蔚来到底怎么样，为什么说它不坑穷人？【YYP看汽车】
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- Опубликовано: 14 май 2021
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#大家车言论#车评#汽车 
Авто/Мото
其實每一個成功車企都是用戶共創， 必定是針對用戶需求才會成功。 專注技術和客戶服務總不會跑偏， 能否成功就看領導的功力了
先按下不表，观望几年看看，也许将来快充可以替代，也许快充有瓶颈，换电池才是最佳方案，不管怎样都为电动车提供了多一条思路，我感觉挺好👍
换电池的路线绝对死，这么大的电池拆装频繁肯定会影响质量
希望下次可以講講小鵬汽車
換電，從常識就是商業死路。
每輛車除了自身的電池，還要供養額外的可供換電的三套流轉的電池，這個成本誰負擔誰輸。
近期干货满满，话说蔚来的商业模式看的挺长远真的好有未来
喜欢看YYP的题名 真话 哈哈哈
如果没有固定停车位或者停车位不能加充电座的话，无疑换电站是最好的选择。
可以說說吉利和极氪
背景音樂summer有點太大聲了.....
其实背景音乐乱糟糟的，也没必要。感觉路边打折甩卖小店靠音乐吸引路人一样。你看国外百万级主播，有几个加背景音乐
主要是summer 十年前就烂了大街了，本来很好听，听太多了
@@wwang8349 我單純覺得音量太大了點...
@@czwzmz 从ask yyp开始，没有Summer的yyp节目没有灵魂
还是YYP讲🉐️有深度
换电池还是得国家推动建立标准，就像干电池一样，为不同尺寸的汽车规定不同型号的电池，也许蔚来这样做是想在将来能够占据一个标准，但是将来到底是怎样的标准还是未可期
请说一下理想
YY，也想听听极氪的企业展望
面对电池的瓶颈问题规划出一个巨量宏大的投资解决目标，不如一个已经存在的，踏踏实实的，节能显著的混动双擎。
终于有品牌把换电发展起来了！其实这才是真环保啊！电池有专人保养，能用更长时间，报废之后的处理也更专业。
9个月后 蔚来要造手机！ 我是蔚来股民 突然觉得我就是韭菜😵💫😵💫😵
报废之后的处理也更专业? 蔚来告诉你他怎么处理废旧电池了，还是你拍脑袋想的？
内容很好，赞👍，不过背景音乐有点大。
期待未来150kw的电池，要是这个真的用上了，那牛x了。
Swap staion at major " Hghway Entrance Lane " will be helpful for long distance driving.
蔚来这一套都是建立在国内廉价的劳动力成本基础上的，跑到发达国家就玩不转了
yyp分析的非常到位，没有长时间的体验肯定不知道这些细节，和我们es6实际用车的感觉差不多，支持支持
下一集讲理想 ONE，提一下最近换代老车主的问题。
只有换电成为国家标准后，蔚来这种模式才能真正铺开，电动车才能摆脱重复建设和资源浪费的问题
这个车评人是典型的充值代表。
我觉得说说极氪是会有很大流量的哦
YYP好像开头说错了 我是2015年10月参加了中国大学生方程式大赛 那个时候蔚来就已经是赞助商了并且在营地有宣传大棚，不是2016都年发布的品牌吧 记得回复我
固态电池真的靠谱吗 让我想起了QS
其实锂电很多都是过充过放搞坏，定期保养把坏的电芯挑出来是个好思路
電動車最大成本在電池，Tesla有工廠和研發技術大量生產高效電池，壓低成本，提高競爭力，利潤和市佔。蔚來與其它中國電動車廠對外採購電池，如何競爭勝出是重要問題。
Tesla也利用其電池和太陽能產品，進入電廠事業。
支持！加油！👍😀
想看理想
电动车什么时候可以解决冬天暖气的问题？？？
其实现在油车加油，平均可能十分钟也是要的，算上排队，加油，付款，如果还要开票，那更慢一点点；
蔚来自己换电本身没有问题，也做得蛮好的，没得黑。
但电动车行业都使用换电，这不可能，快充和新电池技术才是未来（比如固态）。
客观、理性，言之有理！特别是最后的总结部分，高举高打，一盘很大的棋，越下越好看，终局可期。
希望可以讲讲传统车企中的埃安品牌
换电做不了平价车，以未来这个价格买车，是做不大的，规模被限制了，那换电本身就会被限制，奢侈品的服务确实好，但这不是多数人需要的。
居然说不用承担电池的贬值，只需要承担车身的贬值。你看看租电的价格，这部分贬值成本一定是加在租电费用里面的。
蔚来对换电模式的布局，在我看来就像在油气时代布局加油站一样。如果真的可以在商业上取得成功，那今后的效益应该很巨大。
完全不同，你不是加電，而是一半車價的電池成本，而且需要三倍車數，這成本誰負擔得起。
哈哈哈.首先没有车企业会想着发展加油展，第二国家不会允许加油站归私人，还有电池的更新换代快，换电站的电池成本真的很吃得消吗！😂必败
請問您，背景音樂對此視頻有加分嗎？音樂太吵，太分神。
内容是有的，但是还需改进背景音乐和拾音问题
说的这些关于快速充电方面的措施，感觉这种商业模式都是建立在保有量低的基础上。
世界第一，特斯拉，宇宙第一，蔚来
充电符合我的使用习惯
对
从用户的角度来说很不错。但从车企角度来说有种蓝图很大，但成本太高，可预见的时间内几乎不可能赢利的感觉。
同感。但我还特别期待他能盈利😅
1 想听你讲理想one
NIO to the moon
换电最大的问题这几年还看不出问题，过几年后必然要面临两种情况二选一的问题：要么电池技术固定下来，这样好处是保持标准化，坏处是技术可能落后，而且新买的车可能会换到用了很多年的电池，新车主可能会不愿意换电池；或者电池不断更新换代，老电池不断淘汰，因为换电站只能配饰不同型号电池的成本太大，换电站永远只提供最新版本的电池，这就要求车主自己不断掏钱升级，一般人很难玩得起
你们在地库中发现的tesla在过有水的环氧树脂地面时刹车abs激活问题有实锤了。。。
5:22 换电无需买自动泊车功能。没有订阅的话，在换电时云端会临时激活自动泊车功能。
YYP 超正
广告最好要注明
yyp也是我的initial
换电站替代“加油”最大的问题还是数量不够，一个加油站同时能有很多车加油，但一个换电站三分钟只能换一辆车。
换电站感觉更多能解决电池效率问题，租用大容量电池什么的。
努力方向很奇怪，但这公司给我感觉跟苹果一样，把体验放到了第一位。投！
不知道没了微信啥的蔚来在其他国家是如何继续服务用户的
今年下半年才进入挪威，明年才会进入其他欧洲国家。
蔚来服务全都在app中完成，不依赖微信
@@leobob7765 国际版肯定少了真人微信“关爱”，车言论在评测蔚来的时候也提到过微信随时沟通的好处
电车可以家里充，公司充，油车可以吗？
自己的APP就可以服务啊，微信其实非必须
看好蔚来，只是ET7那个双幅方向盘看着不酷
the background music is very noisy.
下回直接放背景音乐就好了，人声可以静音了
木有未来 木有理想
反正股市總會告訴你，買了！
换电模式特别适合出租车
换电是解决电池充电慢最好的方法，快充问题不在电池上，充电桩才是真正的瓶颈。
换电不能根本解决充电慢的问题，电池在换电站也是要充电循环利用的，大量的换电依然会导致大家在门口等换电冲，从这个电就会看到电动车的真正核心还是：1. 如何充电快 2. 如何提升能源利用率 3. 如何提升电池密度。而这三点nio无一进展，蔚来也是这几款常见电动车里最耗电的，它带个100度电池和人家60 70度的续航里程是一样的，不用说我们蔚来车重，车重是因为车身技术能耗控制技术不行才做重的，没啥好解释的任何车车重就是落后，也不用说豪华的问题，你能想到的能把车做重的公司也都能把车做轻，轻比重要贵得多罢了。所以说蔚来基本就是吹吹牛骗骗补，混两年，老板赚到钱就跑路，和大多数创业公司的想法不会有核心的区别。
技術比行銷燒錢
他們就是個方案整合商
@James Milovsky 車重了操控不會好
@James Milovsky 用鋁架就能解決問題，你一個「未來」廠商還解決不少一個50年前就解決了的問題？
@@Han_Jia 额，蔚来用的铝还少吗？
es6首发纪念版帮顶
買ET7了嗎？
@@velavanlaack9134 必须买，等明年一季度提车
扣个1先
去掉背景音乐会更好。是的，去掉，不是小声。
說Tesla好的就不是充值了？說充值的是不是收了別家的錢了？不信他可以，但是一定要信中國第一風投，合肥政府的眼光。amazon，Tesla虧了多少年？
蔚来 ：我不坑穷人，那个太low，我们坑的是投资者，我越高调，股票市场就越疯狂，所以哪怕国内市场还没站稳，哪怕卖一台车要亏好几万，我们也要去欧洲
特斯拉03年创立的公司亏了多少年了，不照样全球卖？
@@franksun4017 蔚来口口声声要做高端市场可是处处却不自觉的拿自己和特斯拉比，这就是没自信的表现，况且特斯拉的S和X都是为树立品牌形象而设的产品，赔钱赚吆喝的买卖，真正的拳头产品是3和Y，人家上海工厂2020年投产，现在已经还清了贷款了，而蔚来，没有小姐的命，却得了小姐的病，穷人买不起，富人看不上，当然，我说了。蔚来的目标不在车而在股市，和传销一样产品只是媒介，目的在于拉动股票市场……我不是不支持国产，像广汽做汽油车就一直很兢兢业业，可是大部分国产企业实在是，从不脚踏实地……让人寒心，更让人寒心的，是我不相信YYP不知道其中的套路，但是他却选择对核心问题避而不谈……
@@Alice_20246 你说的根本同意，但有一点，发布会时李斌的对比对象都是用宝马！你说的对比特斯拉可能是拍视频的人比的多吧
对 一切都是资本
@@a1351235 是，我说的是蔚来的用户，他们心里觉得自己开的是和保时捷一样高端的车，可是心里总不自觉的和特斯拉去对比……
为什么是换电站，而不开发成移动式换电机装车？
一种方案没有对或错，就看你怎么去做，结果就会不一样。
绝对充值了
期待五菱宏光mini
你所讲的这些只存在于人均百万年薪的网络上。在现实中如果一个车企它的最低端车型都是30万以上的，那么他的命运不会有多长。现实可不是每个人都是年薪百万，而是厂里面工作年薪10万的都很少。基本上就是月薪5000块一年不吃不喝不能生病有6万块。一个人要奋斗6年两个人要三年才能买他的一个车。你一个人还好，如果是夫妻两个人三年不要孩子不买衣服不买化妆品这基本上不可能实现。中国有9亿多的人口其中包含9亿的人均收入不到5000，剩下的两三千万人口又有几个看得起他的车甚至购买他的人又有几个。他从成立之初选择的目标就是错误的。这就注定了他在未来的竞争中只会退出历史舞台。就目前国内的所有新能源车企有谁敢把他真实的销售数据公开，根本就没有谁敢做吧。比亚迪不是吹自己很牛逼吗当被指出中国的出口车辆数据第一，从来都不是比亚迪的时候，为什么不敢站出来发声。中国目前注册的车辆好像是3.72亿辆，新能源在里面的数据10%都占不到。新能源动不动就号称一个月卖出10万辆几十万辆一年卖出几百万辆。那么他们的车卖到哪里去了，卖到伊拉克还是卖到外星球去了。电动车在国内根本就不是长久之计，只会在油车的前面被淘汰。目前国内的电力就不够用特别是在夏天的时候动不动就这里限电那里限电。电动车的增多只会加大电力更高的负荷。认为电动车能取代燃油车的只能说是目光短浅。在发电污染没有解决之前电动车永远都取代不了燃油车。能取代燃油车的只会是更加清洁能源的车。
我是挺看好蔚来这个品牌的，他的很多方面的理念都是只此一家，第一个吃螃蟹的要不就是死要不就是赚的盆满钵满，现在就看他在钱烧完之前的市场销量怎么样了，如果成功蔚来会是能跟特斯拉争头把交椅的那个
蔚来的车 支撑不起这么高的价格 特斯拉用松下的电池 比蔚来还便宜 蔚来就是坑傻逼的😂
@@alfaweinberg8245 国产特斯拉都是宁德时代，和蔚来一样的
@@alfaweinberg8245 抛开品牌，单纯的从产品价格和素质而言(抛开自动驾驶) Y和es6 基本属于同一级别，甚至6可能比Y还好点。。如果算上自动驾驶Y的综合竞争力比es6高不少。。。如果在加上国人对汽车品牌的宠爱(外国月亮比较圆)，那Y的竞争力的确吊打Es6
现在特斯拉/蔚来这些在蓝海厮杀不见真功底，等传统车厂依托强大的售后体系和整车开发能力，到时候真红海
@@xufengcai745 现在的电动车市场 就像当年石英表之于机械表一样 石英表都不需要什么研发 电池*电机 技术门槛太低了 这么简单的一套解决方案 一个国产品牌没什么品牌力支撑就敢卖高价 真的只能说初衷不一样 特斯拉是颠覆 卖车 国产就是骗补贴割韭菜 能多赚点就多赚点的心态 所以说蔚来小鹏不坑穷人
移动充电车可以升级成移动换电站
有点像做融资？
宁可花时间去黑人，不如花时间想想自己能为世界做些什么还比较好，任何创新都值得尊敬，无论成功或失败
键盘侠们除了制造垃圾，对世界的发展没有任何作用，
對，起碼為理想目標走出一步。噴子做不了就不斷黑，還能幹什麼。NIO賣的車是貴的，有價有量，他們沒噴子聰明?蔚來又沒得罪他們，自己國家企業也看不起，別人也很難看得起你。
同意你的判断，我在蔚来股价2美元的时候买的ES6，就是基于对这家企业的理解和赞赏。家里还有一辆油车，现在在等ET7。
我也是2元的时候入了ES6，可惜没入股票
ET7, 有点大，相等更小点的ET5给我老婆
@@Yachinchen 同样😂
看理想
YYP 买了多少NiO 股票啊？ 估计跌了超过60% 了
我也很鍾意蔚來哩個品牌
能拿总冠军那是因为没有特斯拉车队
前几天在英文媒体上看到介绍说，蔚来快破产时被政府收购，现在大股东已经是国家了，占比30%多，说明政府还是很支持蔚来的。
你说的应该是中国蔚来！已经回购过股权！现在没30%了
现在就是给官人洗钱的白手套
政府收了可以宣佈死亡。政府需要零風險講流程集體責任制就是沒人負責 ⋯ 歷史從來不騙人。
@@King_king0 你大概是把自己所在地方的政府和中国政府搞混淆了，都没学过大陆近代发展史何谈历史骗不骗人
和平討論, 所以我嘗試列出不相信一家政府背景企業如何創新及迎合市場需要，因為對風險流程責任的保守行為。如果你希望理性討論可以給一些例子或具體想法。如果只是對習总或對黨的崇拜所以相信所以有信心，那是宗教或信仰範疇。
❤
来，扣个1
蔚來。加電！
烧钱第一名
？做手机就要像萍果一样大小通吃才行，就是特斯拉也要放下身段推出价格比较亲民的车型。价格太高会越做越贫血。
看看李斌的创业史，无论是摩拜还是易车，哪一个不是套现离场留下一地鸡毛？我想蔚来也绝不会例外！把蔚来做成百年企业？他没有这个志向更没有这个能力！只不过故事越讲越多，饼越画越大！他陷在里面暂时无法脱身而已！ES8已经4年没有改款，二手市场都没人敢收！！！
更看好五菱miniEV这样的平民大众的车。
不管换电站也好，快充充电桩也好，做的再好，目前也只能在城市，甚至只有大城市。那中小城市呢？高速服务区呢？
我房子在上海，在南昌出差，老家在抚州。是否符合你说的，大中小城市？明确都有快充桩，包括服务区。
蔚来和高合能否做个对比
江淮代工的超高端汽车
其实也可以讲讲蔚来的弱点和做的不太好的地方。看评论很多人还是不理解这个品牌的企业价值观。
弱点就是目前车机系统太拉跨，毕竟老平台了车机硬件落后了。碓料太多车太重，续航有点虚。有些细节有待改进，比如车主说的座椅坐太久腰疼。
其实换电逻辑走的更远，需要了解不同国家的国情是否只适合人口密集的城市，人口稀少的城市能否消费换电。我们希望自己企业能持久更强的发展。而不是乱喷
买蔚来！
1 想看理想
最大的好处是品牌塑造和marketing，然后股票就起来了。
不管怎么说还是买了蔚来的股票
不过不得不说 现在新势力里面蔚来的格局是最大的，别说现在的盈利不咋样。。。以后蔚来就是石油股
石油？你也不想想他的对手是谁！
開蔚來的都是有錢人，開特斯拉的都是窮人啊！窮人才會渴望被充值！窮人才會出刁民，沒事就可以無理由的站車頂鬧！
作为车主来说，说的很实在，并不是吹。
你做為什麼車主?手推車還是自行車?想裝逼又不會裝?噁心!
@@slarry7827 有病
肯定没有
理想one，我最好奇的一点是，这完全就是不真正的电动车啊，什么所谓解决里程焦虑，不就是装了了一个燃油发电机么？