Не наводите панику, на рено стоит система интелектуалной зарядки. Кагда аккамулятор заряжен на 90% она будет держать зарядку в 13,5 В. При разряженном сама поднимает и в мороз. Пример, рено fluence аккамулятору 8 лет с завода,проблем нет.
Спосибо тебе брат. Я купил недавно сценик 3. Когдо проверял аку у мастера сказал что гена мало дает напрж. Сказал гену надо ремонтироват а то аку умрет. Хорошо что ничего не сделал. Но осадок был на душе что Зимой наверное будет проблемы. А оказываетса во оно как. Спосибо за труд. Просветил
Привет . Вот как раз занимаюсь этим .... Всё так как Вы говорите .... И даже ещё хуже ... Я собирался менять форсунки ... Не поверите после 8 часов зарядки цокот и детонация ... Сам не верю .. начал отписываться людям ...сказали генератор , новый аккумулятор не нужен ... Вот тебе и цокот детонация на ровном месте . .это невозможно и недопустимо тоже .. как так .. А я искал уже форсунки ,АКБ .. спасибо .... Вам ..
Как сказали мне потом на СТО: эта история с напряжением началась с появлением Меган 3. Иногда напряжение у них опускалось и до 13.2 В. В руководстве по ремонту Меганов 3 об этом НИ СЛОВА :)
Посмотрел от Начало до конца ..... Автор видео .ваш меган3 современная машина .алгоритм зарядки там такой и должен быть вот поэтому у таких машин технически очень редко АКБ выходит из строя...так должно быть на самом-то деле на всех машинах Но не все производители хотят заморачиваться и закладывают специально износ АКБ а вот renault как раз таки бережно относится к батарее он заряжает АКБ и потом попросту выключает выключает заряд дальше автомобиль работает практически на одном генераторе я сам обладатель renault megane III так я скажу больше у меня вообще до шестнадцати Вольт а на прогретом 13,2 так а вот это нормальная работа современного технического автомобиля
Здравствуйте, Илья. Благодарю за сообщение. В итоге я тоже узнал о таких алгоритмах. Увы в мануале это не указано. Интернет ну крайне мало об этом говорит. По факту у меня ну как то маловато была заряжена батарея - лучший был вариант "завёл и долго за городом ". По городу с новым АКБ туда-сюда и компьютер сообщает о низком заряде. Идея хорошая, но по факту я только и делал что мерял у неё напряжение и соглашался с компьютером. Снова 12.4 -рука тянется к зарядному. Плюс те утверждения канала "Аккумуляторщик" что надо для заряда 13.8 и точка. Ну как то так.
в угоду экология включена по умолчанию интилектзаоядка аккума. всегда поэтому будет не дозаряд аккума . она отключается пайклипом и будет вам радость .всегда будет 14+
Во первых аккумулятор туда нужно ставить EFB. Обычный может быстро умереть от быстрой зарядки высокими токами. Во вторых напряжение зарядки от оборотов не зависит никак, оно регулируется компьютером. Там напряжение регулируется в зависимости от уровня заряда аккумулятора, температуры воздуха, и т.д. При торможении двигателем напряжение всегда поднимается до максимума и ток зарядки тоже. Иногда зарядка отключается вовсе и машина едет просто разряжая аккумулятор до какого то уровня, потом снова начинает заряжать.
Или самостоятольно проверить реле регулятор с помощью внешнего питания (см. интернет) или на диагностику для Рено программа Can Clip - есть ли в этом авто интеллектуальная зарядка
13.7 это на всех Рено показывает у меня мастер новый 21 год показывает когда завел 14.7 прогрелась 13.5/6 зимой когда мороз -10 14.5/7 показывает только будет температура на улице будет тепло будет 13.6/7
У меня тоже меган3 , я встроил вольтметр снимаю напряжение от прикуривателя, так вот после запуска двигателя напряжение 14,5-14, 8 вольт минут 5-10, но потом падает до 13,5 в, аккумулятор родной крутит бодро до сих пор машина 2013г.в, не лезу значит так надо регулятор сам определит нужное напряжение
Благодарю. 1. В легкий мороз было 15 В, но дальше не держал. 2. То там то сям нашёл подтверждение таких зарядок. Знатоки могли бы по чаще об этом нам рассказывать! !!
Не наводите панику, на рено стоит система интелектуалной зарядки. Кагда аккамулятор заряжен на 90% она будет держать зарядку в 13,5 В. При разряженном сама поднимает и в мороз. Пример, рено fluence аккамулятору 8 лет с завода,проблем нет.
Спосибо тебе брат. Я купил недавно сценик 3. Когдо проверял аку у мастера сказал что гена мало дает напрж. Сказал гену надо ремонтироват а то аку умрет. Хорошо что ничего не сделал. Но осадок был на душе что Зимой наверное будет проблемы. А оказываетса во оно как. Спосибо за труд. Просветил
В автомастерской с помощью программы Clip мне подтвердили, что машина работает согласно заводского алгоритма !!!
Добрый день. Причину выявили?
Привет . Вот как раз занимаюсь этим .... Всё так как Вы говорите .... И даже ещё хуже ... Я собирался менять форсунки ... Не поверите после 8 часов зарядки цокот и детонация ... Сам не верю .. начал отписываться людям ...сказали генератор , новый аккумулятор не нужен ... Вот тебе и цокот детонация на ровном месте . .это невозможно и недопустимо тоже .. как так .. А я искал уже форсунки ,АКБ .. спасибо .... Вам ..
Как сказали мне потом на СТО: эта история с напряжением началась с появлением Меган 3. Иногда напряжение у них опускалось и до 13.2 В. В руководстве по ремонту Меганов 3 об этом НИ СЛОВА :)
Посмотрел от Начало до конца ..... Автор видео .ваш меган3 современная машина .алгоритм зарядки там такой и должен быть вот поэтому у таких машин технически очень редко АКБ выходит из строя...так должно быть на самом-то деле на всех машинах Но не все производители хотят заморачиваться и закладывают специально износ АКБ а вот renault как раз таки бережно относится к батарее он заряжает АКБ и потом попросту выключает выключает заряд дальше автомобиль работает практически на одном генераторе я сам обладатель renault megane III так я скажу больше у меня вообще до шестнадцати Вольт а на прогретом 13,2 так а вот это нормальная работа современного технического автомобиля
Здравствуйте, Илья.
Благодарю за сообщение. В итоге я тоже узнал о таких алгоритмах. Увы в мануале это не указано. Интернет ну крайне мало об этом говорит. По факту у меня ну как то маловато была заряжена батарея - лучший был вариант "завёл и долго за городом ". По городу с новым АКБ туда-сюда и компьютер сообщает о низком заряде. Идея хорошая, но по факту я только и делал что мерял у неё напряжение и соглашался с компьютером. Снова 12.4 -рука тянется к зарядному. Плюс те утверждения канала "Аккумуляторщик" что надо для заряда 13.8 и точка. Ну как то так.
в угоду экология включена по умолчанию интилектзаоядка аккума. всегда поэтому будет не дозаряд аккума . она отключается пайклипом и будет вам радость .всегда будет 14+
Как это и где можно сделать? Задолбало мигание лампочек и вой вентилятора печки на разные тона, при включении и отключении зарядки.
@@РоманРоманов-ф7й8р Отключение умной зарядки. погугли на драйве2
@@РоманРоманов-ф7й8р Отключение умной зарядки меган 3 по гугли
На сценике 3 такая же история
Во первых аккумулятор туда нужно ставить EFB. Обычный может быстро умереть от быстрой зарядки высокими токами.
Во вторых напряжение зарядки от оборотов не зависит никак, оно регулируется компьютером.
Там напряжение регулируется в зависимости от уровня заряда аккумулятора, температуры воздуха, и т.д.
При торможении двигателем напряжение всегда поднимается до максимума и ток зарядки тоже.
Иногда зарядка отключается вовсе и машина едет просто разряжая аккумулятор до какого то уровня, потом снова начинает заряжать.
быстрая зарядка легко отключается
Спасибо за коменты, ато начял искать где найти денег на новую гену👍
Как бы разобрался с ситуацией - существует алгоритм зарядки, но о нем за частую молчат, а если и говорят то мало.
@@ВиталийК-в9ч я с тобой согласен, сегодня утром я завел показало 14,4 через 10мин 13,3 все как пишут в коментах, супер. Спасибо.
У меня на Меган 2 1.5dci 15.2-15.5 непойму что за хрень,но помоему это многовато
Или самостоятольно проверить реле регулятор с помощью внешнего питания (см. интернет) или на диагностику для Рено программа Can Clip - есть ли в этом авто интеллектуальная зарядка
13.7 это на всех Рено показывает у меня мастер новый 21 год показывает когда завел 14.7 прогрелась 13.5/6 зимой когда мороз -10 14.5/7 показывает только будет температура на улице будет тепло будет 13.6/7
режим умной зарядки для акумов EFB AGM , отключается в настройках
У меня тоже меган3 , я встроил вольтметр снимаю напряжение от прикуривателя, так вот после запуска двигателя напряжение 14,5-14, 8 вольт минут 5-10, но потом падает до 13,5 в, аккумулятор родной крутит бодро до сих пор машина 2013г.в, не лезу значит так надо регулятор сам определит нужное напряжение
Благодарю.
1. В легкий мороз было 15 В, но дальше не держал.
2. То там то сям нашёл подтверждение таких зарядок.
Знатоки могли бы по чаще об этом нам рассказывать! !!
Это признак или севшего акамулятора или засульфатированого
Посмотри что эбу задает и не морочь себе яйца. Там в жару напряжение пониже, в холод больше, и тд.
Ну и нудизм. Так можно и пару дней рассказывать о том, что можно за 5 минут сказать.
постное масло