Поправка, на монстры не ставились моторы от 851 никогда. На первый монстр анонсированный в 92-году и вышедший в 93-ем поставили мотор десмодуе 2 клапана на цилиндр, воздушного охлаждения, в то время как на 851/888 были четырёхклапанные водянки. Максимальная мощность у 900-ок никогда не была 80л.с. была от 72-73 до 78-ми л.с. в зависимости от размера клапанов и каналов в головках цилиндров (93 года полносильные, потом с уменьшеными клапанами пошли). Старые карбы Микуни как на Yamaha TDM850 никуда не годятся, простая установка плоскодроссельных карбов, полносильных головок и распредвалов от ST2 позволяет снять около 85 л.с. + около 90НМ момента с низов, и влоть до 100-105 л.с. при портинге клапанов, совсем злых валах, поршневой повышенной степени сжатия и т.п. Более свежие модели отличаются вилками Showa и креплениями суппортов 65мм вместо 40мм, ну некоторыми другими моментами, вроде амморта Ohlins. Так же есть модели с более свежим литровым мотором. 4-ёх клапанные моторы начали ставить начиная с S4, потом S4R и S4R Testrastretta. На 1:15 минуте Вашего видео, монстр в алюминиевом обвесе от компании Roadracing(компания более не существует лет 20 уже). На 6-ой минуте вообще не монстр, а кастом на старой раме от суперспорта и моторе десмодуе, если не ошибаюсь. У меня два 900-ых монстра 95-года. У Мигеля Галуцци в гараже монстр 94-го и старый суперспорт, ну и Cagiva Raptor если память не изменяет.
@nur964 ещё головы надо смотреть, какие там клапана, если маленькие, то можно перебрать и поставить большие. Можно либо готовые головы с большими клапанами поискать, либо купить клапана и седла и расточить сток.
@@андрюхаджиксерюха Да, у людей нет границ :) недавно смотрел как парень без рук в дрифте участвует, видео есть у Заррубина. Чел там ногами баранку крутит.
Блин... Эта фоновая музыка... Как в супермаркетах... Смени, мозг напрягает...
Вот дукати тоже тема нравиться )))
Поправка, на монстры не ставились моторы от 851 никогда. На первый монстр анонсированный в 92-году и вышедший в 93-ем поставили мотор десмодуе 2 клапана на цилиндр, воздушного охлаждения, в то время как на 851/888 были четырёхклапанные водянки. Максимальная мощность у 900-ок никогда не была 80л.с. была от 72-73 до 78-ми л.с. в зависимости от размера клапанов и каналов в головках цилиндров (93 года полносильные, потом с уменьшеными клапанами пошли). Старые карбы Микуни как на Yamaha TDM850 никуда не годятся, простая установка плоскодроссельных карбов, полносильных головок и распредвалов от ST2 позволяет снять около 85 л.с. + около 90НМ момента с низов, и влоть до 100-105 л.с. при портинге клапанов, совсем злых валах, поршневой повышенной степени сжатия и т.п. Более свежие модели отличаются вилками Showa и креплениями суппортов 65мм вместо 40мм, ну некоторыми другими моментами, вроде амморта Ohlins. Так же есть модели с более свежим литровым мотором. 4-ёх клапанные моторы начали ставить начиная с S4, потом S4R и S4R Testrastretta. На 1:15 минуте Вашего видео, монстр в алюминиевом обвесе от компании Roadracing(компания более не существует лет 20 уже). На 6-ой минуте вообще не монстр, а кастом на старой раме от суперспорта и моторе десмодуе, если не ошибаюсь. У меня два 900-ых монстра 95-года. У Мигеля Галуцци в гараже монстр 94-го и старый суперспорт, ну и Cagiva Raptor если память не изменяет.
@nur964 ещё головы надо смотреть, какие там клапана, если маленькие, то можно перебрать и поставить большие. Можно либо готовые головы с большими клапанами поискать, либо купить клапана и седла и расточить сток.
🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Звук от корзины сцепления, это задница))))
🤟😄
Завозим лайкосы )))
ПАЖАЛУСТА СТАВЬ МУЗЫКУ СТАРЫЕ, С ПРЕДЫДУЩИХ СЕРИЙ, ИЗНАЧАЛЬНЫХ.
6:50 это что за байк такой?
Самоделка переделанная человеком инвалидом колясочником.
@@hitch-hiker4223 я так и подумал.респект ему,
это как видео я смотрел, когда мужичок без руки и ноги на байке гонял. в австралии по моему.
@@андрюхаджиксерюха Да, у людей нет границ :) недавно смотрел как парень без рук в дрифте участвует, видео есть у Заррубина. Чел там ногами баранку крутит.