26jaar geleden reed ik met mijn vriendin in m'n 2CV6 Special naar Zuid Frankrijk en je kon merken dat 'ie voor dat land gemaakt was; hij reed net iets lekkerder daar. Overigens was dat prima te doen; de peage vermijden en van dorpje naar dorpje met dakje open: heerlijk. Daar komt waarschijnlijk mijn liefde voor cabrio's vandaan.
De R4 rijder zegt: de autos zijn ongeveer gelijk. Ik heb met beide typen veel gereden en eerlijk gezegd, alleen de prijs was destijds ongeveer gelijk. De verschillen vind ik enorm. De R4 was vanaf het begin datgene wat mensen bedoelden met een ‘echte auto’. Watergekoeld, vier cylinders, snel, geweldige kofferbak, zuinig en stil voor die tijd. Een lelijke Eend springt er uit, op alle mogelijke manieren. Dus het is vaak een haat of liefde verhouding. Er zijn nog steeds mensen in mijn kennissenkring die er niet in willen zitten vanwege typische weggedrag en onveilig door de lichte constructie, zeggen ze. Maar mijn vrouw wil niet zonder haar (bestel-)Eend uit 1973 en ik rijd nog steeds de mijne met veel plezier. En dat na twee XMs en BX. Jammer dat ze de Eend nooit in India zijn gaan bouwen. Ideaal in zo’n land. De plannen waren er. De Renault was dan wel de ‘echte’ auto, maar de Eend stak wel met kop en schouders boven de Fiat 500 uit. Alle drie ongeveer zelfde prijs. De Eend is altijd populair gebleven met alle internationale 2CV clubs als bewijs, naast alle specialistische autobedrijven ervoor. De R4 krijgt inmiddels duidelijk een opleving met een fors gestegen aanbod van gerestaureerde exemplaren en stijgende prijzen.
I may be wrong, but am convinced these are the two smartest cars that should be produced again avoiding to change anything esthetically, but maybe a few better things in terms of technology, gas injection and distribuition and even maybe carbon fiber
Leuk verslag! Met de Renault 4 heb ook leren autorijden. Om mee te komen in het verkeer moest je vol aan de bak en relatief hard hangend door de bochten om de snelheid er in te houden. Overigens, rijdt de R4 op 3:46 door een enorme waterplas of is dat een special effect grapje van de redactie ;)
Fabulous 2CV ! Reliable (no water radiator or timing belt), excellent comfort and handling, all roads, practical (tailgate boot possible, rear seat removal, passage through removable hood), endearing, adorable inimitable sound. And so sexy (with her curves, her cheeks, her little eyes, her little mouth, its large thin wheels) and fun (soft top and suspensions extraordinarily funny and effective, this so particular sound). And in the event of an accident, no steering column that crushes the driver, or box frame that crushes the feet ... For me, it's the lovely 2CV, eyes closed ! :-)
no renault and citroen are two competitors, and share nothing, 3 lug nuts is just efficient for the light load the wheels have, simply you only need more if the car is heavier
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Bedankt Autoweek voor alle tijdreizen! Top en verslavend kijkmateriaal. Super.
Never had a connection with the 2CV. But the R4, is awesome ! Have one myself! Same year and original Dutch car! Love it!
Bowtie1972 the great car
I adore the 2cv. such a awesome little thing
Closed captions please!!!!!
26jaar geleden reed ik met mijn vriendin in m'n 2CV6 Special naar Zuid Frankrijk en je kon merken dat 'ie voor dat land gemaakt was; hij reed net iets lekkerder daar. Overigens was dat prima te doen; de peage vermijden en van dorpje naar dorpje met dakje open: heerlijk. Daar komt waarschijnlijk mijn liefde voor cabrio's vandaan.
De R4 rijder zegt: de autos zijn ongeveer gelijk. Ik heb met beide typen veel gereden en eerlijk gezegd, alleen de prijs was destijds ongeveer gelijk. De verschillen vind ik enorm. De R4 was vanaf het begin datgene wat mensen bedoelden met een ‘echte auto’. Watergekoeld, vier cylinders, snel, geweldige kofferbak, zuinig en stil voor die tijd.
Een lelijke Eend springt er uit, op alle mogelijke manieren. Dus het is vaak een haat of liefde verhouding. Er zijn nog steeds mensen in mijn kennissenkring die er niet in willen zitten vanwege typische weggedrag en onveilig door de lichte constructie, zeggen ze.
Maar mijn vrouw wil niet zonder haar (bestel-)Eend uit 1973 en ik rijd nog steeds de mijne met veel plezier. En dat na twee XMs en BX.
Jammer dat ze de Eend nooit in India zijn gaan bouwen. Ideaal in zo’n land. De plannen waren er.
De Renault was dan wel de ‘echte’ auto, maar de Eend stak wel met kop en schouders boven de Fiat 500 uit. Alle drie ongeveer zelfde prijs.
De Eend is altijd populair gebleven met alle internationale 2CV clubs als bewijs, naast alle specialistische autobedrijven ervoor.
De R4 krijgt inmiddels duidelijk een opleving met een fors gestegen aanbod van gerestaureerde exemplaren en stijgende prijzen.
Excellent examples of the 2 legend. Wish there were English subtitle.
I may be wrong, but am convinced these are the two smartest cars that should be produced again avoiding to change anything esthetically, but maybe a few better things in terms of technology, gas injection and distribuition and even maybe carbon fiber
Leuk verslag! Met de Renault 4 heb ook leren autorijden. Om mee te komen in het verkeer moest je vol aan de bak en relatief hard hangend door de bochten om de snelheid er in te houden.
Overigens, rijdt de R4 op 3:46 door een enorme waterplas of is dat een special effect grapje van de redactie ;)
2cv for me. Better design and more innovative at the time.
subtitle in english please!!!
Fabulous 2CV !
Reliable (no water radiator or timing belt), excellent comfort and handling, all roads, practical (tailgate boot possible, rear seat removal, passage through removable hood), endearing, adorable inimitable sound. And so sexy (with her curves, her cheeks, her little eyes, her little mouth, its large thin wheels) and fun (soft top and suspensions extraordinarily funny and effective, this so particular sound).
And in the event of an accident, no steering column that crushes the driver, or box frame that crushes the feet ...
For me, it's the lovely 2CV, eyes closed ! :-)
2cv AZAM 6?
Twee collectors items en nog heel veel jaren rij plezier ermee ;-)
2CV is for people without haste and who enjoy the classic way ofdriving aan car. This car makes you smile!
2cv for the beauty
blijft een mooie wagen die 4
do they share parts? they both have 3 lug nut style rims
EvendimataE Not a single screw is shared.
no renault and citroen are two competitors, and share nothing, 3 lug nuts is just efficient for the light load the wheels have, simply you only need more if the car is heavier
Beide erg leuke auto's.
Voor mij persoonlijk toch de 2cv.
Wel humor dat de "eend" geen 2CV maar een 3CV AZAM zoumoeten zijn, herkenbaar aan de parijse chroomdelen op beide bumpers
Helemaal leuk, nog echte auto's.
Isnt comparing these two cars like comparing the Citroen c1 to Renault Clio?
+Andy the car nerd 4L/2CV Clio/ZX R5/AX
yes, both cars were sold at the same time for a similar customer, cheap, small engines, economy, but roomy
There's two of these fellas , talking about two of these classic french cars , but it just sounds like double Dutch to me .
@wkruit1 It's a joke, "double Dutch' is an expression.
R4 for the better car concept. More space, faster.
This video should've been named "L'Histoire de l'amour".
Deze 2CV vind ik mooi; AZAM, grijze koets en rood dak.
Beeld en geluid lopen niet goed
Renault a copié sur la 2cv mais la 4l reste une bonne petite citadine !!! ❤️❤️❤️
Renault 4 is better
De Renault-eigenaar ziet er zelf uit alsof hij in 1984 is blijven steken...
Nog wel even gele lampen er in doen! Staat authentieker en is nog prettiger aan de ogen ook, in het donker. Zowel voor jezelf als voor de tegenligger.
O I get it, they're talking sdarwkcab
2CV wins hands down.
2cv for me please :-)
De renault 4 rijder klinkt als Herman Finkers,lol
it was the Nature's time !
R 4ever!
"Pietje" 🐣 Pieter Vogel, in een Eend. 😅
2cv blijft prachtige
2cv
R4 HAW I HATE THIS CARE BUT C 2 CV I LIKE THIS CARE
Ok
Leuke auto's, maar ik ga niet rijden zonder gordel of hoofdsteun.
Paráda! Renault 4 vlastním tri desiatky rokov
2cv