas al piso, le pones luces de colores, 14 calcomanías abajo de cada espejo lateral ya tenes como 80HP extras por cilindro; y si cambias la luces blancas por rojas aumentas la velocidad máxima 50Km/h, esto me lo confirmó el Brayan, lo probaron en el 147 del Dylan.
Cállate si no sabes
@@erickoropeza2081 yo doy fe
Deja la hierba amigo!!!
9
@@manuelfernandezgonzalez3599 que sabes tu de eso
Excelente video, muy muy completo y bien explicado pocos videos se entienden tan bien.
Que genial explicación de los sistemas de escape. Muchas gracias y te felicito
Que buen vídeo, el medio equipo solo mejora el sonido, por fin entiendo la salida de los gases.Gracias!!!
Tus vídeos son geniales , gracias por compartir tu trabajo y conocimientos..saludos desde Uruguay
Gracias Repman, todo nuestro apoyo
Maravilloso video y explicación. La sacaste del estadio compa. Excelente trabajo
Espectacular, Genio Repman!! sos el verdadero Gran Maestre!
Te acabas de ganar un subscriptor.. como buen amante de la ingenieria me encantó.. 👏👏👏
Excelente video, me encanto más vídeos a sii, estaría bueno uno sobre los múltiples de admisión
Muy buen video tú sí sabes explicar y sabes lo que dices saludos desde Puebla México 👍💯🏆
Muchas felicidades!!! Muy bien explicada la clase.
Che loco me quitaste muchas cagadas que estaba pensando mandarme jajajaj genio
Muy buen video lo usare para dar mis clases de mecánica. Saludos desde Repú
blica Dominicana
Gracias, buena explicación che. Queremos ver el nuevo turbo del Vento !!!!!
Facil de entender, completo, corto y entretenido. Muy buen video, Repman :)
Francamente bueno, Redman. Aunque no me lo ha aclarado todo.
Hace 40 años diseñé (y me monté) un escape en un utilitário de calle, de los que hacen reir. Hasta que la gente pretendía batirlo, y entonces hacía rabiar. Lo mejor era que a penas perdí bajos, pero casi doblé el régimen máximo.
Ahora tengo un bòxer bicilíndrico. Le he modificado todo, y he perdido los bajos. Tampoco he ganado mucho régimen, pero la potència llega en tromba. Y pensaba si diseñarme un 2 en 2: cada cilindro su caño y su escape.
Un saludo
COMPADRE CREAME DE TODOS LOS VIDEOS DE MECANICA QUE HE VISTO UDS. SON LO MEJOR POR LEJOS. HE APRENDIDO UNA TONELADA CON USTEDES. SE PASARON. GRACIAS POR TANTO.
Muy buenos son estos videos y útil al aplicar en mejoras de potencia.
Excelente video... Muy bien explicado felicitaciones, espero ver más videos de este tipo
La verdad que muy bueno che, bien explicativo y ameno, lo guardo y me suscribo para mas
Muy buen video y explicación. 👌🏽👌🏽
Sos un genio man!, se nota el esfuerzo de todos los graficos y ediciones q haces en tus videos👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Vamos Amigo💪está espectacular como siempre el vídeo, todo un tema de alta complejidad.
Abrazo Mostroooo¡¡¡
Muy buena información! Excelente explicación del funcionamiento! Gracias!
La verdad espectacular la explicación
Gracias a este vídeo pareciera que ya soy un experto en el tema 👍 de lujo 👌
Excelente informacion, solo falto hablar del catalizador que también produce perdidas y cambia el sonido
Tengo entendido que el catalizador da mas torque a bajas vueltas
Me fascina tu canal muy informativo y no comprendo porque tiene tan pocos seguidores
Creo que no es posible explicarlo mejor y más completo. Felicitaciones.
Espectacular video, no sabia la importancia del escspe en un motor
Muy buen informe !
me encanto mucho el video, subí mas videos tipo de este estilo
Muchas gracias por el vídeo y la información saludos con respeto desde HONDURAS
Excelente explicación, gracias
Otro excelente video de este excelente canal
Que buen video, te superas en cada uno, muchas gracias maquina por tus videos.
Muchísimas gracias!
Tengo un 128 SE 1500cc y pensando en mejoras pensé en cambiarle el escape y encontré este video, perfecto.
Nunca había visto tus videos. Sos súper claro explicando. Muy buen video, Fran. Abrazo grande!
Excelente video Repman 👏🏼👏🏼 muy buena explicación como siempre 👍🏽 saludos Mostro
Te felicito por la investigacion y la edicion
Cómo todos los vídeos, un 10!
Muy buen video y muy buena explicacion🔥🔥🔥
exelente !! muy bueno . todos los videos aprendo algo mas!!grande repman!
Excelente!
Excelente Rep, cada vez mejor explicado.
Gracias por comentar
Buen trabajo,claro y explicativo,felicitaciones desde Barcelona
Trabaje mucho tiempo en la fabricacion de hearder por la explicacion de su video veo que no andaba muy equivocado, pues hasta donde sabia que todos los tubos tenian que tener el mismo largo y entendia que un header 4-2-1 era para pista y 4-1 era para cuarto de milla gracias por el video
Buen video que da mas información que la mejoría de otras publicaciones.
Los datos del video se aproximan a mis cálculos personales de múltiple de 4-1, pero hay algunas diferencias:
El diámetro de los caños primarios lo calculo después de determinar el largo.
Esto es debido a que el largo es afectado por los grados de rotación de apretura de la válvula de escape y, también, el RPM; pero es independiente del desplazamiento.
Sin embargo, el diámetro es afectado por el desplazamiento y también por el largo de los caños.
O sea, no puedo determinar el diámetro sin saber el largo primero.
También uso métodos para definir el largo del colector que une a los caños primarios al tubo de escape y hasta el largo y diámetro de este.
Excelente canal lo acabo de descubrir ❤
Que buen video, se paso super rápido!
Felicitaciones muy buen video, gracias.
fenomenal video amigo ! te felicito !!!
muy bn explicado, a ver si asi le queda claro a muchos que ¨mas grande no siempre es mejor¨
muy buen video maestro!!!!!
Tremendo video genios 🚀👌🏾🥇😎
Me considero tu fan número uno 😂😂⭐
Muy bien explicado 👍
Me encantan tus videos
Excelente video me ah encantado
Muy buen video la verdad!
Me encanta este canal de youtube
Buen video siempre instruyendo
Muy buen video 👍 👌 👏
Como sempre ótimas matérias, abordando temas em que mecânicos não dão importância..parabéns, Gracias
te pasaste! genial
Excelente como siempre🙌
Gracias! 😊
Felizidades loco 115.000 subs
Exelente explicacion y muy buenas imagenes!!! Saludos genioo
Gracias! Saludos!
Excelente video mostro!!!
Ótimo vídeo
Primeiro vídeo explicando, e com detalhes algo que só havia escutado, parabéns.
Muy bien explicado
En mi caso siempre me a gustado la mecánica y los motores y me a gustado sus videos 🇵🇦👍
Exelente video.
que genial video amigo!
Excelente video @Repman22.
Podrás hacer uno relacionado al Droneo al cambiar los escapes o diámetros de Línea? Cuando una línea queda mal dimensionada o los silenciadores no acompañan, la vibración adentro es horrible. Abrazo!
Muy buena informacion.
Gracias por el video
Excelente video
Que buen video, muchas gracias!!!
Gracias a ti!
Exelente!! Muy buen trabajo locura!!
Gracias! 😊
Genio total, nunca tan claro
🔥🔥🔥
Parabéns pelo seu trabalho amigo .
excelente ingeniero
Excelente video 🤙
💯💯💯💯💯Muy buen video, me gustaría ver uno relacionado con el múltiple de admisión! Saludos!
Muy buena nota sobre todo la última parte, es bueno decir que lo que aprovecha el turbo es la energía de los gases y no la velocidad de estos, más lejos el turbo, más calor disipado y más energía desperdiciada. Siempre hay excepciones, los americanos con sus v8 de 10 litros o más se pueden dar el lujo de poner el turbo en cualquier parte que por más energía que desperdicien igual tienen más potencia de la que pueden aprovechar, por la tracción se entiende
Excelente!