HÄLT er DURCH? - Renault R4 - LEISTUNGSSUCHE auf dem Prüfstand!
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- Опубликовано: 3 июл 2024
- Marco und Patrick haben den Renault R4 auf Herz & Nieren getestet. Natürlich darf eine ausgiebige Probefahrt auf der Straße und eine anschließende Leistungsmessung auf dem Prüfstand nicht fehlen! :D
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Patrick ist der absolute Franzosenflüsterer. Der versteht und lebt die Technik. Der R4 war ja, ebenfalls wie die Ente, für das Land konzipiert. Also für schlechte Wege und Wiese. Und das kann der Wagen wirklich gut.
Patrick gehört mal zum Friseur geschickt und sollte sich täglich rasieren, ansonsten sieht er aus, als würde er unter der Brücke hausen...
@@AlexanderHabeckDer Patrick ist eben am Schrauben und hat deshalb keine Zeit für den Friseur. Und der Name Habeck ist momentan sehr belastet, ich würde über eine Namensänderung nachdenken.
@@AlexanderHabeck Geht's noch?
@@AlexanderHabeckwer im Glashaus sitzt sollte zum scheißen in Keller. Du siehst aus wie der letzte Alk assi der Malle liebt und sein Kind verkaufen würde um sich von Mia Julia anpissen zu lassen.
@AlexanderHabeck:
Ich denke, es ist völlig ausreichend, wenn du dir volle Bude die Kimme rasierst. Ansonsten braucht der Typ sicher keine Ratschläge von einer Loden-Knalltüte
R4- Panda vergleichsvideo. Button
R4-Panda-Ente Vergleich
@@kevinchrist4017 geniale Idee🎉👌
Man sollte nur beachten, das der Panda ein deutlich moderneres Auto von der Entwicklung her gesehen ist und somit auch besser sein sollte.
@@rainerknuth aber auch die Entwicklung eines solchen Brot und Butter auto wäre interessant.
@@kevinchrist4017
Dann weiterführen mit Twingo erste Generation und später der neue Fiat 500 mit 2 Zylinder Motor 🤔
Die Videolänge von 01:01:01 macht meinen inneren Monk glücklich. ❤
Mich nicht, das heisst der mittag ist nicht lang genug dafür :(
@@D3nn1s Bin über 30min auch raus
@@Techno0Raver1992das ist dann halt eher für abends🤷🏼♂️👍
@@marcuslukat6509 Sport , andere Dinge..leider
@@marcuslukat6509 *Nein*
Nadines Zunge beim Einlegen des 2ten Gangs in der Kurve...Da zeigt sich, dass sie mit Marco ein Paar bildet...Allein die Freude in Ihrem Gesicht und dabei der leichte Ansatz von "jetzt zeig' ich's ihm"... Außerdem ist sie eine echt entspannte Fahrerin, zumindest im R4. Das braucht Marco wohl auch...immerhin ist er einer "besten" Beifahrer...Der R4 ist ein tolles Auto und es freut mich, dass so ein Fahrzeug in der Halle 77 eine Heimat gefunden hat.
14:40
Der Spruch von Nadin „ du sitzt sehr nah an mir dran, aber dafür sind die Scheibenwischer süß „ 😂
😆❤
Eine Stunde Halle 77 !!! Der absolute Hammer !!!
Danke, das Video liebe ich! So ein Klassiker für den kleinen Mann ist mir 1000x lieber als die teuren und leistungsstarken Protzautos und Mercedes Content.
Patrick ist sympathisch und ehrlich 👍🏻 bin immer wieder beeindruckt wie er als ungelernter so ein Wissen hat ❤
Degenhardt macht das genau richtig. Weniger denken und einfach machen ❤
WAAAAAAAHNSINN - eine Zündlichtpistole. Das ich das noch erleben darf !!!
Ich warte noch auf ein modernes Batterieladegerät vor und bei der Orgelei.
😂😂😂
Im Gegensatz zur damaligen frühen Mercedes A Klasse ( im berühmt, berüchtigtem Elchtest ), waren sowohl die Renault R4, als auch die Citroen 2CV ( Ente ) nicht Umschmeißbar ! Die Kurvenfahrten sahen bei beiden zwar immer Spektakulär aus, aber man konnte sie einfach nicht auf die Seite legen. ❤❤❤😂 Übrigens, mein damaliger R4 ( in 1978 ) lief laut Tacho ca. 135 km/h.
Meiner auch , war wohl Standard, habe dann einen R5 Kopf drauf gehabt, das fuhr dann besser
Bergab geht es mit viel Mut sicher noch schneller. Bei meinem Fiat 127 habe ich das immer so gemacht, um genug Anlauf für die nächste Steigung zu haben. Besonders mit Gästen wie Marco. ,😂,
Nadine und Marco sind leider zu jung um sich auf den R4 einzulassen. Die Dinger kippen nicht um. Außer man fährt auf einer Bergabstrecke mit den rechten Rädern bergauf. Dann kippt auch ein R4.
Kann ich bestätigen. Ich hatte in meinen ersten Gesellenjahren 1980-1982 einen R4 Kastenwagen BJ 75 als Firmenauto. Unmöglich, den umzuwerfen! Hat im damaligen Wiener Stadtverkehr großen Spaß gemacht. 135 km/h kann ich auch bestätigen, allerdings nur nach Tacho, nie gestoppt.
@@brunobaumann9405 Das war früher die übliche Fahrweise mit allen Autos bis 50 PS, wenn man halbwegs zügig vorankommen wollte. Mache ich heute noch mit meinem 86 PS T5, wenn nicht Tempomat-geregelte Mittelspur-Okkupanten es verhindern. 😂
Patrick passt super zu dem R4 - mit Haare offen 🤣 Atomkraft ? Nein Danke.....
Patrick is cool man 😎☮🦚
Passt halt wirklich
Alle 70zig jährigen fühlen den Wagen 🤗👌
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
😂
Ein Dreinationenkampf wäre super: VW Käfer, Fiat Panda und Renault R4
Würde da im Vergleich eher den Audi 50 bzw alten Polo sehen als den käfer
Am Besten 2CV, R4, Käfer Trabant 600/601
Drei ationenkampf 🤔😀 schon fast Europameisterschaft. Wenn da noch ein alter Mini mitmacht und ein DAF 🤣 fehlt dann nur noch ein SEAT Ibiza
Ich hab davon mehrere über Jahre gefahren
Im Gegensatz zum Pander hat er Einzelradaufhängung
Das ist sehr reisefreudig was den Komfort angeht 😂❤
@@Torsten-rj5ti - Den R4 mit Dreigang-Schaltung durfte ich mal von einem Bekannten fahren. Selber hatte ich nie einen. Aber zweimal einen R16 TL. Das war ein bequemes Sofa auf Rädern! Von Husum nach Innsbruck in einem Rutsch mit zwei kurzen Pausen. Leider setzte ihnen „Georg Rostig“ zu, und der erste hatte Probleme mit der Kopfdichtung.
Ich glaube Marco und französische Fahrwerke aus den 80igern vertragen sich nicht.😅
Mein vater hatte ein r4 lieferwagen und da fuhren wir mit 3 erwachsenen 4 kinder und gepäck im ürlaub! Und mit wind 💨 war das richtig beängstigend ! Beide händen am lenkrad und die ganze zeit korrigieren um das auto I’m gerade spur zu behalten! Das war schon ein heftiges erlebnis! 👍🏻👍🏻 hoch für dieser geiler reihe vom R4!
Zu siebt in so einer Nussschale ? 😅 heute kaum vorstellbar :D
Genau ! Damals hat die polizei nicht soviel kontrolliert!
Das sind doch immer die besten Videos, Leistungssuche bei einem uralten Brot und Butter Auto. Einfach herrlich
Das wird jetzt ein langes Mittagessen - 01:01:01 Unterhaltung 🙏🏻❤ Danke!
Wenn ich daran denke das die Guardia Civil in den 80´gern mit dem R4 Streife gefahren ist, man war das verrückt!
Also, der R4 liegt definitiv besser auf der Straße, als er sich anfühlt. Als Führerschein Neuling in 1988 hatte ich mir mal einen R4 in Blau von einem Kumpel geliehen und musste so bei 90 einem Reh ausweichen. Gefühlt hätte die Kiste eigentlich kippen müssen, ist sie aber nicht. Reh und R4 wohlauf.
14:43 Nadine mit Turbozunge. Das feier ich :D
mit den jahren wird ein paar gleicher
Ich habe mal nach geschaut in meine alte bucher: den R10 hatte auch (die selbe?) 1100er motor mit Solex 32 DITA-3 vergaser. Und der benutzte:
Venturi 23mm
Hauptduze: 122
Luftduze: 140
Leerlaufduze: 45
Beschleunigungsanreichungsduze: 80
(allerdings naturlich OHNE ethanol im kraftstof)
Das solte gut sein fur 50 SAE PS (=44 DIN PS) leistung bei 4600umdr/min und
9mkg (=88,2Nm)drehmoment bei 2800 umdr/min.
Es gab auch noch einen DAF55marathon/Volvo 66GL die den gleichen Renault 1100er motor benutzten und in die fahrzeugen leistete er dort 57DIN PS, allerdings dort mit 10:1 verdichtung. und Solex 32EHSA vergaser.
Mit bezug auf die lange end uberzetzung: das war damals typisch fur Fransozen. Da gab es noch keinen 5te schongang also wurde das gleiche uber die end uberzetzung erreicht.
Nach die oel krize von 1973 hat Renault nochmal eine interessante filosofie eingezetst. Stat viel leistung aus einen kleine 1.0L motor heraus zu kitzeln benutzte Renault fur den R4GTL einen grossere motor (1100er) mit drehmoment orientierte nockenwelle, einen kleine vergaser kombiniert mit eine lange enduberzetsung.
Das endeffekt war einen durchzugs starke motor mit bessere verbrauchswerte. Das gleiche wurde auch gemacht im R5-reihe (5GTL)
Oha !
Hihi, da habt ihr euch ja richtig Arbeit gemacht. Der R4 GTL läuft, selbst wenn alles in Ordnung ist, mit dem Zenith Vergaser sehr mager wie zugedreht, knapp unter der Klingelgrenze. Aber bei eurem R4 fehlt bestimmt im Schlauch der Motorbelüftung das kalibrierte Kunststoffröhrchen mit etwa 1,5 mm Bohrung, dann läuft der Motor nämlich zu mager, genau wie eurer hier so unrund, weil er ohne dieses zu viel Luft bekommt!!!!
Euer Arbeitseinsatz hier zeigt aber schön das Potenzial dieses Motors.
Diese Einstellschraube des Vergasers ist eine Umluftschraube, je weiter die heraus gedreht wird, desto magerer wird die Verbrennung. Darum ist Lambda mit ganz hineingedrehter Schraube am höchsten.
Ich hätte da, wenn ihr wollt, den größeren Solex-Vergaser von den Anfängen des R4 GTL für euch, der über eine Anschlagschraube an der Drosselklappe von 45 auf 34 PS gedrosselt wurde, mit Krümmer und allen benötigten Teilen. Der Krümmer wird gebraucht, weil die Vergaserfüsse unterschiedlich sind.
Das stärkere Tuning aber wäre einfach mit dem Registervergaser und Krümmer vom R5 TS gemacht.
Stärkere Stabis vom F6, also dem großen Kasten, täten eurem R4 bestimmt gut und die Stoßdämpfer, wie vom R4 F6 dürften auch nicht schaden. Die Ersatzteile wie die Dämpfer und der Auspuff waren damals bei Renault günstiger, als die im Zubehör.
Und die markierten Tachoschaltpunkte sind so als Erinnerung ans Schalten gedacht, um den Verbrauch zu senken.
Die Schaltstange wird von einer Feder in der Schaltgasse des 3.-4.Ganges gehalten, die fehlt häufig. Herzlichen Dank für eure Videos❣
Das "kalibrierte Kunststoffröhrchen" wurde doch auch in dem Oldtimermarktvideo von einem dortigen Verkäufer erwähnt. Lief vor einer Woche, aber ich weiß natürlich nicht, wann welches Video gedreht wurde. Gut möglich, dass sie es hier in diesem noch nicht wussten.
@@KA_Sammler Ich gehe sehr stark davon aus, dass das Bockhorn Video erst danach gedreht wurde.
Da haben sie ja erzählt, was sie alles gemacht haben und aus dem Gedächtnis stimmt das schon ziemlich mit dem Video überein^^
@@KA_SammlerJa schon blöd das Hauptsache Videos rausgehauen werden und nicht der Reihe nach. Da kommt man einige Mal durcheinander. Lieber etwas weniger dafür der Reihe nach. Meine Meinung
@@SirWindspiel falls der Solex-Vergaser und Krümmer zum Verkauf stehen, ich wäre interessiert.
@@KA_Sammler ja, da hast du Recht, ist aber in diesem Video nicht wieder angesprochen worden. Und so wie der Motor läuft, könnte es durchaus auf dieses Röhrchen zurückzuführen sein.
OMG - was war doch der R4 in meiner Jugend auf der Straße. Gefühlt hatte jeder ,der für wenig Geld viel Stauraum brauchte, so ein Ding.
Super XXL-VIDEO über den R4.
Marco ist ein so sympathischer Typ & auch als Chef kommt er sehr sympathisch rüber. Feier Eure Videos!
Würde auch nach Deutschland bzw Dortmund auswandern,sowie Patrick.
Bei so einem coolen Betriebsklima, das gibt's leider nicht so oft.
MFG!
Leistung suchen ist echt super , mehr Videos. Ein wunderbares Team seid ihr .
Vielen Dank.
Der R4 ist ein absoluter Klassiker und ist dieses Jahr auch bei der Rallye Dakar mitgefahren 😊
Einen R4 schmeisst Du nicht um. Wir haben das schon versucht in meiner Jugend. Und Du kannst hervorragend Treppen hoch und runter fahren. Probiers aus! 🙂
Durch die Weinberge; runter
Einser Golf hinterher;der könnte uns nicht beihalten
Ja, denke ich auch das es nicht geht. Wir haben das allerdings nur mit einer Ente getestet, da dafür ausgiebig 😊
@@FrankStoerenfriedEnslin Ja mit der Ente ist es genauso. Wir sind damals mit dem R4 ohne Türen die Treppen auf dem Schulhof hoch und runter gefahren. Dort wurde er dann auch beerdigt und stand noch 1 Jahr als Blumenkübel in der Schulwiese! Quasi als Denkmal! 🙂 Der hat mich damals mit neuem TÜV 500 DM gekostet + Spraydosen für die Flammenoptik! War ein cooles Teil und hat echt viel Spaß gemacht. R.I.P kleiner roter R4...
@@TheDarkFlyer 😅🤣😂😇
Doch das geht. Ein Kumpel hatte damals nen R4 und meinte auch das er nicht umkippen könnte. Dann ist ein anderer gefahren (wir waren zu viert drin) und ist mit ca 50 Slalom gefahren. Das Auto schaukelte auf und kippte um. Ein Kumpel von mir hatte sich die Knöchel freigelegt weil er seine Hand aus dem Fenster gehängt hatte. Wir sind dann wie aus nem U-Boot durchs "Turmluk" ausgestiegen, haben ihn wieder auf die Räder gestellt und weiter ging es.
An der Kiste hab ich als Stift noch geschraubt .... Vor über 30 Jahren 😎😎
PREMIERE....Die Halle 77 benutzt zum ersten mal eine Zündlichtpistole auf dem Prüfstand.......weiter so klasse Video..
"Geiles Video, hat Spaß gemacht"! Marco, da ich gebe dir zu 100% Recht! Danke für die tolle Unterhaltung. Und bitte ein Vergleichsvideo mit dem Panda machen!
ich hatte einen R5 der ersten Serie. 0,9 l Hubraum, 44 PS. Der fuhr ganz ähnlich. Starke Neigung in den Kurven, aber man hatte nicht das Gefühl dass er umfallen kann. Motor mager und unruhig bei wenig Gas, Choke hat geholfen, brachte aber zu hohen Leerlauf.
Ich mochte meinen alten R5, mein erstes Auto ❤.
Papperlapapp, der R4 fährt sich nicht unsicher. Ich bin damals Kurven gefahren da lief der Sprit schon wieder aus dem Tankstutzen. Das ist halt kein Auto für Leute die es nur gewohnt sind mit harten, tiefergelegten Kisten zu fahren. Und nebenbei kann man mit dem R4 keine Igel überfahren sofern man sie nicht mit den schmalen Reifen erwischt. Fast 18 cm Bodenfreiheit machen den R4 sogar bedingt geländegängig.
Einstell- und Abstimm- Videos dürfen gerne lange sein
Mein erstes Auto, ein 1977er R5 GTL (Vorführer mit 1000km auf der Uhr gekauft) mit gleichem Motor ging auf der A44 gen Kassel bergab Diemelstadt auf dem Weg zur Kasseler Polizeischule nach Tacho 165 km/h, boooah, was war der damals 18-jährige Jüngling mit seinem ersten Auto stolz. In der Ebene waren immer 135 - 140km/h drin. Ich war glücklich.
Der Charme dieser Renaults erschliesst sich nur dem, der den mal länger gefahren ist. 1980 kaufte ich mir tatsächlich nach einem Neukauf-Toyota Starlet einen mistneuen R4 GTL (= totaler Rückschritt), aber den brauchte ich als geländegängiges Anglerauto, um damit durch die Wiesen an den Main bei Hanau/Offenbach zum Angeln zu kommen. Tiptop, immer durch die Wiesen gekommen, Heckklappe hoch, in Kofferraum gehockt, Angel ausgeworfen und man saß trocken und überdacht.
Jungs, herrlicher Content, ich fühle jeden Moment mit Euch und schwelge in Jugenderinnerungen.
Ich könnte mir wirklich den R4 als Alltags Oldtimer vorstellen, sollte auch sparsam mit dem kleinen Motor sein !? Schöner Wagen und wie immer Tolles Video !
sparsam wird nix. Mein R4F6 hat sich 8l genehmigt.
Marco liebt es alte Vergaser auseinander zu nehmen 🤩
😂👍
Marco: Das Video wird leider wieder etwas länger.
Wir: Och Marco dagegen haben wir nix. Das finden wir sogar schöner hehe.
Saubere Kurve sag ich da nur, die Leistung müsste definitiv spürbar sein.
Sportluftfilter mit direktem Fahrtwind Schnorchel zum toppen.😂👍👍👍
Hatte den damals in rot.Bin 71 er Bj.Türen raus ,ketten rein,daß war schon lustig...Daumen hoch!!!!
Klasse Video ❤ bitte mehr von solchen Beiträgen
Ich liebe diese Verbissenheit, einen Motor soweit zu kriegen, dass er endlich sauber läuft. Eure Videos sind immer wieder toll, egal welche Automarke und worum es gerade geht.
Super,macht immer Spass mit euch!!!
Ha Versuch die Kiste im Elchtest mal umzuschmeißen
Geht nicht. Sicherer als der Mercedes A😊😊😊😊😊😊😊😊
Der neigt sich und rutscht über die Vorderräder. Fast wie eine Ente (2CV)…😊
Wir hatten für die Band einen Fourgonette. Der war absolut zuverlässig und besser als der VW Schrott. Einen R 4 wie auch die Ente schmeisst so schnell nichts um.
Ein R4 war mein zweites Auto. Mir haben da alle gesagt, "Den wirfst Du nicht um". Nach drei Wochen hatte ich mich damit überschlagen. Mir ist nichts passiert, weil sich die aussen liegenden Türscharniere abgeschabt hatten und ich unterwegs aus dem Auto raus geflogen bin :-)
@@ReneDon mein erster war ein Polo 50 PS der Zweite hatte 110ps
Scirocco
@@ReneDon Überschlagen (Böschung, Straßengraben) und Umwerfen (ebene Strecke) sind zwei verschiedene Dinge.
Ich liebe diese alten Autos! 💜
Top Länge vom Video, bitte mehr!
Super Video !
Eines der tollsten uns lehrreichsten Videos von Euch. Vielen Dank!
So einfache Vergaser sind doch genial, man kann sie einfach aus - und wieder zusammen schrauben. Mit Gefühl und Verständnis des Prinzips leicht in den Griff zu bekommen. Diese Art von Kraftfahrzeugen haben so viel Charme, einfach herrlich.
R4 mein erstes Auto. Das geilste was ich je gefahren bin. Unkomplizierter geht nicht. Keine Ahnung von Autos gehabt und so ziemlich alles selbst repariert. Karosserieteile waren damals sehr billig zu bekommen - neuer Kotflügel für 40 Mark - ne Dose Lack und er war wieder fein. Neue Abgasanlage, neuer vergaser … und meiner hatte damals statt 28 auch knapp 40 PS. Nur die Trommelbremsen zu tauschen war eine Aktion. Aber sonst MEGA! Will ihn am liebsten wieder haben. Damals für 1000 Euro an nen Kumpel verkauft. Heute wäre er locker das 5fache wert ohne Restauration. Und mit ein wenig Liebe liegen die Dinger bei über 10T€ und mehr. Sensationell auch die mit orgiginalem Faltdach. Und im Winter kam man überall durch. Heizung war auch gut. Aber heute würde ich ihn nur noch im Sommer fahren. Super sympathisches Video! Werde Fan von euch und Abo ist gleich dran.
Bitte macht das Vergleichsvideo R4 VS. Panda!!😊
Hallo Halle 77,
Ich rate, den R4 nicht tiefer ein zu stellen. So kann man den auch in unwegsamen Gelände fahren, dafür ist er gemacht. Auch kann man höher, also so wie er Serie ist, toll in der Stadt über Bodenwellen fahren bei Baustellen voll Stoff. Alle anderen müssen vorsichtig da drüber hoppeln. Mit dem R4 kein Problem mit hoher Geschwindigkeit. Ein unschätzbarer Vorteil. Überlegst Euch 😅❤❤❤
Nadine am Steuer ist voll lustig. Zunge raus wie Mops. Wie Marco auf viertelmeile. Genau gleich!
Sie ist wie das Öl im Getriebe.
Patrick geht oft "Back to Basics" wenn es um Autos geht. Ich hab so ein Bauchgefühl dass er ein bescheidener Mensch ist.
Es tut gut, euch zusammen zu sehn.
Das sind technisch super gute Autos. Ich bin alle drei Versionen gefahren und mit jedem Modell über 300.000 km gefahren. Der R4, der TL und der GTL. Für letzteres konnte man eine elektronische Zündung kaufen, was ich tat, damit ich nie wieder Kontaktstellen austauschen musste und die Zündkerzen viel länger hielten.
Yes, voll besetzt und dann ein Beschleunigungsrennen mit dem Panda 😂❤
Ich liebe es, wenn Nadine und Marco unterwegs sind, es ist einfach toll, ihr passt so gut zusammen und man merkt, dass ihr eure Leidenschaft zu Autos teilt.
Geiles Video!
Weil Patrik gesagt hat beim 2 CV war der erste Gang hinten links, das war beim R4 bis ende 73 auch so und bis ende 67 hatte er sogar nur drei Gänge .
Bin bei Min 4.
Kenne den R4 aus meiner Jugend.
Der 1100er fährt sich vom Motor her kraftvoll u leichtfüßig..erheblich flotter als ein 1200er Käfer.
Revolverschaltung ist absolut spaßig u genial. Auch die Türgriffe innen u die Schiebefrnster finde ich absolut genial
Wenn der Motor ok ist laufen die Dinger Tacho 130.
Doch flott fahren will man mit der Büchse nicht wirklich, da muss man schon Erfahrung haben u aufpassen,klare Linie fahren, dann geht es erstaunlich gut....sonst schaukelt er sich auf u raus....und die Bremsen sind auch nicht wirklich zu zuverlässig ....der größere Bruder, der R6, mit 47 PS, fühlt sich da erheblich stabiler an u ist insgesamt merklich komfortabler. Auch die Ente ist tatsächlich spurstabiler, aber dafür noch um einiges mehr fahrender Regenschirm.
Die Ente bin ich mit 5 - 6L, den R4 mit 5,5 bis 7 L , der R6 nur Vollgas mit 7 5 L , Fiat 127 - 45 PS dito, 7,5 L Verbrauch. Mit dem 34 PS Käfer han ich zw.6,2 u 8,5 L gebraucht
Das schnellste Auto war der Fiat.
Quer durch Europa, bequem u leise u bester Schlafplatz im Käfer
Dass die Büchse so rostig ist, ist sehr typisch...wir ham früher gern gesagt: Loch an Loch u hält doch.
Je genauer du schaust , umso mehr Löcher findest Du.
Hinterachse u Aufhängungsbereiche durch: vollkommen normal.
Das wahre Wunder beszeht darin, dass es überhaupt noch welche gibt.
Habe den R4 damals vorne höher gelegt, bis er endlich gerade stand und absolut geländetauglich war. Prima Auto !!
Marco, cooles Video-da kamen wieder Erinnerungen an meine Kindheit zurück. Mein Onkel hatte auch so einen, war immer sehr schön mit diesem Auto mitzufahren.
Leistungssuche bei Vergasern sind mit Abstand die besten Videos
Klasse Video.
Erst Gurten dann spurten!
Gänsehaut. Das erinnert mich an eine Tour nach Würzburg in einem R4. Unterwegs ist plötzlich die Motorhaube aufgesprungen ... Abenteuer pur! ❤
Da passiert ja beim R4 nichts, es sei denn, man fährt sehr schnell rückwärts...
Klasse Auto! Ich glaube nicht, dass ihr den durch Aufschaukeln umgeworfen bekommt. Ein Kumpel von mir hatte seinerzeit als erstes Auto eine Ente. Und wir haben es nicht geschafft - und wir waren mutig...😂
endlich wieder mal ein richtiges Halle 77 Video 👍
Super langes Video vom R4 👍👍👍 macht bitte genau so weiter 👏👏👏 danke euch fürs zeigen 😉
Tolles Video, mit solchem Contet hab ich den Kanal kennen und lieben gelernt. ;)
Mein erstes Auto war ein R4 GTL. Bin damit unter anderem bis nach Korsika und zurück. Dann hat er sein Leben an einem Baum ausgehaucht und es folgte ein Opel Kadett C City. Meine ersten 5 Autos waren übrigens alle rot ;-)
Geniales video 😂 absolut unterhaltsam ihr 2 👍 so wie in den alten zeiten beim moped aufmachen 💯💥😅
Tipp zum Vergaser, der 32-er Vergaser dürfte der Motorleistung gut tun. Die Haupt-Kraftstoffdüse besser nicht verändern, sondern die Luftkorrekturdüse minimal aufbohren, damit wird der Kraftstoff besser zerstäubt.. Einstellung vom Leerlauf an der Leerlauf-Gemisch-Schraube bei warmgefahrenen Motor einregeln bis er "rund" läuft...
Der Zoran von den Schrauberbrüdern ist ein Renault 4 Spezialist.
Der kann euch sicher behilflich sein wegen der Hinterachse, Teile und Infos.
Schön das der wieder läuft. Tolles Video. Danke
Als ich damals einen R5 Alpine Turbo gefahren bin, wollte ich immer einen R4 kaufen und ihn auf R5AT Motor umbauen, tiefer und die Scheibenräder vom normalen R5 Alpine drauf! 😍
Großen Jungs beim spielen zu schauen. Toll !
Tolles Video, vielen Dank 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻✌🏻❤🍀
30:51 der blaast einmal durch :D Marco u. Patrick einfach das beste Team
Hallo Halle 77, wer R4 und Panda Inhalte guckt, will glaube ich alles was geht.✌
4:23 der Spezialist in Bockhorn, hatte doch etwas zu dem Vergaser erzählt. Oder ist das Video schon vorher entstanden?
Das ist mir auch sofort eingefallen, der hatte genau den Fehler erklärt... das war was mit Schlauch und Reduzierung die fehlt ??
@@niedi74 absolut richtig. T-Stück mit Rückschlagklappe oder Einwegeventil, zwischen Vergaser, Motor und Verteiler. Irgendwie so muss es gewesen sein.
@@technik_tobi_bergisch_land danke
Der R4 ist schon ein geiles Kultauto.
Sehr schönes Video, ihr Lieben.
Bitte mehr Oldtimer Videos.
So schnell liegt der nicht auf der Seite, das sind Erinnerungen an mein erstes Auto. 😊
52:05
Was heißt hier ,,wird LEIDER länger" ?
Wir lieben die langen Videos 🫡👍
👌👍😉! Marco und Patrick einfach schön zum Anschauen! 1A Video!
Absolut geiler massiver geiler content und vor allen Dingen auch der Chef von der Halle 77 massiver cooler dude
stabiler Typ sozusagen
Willkommen 😊
"Leitungssuche meim R4"...
Mein spontaner Gedanke war "was haben due denn geraucht?"
Musste das ganze Video über grinsen. Bitte mehr und gerne den 32er.
Gruß aus Belgien
Also die nebendüse ist für den leerlauf bis Teillast und die Hauptdüse ist für Teillast bis Volllast bereich
Schaut mal in den Schläuchen der Kurbelgehäuseentlüftung, ob die beiden Kalibrierungen noch vorhanden sind. Der Schlauch, der auf die Ansaugbrücke geht, braucht eine 1.3mm Kalibrierung. Der andere Schlauch, der auf den Vergaser geht, braucht eine 5mm Kalibrierung. Wenn diese fehlt, läuft er im Leerlauf viel zu mager und unrund und lässt sich nicht vernünftig einstellen. Oftmals wurden die Schläuche erneuert und es wurde nicht beachtet, dass in den Schläuchen die beiden Kalibrierungen sind und diese wurden mit den alten Schläuchen entsorgt.
Dass R4 Video war ein Mega geiles Video Punkt 👍👍👍
Mega gutes Video ❤
Und den R4 tieferlegen 😁😇
Wenn der Motor im Leerlauf und in der Teillast ruckelt, liegt das an der Leerlaufdüse. Die Leerlaufdüse wirkt sich auch noch bis ca. 3500 1/min auf das Gemisch aus. Vielleicht ist die Leerlaufdüse zum Teil verstopft. Die Leerlaufdüse ist bei der Vergaserzerlegung nicht raus gedreht und überprüft worden.
Im Vergaser ist die untere Düse die Hauptdüse und die obere Düse die Luftkorrekturdüse.
Mal mit der einen Hand Vollgas geben und dann schnell mit der anderen Hand den Vergaser von oben kurz zuhalten. Dann wird durch den hohen Unterdruck eventuell Verunreinigungen aus dem Leerlaufkanal und den anderen Kanälen gesaugt. Oder mit Druckluft durch die Bohrung der CO-Schraube pusten.
Leerlaufdüse ist auch meine Vermutung, hatte ich mal bei einem Renault 12
So ist es recht und wohlgetan.
Das ist schrauberpraxis vom feinsten.
Ich habe beide direkt nach dem Führerschein besessen : Döschwo (2 CV) und R4 kann man nicht umschmeissen - und nein das fühlt sich nicht unsicher an! Dass ist einfach ein Zeitsprung in die Zeit vor 70 Jahren. Das Lastenheft für die Entwicklungsingeneure bei Citroen vom Chef Citroen sah übrigens bei der Planung so aus :"Baut mir ein Auto wo man 4 Erwachsene transportieren kann und wenn man über einen Acker fährt eine Palette Eier nicht kaputt gehen" - So weit ich weiß war das O-Ton. Und der R4 wurde als direkter Konkurrent geplant. Deshalb ist z.B bei der Revolverschaltung bei 2CV und R$ alles genau umgekehrt!!
hatten in der Firma damals 7 R4 Heizung u Sanitar als kastenaufbaufbau hinten --oben war Klappe für Rohre zu transportieren 5 m kein Problem waren im Stadtverkehr ohne Konkurenz
Ich hatte frueher einen R4 Fourgonette, der hatte hinten zusaetzlich einen Querstabi drin. Der bei geringerer Geschwindigkeit ueber die Vorderraeder geschoben und wenn es schneller wurde, kam er mit dem ploetzlich mit dem Heck rum. Eure Schaltung gefaellt mir nicht so (Renault 6 Getriebe), die klassische mit den Ebenen R-1, 2-3, 4 war angenehmer. Vor allem im Stadtverkehr war das mit dem schalten zwischen dem zweiten und dritten Gang angenehmer. Und im Winter zum Schaukeln im Schnee vor-zurueck, einfach genial.
Keine Angst, der kippt nicht um! Da kannst du machen, was du willst! Sieht allerdings aberteuerlich aus, wenn du den mit 50 um die Kurve zwingst. Scheuch ihn doch mal bei JP über die Lassise. Das wird sicher göttlich...
PS: Leistungssuche auf dem Prüfstand wird nie langweilig! Ich würd's gut finden, wenn der 'n bisschen Tuning bekommt und leg' ihn ruhig was tiefer...
Hammer … meiner lief auch so geil! Naja, bis mir die Achse in der Kurve weg gebrochen ist . 😅. Video wie immer Top 👍🏻
R4 geiles Auto hatte ich Anfang der 80ziger
Mehr vom R4!
Ein tolles Auto!
Ich hab einen mit 845ccm und angegebenen 29 PS!😊
R4 1,1L Turbo Umbau und dann das ganze Projekt begleiten über mehrere Teile und Mutlu muss Felgen machen für den R4
Tolles Alltagsauto !!!
Würde ich sofort neu kaufen !!!
Ultraschallbad braucht ihr noch, gerade wegen die ganzen Vergaser :)