История создания УАЗ 452К. Почему не было серийного воплощения?

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 29 окт 2024

Комментарии • 18

  • @ركانركان-خ9خ
    @ركانركان-خ9خ Год назад +2

    سيارات قوية 💪تحية لكم من سوريا

    • @pro_100_uaz
      @pro_100_uaz  Год назад +1

      تحية من كازاخستان. شكرا على التعليق

  • @albertmiller8980
    @albertmiller8980 Год назад

    Спасибо! А за, как Вы, сказали, коментатор плохой, не переживайте. Главное интересно было!

    • @pro_100_uaz
      @pro_100_uaz  Год назад

      Спасибо. Следите за новыми историями дальше будет интересней🤫

  • @ТимурТурпанов
    @ТимурТурпанов Год назад +1

    💪

  • @СергейДудяк-г7х
    @СергейДудяк-г7х Год назад +1

    А в 80х годах грузины сами сделали подобную машину. Кабину сделали из кузовных панелей от Колхиды. И кузов заодно с кабиной. Ну вот, я поторопился, а вы её показали.

    • @pro_100_uaz
      @pro_100_uaz  Год назад

      Спасибо за комментарий. Да действительно Колхида там показана от туда взяли салон и Тбилиси сделали.

  • @ВиталийПолтава
    @ВиталийПолтава Год назад +1

    За что платили деньги этим конструкторам?
    Брали и игрались готовыми агрегатами?
    А потом из-за навешенного железа и расход выше и динамика хуже...
    Это сразу не понятно было?

    • @ВалераМиронов-б5м
      @ВалераМиронов-б5м Год назад

      А сейчас,уважаемый,за что платят,сегодняшним мудакам,которых в прошлом-хоть условно,можно было назвать Конструкторами?Сегодняшние-просто барыги,которые навесив на мордень машины,сделанной в другой стране,свой шильдик,который тоже-сделан,не ими,говорят нам,что перед нами-Новая отечественная Машина?И по космической,заоблачной цене,для народа,стоят эти музейные экспонаты,которые никто не покупает,по причине банального пустого кошелька,в своем кармане,от такой нашей,сегодня,замечательной 30-летней,уже,стабильности,в нищете!Так что,сегодня-никак и ничуть,не лучше,чем в те давние времена,когда я,лично,был еще школьником,в 1970х годах,а сегодня-уже 62-летний пенсионер,но-жизнь-лучше-не стала,c тех времен,для нас,а только подкидывает новые неприятные сюрпризы,от своих же,барыг и бандитов,сидящих 30 лет,уже,в кабинетах властных!!!

    • @pro_100_uaz
      @pro_100_uaz  Год назад +1

      Здравствуйте, спасибо за комментарий. Им не платили деньги за это, рабочие завода сами вне рабочее деньги создавали его. Вся проблема была в том что был слабый мотор а лучше на тот момент не было, финансирования не выделили на создание для них моторов так и накрылся проект этот😀

    • @ВиталийПолтава
      @ВиталийПолтава Год назад

      @@pro_100_uaz
      Вы уверены?
      Вы учёт вели?
      Тогда, напрямую никто подобное и несогласованное не финансировал, всё шло по другим статьям расходов.
      Очень доходчиво в кинокомедии "Гараж" отражено, в отчете правления гаражного кооператива.
      И так жила почти вся страна...

    • @pro_100_uaz
      @pro_100_uaz  Год назад

      @@ВиталийПолтава В чём то вы правы конечно. Но не хочу повторяться тот кто не экспериментирует тот никогда не ошибается.

  • @UmarbekHasanov-t5n
    @UmarbekHasanov-t5n Год назад +1

    Неужели есть такой уазика 3 мостьний первый раз вижу такой удачи моделей 💪💪💪❤❤

    • @pro_100_uaz
      @pro_100_uaz  Год назад

      Это самое малое что вы видели концептов которым не дали ходу намного больше😀

    • @ДамирИсляев-я5х
      @ДамирИсляев-я5х Год назад

      В Якутии есть такие УАЗы

    • @pro_100_uaz
      @pro_100_uaz  Год назад

      ​@@ДамирИсляев-я5х Выпускались по 50 штук в год. Вполне вероятно что остались где то.

  • @СергейДьячков-ц7н

    И биТурбодизель 180---240- лс. И ходовую проще как у ЗИЛ -131... И возможность на задние колёса резиноМеталические гусеницы... Для РФ проходимость важна как и 200- лет назад!!!
    Ха ха и из ума выжили и критики боитесь...

    • @pro_100_uaz
      @pro_100_uaz  Год назад

      Интересное решение. Спасибо за комментарий