Harika bilgilendirme olmuş tek katılmadığım nokta külbütör kapağından gelen yağın kronik olmadığı yönünde. Sonuçta bu arabaların yaşı var ve sıcak soğuk yiyen contalar baskıyla birlikte zamanla ezilip terleme yada kaçak yapıyor. Üst kapak söker gibi işçiliği ve buna bağlı maliyeti var. Ben kendim corteco marka conta ile değiştirip torklayarak kapağı yerine oturttum şuan gram terleme kaçak yok. Diğer konuda yangın çıkarmasıyla kötü bir nam salsa da aslında buradaki tüm etmen seninde bahsettiğin yağ kaçakları ve koruma kalkanının deforme olmasına ek olarak aküden şarj dinomasına giden + kutbun açıkta olması bununda bazı temaslarda şase yapmasıdır. Bazı modellerde psa buraya kapak koysada benim araçta yoktu bir şekilde bulup taktım dert bitti
Değerli bilgiler için bende teşekkür ederim. Kronik dememin sebebi genelde alım gücünden dolayı yan sanayi külbutor kapagi alıyorlar ve onlarda da yakın zaman da tekrarlayan valf sorunu oluyor. Orjinal veya kaliteli parça olsa, düzgün işçilik ve düzgün torklama yapılsa sorun cikartmaz. Sonuçta 20 yıllık bir motor teknolojisi. Günümüze göre eksik veya kötü yönleri olduğu aşikar. Adamlar üretirken 10 yili baz alsada biz 40yil kullanmaya çalışıyoruz.
Hocam merhaba, bende 2005 C2 var 1.4 HDI (sanırım siemens enjektörlü). Motor sıcak ya da soğukken hiç fark etmiyor hareket halinde boşa alırsam 1000-1100 devir civarında dolaşıyor. Ne zaman boş viteste durursam yavaş yavaş 800 devirlere düşüyor. Yani tekerlekler dönerken boş viteste 1000-1100 devir civarında oluyor. Sizce sorun ne olabilir. Bundan bağımsız hareket halindeyken camı açınca içeri mazot gibi egzoz gibi bir koku geliyor özellikle park edip arabadan çıkınca belirgin alınabiliyor bu koku, acaba kaçağı nerelerde aramalıyım. Videolarınız çok yol gösterici daha önce hava problemimi de sayenizde netleştirmiştim. Elinize sağlık hepsi için
Rölanti sorunları genelde dizelde basınç yada hava sorunudur. Mazot kokusu demişsiniz bence motor bölümünde hava alma durumu söz konusu gibi. Açıkçası incelemek lazım. Mümkünse bilgisayara bağlayıp varsa hatalara bakmak lazım.
Merhaba ben de 1.4 hdi motor var. Aracın motoru saat gibi çalışıyor. Sabahları arabayı çalıştırdığımda rolantide 30 saniye motor sallantılı çalışıyor. Bir de çok nadir şekilde Beşinci viteste giderken 2200 devirde tek tekliyor. Daha önce hidrojen motor temizliği yaptırmıştım. 100 km önce detaylı bakım yapıldı. Bütün filtreler değişti. Yine çözüm bulamadık. Böyle bir sıkıntı geldi mi başınıza?
Tecrübeme istinaden şunu diyebilirim. Eğer motor arıza vermiyorsa; mazot sistemi hava alıyor demektir. Fakat aldığı hava çok küçük olduğu için mazot hattındaki basıncı düşürüyor ve yeterli basınç oluşmadığı için tekleme olarak size yansıyordur. özellikle 1 gece yatınca daha çok hissettirir. ben ilk bu sorunu yaşadığımda herkes birşey dedi ama sorun buradan çıkmıştı. kanalımda çözüm önerisi için bir video paylaşmıştım. çekvalfler takıcna ve hortumlar değişince sorun çözülmüştü.
Hocam emeğine sağlık bir kaç defa yolda kaldım stop etti çalışmadı Elcikle havasını aldım çalıştı ara ara tekleme yapıyor arıza lambası yanmadı sorun neredendir ❤
Hocam teşekkür ederim. bendede 206 1.4 hdi var. Arabayı ilk çalıştırdığımda rolantide bir sorun olmuyor sabit çalışmaya devam ediyor. Ancak bir süre gittikten sonra 70 dereceyi geçtikten sonra ışıklarda felan dururken rolantide hafif dalgalanma oluyor. Acaba bu arıza hakkında bilginiz var mı? Bu aracı 2019'tan beri kullanıyorum ve bu sorun şimdiye kadar devam ediyor motor ışığı falan yanma söz konusu bile değil, bilgisayara bağladığımda her hangi bir hata kodu yok. Arbanın MAF sensörü TURBO sıcaklık sensörünü kendim değiştim gene sonuç alamadım. Aceba hava hatında olan hava kelebeğin motoru rölentide çalışırken sürekli pat pat açılıp kalanıyor ve havanın girişini engeliyip duruyor ; kelebeğin kendisinde mi sorun var ? yoksa başka sensör mü? Bu kelebeğin fiyatı yüksek tamir olunur mu? Çok soru sorudum kusura bakmayın yardımcı olursanız sevinirim :)
Valla sizin yaşadığınız sorunu hiç tecrübe etmedim. Dertli bir sorun gerçekten. Sensörler birşey algilasa zaten Hata üretir. Ama yok diyorsunuz. Bu durumda yakıt akisi ile alakalı olma ihtimali yüksek mesela yeterli yakıt gelememesi, hava sorunu gibi.. bu durumda detaylı incelenmesi gerekiyor. Belki birinin başına gelmiştir yorum yazar diye düşünüyorum.
Abi selam , benim aracta hafiften bi ses başladı rolantide daha cok hissediliyor ama gaza basinca kesiliyor , krank kasnağı olabilirmi? Böyle bisey yaşadın mı? Şimdiden teşekkür ederim
abi selam aleyküm benim araçta ben bişey farkettim yağ eksiltmeye başladı araç hava filtresi kapağını takarken ortadaki vidayı uzun atmıs bizim akıllı ustalarımız o da külbütor kapağını delmiş ordan kusmalar var ve buhar çıkıyor acilmi durumu aracın
Faydalı bilgiler aracım benzinli ama yinede izledim
+2
@@carsaver8754 +3
Harika bilgilendirme olmuş tek katılmadığım nokta külbütör kapağından gelen yağın kronik olmadığı yönünde. Sonuçta bu arabaların yaşı var ve sıcak soğuk yiyen contalar baskıyla birlikte zamanla ezilip terleme yada kaçak yapıyor.
Üst kapak söker gibi işçiliği ve buna bağlı maliyeti var. Ben kendim corteco marka conta ile değiştirip torklayarak kapağı yerine oturttum şuan gram terleme kaçak yok.
Diğer konuda yangın çıkarmasıyla kötü bir nam salsa da aslında buradaki tüm etmen seninde bahsettiğin yağ kaçakları ve koruma kalkanının deforme olmasına ek olarak aküden şarj dinomasına giden + kutbun açıkta olması bununda bazı temaslarda şase yapmasıdır.
Bazı modellerde psa buraya kapak koysada benim araçta yoktu bir şekilde bulup taktım dert bitti
Değerli bilgiler için bende teşekkür ederim. Kronik dememin sebebi genelde alım gücünden dolayı yan sanayi külbutor kapagi alıyorlar ve onlarda da yakın zaman da tekrarlayan valf sorunu oluyor. Orjinal veya kaliteli parça olsa, düzgün işçilik ve düzgün torklama yapılsa sorun cikartmaz. Sonuçta 20 yıllık bir motor teknolojisi. Günümüze göre eksik veya kötü yönleri olduğu aşikar. Adamlar üretirken 10 yili baz alsada biz 40yil kullanmaya çalışıyoruz.
@@sercantek grupta gördüm desteğe geldim
Sercan bende 206 var 1.4 hdi. İntercooler taktık. Araba rampada viteste tutunmaya başladı. 301 intercoolerini uydurabilirsin haberin olsun
Kronik arızaları,krank devir sensörü , rail basınç sensörü yolda bırakan en sık arizalar
Eyvallah onları atlamışım başka bir videoda inşallah 😅
Hocam merhaba, bende 2005 C2 var 1.4 HDI (sanırım siemens enjektörlü). Motor sıcak ya da soğukken hiç fark etmiyor hareket halinde boşa alırsam 1000-1100 devir civarında dolaşıyor. Ne zaman boş viteste durursam yavaş yavaş 800 devirlere düşüyor. Yani tekerlekler dönerken boş viteste 1000-1100 devir civarında oluyor. Sizce sorun ne olabilir.
Bundan bağımsız hareket halindeyken camı açınca içeri mazot gibi egzoz gibi bir koku geliyor özellikle park edip arabadan çıkınca belirgin alınabiliyor bu koku, acaba kaçağı nerelerde aramalıyım.
Videolarınız çok yol gösterici daha önce hava problemimi de sayenizde netleştirmiştim. Elinize sağlık hepsi için
Rölanti sorunları genelde dizelde basınç yada hava sorunudur. Mazot kokusu demişsiniz bence motor bölümünde hava alma durumu söz konusu gibi. Açıkçası incelemek lazım. Mümkünse bilgisayara bağlayıp varsa hatalara bakmak lazım.
Merhaba ben de 1.4 hdi motor var. Aracın motoru saat gibi çalışıyor. Sabahları arabayı çalıştırdığımda rolantide 30 saniye motor sallantılı çalışıyor. Bir de çok nadir şekilde Beşinci viteste giderken 2200 devirde tek tekliyor. Daha önce hidrojen motor temizliği yaptırmıştım. 100 km önce detaylı bakım yapıldı. Bütün filtreler değişti. Yine çözüm bulamadık. Böyle bir sıkıntı geldi mi başınıza?
Tecrübeme istinaden şunu diyebilirim. Eğer motor arıza vermiyorsa; mazot sistemi hava alıyor demektir. Fakat aldığı hava çok küçük olduğu için mazot hattındaki basıncı düşürüyor ve yeterli basınç oluşmadığı için tekleme olarak size yansıyordur. özellikle 1 gece yatınca daha çok hissettirir. ben ilk bu sorunu yaşadığımda herkes birşey dedi ama sorun buradan çıkmıştı. kanalımda çözüm önerisi için bir video paylaşmıştım. çekvalfler takıcna ve hortumlar değişince sorun çözülmüştü.
👍
Hocam emeğine sağlık bir kaç defa yolda kaldım stop etti çalışmadı
Elcikle havasını aldım çalıştı ara ara tekleme yapıyor arıza lambası yanmadı sorun neredendir ❤
Mazot hattinda Hava sorunu var.
Hocam teşekkür ederim. bendede 206 1.4 hdi var. Arabayı ilk çalıştırdığımda rolantide bir sorun olmuyor sabit çalışmaya devam ediyor. Ancak bir süre gittikten sonra 70 dereceyi geçtikten sonra ışıklarda felan dururken rolantide hafif dalgalanma oluyor. Acaba bu arıza hakkında bilginiz var mı? Bu aracı 2019'tan beri kullanıyorum ve bu sorun şimdiye kadar devam ediyor motor ışığı falan yanma söz konusu bile değil, bilgisayara bağladığımda her hangi bir hata kodu yok. Arbanın MAF sensörü TURBO sıcaklık sensörünü kendim değiştim gene sonuç alamadım. Aceba hava hatında olan hava kelebeğin motoru rölentide çalışırken sürekli pat pat açılıp kalanıyor ve havanın girişini engeliyip duruyor ; kelebeğin kendisinde mi sorun var ? yoksa başka sensör mü? Bu kelebeğin fiyatı yüksek tamir olunur mu? Çok soru sorudum kusura bakmayın yardımcı olursanız sevinirim :)
Valla sizin yaşadığınız sorunu hiç tecrübe etmedim. Dertli bir sorun gerçekten. Sensörler birşey algilasa zaten Hata üretir. Ama yok diyorsunuz. Bu durumda yakıt akisi ile alakalı olma ihtimali yüksek mesela yeterli yakıt gelememesi, hava sorunu gibi.. bu durumda detaylı incelenmesi gerekiyor. Belki birinin başına gelmiştir yorum yazar diye düşünüyorum.
Rail basınç müşürü arızalanmış.
Abi selam , benim aracta hafiften bi ses başladı rolantide daha cok hissediliyor ama gaza basinca kesiliyor , krank kasnağı olabilirmi?
Böyle bisey yaşadın mı? Şimdiden teşekkür ederim
Ses konuları bayağı geniştir. Canlı incelenmesi gerekiyor.
@@sercantek ben biraz araştırdım emme manifoldu contası aşınmış ise ne gibi etki yapar bilgin varmı abi, benim tespitlerim ona çıkıyor da
abi selam aleyküm benim araçta ben bişey farkettim yağ eksiltmeye başladı araç hava filtresi kapağını takarken ortadaki vidayı uzun atmıs bizim akıllı ustalarımız o da külbütor kapağını delmiş ordan kusmalar var ve buhar çıkıyor acilmi durumu aracın
İhmal etmeyin. Plastik eritip orayı kapatabilirsin. Çözülür bir şekilde.
@@sercantek hava filtre kutusu kolay çıkıyor mu
Kolay çıkıyor. Sorun olacağını sanmıyorum.
@@sercantek bir beğenide benden gelsin
@@carsaver8754 bravo cigerim
hocam bu çek valf link varmı yada kaça kaç diyecez alirken
Valf ayrı satılmıyor. Üst külbutor kapağı komple değişmesi gerekiyor.
@@sercantek hocam bu yakıt hortuma taktiklarinizi sormustum
Pardon onlari ben sanayiden temin ettim. Arabadaki hortumu gösterdim ve Hortuma göre çekvalf verin dedim verdiler.ozel Ölçüsü var mı bilmiyorum.
@@sercantek layk bıraktım Tayfa destek
Selamlar bende citroen c2 vtr var arabadaki arızayı bulamıyorum bana yardımcı olacak biri varsa çok memnun olurum
bilgisayara bağlatın hata kodlarına bakıp yorumlayın bence.